Das Bremssystem ist ein wesentlicher Bestandteil der Sicherheit eines jeden Fahrzeugs. Wenn das Bremspedal plötzlich hart oder zu weich wird, ist dies bereits ein Grund, über die Notwendigkeit einer gründlichen Inspektion nachzudenken.
Die Qualität der Funktion des Bremssystems wird am häufigsten durch diejenigen externen Elemente angezeigt, mit denen der Fahrer während der Fahrt interagiert. Es ist das für den Fuß bequeme Spiel des Bremspedals, das für eine gute Kontrolle über das Auto sorgt. Im Allgemeinen ist das Bremspedal fest, weich oder mittel. Für jeden gibt es mehrere Gründe.
Ein zu steifes Bremspedal ist aus einer Reihe allgemeiner und bekannter Gründe nicht immer der Fall. Das Problem kann in den Merkmalen eines bestimmten Modells liegen. Manchmal gibt es Situationen, in denen ein festes Bremspedal ein gemeinsames Merkmal eines bestimmten Herstellers ist. Der gleiche lange Bremspedalweg findet sich auch bei einigen seiner Typen. Wenn das Bremspedal nicht zurückkehrt, ist dies ein großes Problem.
Wenn das Bremspedal aus Eiche ist, dh ziemlich fest gedrückt wird, gibt es zwei Möglichkeiten - entweder einen Autoservice aufsuchen oder versuchen, das Problem mit eigenen Händen zu lösen, was ein erhebliches Risiko darstellt. Generell ist hier eine sofortige Entscheidung erforderlich, da das Fahren damit nicht nur für den Fahrer selbst, sondern auch für sein Umfeld sehr gefährlich ist.
Es gibt acht häufigste Gründe:
All dies deutet in erster Linie darauf hin, dass nur bei schlechter Autopflege eine Vielzahl von unangenehmen Situationen auftreten. Sie müssen beispielsweise regelmäßig überprüfen, wie gut der Vakuumverstärker seine Arbeit verrichtet.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, eine solche Diagnose durchzuführen:
- Die erste Methode besteht darin, den Motor einzuschalten und laufen zu lassen, bis das System vollständig entladen ist. Wenn danach das Bremspedal eichen ist, liegt das Problem im Schlauch oder Verstärker. Dann sollten Sie den Betrieb des Motors stoppen, einige Minuten stehen lassen, dann den Betrieb des Systems erneut überprüfen und diesen Vorgang von „A“ bis „Z“ durchführen. Wenn dem Bremssystem nach einem solchen Vorgang beim Ansprechen eindeutig die "Leichtigkeit" fehlt, ist höchstwahrscheinlich das Verstärkerventil schuld;
- Die zweite Methode besteht darin, bei nicht laufendem Motor zu drücken, um den Druck abzubauen und das Bremssystem vollständig zu entlasten. Dann müssen Sie den Motor einschalten, ohne das Pedal loszulassen. Wenn der Verstärker voll funktionsfähig ist, ist alles in Ordnung. Andernfalls sollten Sie die Funktionalität seiner Teile überprüfen.
Warum ist das Pedal weich?
Aufgrund bestimmter Fehlfunktionen kann auch der Bremspedal-Frosch defekt sein. Ein solches Ärgernis kann "in einem kompletten Set" zusammen mit anderen begleitenden auftreten. Sehr oft ist ein weiches Bremspedal eine direkte Ursache für einen erheblichen Verlust der Fahrzeugkontrolle.
Ein weiches Bremspedal kann ein einfaches Merkmal des Modells sein. Ursache für Störungen kann das Eindringen von Luft in das jeweilige System sein. Alles wird durch Pumpen der Bremse selbst behoben, um sie vor möglichen Fehlfunktionen zu schützen.
Luft kann wiederum auf viele Arten in das System gelangen, und wenn Probleme damit auftreten, ist höchstwahrscheinlich er schuld. Dabei kann die Rohrleitung ihre Dichtigkeit verlieren oder sogar platzen. Durch den Ausfall des Hauptbremszylinders, bei dem die Bremsflüssigkeit zu sieden beginnt, treten auch entsprechende Fehlfunktionen auf. Eine begleitende Panne ist oft ein Fressen des Kolbens. Es ist ratsam, die Zylinder zu diagnostizieren und die Bremsflüssigkeit zu überprüfen. Es wäre auch ziemlich gut, einen vollständigen Gesundheitscheck des Computers durchzuführen, um festzustellen, ob es irgendwelche versteckten Probleme gibt.
Video "Anzeichen und Störungen des Unterdruckbremskraftverstärkers"
Die Aufnahme zeigt, wie der Vakuumverstärker an einem VAZ-2109-Auto ausgetauscht wird.
Die unterbrechungsfreie Funktion des Bremssystems (TC) des Fahrzeugs ist ein Garant für die Sicherheit des Fahrers und seiner Umgebung im Straßenverkehr. Jedes anormale Verhalten der Bremse (Haupt- oder Feststellbremse) ist ein Grund für eine sofortige Reparatur. Es ist ratsam, das Fahrzeug in einem Autoservice zu reparieren, da nur erfahrene "Profis" genau sagen können, was wirklich damit passiert ist. Schließlich sind die Gründe für die gleiche Fehlfunktion in verschiedenen Autos völlig unterschiedlich.
Ein Beispiel ist eine Situation, in der das Bremspedal so fest geworden ist, dass unnötige Kraft aufgewendet werden muss, um es zu bewegen und zu bremsen.
Eine solche Fehlfunktion ist nicht weniger gefährlich als die Schwächung des Pedals, wodurch es versagt. Immerhin machen beide das Auto unter extremen Bedingungen auf der Strecke fast unkontrollierbar. TS ist ein komplexes Gerät, dessen unbefriedigender Betrieb verschiedene Ursachen haben kann, von denen die häufigsten unten aufgeführt sind:
- Fehlfunktionen des Vakuumverstärkers;
- Schwellung der Ringe;
- Beschädigung des Pedals.
Funktionsstörungen des "Staubsaugers".
Der Unterdruck-Bremskraftverstärker (VUT), oder einfach „Staubsauger“, erzeugt im Fahrzeug den für den ordnungsgemäßen Betrieb notwendigen Druck.
Wenn der Verstärker nicht gut funktioniert, drückt das Pedal einfach nicht durch. Da ein Vakuum-Booster ein ziemlich komplexes Teil ist, das aus vielen Komponenten besteht, kann ein Ausfall eines von ihnen zu dieser Situation führen. Und da der Ausfall der Verstärkerkomponente in der Regel einen Austausch erfordert, hilft die richtige Diagnose dem Autobesitzer nicht nur Zeit, sondern auch Geld zu sparen.
Wenn das Filterelement des „Staubsaugers“ verstopft ist, reicht ein Austausch nur damit der Verstärker wieder normal funktioniert. Dies gilt auch bei einer beschädigten Membran des Vakuumverstärkers und bei Fehlfunktionen der Spitze oder des Rückschlagventils. Es genügt, ein beschädigtes Bauteil zu ersetzen, und das Fahrzeug verhält sich wieder wie neu. Es ist wichtig, genau zu diagnostizieren, was genau geändert werden muss.
Manchmal ist überhaupt kein größerer Austausch erforderlich. Zum Beispiel in einer Situation, in der das Fahrzeug drucklos ist. Die Abdichtung kann in zwei Fällen brechen: Entweder ist der Schlauch zwischen "Staubsauger" und Saugrohr beschädigt oder die Schellen sind locker. Und wenn im ersten Fall der Schlauch noch ausgetauscht werden muss, reicht es im zweiten Fall, die Schellen festzuziehen. Dies kann in einem Autoservice durchgeführt werden, aber der Besitzer des Autos ist durchaus in der Lage, ein solches Problem selbst zu lösen.
Aber es kommt vor, dass die Untauglichkeit nur einer Komponente die CWF komplett unbrauchbar macht. Dies ist am wahrscheinlichsten in einer Situation, in der Fahrzeugfehlfunktionen lange Zeit ignoriert werden. Als Ergebnis bewegt sich das stark beschädigte Ventil in eine solche Position, die den "Staubsauger" vollständig deaktiviert. Ein Beispiel wäre ein Schaden, wenn eine Röhre in einem Verstärker steckenbleibt und dieser komplett ausgetauscht werden muss. Dies ist eine der teuersten Arten der Fahrzeugreparatur.
Aufquellen von Ringen in Zylindern.
Der Zustand der Bremsen hängt maßgeblich davon ab, welche Bremsflüssigkeit im Betrieb verwendet wird. Handelt es sich um ein Produkt eines etablierten Unternehmens, ist das Fahrzeug selten beschädigt oder außer Betrieb. Wenn die Flüssigkeit jedoch von schlechter Qualität ist, kann es sein, dass einer oder mehrere der Zylinder aufgrund des Aufquellens der O-Ringe nicht richtig funktionieren. Das gleiche passiert, wenn Kraftstoff und Schmiermittel auf den Ring gelangen.
Früher, vor allem in der Zeit der sowjetischen Automobilindustrie, musste der Autobesitzer über kurz oder lang die Arbeitszylinder aussortieren. Eine solche Aufgabe war selbst für Profis langwierig und mühsam. Aber jetzt wird es bei einer Fahrzeugstörung kaum noch jemand tun. Aus Sicht der Zeitersparnis ist es viel einfacher, sie und gleichzeitig die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Sie können jedoch unnötige finanzielle Kosten vermeiden, wenn Sie von Anfang an ein hochwertiges, wenn auch teures Fluid verwenden, da die Reparaturkosten immer höher sind.
Pedalschaden.
Manchmal ist die Ursache für Schäden am Fahrzeug eine Fehlfunktion des Bremspedals selbst. Defekte sind unterschiedlich, aber sie sind alle ausschließlich mit mechanischen Fehlern verbunden. Gelegentlich brechen oder lösen sich die Hebel an den Bremspedalen. Ein unverkennbares Zeichen für solche Schäden ist das charakteristische Geräusch, das beim Treten des Pedals zu hören ist. Manchmal hat ein Pedalbruch einen ganz einfachen Grund - ein Fremdkörper, der darunter geraten ist oder eine gebogene Kante des Teppichs.
Methoden zur Selbstdiagnose.
Der Druckabbau des Fahrzeugs kann sofort festgestellt werden, wenn der Motor instabil ist - "troite". Dies wird durch Luft verursacht, die in den Ansaugkrümmer eindringt. Das in den Zylinder eintretende Luft-Kraftstoff-Gemisch wird während eines solchen Fehlers dramatisch aufgebraucht. Ein zischendes Geräusch ist auch ein Symptom für eine Fehlfunktion des Vakuumverstärkers. Um die Panne zu konkretisieren, sollten Sie einige Minuten nach dem Abstellen des Motors auf das Pedal treten. Wenn die Steifheit des Pedals nicht verschwunden ist, ist höchstwahrscheinlich das Rückschlagventil gebrochen.
Wenn der Unterdruckverstärker in Ordnung ist, wird das Pedal „gepumpt“, ohne den Motor zu starten, wenn der Motor zu arbeiten beginnt.
Persönliche Erfahrungen von Autobesitzern.
Alexej:
„Ich bin ein Fahrer mit wenig Erfahrung, daher war es für mich sehr schwierig, die Ursache für die Härte des Pedals unabhängig zu ermitteln. Ich konnte nicht einmal herausfinden, wie man dieses oder jenes Teil entfernt, um bestimmte Probleme zu diagnostizieren. Am Ende bin ich mit meinem Audi A6 zu einer Tankstelle gefahren. Die dort arbeitenden Handwerker stellten die Art des Schadens fest, ohne die Aggregate auch nur zu entfernen. Die richtige Diagnose hat mir geholfen, Reparaturen deutlich zu sparen.“
Ivan:
„Als mein VAZ 2114-Verstärker ausfiel, habe ich seine Fehlfunktion auf einfache Weise sichergestellt. Dazu wird der Schlauch entfernt und der Verstärker gedämpft. Das Vorhandensein eines Unterdrucks beim Anlassen des Motors zeigt an, dass der "Staubsauger" defekt ist. "
Roman:
„Der Unterdruckverstärker und die Zylinder sind sehr schwer zu diagnostizieren. Die beste Fahrzeugdiagnose kann nur von den Autowerkstätten geleistet werden, bei denen es Manometer gibt.
Video.
In diesem Artikel erfahren Sie, was zu tun ist, wenn das Bremspedal zu weich oder im Gegenteil zu fest wird. Wenn das Bremspedal nicht mehr normal funktioniert, härter oder weicher wird, ist die Besorgnis des Fahrers voll berechtigt. Dies bedeutet, dass einige Fehlfunktionen vorliegen und die Bremsanlage repariert werden muss. Und Sie können nicht verschieben.
Wenn das Bremspedal plötzlich fest wird, gibt es dafür mehrere Gründe, die jedoch nicht unbedingt für alle Modelle und Bremsarten charakteristisch und traditionell sind.
Die Hauptursachen für weiches oder festes Bremspedal und wie man sie löst
In den meisten Fällen wird das Bremspedal aufgrund von Problemen mit dem Hauptbremszylinder oder dem Unterdruckverstärker weich.
Es ist viel billiger und einfacher, die Bremsen systematisch zu diagnostizieren, damit Sie später kein Geld für Reparaturen ausgeben. Denken Sie daran, weil die Bremsen im ungünstigsten Moment versagen.
Das Bremspedal muss aus mehreren Gründen mit erhöhtem Kraftaufwand betätigt werden:
- der Luftfilter des Unterdruckverstärkers ist verstopft. In diesem Fall muss der Luftfilter ersetzt werden; · Im Vakuumverstärker klemmt der Ventilkörper, es gibt nur einen Ausweg - den Vakuumverstärker zu ersetzen;
- es kann sein, dass die Membran im Vakuumverstärker zerstört ist, dann muss der Verstärker ausgetauscht werden;
- fehlfunktionen der Vakuumverstärkerspitze - Sie müssen die Spitze wechseln;
- das Rückschlagventil funktioniert nicht oder steckt im Unterdruckverstärker fest, so dass der Kraftstoff in den Hohlraum des Unterdruckverstärkers gelangt. In diesem Fall muss nicht nur der Vakuumverstärker, sondern auch das Rückschlagventil gewechselt werden;
- der Schlauch, der den Unterdruckverstärker mit dem Ansaugkrümmer verbindet, ist beschädigt oder der Schlauch ist lose in der Armatur.
Sie müssen den Schlauch wechseln oder die Schelle festziehen. Wenn wir über den Schlauch des Vakuumverstärkers sprechen, müssen Sie seinen Zustand ständig überwachen. Vor allem im Winter. Der Schlauch wird steif genug sein, bis er aufgewärmt ist. Die Bremsen funktionieren normal. Der Schlauch erwärmt sich nach kurzer Betriebszeit des Motors, er wird elastischer. Wenn keine merkliche Delamination des Schlauchs auftritt, nimmt sein Durchsatz ab.
Es kann zu Problemen mit dem Bremspedal kommen;
O-Ringe in Rad-(Arbeits-)Zylindern können anschwellen. Dies kann passieren, wenn Kraftstoffe und Schmierstoffe in sie gelangen oder wenn eine minderwertige Bremsflüssigkeit verwendet wird. Bremsflüssigkeit und Arbeitszylinder dürfen nur durch die vom Hersteller empfohlenen ersetzt werden.
Testmethoden für Vakuum-Booster
Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Vakuumverstärker zu testen. Zuerst müssen Sie den Motor starten. Im System wird ein Vakuum erzeugt. Dann treten sie auf die Bremse. Wenn das Bremspedal hart ist, liegt eine Fehlfunktion des Schlauchs oder des Verstärkers vor. Stellen Sie den Motor ab und warten Sie 5 Minuten, aber betätigen Sie die Bremsen nicht.
Um die Störung zu konkretisieren, müssen Sie das Pedal drücken. Wird es weiterhin hart, dann gibt es in den meisten Fällen Probleme mit dem Unterdruckverstärkerventil.
Es gibt noch einen Weg. Der Motor muss aus sein. Um den Unterdruck im Bremssystem abzubauen, müssen Sie das Bremspedal mehrmals betätigen. Dann wird der Motor gestartet, aber das Bremspedal wird nicht losgelassen. Wenn das Pedal nach unten geht, gibt es kein Problem mit dem Verstärker.
Das zweite Problem ist das weiche Bremspedal. Dies kann auf mehrere Störungen gleichzeitig hinweisen. Genauer gesagt gibt es mehrere Gründe, warum das Bremspedal weich werden kann. Weiche Bremsen bedeuten, dass das Bremspedal versagt.
Ursachen für weiche Bremsen
- Das Bremssystem ist "luftig". Es ist notwendig, die gesamte Luft zu entfernen, dh das Bremssystem zu entlüften. Ursache für Lufteintritt kann ein Druckverlust im System oder ein niedriger Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter sein;
- es kann zu Fehlfunktionen des Hauptbremszylinders kommen;
- die letzte Möglichkeit sind Probleme mit dem Arbeitszylinder. Solche Probleme können auf das Sieden der Bremsflüssigkeit oder das Festfressen des Kolbens zurückzuführen sein. In diesem Fall müssen Sie die Bremsflüssigkeit ersetzen oder die Bremszylinder reparieren.
Die Untersuchungen zu den klassischsten Defekten im Bremssystem einer Maschine, die mit einem Bremsenprüfstand ermittelt werden, laufen weiter. Eine solche Komponente Bremskontrolle, wie ein festes und weiches Bremspedal (Probleme und Lösungen) enthält ein Paar von Zuständen seiner Position. Die erste ist regelmäßig, wenn das Pedal ohne merkliche Veränderungen, ohne Dips, Sprünge, ohne besondere Anstrengungen usw. gedrückt wird. Die nächsten beiden Umstände der Pedalstellung sind für den Fahrer unangenehm und sorgen für besondere Aufregung.
Es wird gesagt, wenn das Bremspedal fest ist oder im Gegenteil sehr weich bremst. In dieser Einstellung ist die Aufregung des Fahrers gerechtfertigt, wenn das Bremspedal nicht mehr normal funktioniert. Dies deutet darauf hin, dass Mängel vorliegen und die Bremsanlage repariert werden muss. Gleichzeitig ohne Regale.
Es kann eine Reihe von Gründen geben, warum das Bremspedal plötzlich fest wurde, und sie sind nicht unbedingt traditionell und charakteristisch für alle Arten und Marken von Bremsen. Trotzdem werden die wichtigsten, häufigsten Ursachen und Möglichkeiten zu ihrer Beseitigung berücksichtigt.
Die meisten Defekte, durch die das Bremspedal straff und weich wird, sind "schuldig": entweder der Kryoverstärker oder der Hauptbremszylinder. Die Krafterhöhung beim Treten des Bremspedals erfolgt dadurch, dass der Luftfilter des Kryoverstärkers verschmutzt ist.
In diesem Fall müssen Sie den Luftfilter wechseln; greift den Ventilkörper im Kryoverstärker an. Exit - Wechsel des kryogenen Verstärkers; die Schallwand des Kryoverstärkers ist gebrochen.
Wechseln Sie den Kryoverstärker aus; defekte Spitze des Kryoverstärkers - ein Spitzenwechsel ist erforderlich; das Gegenventil im Kryoverstärker ist verklemmt oder funktioniert nicht, das Gegenventil muss ersetzt werden; das Rückschlagventil des Kryoverstärkers ist defekt (undicht), wodurch Kraftstoff in den Hohlraum des Kryoverstärkers gelangen kann.
Es ist notwendig, den Kryoverstärker komplett mit dem gegenüberliegenden Ventil auszutauschen; der Schlauch, der den Kryo-Booster mit dem Ansaugkrümmer verbindet, ist gebrochen oder der Schlauch am Anschlussstück lose. Der Schlauch wird gewechselt oder die Schelle wird festgezogen. Erfahren Sie mehr über den kryogenen Bremskraftverstärkerschlauch.
Sein Zustand muss regelmäßig überwacht werden. Vor allem in der kühlen Jahreszeit. Bis der Schlauch bedampft ist, bleibt er hart und die Bremsen funktionieren normal. Nach kurzem Betrieb des Motors erwärmt sich der Schlauch, wird elastischer und sein Durchsatz nimmt ab. Es kann eine Frage mit dem Bremspedal erscheinen.
Die Dichtringe in den Arbeitszylindern sind aufgequollen. Dies kann durch das Eindringen von Kraft- und Schmierstoffen oder durch die Verwendung von minderwertiger Bremsflüssigkeit geschehen. Reparatur von funktionierenden Bremszylindern, Wechseln der Bremsflüssigkeit auf die vom Hersteller empfohlene.
Mehrere Methoden zum Testen der Leistung eines kryogenen Verstärkers:
Den Motor starten. Es entsteht ein Vakuum im System. Dann wird die Bremse betätigt. Ein schwergängiges Bremspedal weist auf einen Defekt im Verstärker oder Schlauch hin. Warten Sie nach dem Abstellen des Motors etwa fünf Minuten, ohne die Bremse zu betätigen.
Konkretisierung des Defekts. Treten des Pedals. Stellt sich das Pedal nach wie vor als starr heraus, dann eher ein defektes Ventil des Kryoverstärkers.
Bei abgestelltem Motor sollten Sie das Bremspedal ein paar Mal betätigen, um die Entladung im Bremssystem zu reinigen. Ohne das Bremspedal loszulassen, müssen Sie den Motor starten. Wenn das straffe und weiche Bremspedal (Probleme und Lösungen) etwas nach unten geht, dann ist mit dem Verstärker alles in Ordnung.
Ein weiches Bremspedal kann auf mehrere Defekte hinweisen. Es gibt nämlich mehrere Gründe, warum das Bremspedal plötzlich weich geworden ist. Dieser Effekt kann auch als Bremspedalausfall bezeichnet werden.
Steifes und weiches Bremspedal (Probleme und Lösungen) haben traditionelle Gründe: "Lüften" der Bremsanlage. Natürlich müssen Sie Luft entfernen, und zwar in Form des Entlüftens der Bremsanlage.
Der Grund für das „Entlüften“ ist möglich: wenn das System abgedichtet ist oder der niedrigste Bremsflüssigkeitsstand in einem breiten Vorratsbehälter; Defekt im Hauptbremszylinder: Defekt im Arbeitszylinder, z. B. durch einen steckengebliebenen Kolben oder ein Sieden der Bremsflüssigkeit. Es ist notwendig, die Bremszylinder zu reparieren oder die Bremsflüssigkeit durch eine neue zu ersetzen.
Das Bremssystem ist die Grundlage für das sichere Verhalten des Autos auf jeder Straße. Bei ungewöhnlichem Verhalten, auch wenn die Hauptbremse, sogar die Feststellbremse (Handbremse), wird empfohlen, die Störung sofort zu beseitigen. Dies ist direkt in der SDA angegeben, und dieser Abschnitt der Regeln muss berücksichtigt werden. Störungen können sich auf unterschiedliche Weise äußern. Zum Beispiel ist das Bremspedal fest geworden – das kann verschiedene Gründe haben. Aber bis Sie verstehen, worum es geht und das Problem nicht behoben ist, können Sie nirgendwo hingehen.
Die Reparatur der Bremsanlage ist keine sehr teure oder sehr schwierige Autoreparatur, wenn es einen Aufzug oder eine Überführung gibt. Aber die Probleme, die in einer realen Straßensituation auftreten können, können die tragischsten Folgen haben. Die meisten unerfahrenen Fahrer, die an stabiles Bremsen gewöhnt sind, verlieren sich einfach, wenn das Auto nicht mit normaler Kraft bremst oder das Pedal plötzlich ausfällt. Nur ein spezielles Training auf der Rennstrecke ermöglicht es Ihnen, mit dem Motor richtig zu bremsen. Und die letzte "Verteidigungslinie" ist die Handbremse, also muss sie in Ordnung sein.
Der Grundaufbau des Bremssystems
- Das Bremspedal und die Hebel, die von ihm zum Verstärker gehen.
- Vakuumverstärker (VU) - verwendet verdünnte Luft vom Motor, um die Pedalbetätigung zu erleichtern.
- Der Hauptbremszylinder - verteilt die von der VU empfangene Kraft gleichmäßig auf jedes Rad. Bremsflüssigkeit dient zur Druckübertragung.
- Metallrohre und Gummischläuche - durch sie wird Flüssigkeit vom Hauptbremszylinder zu den Arbeitern gepumpt.
- Die Arbeitsbremszylinder und Bremsbeläge sind an allen vier Rädern verbaut, sie üben eine Bremswirkung auf jede Bremsscheibe oder Trommel aus.
Wenn das Pedal nicht gedrückt wird
Die Pedalkraft wird durch den Unterdruckverstärker entlastet.
Bremspedal zu fest - Unterdruckverstärker prüfen.
Das heißt, wenn das Pedal fest wird oder zu fest gedrückt wird, hängt der Grund damit zusammen. Es kann ein abgedroschener oder gerissener Gummischlauch sein, der vom Auspuffkrümmer des Motors kommt. Oder der Ausfall der VU selbst, meistens im Zusammenhang mit der Druckentlastung.
In seltenen Fällen können Hebel brechen oder sich lösen - dies ist mit charakteristischen Geräuschen beim Drücken des Pedals verbunden. Manchmal gelangt ein Fremdkörper oder ein gefalteter Teil der Matte unter das Pedal.
Dips beim Treten des Pedals
Hochwertige und saubere Bremsflüssigkeit ist der Schlüssel zum normalen Bremsbetrieb. Dank seiner hohen Dichte wird die Bremskraft schnell auf die Räder übertragen. Im Laufe der Zeit verschlechtert es seine Eigenschaften, es bilden sich Luftblasen, Feuchtigkeit sammelt sich an.
Wenn das Bremspedal weich oder hart ist, überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand.
Tritt in einem Bereich ein leichter Druckabbau auf, fließt die Flüssigkeit aus und Luft tritt an ihre Stelle. Dadurch ist das Bremspedal weich und hart. Durch leichtes Drücken kommt es zu einem Druckstau in der nicht ausreichend dichten Flüssigkeit. Dann funktioniert es, und eine Anstrengung erscheint.
Zunächst müssen Sie das Vorhandensein von Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter des Bremssystems überprüfen, er befindet sich am Hauptbremszylinder. Wenn keine Flüssigkeit darin ist, können Sie nicht gehen, ein einfaches Nachfüllen wird das Problem nicht lösen. Wenn Sie vorhaben, sich selbst zu reparieren, müssen Sie den Ort des Lecks finden - es kann ein Zylinder oder eine Art Schlauch sein.
Bremsbetätigung bei abgestelltem Motor
Der auf das Pedal ausgeübte Druck ist mit dem Unterdruckverstärker verbunden. Und die VU selbst kann nur bei eingeschaltetem Motor arbeiten. Bei längerem Parken wird der Druck in der Vakuumkammer atmosphärisch - der Verstärker funktioniert nicht. Beim Treten des Pedals wird die Kraft direkt von den Hebeln auf den Hauptbremszylinder übertragen. Der Pedalwiderstand erhöht sich um das 3- bis 5-fache.
Ein festes Bremspedal nach dem Parken ist normal.
Wenn Sie den Motor starten, während Sie das Pedal gedrückt halten, sollte es leicht fallen. Sie können sicher gehen.
Die Überwachung des technischen Zustands des Fahrzeugs ist ein bewusstes Bedürfnis für jeden Fahrer, der seine Sicherheit und die seiner Umgebung gewährleisten möchte.