Welche Art von Öl soll in Pajero 3 Diesel eingefüllt werden? Empfohlenes Motoröl für Mitsubishi Pajero

Ressourcen und Effizienz des Verbrennungsmotors hängen direkt von der Qualitätszusammensetzung des Schmierstoffs ab. Ein für die Parameter des Motors geeignetes Öl erzeugt einen starken Schutzfilm auf seinen inneren Elementen und trägt zum langfristigen Betrieb bei. Dieser Artikel beschreibt die Eigenschaften des empfohlenen Motoröls für Mitsubishi Pajero.

Modell der Veröffentlichung von 1995.

Benzinaggregate

Laut Fahrzeughandbuch für Mitsubishi Pajero (4G64, 6G72, 6G74 Motoren) empfiehlt der Hersteller die Verwendung von Motorenölen, die der SG-Klasse oder höher in der API-Klassifizierung entsprechen. Die empfohlene Schmierstoffviskosität ist in Diagramm 1 dargestellt.

Nach Schema 1 sollte bei extrem niedrigen Temperaturen 5w-20 gegossen werden (von -10 0 С und weniger). Bei einer Temperaturanzeige unter +10 0 C wird 5w-30 gegossen, und 5w-40 oder 5w-50 wird gegossen, wenn die Temperaturbedingungen unter +20 0 C liegen. Für 10w-30 ist der Betriebstemperaturbereich begrenzt ( von -30 0 C bis +40 0 MIT). Bei Temperaturen über -30 0 C werden die Ganzjahresschmierstoffe 10w-40 und 10w-50 eingefüllt. Bei -15 0 C (und höher) werden 15w-40 oder 15w-50 Fette verwendet. Wenn die Temperatur außerhalb des Autos über -10 0 С liegt, werden 20w-40 oder 20w-50 verwendet.

Dieselmotoren

Nach Schema 2 wird SAE 30 für den Sommer mit einem begrenzten Temperaturbereich von 0 0 C bis + 40 0 ​​C verwendet. Wenn die Temperatur über -10 0 C liegt, wird 20w-40 gegossen, mit einem Thermometer von -15 0 C und darüber wird 15w-40 gegossen. Für Motorflüssigkeit 10w-30 ist der Betriebstemperaturbereich begrenzt (von -20 0 С bis +40 0 С). SAE 5w-40-Motorenöle werden mit einem Indikator von weniger als +20 0 С verwendet, und 5w-30- oder 5w-50-Schmierstoffe werden bei Temperaturbedingungen von weniger als +10 0 С verwendet.

Tankvolumen

Die Motorölmenge beträgt unter Berücksichtigung der Füllmenge des Ölfilters und Ölkühlers des Mitsubishi Pajero:

• 4,9 l für Motoren 4G64, 6G72, 6G74;
• 6,7 l bei 4D56-Automotoren;
• 7,8 l für 4M40-Antriebsstränge.

Die Gesamtmenge des benötigten Autoöls ohne Schmierung im Ölfilter (ohne Filterwechsel) und Ölkühler beträgt:

• 4,5 l für den 4G64-Motor;
• 4,3 l bei Netzteilen 6G72 oder 6G74;
• 5,5 Liter bei den Motoren 4D56 und 4M40.

Mitsubishi Pajero 3 1999-2006 Erscheinungsjahre

Benzin-Automotoren

Die Betriebsanleitung für Mitsubishi Pajero (6G7) weist darauf hin, dass die verwendeten Schmierstoffe der Motorölklasse SG (oder höher) nach API-Norm entsprechen müssen. Die Auswahl der Viskosität der Motorflüssigkeit erfolgt nach Schema 3.

Nach der Entschlüsselung von Schema 3 ist es nicht schwer festzustellen, dass bei extrem niedrigen Temperaturen für den Winter die Verwendung von SAE 5w-30 oder 5w-40 empfohlen wird. Bei begrenzten Temperaturbedingungen von -25 0 С bis +40 0 С ist 10w-30 Fett geeignet. Bei einer Thermometeranzeige über -25 0 C ist 10w-40 oder 10w-50 anwendbar, bei einer Temperaturanzeige von -15 0 C (und darüber) werden 15w-40 oder 15w-50 Schmierstoffe verwendet. Für Regionen mit einer Lufttemperatur von -10 0 C (und darüber) werden 20w-40 oder 20w-50 gegossen.

Diesel-Automotoren

Nach Schema 4 empfiehlt der Hersteller je nach Außentemperatur des Autos folgende Motorenöle zu verwenden:

• SAE 30, wenn der Thermometerwert von 0 0 С bis +40 0 С beträgt;
• 20w-40 bei Temperaturbedingungen von -10 0 С (und höher);
• 15w-40 bei Temperaturen von -15 0 С (und höher);
• 10w-30 bei einem Temperaturindex von -15 0 С bis +40 0 С;
• 5w-30, wenn die Lufttemperatur +10 0 С (und darunter) beträgt.

Tankvolumen

Betankungskapazitäten von Mitsubishi Pajero unter Berücksichtigung von Ölfilter und Ölkühler:

• Gesamtvolumen 4,6 l (0,3 l im Ölfilter) für Modell 6G7;
• Gesamtvolumen 6,5 l (0,8 l im Ölfilter und 0,4 l im Ölkühler) für die 4D5-Konfiguration;
• Gesamtvolumen 9,8 (1,0 L Ölfiltervolumen, 1,3 L Schmiermittel im Ölkühler) für 4M4-Motoren.

Mitsubishi Pajero 4 aus dem Jahr 2006

Benzinaggregate

• Fettklasse SG (oder höher) nach API-Standard;
• nach ACEA-Standard A3/B3, A3/B4 oder A5/B5;

Zur Bestimmung der Viskosität wird Schema 5 verwendet.

Bitte beachten Sie, dass Motorflüssigkeiten 0w-30, 5w-30 und 5w-40 nur verwendet werden können, wenn sie ACEA A3/B3, A3/B4 oder A5/B5 und API SG (oder höher) erfüllen.

Gemäß Schema 5 wird bei einer Temperatur von +40 0 С 0w-30 oder 5w-30 gegossen. Unter Bedingungen von -35 0 (und weniger) bis +50 0 С (und mehr) verwenden Sie 5 W-40. Wenn das Thermometer von -25 0 С bis +40 0 С anzeigt, geben Sie 10 W-30 ein. Bei einem Temperaturindex von mehr als -25 0 С werden 10w-40 oder 10w-50 gegossen. Bei einem Thermometerwert von -15 0 С (und darüber) werden 15w-40 oder 15w-50 verwendet, wenn die Temperatur mehr als -10 0 beträgt, werden 20w-40 oder 20w-50 gegossen.

Dieselmotoren

Bei Maschinen, die mit einem Partikelfilter ausgestattet sind, wird empfohlen, Schmierstoffe zu verwenden, die ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 oder A5 / B5 oder CD (oder höher) gemäß API-Standards entsprechen.

Wenn das Fahrzeug mit einem Partikelfilter ausgestattet ist, wird ACEA C1, C2 oder C3 verwendet, sowie DL-1 nach API-Standards. Schema 4 wird verwendet, um die Viskosität auszuwählen.

Tankvolumen

Tankkapazitäten Mitsubishi Pajero:

1. Modelle mit Motoren 3200 cm 3:

• 7,5 L Motorkurbelgehäuse;
• 1,0 l Ölfilter;
• 1,3 l Ölkühler.

1. Modelle mit Motoren 3800 und 3000 cm 3:

• 4,3 l Motorkurbelgehäuse;
• 0,3 l Ölfilter;
• 0,3 l Ölkühler.

Der maximale Verbrauch an Motorflüssigkeit beträgt 1 l / 1 Tausend. km und hängt von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ab.

Abschluss

In der Bedienungsanleitung für das Mitsubishi Pajero Auto weist der Hersteller darauf hin, dass die Verwendung eines ungeeigneten Autoöls dem Motor schaden kann. Es ist auch verboten, zusätzliche Zusätze zum Autoöl zu verwenden.

Beim Betrieb der Maschine unter erschwerten Bedingungen verliert das Motoröl schneller seine ursprünglichen Eigenschaften und muss häufiger ausgetauscht werden, als es die Vorschriften vorschreiben. Berücksichtigen Sie bei der Auswahl alternativer Autoöle das Vorhandensein von Toleranzen am Behälter mit Fett und beim Umgang mit Motoröl müssen Sie die im Autohandbuch beschriebenen Sicherheitsmaßnahmen einhalten.

Zum ersten Mal erblickte der Mitsubishi Pajero 1976 als "Beach"-Auto auf Basis des Mitsubishi Jeep das Licht. Das Modell hat sich lautstark erklärt, indem es sechs Jahre in Folge das Cross-Country-Rennen und die Rallye Dakar gewonnen hat. Ein wahrhaft legendäres Auto, das bereits 3 Generationen ersetzt hat, die vierte wird heute produziert und verkauft.

Jeder Motor, egal ob japanischer, deutscher oder französischer, braucht Wartung. Die routinemäßige Wartung von Pajero ist natürlich keine Ausnahme. Es muss alle 15.000 km einmal durchgeführt werden, während das Öl und der Filter vollständig ausgetauscht werden müssen.

Füllmengen und Ölauswahl

Nach den Vorschriften müssen Dieselautos alle 10.000 km gewartet werden, Benziner - 15.000 km.

Das Originalöl ist "kein Satz", Sie können auch andere Firmen verwenden, zum Beispiel:

IDEMITSU Zepro EURO SPEC SN / CF 5W-40;

Mobil Super 3000 X1 DIESEL 5W-40 usw.

Die Ölmenge ist abhängig von der Motorgröße:

• 2,5 - 6,4 l;
• 3,0 - 5 l;
• 3,2 - 9,3 l;
• 3,5 - 4,6 l;

Wir warten weiterhin das Mitsubishi Pajero-Auto mit einem 3,2-Liter-Dieselmotor aus dem Jahr 2008, bei dem Motoröl-, Luft-, Innenraum- und Kraftstofffilter gewechselt werden müssen.

Wir heben das Auto an oder fahren in die Inspektionsgrube. Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz. Vor der Palette befindet sich eine Ablassschraube für 17, schrauben Sie diese ab und ersetzen Sie einen Behälter für Altöl unter dem Boden:

Nachdem das gesamte Öl abgelaufen ist, schrauben Sie den Stopfen wieder ein. Der Ölfilter befindet sich auf der rechten Seite neben dem Kasten. Wir schrauben es mit einem Standardabzieher ab:

Seien Sie darauf vorbereitet, dass auch eine bestimmte Menge Öl daraus fließen kann. Wischen Sie das Pflanzenöl ab. Wir haben einen neuen Ölfilter PMC, seine Nummer ist PBA-009, vor dem Einbau füllen wir ihn mit neuem Öl, wir haben ihn original von Mitsubishi Nummer im Katalog eines 4-Liter-Kanisters MZ320757, eines 1-Liter-Kanisters MZ320756. Fetten Sie vor dem Einbau des Filters dessen Dichtungsgummi ein und ziehen Sie ihn dann von Hand fest.

Wir stellen das Auto ab und gießen neues Öl in unseren Dieselmotor. Wir machen einen Trichter aus einer Plastikflasche:

Nach dem Befüllen prüfen wir zunächst den Füllstand am Peilstab. Insgesamt haben wir 9 Liter neues Öl eingefüllt. Wir starten das Auto, lassen den Motor ein wenig laufen, stellen dann ab und nach 5 Minuten schauen wir uns den Füllstand erneut an, geben ggf. Öl nach.

Wenden wir uns dem Luftfilter zu, er befindet sich unter der Haube vorne links. Wir entfernen den Stecker mit den Drähten, schnappen die Riegel ab und heben die Abdeckung an:

Wir nehmen den alten Filter heraus und setzen einen neuen ein, wir haben ihn von PMC, Katalognummer PAG-036. Wir setzen es ein und schnappen die Riegel.

Wir wechseln den Innenraumfilter, dazu öffnen wir das Handschuhfach, an den Seiten drücken wir die Riegel, die sich aus dem Kordon bewegen. Wir sehen den weißen Filterdeckel, der oben mit selbstschneidenden Schrauben für einen Kreuzschlitzschraubendreher verschraubt ist, von unten unter einem flachen:

Wir nehmen den Deckel zusammen mit dem alten Innenraumfilter ab, nehmen einen neuen von uns von ZEKKERT, Katalognummer IF-3077K. Das "K" am Ende zeigt uns an, dass es sich um Holzkohle handelt. Wir setzen es ein, die rot markierte Plastikfahne sollte oben sein:

Fahren Sie mit dem Austausch des Dieselkraftstofffilters fort und trennen Sie den Sensorstecker, der sich an der Unterseite des Filters befindet. Wir stellen das Becken ab und schrauben das Filtergehäuse ab, dazu verwenden wir spezielle Zangen, Sie können jedes andere geeignete Werkzeug wählen.

Wir haben einen neuen Kraftstofffilter von PMC, seine Nummer im Katalog ist PCF-003, dazu kommt ein Gummiring, er ist für den Sensor bestimmt, der unten am Filter steht, wir wechseln ihn sofort:

Wir entfernen die Schutzfolie, befestigen den Sensor. Wir drehen den neuen Filter von Hand, aber fest, damit keine Luft austritt. Wir stecken den Sensorstecker auf. Auf dem Filterkörper befindet sich ein spezieller Frosch zum Pumpen von Dieselkraftstoff, wir drücken ihn mehrmals intensiv, bis er nicht mehr durchdrückt. Versuch den Motor zu starten.

Video zum Wechseln des Motoröl-, Innenraum-, Luft- und Kraftstofffilters beim Mitsubishi Pajero:

Backup-Video zum Wechseln von Motoröl-, Innenraum-, Luft- und Kraftstofffiltern bei Mitsubishi Pajero:

Motoröl: Ersatzvolumen 9,3 - 9,6 Liter. Empfohlene Viskosität des Motoröls 5W-30,10W-30, 5W-40. Für Toleranzen ist JASO DH-1 optimal, aber auch ACEA B3 oder B4 oder API CF-4 können verwendet werden. Empfehlungen zum Ersetzen im Stadtmodus 7-8 Tausend km, gemischter Zyklus - 10 Tausend km. Alles unten ist richtig für Sie.

Öl im Automatikgetriebe: bis einschließlich Modelljahr 2008 wurden von Mitsubishi entwickelte V5A5A-Boxen verbaut, Gesamtvolumen 9,3 Liter. Diese Automatikgetriebe haben einen Messstab. Art der Flüssigkeit Mitsubishi ATF SP-III oder ähnlich (vollständiges Analogon von Idemitsu ATF Typ HK). Idemitsu ATF-Flüssigkeit ist für diese Box vollkommen geeignet.Austauschempfehlungen: teilweise alle 20-30 Tausend km. Der Austausch des Filters ist alle 100.000 km wünschenswert.

Seit dem Modelljahr 2009 werden neue 5-Gang-Automatikgetriebe verbaut V5AWF hergestellt von Aisin. NSDas Gesamtölvolumen im Automatikgetriebe beträgt 10,9 Liter. Automatische Übertragungsdaten habe keine Sonde... Art der verwendeten Mitsubishi ATF PA-Flüssigkeit. Die Flüssigkeit ist teuer und selten. Wir empfehlen ähnliche Flüssigkeiten.Diese Boxen sind vollständig identisch mit denen, die in Toyota- und Lexus-Geländefahrzeugen installiert sind, die eine Flüssigkeit vom Typ Toyota ATF WS oder ähnliches verwenden (vollständiges Analogon von Idemitsu ATF Typ TLS LV). Idemitsu ATF ist auch zur Verwendung anstelle von ATF PA zugelassen.

Öl im Schaltgetriebe (Mechanik): Volumen 3,2 l, nur mit API-KlasseGL-4 oder GL-4 Plus... Viskosität 75W-90.Austausch alle 40-60.000 km.

Getriebeöl hinten: Volumen 1,6 l , nur mit API-KlasseGL-5 Austausch alle 20-30 Tausend km.

Getriebeöl vorne: Volumen 1,15 l , nur mit API-KlasseGL-5... Viskosität 75W-90 oder 80W-90.Austausch alle 20-30 Tausend km.

Öl im Handout: Volumen von 2,8 Litern wird das gleiche Öl wie bei einem Schaltgetriebe verwendet.Austausch alle 40-60.000 km.

Frostschutzmittel, das Gesamtvolumen beträgt 10,5 Liter, im Motor und Kühler - etwa 9 Liter. Überflutetorganisches Frostschutzmittel in türkiser Farbe (blau-grün) mit verlängerter Lebensdauer. Austauschempfehlungen - einmal alle 3-4 Jahre.

Servolenkungsöl... Das Volumen beträgt etwa 1 Liter. Verwenden Sie entweder ein spezielles PSF oder eine der in der Auswahl aufgeführten Automatikgetriebeflüssigkeiten.

Glühkerzen- 4 Dinge

Bremsflüssigkeit... Schauen Sie sich die Etiketten am Bremsbehälterdeckel genau an. Wenn "nur DOT-3" oder "nur BF-3" angezeigt wird, verwenden Sie nur Dot-3-Flüssigkeit.Austausch alle zwei Jahre oder alle 40.000 km.

Glühbirnen für den Kopf. Im Abblendlicht sind entweder H11-Halogenlampen oder Xenon verbaut. Bis März 2013 wurde eine Xenonlampe mit D2S-Sockel verbaut, ab März 2013 begann man mit der Installation von D4S. Im Fernlicht ist eine Halogenlampe mit H9-Sockel verbaut.