Cadillac SRX der zweiten Generation. Cadillac SRX: Bewertungen von Autobesitzern und technischen Eigenschaften des Autos Technologische Eigenschaften des Autos Cadillac srx

Änderungen gab es 2006, im August ging nun der Cadillac SRX mit einem komplett neu gestalteten Interieur in den Handel – er ist noch moderner geworden, hochwertig verarbeitet, unter Berücksichtigung der Wünsche europäischer Käufer. Die wichtigsten Änderungen wurden an der Frontplatte vorgenommen, die übliche Form blieb dabei erhalten, nur dass sie jetzt solider aussieht. Änderungen wurden an der Mittelkonsole und dem Tunnel, den Bedienelementen, allen Luftauslässen und dem Armaturenbrett vorgenommen, sie erhielten eine neue Form und Markierungen. Im Allgemeinen haben das Interieur und die Linien glatte und abgerundete Konturen erhalten, aber auch die Materialien für die Veredelung haben versucht, teurere und bessere Qualität zu wählen.

Bis Ende 2007 wurde das Fahrzeug mit V8-Motor mit einem Sechsgang ausgestattet, für die „Sport“-Version können Sie wahlweise 18- oder 20-Zoll-Räder bestellen.

Das Modell wird im Werk Lansing Grand River produziert.

Entwurf

Der Auftritt des Crossovers ist nicht schlecht, es gibt ein wenig Aggression, was dem jungen Publikum gefallen dürfte. Vorne befindet sich eine Reliefhaube, eine große Halogenoptik mit Linse. Es verfügt über einen verchromten Trapezgrill. Der Stoßfänger des Cadillac SRX erhielt ein paar aerodynamische Elemente, runde Nebelscheinwerfer mit Chromeinfassung und Kunststoffschutz.

Auch das Seitenteil ist hervorragend, es hat geschwollene und leicht abgeschrägte Radhäuser, in denen sich 18 Scheiben befinden. Wenn Sie möchten, können Sie gegen Aufpreis 20 Räder montieren. Es gibt eine Kieme, die heiße Luft aus dem Bremssystem entfernt, und eine Stanzlinie verläuft von seinem Ober- und Unterteil. Das Fenster hat eine Chromkante und auf dem Dach befindet sich eine nicht dekorative Dachreling.

Am Heck kommen ebenfalls hohe Scheinwerfer mit teilweise LED-Füllung zum Einsatz. Der Kofferraumdeckel ist massiv, hat etwas Relief und im oberen Teil befindet sich ein Spoiler, auf dem ein Bremslichtrepeater dupliziert ist. Die Heckstoßstange ist sehr schlicht gehalten, sie hat einen Kunststoffschutz und darunter zwei Auspuffrohre.

Körpermaße:

• Länge - 4834 mm;
• Breite - 1910 mm;
• Höhe - 1669 mm;
• Radstand - 2807 mm.

Salon Cadillac SRX

Im Inneren werden Sie die gute Qualität der Materialien und der Montage selbst zu schätzen wissen. Auch eine große Menge an freiem Speicherplatz sollte nicht weniger gefallen. Der Innenraum ist mit Leder ausgekleidet, die vordere Sitzreihe hat bequeme Sitze mit elektrischer Verstellung erhalten. Die Rückseite bietet Platz für 3 Passagiere und im Prinzip ist auch genügend Platz vorhanden und es sollte keine Beschwerden über Unbehagen geben.

Der Fahrer erhält ein komfortables 3-Speichen-Lenkrad mit Lederpolsterung und Aluminiumeinlagen. Auch am Lenkrad befindet sich eine Vielzahl von Tasten für Multimedia-Steuerung und Tempomat. Auch das Armaturenbrett sieht wunderschön aus, hier kommen große analoge Sensoren mit schöner Beleuchtung zum Einsatz, und in der Mitte befindet sich ein großer Bordcomputer, der viele nützliche Informationen anzeigt.

Die Mittelkonsole verfügt über ein großes Touchscreen-Display für das Multimedia- und Navigationssystem. Unten gibt es eine Reihe von Schaltflächen, um all dies zu steuern. Dieses Panel kann geöffnet werden und dahinter befindet sich eine Nische für Kleinigkeiten. Darunter befindet sich ein Schlitz für Disketten und eine weitere Öffnungsnische für kleine Gegenstände. Der Tunnel hat einen Cadillac SRX Gangwahlschalter, einen elektronischen Parkbremsknopf, Getränkehalter.

Für Familienmenschen wird der Platz im Kofferraum auf jeden Fall gefallen, da sein Volumen 827 Liter beträgt, und wenn Sie die hintere Reihe umklappen, erhalten Sie 1730 Liter. Das Umklappen der Rücksitze ist notwendig, um wirklich große Lasten zu transportieren.

Technische Eigenschaften

Es gibt nur zwei Motoren in der Aufstellung dieses Autos, der erste ist ein atmosphärischer Benzin-V6, der mit einem Volumen von 3 Litern 249 PS leistet. Mit dieser Leistung beschleunigt das Auto in 8,5 Sekunden auf Hundert und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km / h.

Die zweite Einheit ist im Wesentlichen gleich, aber ihr Volumen ist um 0,6 Liter größer, wodurch sie 318 PS erreicht. Aus irgendeinem Grund hat sich die Dynamik überhaupt nicht geändert. Dieser Motor verbraucht viel, wenn Sie in der Stadt leise fahren, haben Sie 23 Liter 95. Benzin, auf der Autobahn sinkt diese Zahl auf 16 Liter.

Beide Motoren sind mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Die erste Version des Motors hat Frontantrieb, und das Auto mit der zweiten Einheit wird mit Allradantrieb ausgestattet sein.

Die Federung ist einstellbar. Das Steuerungssystem ist sehr schnell, es wandelt 1000 Signale pro Sekunde über den Straßenzustand um. Dieses System verbessert das Handling des Cadillac SRX. Dies ist das erste Auto mit variabler Federung.

Preis

Der Crossover wird in nur 2 Ausstattungsvarianten angeboten, die Basisversion kostet 2.150.000 Rubel und so wird es seinem Besitzer gefallen:

• Lederummantelung;
• elektrisch verstellbare Sitze;
• Klimakontrolle;
• Tempomat;
• Reifendrucksensor;
• Bose-Audiosystem;
• Starten des Motors über den Knopf;
• Lichtsensor.

Die Top CPX-Konfiguration ist gemäß teurer 2.900.000 Rubel und wird durch folgendes ergänzt:

• Erinnerung an Anpassungen;
• beheizte vordere und hintere Reihe;
• Belüftung der Vordersitze;
• Kontrolle von toten Winkeln;
• Spurkontrolle;
• helfen, den Hügel hinaufzufahren;
• Kollisionsvermeidungssystem;
• Rückfahrkamera;
• Navigation;
• Sprachsteuerungssystem;
• Regensensor;
• schlüsselloser Zugang;
• elektrischer Kofferraumantrieb.

Dies ist ein Auto mit heller Ausstrahlung, es ist zuverlässig und unprätentiös, mäßig exklusiv. Äußerlich ist das Auto original, die Aufmerksamkeit fällt sofort auf.

Video

Der mittelgroße Crossover Cadillac SRX wurde auf der Sigma-Plattform gebaut, und die ersten Modelle liefen 2004 vom Band. Das Auto zeichnet sich durch ein ungewöhnliches Erscheinungsbild aus, und nach der Neugestaltung hat das Auto noch harmonischere Formen angenommen, und auch die technische Füllung hat sich geändert. Cadillac ist nicht nur auf seinem Heimatmarkt (USA), sondern auch in Europa führend im Vertrieb.

Konfiguration und Preis des Cadillac SRX

• Die billigste Version des Autos mit einem 249-PS-Motor (3 Liter) kostet ab 1.979.000 Rubel.
• Bei gleichem Motorvolumen, nur in der TOP-Konfiguration, steigen die Kosten für ein Auto auf 2.389.000 Rubel.
• Den Cadillac mit 3,6 Litern (318 PS) wird es nur in der Top-Konfiguration geben. Sein Preis beträgt 2.490.000 Rubel.

Außendesign Cadillac RSX 2014

Innenraumbesprechung des neuen Cadillac SRX

Die Schalldämmung wird mit einer einzigartigen Technologie der aktiven Geräuschunterdrückung hergestellt, sodass während der normalen Fahrt (60 × 120 km / h) Stille in der Kabine bleibt. Die neuen Komfortsitze können neben Memory-Einstellung, Heizung und elektrischer Verstellung, die im Basispaket enthalten sind, mit einer besonders im Sommer wichtigen Zwangskühlung der Belüftung ausgestattet werden.

Cadillac SRX 2014: Spezifikationen

Um die Steuerbelastung zu optimieren, wurde der Motor 2014 auf 249 PS gedrosselt, das Drehmoment blieb jedoch unverändert. Ein weiterer in Russland erhältlicher V-Benziner ist ebenfalls ein 6-Zylinder-Aggregat mit 3,6 Litern Volumen. Es ist Teil der VVT V6 DI Direct Injection Linie und wird ausschließlich in Top-End-Versionen verwendet. Die Leistung des 3,6-Liter-Riesen beträgt 234 kW, also 318 PS. mit einer Geschwindigkeit von 6800 pro Minute.

Die Federung ist völlig unabhängig, passt sich der Beschaffenheit der Fahrbahn und der Bewegungsgeschwindigkeit an und verhindert, dass das Auto bei scharfen Manövern schwankt. Die Räder sind mit belüfteten Scheibenbremsen mit Auto-Dry-Trocknungsfunktion und einem System ausgestattet, das ein Problem signalisiert - Ready Brake Alert.

Das Bremssystem verfügt über Assistenten wie eine elektrische Feststellbremse und 4-Kanal-ABS, BAS, Hill Start. Die Lenkung ist eine Zahnstangenlenkung mit einem hydraulischen Verstärker, dessen Kraftbeiwert als variabel bezeichnet wird.

Passdaten des neuen Cadillac:

Sicherheit

Es gibt elektronische Systeme zur Überwachung des toten Winkels und zur Erkennung von Objekten, die sich in Querrichtung hinter dem Auto bewegen. Die Top-Version ist mit einem zusätzlichen Fahrspurkontrollsystem und einem Gerät ausgestattet, das eine mögliche Frontkollision signalisiert. Gegen Aufpreis können Sie das Auto mit einer intelligenten Notbremseinrichtung ausstatten, die bei jeder Geschwindigkeit für ein vollständiges Anhalten der Frequenzweiche sorgt.

Video über eine Testfahrt des neuen Cadillac SRX.

Der Cadillac SRX ist die meistverkaufte Frequenzweiche dieses Herstellers sowohl zu Hause, in den USA als auch in unserem Land. Im Jahr 2012 wurde die bevorstehende Transformation des Modells angekündigt und im vergangenen Jahr wurde der neue Cadillac SRX auf der New York Auto Show vorgestellt. Der Crossover im neuen Look hat Russland erst kürzlich erreicht.

Geschichte des Cadillac SRX

Cadillac SRX ist ein wirklich solider amerikanischer Crossover

Der Cadillac SRX wurde vor zehn Jahren, im Jahr 2004, geboren. In den nächsten zwei Jahren schaffte es der Crossover zu einem der meistverkauften Autos seiner Klasse und wurde zweimal für den Titel "Auto des Jahres" nominiert. 2009 erblickte die zweite Generation des beliebten Crossovers das Licht der Welt, die nicht weniger populär wurde als ihr Vorgänger.

- günstige und gut ausgestattete Autos. Eine detaillierte Beschreibung dazu finden Sie in unserem Artikel.

Die zweite Generation basierte auf dem Konzeptfahrzeug Provoq, das wiederum auf einer Allradantriebsplattform namens GM Theta Premium basiert. Im Frühjahr 2012 kündigte GM seine Absicht an, den Cadillac zu aktualisieren, was ein Jahr später zu einer neu gestalteten Version des SRX-Crossovers führte.

Der neue Cadillac SRX hat sich sowohl außen als auch innen verändert. Merkmale der technischen Ausstattung verdienen einen separaten Artikel, daher müssen wir auf die Hauptunterschiede zwischen der dritten Generation des Crossovers von GM eingehen.

Exterieur Cadillac SRX

Äußerlich ist die Frequenzweiche noch monolithisch und aggressiv. Facettierte Schlitze am riesigen falschen Kühlergrill sind jetzt in Chrom gekleidet, ganz in der Mitte prangt ein großes Firmenemblem. Die vorderen und hinteren Stoßfänger sind glatter und ausdrucksvoller. Jetzt prangt die Front mit einem kompakten Lufteinlassschlitz, an dessen Seiten sich Nebelscheinwerfer in einer Chromeinfassung befinden. Auch Leichtmetallräder aus Aluminium mit einem Durchmesser von 20 Zoll wurden gewandelt.

Seitlich sticht der Cadillac mit seinen großen Bögen und Lufteinlässen an den vorderen Kotflügeln hervor, die übrigens jetzt eine eigene Beleuchtung haben. Das Dach ist leicht schräg und gewölbt. Die Türen haben eine hohe Schwellerlinie und relativ kompaktes Glas. Unten ist die Frequenzweiche mit schwarzem Kunststoffschutz abgedeckt. Die Karosserie hat auch eine weitere Farboption erhalten - Xenon Blue Metallic.

Ergänzt wird das Crossover-Image durch große vertikale Scheinwerfer mit adaptivem Bi-Xenon und Positionslicht. Von vorne sieht der Cadillac SRX nicht nur brutal aus, sondern durchsetzungsfähig, sogar harsch. Die Crossover-Maße sind 4837 mm lang, 1910 mm breit und 1669 mm hoch bei 179 mm Bodenfreiheit.

Das Interieur des Cadillac hat sich viel mehr verändert. Er ist solide wie zuvor und sieht sehr teuer aus. Die Mittelkonsole wurde aufgefrischt, auf dem Armaturenbrett erschien ein großes Multifunktionsdisplay mit USB-Anschlüssen und einem Steckplatz für SD-Karten. Das Lenkrad ist jetzt beheizt. Außerdem gibt es Bedientasten für das CUE-Informationssystem, das in der Mittelkonsole verbaut ist. Das System ermöglicht es Ihnen, ein Audiosystem mit Bose Acoustics (mit acht Lautsprechern) oder Bose 5.1 für 10 Lautsprecher zu konfigurieren und die Klimatisierung anzupassen. Der CUE ist auch mit Navigation ausgestattet und zeigt das Bild der Rückfahrkamera an.

Der Fahrersitz bietet bequem Platz für eine Person fast jeder Größe. Alle Anpassungen und Einstellungen erfolgen auf Armlänge, alles ist ergonomisch und komfortabel angeordnet. Die Lenksäule lässt sich in Tiefe und Höhe verstellen, und Sie können sogar die Pedaleinheit verstellen. Der Fahrersitz verfügt über eine Acht-Wege-Verstellung (mit Dual-Memory), eine einstellbare Lendenwirbelstütze, eine Heizung und eine gleichmäßige Belüftung, jedoch nur in den höchsten Ausstattungsvarianten. Für die zweite Sitzreihe ist optional eine Heizung erhältlich.

Besonders hervorheben möchte ich die Schalldämmung des Cadillac. Hier kommen sowohl moderne Schallschutzmaterialien als auch Mehrschichtverglasungen zum Einsatz. Zwischen den Sitzreihen befindet sich ein System von strukturellen Barrieren, die verhindern, dass Geräusche unter dem Auto in die Kabine gelangen.

In der zweiten Sitzreihe ist amerikanischer Stil komfortabel und geräumig, sogar drei von uns können ganz bequem sitzen. Auf Wunsch können Sie ein Panoramadach mit elektrischen Antrieben für Schiebedach und Sonnenschutz bestellen. Diese Lösung ist jedoch nur für echte Komfortkenner geeignet. Es gibt viele Optionen für die Innenausstattung, so dass die Auswahl einer Farbe und eines Materials "für sich" nicht schwierig ist.

Der Laderaum des Cadillac SRX hat ein Volumen von 844 Litern, bei umgeklappten Rücksitzen sind es 1.730 Liter. Die Heckklappe ist mit einem Elektroantrieb ausgestattet und ihr Öffnungswinkel kann verändert werden.

Zu den neuen Sicherheitsfunktionen zählen das Totwinkel-Überwachungssystem, die Spurverlassenskontrolle, ein Front- und Heckkollisionswarner.

Spezifikationen Cadillac SRX

In Russland gibt es zwei Motorvarianten für den Cadillac SRX. Der Basismotor hat ein Volumen von 3 Litern und leistet bis zu 272 PS. Dieser V-Six erreicht seinen Höhepunkt bei 7000 U/min und verfügt über eine hervorragende Beschleunigungsdynamik. Nach der Neugestaltung wurde der Motor etwas sparsamer und nicht mehr so ​​skurril in Bezug auf die Benzinqualität wie zuvor.

Nach offiziellen Angaben beträgt der Kraftstoffverbrauch in der Stadt etwa 13,6 Liter, auf der Autobahn 8,6 Liter und im kombinierten Zyklus etwa 11,2 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit mit einem solchen Motor ist auf 210 km/h begrenzt, die Beschleunigung auf Tempo 100 dauert nur 8,5 Sekunden. In diesem Jahr wurde der Motor leicht gedrosselt (Leistung auf 249 PS reduziert) bei gleichbleibendem Drehmoment. Dies geschah, um die Steuerlast zu reduzieren, die freilich selbst für die Besitzer von Cadillacs zu groß war.

Eine weitere Motoroption für Russland ist ein 3,6-Liter-V-Benzin-Sechszylinder. Der Motor leistet satte 318 PS bei 6800 U/min. Bei 2400 U/min wird ein Drehmoment von 360 Nm erreicht. Es überrascht nicht, dass die Frequenzweiche bei solchen Daten sehr, sehr dynamisch ist: Sie beschleunigt in 8,1 Sekunden auf Hundert, obwohl die Masse des SRX zweieinhalb Tonnen beträgt. Der Kraftstoffverbrauch stieg naturgemäß auf 16,3 Liter in der Stadt, 8,8 Liter auf der Autobahn und 11,5 Liter im gemischten Modus.

Der Cadillac SRX ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe mit Allradantrieb und der Möglichkeit zum manuellen Schalten ausgestattet. Auch der Sportmodus ist möglich. Der Allradantrieb begann übrigens, das Drehmoment anders zu verteilen und wird jetzt durch ein selbstsperrendes Differenzial ergänzt.

An der Federung änderten die Ingenieure nichts. Es gibt immer noch das gleiche MacPherson-Federbein vorne und ein Multi-Link-Design hinten. Die Federung passt sich den Straßenverhältnissen an und ist völlig unabhängig. Alle Räder sind mit innenbelüfteten Bremsscheiben mit Trocknung und einem Warnsystem ausgestattet. Ergänzt wird das Bremssystem durch eine Vielzahl elektronischer Assistenten wie ABS (4-Kanal u.a.), BAS, TRC, elektrische Feststellbremse. Der Cadillac ist mit einer Servolenkung mit variablem Kraftaufwand ausgestattet.

Sicherheit im neuen SRX ist erstklassig. Neben den serienmäßigen Frontairbags finden wir hier Seitenairbags und seitliche Curtainairbags, die auch die Fondpassagiere schützen. Alle Sicherheitsgurte sind Dreipunktgurte, Türschlösser sind programmierbar.

Preise und Konfigurationen des Cadillac SRX

Der Cadillac SRX ist in 2 Ausstattungsvarianten erhältlich: Base und Top. Der Preis für die Grundkonfiguration beginnt bei 2.059.000 Rubel. Für dieses Geld bekommt man einen Crossover mit 249-PS-Motor, Zweizonen-Klimaautomatik, CUE-System, Bose-Akustik, Allradantrieb und Einzelradaufhängung. Die Verarbeitung ist, wie bereits erwähnt, nur von hoher Qualität, sodass Sie sich keine Sorgen um den Komfort machen müssen: Obwohl die Ausstattung einfach ist, ist die Frequenzweiche erstklassig.

Aber das Top-End-Equipment wird maximal aufgeladen. Beide Benzinmotoren stehen zur Wahl. Die Basisausstattung wurde um viele nützliche Optionen erweitert, hier nur einige davon: Drei-Zonen-Klimaautomatik, Lederausstattung, schlüsselloses Zugangssystem, Navigation in russischer Sprache, Fond-Entertainment-System und viele andere. Der Preis für diese Konfiguration Cadillac SRX beginnt bei 2.489.000 und 2.590.000 Rubel für verschiedene Motortypen.

Cadillac srx testen (+ Video)

Trotz seines beachtlichen Alters sieht der Cadillac bis heute recht frisch und stylisch aus. Wie aus einem einzigen Stück Granit oder Metall geschnitzt: Die Silhouette des Crossovers ist athletisch und muskulös. Überzeugen Sie sich selbst: Selbst 20-Zoll-Felgen stecken in riesigen Radhäusern.

Das Interieur des SRX ist natürlich kantig, aber diese Kantigkeit ist auf ihre Art sogar elegant und maskulin. Das Dashboard verfügt über ein neues Display, das bis zu drei verschiedene Indikatoren gleichzeitig anzeigen kann. Während des aktiven Fahrens können Sie versehentlich die Funktionstasten berühren, dies passiert jedoch nicht sehr oft. Über USB-Anschlüsse, von denen es zwei gibt, können Smartphones aufgeladen werden, was sehr, sehr praktisch ist.

Сadillac User Experience (CUE) hat einen Smartphone-ähnlichen Desktop, auf dem Sie die Reihenfolge der Anwendungen nach Ihren Wünschen ändern können. Das Multimediasystem unterstützt übrigens Gestensteuerung, so dass Sie den Track von einem zum anderen wischen und die Navigatorkarte mit zwei Fingern vergrößern können. Der Sensor ist allerdings etwas nachdenklich, dafür ist aber ein veralteter Prozessor schuld. Auch die Mittelkonsole ist zu einem Touchscreen geworden, von dem aus Klimatisierung und Sitzbelüftung eingestellt werden.

Im Inneren des Cadillac ist genug Platz, Sie können sich nach Belieben niederlassen. Die Sitze haben einen guten Seitenhalt, was bei energischen Kurvenfahrten sehr nützlich ist. Geräumig und auf den Rücksitzen gibt es viel Platz vor den Knien. Die Rückenlehnen der Vordersitze sind mit Monitoren des Entertainment-Systems ausgestattet, es gibt eine Klimaanlage. Akustik Bose betreibt übrigens neben seiner Hauptaufgabe auch eine aktive Geräuschunterdrückung, sodass Fremdgeräusche in der Kabine nahezu unhörbar sind.

Der Motor des Cadillac ist stark genug, aber diese Kraft wird von einer nicht allzu schnellen "Automatik" etwas "aufgefressen". Auch im Sportmodus zögert das Getriebe lange, bevor es hochschaltet. Aber wenn der Gang hoch ist, bekommt das Auto eine hervorragende Beschleunigung und spürt eindeutig keinen Mangel an Leistung. Auch das Handling des SRX ist super. Die Einzelradaufhängung geht souverän in die Kurven und hält perfekt die Flugbahn, was für amerikanische Autos, die zum "Rollen" neigen, sehr seltsam ist. Die Fahrbahnunebenheiten werden gut geglättet, die Maserung des Asphalts ist überhaupt nicht zu spüren, allerdings sind in der Kabine noch deutliche Unebenheiten zu spüren, was aber nicht sonderlich störend ist.

Was ist am Ende passiert? GM präsentierte uns einen soliden Crossover mit hervorragender Federung, kraftvollem Motor und ordentlichem Handling. Wenn Sie sich an die Verlangsamungssensoren gewöhnen, wird der Cadillac überhaupt keine Nachteile haben, daher hoffen wir, dass dieser Nachteil in Zukunft beseitigt wird. Restyling ist, wie Sie sehen, nur gut für das amerikanische Auto. Die neueste Verbesserung brachte zum Beispiel viele zusätzliche Optionen und Systeme mit sich, die nicht alle Mitschüler haben. Schön ist auch, dass der Cadillac SRX im Schnitt um rund eine halbe Million günstiger ist als seine Konkurrenten aus den großen deutschen Drei.

Konkurrenten

Zufällig vergleichen Käufer bei der Wahl eines Cadillac ihn oft mit einem anderen Premium-Crossover - dem Lexus RX 350. Obwohl die Autos ähnlich sind, sind sie für unterschiedliche Bedürfnisse ausgelegt, über die wir später sprechen werden. Das Äußere der Frequenzweichen ist klar kontrastiert: ein rechteckiger und gemeißelter Cadillac gegenüber einem abgerundeten und geglätteten Lexus. Vertikale Scheinwerferabdeckungen im Vergleich zu traditioneller horizontaler Beleuchtungstechnologie. Ist Geschmackssache, da kann man nichts machen. Auf der anderen Seite gibt fast jeder zu, dass das Profil des SRX frischer und muskulöser aussieht als die der Konkurrenz.

Der Lexus-Salon atmet buchstäblich Luxus und Raffinesse, es ist kaum vorstellbar, wer sich hier wohl fühlen könnte. Hier sind selbst auf dem Bildschirm des Multimediasystems keine Fingerabdrücke mehr zu sehen, allein dadurch kann man sich einen Eindruck von der Qualität der Innenausstattung der Frequenzweiche verschaffen. Beim Cadillac ist das wieder etwas anders. Wir haben bereits über die allgemeine Verfeinerung und den Innenraum des SRX gesprochen, sodass Sie sich seinen Kontrast zur Raffinesse des Lexus vorstellen können. Auch an Komfort und Bequemlichkeit mangelt es dem Cadillac nicht, und für lange Reisen ist der Crossover von GM nicht weniger bequem als der Lexus. Allerdings sieht die RX-Lederausstattung teurer aus, und der Fahrersitz verfügt über eine vollelektronische Verstellung und mehr Einstellmöglichkeiten. So können bei Lexus die Vordersitze gekühlt und beheizt werden.

Der Cadillac ist im Allgemeinen billiger als der Lexus, was zweifellos ein Pluspunkt ist, aber selbst mit all den zusätzlichen Optionen wird der SRX nicht komfortabler sein als der RX 350.

Der Lexus-Motor ist etwas stärker und drehmomentstärker, dabei aber etwas sparsamer und umweltfreundlicher als die Kraftwerke des Cadillac. Der Lexus fährt schneller und beschleunigt aktiver aus Kurven heraus, und die Federung fühlt sich weniger holprig an. Aber in einem Cadillac ist es interessanter, eine Reihe von Kurven zu durchfahren und allgemein auf der Autobahn zu fahren. Sie werden sich immer vom Strom der Autos abheben und dabei Dynamik und Leidenschaft bewahren.

Seltsamerweise sieht der Lexus zu perfekt aus, so dass einige Leute die Fahrt vom Fahren eines Cadillac mögen könnten. Das angenehme Verhältnis von Fahrgefühl und Dynamik der Kontrolle kaschiert die Makel im Exterieur, und die Füllung des SRX, was immer Sie sagen, ist einfach großartig.

Der Cadillac SRX Crossover ist das meistverkaufte Auto des amerikanischen Autoherstellers der letzten Jahre und erfreut sich nicht nur in den USA, sondern auch in Europa großer Beliebtheit. Im vergangenen Frühjahr kündigte General Motors Pläne an, den aktuellen Cadillac SRX der zweiten Generation erheblich zu aktualisieren, und präsentierte ein Jahr später auf der New York Auto Show die Früchte seiner Arbeit. Die aufgefrischte Frequenzweiche betrat zunächst den nordamerikanischen Markt und schaffte es dann nach Russland.

Der Cadillac SRX der ersten Generation wurde 2004 auf den Markt gebracht und wurde sofort ein Hit in Amerika. Wenig später gehörte das Auto drei Jahre in Folge zu den fünf besten Premium-Crossovern und wurde zweimal für die Auszeichnung „Auto des Jahres“ nominiert. Nach fünf Jahren Produktionszeit sind die ersten Cadillac SRXs der aktuellen zweiten Generation des Crossovers gewichen. Der Cadillac SRX der zweiten Generation basiert auf dem Konzeptfahrzeug Provoq, das auf der Allradantriebsplattform GM Theta Premium basiert und die Vorteile der Plattformen Theta und Epsilon II kombiniert. GM begann im vergangenen Frühjahr erstmals über den Wunsch zu sprechen, seinen beliebtesten Crossover zu aktualisieren, aber Ende März dieses Jahres wurde der Cadillac SRX 2013 der Welt vorgestellt. Die überarbeitete Version des Crossovers hat sich nicht nur äußerlich verändert, sondern auch in puncto technischer Ausstattung spürbar aktualisiert. Die Liste der eingeführten Innovationen würde mehr als eine Seite umfassen, also konzentrieren wir uns nur auf die wichtigsten Änderungen und versuchen zu verstehen, wie der Cadillac SRX der 2. Generation besser geworden ist.

In Bezug auf das Aussehen hat der Cadillac SRX II keine globalen Veränderungen erfahren und behält seine natürliche Solidität und aggressive Haltung. Die GM-Designer haben den oberen und unteren Kühlergrill aktualisiert, die Optik mit einer komplett neuen Füllung leicht überarbeitet, die Lufteinlässe und Dachreling retuschiert und auch eine Lichtbeleuchtung in den seitlichen Lufteinlässen an den Kotflügeln eingeführt. Auch das Heck des Autos wurde geringfügigen kosmetischen Manipulationen unterzogen. Die Abmessungen des 2013er Cadillac SRX-Crossovers haben sich kaum geändert und bei einigen Parametern nur 3-4 mm hinzugefügt: Die Karosserielänge beträgt 4834 mm, der Radstand beträgt 2807 mm, die Breite beträgt 1910 mm und die Höhe des Crossovers überschreitet nicht 1669mm. Das Leergewicht der Neuheit beträgt 2520 kg, der Kraftstofftank fasst etwa 76 Liter Benzin.

Deutlich deutlicher verändert hat sich der Salon, der die bisherige 5-Sitzer-Aufteilung mit 2 + 3 Grundriss beibehalten hat. Wir werden keine Variationen von Einrichtungsstilen berücksichtigen, von denen fünf, wenn nicht sogar sechs Optionen hinzugefügt wurden, dies ist eine langweilige und mühsame Beschäftigung. Achten wir auf Innovationen, die sich direkt auf den Komfort auswirken. Zuallererst ist die verbesserte Schalldämmung der Kabine mit einer einzigartigen Technologie der aktiven Geräuschunterdrückung erwähnenswert. Wir heben auch die neuen Sitze hervor, die neben der elektrischen Grundeinstellung, Heizung und Memory-Einstellung auch mit einem Belüftungssystem mit forcierter Kühlung bei heißem Wetter (eine Art Klimaanlage für den Rücken und den fünften Drehpunkt) ausgestattet werden können. Die Hauptinnovation des neu gestalteten Cadillac SRX 2 ist das CUE-Infotainmentsystem (Cadillac User Experience) mit einem 8-Zoll-Touchscreen-Display, Unterstützung für Sprachsteuerung und Gestenerkennung. Dieser vor relativ kurzer Zeit entstandene Multimedia-Komplex vereint die gesamte elektronische Ausstattung des Autos und ermöglicht eine schnelle und einfache Steuerung aller zahlreichen Funktionen des Crossovers. Einfach gesagt, ohne das CUE-System wäre auf der Frontplatte nicht genug Platz für Tasten.

Für alle, die mehr wollen, haben die Entwickler das optionale Panoramadach UltraView vorbereitet, das mit zwei elektrischen Antrieben ausgestattet ist – einem für das Schiebedach und einem für den Sonnenschutz. Darüber hinaus passt ein spezielles System die Lautstärke des Crossover-Audiosystems je nach Öffnung der Luke an, sodass Sie die Surround-Sound-Qualität nicht verlieren. Abschließend noch ein paar Worte zum Kofferraum. Hier haben die Entwickler ein neues Konzept zur Organisation des Gepäckraums mit einer Nische unter dem Boden, U-Schienen und einer herausnehmbaren Trennwand ausgearbeitet. Der Kofferraum fasst im Grundzustand rund 844 Liter Ladevolumen, bei umgeklappter hinterer Sitzreihe erhöht sich das Fassungsvermögen auf 1730 Liter.

Technische Eigenschaften. Auf dem russischen Markt wird der aktualisierte 2013er Cadillac SRX II Crossover mit zwei Antriebsoptionen präsentiert. Basis in unserem Markt ist das V-förmige Sechszylinder-Triebwerk SIDI DOHC VVT mit 3,0 Liter Hubraum. Seine Spitzenleistung beträgt 199 kW oder 272 PS bei 7000 U/min. Bereits bei 3200 U/min erreicht das Drehmoment sein Maximum von 301 Nm, was eine gute Beschleunigungsdynamik garantiert. Übrigens wurde der gleiche Motor in der Pre-Styling-Version des Cadillac SRX installiert, aber nach einigen Modifikationen und Neukonfigurationen der Steuersysteme wurde der 3,0-Liter-Motor sparsamer und weniger anfällig für russisches Benzin von nicht immer hoher Qualität. Wenn wir über genaue Zahlen sprechen, wird der durchschnittliche prognostizierte Kraftstoffverbrauch in städtischen Gebieten etwa 13,6 Liter betragen, auf einer Vorstadtautobahn sinkt er auf 8,6 Liter, im gemischten Modus werden es jedoch nicht mehr als 11,2 Liter sein. Die Höchstgeschwindigkeit des Crossover Cadillac SRX 2 mit einem 3,0-Liter-Motor beträgt 210 km / h bei einer Startbeschleunigung von 0 auf 100 km / h gleich nur 8,5 Sekunden.
2014 wurde dieser Motor für den Cadillac SRX auf 249 PS „deformiert“. (um die "Steuerbelastung zu optimieren") bleibt das Drehmoment gleich.

Ein weiterer in Russland erhältlicher V-Benziner mit den gleichen sechs Zylindern hat bereits ein Volumen von 3,6 Litern. Dieser Motor aus der VVT-Reihe V6 DI Direct Injection wird erstmals präsentiert und wird nur in der Top-Ausstattungsversion erhältlich sein. Die Leistung des 3,6-Liter-Monsters beträgt 234 kW oder 318 PS, erreicht bei 6800 U/min. Nicht weniger beeindruckend ist das Motordrehmoment, das bei 2400 U/min 360 Nm erreicht. Solche Eigenschaften ermöglichen es, dem Cadillac SRX-Crossover der zweiten Generation eine sehr beeindruckende Dynamik zu "verleihen" - von Null auf den ersten Hundert auf dem Tacho kann die Neuheit in 8,1 Sekunden beschleunigen (und dies bei einem Gewicht von 2,5 Tonnen! ), Die Höchstgeschwindigkeit ist jedoch auf 220 km/h begrenzt. Was den Kraftstoffverbrauch angeht, wird das erhöhte Volumen bzw. die höhere Leistung mehr Kraftstoff erfordern - innerhalb der Stadtgrenzen "frisst" der SRX etwa 16,3 Liter, auf der Autobahn wird er auf 8,8 Liter begrenzt, aber im gemischten Modus wird der Verbrauch betragen ca. 11,5 Liter...

Beide Motoren werden nur mit einer 6-Gang-"Automatik" 6T70 aggregiert. Das Automatikgetriebe ist adaptiv, in den Allradantrieb integriert, verfügt über eine manuelle Schaltfunktion und einen speziellen Sportmodus. Der Allradantrieb des Crossovers hat ein neues Drehmomentverteilungssystem erhalten und wird durch ein selbstsperrendes Differenzial (eLSD) ergänzt. Die Hinterachse hat eine Übersetzung von 3,39.

Die Aufhängung des neuen Cadillac SRX hat während der aktuellen Neugestaltung keine globalen Änderungen erfahren. Vorn kommen nach wie vor MacPherson-Federbeine und hinten eine Mehrlenker-Bauweise zum Einsatz. Gleichzeitig ist die Federung nicht nur völlig unabhängig, sondern auch adaptiv, kann ihre Steifigkeit je nach Bewegungsgeschwindigkeit und Straßenbeschaffenheit ändern und dem Aufschaukeln des Autos bei scharfen Manövern widerstehen. Alle Räder sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen mit Bremsscheibentrocknungsfunktion (Auto-Dry) und einem Warnsystem (Ready Brake Alert) ausgestattet. Darüber hinaus wird das Bremssystem des Fahrzeugs durch weitere elektronische Assistenten ergänzt: 4-Kanal-ABS, TRC, BAS, Hill Start und eine elektrische Feststellbremse. Die Lenkung des 2013 Cadillac SRX Crossover ist eine Zahnstange und Ritzel mit einem hydraulischen Verstärker mit einem variablen Kraftbeiwert.

Hochwertige Sicherheitssysteme sind aus der Premiumklasse nicht mehr wegzudenken. In dieser Hinsicht ist der neue Cadillac SRX in Ordnung. Die Vorderseite des Fahrgastraums ist mit Front- und Seitenairbags sowie seitlichen Vorhangairbags zum Schutz des Kopfes ausgestattet. Der Fondraum des Fahrgastraums wird nur durch Seitenvorhänge geschützt. Alle Sitze sind mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten, Kindersitzbefestigungen und programmierbaren Türschlössern ausgestattet. Darüber hinaus erhielt der aktualisierte Cadillac SRX mehrere neue elektronische Sicherheitssysteme, die bereits in der Grundausstattung verfügbar sind. Dies ist in erster Linie ein System zur Überwachung des toten Winkels und ein System zur Erkennung von Objekten, die sich in Querrichtung von hinten bewegen (sehr nützlich beim Versuch, rückwärts aus einem Parkplatz herauszukommen). In der Topversion der Version sind zusätzlich ein Spurhaltesystem und ein Frontkollisionswarner verbaut. Gegen Aufpreis können Sie auch ein intelligentes Notbremssystem einbauen, bis das Fahrzeug bei jeder Geschwindigkeit zum Stillstand kommt.

Optionen und Preise. In Russland wird der Cadillac SRX Crossover des Modelljahrs 2014 in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: „Base“ und „Top“. Gleichzeitig kann der Käufer in der Konfiguration „Top“ zwischen 3,0- und 3,6-Liter-Motoren wählen. Zur Grundausstattung des Crossovers 2014 zählte der Hersteller das dynamische Stabilisierungssystem StabiliTrak, eine elektrische Heckklappe mit Funktion zur Programmierung der Öffnungshöhe, Nebelscheinwerfer vorne und hinten, LED-Heckoptik, adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, Scheinwerferwaschanlage, LED-Repeater , Zubehör mit voller Leistung, Seitenspiegel mit Heizung und elektrischer Einstellung, Chromschienen, Regensensor, Lichtsensor, Innenfeuchtigkeitssensor, Temperatursensor, Bose Premium-Audiosystem mit 8 Lautsprechern, USB-, SD- und Bluetooth-Unterstützung, Zweizonen-Klimaautomatik, Front und Parksensoren hinten, Rückfahrkamera, Vordersitzheizung, PASS-Key III + Diebstahlsicherung und 20-Zoll-Leichtmetallfelgen für 235/55er Reifen.

In der Top-Version ist der Cadillac SRX zusätzlich mit einem Smart-Key-System, einem Bose 5.1 Cabin Surround Sound-System mit 10 Lautsprechern, einem Navigator mit russischsprachigem Menü, einer Drei-Zonen-Klimaautomatik, einem Entertainment-System für Fondpassagiere mit Unterstützung für Blu-Ray-Discs, beheizbare Rücksitze sowie Belüftungs- und Kühlsystem für die Vordersitze.

Der Startpreis der Basisversion des Cadillac SRX 2014 beträgt 1.979.000 Rubel. Die Kosten für die Top-End-Konfiguration des Cadillac SRX mit einem 3,0-Liter-Motor betragen mindestens 2.389.000 Rubel, und die Version mit einem 3,6-Liter-Motor kostet mindestens 2.490.000 Rubel.

In Bezug auf die Leistungsmerkmale zeichnet sich der Cadillac SRX vor allem durch seine hohe Leistung und Leistung aus. Der Cadillac CPX ist ein Full-Size-Crossover. Trotzdem beschleunigt er in 7,5 Sekunden auf 100 km/h.

Allerdings sollten solche Zahlen nicht überraschen. Aufgrund der Bodenfreiheit von 21 cm entwickelt das Auto schnell Geschwindigkeit und hält es gleichzeitig perfekt auf der Straßenoberfläche. Dieser Abstand ermöglicht es dem Modell, sich im Gelände wohl zu fühlen. Auch der große Hubraum von 3 Litern mit 249 Litern Hubraum trägt zur erfolgreichen Überwindung von Hindernissen bei. mit. Ebenfalls in der Konfiguration erhältlich ist ein Motor mit einem Volumen von 3,6 Litern bzw. einem Hubraum von 318 Litern. mit.

Das Auto ist mit einem beeindruckenden DOHC-V6-Benzinantrieb ausgestattet. Wie der Rest der Cadillac-Motoren hat dieser eine Direkteinspritzung. Der Crossover hält auch dank der Reifengröße (Durchmesser) R20 gut auf der Strecke.