Alle Komplettsets des Toyota Mark X. Toyota Mark X – Rechtslenker ist kein Hindernis

Die zweite Inkarnation der Toyota Mark X Mittelklasse-Limousine feierte im Herbst 2009 auf internationalen Shows in Tokio Premiere und erbte mit minimalen Änderungen die Basis ihres Vorgängers, erhielt jedoch ein verbessertes Design und neue Funktionen.

Im August 2012 wurde der Öffentlichkeit eine aktualisierte Version des Viertürers präsentiert, die äußerlich verändert wurde, aber ohne technische Metamorphosen blieb.

Und im November 2016 überholte der "zweite Mark X" das zweite Update - er wurde erneut im Exterieur und Interieur aufgefrischt sowie mit einem Paket "Toyota Safety Sense P" ausgestattet (das Systeme umfasst: adaptive cruise control, Frontalkollisionsvermeidung mit der Funktion Fußgängererkennung, Verkehrszeichenerkennung, Fahrspurverfolgung sowie automatisches Schalten der Scheinwerfer).

Die Karosserie des „zweiten“ Toyota Mark X mit klassischen Drei-Volumen-Proportionen zeigt ein anspruchsvolles, stilvolles und schönes Design. An der Front fallen die originalen Scheinwerfer und ein X-förmiges Ornament am Kühlergrill ins Auge, während das Heck schöne Laternen und eine skulpturale Stoßstange mit zwei "Trunks" der Abgasanlage enthält. Und im Profil steht das Auto aufgrund der eher dynamischen Konturen mit "aufgepumpten" Radhäusern gut.

Die japanische E-Klasse Limousine misst 4.750 mm in der Länge, was einen Radstand von 2.850 mm, 1.795 mm Breite und 1.435 mm Höhe aufnimmt. Bei den Versionen mit Heckantrieb beträgt die Bodenfreiheit 155 mm und bei den Versionen mit Allradantrieb 5 mm weniger. Das Leergewicht des Autos reicht von 1510 bis 1560 kg.

Der Innenraum des Toyota Marx X der zweiten Generation wirkt streng und solide und unterstreicht den hohen Status des Autos. Auf der Mittelkonsole erhebt sich ein 8 Zoll großer „TV“ des Multimedia-Centers, etwas darunter ist die „Fernbedienung“ der Klimaanlage originell angeordnet. Der Fahrer ist direkt verantwortlich für ein schickes Lenkrad mit Bedienelementen und einen eleganten „Werkzeugkasten“ mit zwei „Wells“ und einem Farbdisplay. Veredelungsmaterialien im Inneren der Limousine wie bei der Auswahl - teure Kunststoffe, echtes Leder und Dekor "Aluminium".

Die Vordersitze im Auto "zeigen" ein ergonomisches Profil mit entwickelten seitlichen Stützrollen und einer anständigen Einstellung, und die hintere Sitzreihe bietet bequemes Sitzen und ausreichend Platz für zwei erwachsene Passagiere (die dritte wird offensichtlich überflüssig sein).

Mit der Praktikabilität ist der „zweite“ Mark X voll in Ordnung – das Volumen des Gepäckraums beträgt serienmäßig 479 Liter. Die in zwei Teile geteilte Rückseite der "Galerie" wird umgebaut, wodurch die Ladekapazität des "Laderaums" erheblich erhöht wird.

Technische Eigenschaften. Die Leistungspalette des Toyota Mark X umfasst zwei Benzinaggregate - atmosphärische V-förmige "Sechser" mit Mehrpunkt-Kraftstoffversorgung und einem 24-Ventil-DOHC-Zahnriemen. Beide Motoren werden in Verbindung mit einer Sechsgang-"Automatik" und Antriebsrädern der Hinterachse verbaut, für den "Junior" ist auch ein Allradgetriebe erhältlich.

• Unter der Haube der Basislimousinen arbeitet ein 2,5-Liter-Motor (2499 Kubikzentimeter), der 203 „Pferde“ bei 6400 U/min und 243 Nm maximales Drehmoment bei 4800 U/min produziert. Dank dieser Eigenschaften beschleunigt das Auto nach 8 Sekunden auf die erste "Hundert", beschleunigt maximal 190-225 km / h und verbraucht im Durchschnitt nicht mehr als 10,6-11,8 Liter Kraftstoff in einem kombinierten Fahrzyklus.
• Leistungsstarke Versionen sind mit einem "angesaugten" 3,5-Liter (3456 Kubikzentimeter) ausgestattet, der eine Herde von 318 "Köpfen" bei 6400 U / min und 380 Nm Drehmoment bei 4800 U / min produziert. Nach 7 Sekunden tauscht „Mark X“ mit diesem „Herz“ 100 km/h und beschleunigt weiter bis auf 250 km/h. Reisepass "Appetit" - 10 Liter pro "Hundert" im Modus "Stadt / Autobahn".

Das Herzstück des Toyota Mark X in der 130er-Karosserie ist die „Toyota N“-Plattform, die die Längsbasis des Motors impliziert. Vorne hat das Auto eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern und hinten ein Mehrlenker-Design.
Die Lenkung des dreibändigen Modells ist nach dem Typ "Zahnstange" mit integriertem elektrischem Regelverstärker aufgebaut, für die effektive Bremsung sind Scheibengetriebe an allen Rädern mit ABS, Bremsassistent und EBD verantwortlich.

Optionen und Preise. Der offizielle Verkauf des Toyota Mark X der zweiten Inkarnation erfolgt nur auf dem japanischen Markt (in China wird sein "Zwillingsbruder" namens Reiz verkauft).
Zu Hause ist ein Auto des Modelljahres 2017 zu einem Preis von 2.656.800 Yen (~ 1.543 Tausend Rubel Ende 2016) für die einfachste Konfiguration erhältlich.Der Viertürer ist serienmäßig mit sieben Airbags, Zweizonen-"Klima", ABS, ESP, 16-Zoll-Stahlfelgen, elektrische Fensterheber für alle Türen, ein serienmäßiges Audiosystem und andere moderne "Chips".
Die "Top" -Version kostet mindestens 3.850.200 Yen (~ 2.236 Tausend Rubel) und verfügt über eine Lederausstattung, 18-Zoll-Aluminium-"Rollen", ein Multimedia-System mit einem 8-Zoll-Bildschirm, beheizbare Vordersitze mit elektrischer Einstellung , Bi-Xenon-Kopfoptik und vieles mehr.

Im Jahr 2012 kündigte Toyota an, dass eine aktualisierte Version seiner Toyota Mark X-Limousine der zweiten Generation auf den Markt kommt. Diese Neugestaltung erwies sich als sehr sinnvoll, da zu diesem Zeitpunkt bereits drei Jahre vergangen waren, seit die zweite Generation des Modells auf den Markt kam. Natürlich bleibt diese Version 2014-2015 relevant, und es ist noch nicht klar, wann die dritte Generation folgen wird.

Das Auto ist in Japan selbst seit langem sehr beliebt und wird auch in Taiwan, China und anderen östlichen Ländern aktiv verkauft. Aber das Auto erreichte Russland vor nicht allzu langer Zeit. Aber besser spät als gar nicht. Deshalb möchten wir Ihnen diese interessanteste Limousine vorstellen, Ihnen in allen Details erzählen, sie aus allen Blickwinkeln betrachten und verstehen, was sie neben der Rechtslenkung so besonders macht.

Beginnen wir mit der Tatsache, dass Toyota Mark X als Ersatz für den bereits legendären Toyota Mark 2 zu den Autofahrern kam. Fünf Jahre nach dem Debüt des zehnten Mark wagte das Unternehmen die zweite Generation seiner interessantesten Limousine.

Anzumerken ist, dass der Toyota Mark X zur E-Klasse gehört, wenn wir europäische Standards nehmen. Es wurde auf einer Plattform mit Hinterradantrieb erstellt, verfügt jedoch optional über einen Allradantrieb. Aber fangen wir an, das Äußere kennenzulernen, danach werden wir unter anderem die technischen Parameter herausfinden.

Außen

Das Äußere des Toyota Mark X ist sehr originell, attraktiv und wahnsinnig stilvoll. Das Frontend hat eine schöne LED-Xenon-Optik erhalten, wobei die LEDs als Rahmen für das Hauptlicht fungieren. Wir bemerken auch den eleganten falschen Kühlergrill mit dem Firmenlogo und dem in Chrom getauchten Buchstaben X. Den trapezförmigen Lufteinlass ziert ein Frontspoiler, der von Nebelscheinwerfern flankiert wird. Im Prinzip erinnert die Frontpartie ein wenig an den aktuellen Lexus-Stil von Sanduhrautos, obwohl zu Ehren der frühen Anfänge von Toyota eine Fadenspule impliziert wurde. Toyotas Formen sind jedoch nicht so aufdringlich, und daher war Mark X in einer vorteilhafteren Position.

Die Seitenansicht offenbart die dreivolumigen Proportionen, eine lange Motorhaube, große geschwollene Radhäuser, ein flaches Dach, ein äußerlich recht leichtes Heck. Im Allgemeinen ist das Profil des Autos wunderbar und in vielerlei Hinsicht klassisch japanisch.

Der Feed sieht nicht weniger schön aus als das Frontend. Exzellente und elegante Optik, die mit bloßem Auge aus Foto- und Videomaterial zu erkennen ist, dazu kompetente Stoßfängerlinien, unübertroffene Standlichter sowie ein kompakter Spoiler am Kofferraum runden das tadellose Bild der Limousine ab.

Die Wahl der Karosseriefarben ist nicht so groß. Käufer können jedoch zwischen den Karosserieoptionen Marineblau, Silber, Grau, Weiß, Schwarz, Perlweiß und Dunkelrot wählen.

Es wird nicht überflüssig sein zu klären, welche Dimensionen eine Sportlimousine aus Japan hat. Und sie sind für Mark X wie folgt:

• Länge - 4750 mm
• Breite - 1795 mm
• Höhe - 1445 mm
• Radstand - 2850 mm
• Bodenfreiheit (Freiheit) mit Heck- und Allradantrieb - 155 bzw. 150 Millimeter.

Innere

Wie sich herausstellte, erhielt der Mark X ein sehr strenges, solides, aber dennoch ansprechendes Interieur. Sein Interieur kann nicht als vorbildlich bezeichnet werden, da es eine Reihe von Herstellern gibt, die dem Design mehr Zeit und Mühe gewidmet haben.

Toyota hat keine Beschwerden über den Innenraum und kann nicht sein. Alles ist aus hochwertigen Materialien gefertigt. Die Vordersitze erhielten einen hervorragenden Seitenhalt für Rücken und Kissen. Außerdem haben sie eine sehr attraktive und nützliche Funktion für unsere Kunden. Fakt ist, wenn Sie die Kopfstützen entfernen und die Stühle nach hinten absenken, entstehen vor Ihnen zwei vollwertige Schlafplätze, und die Oberfläche ist fast perfekt eben und sehr bequem.

Vor dem Fahrer befindet sich ein komfortables Lenkrad, das Optitron-Armaturenbrett, bestehend aus zwei Paaren von großen und kleinen Radien von Geräten, die sich jeweils in einem eigenen Schacht befinden. Die Mittelkonsole ziert ein großes Acht-Zoll-Touchscreen-Display, das für Navigation und Multimedia zuständig ist. Die Tasten zur Klimatisierung befinden sich direkt unter dem Bildschirm.

Wenn wir über die hintere Sitzreihe sprechen, dann ist sie gar nicht so unbequem, wie viele erwartet haben. Im Gegenteil, das Hecksofa bietet ein solides Maß an Komfort und Bequemlichkeit. Das gilt für zwei Passagiere. Der dritte wird nicht besonders angenehm zu sitzen sein, denn in der Mitte erschwert nicht nur der große Getriebetunnel, sondern auch die Ausbuchtung des Sofas selbst das bequeme Sitzen. Wenn zwei da sitzen, dann ist in alle Richtungen mehr als genug Platz. Außerdem erwähnen wir die bequemen Armlehnen, in denen sich die Steuereinheit zum Ändern der Rückenlehnenneigung befindet. Für jeden der Fondpassagiere wird sie separat eingestellt.

Was den Gepäckraum angeht, war es auch eine angenehme Überraschung. In der Standardposition fasst der Kofferraum problemlos 479 Liter. In diesem Fall lassen sich die Rückenlehnen der hinteren Sitzreihe umklappen, dann verdoppelt sich der Platz zum Einladen von Gepäck und anderen Dingen mindestens. Die genauen Zahlen sind uns leider nicht bekannt.

Ausrüstung

Die Ausstattungsvariante des 2014er Toyota Mark X ist wirklich vielfältig. Der Hersteller ermöglicht Ihnen, eine der vielen Gestaltungsmöglichkeiten zu bestellen, die von einfach bis hochwertig mit maximaler und modernster Ausstattung reichen. Z.B:

• Lederausstattung
• Zweizonen-Klimaautomatik
• elektrische Rollläden an den Fenstern der zweiten Reihe
• beheizbare und elektrische Vordersitze
• elektrisch verstellbare Lenksäule
• schlüsselloser Zugang zum Salon
• Einparkhilfe
• modernes Multimediasystem mit 8-Zoll-Display
• Akustik für 12 Lautsprecher
• Hügelstarthilfe
• Tempomat
• Kollisionsvermeidungssystem
• Sicherheitssysteme TR, EBD, ABS mit VSC
• Telefon
• Navigationssystem
• Rückfahrkamera
• Allround-Kameras usw.

Toyota bietet auch eine Reihe von elektronischen Assistenten und Chips an, die lang genug sind, um sie aufzulisten. Gleichzeitig wird auch die Möglichkeit geboten, ein Auto in einer Budgetversion zu kaufen, bei der die Hauptfigur das Herz des Autos ist - sein Motor.

Preis

Preislich gab es keine besonderen Probleme beim Datenabruf. Daher beeilen wir uns, Sie mit den aktuellen Preisen in Japan und Russland bekannt zu machen.

Für die Basisversion mit einem leistungsschwächeren Motor müssen Sie also 2.440.000 Yen bezahlen. Am meisten teuer mit Top-Motor kostet 3.900.000 Yen.

Russische Käufer können diese RHD-Limousine auch direkt aus Japan liefern. Das Auto kostet ab 1,4 Millionen Rubel. Es ist wichtig zu beachten, dass die Lieferung nach Moskau erfolgt und das neue Auto bedingt neu sein wird, da es in seiner Heimat, dh in Japan, eine Laufleistung von etwa 3-5 Tausend Kilometern hat. Offiziell wird Zero Mark X in unserem Land noch nicht verkauft. Vielleicht wird sich die Situation in naher Zukunft etwas ändern.

Technische Eigenschaften

Wie bereits erwähnt, steht das Auto mit Voll- oder nur Heckantrieb zum Verkauf. Leider lässt sich der Allradantrieb Mark X nur mit einem leistungsschwächeren Motor koppeln. Getriebe – sequentielles Sechsgang-Automatikgetriebe mit intelligenter Steuerung.

Beide Motoren, die für den Toyota Mark X angeboten werden, laufen mit Benzin und verfügen über eine Direkteinspritzung.

1. Weniger stark, das heißt, der jüngere Motor wird von einem 2,5-Liter-Motor mit einer Leistung von 203 PS vertreten, der ein Drehmoment von 243 Nm hat.
2. Der ältere Motor ist attraktiver und kommt mit einem 3,5-Liter-Motor mit 318 PS und 380 Nm Drehmoment.

Das Auto nutzt alle PS aufgrund eines richtig abgestimmten Getriebes sehr kompetent. Selbst bei der Wahl eines 203 PS starken Motors scheint dies nicht zu reichen. Nun, wenn unter der Haube des Toyota Mark X ein Motor mit dreieinhalb Litern Hubraum und 318 PS steckt, dann verlangt sein Sound nur noch, das Gaspedal stärker zu betätigen. In Japan kann man das volle Potenzial eines solchen Aggregats ausschöpfen, was man von Russland nicht sagen kann. Daher haben wir relevantere Motoren mit einem Volumen von zweieinhalb Litern.

Abschluss

Die Eindrücke vom Toyota Mark X 2015 sind sehr positiv. Beim Betrachten des Aussehens, beim Betrachten des Innenraums und sogar beim Studium der technischen Eigenschaften weckt das Auto positive Emotionen. Und die Bewertungen der Besitzer zeigen deutlich, dass für wahre Liebhaber des schönen Rechtslenkens kein Hindernis ist.

Über die Möglichkeit eines offiziellen Toyota-Werks in Russland ist bisher leider nichts wirklich bekannt. Obwohl es Fans gibt, ist ein gewisser Rechtslenker ein Tabu. Die Gründe sind unterschiedlich, aber das Ergebnis ist das gleiche. Es ist unwahrscheinlich, dass der japanische Hersteller Traditionen ändern und das Lenkrad auf den bekannteren linken Vordersitz verlegen will. Obwohl der Preis von 1,4 Millionen Rubel inklusive Lieferung nicht so viel aussieht, wenn man bedenkt, was man am Ende für dieses Geld bekommt.

Im Jahr 2012 verbreitete der japanische Konzern „Toyota“ Informationen sowie Bilder einer brandneuen Limousine, die bereits 2009 als Toyota Mark X der Welt bekannt war. Erst jetzt sollte sie in einer aktualisierten Version erscheinen. Nun, wir müssen zugeben, dass dieses Auto nicht nur in seiner Heimat, sondern auch in anderen Ländern wirklich sehr beliebt ist. Es wird aktiv in Taiwan, China und im Fernen Osten der Russischen Föderation gekauft. Nun, wir sollten Ihnen mehr über dieses Modell erzählen.

Kurz zur Geschichte

Als kleine Einführung möchte ich daher ein paar Worte direkt zur Geschichte des Modells sagen. Es ist erwähnenswert, dass diese Maschinen mit Ausnahme von Sachalin, Chabarowsk oder Wladiwostok auf dem Territorium Russlands nicht verfügbar sind. Tatsächlich gibt es so wenige davon wie den Toyota Mark X mit

Die erste Generation dieses Modells erschien vor mehr als zehn Jahren - im Jahr 2004. Die zweite wurde fünf Jahre später veröffentlicht - im Jahr 2009. Und nach drei oder mehr Jahren entschieden sich die Hersteller für eine Neugestaltung. So erschien der Toyota Mark X 2012. Und jetzt lohnt es sich, mehr interessante Dinge über sie zu erzählen.

Über Abmessungen

Nun, Sie sollten mit dem Aussehen beginnen. Oder besser gesagt - von der Größe. Es ist erwähnenswert, dass der Toyota Mark X in der europäischen "E" -Klasse liegt, das Auto wurde also auf einer Heckantriebsplattform gebaut. Übrigens wird es in einem populäreren Auto verwendet, nämlich in Bezug auf die Abmessungen: Die Länge des Autos beträgt 4730 Millimeter, was ein ziemlich beeindruckender Parameter ist. In der Breite - 1795 mm und in der Höhe - 1445. Entspricht 140 mm. Dieses Auto ist mit Niederquerschnittsreifen auf Leichtmetallfelgen mit den folgenden Parametern ausgestattet: 215/60R16 - 235/45R18.

Das Modell fiel ziemlich groß aus. Es gibt auch eine Sportversion dieser Limousine, und sie heißt Mark X G'Sports. Dieses Modell hat eine um zwei Zentimeter tiefergelegte Federung und andere Räder - 245/40R19. Für Sportwagen-Enthusiasten ist also diese Version geeignet, die wie ein solider Sportwagen aussieht und auf der Straße sicherlich auffällt.

Aussehen der Sportversion

Der Toyota Mark X von 2004 sah gut aus. Aber noch besser - die neue Version, 2012. Besonders sportlich. Ich möchte Ihnen mehr über sein Design erzählen. Das erste, was einem ins Auge fällt, ist ein aggressiver Stoßfänger mit einem großen, kraftvollen Lufteinlass und aerodynamischen Verkleidungen an den Schwellern. Auffallend ist auch der auf dem Kofferraumdeckel befindliche Spoiler, sowie der spektakuläre Heckstoßfänger mit großem Diffusor und speziell angefertigten Lüftungsschlitzen in den Stoßfängerseitenwänden. Bemerkenswert sind die Doppelendrohre, die an den Seiten der Karosserie angeordnet sind.

Exterieur der "zivilen" Version

Das Tuning des Toyota Mark X erwies sich als recht gut. Oder besser gesagt, ihr sportliches Image. Was war die übliche „zivile“ Version? Sie wirkt weniger selbstbewusst und aggressiv. Aber das ist kein Minus. Denn das Design dieses Modells ist verblüffend - schön, stilvoll, effektiv, elegant. Die Frontpartie wurde auf sehr originelle Weise hergestellt - sie war mit exquisiten Scheinwerfern (in Kombination von Doppel-LED-Strichen mit Xenon) und einem falschen Design-Kühlergrill mit einem Firmenlogo "X" ausgestattet, das das Modell identifiziert. Darüber hinaus entschied man sich, Chromeinsätze zu machen, Nebelscheinwerfer in die Boxen zu integrieren, die Frontstoßstange mit einem Spoiler und den Lufteinlass mit einem Trapez auszustatten.

Interessanterweise erinnert die Form des Kühlergrills und des unteren Luftkanals erfolgreich an die sogenannte Spindel von Lexus-Autos. Nur "Toyta" sieht im Gegensatz zu diesem Auto sehr lakonisch aus. Die schöne Motorhaube scheint sich über die vorderen Kotflügel zu erheben, und ihre Kanten schließen sich unauffällig an die Radhäuser an und vervollständigen dieses bemerkenswerte Bild.

Innere

Es ist auch notwendig, darüber zu sprechen, wie dieses Auto von innen aussieht. Der Salon dieses Modells ist groß, geräumig und das Interieur ist im klassischen Stil eingerichtet. Die Vordersitze sind mit einer speziellen Technologie gefertigt - sie haben ein sportliches Profil und sind mit komfortablen seitlichen Stützrollen ausgestattet. Der Fahrersitz kann in acht Richtungen und der Beifahrersitz in vier Richtungen verstellt werden (aber die Personen, die in der Kabine sitzen, brauchen nicht mehr). Wenn Sie die Kopfstützen und Rückenlehnen der Vordersitze abnehmen, nach hinten klappen, erhalten Sie zwei vollwertige Plätze für gesunden Schlaf.

Das Lenkrad ist übrigens sehr komfortabel, wie beim Prado. Auch das Testpanel ist gut gestaltet. Auf der Mittelkonsole ist ein breites 8-Zoll-Farbdisplay zu sehen. Dies ist ein Multimediasystem in Kombination mit einem Navigator und einer Klimatisierung (oder genauer gesagt, eine Möglichkeit, dies alles zu steuern).

Erwähnenswert ist auch, dass der Basis-"Toyota Mark X 2013" eine Sitzpolsterung aus Stoff bietet, aber "reiche" -Bezüge aus hochwertigem Leder und eine recht solide Ausstattung. Das heißt, ein hervorragendes Audiosystem (12 Lautsprecher in der Kabine!), Eine elektrische Lenksäule und Frontspiegel, ein beheizbares Lenkrad und Sitze sowie Metall- und Holzeinsätze, die dem Auge gefallen.

Toyota Mark X - technische Merkmale des neuen Autos

Für diese Limousine wurden zwei Motoren entwickelt. Der erste ist ein 2,5-Liter-V6 mit 203 PS. Und der zweite ist ein 3,5-Liter-GR-FSE. Dies ist eine stärkere Version, die etwa 318 PS leistet! Diese Einheiten arbeiten unter der Steuerung eines sequentiellen 6-stufigen „Automaten“. Für die Version, die mit einem 2,5-Liter-Aggregat ausgestattet ist, kann Allradantrieb angeboten werden. Die Federung ist völlig unabhängig. Generell ist die Ausstattung des Modells nicht schlecht. Das Auto hat alles, was Sie brauchen - VSC, ABS, EBD, Tempomat, Pre-Crash und viele andere Systeme, die sich positiv auf das Fahrverhalten und die Gesamtleistung des Autos auswirken.

Apropos Handhabung. Besitzer dieses Autos bemerken diese Nuance mit besonderer Aufmerksamkeit. Sie sagen, dass die brandneue Limousine von Toyota in dieser Hinsicht nicht müde wird, zu gefallen. Es reagiert schnell und sensibel auf die Bewegungen des Fahrers, meistert Kurven und Unebenheiten – und gleicht diese sofort aus. Auch wenn der Fahrer auf einer schlechten Straße fährt, ist dies im Auto nicht zu spüren. Natürlich ist dies kein Geländewagen, daher wird es nicht möglich sein, damit über die Berge und Kopfsteinpflaster zu fahren, aber es kommt problemlos mit den russischen "Wegen" zurecht.

Preis

Und zum Schluss noch etwas zu einem Auto wie dem Toyota Mark X. Auch der Preis ist wichtig. Die Kosten für dieses Auto in Japan beginnen bei 2.440.000 Yen. Dies sind ungefähr 32 Tausend Dollar (der Betrag wird zusammen mit der obligatorischen Steuer angegeben). Dieser Preis gilt derzeit für ein Fahrzeug mit Frontantrieb und einem 2,5-Liter-Motor mit 203 PS (oben erwähnt). Die Ausstattung ist einfach – das heißt, es darf kein Luxus wie eine Lederausstattung und zusätzliche Optionen erwartet werden. Aber eine teurere solide Modifikation kann mehr als 50.000 US-Dollar kosten (auch Steuern enthalten). Aber dieser Preis für die 3,5-Liter-318-PS-Version, die ebenfalls reich ausgestattet ist, rechtfertigt den Kauf. Wenn Sie also die Möglichkeit und den Wunsch haben, dieses Auto zu erwerben, sollten Sie die Chance nicht verpassen.

Toyota Mark X, 2010

Das ist mein drittes Auto und das dritte "Mark". Die erste war die "Mark" in der 100 2.5 Grande Karosserie. Vielleicht hat er meine nächste Autowahl vorherbestimmt. Ich habe mich in dieses Auto verliebt, besitze es noch nicht. Nach dem Kauf dachte ich, dass dies die beste der "Marks" ist, die die Japaner produziert haben, weil mir die 90er und 110er Karosserien überhaupt nicht gefielen, ich hatte keine Ahnung von der Existenz von Xs, und ich hatte kein Glück auf den vorherigen Körpern zu reiten. Beim Überholen des Toyota Mark X nach dem Eigenkauf spürte ich alle seine Reize (im Vergleich zu 100 und 110 "Mark") einer relativ steifen Federung in Kombination mit 18 Zierleisten und Niederquerschnittsreifen. Das Auto reagierte auf kleinste Lenkbewegungen präzise und scharf. Eine 6-Gang-Automatik, abgestimmt auf einen aggressiven Fahrstil, mit etwas mehr Druck auf das Pedal, eilte sofort zum Verlangsamen und das Auto hob ab. Selbst bei einer Geschwindigkeit von 170, als das Pedal auf den Boden gedrückt wurde, war eine starke Beschleunigung zu spüren, der Pfeil lag bereits, und er nahm weiter Fahrt auf, und ohne auf das Abstellen des Motors zu warten, ließ er das Gas los Pedal. Geschwindigkeiten während der Fahrt sind bei ruhiger Fahrt in der Regel nicht spürbar, man sieht nur am Tachopfeil, wie die Geschwindigkeiten geschaltet werden. Es gibt auch einen manuellen Schalter, den ich aber noch nicht benutzt habe, schau ihn dir einfach an. Aber bei der Schalldämmung der Bögen und des Bodens haben sich die Japaner verkalkuliert, alles was von den Rädern fliegt und auf den Boden des Toyota Mark X trifft, ist sehr gut hörbar, und das Geräusch der Räder ist gut hörbar.

Natürlich gibt es einen doppelten Eindruck über das Interieur des Toyota Mark X. Das sind zum einen Sitze mit gutem Seitenhalt, mäßig steif, mit vielen Einstellmöglichkeiten für den Fahrer, viel Beinfreiheit, umklappbare Rücksitze, Heizungsauslässe für Fondpassagiere, ein Brillenfach in der Decke, ein großes Handschuhfach armlehne. Auf der anderen Seite ist der Bordcomputer nicht sehr gut platziert, der die Überbord-Manipulation, Momentan- und Durchschnittsverbrauch anzeigt, da er oben zwischen Tacho und Drehzahlmesser sitzt und hinter dem Lenkrad nicht sichtbar ist. und du musst reinschauen. Ein ungünstig gelegener Lenkradeinstellhebel, für mich von der Seite bequemer als bei 110, die Innenverkleidung auf dem Foto sah reicher aus als es sich tatsächlich herausstellte, zu viel Plastik an den Türen, wieder billig geschmiedet Holz, dessen Lappen, mit dem die Türen ausgekleidet sind, sehr billig aussehen und schnell schmutzig werden. Zu den Neuerungen gehört hier ein Platz für Gläser oder 0,5-Flaschen in allen Türen. Insgesamt spart Toyota noch an der Ausstattungsqualität.

Vorteile : Handhabbarkeit. Dynamik. Design. Ausrüstung.

Mängel : Isolierung. Innenergonomie. Verarbeitungsqualität.

Sergey, Ussuriisk

Toyota Mark X, 2010

Vor seinem Toyota Mark X besaß er einen 2004er Honda Legend. Ich habe eine "Mark" gebraucht aus Japan gekauft. Da der Kilometerzähler weniger als 50.000 km beträgt und das Auto auf perfekt ebenen Straßen fuhr, können wir davon ausgehen, dass das Auto fast neu ist. Ich möchte gleich anmerken, dass der Toyota Mark X weicher ist als der Legend, über den Salon kann ich sofort sagen, dass er ohne Schnickschnack ist, es gibt alles, was benötigt wird, aber nicht mehr, für den normalen Gebrauch und der Benutzer wird gehen. Die Oberschicht zieht nicht, egal wie viel sie zieht. In der Kabine kann ich "3+" nicht mehr setzen, unabhängig von der Konfiguration. Für die "Mark" in der S-Konfiguration verlangen sie eine Million, ich denke, das ist ein Overkill, alle "Twists" sind nicht 300 Tausend Rubel wert, ungefähr der gleiche Unterschied zwischen der üblichen Konfiguration und der "fetteren" Konfiguration. Dieser Vergleich ist ein Auto mit 2,5 Motoren. Ich möchte anmerken, dass der Toyota Mark X Heckantrieb ist, beim Kauf war es ein wenig gruselig, aber wie sie sagen, wenn einem etwas gefallen hat, ist es schwierig, sich davon zu überzeugen. Der Verbrauch für dieses Auto ist optimal, 12 Liter in der Stadt mit maximalem Stau, mit Klimaanlage 13, im Moment zeigt er 7,3 km / l an, ist nicht schwer zu berechnen. 1000 Rubel reichen für eine Woche oder 250 km. Legend fragte 2000 Tausend pro Woche. Außerhalb der Stadt lag der von mir gemessene Mindestverbrauch bei 6,8 pro 100 km, diese Indikatoren wurden mit einem Computer und auf altmodische Weise überprüft. Die Daten sind mit 95. Benzin angegeben, das andere gießt nicht. Ich war im Winter nicht da, zum Verbrauch kann ich nichts sagen.

Kommen wir zu den dynamischen Indikatoren: 203 "Pferde", V6, Toyota Mark X reicht, Heckantrieb. Die Empfindungen sind natürlich völlig anders als bei 4vd oder Frontantrieb, und ich möchte nur seitlich in eine Kurve fahren. Gerüchte besagen, dass beim Einschalten des Sportmodus 12 weitere "Pferde" irgendwo im Auto auftauchen und bei insgesamt 215, als Person mit höherer Bildung halte ich diese Aussage für völligen Unsinn, wenn 203 "Pferde" " sind ab Werk deklariert, dann ist sie und da, und 215 kommt nicht in Frage. Die Federung des Toyota Mark X ist Mehrlenker, ich habe nicht alles neu geklettert, alles ist trocken und sauber, zu Reparatur und Kosten gibt es nichts Besonderes zu sagen, aber ich denke, es wird keine besonderen Schwierigkeiten geben. Das Chassis ist identisch mit dem "Crown". Der Durchgang von Unregelmäßigkeiten und kleinen Gruben auf soliden "4+" -Rädern ist 16 gebürtig, wenn Sie es auf 18 legen - es wird härter, aber gleichzeitig erfordert Schönheit Opfer. Die Geräuschisolierung für "4-", keine repräsentative Klasse, muss natürlich verbessert werden.

Vorteile : Heckantrieb. Leistungsstarker Motor. Verlässlichkeit.

Mängel : nicht wirklich wie der Salon. Geräuschisolierung.

Vadim, Chabarowsk

Im Herbst 2016 fand in Japan die Präsentation der aktualisierten Toyota Mark X Limousine des Modelljahres 2017 statt. Das Modell erhielt ein geändertes Außendesign und mehrere neue elektronische Assistenten.

Äußerlich kann man den neu gestalteten Toyota Mark X (2017-2018) durch einen anderen Kühlergrill, eine modifizierte Frontstoßstange und modernisierte Scheinwerfer vom Vorreformauto unterscheiden.

Bei der technischen Ausstattung erhielten alle Limousinenkonfigurationen zusätzlich ein verbessertes Sicherheitspaket Safety Sense P, bestehend aus adaptivem Tempomat, Spurhaltesystem und Verkehrszeichenerkennung.

Darüber hinaus wurde in diesen Komplex eine Fronaufgenommen, die bei Geschwindigkeiten von 10 bis 80 km / h arbeitet. Es erkennt andere Verkehrsteilnehmer (Autos und Fußgänger) mithilfe der Frontkamera und des Radars.

Der aktualisierte 2017er Toyota Mark X wird weiterhin entweder mit einem 2,5-Liter-V6 4GR-FSE-Saugmotor mit 203 PS angeboten. und 243 Nm, oder mit einem 3,5-Liter-Sechszylinder 2GR-FSE, der 318 "Pferde" und 380 Nm Drehmoment entwickelt. Beide sind mit einer Sechsgang-Automatik gepaart, und der Antrieb lässt sich nicht nur hinten, sondern voll.

Darüber hinaus wurde die Anzahl der Schweißpunkte und Klebeverbindungen in der Fahrzeugstruktur erhöht, wodurch die Karosserie stärker gemacht werden konnte. Dies wiederum ermöglichte es, das Modell komfortabler, sicherer und präziser in der Handhabung zu machen. In Japan können Sie einen neuen Mark X für zwischen 24.000 und 35.000 US-Dollar kaufen.

Aktualisiert Marx X 2013

Toyota stellte auf der Tokyo Motor Show 2009 die Mark X-Limousine vor, und fast drei Jahre später war es an der Zeit, das beliebte Modell auf dem heimischen japanischen Markt ein wenig aufzufrischen.

Die Hauptänderungen der Neuheit betrafen die Frontpartie, wo ein komplett neuer Stoßfänger, ein anderer Kühlergrill und eine retuschierte Optik von komplexer Form, in der die Abschnitte der LED-Leuchten registriert wurden, auftauchten. Im Heck der Limousine wurden Stoßfänger und Beleuchtung überarbeitet.

Interessante Tatsache. Neben dem heimischen Markt wird Toyota Mark X offiziell nur in China verkauft, im Reich der Mitte ist die Limousine unter dem Namen Toyota Reiz bekannt. Aber auch in Russland werden Briefmarken geliebt, im Osten unseres Landes werden viele solcher Autos von den Inseln gebracht.

Der Autohersteller stellt auch klar, dass Ingenieure an der Abstimmung des Chassis für das neue Auto gearbeitet haben, das Handling verbessert und den Geräuschpegel durch den verstärkten Einsatz von Dämpfungsmaterialien reduziert hat.

Neben der Basisversion wird die Mark X Limousine mit einem Paket von Gazoo Racing angeboten. Ein solches Auto präsentiert eine aggressivere Front mit einem schmalen falschen Kühlergrill ohne X-förmigen Einsatz, einem riesigen Lufteinlass in der vorderen Stoßstange mit Chromleisten, Seitenschwellern, einem Heckspoiler, Diffusor und 19-Zoll-Rädern.

Für die Basisversion der Toyota Mark X Limousine verlangten sie in Japan 2.440.000 Yen (24.400 Euro), und die Topversion des G’s mit 3,5-Liter-Motor wurde auf 4.200.000 Yen (42.700 Euro) geschätzt.

Foto des neuen Toyota Mark X G aus dem Jahr 2014