Universal Ford Focus II Kombi. Ford Focus II (2004-2011): Fallgeschichte Ford Focus 2 Kombi Spezifikationen

Der "universelle" Ford Focus der 2. Generation feierte im September 2004 auf der internationalen Ausstellung in Paris seine Weltpremiere, drei Jahre später debütierte eine überarbeitete Version des Modells auf der IAA in Frankfurt. Der Lebenszyklus des Kombis dauerte bis 2011, danach wurde er durch ein Auto der dritten Generation ersetzt.

Die Karosserie des „zweiten“ Ford Focus Wagon ist im gleichen Stil wie die Limousine gestaltet, genannt „kinetic design“. Das Layout des Frontends wiederholt das dreibändige Modell in allem, und die wichtigsten Änderungen befinden sich im Heck.

So absurd es auch klingen mag, aber der Kombi hat ein sportliches Image, zugeschnitten durch das bis zum Heck fallende Dach, die leicht nach vorne geneigte Hecksäule und die geprägten Radhäuser. Der Heckteil zeichnet sich durch eine große rechteckige Gepäcktür, vertikal verlängerte Laternen und einen kompakten Stoßfänger aus.

Die Länge des Kombis beträgt 4472 mm, Höhe - 1501 mm, Breite - 1840 mm, was bedeutet, dass er 16 mm kürzer und 4 mm höher ist als die gleichnamige Limousine, aber die Größe des Radstands und der Bodenfreiheit ist gleich - 2640 mm bzw. 155 mm.
Das Monocab ist etwas schwerer als andere Familienmitglieder - von 1277 bis 1391 kg in fahrbereitem Zustand.

Das Interieur des Focus Wagon der 2. Generation entspricht exakt dem Interieur der Limousine. Es zeichnet sich durch attraktives Design, hohe Ergonomie, hochwertige Verarbeitungsmaterialien und Verarbeitungsqualität, bequeme Vordersitze mit breiten Verstellmöglichkeiten und ein Hecksofa mit optimalem Profil und ausreichend Platz an allen Fronten aus.

Der Gepäckraum des Kombis hat 475 Liter Nutzvolumen, die richtige Form mit glatten Wänden und einer geringen Ladehöhe. Das Hecksofa wird bodenbündig umgewandelt, wodurch sich sein Fassungsvermögen mehr als verdreifacht - bis zu 1525 Liter und die Länge der Plattform - bis zu 1669 mm. Ein vollwertiges Reserverad wird in einer Aussparung unter dem Boden verstaut.

Technische Eigenschaften. Der "zweite" Ford Focus Wagon war mit fünf Benzinmotoren mit vier hintereinander angeordneten Zylindern und elektronischer Einspritzung ausgestattet. Bei einem Arbeitsvolumen von 1,4 bis 2,0 Litern beträgt ihre Leistung 80 bis 145 „Pferde“ Leistung und 127 bis 190 Nm Spitzenschub. Zur Verfügung steht ein 1,8-Liter-Turbodiesel 115 Kräfte und 300 Nm Drehmoment.
Die anfängliche Einheit stützte sich nur auf eine 5-Gang-"Mechanik", der Rest hatte auch eine 4-Gang-"Automatik".
Andere technische Parameter wie Plattform, Federung, Lenk- und Bremssysteme sind identisch mit denen der Limousine.

Der Appetit des "Universal Focus" ist der gleiche wie beim dreibändigen Modell, obwohl er in der Beschleunigungsdynamik je nach Modifikation von 0,1 bis 0,3 Sekunden und in der Höchstgeschwindigkeit von 2 bis 17 km . unterlegen ist / h.

Preise. Auf dem Sekundärmarkt in Russland werden viele unterstützte Ford Focus 2 Kombis angeboten, für die im Jahr 2015 durchschnittlich 200.000 bis 430.000 Rubel verlangt werden. Obwohl für einige Exemplare mehr als eine halbe Million Rubel verlangt werden, gilt dies für die neuesten Autos in den "Top" -Ausstattungsvarianten.

Absatzmarkt: Russland.

Die günstigste Variante des Ambiente bot elektrische Fensterheber für die Vordertüren, eine Wegfahrsperre und eine Zentralverriegelung. Anders als bei der Vorgängergeneration sind die Räder nicht 14, sondern 15 Zoll mit 8-Speichen-Dekorkappen. Es gibt zusätzliche Innenlichtblenden, ein berührungsempfindliches Kofferraumschloss; Fahrersitz - mit Höhenverstellung. Für Käufer, die an die Option moderner Autos gewöhnt sind, war jedoch die Comfort-Ausstattung von größerem Interesse, die mit Klimaanlage, in Wagenfarbe lackierten Zierleisten, Türgriffen und Spiegeln sowie einer verbesserten Innenausstattung ausgestattet ist. Gegen Aufpreis gab es in der Trend-Konfiguration Nebelscheinwerfer, einen Chromgrill, einen Bordcomputer, ein lederbezogenes Dreispeichen-Sportlenkrad. Im Top-Ende Focus Ghia - elektrische Außenspiegel und alle Fensterheber, ein Handschuhfach mit Kühlung, ein 4-Speichen-Lenkrad mit Lederausstattung, Lederausstattung für den Schalthebel, Beleuchtung im Fußbereich usw. 2008 wurde das Modell neu gestaltet, einige komplette Sets wurden später immer wieder aktualisiert. Für 2011er Autos umfasste es LE (Limited Edition), Comfort, Titanium-Modifikationen und in der Top-Version werden Optionen wie Tempomat, Leder- oder Kombiinterieur, Sitzheizung, separate Klimatisierung usw. nicht überraschen. .. .

Der Ford Focus ist mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,4 bis 2 Litern oder Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,8 Litern ausgestattet. Wenn die Leistung des 1,4-Liter-Basismotors ehrlich gesagt gering ist - 80 PS, dann verleiht der Zweiliter-Motor mit 145 PS dem Ford Focus eine hervorragende Dynamik. Als „goldene Mitte“ in Bezug auf Leistung, Verbrauch und Fahrleistung sind Versionen mit 1,6 (100 und 115 PS) und 1,8 Liter (125 PS) Motoren anzusehen. Focus hingegen mit einem 115 PS starken Dieselmotor. aus objektiven Gründen war es nicht sehr gefragt, obwohl dies aufgrund seiner hohen Leistung und Arbeitselastizität, die es ermöglicht, nicht auf häufige Gangwechsel zurückzugreifen, eine interessante Option ist. Benzinmotoren wurden mit 4-Gang-Automatik oder 5-Gang-Schaltgetriebe angeboten, während Dieselmotoren nur mit Schaltgetriebe angeboten wurden. Alle Fahrzeuge sind Frontantrieb.

Durch den verlängerten Radstand hat das Auto eine gute Stabilität, lässt sich leicht und sicher drehen. Das Ford Focus-Fahrwerk (vorne - MacPherson, hinten - Mehrlenker) bietet ausreichend Komfort und schluckt die Mängel russischer Straßen gut. Es ist wichtig hinzuzufügen, dass die Autos zunächst auch in anderen Parametern an die russischen Betriebsbedingungen angepasst sind: Sie sind mit einem Schutz für den Motorraum und einem vergrößerten Wascherbehälter ausgestattet, einer leistungsstarken Batterie, es gibt ein vollwertiges Reserverad, Gummimatten, Schwellenschutz, Schmutzfänger.

Am wenigsten wirft der Ford Focus Bedenken hinsichtlich der Sicherheit auf. Es ist eines der zuverlässigsten Fahrzeuge: Der 2004 durchgeführte Euro-NCAP-Test zeigte ein sehr hohes Insassenschutzniveau, einschließlich Kinderschutz. Die Ausstattungsliste umfasst Front- und Seitenairbags, Antiblockiersystem (ABS), Bremskraftverteilung (EBD). In teuren Ausstattungsvarianten gibt es: einen Regensensor, einen selbstabblendenden Rückspiegel. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie das Auto mit einem Stabilitätskontrollsystem, einem Reifendruckkontrollsystem, ausstatten.

Erschwingliche Preise waren schon immer charakteristisch für den Ford Focus, der dieses Modell zunächst zu einem der Anwärter auf den Titel „Volksauto“ machte. Schon der erste Focus diente vielen als Ausgangspunkt, die sich zum ersten Mal entschlossen, von damals veralteten heimischen Modellen auf modernere umzusteigen. Die zweite Generation führte den Erfolg fort und baute auf. Diese Autos zeichnen sich durch das günstigste Preis-Leistungs-Verhältnis aus und sind auf dem Markt durch eine sehr vielfältige und breite Gruppe vertreten.

Ford Focus II Kombi, 2006

Der Ford Focus II Wagon wurde für den Transport kleiner, aber schwerer Werkzeugkisten gekauft. Nun, da "Mikroben", "Kuchen" und umgebaute Kombis Mehrwertsteuerrückerstattung forderten, entschloss man sich, ein Auto der unteren Mittelklasse zu kaufen, damit es sowohl "fest als auch in der Welt" möglich war, d.h. und Menschen zu befördern, und dann "Kuchen" mit einer Federhinterradaufhängung um die Fondpassagiere und die Seele ausschütteln zu lassen. Deutsche Versammlung, Köln. Nach 3 Jahren auf dem Kopfsteinpflaster ist es drinnen natürlich laut, aber nicht so sehr, dass man sich die Ohren zuhält. Der Ford Focus II Wagon hält sich normal auf der Straße, Beschleunigung ist geladen, Beschleunigung und Verzögerung sind durchaus verständlich und vorhersehbar. Es ist immer genügend Schub vorhanden, es schaltet fast sofort nach dem Aufnehmen der Turbine (1750/min). Die Bremsen würden nicht sagen, dass sie "giftig" sind, aber sie geben Vertrauen, der Kraftaufwand auf das Bremspedal ist auch bei hoher Belastung gut dosiert. Bei Regen, Schnee und anderen ungünstigen Wetterbedingungen schwitzten die Fenster nie.

Die Gänge im Ford Focus II Wagon lassen sich noch leicht schalten, naja, nicht so mit 2 Fingern, aber ohne viel Kraftaufwand. Die Fixierung ist verständlich. Der Algorithmus zum Einschalten der Langstrecken ist dumm, wie wahrscheinlich bei allen "Fords" (ich werde es nicht mit Sicherheit sagen, aber ich hatte einen "Mondeo" - das gleiche). Nur über die Verkehrspolizei am Schalter zu blinzeln, ist eine ganze Saga. Der Streckenverbrauch beträgt ca. 5 Liter / 100 (gemäß der "Grundierung" - 4.2). Viel Verständlichkeit ist mir beim Diesel nicht aufgefallen, obwohl man sich scheute, den ersten TDCi zu kaufen, blieben viele beim bewährten 66 kW TDi-Motor.

Würde : geräumig, einfach, für Diebe unsichtbar, leistungsstark

Nachteile : Ich habe nicht viel bemerkt.

Evgeny, Kaliningrad

Ford Focus II Kombi, 2009

Ich habe einen Ford Focus II Wagon gekauft, es kann zufällig gesagt werden, dass meine Freunde angeboten haben, den vorherigen zu kaufen, und der Händler hatte einen neuen in der erforderlichen Konfiguration, obwohl ich nur silberne Farbe wollte, aber ich musste nehmen, was war . Ich denke, der Wagen ist in der Karosserieform am harmonischsten. Die Kapazität ist nicht zu loben. Wenn Sie möchten, können Sie bequem im Auto übernachten, bei umgeklappten Rücksitzen erhalten Sie 170 cm, auf einer langen Reise selbst getestet (das gesamte Gepäck ist in der Box auf dem Dach, Sie blasen die Matratze auf) . Von den Minuspunkten kann ich natürlich nicht umhin zu bemerken, dass das Heck des Autos sehr schmutzig wird, so dass das Reinigen des Nummernschilds nach jeder Fahrt eine übliche Prozedur ist. Dies ist mein erstes Auto mit Dieselmotor (und insgesamt waren es schon 6). Ich bin sehr zufrieden mit dem bescheidenen Kraftstoffverbrauch, der hervorragenden Traktion, auf der Autobahn muss nicht heruntergeschaltet werden, da auch im 5. Gang genug Leistung für aktive Beschleunigung vorhanden ist. Das Rattern des Ford Focus II Wagon Dieselmotors ist nur im Leerlauf hörbar, während es unterwegs, insbesondere auf der Autobahn, überhaupt nicht nervt.

Im Allgemeinen ist der Ford Focus II Wagon sehr komfortabel und praktisch. Auf einer langen Reise gibt es praktisch keine Ermüdung. Es geschah, dass ich an einem Tag ungefähr 1000 km zurückgelegt habe und mich wie ein Mensch gefühlt habe. Vor kurzem ist in der Kabine eine Grille aufgetaucht: Sie erscheint, sie verschwindet. Höchstwahrscheinlich das Schloss des hinteren rechten Sitzes, tk. sobald man es ablegt, verschwindet es. Die Schmierung des Schlosses hat nicht funktioniert. Nun, das ist alles.

Würde : gute Handhabung. Rentabilität. Hoher Komfort. Kapazität.

Nachteile : Die Heckklappe ist ständig im Schlamm. Der Abstand ist zu klein.

Wassili, Rjasan

Ford Focus II Kombi, 2010

Das zweite Jahr des Besitzens eines Ford Focus II Wagon nähert sich und ich denke, dass die Meinung dazu ziemlich objektiv sein wird. Komplettset "Gia", Kombi, 2 Liter, Cruise, Heizung aller Art, ESP. Ich musste mich mit einem teuren Sony-Radio-Tonbandgerät über 6 Platten mit acht Spalten, einem Kombi auf gegossenen 16 Platten und der fehlenden Klimatisierung abfinden. Später habe ich die Karosserie nicht bereut - der riesige Kofferraum war sehr nützlich und jetzt werden Autos mit kleinem Kofferraum nicht ernst genommen. Der Motor ist ordentlich, aber unten mag ich ihn nicht und der Verbrauch in der Stadt beträgt bis zu 13-14 Liter. Auf der Autobahn "Märchen" - 6,5 Liter. In der Kabine ist viel Platz. Ein Verwandter hat einen neuen "Astra", so dass es auf der Rückbank beengt zu fahren ist und der Kofferraum nicht ausreicht. Fahrgestell - "5 minus", minus für eine kleine Bodenfreiheit (ich klammere mich im Winter an die Stromschnellen). Ich setzte Distanzscheiben ein, das Auto wurde größer, verlor aber die Kontrollierbarkeit und begann zu früh in das ESP einzugreifen, ich musste es wieder entfernen. Das Fahren mit dem Ford Focus II Wagon macht nur Freude, er geht souverän in die Kurven, Unebenheiten des Asphalts werden durch eine weiche Federung neutralisiert, komfortabel auf langen Strecken.

Besonders hervorheben möchte ich die Option der beheizbaren Windschutzscheibe und des Tempomaten - eine Sache! Nachteile - "Grillen", breite Schweller und anschließend macht man sich ständig die Hose schmutzig, bei Regen ist die Hintertür sofort schmutzig und eine verrückte Art, die Motorhaube zu öffnen. Über Pannen: Austausch des Ausrücklagers für 3000 (unangenehme Geräusche gemacht, im Rahmen der Garantie geändert), Drosselklappe gereinigt und das war's.

Würde : Größe, Preis, Qualität.

Nachteile : Kraftstoffverbrauch in der Stadt. "Grillen".

Yuri, Woronesch

Ford Focus II Kombi, 2010

Erste Eindrücke - Ich vergleiche mit meinem letzten Auto - 2003 Nissan Sunny. Der Ford Focus II Wagon wurde kürzlich einem großen Wartungsservice für 115.000 km unterzogen, bei dem alle Öle, Filter, Riemen, Bremsscheiben, Beläge und Naben ausgetauscht wurden. Hält die Straße trotz 100 PS auf dem Punkt. er beschleunigt sehr schnell, aber schon ab 120 km/h wird er träge, auch der Übergang in den 4. und sogar 3. Gang ändert an der Situation nicht wirklich etwas. Seine Reisegeschwindigkeit beträgt 100-110. In diesem Moment erinnerte ich mich mit einem freundlichen Wort an unseren "Sunny", der gleichmäßig und reibungslos auf 160 beschleunigte. Aber naja. Weicher Kunststoff, beste Geräuschdämmung (Winterständer ohne Dornen), ein gutes serienmäßiges Audiosystem, mit Lenkradsteuerung (ein Ausstattungsmerkmal), gute Sicht, große Außenspiegel, akzeptables Arbeitsklima (dazwischen war schwer etwas einzustellen am Sunny - oder es war heiß, oder kalt) gefallen mir die Sitzheizung und die Windschutzscheibe (Ausstattungsfeature). Die letzten beiden Optionen sind in unseren Bedingungen unersetzlich. Der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn mit 4 Personen in einem Auto und einem Kinderwagen im Kofferraum entlang der Autobahn nach Novokuznetsk betrug laut BC 6,7. Die Stadt ist etwa 9-10. "Sunny" in der Stadt aßen 11-12, ungefähr gleich auf der Autobahn. Nun, nicht ohne einen Wermutstropfen. Hauptsache Wartbarkeit. Hier verliert der Ford Focus II Wagon gegen den Sunny knapp trocken. Das erste, was ich geändert habe, war der Innenraumfilter (es gab einen Holzkohlefilter, der hält natürlich Gerüche gut, aber gleichzeitig, damit die Fenster nicht schwitzen, muss man den Herd um 2 oder sogar einschalten 3 Stellen). Es war etwas. Wer hat sich das ausgedacht, um den Filter zu wechseln, muss man das Gaspedal abnehmen, drei Tote verbiegen, um ihn herauszuziehen und ebenso raffiniert sein, ein neues einzusetzen. Das Ganze hat 30 Minuten gedauert. In dieser Zeit habe ich bei Sunny alle Filter und Öl gewechselt. Außerdem musste ich zusätzliches Werkzeug kaufen - "Sterne". Um den Sunny zu warten, gab es genug Schlüssel von Größe 10 - 19, dann gibt es Köpfe usw. usw. - "Deutsch". Von Grund auf kompliziert. Nun, die Preise für Ford Focus II Wagon Verbrauchsmaterialien sind deutlich höher. Aber hoffen wir, dass das Auto treue Dienste leistet. Es ist geplant, den Innenraum chemisch zu reinigen, Dachreling anzubringen und Parksensoren hinten zu installieren, sonst schlägt die Frau die gesamte Stoßstange und die Nachbarn.

Würde : ausgezeichnete Straßenlage. Weicher Kunststoff. Geräuschisolierung. Rentabilität.

Nachteile : Wartbarkeit. Verbrauchsmaterial preise.

Oleg, Kemerowo

Ford Focus II Kombi, 2010

Das Auto wurde als Familienauto und für alle notwendigen und fiktiven Anlässe genommen. Der Innenraum des Ford Focus II Wagon ist breit. Dies ist das erste, was ins Auge fällt und vom Körper gefühlt wird. "Focus" ist so aufgeblasen, dass man beim Umsteigen in ein D-Klasse-Auto nicht den erwarteten Platz findet (Mazda 6 scheint in den "Schultern" gleich zu sein). Bei der Landung auf den Ehrensitzen manövrieren meine 43. Schuhe kunstvoll zwischen B-Säule und Sitz (ich mache auch die Kabinenreinigung). Bei "Octavia" ist das etwas einfacher, bei "Side" erinnere ich mich nicht, aber am besten bei "Mondeo" und Mazda 6 (D-Klasse betrifft). Die Sitze im Ford Focus II Wagon sind mäßig weich, beim Titanium, Skoda und Kia wirken sie steifer. Ich mag die harten. Mein Plus habe ich in weichen gefunden: Man kann seitlich sitzen und die Beine an kausalen Stellen ohne Unannehmlichkeiten abschütteln. Nun, auf langen Strecken knetet die Lendenrolle dem Fahrer den Rücken - ein Muss. Die Polsterung ist griffig, besonders für Staub und Haare. Schallisolierung ist nicht wie in einem Tonstudio, aber die japanischen Klassenkameraden hinken hinterher, und bei den Europäern sticht sie nicht wirklich heraus. Vorne, beim Beschleunigen, ist der Motor der Hauptlautsprecher, knurrt aber souverän und angenehmer als japanische Kleinwagen. Hinten sind die Reifen Solo, vor allem die Winterreifen. Bei Reisegeschwindigkeit dominiert die Aerodynamik. Das Handling ist zuverlässig, angenehm, erfordert keine besonderen Fähigkeiten und Neigungen, kann auf Wunsch Freude bereiten, schont jeden Tag die Nerven des Fahrers und gibt den Passagieren Sicherheit. Das Fahrwerk des Ford Focus II Wagon ist energieintensiv, leise sowohl im Winter als auch im Sommer, bei einer Geschwindigkeit von 60-70 km/h ist es komfortabel, für einen guten Stadtasphalt kann es härter sein, für einen schlechten es ist weicher, für eine Autobahn - genau das Richtige. Klingt nur beim Zugstufenhub der Stoßdämpfer. Motor 115 PS bei 6000 und 155 Nm bei 4150 U/min. Traktion seit 2000 ist praktisch, aber vergessen Sie nicht Euro4 - der Motor blüht auf 4000 U / min. Früher war ich beim starken Überholen unsicher. Ich drehte auf 4500 und wartete auf schwer beladenen 2 Streifen auf die Momente, träumte von einem Turbomotor und ganz heimlich von einem Dieselmotor. Ein paar Mal drehte ich gut tausend auf 6 und merkte, dass ich dem "Pferd" nicht die Zügel ließ. 80-90 km/h, 3., 4200 - 6200 U/min und schon 120 km/h. Das Auto ist so gut, wie es die Erwartungen erfüllt und die gestellten Aufgaben meistert.

Würde : elastischer Motor. Komfortable Federung. Schöner Salon. Großer Kofferraum.

Nachteile : elektronisches Gaspedal. Lauter Motor. Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität.

Alexander, Moskau

Ford Focus 2 Station Wagon ist das ideale Fahrzeug für eine Familie, die oft gemeinsame Ausflüge und Reisen macht. Die Popularität von Autos mit dieser Art von Karosserie ist auf ihre hohe Praktikabilität und einfache Handhabung zurückzuführen. Mit dem Kombi können Sie problemlos große, übergroße Ladung transportieren, die nicht in eine Limousine oder ein Fließheck passt. Die technischen Eigenschaften der Ford Focus 2 Kombis unterscheiden sich in der Regel kaum von anderen Vertretern des Modells, außer natürlich den Abmessungen.

Unterschiede zu Fließheck und Limousine

Der Kombi unterscheidet sich vom Fließheck:

• langer hinterer Überhang;
• das Dach erreicht fast Heckmaße und hat keine Schräge.

Im Gegensatz zur Limousine ist der Kofferraum des Kombis mit dem Salon kombiniert, der über die Hecktür zugänglich ist. Die Tür wird wiederum auf unterschiedliche Weise ausgeführt. In den USA ist die Tür in der Regel doppelt, horizontal geteilt. Der untere Teil faltet sich nach unten und verlängert die Unterseite des Körpers, und der obere, Glas, erhebt sich. Auf dem russischen und europäischen Markt sind Autos mit einer Hecktür häufiger. Zur Sicherheit kann der Gepäckraum vom Fahrgastraum abgeschirmt werden.

Die technischen Eigenschaften des Kofferraums einer Kombikarosserie können sich in den meisten Fällen durch Umklappen oder Zerlegen der Rücksitze des Autos erheblich ändern. Dadurch wird die Größe des Faches deutlich vergrößert und das Auto kann zum Transport von größeren und sperrigen Gütern verwendet werden.

Der Kauf eines Autos im Kombi ist natürlich relevant, wenn das Nutzvolumen und seine zusätzlichen technischen Eigenschaften sinnvoll sind und tatsächlich genutzt werden. Wenn neben einem Erste-Hilfe-Kasten und einem Feuerlöscher nichts daran herumfummelt, dann hat ein solches Auto keinen Sinn.

Der 2004 vorgestellte Ford Focus 2, der 2005 in Serie ging, wurde in vier Karosserievarianten produziert:

• Limousine;
• Kombi (Ford Focus 2 Wagon);
• dreitüriges Fließheck;
• fünftürige Heckklappe.

Im Jahr 2007 wurde das Auto neu gestaltet, das mit einer erheblichen Veränderung des Äußeren hervorragende Sicherheitsleistungen und fast alle technischen Eigenschaften des Modells beibehielt.

Die Veröffentlichung des Ford Focus der zweiten Generation dauerte von 2007 bis 2011. Trotz der Tatsache, dass ein modernerer Focus 3 auf den Markt gekommen ist, lässt die Popularität seines Vorgängers nicht nach. Die hohe Qualität und die hervorragenden technischen Eigenschaften des Ford Focus 2 in der Kombikarosserie wurden von europäischen und russischen Autofahrern geschätzt. Seine hervorragende Kapazität, hervorragende dynamische Leistung, Zuverlässigkeit und Sicherheit machen ihn praktisch zum Standard eines Familienautos.

Abmessungen und Körper

Der Hauptunterschied zwischen dem Ford Focus 2 Kombi und seinen „Brüdern“ (Limousine und Fließheck) liegt in der Größe. Dies ist logisch, denn dank der leicht vergrößerten Abmessungen hat das Auto eine erstaunliche Kapazität und einen hohen Komfort beim Be- und Entladen.

Technische Eigenschaften:

• Länge - 4,47 m.
• Breite - 1,99 m.
• Höhe - 1,46-1,5 m.
• Das Volumen des Kofferraums beträgt 482, bei ausgeklappter Rückbank -1525 Liter.
• Plätze - 5.
• Die Anzahl der Türen beträgt 5.
• Die Bodenfreiheit beträgt 140 mm.

Die Karosserie des Kombi Ford Focus 2 ist tragend und ganz aus Metall. Die Struktur ist geschweißt. Die vorderen Kotflügel sind angelenkt. Die vier Seitentüren werden durch eine Heckklappe ergänzt. Die Windschutzscheibe sowie das Gepäckraumglas sind eingeklebt. Mit verstellbaren Sitzen können Sie die bequemste Position für den Fahrer des Fahrzeugs unter Berücksichtigung der anatomischen Merkmale einstellen. Der Fahrersitz ist in Längsrichtung verschiebbar, zudem ist er in Höhe und Lehnenneigung verstellbar. Der Beifahrersitz, der sich neben dem Fahrersitz befindet, ist ebenfalls in Längsrichtung verstellbar, die Lehnenneigung lässt sich verändern. Alle Sitze, auch die Fondsitze, sind mit Kopfstützen ausgestattet, deren Höhe sich für mehr Komfort verstellen lässt. Der Beifahrersitz ist nach hinten geneigt. Lässt sich nach vorne klappen (40/60), um dem Kofferraum mehr Platz zu geben. Die technischen Eigenschaften des Ford Focus 2 zeigen, dass sich das Kofferraumvolumen beim Umklappen des Sitzes um mehr als das Dreifache erhöht (von 482 auf 1525 Liter).

Getriebe und Federung

Das Frontantriebsgetriebe des Ford Focus 2 ist mit Frontantrieben ausgestattet. Die Grundausstattung des Autos beinhaltet das Vorhandensein eines 5-Gang-Schaltgetriebes.
Der Ford Focus 2 mit 1,6 Liter Hubraum kann mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet werden.

Der Ford Focus 2 Kombi hat eine unabhängige MacPherson-Federbein-Vorderfederung. mit Stabilisatoren ausgestattet. Die Fahrt ist mit hydraulischen Stoßdämpfern reibungslos. Die Hinterradaufhängung ist halbunabhängig. Federn und hydraulische Stoßdämpfer stabilisieren das Fahrzeug bei Fahrten im Gelände.

Bremsen

Die Vorderräder des Ford Focus 2 sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen mit Schwimmsattel ausgestattet. Die hinteren sind mit Trommelbremsen mit Lüftspiel-Einstellvorrichtung ausgestattet. Für mehr Effizienz ist das Bremssystem mit einem Unterdruckverstärker ausgestattet. Auf Wunsch kann das System mit Antiblocking ergänzt werden.

Die tadellosen technischen Eigenschaften dieser Fahrzeuge sind für Verbraucher von besonderem Interesse. Ausgeklügelte Aggregate-Layouts, eine intelligente Federung, ein Komplex fortschrittlicher Sicherheitskomponenten machen ihren Betrieb beispiellos effizient, komfortabel und sicher. Besondere Aufmerksamkeit verdient die innovative Ausstattung des Modells. Serienmäßig ist es mit dem revolutionären Ford SYNC 2-Multimediacenter mit 8-Zoll-Touchscreen-Display und Sprachsteuerung ausgestattet. Darüber hinaus verfügt das Auto über ein revolutionäres Navigationsgerät, eine bewährte Klimatisierung und ein aktives Assistenzsystem bei Parkmanövern.

Innenergonomie

Das ausdrucksstarke Interieur ergänzt harmonisch das sportlich-elegante Erscheinungsbild der Ford Focus 3 Limousine. Jedes Detail wurde sorgfältig ausgearbeitet, um maximalen Komfort für Passagiere und Fahrer zu schaffen.

Die Entwickler haben eine solche Organisation des Innenraums vorgesehen, in der die äußerst ergonomische und komfortable Platzierung der Bedienelemente erfolgt. Ein hochinformatives Armaturenbrett, ein Multifunktionslenkrad, eine perfekte Studie der Formfaktoren des Getriebes und der automatischen Bremsen sind der Schlüssel zu einer seltenen Kombination aus exquisitem Stil und höchstem Komfort.

Die längste Reise wird nicht ermüdend, denn der Innenraum der Ford Focus Limousine ist mit anatomischen Sitzen mit tadellosem Profil ausgestattet.

Alles unter Kontrolle

Da das Auto mit einer innovativen Kamera ausgestattet ist, kann der Fahrer die Fahrt im Rückwärtsgang jederzeit überwachen. Die Flugbahn wird auf dem mittleren Monitor an der Vorderseite angezeigt.

Progressives BLIS-System

Dank der Ausstattung in Form eines speziellen Radars, das die Umgebung des Fahrzeugs abtastet und bei Störungen Lichtsignale im Außenspiegel erzeugt, konnte der Fahrer die „toten Winkel“ effektiv überwachen.