Was sind die Probleme mit Outlander 3.0? Neuer Kommentar

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Wenn ein hübsches Auto recht zuverlässig ist und einen angemessenen Preis hat, wundert es sich dann, dass es beliebt ist? Das ist das Erfolgsrezept Mitsubishi Outlander. Auf dem Markt der Alten Welt erschien dieses Modell 2003 genau auf der Welle der ständig steigenden Nachfrage nach Crossovers. Die Premiere für den japanischen Inlandsmarkt fand zwei Jahre zuvor statt. Rechtslenker-Modelle weisen eine Reihe äußerer Unterschiede auf (nicht einmal Outlander, sondern werden Airtek genannt), und im europäischen Teil Russlands gibt es praktisch keine

Obwohl Outlander als "Ausländer" übersetzt wird (der Hersteller deutet natürlich nicht auf das Ursprungsland, sondern auf die geheimnisvollen Außenwelten), wurde er in Wirklichkeit für ziemlich "irdische" Bedingungen geschaffen und nicht für die extremsten. Das Auto ist auf der Basis des Lancer IX (ziemlich erfolgreich in der Welt der Autos) gefertigt und verfügt über eine Einzelradaufhängung aller Räder. Das Fahrgestell hat sich beim aktiven Fahren auf guten Straßen zweifellos mehr „geschärft“ als ernsthafte Hindernisse zu überwinden. Ursprünglich verfügte Outlander über ein permanentes Full Drive 4 WD (mit Ausnahme von Versionen mit Frontantrieb aus dem amerikanischen Markt) mit einem selbstsperrenden Mittendifferenzial, das es ihm natürlich ermöglichte, unscharfe Primer zu zwingen, aber die Aufhängungsbewegungen sind klein und die Überhänge dagegen nicht die geringsten. Natürlich wird nicht über das Blockieren von "Differenzen" und "Downshifts" von Radrädern gesprochen, daher sollten die Möglichkeiten zur Eroberung des Geländes mit Skepsis behandelt werden. Die Anordnung der Elemente unter dem Boden ist gut durchdacht: keine stark projizierten Gebäude. Etwas im Gelände zu reißen ist nicht so einfach.

Vergiss das Öl nicht

Der Basismotor für den Outlander war ein 2,0-Liter-Motor (136 PS) - eine recht zuverlässige Einheit, die seit Mitte der achtziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts in verschiedenen Mitsubishi-Modellen in Serie installiert wurde. Es wurde jedoch nur mit MCP aggregiert, so

Beide "zivilen" Motoren stellen hohe Anforderungen an die Qualität von Motoröl und -filter (und natürlich an die Aktualität ihres Austauschs) und haben außerdem einen guten Appetit. Beim aktiven Fahren in einer Version mit 2,4-Liter-Aggregat und Automatikgetriebe sollte man sich über den Verbrauch von 18 bis 20 l / 100 km im Stadtzyklus nicht wundern. Im stillen Modus ist es möglich, zwischen 14 und 15 l zu halten. Einmal in 30.000 km ist es wünschenswert, den Service für das Spülen des Injektors in Anspruch zu nehmen. Kerzen dienen genauso viel - ihr obligatorischer Ersatz nach dem Waschen ist keinesfalls überflüssig.

Expertenmeinung

Alexander KOBZEV,   Chefingenieur des technischen Zentrums des Mitsubishi Motors Club

Die Beliebtheit des Outlanders überrascht mich überhaupt nicht: Es ist ein kompakter, aber geräumiger und praktischer Crossover mit dem Ruf, ein zuverlässiges und unprätentiöses Auto zu sein. Die Karosserie ist gut vor Korrosion geschützt, es gibt keine Probleme mit den Einheiten - und dies ist beim Kauf eines Gebrauchtwagens sehr wichtig. Die Federung kommt natürlich von unseren Straßen, aber wir haben uns daran gewöhnt, dass Lenkstangen, Stabilisatoren und einige andere Teile zu einem Verbrauchsartikel geworden sind. Bis zu 100.000 km Probleme sollten nicht sein, aber wenn Sie ein Auto kaufen und die zweiten hundert tauschen, rate ich Ihnen, die Federung sorgfältig zu „schütteln“ und zu klären, ob der Zeitpunkt ersetzt wurde. In den "toten" Exemplaren müssen Sie möglicherweise zusätzlich 40 000 - 50 000 Rubel investieren.

Fast ohne Kinderkrankheiten

  Wie bereits erwähnt, ist der Outlander nach zweijähriger Laufzeit in Japan in den europäischen Markt eingetreten, so dass das Modell von Kinderkrankheiten verschont blieb. Das einzige populäre Problem beim ersten Outlander waren möglicherweise Mängel im Kühlsystem. Die Kühler begannen sogar während des Garantiezeitraums zu fließen, aber da die Beamten sie im Rahmen der Garantie gewechselt hatten, kümmerten sich die Fahrzeughalter nicht besonders. Nach Ablauf der Garantiezeit stellten sie jedoch fest, dass dieses Detail keineswegs billig war, und es müssen auch Alternativen in Form von „unoriginal“ gesucht werden. Neben den Kühlern gab es mehrmals Probleme, wenn die Steuereinheit den Kühlerlüfter einschaltete. Es befindet sich fast auf dem Kühler, weshalb es oft überhitzt. Dieses Problem ist übrigens immer noch relevant. Die neue Einheit kostet 1800 Rubel, der Ersatz wird weitere 700 sein. Wenn dieser Teil ausfällt, lehnt der Lüfter nicht ab, wenn die Temperatur ansteigt (dies hätte zu einer Überhitzung führen können), sondern er arbeitet sofort bei eingeschalteter Zündung - dies macht es möglich Probleme, um an den Dienst zu gelangen.

  Federung und Übertragung

Fahrwerk mit präzisen Fahrverhalten erfordert keine Aufmerksamkeit auf 40-50 Tausend Kilometer. Auch nach diesem Durchlauf sind die Investitionen relativ gering: Es kann erforderlich sein, Lenkgetriebe (etwa 7.000 Rubel bei einem Paar Arbeit) und vordere Stabilisierbuchsen (2.000 Rubel) auszutauschen. Näher bei 100.000 km müssen Sie höchstwahrscheinlich die leisen Blöcke der unteren Querlenker der Hinterradaufhängung (6800 Rubel pro Paar) und Hinterradnabenlager (9.500 Rubel pro Paar) aktualisieren. Unterer Hebel wurden übrigens anfangs oft gewechselt. Das Problem ist das gleiche wie beim Lancer - nerviges Quietschen. Offensichtlich hat der Hersteller den Lieferanten gewechselt oder anderweitig eine höhere Qualität erzielt. Beschwerden sind verschwunden.

Auf den ersten hunderttausend Kilometern schlagen viele Outlander in der Nähe der Hinterräder einen metallischen Schlag von unten her. Der Grund dafür ist einfach - die Getriebelagerungen sind abgenutzt. Ihr Ersatz wird nicht so billig sein: etwa 8.000 Rubel.

Wenn Sie einen gebrauchten Outlander kaufen, ist es neben der herkömmlichen Diagnose dringend ratsam zu klären, ob TO-90 000 bestanden wurde, was wahrscheinlich das teuerste ist, da es den Zahnriemen und einige Betriebsflüssigkeiten ersetzt. Infolgedessen "ziehen" die erforderlichen Arbeiten selbst in einem nicht autorisierten Service auf 30.000 Rubel.

Die Lebensdauer der Übertragung ist schwer zu erreichen - bis zu 100.000 km Probleme treten damit nicht auf, aber nach der Situation wird die Situation unvorhersehbar. Wenn der Vorbesitzer des Autos den Outlander als SUV verwendete, ist ein Kupplungswechsel (22.000 Rubel) oder eine Reparatur des Automatikgetriebes möglich. Bei viskoser Kopplung im Mittendifferential treten Probleme selten auf.

Neue Generation

  2007 bot Mitsubishi seinen Kunden eine neue Version von Outlander an: Da die alte noch im Verkauf war, wurde der XL-Index zum neuen Produkt hinzugefügt. Das Auto wird auf Basis des "Zehnten" Lanzers hergestellt und hat neben einem moderneren Erscheinungsbild eine neue Gesamtbasis erhalten. Für Liebhaber des aktiven Fahrens steht beispielsweise ein 3,0-Liter-V-Twin-Motor mit einem Aluminiumblock (220 PS) zur Verfügung. Der frühere Vierbandautomat, der übrigens nicht besonders schnell war, wurde durch den neuen Sechsbandautomat ersetzt, der viel schneller arbeitet. Außerdem wurde es möglich, Gänge manuell mit Blütenblättern zu schalten, ohne das Lenkrad vom Lenkrad zu nehmen.

Refreshed und Übertragung. Statt eines permanenten Allradantriebs bot der Japaner Multi-Select 4WD an - eine großartige Option für eine Frequenzweiche. Je nach Straßenverhältnissen und eigenen Bedürfnissen kann der Besitzer zwischen Frontantrieb, automatischer Verteilung des Moments zwischen Vorder- und Hinterachse und dem gleichen Modus mit Nachahmung der Sperrung des Zentraldifferentials wählen.

Der Körper ist gegen Korrosion sehr würdig. Obwohl häufig an der Motorhaube und den vorderen Kotflügeln Abplatzungen auftreten, rosten sie nicht so aktiv wie beispielsweise viele koreanische SUVs. Nicht schlecht und geschützter Boden: mit Gewissensbiss verfehlt. Diese Verarbeitung ist einer der Punkte der Anpassung des Autos an die Bedingungen in Ländern mit kaltem Klima. Unter anderem - ein wiederaufladbarer Hochleistungsakku, ein stärkerer Starter und Generator, der die Ruhezone der Bürsten des Scheibenwischers aufheizt.

In diesem Jahr kam es erneut zu einer Rochade mit der Sammelbasis. Nach der Aktualisierung des Modells (Outlander XL New) verschwand der Dreiliter-Motor wieder aus der Liste der kompletten Sets. Doch der Zweiliter kam zurück - allerdings schon mit dem MIVEC-System und einer Leistung von 147 PS statt des vorherigen 136. Es bleibt ein 2,4-Liter-Motor mit 170 PS. Es gibt keine hydromechanischen Automaten mehr - nur den Variator und das mechanische Getriebe ist nur mit einem 2,0-Liter-Motor erhältlich.

Ansichten der Besitzer

Natalia TRUNOVA Alter - 40 Jahre
Mitsubishi Outlander 2.0 INC (2006)

Das Auto wurde neu gekauft und war fast 90.000 km gefahren, daher hatte ich bereits eine Meinung zu diesem Modell. Ich mag alles und völlig zufrieden. Eine großartige Option für ein Auto für jeden Tag, für jedes Wetter und jede Jahreszeit. Ehrlich gesagt werde ich keine Mängel erwähnen. Outlander-Inhalte sind nicht lästig und vor allem zuverlässig. In dieser Zeit nie versagt. Ich möchte das hervorragende Handling hervorheben. Einmal musste ich eine Umbildung durchführen - um mit einer Geschwindigkeit von etwa 120 km / h herumzufahren, sprang ein Elch auf die Straße. Dann hat mich der Outlander buchstäblich gerettet.

Anton KARTUKOV, Alter - 27 Jahre
Mitsubishi Outlander 2.4 AKP (ab 2002)

Das Auto ist einfach wunderschön - nichts mit unbeholfenen SUVs zu tun. Das Verhalten auf der Straße ist völlig passiv, die Dynamik ist auch ausreichend, obwohl ich immer noch einen 139-PS-Motor habe (später wurde ihm beigebracht, ein paar Dutzend "Pferde" mehr auszuteilen). Das Design des Wagens wird nicht nur von Militärs, sondern auch von gewöhnlichen Eigentümern gut studiert - wenn Probleme auftauchen, kommt das kollektive Bewusstsein im Angesicht des Internetforums zu Hilfe. Auch bei der Zuverlässigkeit des Autos ist alles in Ordnung - für nichts als das der "Japaner". Es kam nicht zu ruinösen Ausfällen - allerdings nur für den Ersatz von Verbrauchsmaterial und die Wartung.

text: Alexey FEDOROV
  Foto: Hersteller und Autor

Bei der Erstellung des aktualisierten Outlanders in Mitsubishi berücksichtigten sie die Beschwerden der Besitzer der vorherigen Generation und machten das Auto gleichzeitig viel schöner - schließlich Dynamic Shield. Hat der aktualisierte Outlander Dorestayla-Wunden geerbt? Neue bekommen? Oder vielleicht gar nicht krank? Auf der Suche nach Antworten auf diese Fragen untersuchten wir die häufigen Beschwerden der Eigentümer und baten um Kommentare bei der russischen Repräsentanz der Marke.

ETACS-Fehlfunktion

"Im Allgemeinen ist heute Morgen ein Problem aufgetreten: Am Motor werden die Abblendlichter eingeschaltet, wenn sie ausgeschaltet sind, und der Lüfter am Kühler wird eingeschaltet.
  Das Problem ist auf Out 3 bekannt - ETACS-Block für Ersatz, der Händler bestellt ... ", - schreibt der Benutzer Vinal im Forum out-club.ru.

Die Abkürzung ETACS ist für Nichtbesitzer von Mitsubishi ein Rätsel und steht für Electronic Total Automobile Control System (elektronisches Total Automobile Control System) - "Elektronisches System für die vollständige Fahrzeugkontrolle". Diese kleine Box überwacht die Arbeit der gesamten Elektronik - von Scheinwerfern über seitliche Spiegel, Glaswaschanlage und Alarm.

Wenn Sie so viele verschiedene Systeme steuern, können Sie natürlich verrückt werden! Hier geht ETACS aus: Entweder schalten sich die Scheinwerfer selbst ein oder der Lüfter läuft ohne Grund an - Sie können den ETACS-Garantieaustausch für den Outlander nicht ungewöhnlich nennen. Die Vertretung von Mitsubishi bestätigt: solche Fälle haben sich tatsächlich getroffen. "Der Einfluss wird durch einen Komplex verschiedener Faktoren ausgeübt, zum Beispiel das für große Städte Russlands typische Verstopfen des Radios oder die Anfälligkeit einer Anzahl elektronischer Komponenten des Geräts für Funksignale eines bestimmten Frequenzbereichs", erklärt Mitsubishi.

Um das Problem zu lösen, hat der Hersteller einige Änderungen in der Produktion vorgenommen. So wurde die Elementbasis des Blocks geändert sowie die Software aktualisiert. Auf den neuen Exemplaren des "Outlander", der derzeit vom Fließband kommt, ist das Problem nicht mehr relevant, versichern Sie die Vertretung.

Sitzkissen-Hardware abknöpfen

"Auf den ersten tausend Kilometern auf dem Fahrersitz wurde die Sitzbezugpolsterung der linken Hand geklickt. Sie rasten ein, setzen sich - Chpok schnappt wieder ab. Ich habe gewählt, ich erklärte dem Händler, dass ich nicht die erste bin, die diese Frage anruft ..." kow200 im forum out-club.ru. "... Die Verriegelungen fallen von vorne und von der Armlehne ab. Nicht Siduha, aber die Blase ist schon unter dem Kolben ...", fügt der Besitzer von Outlander SAM_RUS im selben Forum hinzu (AvtoVesti ist Rechtschreibung und Satzzeichen erhalten).

Ähnliche Reviews finden Sie in vielen Fachforen. Die scheinbar unbedeutende Fehlfunktion erlaubte es den Besitzern kaum, friedlich zu schlafen - schließlich verletzte sie sich in den Augen! Noch offensiver ist, dass das präsentierbare Erscheinungsbild des Stuhls bereits auf den ersten Kilometern des Rennens verloren gehen könnte. Sowohl die Eigentümer als auch die Händler versuchten, das Problem auf unterschiedliche Weise zu bewältigen: "flüssige Nägel", selbstschneidende Schrauben und sogar Kunststoffschlauchschellen wurden verwendet.

Die Vertretung bestätigte, dass es ein Problem mit den Stühlen der Outlander gab. Experten zufolge bestand das Problem in der unzureichenden Qualität des Polstermaterials und in der erfolglosen Form der Verbindungselemente. Diese Fehler, wie sie bei Mitsubishi sagen, sind jedoch bereits beseitigt: Die notwendigen Produktionsänderungen wurden eingeführt, der Materiallieferant geändert. Nun, diejenigen Besitzer, die nicht das Glück hatten, ohne Probleme auf eine abnehmbare Polsterung gestoßen zu sein, haben das Problem im Rahmen der Garantie behoben.

Lenkung klopft

Das ist aber ernst. Polsterung ist ein rein ästhetisches Problem, und mit elektrischen Possen ist es, wie sich herausgestellt hat, auch möglich, leicht zu bewältigen. Unverständliche Schläge in der Lenksteuerung sagen jedoch, dass das Auto eindeutig mit dem "Gang" nicht stimmt - das Problem ist bereits viel ernster.

  "Trotzdem geben mir dieses Spiel und ein leises Klopfen an dem Steuermann keine Ruhe
  (Wenn das Lenkrad stark nach links-rechts gezogen wird) ... Und es kommt nicht auf den Lenkwinkel an (wenn Sie das Lenkrad selbst einstellen), es kommt auch nicht darauf an, ob die Räder flach oder links oder rechts gedreht sind ... Nun, es sollte nicht so sein auf ein neues auto ", - schreibt lennovo, forum out-club.ru (Rechtschreibung und Satzzeichen erhalten - ca. AvtoVesti).

Die Geschichte der unangenehmen Geräusche in der Lenkung kann sich nach verschiedenen Szenarien entwickeln: Für einige Fälle beschränkte sich der Fall auf das Anziehen und Anpassen von Lücken und das Beseitigen unnötigen Spiels, und für einige wurde die Lenkwelle durch die Garantie ersetzt. Im russischen Büro von Mitsubishi bestätigen sie: Stöße können eine andere Natur haben, alles hängt vom Einzelfall ab.

Wie es in Mitsubishi heißt, gab es Fälle, in denen ein solches Problem gehandhabt wurde, aber sie sind nicht üblich. Diese oder andere Probleme ergeben sich in der Regel in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen - verschiedene Gründe können zu unnötigem Lärm führen, von einem vergrößerten Spalt in der Schienenhalterung bis hin zu offensichtlichen mechanischen Beschädigungen. Dementsprechend wird die Entscheidung über die Gewährleistung des Falls auf der Grundlage der Ergebnisse der Fahrzeuginspektion getroffen.

Kühlerlecks

Probleme im Kühlsystem - vielleicht eine der gefährlichsten Folgen für den Motor. Besonders natürlich, wenn der Besitzer die Gesundheit seines Autos nicht zu genau überwacht. Die Besitzer von Outlander gehören anscheinend nicht zu den Unachtsamen - sie bemerkten schnell ein Problem mit einem undichten Kühlertank und forderten einen Beamten zur Beantwortung auf.

Nach den Erfahrungen in der Kommunikation zwischen Eigentümern und Händlern zu urteilen, hätten nur Radiatoren bestimmter Chargen und von bestimmten Zulieferern fließen können. Diejenigen, die nicht das Glück hatten, zu den "Auserwählten" zu gehören, änderten den Teil der Garantie. Mitsubishi bestätigt: Es gab ein Problem mit dem Kühlertank, es besteht jedoch kein Anlass zur Sorge.

  "Es gibt einen Komplex von Produktionsfaktoren, die möglicherweise (wir betonen - möglicherweise) dazu führen können, dass der Tank am Kühler innerhalb eines bestimmten Zeitraums reißt", kommentierte die Darstellung. Das Problem ist jedoch nicht mehr relevant: Die Produktionsmethode und die Ausrüstung wurden geändert, sodass Leckagen, auch potenzielle, an neuen Outlander-Exemplaren ausgeschlossen werden.

Räder sind schnell zerkratzt

"Ich hatte Glück - der Outlander hatte seit anderthalb Jahren überhaupt keine Beschwerden. Das einzige, was gestört wurde, war, dass die Scheiben alle zerkratzten und auf ebenem Boden abzogen. Es sah cool aus, aber im wahrsten Sinne des Wortes waren es acht bis neun Monate - und zumindest die Plastikkappen der Kollektivfarm waren auf ihnen. Rest bemalt, oder was? ", Sagt unser Freund Besitzer Outlander Eugene (Rechtschreibung und Satzzeichen erhalten - ca. AvtoVesti).

Natürlich ist es einfacher als je zuvor, schöne modische "Sneakers" in urbanen Umgebungen zu kratzen, und der präsentierbare Look - und dementsprechend die Stimmung des Besitzers - wird durch den geringsten Schaden beeinträchtigt. Einige Besitzer von Outlander schwören jedoch, dass Kratzer das halbe Problem sind: Die Farbe der Felgen beginnt sich zu lösen und fällt ab.

  "Ähnliche Probleme ergeben sich durch den Betrieb des Autos. Verschiedene Faktoren beeinflussen zum Beispiel den Einfluss von Wasser, Luft oder Reagenzien auf die bereits gebildeten Späne und Kratzer auf den Felgen", so die Darstellung.

Natürlich können sich die Besitzer von Klassenkameraden und Konkurrenten darüber freuen, dass sie definitiv die richtige Wahl getroffen und das zuverlässigste und störungsfreieste Auto gekauft haben. Aber es gibt keine perfekten Autos - und die Tatsache, dass Ihr Lieblingsmodell in dieser Kategorie noch nicht erschienen ist, bedeutet nur eines: Wir sind einfach noch nicht dazu gekommen.

  - das beliebteste Modell des japanischen Herstellers. Trotz des starken Wettbewerbs in diesem Segment ist Outlander nach wie vor einer der gefragtesten Class-D-Crossovers im Sekundärmarkt. Sie können japanische Autos für unendlich lange Zeit für die Tatsache verantwortlich machen, dass sie nicht die besten Veredelungsmaterialien, schlechte Isolierung und nicht genügend Komfort für die Aufhängung haben, aber man kann nicht leugnen, dass sie lange Zeit dienen und keine unnötigen Probleme verursachen.

Ein bisschen Geschichte:

Mitsubishi Outlander XL - Frontantrieb, mit automatisch geschaltetem Hinterradantrieb, Fünfsitz-Crossover-Klasse " D". Die Weltpremiere der zweiten Generation des Outlander fand im April 2006 auf der Automesse in New York statt. In Japan wurde dieses Auto seit 2006 mit uns produziert - der offizielle Verkauf begann im Jahr 2008, aber es könnten Kopien von 2007 aus dem Ausland importiert werden. Das Auto wird auf derselben Plattform erstellt wie " CitroenC— Crosser"Und" Peugeot 4007 ". Der Outlander der zweiten Generation ist etwas größer als sein Vorgänger. Aufgrund dessen war es möglich, die dritte Sitzreihe zu platzieren, die sich in einer speziellen Nische im Boden befindet und Platz für Gepäck bietet. Outlander hat nichts mit anderen Modellen "" zu tun, wie es die Japaner ohne die Hilfe eines Europäers eigenständig entwickelten Olive Bulewer war an der Schaffung von "beteiligt Mitsubishi Lancer», « Grandis», « Colt"Und" Outlander der ersten Generation". Im Jahr 2010 wurde das Modell umgestaltet, wodurch die Front des Wagens ein neues Design erhielt mit dem Namen „ Jetkämpfer", Dann erschien der Zweiliter-Motor. Die nächste Generation von Outlander kam 2012 heraus.

Vor- und Nachteile des Mitsubishi Outlander mit der Laufleistung.

Die Qualität des Lackes ist von ausreichender Qualität, und selbst nach 4 bis 5 Jahren Betrieb sind tiefe Kratzer und eine große Anzahl von Chips auf der Karosserie kaum zu finden. Die Karosserie ist verzinkt und widersteht gut dem Ansturm der roten Krankheit, die Korrosionszentren treten nur auf gebrochenen Maschinen auf. Das erste Anzeichen, dass das Auto in den Unfall verwickelt und lackiert wurde, besteht ein großer und unregelmäßiger Abstand zwischen der Karosserie und dem Stoßfänger (nach dem Entfernen des Stoßfängers, dem Einbauen des Stoßfängers, dem Zurückstellen aller Lücken - ist dies unwirklich). Die Windschutzscheibe hat Angst vor plötzlichen Temperaturschwankungen, und wenn bei starkem Frost ein warmer Luftstrom auf sie gerichtet wird, wird sie höchstwahrscheinlich platzen.

Mitsubishi Outlander XL wurde mit drei atmosphärischen Benzinmotoren ausgestattet - 2,0, 2,4 (170 PS), 3,0 (220 PS). Der Vierzylinder-Reihenmotor mit einem Volumen von 2,0 und 2,4 verfügt über einen Kettenantriebszeitmechanismus (die Kette muss nach 250000 km gewechselt werden). Der V-förmige Sechszylinder „Treshka“ verfügt jedoch über einen Zahnriemenantrieb mit einem Riemenwechselintervall von 70.000 km. Wenn wir über diese Aggregate sprechen, sind im Allgemeinen alle Motoren bis zu 300.000 km praktisch störungsfrei. Bei ungefähr 130.000 km Laufgeschwindigkeit können die Wellendichtringe der Kurbelwelle zu fließen beginnen. Wenn sie nicht rechtzeitig ausgetauscht werden, muss die Kurbelwellenscheibe zukünftig ersetzt werden. Bei den ersten Drei-Liter-Outlandern, die vor Mitte 2008 auf den Markt kamen, kam es zu einem leichten Ausfall der Firmware des elektronischen Motorsteuergeräts (der Motor reagiert auf das Gaspedal mit einer Verzögerung von 3 bis 6 Sekunden).

Motoren mit einem Volumen von 2,0 und 2,4 werden durch eine fünfstufige Mechanik und einen stufenlosen Variator vervollständigt. Bei einem Drei-Liter-Motor nur ein Sechsgang-Automatikgetriebe einbauen. Die automatische Übertragung ist zuverlässig genug und bereitet den Eigentümern selten Probleme. Auch das manuelle Getriebe hat sich bewährt, und wenn es richtig betätigt wird, muss nur das Öl alle 60.000 km und die Kupplung alle 120.000 km gewechselt werden. Das CVT erwies sich jedoch als das problematischste - viele Besitzer beschweren sich beim Laufen außerhalb des Kastens. Der Variator ist nicht für seine lange Lebensdauer bekannt - die erste kostspielige Reparatur oder sogar ein Austausch kann nach 150 bis 170.000 km Lauf erforderlich sein.

Salon

Salons, Hersteller der japanischen Marke der damaligen Zeit, unterschieden sich nie von schickem Chic. Wenn man sich das Design des Mitsubishi Outlander der zweiten Generation ansieht, kann man es kaum als exquisit bezeichnen, der Schwerpunkt liegt hier klar auf der Funktionalität. Nach ein paar Jahren der Operation erscheinen Grillen in der Kabine und alle Kunststoffelemente knarren. Wenn der Motor mehr als 100 bis 120.000 km läuft, fängt der Motor des Ofens an zu pfeifen (der Austausch kostet 100 US-Dollar). Bei Fahrzeugen mit elektrischen Vordersitzen gibt es ein Spiel im Mechanismus des Sitzkissens. Wenn sich Wasser in der Kabine befindet, prüfen Sie, ob sich der Stecker vom Sauerstoffsensor gelöst hat, der sich unter dem Mitteltunnel befindet. Bei Fahrzeugen, die bis 2008 auf den Markt gebracht wurden, fallen die am Lenkrad angebrachten Tasten für die Audiosteuerung häufig aus.

Fahrgestell Mitsubishi Outlander XL mit Kilometerstand.

Mitsubishi Outlander hat eine unabhängige Federung, MacPherson hinten, Multilever. Diese Lösung bietet ein besseres Handling und eine hohe Stabilität des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten. Das Design der Radaufhängung und des permanenten Allradantriebssystems wurde übernommen   Evolyushin. Im Vergleich zu Wettbewerbern hat die Suspendierung eine durchschnittliche Arbeitsressource:

• Vorderradstabilisator der Durchführungen 40.000 km, hinten 60.000 km.
• Stoßdämpfer vorne - bis zu 70.000 km.
• Hinterradstoßdämpfer sind selten länger als 60.000 km.
• Shrusy - bis zu 80.000 km.
• Radlager - 80.000 km.
• Axiallager - 100.000 km.
• Das Kugellager wird, abhängig von den Betriebsbedingungen, 80 - 100.000 km (je nach Hebel) variieren.
• Die Lenkspitzen klopfen langsam an 50.000 km an, Schub - auf 100.000 km.
• Nach 100.000 km sinken die Federbeinfedern.
• Bei jeder Fahrt von 90 bis 100.000 km muss das Außenlager der Propellerwelle ausgetauscht werden.

Was den Komfort anbelangt, so verliert Mitsubishi Outlander XL in dieser Komponente viele Klassenkameraden, es werden Unregelmäßigkeiten abgebaut, aber beim Bewegen von Geschwindigkeitsschwellen wirft sich die Rückseite des Autos stark ab. Mit dem Handling geht es besser, aber bei hoher Geschwindigkeit gibt es nicht genug Rückmeldung am Lenkrad.

Ergebnis:

Wenn Sie einen Mitsubishi Outlander mit Kilometerstand kaufen möchten, müssen Sie nur ein gepflegtes Auto finden. Das einzige, was den Eindruck über das Auto beeinträchtigen kann, ist dieser Variator. Laut Statistik sind acht von zehn Besitzern von Outlander mit ihrem Auto zufrieden. Viele konstruktive Fehler werden von den Eigentümern selbst beseitigt, so dass auf dem Sekundärmarkt die Möglichkeit besteht, ein Auto zu finden, an das sich alles erinnert. Vor allem aber vergessen Sie nicht, eine Diagnose zu stellen!