Eines der Geheimnisse der Popularität dieses chinesischen Autos ist seine klare äußere Ähnlichkeit mit dem japanischen Crossover Toyota RAV-4 der zweiten Generation. Offensichtlich haben die Chinesen genau dies bei der Entwicklung dieses Autos erreicht: Ein potenzieller Käufer, der sich Chery Tiggo ansieht, wird sich an das japanische Analogon erinnern und es definitiv kaufen. Und gemessen an der Anzahl der Autos dieser Marke, die auf den Straßen der Welt unterwegs sind, funktioniert dieser orientalische Trick gut. Den äußerlich chinesischen Crossover vom japanischen zu unterscheiden, ist keine leichte Aufgabe. Gleiches Profil, gleiche Abmessungen. Lediglich eine mächtige Motorhaube mit Blick auf den Kühlergrill, eine Kopfoptik und sogar ein paar kleine Details unterscheiden den Tiggo vom RAV-4. Die Verarbeitungsqualität ist hervorragend: Die Abstände zwischen den Karosserieteilen sind gleichmäßig, wenn auch recht breit. Auch im Inneren ist der Tiggo dem RAV-4 sehr ähnlich, obwohl die Qualität der Veredelungsmaterialien ihm deutlich unterlegen ist.
Chery Tiggo wurde lange Zeit ausschließlich mit Frontantrieb nach Russland geliefert, und erst Ende 2009 erschienen Exemplare mit einer Viskosekupplung, die bei Schlupf der Vorderräder die Hinterräder verbindet. Außerdem mussten die Besitzer dieses Autos manuell schalten, erst Ende 2008 erschien eine Version mit einer Vier-Zonen-"Automatik".
Die beliebtesten Motoren für Chery Tiggo waren (und bleiben) Vierzylinder-Benziner mit 125 und 129 PS. mit einem Volumen von 2 bzw. 2,4 Litern. Die ständig wachsende Popularität des Modells in unserem Land zwang chinesische Autohersteller, die Montage dieses Crossovers zuerst in Kaliningrad und dann in Taganrog zu organisieren.
Das Automobilwerk Taganrog wurde 1998, im Jahr des 300-jährigen Stadtjubiläums, gegründet. In den letzten Jahren hat das Werk mehrere Partner gewechselt und heute werden auf seinem Territorium Autos der Marken BYD und Hyundai produziert. Das Werk besitzt die Marken Tagaz und Vortex.
Bei der Veröffentlichung einer Kopie des chinesischen Crossover Chery Tiggo schmiedeten die Ingenieure des Werks Pläne, dieses Auto etwa ein Jahr lang zu modernisieren. Das Ergebnis dieser Arbeit wurde im Frühjahr 2012 auf der Beijing Auto Show präsentiert.
Die Änderungen betrafen fast das gesamte Auto. Im Aussehen ist dies vor allem der vordere Teil, in dem ein neuer, eleganterer Kühlergrill auftauchte und die Scheinwerfer, die kleiner geworden waren, eine komplexere geometrische Form erhielten. Dadurch erhielt das Bild von Vortex Tingo ein strengeres und fertigeres Aussehen. Der hintere Teil hat nach der Neugestaltung einen neuen Stoßfänger und zusätzliche Bremslichter im unteren Teil erhalten. Das Auto ist in den Abmessungen um 10,5 cm gewachsen und sieht frisch und original aus. Tagaz Vortex Tingo ist in einer Vielzahl von Farben erhältlich. Alle Farben stammen aus der Metallic-Serie. Diese sind rot, schwarz, blau, grün, weiß, „silber“. Die Anlage gibt eine beeindruckende Garantie für die Karosserie - 5 Jahre oder 500.000 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt. Tagaz Vortex Tingo Fahrzeuge werden mit einer großen Auswahl an Zusatzausstattungen angeboten: vernickelter "Stoßfänger", Metallschweller, Motorkurbelgehäuseschutz.
Auch das Interieur des aktualisierten Tingo unterscheidet sich vom Chery Tiggo. Stilvolles Multifunktionslenkrad, eine neue Instrumententafel mit einem großen quadratischen LCD-Bildschirm in der Mitte, vergrößerte Vordersitzkissen mit ausgeprägteren Stützen - dies ist nur eine kleine Liste von Updates. Die Veredelungsmaterialien haben sich verbessert, an der Fahrertür ist eine modernere Fensterhebersteuerung aufgetaucht, die Funkschlüssel, die Klimaanlagen-"Twists" haben klare Bewegungen erhalten, die Innengeräuschdämmung hat sich verbessert. Die Verarbeitungsqualität ist in Ordnung, aber noch lange nicht perfekt. Grate sind bei Kunststoffplatten keine Seltenheit, ungleichmäßige Abstände zwischen den Teilen.
Konfigurationen und Preise für den aktualisierten Tagaz Vortex Tingo 2013 in Russland
Die technischen Eigenschaften des Tagaz Vortex Tingo sind bisher gleich geblieben: Unter der Haube steckt ein 1,8-Liter-Benziner mit 132 PS. Der unbestrittene Vorteil dieses Motors ist der verwendete Kraftstoff - AI 92. Der Verbrauch ist auch nicht groß, im Durchschnitt verbraucht Tingo im kombinierten Zyklus pro hundert Kilometer Laufleistung etwa 9,2 Liter.
Auch die Anzahl der Konfigurationen ist unverändert geblieben, es gibt immer noch drei davon. Zwei Versionen - MT1 Comfort und MT2 Lux - kommen mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, die dritte - mit einer robotergesteuerten Fünfgang-"Automatik".
Die automobile Welt war früher herrlich klar und eindeutig. Welche Qualitäten wurden bei der Auswahl in erster Linie berücksichtigt. Ein Trio aus Beschleunigung, Kraft und Höchstgeschwindigkeit. Wer den „fettesten“ Motor hat, wird bevorzugt. Heute sind die Dinge viel komplizierter. Die Leute haben gelernt, ihr Geld zu zählen. Bei der Auswahl werden nun vor allem Umweltfreundlichkeit, Effizienz, Sicherheit und natürlich die Kosten des Autos berücksichtigt. Ja, Tagaz Vortex Tingo verdient vielleicht einige Vorwürfe: nicht zu modern und nicht tadellos montiert ... Aber der niedrige Preis rechtfertigt die Qualität dieses Autos voll und ganz, und höchstwahrscheinlich wird dieser Faktor einen erheblichen Einfluss auf diese Frequenzweiche haben .
Vortex Tingo FL war genau ein solches Präfix, das 2012 erneuert wurde, ein gemeinsames Projekt von Russen und Chinesen, genannt Tagaz Vortex Tingo. Leider wird das Auto derzeit nicht produziert und seit 2014 ist ein solches Auto nur noch auf dem Zweitmarkt zu finden.
Was genau Tagaz Vortex Tingo attraktiv ist, erfahren wir dank Vortex Tingo Test. Lassen Sie uns herausfinden, was die technischen Eigenschaften des Taganrog Vortex Tingo sind, und beachten Sie auch einige Rezensionen über Vortex Tingo. Ebenfalls am Ende des Artikels finden Sie eine Probefahrt mit einem Video über Vortex Tingo.
Das Erscheinungsbild des neu gestalteten Crossovers ist ein attraktives, recht modernes Design, das vor dem Hintergrund anderer einheimischer Autos spürbar gewinnt. Trotzdem konnte das Auto nicht lange auf dem Förderband bleiben.
Die Frontpartie des Tagaz Vortex Tingo zeigt dank der ungewöhnlichen Scheinwerfer mit verlängerter Basis teilweise sogar eine aggressive Essenz. Der Kühlergrill im Corporate Style, akzentuiert durch eine kleine Chromlinie.
Der Stoßfänger erwies sich als monolithisch mit klar definierten Bereichen. Bei den Nebelscheinwerfern hat sich im Vergleich zum Vorgänger praktisch nichts geändert.
Die Silhouette dieser mittelgroßen Crossover ist klassisch mit leicht hervortretenden Radhäusern und leichten Prägungen an den Seitenwänden der Türen. Dachreling gibt Vertrauen und Reife.
Das Heck hat einen japanischen Stil, der in Struktur und Design mit dem von Suzuki identisch ist. Vielleicht wurden die wichtigsten Gestaltungselemente von dort kopiert. Im Prinzip sieht es solide aus, Vertrauen gibt das Reserverad, die Sicht leidet übrigens nicht darunter. 
Innere
Im Vergleich zu seinem direkten Vorgänger, dem Tagaz Vortex Tingo, hat die aktuelle Generation, oder besser gesagt der neu gestaltete Vortex Tingo FL, ein durchdachteres und moderneres Interieur.
Die Frontkonsole hat sich einfach unglaublich verwandelt, es gibt eine komplett neue Lenksäule, mit einem modischen Dreispeichen-Abschnitt, es gibt sogar mehrere Tasten, die das Lenkrad bereits auf das Niveau der Multifunktionalität "bringen". Moderne Ausstattung des Tachopanels mit zwei beleuchteten „Wells“ und einem großen Bordcomputer, der alle Basisinformationen preisgibt.
Die Mittelkonsole erhielt eine Headunit mit recht angemessenen Bedienelementen und Einstellungen. Oben wurden ein paar Deflektoren angebracht, und unten wurden drei „Unterlegscheiben“ hinzugefügt, um das Klima zu kontrollieren. Alles ist durchaus funktional und gleichzeitig optisch betont durch einen charakteristischen Streifen in Chrom, der die gesamte Kontur der Konsole umgibt.
Die Sitze sind ausreichend mit gutem Seitenhalt. Es gibt zwei dichte Rollen, die Fahrer und Beifahrer an Ort und Stelle halten. Das Kissen erhielt auch eine neue Struktur mit einem durchdachteren Profil. Hinten passen sogar drei Fahrer hinein, und der leicht hervorstehende Mitteltunnel bereitet keine Beschwerden.
Der Gepäckraum hat sich gegenüber dem Vorgängermodell praktisch nicht verändert, immerhin 425 Liter in der verstauten Position, das Nutzvolumen kann dank der umgeklappten Rücksitze erhöht werden, wodurch der Laderaum auf 840 Liter erhöht wird. Übrigens hat sich dank des Updates die Geometrie der Kabine deutlich verbessert, aus der sich der Gepäckraum erweitert hat.
Technische Indikatoren
Die technischen Eigenschaften des Vortex Tingo warteten nicht auf das Update, er glänzt immer noch mit dem einzigen Benziner, für den das Tuning-Paket selbst als solcher nicht verfügbar ist. Das Arbeitsvolumen des "Saugers" blieb auf dem Niveau von 1,8 Litern. 132 PS leisten kann. und 175 Nm. Moment.
Im Prinzip ist der Motor nicht schlecht, das ist übrigens kein Haushaltsgerät, sondern von Toyota geliehen, was von seiner Zuverlässigkeit spricht. Auch wenn Reparaturen notwendig sind, ist es kein Problem Ersatzteile für Vortex Tiggo zu finden. Um den Tingo des Vortex Tagaz Konzerns zu modifizieren, zogen sie es vor, zwei Boxen an den Motor anzupassen, dies ist eine klassische "Mechanik" fünfstufig und ein Roboter.
Leider bietet der Hersteller nur Frontantrieb an, das Duo-Kit war nicht einmal optional erhältlich. Trotz der soliden Leistung des Motors reicht seine Kraft kaum aus, um das Auto in 14,5 Sekunden auf Hundert zu beschleunigen.
Der Verbrauch ist im Gegensatz zu direkten Konkurrenten unglaublich bescheiden, nur 8 Liter im kombinierten Zyklus, außerhalb der Stadt und noch weniger, nicht mehr als 5,9 Liter. Übrigens, wenn man die Vortex Tingo Testberichte beachtet, dann bestätigt fast jeder Besitzer, dass der Motor nicht schlecht, einfallsreich und effizient ist.
Beim Vortex hat der überarbeitete Tingo seine Fahrwerksspezifikationen von seinem Vorgänger übernommen. Dies ist eine Standardbasis auf Frontantrieb, die Struktur der Vorderradaufhängung ist durch MacPherson-Federbeine ausgelegt, hinten gibt es "viel Hebel", der auf inländischen Straßen recht ordentliche Arbeit zeigte.
In puncto Elektronik glänzt der Vortex Tingo FL auch 2019 mit ein paar Bremsassistenten, die den Fahrer zuverlässig unterstützen. Darüber hinaus hat die Lenkung einen hydraulischen Booster mit ausreichendem Feedback erhalten, der die Probleme beseitigt, die beim Vorgänger auftreten.
Optionen und Preise
Der Preis des Tagaz Vortex Tingo im Jahr 2019 hängt davon ab, wie viel das Auto überlebt hat, von seinem Zustand. Immerhin wurde, wie bereits erwähnt, 2014 die Produktion dieser Modelle eingestellt. Grundsätzlich ist auch nach dem Kauf eines leicht abgenutzten Autos die Reparatur des Vortex Tingo mit eigenen Händen oder die Kontaktaufnahme mit dem Service kein Problem, zumal die Kosten für die Komponenten relativ gering sind.
Für Tagaz Vortex Tingo wurden mehrere komplette Sets vorgestellt, auch jetzt findet man auf der "Sekundärseite" sowohl "Basis" als auch "Top". Angesichts des gebrauchten Zustands ist es am optimalsten, das maximale "Hackfleisch" zu kaufen, da sich die Kosten nicht wesentlich unterscheiden.
Die Grundbeschreibung des Vortex Tingo FL "Basis" umfasste also folgende Ausstattungsliste: mehrere Kissen, ein Bordcomputer, ABS, Servolenkung, Zierleiste, Sitzheizung, Klimaanlage, elektrische "Paddel", voll -Zeit Audio-Training, Fahrt und beheizte Spiegel.
Wie bereits erwähnt, ist es derzeit nicht möglich, eine neue Vortex-Modifikation des Tingo zu erwerben. Lesen Sie bei der Auswahl eines Vortex-Tingos auf dem Sekundärmarkt Bewertungen über Schwachstellen, worauf Sie achten müssen, um eine "Live" -Kopie zu erwerben.
Vortex Tingo wird seit Oktober 2010 vom Konzern TagAZ produziert. Das Modell wurde vom chinesischen Stadt-Crossover Chery Tiggo inspiriert. Eigentlich ist dies ein leicht veränderter Tiggo, der in Russland zusammengebaut wurde. Man kann es einen Marketingschritt nennen, ein Rebranding, denn das Vertrauen in die chinesische Autoindustrie ist in den Köpfen der Russen noch nicht gereift.
Tingo ist ein typischer urbaner Crossover zu einem erschwinglichen Preis
Warum Vortex Tingo geschätzt wird
Russische Autos, egal wie sie in Autofahrerkreisen gescholten werden, sind gefragt. Die entscheidenden Faktoren beim Kauf eines heimischen Autos waren und sind: relative Erschwinglichkeit, einfache Suche und Austauschbarkeit von Ersatzteilen, problemlose Reparatur in fast jedem Service (und manchmal in der Garage, "auf dem Knie"!). Für Autos der Marke Vortex wurde der harmlose Spitzname "Russian Chinese" festgelegt, da sich das Unternehmen auf lizenzierte Kopien von Cherry spezialisiert hat. Angesichts des relativ jungen Erscheinens des Tingo SUV auf dem Markt können wir zuversichtlich sagen, dass er seinen Platz gefunden hat.
Neugestaltung: Was hat sich geändert
Im Sommer 2012 wurde eine überarbeitete Version von Vortex Tingo veröffentlicht. Der aktualisierte Crossover erinnert noch mehr an die Vorgängerversion des japanischen Toyota Rav4. Bedenkt man jedoch, dass chinesische Designer am Look gearbeitet haben, sollten wir ihnen diese „Ähnlichkeit“ verzeihen. Tatsächlich wird in China seit der Erfindung des Schießpulvers lieber kopiert als ein Original zu schaffen! Obwohl, sagen sie, und Schießpulver ist nicht ganz chinesisch! Das Auto beeindruckt zunächst damit, dass bereits in der Grundausstattung ein erweitertes Leistungspaket und eine Klimaanlage im Optionspaket enthalten waren. Ein seltener Vertreter der heimischen Automobilindustrie kann sich damit rühmen. Im neu gestalteten Tingo manifestieren sich jetzt Luxusnoten sowohl im Exterieur als auch im Interieur. Die Optik mit LEDs und die Form der Scheinwerfer sind durchaus japanisch.
Das Chrom der Innenleisten des Kühlergrills erinnert an die Idee von Solidität und Reichtum, typisch für Autos zum Beispiel in den Vereinigten Arabischen Emiraten! Die Abdeckung, die den "Ersatzreifen" abdeckt, sieht stilvoller und ergonomischer aus. Die Kapuze wirkt durch die klar geprägten Linien markanter.
Vortex Tingo: Fotosalon
Das Restyling im Inneren hat Tingo am Finish angerührt - die Materialien sind ziemlich dezent, es gibt keine Nebengeräusche: Schleifen, unnötige Klicks. Und wie von den Fahrern festgestellt, gibt es keinen unangenehmen chemischen Geruch in der Kabine, was oft die "Sünde" von Herstellern von Billigautos, insbesondere denen chinesischer Herkunft, ist. Die Mittelkonsole ist durch den Rahmen mit recht schönem Kunststoff schmaler und edler als beim Vorgänger geworden. An den Bedienelementen für den Herd und die Klimaanlage ist eine verchromte Blende aufgetaucht (sie drehen immer noch runde Knöpfe). Die Hintergrundbeleuchtung des Bordcomputers auf dem Armaturenbrett ermöglicht es dem Fahrer, die Messwerte aller Sensoren deutlich zu sehen. Der Rückspiegel in der Kabine war mit elektronischen "Assistenten" ausgestattet: Kompass, Barometer und Höhenmesser. Sehr praktisch für Reiseliebhaber und nur Neugierige! Der Radio-Tonbandgerät bleibt wie vor dem Restyling: Sie können CDs hören, Radio hören, es gibt auch einen USB-Anschluss.
6 Verstellrichtungen des Fahrersitzes ermöglichen es Ihnen, die bequemste Position zu wählen. Im Fond ist genug Platz für die Passagiere. Die Sitze können bei Bedarf umgeklappt werden. Der maximale Gepäckraum beträgt fast 800 Liter! Und das Minimum (wenn man die Fondpassagiere nicht überfüllt!) beträgt mehr als 420 Liter. Für Kleinigkeiten sind in den Seitentüren Nischen vorgesehen. Natürlich das Handschuhfach.
Vortex Tingo Preis
Die technischen Eigenschaften blieben gleich: V-Motor 1,8 Liter, Frontantrieb. Tingo beanspruchte jedoch nicht den Titel "supermächtiges Biest", und es ist unwahrscheinlich, dass dies der Fall ist. Er hat eine andere Nische, andere Ziele und Ziele.
Aktuell angebotene Modelle Komfort (МТ4);Lux (MT5); Komfort (AT6). Die Preisspanne reicht von 559.000 Rubel bis 615.000 (vom Minimum bis zum Maximum).
Gebrauchte Vortex Tingo auf dem Markt reicht von 350.000 bis 500.000 Rubel. Abhängig von Baujahr, Laufleistung, Ausstattung. Wie Sie sehen, verliert das Auto im Preis ordentlich, aber nicht katastrophal, wenn man den Hersteller bedenkt.
Probefahrt Vortex Tingo (+ Video)
Eine Probefahrt des Vortex Tingo unter betriebstypischen Bedingungen (ein Auto, erinnern wir uns, ein URBAN-Crossover) zeigt eine für einen 4-Zylinder-Saugmotor ausreichende Dynamik, eine souveräne Geschwindigkeitseinstellung. Allerdings geht die „Geschicklichkeit“ des zunächst recht empfindlichen Gaspedals bei Geschwindigkeiten über 100 km/h merklich verloren. Die Beschleunigung auf "hundert Teile" erfolgt in 14 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 175 km/h: auf der Strecke sollte man sich merken und nicht mit stärkeren Mitstreitern "zu Tode hacken"! 1,8 Liter machen sich bemerkbar, egal wie cool.
Die Fünfgang-"Mechanik" sorgt für Gehorsam gegenüber den Rädern und beweist guten Grip. Aber dennoch verursacht dies keine übernatürlichen Emotionen. Im Vergleich zum „Roboter“-Bruder bin ich allerdings froh, dass das Schaltgetriebe im Gegensatz zu ihm nicht „denkt“, wenn es nötig ist, schnell auf grünes Licht der Ampel zu gehen.
Die Dämpfung lässt trotz MacPherson-Federbeintechnologie in den A-Säulen und hydraulisch verstärkter Hinterradaufhängung zu wünschen übrig. Fahrer und Passagiere spüren die Unebenheiten der Fahrbahn buchstäblich mit dem ganzen Körper. Auch beim Auftreffen auf kleine Unebenheiten und Pits vibriert das Lenkrad leicht: nicht gerade das angenehmste Gefühl für den Fahrer. 19 cm Freiraum (Freiraum) ermöglichen das Befahren von Bordsteinen und anderen kleinen Hügeln. Das schafft eine vorteilhafte Position beim Parken an Plätzen, die für Pkw nicht zugänglich sind. Aber das offensichtliche Offroad ist mit Tingo nicht erlebenswert: Mit Frontantrieb führt das zu nichts Gutem. Und er ist in keiner Weise als SUV positioniert.
Eine einmalige Probefahrt wird jedoch kaum mehr sagen als die Bewertungen von Fahrern, die ihr „eisernes Pferd“ Tag für Tag im Einsatz haben. Sie haben die Vor- und Nachteile von Tingo praktisch studiert und Informationen mit denen ausgetauscht, die noch Zweifel an ihrer Wahl haben. Sie geben (oder fragen) auch Ratschläge, wie man bestimmte Probleme von "Kollege Tingo" lösen kann.
Bewertungen des Besitzers Vortex Tingo
Nikolay, Gebiet Belgorod
Ich habe Vortex im Sommer 2011 gekauft. Laufleistung für heute über 50.000 km. Ich arbeite das ganze Jahr. Allerdings ist der Winter in unserer Gegend (Belgorod) nicht zu hart! Er nahm das Auto als "Arbeitspferd". Der Kofferraum hat sich zu 100 % gelohnt, er transportiert alle möglichen Baumaterialien, wir fahren als Familie 2 Sommer hintereinander ans Meer: Ich habe einen „Thule“-Koffer auf die Schienen gestellt, der nicht im Hauptkoffer enthalten ist und der Salon geht mit uns dorthin! Aus dem Globalen: Ich habe die Kraftstoffleitung ersetzt (ich habe meine eigenen heruntergefallenen Äste gebrochen), ich habe den Schutz selbst angebracht. Die kleinen Dinge: Ein Jahr später wurden die Lampen in Tumankah ersetzt. Vor kurzem eine Dimension. In der Stadt gibt es keine Probleme mit Ersatzteilen: Entweder sind sie verfügbar. Oder nicht mehr als 3 Tage unter der Bestellung. Viele beschweren sich über das eher schwache "Shumka", ich achte irgendwie nicht darauf. Ich sage es noch einmal: das Auto funktioniert + Familie. Ich habe das Auto sehr geschätzt, natürlich neu gestaltet, es wurde noch schöner, wenn ich es ändere, dann dazu. Für so viel Geld kann ich mir kein besseres kaufen.
Alexey, Kolomna
Mehr als zufrieden mit der hohen Sitzposition, dem Platzangebot in der Kabine (er und seine Frau sind nicht klein + wir tragen den Labrador aufs Land und zurück!). Der Kofferraum für den Hund ist nur noch ein "Zuhause" geworden! Und obwohl ich den Fahrersitz bis zum Anschlag fahre, hat mein Sohn im Teenageralter genug Platz (sie sind auch keine Zwerge!). Die Ausstattung ist die einfachste (ich habe einen MT1), während das Auto ABS, 2 Airbags, Klimaanlage (!!!), beheizbare Vordersitze, beheizbare und verstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber (4 !!!), automatische Tür hat sperren, tumanki, gießen! Welches Auto "in der Basis" ist bereit, so etwas anzubieten?! Und das sogar für "eine halbe Meile"! Das Handling ist recht auf Niveau, es gab keine Drifts, es geht flüssig in die Kurve. Ich habe Klettverschluss für den Winter angezogen, aber ich denke, dass es für Sibirien keine Option sein wird. Von den Minuspunkten stelle ich fest: die Türen waren schlecht reguliert (Silikon hilft!), und die Schalldämmung lässt zu wünschen übrig.
Dmitry, Magnitogorsk
Gekauft im August 2012 im Salon. Umstylen. Das Äußere gefällt mir sowohl innen als auch außen. Empört über den teuren TÜV. Am 1. nahmen sie 6, die 2. kostete 10 Tr. , lehnte sofort ab. Darüber hinaus wurde der Ähnlichkeitszusammenbruch nicht in die TO einbezogen. Und Sie müssen es tun, das heißt für Ihr eigenes Geld! Ich habe 1,5 tr gepostet. In der Kälte drohten Probleme mit Kerzen, sie begannen zu troitieren. Für kurze Zeit half dieses Ding: starten, Motor warmlaufen lassen, klemmen, wieder starten. Aber ich habe es trotzdem geändert, außer Gefahr. Auch bei -30 war der Nockenwellendichtring undicht, wurde bei den Beamten nicht gewechselt, es war teuer, im üblichen Service für 2 tr gewechselt. (gegen 7 offizielle!). Sachkundigen Personen wird empfohlen, das Lenkrad beim Aufwärmen des Autos bei kaltem Wetter leicht zu bewegen. Denn auch die Dichtungen an der Zahnstange sind eine Schwachstelle. Die Türen wurden beim 1. TO angepasst, sie waren Tingos Schwachpunkt und sie bleiben. Nun, es gibt keinen Shumkov. Ich habe es selbst gemacht, im Service. Jetzt möchte ich "Koyabov"-Hinterbaustreben bestellen, um die Tragfähigkeit zu erhöhen. Der, der ist (ca. 350 kg) passt nicht. Generell kann man in dieser Klasse für einen solchen Preis nichts besseres kaufen. Alle bestehenden Probleme werden also erwartet und sind vollständig lösbar.
Sergei
Die Maschine ist wirtschaftlich. Davor war ich in Tahoe, also Himmel und Erde! Nun, natürlich werde ich die Geländegängigkeit nicht vergleichen! Dies ist kein Jeep. Ich würde es nicht einmal als "Sneaker" bezeichnen. Eher ein erhöhter Kombi. Ich habe die Mechanik mitgenommen, ich hatte unangenehme Erinnerungen an den Roboter (meine Frau fuhr 2 Jahre Auris, sie waren abgenutzt!). Die Kapazität ist durchaus zufriedenstellend. Im Kofferraum wurde ein Kühlschrank mit umgeklappten Sitzen transportiert. Was die Schalldämmung angeht, über welche Art von "Shumka" können wir für so viel Geld sprechen? Das Gaspedal ist elektronisch, es stört mich nicht. Er hört perfekt zu, man "sinkt einfach ein" und feuert! Die Sicht ist hervorragend. Erinnern wir uns wieder an "Auris", wo man wegen der Zahnstangen weder einen Fußgänger noch ein Auto wegen der Kurve sehen kann. Auf der Strecke leicht auf 180 beschleunigt. Er hat die Türen selbst eingestellt, TagAZ hat dieses Problem nicht beseitigt, ebenso wie Cherry selbst. Generell gebe ich Tingo eine solide "Vier".
Schlussfolgerungen
Wenn wir all dies analysieren, kommen wir zu dem Schluss, dass das Vortex Tingo-Auto natürlich nicht ohne Mängel ist. Aber es gibt nicht wenige Fahrer, die mit dem Auto zufrieden sind. Ausschlaggebend war und bleibt zudem der Preis. "Odnoklassniki" Tingo ehrwürdigere Hersteller, wenn nicht vergleichen, kommen teurer raus. Ein typisches Mittelklasseauto, bereit, klaglos durch die Stadt zu fahren, auf die Datscha, zum Picknick (wenn der Fahrer das Gelände nicht missbraucht). Zu nervös und beeinflussbar ist wegen schlechter Schalldämmung nicht zu empfehlen! Wenn Sie genug Gelassenheit haben, sollte das Problem des Schließens der Türen nicht aufhören. Im Allgemeinen erfüllt das Auto die Erwartungen und die Balance von "Preis-Qualität" ist durchaus zu erwarten. Nachteile sind auch in einem "Premium"-Auto immer zu finden. Die Entscheidung liegt also bei Ihnen. Und nur du!