Tesla Model S ist ein ungewöhnliches Elektroauto. Übersicht und Spezifikationen des Elektroautos Tesla Model S Tesla wie viele PS

Das Model X hat lange auf sich warten lassen. Der Prototyp wurde bereits Anfang 2012 gezeigt, und die Leute begannen vor 2 Jahren, ein Auto zu bestellen. Und jetzt liefen die ersten tausend Autos vom Band. Alexey, Direktor des Moskauer Tesla-Clubs, wurde der erste Käufer aus Russland. Er erhielt das 410. Auto, das vom Band lief. Ich bin mit ihm nach Philadelphia geflogen, um das neue Auto zu testen.

Die zwei beliebtesten Fragen sind:

Wie viel es kostet?

135.000 $. Nach Zahlung aller Verbrauchssteuern, Steuern und Abgaben in Russland kostet es 200.000 US-Dollar oder 16 Millionen Rubel.

Wie lange hält der Akku?

Maximal 450 km. Aber das ist unter idealen Bedingungen. Tatsächlich stellt sich heraus, dass es 350 bis 400 km sind.

Schauen wir uns dieses Wunder nun genauer an!

Alle Fotos und interessanten Details wie immer im Post, aber diesmal habe ich auch einen Video-Review für euch vorbereitet:

Danke an die Jungs vom Studio „Inside Out“ für die Bearbeitung des Videos.

01. So sieht das Model X aus. Offiziell gilt es als Crossover, obwohl es mir für einen Crossover zu klein erscheint. In der Größe ist er dem BMW GT sehr ähnlich. Elon Musk sagte 2012, dass es bei der Entwicklung von X darum ging, die Funktionalität eines Minivans, den Stil eines SUV und die Eigenschaften eines Sportwagens zu kombinieren.

02. Sieht hübscher aus als , aber immer noch nichts Besonderes. Tesla zeichnet sich nicht durch sein Aussehen, sondern durch seine Technologie aus.

Die Maschine existiert in zwei Versionen:

Das Modell 90D ist mit zwei 259-PS-Motoren ausgestattet und beschleunigt in 5 Sekunden auf 100 km / h, was 0,1 Sekunden schneller ist als der 440-PS-Porsche Cayenne GTS SUV.

Die P90D-Version ist mit zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 772 PS ausgestattet: 259 PS. an der Vorderachse und 503 PS. auf dem Rücken. Von null auf 100 km/h beschleunigt dieses Modell in 4 Sekunden, mit dem optionalen Ludicrous Speed ​​Upgrade-Paket in 3,4 Sekunden. Dieses Modell ist schneller als der Lamborghini Gallardo LP570-4 oder McLaren MP4-12C. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt.

Das Auto ist so schnell und so überraschend leicht zu beschleunigen, dass das leicht angespannte Lächeln der Menschen, das bei plötzlicher Überlastung auftaucht, bereits den Spitznamen "Tesla-Grinsen" ("Tesla-Grinsen") trägt.

Wir haben nur P90D, aber ohne Zusatzpaket ;)

04. Achten Sie auf die Vorderseite. Wenn Sie sich erinnern, hatte der S einen schwarzen Plastikstopfen anstelle des Kühlergrills. Der Prototyp des Modells X hatte auch einen Stecker, der jedoch bei der Serienversion aufgegeben wurde. Meiner Meinung nach eine sehr richtige Entscheidung. Das Auto begann viel beeindruckender auszusehen.

05. Komischerweise ist vorne kein Platz für ein Nummernschild. Dieser Moment war irgendwie nicht zu Ende gedacht. In den USA müssen Nummern nur hinten aufgehängt werden, die „Mündung“ kann blitzblank bleiben. Aber Teslas werden auch in anderen Ländern verkauft, einschließlich Russland, aber wir brauchen vordere Nummernschilder. Im Allgemeinen frage ich mich, ob es eines Tages eine spezielle Modifikation für Europa und Russland mit einem Platz für Zahlen geben wird.

06. Dahinter ist alles vorhanden. Aber Musk hat den Ausbau von Elektrofahrzeugen geplant)

07. Das Model X hat eine riesige Windschutzscheibe. Sie setzt sich bis zur Mitte des Daches fort. Einerseits ist es schön. Andererseits ist es teuer zu wechseln, wenn ein Steinchen trifft. Ähnliche Gläser werden auch von anderen Autoherstellern verbaut, zum Beispiel Opel oder Peugeot.

08. Glas schützt gleichzeitig vor ultravioletter Strahlung.

09. Am wichtigsten sind die Flügeltüren, die Tesla „Falcon Wings“ (Falcon Wing Doors) nennt. Ihre Besonderheit ist, dass sie zwei Artikulationspunkte haben, d.h. zwei Schleifen, nicht eine (im Gegensatz zum "Möwenflügel"). Und die Flügel des Falken erheben sich zuerst, klammern sich an das Auto und öffnen sich erst dann zu den Seiten. Dadurch können sie in ziemlich engen Räumen geöffnet werden.

10. Sie öffnen sich automatisch. Mit solchen Türen auf dem Rücksitz zu landen, wird viel bequemer. Sie können bis zu Ihrer vollen Größe aufstehen, ohne sich vorbeugen zu müssen, um auf den Sitz zu steigen. Auch bei solchen Türen ist es bequem, Kinder in einen Kindersitz zu setzen: Sie müssen sich nicht bücken und Gewichte auf ausgestreckten Armen ins Auto strecken.

11. Andererseits gibt es auch Nachteile. Erstens, da die Türen automatisch sind, öffnen sie sich langsam, etwa 5 Sekunden. Das heißt, es funktioniert nicht, schnell vom Rücksitz zu springen und sich schnell hinzusetzen. Zweitens kommt im Winter die gesamte Wärme sofort durch die vollständig geöffneten Türen heraus. Drittens gibt es Sensoren in den Türen, und wenn ein anderes Auto in der Nähe ist, öffnet sich die Tür nicht. Obwohl sie nur 30 Zentimeter benötigen, sind diese 30 Zentimeter nicht immer auf dem Parkplatz verfügbar. Als spektakuläres Spielzeug werden diese Türen dem Besitzer natürlich Freude bereiten, aber in der Praxis, wie mir scheint, sind sie von geringem Nutzen.

Obwohl die Präsentation gezeigt hat, dass das Model X die Türen öffnen kann, selbst wenn es von Autos auf beiden Seiten fast eingequetscht wird.

Darüber hinaus verfügt es über einen Ultraschallsensor, der die maximale Höhe ermittelt, auf die die Türen geöffnet werden können. Das ist zum Beispiel in der Garage praktisch.

12. Scheinwerfer

13. Hinten

14. Wie beim Model S wird viel Wert auf Details gelegt.

15. In dieser Konfiguration sind 22-Zoll-Räder. In der üblichen Konfiguration - 20 Zoll.

16. Griffe. Wenn Sie sich erinnern, wurden beim Model S die Griffe verlängert, als der Besitzer erschien. Dann gab es viele Beschwerden: Entweder in der Kälte sind sie nicht gegangen, dann haben sie im Allgemeinen jedes zweite Mal gearbeitet. Trotz der Tatsache, dass alle Fehler bei den Griffen liegen, hat Tesla im neuen Auto die ausgehenden Griffe aufgegeben. Im Allgemeinen lehnte sie Stifte ab. Jetzt sind es Knöpfe. Das heißt, Sie müssen auf die Chromplatte klicken - und die Tür öffnet sich. Sowohl die hinteren Flügeltüren als auch die vorderen Türen öffnen sich jetzt automatisch. Hier liegt möglicherweise ein Problem vor. Wenn Ihre Tür im Winter einfriert, besteht die Möglichkeit, am Griff zu ziehen und die Tür trotzdem zu öffnen. Im neuen Tesla gibt es nichts zu ziehen. Wenn es also gefroren ist, bedeutet es, dass es gefroren ist. Das zweite Problem: Wenn Ihr Auto zum Beispiel an einer Steigung steht, fahren Sie mit einem Rad auf den Bordstein, dann öffnet sich die Tür leicht, schwingt aber nicht auf. Und Sie müssen es mit den Fingern aufhebeln und hinter der Glas- oder Metallkante öffnen. Insgesamt wieder eine schöne, spektakuläre, aber völlig unpraktische Lösung.

Noch ein paar Worte zu Türen. Das ist im Video deutlich zu sehen. Die Vordertüren von Tesla öffnen und schließen sich jetzt automatisch. Das Auto erkennt, wenn Sie sich nähern (jedes Mal) und öffnet die Tür für Sie. Sie setzen sich auf einen Stuhl, treten auf die Bremse und die Tür schließt sich von selbst. Cool? Sehr. Aber hier gibt es eine Nuance. In den vorderen Türen gibt es nur "Widerstandssensoren", also Objektberührungssensoren. Um zu verhindern, dass die Tür jedes Mal irgendwo anschlägt, werden auch die Echolote der hinteren Türen und der Autopilot des Autos gleichzeitig verwendet, was hilft, Störungen von der Seite zu bestimmen. Dank ihnen kann das Model X beispielsweise ein benachbartes Auto leicht „sehen“, aber zunächst bemerkt es möglicherweise keine Stecknadel. Die Einzigartigkeit der Türen liegt jedoch auch darin, dass sich die Genauigkeit der Identifizierung von Objekten und des Algorithmus zum Öffnen mit der Zeit verbessert. Im Tesla-Service heißt es, dass die Türen in ein paar Wochen "lernen", sich genauer zu öffnen.

So funktionieren die Vordertürsensoren:

Wie das Model S hat das X zwei Kofferräume – vorne und hinten. Das Heck ist normal, nichts Besonderes, aber die Front ist länglicher geworden. Es kann eine kleine Person passen! Praktisch, wenn Sie kleine Personen im Kofferraum transportieren müssen.

Übrigens wird bei einem Unfall der vordere Teil der Karosserie, in dem im Gegensatz zu herkömmlichen Autos kein Motor mit vielen harten Teilen steckt, leicht zerdrückt. Der Motor wird sich nicht in den Fahrgastraum quetschen, da kein Motor vorhanden ist. Das soll das Leben von Fahrer und Beifahrer retten.

Im Allgemeinen ist das Model X das sicherste SUV, das es heute gibt.

19. Schauen wir in den Salon.

20. Das erste, was ins Auge fällt, ist die Sitzverkleidung. Die Rückseite aller Sitze ist jetzt in hochglänzendem schwarzem Kunststoff ausgeführt. Sieht unglaublich schön aus. Auch hier weiß ich nicht, wie praktisch das ist. Es scheint mir, dass Kinder dieses Plastik schnell mit den Füßen zerkratzen und es nicht so beeindruckend aussehen wird. Beachten Sie auch, dass sich die Sitze in der zweiten Reihe zurücklehnen lassen und es auch eine dritte Reihe mit zwei Sitzen gibt! In der dritten Reihe können jedoch nur Kinder untergebracht werden. Auf diesem Foto sind die Sitze der dritten Reihe umgeklappt, um einen flachen Kofferraumboden zu bilden. Das Modell verfügt auch über einen "Cargo"-Modus Cargo Mode, der es ermöglicht, beide hinteren Sitzreihen automatisch umzuklappen und den Raum hinter dem Fahrer in einen riesigen Kofferraum zu verwandeln.

Darüber hinaus ist Model X das erste Elektrofahrzeug, das einen Anhänger ziehen kann! Richtig, dafür müssen Sie ein zusätzliches optionales Abschlepppaket für 750 US-Dollar bestellen.

21. Der Fond ist viel bequemer als im Model S. Jetzt gibt es eine hohe Decke, und der Kopf selbst einer großen Person ruht auf nichts. Außerdem gibt es jetzt hinten drei vollwertige Sitze, nicht zwei. Auch die Rücksitze sind verstellbare Rückenlehnen, und sie können hin und her bewegt werden. Die Kopfstützen an beiden Sitzen sind verstellbar.

22. Achten Sie wieder darauf, wie die Rücksitze befestigt sind. Direkt aus einem Fantasy-Film. Auf dem Boden sind Schienen sichtbar, auf denen diese Sitze hin und her fahren. Leider sind die Beine mit Kunststoff verziert, nicht mit verchromtem Metall. Ich denke, sie werden schnell zerkratzt.

23. Die Fondpassagiere haben jetzt 2 weitere USB-Buchsen und Becherhalter (sie gleiten unter den Buchsen heraus, wenn sie gedrückt werden).

24. Wenn Sie sich erinnern, war einer der Hauptnachteile des Innenraums des Model S der Mangel an Stauraum. Tatsächlich hatte das Model S außer dem Handschuhfach nichts. Nun wurde dieser Fehler behoben. Vorne erschienen sofort 3 Fächer: eines für Kleingeld und Aufladen (wo der Draht liegt), ein weiteres tiefes, in dem Sie zusätzliche Getränkehalter platzieren können, und ein weiteres unter dem Monitor. Außerdem gab es Taschen in den Vordertüren, die waren vorher nicht da.

25. Ansonsten erinnert der Innenraum sehr an das Model S.

26. Die Sitze sind bequemer geworden.

27. Das Lenkrad ist genau das gleiche.

28. Die Qualität der Innenausstattung ist perfekt. Übrigens lobte Musk bei der Präsentation den im Model X verbauten Luftfilter sehr, der nicht nur vor gewöhnlichem Smog, sondern auch vor Bakterien, Viren und Allergenen schütze, und das im Vergleich zu herkömmlichen Autos um das Hundertfache mal höher. Die Luft in diesem Auto ist so keimfrei, wie es in einer urbanen Umgebung überhaupt möglich ist. Das Model X hat sogar einen Biowaffen-Abwehrmodus.

29. Leider wurden auch unbequeme Türen vom Model S auf das X übertragen. Bitte beachten Sie, dass der Passagier nichts festhalten muss. Es gibt keine Griffe, und die Armlehne ist sanft, und die Hand rollt davon ab. Es gibt keine Deckengriffe im Auto. Das heißt, nur der Fahrer kann sich am Lenkrad festhalten. Alles. Das ist sehr seltsam, denn Tesla positioniert sich als Sportwagen, aber was sollen die Passagiere tun, wenn der Fahrer beschließt, in 4 Sekunden von 0 auf Hundert zu beschleunigen und effektiv in die Kurve einzufahren?

30. Wenn Sie in Bezug auf die Bauqualität Fehler finden, können Sie kleine Pfosten finden. Die Türdichtung ist nicht immer optimal, im Spiegelbereich gibt es merkwürdige Spaltmaße.

31. Es ist Zeit zu tanken ... Oh, nicht da!

32. Der Computer zeigt die nächsten Tankstellen an. Wir interessieren uns für Rot...

Als Tesla gerade entwickelt wurde, wurde klar, dass es ein Problem gab: Es gab keine Infrastruktur für Elektrofahrzeuge, es gab keinen Ort, an dem sie aufgeladen werden konnten. Es gibt öffentliche Ladestationen, aber sie sind wenige und nicht sehr leistungsstark. Daher entschied sich Tesla, die Infrastruktur selbst zu machen und baut nun ein Netz aus leistungsstarken Supercharger-Ladestationen mit einer Leistung von 120 kW auf. In 40 Minuten lädt es den Tesla-Akku vollständig auf (d. h. es ist etwa 16-mal leistungsstärker als öffentliche Ladegeräte). In Zukunft ist geplant, leere Akkus in 90 Sekunden gegen geladene auszutauschen.

Ein weiteres Problem ist die Batterieproduktion. Das aktuelle Volumen reicht nicht für die Massenproduktion von Tesla, und die Batterien sind teuer. Tesla plant den Bau einer riesigen Gigafactory, die bis 2020 mehr Batterien produzieren soll, als derzeit weltweit produziert werden. Dadurch werden die Kosten für die Batterie bei Tesla um mindestens 30 % gesenkt.

Sie können aber auch an einer normalen Steckdose aufladen.

Jetzt wird der Tesla Universal Mobile Connector (Ladekabel mit Adaptern) mit dem Auto geliefert. Es kann drei Steckdosen haben:

1. Normales Haushaltsnetz, dann wird das Auto mit 13A / 220V geladen, d.h. Leistung ca. 2,8 kW;
2. Einphasige blaue Steckdose 26A / 220V, d.h. 5,7 kW;
3. Dreiphasige rote Steckdose, 3 Phasen mit je 16 A und 220 V, Gesamtleistung ca. 11 kW.

Wenn das Auto mit optionalen Dual-Ladegeräten ausgestattet ist, kann an der Ladestation mit Strömen von 3ph bei jeweils 26 A und 220 V für eine Gesamtleistung von 17 kW geladen werden.

Wie berechnet man die Ladezeit? Bei einer Batteriekapazität von 85 kWh beträgt die nutzbare Kapazität etwa 82 kWh. Das heißt, wir nehmen diese Zahl und teilen sie durch die Leistung der Quelle - wir erhalten die ungefähre Zeit. Ungefähr, weil der Akku eine nichtlineare Ladekurve hat: Er lädt am Anfang schneller und am Ende langsamer. Das liegt an den Besonderheiten von LiOn-Akkus, sowie daran, dass am Ende die Zellen ausbalanciert sind.

33. Also kamen wir am Bahnhof an, um aufzuladen. Daneben steht das Model S. Beachten Sie, wie viel besser das Auto ohne die schwarze Kühlergrillabdeckung aussieht. Was ich am Anfang geschrieben habe.

34.

35. 210 Meilen in 30 Minuten aufgetankt. Alle Elektrostationen für Tesla sind kostenlos.

36. Sehen wir uns nun an, was sich im Computer befindet. Es unterscheidet sich kaum vom Model S. Browser, Musik, Navigation, Kalender, Telefon und Rückfahrkamera.

37. Alle Kontrolle - über den zentralen Monitor.

38. Detaillierte Klimaeinstellungen.

39. Navigation durch „Google Maps“.

40. Der Bildschirm kann in zwei Teile geteilt werden und eine Rückfahrkamera enthalten, die anstelle von Spiegeln bequem zu verwenden ist.

41. Das Dashboard ist auch anpassbar. Hier lassen sich Navigation, Informationen zum Energieverbrauch, Musiksteuerung und vieles mehr anzeigen. Alles wie im Model S.

42. Das Auto ist komplett mit Sensoren behängt, die Hindernisse im Kreis anzeigen. Die Parktronic zeigt den Abstand zum Hindernis nicht nur zentimetergenau an, sondern zeichnet ihn auch ein. Sieht sehr gut aus.

43. Wie die späteren S-Modelle hat auch die X einen Autopiloten. Das ist sehr cooles Zeug. Die Maschine übernimmt die volle Kontrolle. Es scannt die Straße, stellt fest, wo welches Auto fährt, ermittelt die Markierungen und hält die Fahrspur. All dies ist bei Geschwindigkeiten über 20 km/h möglich.

44. Es ist ein bisschen beängstigend, so zu fahren. Auf der Autobahn sind wir 50 km auf Autopilot gefahren. In der Stadt ist der Autopilot im Stau nützlich. Das Auto kann noch nicht an Ampeln anhalten, aber es kann in einen "halbautomatischen" Modus umgebaut werden: Der Fahrer gibt nur die Richtung vor, indem er den Blinker einschaltet, und das Auto selbst wechselt die Spur unter Berücksichtigung alle toten Winkel und Markierungen. Durch einen Festkörper wird zB Autopilot nicht wieder aufgebaut.

Gleichzeitig verfügt das Model X über ein aktives Sicherheitssystem: Der Autopilot arbeitet mit einer Reihe von Sensoren zusammen, die Hindernisse 360 ​​Grad sehen und das Auto auch bei hohen Geschwindigkeiten vor einer Kollision bewahren können. Der Autopilot ist zum Beispiel in der Lage, den Tesla komplett anzuhalten.

45. Das Setup-Menü des Autopiloten sieht folgendermaßen aus. Eine der erstaunlichsten Funktionen ist das Selbstlernen. Der Autopilot sammelt Daten und sendet sie an die Server von Tesla Motors, wenn er eingeschaltet ist. Diese Informationen werden dann bei Systemaktualisierungen berücksichtigt. Mit den neuesten Updates hat Tesla selbst gelernt, die Garage zu verlassen (vorher die Tür zu öffnen) und ohne eine Person darin zu parken. Elon Musk verspricht, dass das Auto in ein paar Jahren auf Anfrage auf dem gesamten Kontinent zu Ihnen kommt.

46. ​​Türen öffnen und schließen - entweder mit einem Griff oder über einen Monitor.

47. Maschineneinstellungen.

48. Wie beim Model S kann jeder Fahrer sein eigenes Profil mit Einstellungen erstellen.

49. Anwendungen. Sie können noch keine neuen installieren.

50. Licht einstellen.

51. Luftfederung.

52. Verschiedene Fahrmodi.

53.

54.

55. Tesla X kam viel cooler heraus als S. Leider wurden nicht alle Fehler des Vorgängermodells beseitigt und einige neue hinzugefügt, aber im Allgemeinen ist das Auto sehr cool. Der Tesla ist dem iPhone sehr ähnlich. Wenn Sie sich verliebt haben, dann bemerken Sie die Mängel nicht mehr und können sich nichts anderes mehr ansehen.

56. Zukunft. Nach der bescheidenen Meinung von Elon Musk ist das Model X das beste Auto aller Zeiten. Aber er gibt zu, dass er sich nicht sicher ist, ob Tesla jemals ein Auto herausbringen wird, das so technisch vollgepackt ist, wie es ist.

57. Du hast bereits 16 Millionen in der Hand und überlegst, wie du schnellstmöglich einen neuen Tesla bestellen kannst? In Russland werden sie von Tesla Club verkauft. Das erste X wird ungefähr am 30. April in Moskau eintreffen, gleichzeitig wird es eine russische Präsentation geben.

Elon Musk ist natürlich ein Genie. Er weiß nicht nur, was in Zukunft passieren wird, sondern gibt uns auch die Möglichkeit, es anzufassen und zu kaufen. Ich kann nicht aufhören, diesen Mann zu bewundern.

Das stilvolle Elektroauto Tesla Model S ist eine erstaunliche Kombination aus neuester Technologie, perfektem Aussehen, dynamischer Disposition und einem großartigen Preisschild ... Das 5-Türer-Hecktürmodell, das nur mit Elektroantrieb fährt, ist in verschiedenen Versionen erhältlich. Der Hauptunterschied liegt in der Akkuleistung. Sie können ein Tesla Model S in Russland zu Preisen zwischen 111.500 und 152.400 US-Dollar kaufen. Das kostet das Tesla Model S in der Grundausstattung. Auf dem amerikanischen Markt kostet ein Elektroauto zwischen 74,6 und 105,7 Tausend Dollar. Bemerkenswert ist, dass jeder Käufer eines Tesla-Elektroautos auch einen Zuschuss von 7.500 US-Dollar von der Regierung erhält. Beginnen wir also mit unserem Test des Tesla Model S.

Das Aussehen des Elektroautos

Unser heutiger „Held“ ist ein wirklich exklusives Auto. Beginnen möchte ich den Test wie gewohnt mit dem Außendesign und den Karosseriemaßen.

Abmessungen Tesla Model S:

• Länge - 4978 mm;
• Breite - 2189 mm;
• Höhe - 1435 mm;
• Radstand - 2959 mm.

Die Bodenfreiheit des Elektro-Fließhecks beträgt nach offiziellen Angaben 145 Millimeter. Zwar wird gegen Aufpreis auch eine Luftfederung angeboten, durch deren Einbau sich die Bodenfreiheit im Bereich von 119 bis 192 Millimeter einstellen lässt.

Das Tesla Model S verfügt über 19-Zoll-Aluminiumräder mit 245/45R19 Goodyear Eagle-Reifen. Die Entwickler bieten für das Auto auch aerodynamische Räder mit 19 Durchmesser und prächtige 21-Zoll-„Rollen“ mit Niederquerschnittsreifen Continental Extreme Contact mit einer Dimension von 245 / 35R21 an.

Es ist Zeit, auf die Fotos und Videos des Tesla Model S zu achten. Sie demonstrieren den Premium-Charakter dieses Autos sowie seinen sportlichen Charakter. Die Entwicklung des Außendesigns des Elektroautos wurde von Spezialisten von Tesla Motors durchgeführt. Die Arbeiten wurden von Franz von Holzhausen geleitet, der zuvor in der Designabteilung des Herstellers Mazda gearbeitet hatte.

Die Hauptmerkmale des Erscheinungsbildes des Tesla Model S sind glatte Konturen und nicht standardmäßige Lösungen. Auch die Karosserie erhielt ausgeprägte Prägungen und ihre glatten Oberflächen harmonieren perfekt mit den wellenartigen Elementen.

Die Frontpartie des Elektroautos von Tesla erhielt eine schmale Optik, einen oval geformten Pseudo-Kühlergrill, einen schicken Stoßfänger mit kleinem Lufteinlass und schöne Nebelscheinwerfer. Auf der Motorhaube befinden sich ausgeprägte Prägerippen, die ideal mit den Kotflügeln von Autos und einzigartigen Außenspiegeln kombiniert werden.

Das Körperprofil sieht auch toll aus. Auffallend sind eine leichte Frontpartie und ein massives Heck. Von den Merkmalen möchte ich versenkbare Türgriffe, den richtigen Radius der Radkästen und eine interessante Form der Türen hervorheben.

Auch das Heck des Elektroautos ist durchdacht. Massive Kotflügel, kompakte Begrenzungsleuchten mit LED-Füllung und ein großer Stoßfänger. Wir bemerken auch die Verwendung von hellen Karosseriefarben, die das Tesla Model S Auto noch auffälliger machen. Die Basis für das Fließheck ist in Schwarz und Weiß erhältlich. Für Blau, Braun, Silber, Grün und Grau müssen Sie 750 US-Dollar bezahlen. Aber die attraktivsten Farbtöne (hellrot und perlweiß) wurden auf 1,5 Tausend Dollar geschätzt.

Zusätzliche Optionen zur Aufwertung des Exterieurs umfassen einen Kohlefaser-Heckspoiler, LED-Nebelscheinwerfer und ein Panorama-Glasdach.

Innenausstattung

Salon Tesla Model S 2015-2016 Modelljahr ist standardmäßig für 5 Personen ausgelegt. Zwar sind auch zusätzliche Kindersitze erhältlich, die im hinteren Laderaum montiert werden. Das Elektroauto Tesla Model S hat übrigens zwei Kofferräume. Das Volumen des vorderen Fachs beträgt 150 Liter, hinten stehen dem Besitzer jedoch fast 750 Liter zur Verfügung. Es ist bemerkenswert, dass das Umklappen der Rücksitze das Kofferraumvolumen des Tesla Model S auf erstaunliche 1800 Liter erhöht.

Was haben wir also drinnen? Das erste, worauf jeder, der Fotos des Innenraums des Tesla Model S sieht, seine Aufmerksamkeit lenkt, ist der riesige Touchscreen, der sich auf der Mittelkonsole befindet. Seine Diagonale beträgt 17 Zoll. Der Bildschirm ist für die Steuerung verschiedener Systeme des Elektroautos zuständig. So können Sie beispielsweise den Betrieb von Multimediafunktionen, Klimaanlage und Telefonkommunikation steuern. Das Bild des Navigationssystems und der Rückfahrkamera wird ebenfalls auf dem Bildschirm angezeigt. Mit seiner Hilfe kann der Fahrer das Schiebedach öffnen, die Position der Sitze einstellen, die Heizfunktion aktivieren, sich mit dem World Wide Web verbinden, sich über den Verbrauch elektrischer Energie informieren, die Fahrwerks- und Lenkungsparameter optimieren ...

Auch das Armaturenbrett sieht sehr futuristisch aus. Das multifunktionale Bedienfeld zeigt eine große Datenmenge an und dupliziert teilweise das Bild des Hauptdisplays. Obwohl es ziemlich schwierig ist, einen modernen Autoenthusiasten mit einer digitalen Instrumententafel zu überraschen, hat sich der Einbau eines großen Tablets in ein Elektroauto zu einer wirklich guten Lösung entwickelt. Obwohl die Bildschirmgröße wirklich erstaunlich ist, ist es sehr komfortabel zu bedienen. Vergessen Sie nicht, dass die Akkuladung begrenzt ist, sodass das Gadget nicht unbegrenzt funktioniert.

Die Rückenlehnen von Fahrer- und Beifahrersitz haben ein anatomisches Profil und einen hochwertigen Seitenhalt. Wir bemerken auch die Verwendung gut ausgewählter Kissengrößen, dank derer jeder bequem in das Tesla Model S passen kann. Der Abstand von der Decke zu den Sitzkissen beträgt 985 Millimeter, die Innenbreite erreicht 1465 mm (auf Schulterhöhe der Passagiere).

Hinter dem Ort ist natürlich nicht so viel. Die Beine werden zwar ziemlich frei sein - fast 900 Millimeter. Es fehlt an Kopffreiheit - nur 896 mm, was durch die charakteristische Form des Daches verursacht wird.

Einfaches Tesla Model S empfangen:

• beheizte Vordersitze mit elektrischen Einstellungen und Speicher ausgewählter Parameter;
• Heckklappe mit elektrischem Antrieb;
• schlüsselloses Zugangssystem;
• Tempomat;
• Klimatisierung mit Aufteilung in zwei Zonen;
• elektrische Fensterheber;
• automatisch anklappbare Rückspiegel mit elektrischem Antrieb und Heizung;
• 17-Zoll-Touchscreen;
• Hintergrundbeleuchtung des Innenraums über LEDs;
• 8 Airbags;
• Audiosystem mit 7 Lautsprechern;
• elektronische Stabilitätskontrolle (ESC);
• Traktionskontrollsystem (TCS);
• Innenausstattung aus Leder;
• dekorative Elemente aus Naturholz.

Technische Eigenschaften

Ein weiterer wichtiger Bestandteil der Überprüfung sind die technischen Spezifikationen des Tesla Model S. Die Designer verwendeten eine Vielzahl von Aluminium- und hochfesten Stahlteilen in der Karosserie. Auch viele Aufhängungselemente bestehen aus Aluminium. Vorne ist beim Elektroauto Tesla Model S eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern verbaut, hinten entschieden sich die Ingenieure für eine Mehrlenkerachse.

Das Elektroauto Tesla Model S ist mit einer elektrischen Servolenkung, Scheibenbremsen im Kreis (355-mm-Scheiben vorne und 365-mm-Scheiben hinten) ausgestattet. Außerdem erhielt das Auto eine elektronische Handbremse, und in der Liste der zusätzlichen Optionen befindet sich eine Luftfederung.

Tesla Model S ist ein Elektroauto mit Hinterradantrieb (die stärkste Variante erhielt Allradantrieb), das mit einer Lithium-Ionen-Batterie, einem Elektromotor und einem einstufigen Getriebe als Getriebe ausgestattet ist. Modifikationen des Elektroautos Tesla Model S unterscheiden sich in der Batteriekapazität.

Aktuell sind folgende Modellvarianten verfügbar:

1. Tesla-Modell S60. Der 380-PS-Motor beschleunigt das Auto auf 192 km/h. Die Beschleunigung aus dem Stand auf Hundert beträgt 5,9 Sekunden, die maximale Gangreserve 330 Kilometer. Batteriekapazität - 60 kWh.
2. Tesla-Modell S 85. Es wird das gleiche Triebwerk (380 PS) verwendet. Höchstgeschwindigkeit - 224 km / h, Beschleunigung von 0 auf 100 km / h - 5,4 Sekunden. Die Gangreserve beträgt 425 km. Batteriekapazität - 85 kWh.
3. Tesla Model S P85D. Die Gesamtleistung der beiden Motoren beträgt 691 PS. Beschleunigung auf 100 km / h - 3,2 Sekunden, "Höchstgeschwindigkeit" beträgt 248 km / h. Die Gangreserve beträgt 400 Kilometer. Zum Einsatz kommt eine 85-kWh-Batterie.

Ein Tesla Model S in Russland zu kaufen ist nicht so schwierig. Viele potenzielle Käufer interessieren sich für die Frage, wie man ein Elektroauto unter russischen Bedingungen auflädt. Beachten Sie, dass wir eine leistungsstarke 32-Ampere-Leitung mit Erdung finden müssen. Um die Akkus aufzuladen, müssen Sie mehrere Stunden warten. Insbesondere bietet Tesla Motors eine 8-jährige Batteriegarantie. Interessanterweise wird Tesla Model C auch in Ländern mit eher rauen klimatischen Bedingungen erfolgreich eingesetzt, beispielsweise in Norwegen. Daher sollten Sie sich keine Sorgen machen.

Der elektrische Kraftstoffverbrauch des Tesla Model S beträgt etwa 20-22 kWh pro hundert Kilometer. Und das sind nach heutigen Maßstäben etwa 70 Rubel. Wenn Sie Ihr Auto nachts aufladen, können Sie noch mehr sparen. Nicht schlecht, oder?

Prototypen der ersten Elektrofahrzeuge tauchten vor 100 Jahren auf. Da es jedoch keine Batterien mit ausreichender Kapazität gab, wurde die Entwicklung vorübergehend eingestellt. Als die ersten sehr geräumigen und „überlebensfähigen“ Batterien auftauchten, begannen viele Ingenieure erneut mit der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. „Tesla Model S“ ist eine Kreation amerikanischer Designer und Ingenieure, die bereits auf den Straßen der Stadt zu sehen ist. Schauen wir uns Tesla genauer an.

Wie alles begann

Elon Musk, ein amerikanischer Ingenieur und Unternehmer, stellte das „Model S“ 2009 in Deutschland auf einer Ausstellung der Öffentlichkeit vor. Und bereits 2012 wurde die Serienproduktion des Autos gestartet. Doch der Weg zum Erfolg gestaltete sich für das Unternehmen Tesla tatsächlich sehr dornig. Es gab Zeiten, in denen die Organisation am Rande des Bankrotts stand. Doch Musk glaubte bis zuletzt, dass Elektrofahrzeuge gefragt sein würden. Er investierte fast alle seine Mittel in die Entwicklung des Projekts und fand schließlich Investoren. Die erste Seriencharge von 1.000 Autos war sehr schnell ausverkauft. Gleichzeitig war der Preis für das Auto nicht so gering, etwa 100.000 US-Dollar.

Für zehn Jahre Autoproduktion hat Tesla alle Schulden abbezahlt und ist in den Weltmarkt eingestiegen. Mehr als 50.000 Exemplare wurden bereits verkauft. Mit der Batterie "Tesla Model S" können Sie in nur 2,7 Sekunden auf Hunderte beschleunigen, während die Leistung 360 PS beträgt. Es ist derzeit das einzige Auto, das mit einer einzigen Ladung die längste Zeit fahren kann. 2013 erhielt dieses Auto den Titel der meistverkauften Luxuslimousine in den Vereinigten Staaten. Und in Norwegen, wo der Staat Elektrofahrzeuge stark unterstützt, wurde Tesla zum meistverkauften und überholte den Hauptkonkurrenten Volkswagen Golf.

Was ist unter der Haube, wenn nicht der Motor?

In der Tat, wenn wir die Motorhaube öffnen, werden wir dort nicht den bereits bekannten Benzinmotor und die raffinierten Anbauteile finden. Es gibt einfach einen Platz für Gepäck. Vielleicht haben die Entwickler es in den Hintergrund gestellt? Unter dem Kofferraumdeckel ist auch leer. Außerdem gibt es viel Platz für ein Fahrrad oder Kindersitze.

Es stellt sich also heraus, dass das Netzteil nicht überall sichtbar ist. Und die Sache ist, dass der Elektromotor unter dem Fahrer und den Passagieren installiert ist. Es handelt sich um einen Satz großer Batterien, die versteckt und für den Fahrer nicht sichtbar sind, aber dies ist tatsächlich nicht notwendig. Hier ist es, das Tesla Model S Auto. In Russland gibt es leider nur sehr wenige solcher Maschinen, und sie sind nicht sehr gefragt. Dies liegt daran, dass es keine staatliche Unterstützung in Form von Fördermitteln gibt. Schließlich ist es für Tesla notwendig, elektrische Ladestationen zu installieren, und das ist ein sehr kostspieliges Geschäft.

"Tesla Model S": Spezifikationen

Zunächst wurden Modelle mit Hinterradantrieb in den Handel gebracht. Der Elektromotor wurde in diesem Fall direkt über der Hinterachse verbaut. Dies liegt daran, dass das Auto kein Getriebe und kein Getriebe als solches hat. Dementsprechend ist der Elektromotor direkt mit den Antriebsachsen des Fahrzeugs verbunden. Das „Lux“-Paket bietet eine Leistung von 416 PS. von. oder 310 kW. Gleichzeitig sind die Fahrer von der maximalen Drehzahl überrascht, die das Auto entwickelt - 16.000 U / min. mit einem maximalen Drehmoment von 600 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit der Top-Konfiguration beträgt 210 Kilometer pro Stunde.

Bemerkenswert ist auch, dass das Auto als autonomer Generator für Batterien arbeiten kann. Der Rekuperationsmodus wird aktiviert, wenn der Fahrer vom Gaspedal geht. Das Auto wird allmählich langsamer und die Batterien werden aufgeladen. Insgesamt hatte das „Model S“ mit Hinterradantrieb drei Konfigurationen: 60, 85 und P85 mit einer Leistung von 250, 280 bzw. 310 kW. 2015 wurde die Grundausstattung etwas überarbeitet und verändert, nun präsentiert sie sich als S 70D bzw. wir können von einer leichten Leistungssteigerung sprechen.

Allradantrieb

Ende 2014 brachte das amerikanische Unternehmen eine allradgetriebene Version auf den Markt. Ein Motor des Tesla Model S blieb auf der Hinterachse, der zweite wurde vorne platziert. Der Leistungszuwachs ist in diesem Fall einfach kolossal. Der vorne platzierte Elektromotor leistet 221 PS. von. Insgesamt werden etwa 700 Liter gewonnen. von. Es ist eher ein Sportwagen als eine Premium-Limousine.

Bis zu hundert begann das Auto schneller zu beschleunigen als der turbogeladene Porsche Panamera. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 249 km/h. Der Allradantrieb erhielt ein zusätzliches Suffix in Form des Buchstabens D. Bemerkenswert ist, dass es den Ingenieuren gelungen ist, eine ideale Lastverteilung auf Vorder- und Hinterachse (50:50) zu erreichen, was die Fahrer sehr glücklich macht.

Ein wenig über die Batterie

Besondere Aufmerksamkeit verdienen die vom Auto verwendeten Batterien. Als Basis dienten die Produkte der japanischen Firma „Panasonic“. Die Batterie („Tesla Model S“) befindet sich über die gesamte Fläche unter dem Boden. Besteht aus fast 7.000 Lithium-Ionen-Akkus. Die Leistung kann je nach Konfiguration des Fahrzeugs zwischen 70 und 85 kW / h variieren. Es ist erwähnenswert, dass diese Limousine ein ziemlich beeindruckendes Gewicht von etwa zwei Tonnen hat. Und das, obwohl alle Karosserieteile aus Aluminium bestehen. Aber die Batterie hat eine ziemlich beeindruckende Größe und Gewicht.

In der Grundkonfiguration beträgt die Gangreserve 335 Kilometer und im Maximum etwa 426. Dies ist ziemlich beeindruckend und ermöglicht es Ihnen, sich lange ohne Aufladen zu bewegen, insbesondere wenn Sie den "Sneaker" nicht auf den Boden drücken.

Mehr zu wichtig

Batterien in diesem Fahrzeug werden auch für andere Zwecke verwendet. Ihre kompetente Platzierung hat das Verhalten des Autos in Kurven deutlich verbessert. Dies wird erreicht, indem sie zwischen dem Radstand platziert und der Schwerpunkt verschoben wird. Da die Batterien durch separate Module dargestellt werden, sind sie ungleichmäßig beabstandet. Die meisten von ihnen sind in der Mitte konzentriert. Dies wirkte sich positiv auf die Trägheit entlang der vertikalen Achse aus.

Eine weitere wichtige Funktion der Batterie besteht darin, dass es den Entwicklern gelang, mit ihrer Hilfe die Festigkeit des Karosserierahmens deutlich zu erhöhen. Da die ersten Modelle die traurige Erfahrung machten, dass beim Aufprall auf Unebenheiten die Batterien durchbrachen, begannen sie damit, Titanplatten einzubauen, die sie zuverlässig schützen. Ende 2015 haben die Entwickler ein kleines Upgrade vorgenommen, mit dem sich die Gangreserve um weitere 6 % erhöhen ließ, naja, je weiter, desto interessanter.

Über Tesla Supercharger-Stationen

Eine weitere Entwicklung eines amerikanischen Unternehmens. Dabei handelt es sich um eine vollwertige Ladestation, mit der Sie bei einer Leistung von ca. 120 kW Energiereserven auffüllen können. All dies geschieht unter Umgehung des grundlegenden 10-Kilowatt-Wechselrichters. Es ist nicht verwunderlich, dass das Management des Unternehmens seine Produkte in jeder Hinsicht lobt, wie es sich gehört. Darüber hinaus werden die behaupteten Vorteile durch Tests bestätigt. Bis zu 50 % des Autos wird in nur 20 Minuten aufgeladen, bis zu 80 % - in 40. Es dauert 75 Minuten, um die Batterien eines Elektroautos vollständig aufzuladen. Die Figur erscheint vielen groß, tatsächlich ist sie aber ziemlich schnell. Darüber hinaus halten viele Autofahrer auf langen Fahrten an, um sich auszuruhen, zu essen oder zu duschen. Während dieser Zeit ist das Auto für den weiteren Betrieb bereit. "Tesla Model S", von dem ein Foto in diesem Artikel zu sehen ist, ist ein einzigartiges und unnachahmliches Auto.

Ein bisschen über Management

In der Kabine ist alles ungewöhnlich und einzigartig. Nach den Bewertungen zu urteilen, ist dieses Auto anders als alle anderen. Deshalb muss man sich beim ersten Mal darauf einstellen. Um beispielsweise einen Elektromotor ("Tesla Model S") zu starten, müssen Sie den Schlüssel nicht in das Zündschloss stecken, da es keinen gibt. Alles wird über das Bremspedal umgesetzt. Klicken Sie darauf - und schon kann es losgehen.

Dem 17-Zoll-Display in der Mittelkonsole kann man seine Aufmerksamkeit nicht entgehen lassen. Da die Anzahl der Knöpfe und anderer mechanischer Elemente erheblich reduziert wurde, wurden alle Autosteuerungsfunktionen in einem Computer untergebracht. Hier finden Sie alle umfassenden Informationen zum Auto. Natürlich gab es Paddelschalter für Fahrtrichtungsanzeiger, Scheibenwischer sowie einen Vorwärts- und Rückwärtsschaltknauf. Auf der Instrumententafel befindet sich ein weiterer Computer, der den Fahrer anzeigt:

Im Allgemeinen ähnelt das Auto in der Kabine einem Raumschiff. Fast die gesamte Steuerung erfolgt per Touchscreen. Eine Probefahrt („Tesla Model S“) zeigte, dass alles an seinem Platz ist, also versagten die Amerikaner nicht bei der Ergonomie.

Mäßig aggressiv

Schaut man sich das Äußere des Autos genauer an, sieht man sofort, dass es ernst ist. Ein breiter Kühlergrill, schmale Scheinwerfer mit hervorragender Optik, all dies deutet darauf hin, dass das Auto aktives Fahren akzeptiert, und weist den Besitzer sogar darauf hin, dass Sie manchmal auf der Autobahn fahren müssen. 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, zusammen mit spezieller Lackierung und Karosseriepolitur, sehen aus, als wäre es schwer, Ihre Augen von dieser Schönheit abzuwenden. Aber gleichzeitig hat das Auto keine "Kiemen" auf der Motorhaube oder dem Kompressor. Damit eignet er sich auch für moderate Stadtfahrten und wird nicht nur bei Menschen unter 40 Jahren gefragt sein.

Ein bisschen was zum Fahrwerk

Wir haben uns bereits ein wenig mit dem Tesla-Auto vertraut gemacht. Das „Model S“, dessen Eigenschaften wir betrachten, wurde weitgehend neu gebaut. Das heißt, die Entwickler haben sich keine Technologie von anderen führenden Automobilherstellern wie Audi, BMW usw. ausgeliehen. Deshalb sind fast alle Teile einzigartig und werden nirgendwo anders verwendet.

Dies gilt teilweise für die Federung des Autos. Das pneumatische Fahrwerk ermöglicht es dem Besitzer, den Abstand zu ändern. Sie kann bei schlechter Straßenqualität angehoben oder bei aggressiver Fahrweise auf der Autobahn so weit wie möglich abgesenkt werden. Das Lenkrad ist mit elektrischer Energie ausgestattet. Aber auch hier gibt es einige interessante Features. Zum Beispiel ein mehrstufiges System zum Ändern der Steifigkeit des Lenkrads. Für eine ruhige und maßvolle Fahrt kannst du die Steifigkeit auf ein Minimum reduzieren und die Steuerung so weich wie möglich gestalten. Willst du schnell fahren? Kein Problem, wir machen das Lenkrad so hart wie möglich und das Auto reagiert sofort auf die kleinste Kurve.

Hohe Sicherheit

2013 gingen 5 Sterne an das Tesla-Auto. Das Model S gilt als das sicherste Auto der Welt. Aufgrund des Designs der Karosserie konnten so hohe Ergebnisse erzielt werden. Die Haltbarkeit wird durch einen Akku ergänzt, was ebenfalls wichtig ist. Bremssystem - belüftete Scheibe mit elektronischem Handbremssystem. Natürlich verdient das rekuperative System die größte Aufmerksamkeit. Es lädt nicht nur die Batterie auf, sondern stoppt auch das Auto. Das Funktionsprinzip ähnelt der Motorbremsung in einem herkömmlichen Auto.

Für die unmittelbare Sicherheit des Fahrers gibt es 8 Airbags und einen "ASB". Das alles scheint es schon lange zu geben, aber die Methode der Umsetzung spielt hier eine wichtige Rolle. Beispielsweise wird bei einem Unfall das Batteriestromsystem sofort abgeschaltet. Dies ist eine sehr nützliche Funktion bei einem Elektroauto.

Merkmale des Elektromotors

Beim S-ke gibt es einen dreiphasigen Asynchron-Elektromotor. Es hat keine Analoga und ist die Entwicklung der Firma Tesla, daher ist es kaum notwendig, über seine Einzigartigkeit zu sprechen. Das Kühlsystem ist flüssig, was derzeit am einfachsten zu warten und effizient im Betrieb ist.

Etwas von der Firma "Tesla" noch ausgeliehen. Dies ist ein Getriebe, das aus dem Design von Mercedes-Benz übernommen wurde. Es arbeitet mit einem einstufigen Getriebe mit einer Übersetzung von 9,73 zusammen. Dies ist ein äußerst zuverlässiges Design, obwohl es nicht so einfach zu warten ist.

Alles für Menschen

„Tesla Model S“, dessen technische Eigenschaften wir in diesem Artikel untersucht haben, ist wirklich für eine komfortable und selbstbewusste Fahrt geschaffen. Bewertungen bestätigen dies. Natürlich ist ein solcher Luxus für den durchschnittlichen harten Arbeiter immer noch kaum verfügbar, da die Grundausstattung in den USA und Europa etwa 62.000 Dollar kostet. Das Maximum liegt bei etwa 80.000.Dennoch wird die Entwicklung in naher Zukunft nicht aufhören, und es werden weitere preisgünstige Elektrofahrzeuge erscheinen.

Bei diesem speziellen Modell versucht Tesla, die Kunden so gut wie möglich zu unterstützen. Beispielsweise ist das Laden an den Stationen eines amerikanischen Unternehmens völlig kostenlos. Das spricht schon Bände. Zum Beispiel ist in Russland nichts umsonst, normalerweise bei planmäßigen Wartungsarbeiten, selbst Händler einheimischer Autos ziehen den Preis auf, ganz zu schweigen vom Rest. Der breiten Unterstützung seiner Kunden ist es zu verdanken, dass Tesla in den Weltmarkt eingetreten ist und eine führende Position einnimmt. "Model S" ist derzeit das beliebteste der Welt. Den Bewertungen nach zu urteilen, sind sie bereit, es zu kaufen und die Fahrt zu genießen, deren Empfindungen mit nichts verwechselt werden können.

Elektroautos gab es bereits Mitte des 19. Jahrhunderts, und wenn nicht die Schwierigkeiten beim Aufladen wären, könnten sie mit ihren Benzin-Pendants konkurrieren. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts begannen viele Unternehmen, ihre Elektrofahrzeuge zu fördern, und fast kein Modell konnte in Bezug auf die Fahrleistungen mit herkömmlichen Autos mithalten. Aber das Aufkommen von Tesla Motors korrigierte die Situation bis zu einem gewissen Grad, und viele glauben, dass die Zukunft den von Tesla hergestellten Elektrofahrzeugen gehört. Ist es so? - Wir werden sehen! Aber mal sehen, womit Tesla-Autos heute aufwarten können.

Ein bisschen über Tesla Motors

Alles begann im Jahr 2003, als zwei Enthusiasten, Martin Eberhard und Mark Tarpenning, ein Unternehmen gründeten, das symbolträchtig war wurde nach Nikola Tesla benannt. Dieser Wissenschaftler entwarf vor 100 Jahren den Elektromotor.

Ziel der Unternehmenstätigkeit war von Anfang an die Kommerzialisierung von Elektrofahrzeugen. Oberstes Ziel war es, einen Premium-Sportwagen zu schaffen, um zu zeigen, dass Elektrofahrzeuge auch auf höchstem Niveau mithalten können. Im Laufe der Zeit war geplant, solche Autos in verschiedenen Karosserien in Serie zu produzieren, die dem Durchschnittsverbraucher zur Verfügung stehen sollten. Richtig, während Tesla-Handys in der Normalkonfiguration etwa 100.000 Dollar kosten ...

Die Jungs brauchten gute Investitionen und wandten sich bald an Elon Musk. Er interessierte sich sehr für das Projekt, weil Elektrofahrzeuge die Welt zu einem besseren Ort machen können, indem sie sie zumindest teilweise von der Ölnadel entfernen. "Okay, ich bin dabei!" Sagte Musk, immer der Hauptaktionär des Präsidenten des Unternehmens. Sein Enthusiasmus und natürlich seine finanziellen Mittel gaben die Zukunft von Tesla Motors.

Heute ist Elon Musk das Gesicht des Unternehmens. Er tätigte nicht nur enorme Investitionen in das gesamte Unternehmen, sondern initiierte auch die Implementierung einiger technologischer und gestalterischer Lösungen für Tesla-Fahrzeuge.

Mit einem Wort, Tesla Motors hat vor allem nach der Präsentation des ersten elektrischen Sportwagens ordentlich Unterstützung und Finanzierung erhalten.

Sie bewegen sich weiterhin auf einem vorgegebenen Kurs und bereiten sich auf die Veröffentlichung des vierten Elektroautos vor. Obwohl es erwähnenswert ist, dass das Unternehmen in den letzten Jahren mit einem bestimmten Verlust gearbeitet hat.

Was macht Tesla mobil so besonders?

In jedem Modell eines Elektroautos von Tesla tauchten neue Chips auf, über die wir später sprechen werden, aber die wichtigsten technologischen Lösungen lassen sich über die gesamte Modellpalette verfolgen.

Design

Jeder weiß, dass Autos mit Flüssigbrennstoff Hunderte von beweglichen Teilen haben, aber bei unseren elektrischen Freunden ist alles etwas einfacher – sie werden bereitgestellt nur vier Hauptsysteme:

• Energiespeichersystem (ESS);
• Leistungselektronikmodul (PEM);
• Elektromotor;
• Sequenzielles Getriebe.

Daher haben Elektrofahrzeuge ein geringeres Gewicht, mehr nutzbaren Innenraum (zwei Kofferräume) und eine geringere Bruchgefahr aufgrund relativ weniger Teile.

Autopilot

Der fortschrittliche Autopilot von Tesla verdient ebenfalls Aufmerksamkeit. Bisher ist die Anwesenheit eines Fahrers hinter dem Steuer noch nicht ausgeschlossen, aber Elon Musk verspricht, dass das Auto bald kommt von einer amerikanischen Küste zur anderen fahren können ohne die Beteiligung des Fahrers, der sich nicht einmal um das Aufladen kümmern muss - alles wird von künstlicher Intelligenz erledigt.

Der Autopilot kann sich entlang der Straße bewegen, auf seiner Spur bleiben, lenken und verlangsamen, um nicht mit anderen Autos zu kollidieren, die Geschwindigkeit basierend auf dem Verkehr steuern und viele andere nützliche Dinge tun.

Aktuelle Modelle können selbstständig (ohne Fahrer) beispielsweise bis zu 12 Meter überwinden, um einzuparken oder in eine Garage zu fahren.

Autopilot-Aktion:

Minimalismus in der Kabine

Die Mittelkonsole wird durch einen riesigen Touchscreen dargestellt (die Größe hängt vom Modell ab), mit dessen Hilfe die Hauptsteuerung erfolgt. Sie werden keine Kippschalter und Knöpfe finden. Anstelle des üblichen Dashboards gibt es auch ein Display mit allen notwendigen Informationen.

Der Innenraum selbst entspricht dem Preis des Autos, aber wir werden ihn nicht viel lackieren, weil es keine Kameraden für Geschmack und Farbe gibt.

Batterien

Die Stromquelle ist etwas, ohne das das Elektroauto nicht fährt. Zuvor wurden große galvanische Zellen verwendet, aber Tesla Motors ging den anderen Weg. Ihre Autos sind batteriebetrieben aus mehreren tausend Lithium-Ionen-Akkus hergestellt von Panasonic, ähnlich denen, die in Haushaltsgeräten verwendet werden.

Beim Tesla Roadster befand sich die Batterie hinter den Sitzen, beim Model S im Boden des Autos. Mit dieser Lösung konnten wir Nutzraum sparen und die Handhabung verbessern.

„Supercharge“-Netzwerk

Besitzer von Tesla-Autos müssen sich auf lange Fahrten freuen, weshalb Supercharger, Ladestationen für Elektrofahrzeuge, entwickelt wurden. Sie sollen in Zukunft so zugänglich und weit verbreitet sein wie herkömmliche Tankstellen.

Bis heute ist das Supercharge-Netzwerk in den Vereinigten Staaten gut ausgebaut: Sie können von einer Küste zur anderen fahren, ohne befürchten zu müssen, dass Ihre Batterie unterwegs leer wird und es keinen Ort zum Aufladen gibt. Langsam taucht der Supercharger in Europa, Asien und sogar in Russland auf, ein solches Wunder ist mancherorts zu sehen.

Der Akku kann in weniger als einer Stunde aufgeladen werden.

Anfangs war das Aufladen für Besitzer von Tesla-Autos kostenlos, aber der Hersteller gab kürzlich bekannt, dass nach den neuen Regeln weiterhin Gebühren erhoben werden. Genauer gesagt erhält jeder Besitzer eines solchen Autos einen jährlichen Gutschein für 400 kWh kostenloses Laden, und wenn das Limit ausgeschöpft ist, müssen Sie aus eigener Tasche bezahlen. Preise sind noch nicht bekannt.

Tesla-Aufstellung

Seit 2006 wurden nur 4 Tesla-Fahrzeuge vorgestellt und in Produktion genommen:

• Tesla Roadster-Sportwagen;
• Tesla Model S Limousine;
• Crossover-Tesla Model X;
• Tesla Model 3 Limousine.

Das ist interessant Um ein Tesla-Auto zu kaufen, müssen Sie einen Antrag auf der offiziellen Website des Unternehmens stellen. Das ist nicht typisch für den Automobilmarkt, denn der Verkauf erfolgt meist über Händler.

Das Erstlingswerk von Tesla Motors – der Elektro-Sportwagen Roadster wurde von 2008 bis 2012 produziert. In dieser Zeit liefen rund 2.600 Autos vom Band.

Die Karosserie und das Fahrgestell wurden von der Lotus Elise entlehnt. Es war eine Art Stereotyp zu brechen, dass nicht alle Elektroautos ein elegantes Aussehen haben. Tesla Roadster sieht aus wie ein echter Sportwagen.

Der elektrische Induktionsmotor wiegt nur 32 kg, während der Tesla Roadster beschleunigen kann Bis zu 100 km/h in nur 4 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 201,1 km / h. Mit einer einzigen Ladung können Sie bis zu 400 km fahren. In der Grundausstattung kostete es 109.000 US-Dollar.

Aufgrund der Eigenheiten der Motorreaktion konnte auf aufwändige Getriebe verzichtet werden. Davon gibt es im Roadster nur drei: zwei Vorwärts- und eine Rückwärtsfahrt.

Neben solchen Leckereien wie Sitzheizung, Stereoanlage, ABS erschienen in diesem Auto folgende Innovationen, die auch in nachfolgenden Modellen enthalten sind:

• Ein eindeutiger Code, mit dem Sie das Auto starten können.
• Ein spezieller Transceiver, mit dem Sie beispielsweise das Öffnen des Garagentors steuern können.
• Dockingstation für iPad.
• Elektrische Türgriffe.

Interessanterweise konnte der erste Tesla Roadster bei der Präsentation im Jahr 2006 wegen Überhitzung der Batterien nicht länger als 5 Minuten fahren.

Mit einem Wort, durch die Veröffentlichung des Roadsters konnten sich die Hersteller wirklich ausdrücken und neue technologische Lösungen in Bezug auf die Produktion von Elektrofahrzeugen demonstrieren.

Tesla-Modell S

Diese Limousine wurde 2009 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt und bereits 2012 begann die Serienproduktion.

Model S kann passieren mit einer Ladung 458 km– es wurde ein Rekord unter anderen Elektroautos. Dafür müssen Sie zwar ein Auto mit einer modernisierten Batterie bestellen.

Der Preis variiert zwischen 75.000 und 105.000 Dollar.

An diesem Fahrzeug wurde erstmals der automatische Batteriewechsel als Alternative zum Aufladen demonstriert. Ein solcher Service ist an Supercharger-Tankstellen verfügbar und kostet etwa 80 US-Dollar.

Einige Journalisten haben das Model S bereits zum besten Auto gekürt. Natürlich ist die Aussage umstritten, aber zum Beispiel in puncto Sicherheit übertrifft er wirklich viele andere Autos auf dem Markt. All dies ist auf die Konstruktionsmerkmale des Elektroautos zurückzuführen:

• Mangel an brennbarem Brennstoff - es gibt nichts zu entzünden!
• Unter der Motorhaube ist der leere Stauraum eine Art Knautschzone und fängt bei einem Frontalaufprall den größten Teil des Aufpralls ab.
• Der Schwerpunkt ist viel niedriger als bei anderen Autos, daher ist die Wahrscheinlichkeit eines Überschlags geringer.

Eine Besonderheit des Model S ist die Tatsache, dass es das erste von Grund auf neu gebaute Elektroauto. Für andere ähnliche Autos wurden fertige Basen von Benzinmodellen verwendet.

Einfach so wird das Aufladen des Autos an der Steckdose nicht gelernt. Dazu müssen Sie zusätzlich eine Ladestation kaufen oder Supercharger ständig besuchen.

Das Model S ging sogar auf „Große Probefahrt“:

Dieses Elektroauto ist sehr beliebt geworden und hat sogar Autos wie die Mercedes-Benz S-Klasse und die BMW 7er-Reihe im Verkauf überholt. Im gleichen Norwegen wurde Tesla Model S im September 2013 zum meistverkauften. Dies wurde maßgeblich durch die staatliche Förderung von Elektrofahrzeugen in Form von Steuervergünstigungen sowie durch hohe Benzinpreise ermöglicht.

Der Verkauf dieser elektrischen Frequenzweiche begann im Jahr 2015. Das Model X basiert auf der Model S-Plattform und ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: 75D, 90D, P90D, die sich hauptsächlich in der Batterieleistung unterscheiden. Bereits in der Basisversion ist das Auto mit zwei Elektromotoren gleichzeitig ausgestattet.

Die Gangreserve beträgt je nach Akku bis zu 411 km, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.

Das Hauptmerkmal des Model X ist automatische Flügeltüren. Diese Entscheidung erleichterte nicht nur den Zugang zum Fahrzeuginnenraum, sondern reduzierte auch den benötigten Parkraum.

Das Modell X 70D kostet 81.000 US-Dollar, während das Spitzenmodell P90D 142.000 US-Dollar kostet.

Der Elektro-Crossover von Tesla wurde als bestes Auto für Familie und Reise konzipiert. Im Allgemeinen ist das Auto angekommen, da die Nachfrage nach der Klasse in den letzten Jahren stark gestiegen ist. Es gab jedoch einige negative Punkte - viele Besitzer beschwerten sich über die schlechte Qualität des Model X, und es wurden Probleme mit der Hardware und Fehlfunktionen mechanischer Komponenten erwähnt.

Tesla Model 3 Limousine

Und dieses Elektroauto war zum Zeitpunkt des Schreibens des Artikels noch nicht veröffentlicht, wurde aber bereits vorgestellt.

Für das Model 3 wurde wiederum eine neue Plattform entwickelt, und diesmal sollte das Tesla-Auto auf den Massenmarkt abzielen. Basisversion kostet nur 35.000 $.

In Bezug auf die Fahrleistung wird das Modell 3 seinen älteren Brüdern natürlich unterlegen sein: Beschleunigung auf 100 km / h in 6 Sekunden, Gangreserve - 346 km.

Tesla Sattelschlepper

Im November 2017 stellte Elon Musk einen E-Lkw vor.

Probleme

Tesla-Autos sind den Konkurrenten im Bereich der Elektromobilität zweifellos überlegen, aber sie haben immer noch einige typische Nachteile. Dies gilt insbesondere bei starkem Ladungsverlust schon bei kurzer Standzeit des Autos und schneller Entladung bei niedrigen Temperaturen.

Fazit

Es ist wahrscheinlich, dass Flüssigkraftstoffautos in einigen Jahrzehnten langsam durch Elektroautos ersetzt werden. Tesla konnte zeigen, dass ein solcher Wettbewerb real ist, und uns weiterhin erfolgreich mit innovativen Lösungen in der Automobilindustrie begeistern.

Das fünftürige Elektroauto der Oberklasse Tesla Model S feierte seine offizielle Premiere im Herbst 2009 auf einer Automesse in Frankfurt, allerdings nur als Prototyp, wurde aber bereits im März auf einer Pressekonferenz erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt Los Angeles. Die Serienproduktion der Maschine begann im ersten Halbjahr 2012, und bereits im Juni begannen die Auslieferungen an die ersten Kunden.

2014 rüsteten die Amerikaner den Escu auf, fügten mehrere Allradversionen hinzu, erhöhten die Motorleistung und führten eine neue Schnittstelle für den Multimedia-Komplex ein.

Das Tesla Model S sieht schön und ausdrucksstark aus und ist im Stream unverkennbar zu erahnen, obwohl es aus einigen Blickwinkeln anderen Autos ähnelt. Eine betont aggressive Frontpartie mit böser Xenon-Optik, eine langgestreckte Silhouette mit aktiv abfallender Dachlinie, „muskulöse“ Radhäuser und versenkbare Türgriffe, ein kraftvoller Vorbau mit wunderschönen LED-Leuchten und ein massiver Stoßfänger – äußerlich der Elektriker Auto entspricht voll und ganz seinem Premium-Status. Und steht dabei namhaften Konkurrenten mit konventionellen Motoren in nichts nach.

Der elektrische Liftback erfuhr im April 2016 ein weiteres Update, und diesmal traten die wichtigsten Änderungen im Außendesign auf – das Erscheinungsbild des Fünftürers wurde im Geiste des Crossover-Modells X und des dreibändigen Modells 3 retuschiert.
Die Front des Autos hat sich am deutlichsten verändert - ein großer schwarzer Stecker, der einen Kühlergrill imitiert, ist verschwunden und hat einem dünnen Balken mit dem Markenlogo Platz gemacht, und anstelle einer Bi-Xenon-Optik ist eine LED erschienen. Aus anderen Blickwinkeln hat der „Amerikaner“ seine Konturen vollständig bewahrt.

Nach seinen Gesamtabmessungen gehört der „eska“ zur europäischen Klasse „E“: seine Länge passt in 4976 mm, Breite - 1963 mm, Höhe - 1435 mm und Radstand - 2959 mm. Die Bodenfreiheit des Elektrofahrzeugs beträgt 152 mm, beim Einbau der optionalen Luftfederung variiert ihr Wert jedoch zwischen 119 und 192 mm.

Der Innenraum des Tesla Model S ist eine wahre Freude, denn er ist um eine interaktive 17-Zoll-Konsole herum aufgebaut, die sich in der Mitte der Frontplatte befindet und alle Hauptfunktionen des Autos verwaltet. Diese Entscheidung ermöglichte es, auf das Verstreuen von Knöpfen zu verzichten und nur ein paar klassische Kippschalter auf dem Armaturenbrett zu belassen - Öffnen des Handschuhfachs und Einschalten der Notfallbande. Das Aufgeräumte wird durch einen anderen Farbbildschirm dargestellt, nur kleiner, und das klassische multifunktionale „Lenkrad“ sieht am banalsten, sportlichsten unten abgeschnitten aus. Der Innenraum des Elektroautos ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet, die Leder, Aluminium und Holz kombinieren.

Vorne sind im California „esque“ bequeme und geschmeidige Sitze mit gut ausgeprägtem Seitenhalt und ausreichender elektrischer Verstellung verbaut. Die Rücksitze im Auto sind weniger gastfreundlich - das Sofa hat ein flaches Kissen und formlose Rückenlehnen, und das schräge Dach drückt auf die Köpfe großer Passagiere.

Als Ergebnis der Neugestaltung im Jahr 2016 blieb der Innenraum des Autos in Bezug auf das Design gleich, erwarb jedoch neue Materialien und Oberflächen.

Praktisch ist das Tesla Model S voll in Ordnung: Bei einer fünfsitzigen Anordnung beträgt das Volumen des Laderaums 745 Liter und bei umgeklappten Sitzlehnen in der zweiten Reihe 1645 Liter.

Es gibt auch einen zusätzlichen Kofferraum vorne im Elektroauto, aber sein Fassungsvermögen ist viel bescheidener - 150 Liter.

Technische Eigenschaften. Die „Füllung“ ist das wichtigste „Highlight“ des „Eski“, da die Maschine von einem asynchronen (Induktions-) Drehstrom-Elektromotor (es gibt mehrere davon bei Allradversionen) mit Wechselstrom angetrieben wird. deren Leistung von der Modifikation abhängt, kombiniert mit einem einstufigen Getriebe und einem Satz Lithium-Ionen-Batterien in Mengen von 5040 bis 7104 Stück.

• 60 Ein 306 PS starker Elektromotor ist eingebaut, der über den gesamten Bereich 430 Nm Drehmoment liefert, was dem Auto eine Beschleunigung auf die ersten „Hundert“ nach 5,5 Sekunden und 210 km / h Höchstgeschwindigkeit verleiht. Batterien mit einer Kapazität von 60 kW / h ermöglichen eine Reichweite von bis zu 375 km mit einer einzigen Ladung.
• Für Änderung mit Index " 75 "Ein Kraftwerk mit einer Kapazität von 320 "Pferden" ist vorgesehen, dessen Leistung 440 Nm Spitzenschub beträgt und von 75-kW / h-Batterien angetrieben wird. Es dauert 5,5 Sekunden, bis ein solches Elektroauto auf 100 km / h beschleunigt, sein „Maximum“ ist auf 230 km / h begrenzt und seine „Reichweite“ beträgt etwas mehr als 400 km.
• Unter dem Tesla Model S 60D Es gibt bereits zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 328 PS (525 Nm Drehmoment), die den Liftback zu einem Allradantrieb machen. Diese Version tauscht die ersten „hundert“ in 5,2 Sekunden aus, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 210 km / h und kann mit „einer Tankfüllung“ dank 60-kW / h-Batterien mindestens 351 km zurücklegen.
• "Eska" markiert " 75D"hat in seinem Arsenal ein Paar Elektromotoren, die gemeinsam 333" Stuten "und 525 Nm Drehmoment erzeugen. Solche Eigenschaften machen das „grüne“ Auto zu einem echten Sportwagen: Es „schießt“ nach 5,2 Sekunden auf die ersten „Hundert“ und hört erst bei 230 km / h auf zu beschleunigen. Voll aufgeladene Batterien mit einer Kapazität von 75 kW/h bescheren dem Fünftürer eine ordentliche Reichweite – 417 km.
• Die nächste Variante des Tesla Model S in der Hierarchie 90D Ausgestattet mit zwei Elektroeinheiten, deren Gesamtpotential 422 „Pferde“ und 660 Nm verfügbares Drehmoment beträgt. Das Elektroauto rast in 4,4 Sekunden auf die zweite „Hundert“ und erreicht maximal 249 km/h. Dank Batterien mit 90 kW/h überwindet das Auto 473 km Strecke mit „vollem Tank“.
• Die Version mit dem Namen „ 100D„Angetrieben von vorderen und hinteren Elektromotoren, die zusammen 512 „Pferde“ und 967 Nm Drehmomentpotenzial abgeben. Die ersten „hundert“ eines solchen Fünftürers legt er in 3,3 Sekunden vor, und die „Höchstgeschwindigkeit“ übersteigt 250 km/h nicht. Batterien für 100 kW / h sorgen für eine "Reichweite" von 430 km.
• „Top“-Lösung Tesla Model S P100D Es ist mit zwei Kraftwerken ausgestattet: Der hintere Elektromotor entwickelt 503 PS und der vordere 259 „Stuten“ (Gesamtleistung beträgt 762 „Pferde“ und 967 Nm Spitzenschub). Solche Eigenschaften „katapultieren“ das Auto nach 2,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und lassen es auf 250 km/h beschleunigen. Bei voll aufgeladenen Batterien mit einer Kapazität von 100 kW/h legt das Elektroauto rund 613 km zurück.

Je nach Modifikation dauert es mehr als 15 Stunden, um die Lithium-Ionen-Batterien des Tesla Model S über ein normales 220-V-Haushaltsnetz vollständig aufzuladen. Bei Verwendung eines NEMA 14-50-Standardsteckers verkürzt sich dieser Zyklus auf 6-8 Stunden und an speziellen Supercharger-Stationen (in Russland nicht zu finden) auf bis zu 75 Minuten.

Das kalifornische Elektroauto ist um einen flachen Batteriespeicher aus „geflügeltem Metall“ herum aufgebaut, an dem Hilfsrahmen und Karosserie aus Aluminium befestigt sind. In fahrbereitem Zustand wiegt der "eska" von 1961 bis 2239 kg und seine Masse verteilt sich im Verhältnis 48:52 (für den Allradantrieb P85D - 50:50) auf die Achsen.

"In einem Kreis" auf der Maschine ist ein unabhängiges Fahrgestell installiert: vorne - Doppelquerlenker, hinten - ein Mehrlenker-Layout. Optional ist eine Luftfederung erhältlich.
Alle Räder des Model S verwenden Scheibenbremsen (355 mm vorne und 365 mm hinten) mit Brembo-Vierkolben-Bremssätteln und ABS, und das Lenksystem ist eine elektrisch unterstützte Zahnstange und Ritzel.

Optionen und Preise. In Russland wird das Tesla Model S nicht offiziell verkauft, aber auf dem "Zweitmarkt" kann man ein solches Elektroauto zu einem Preis von 4,5 Millionen Rubel kaufen. In Deutschland ist das Auto zu einem Preis von 57.930 Euro (~3,68 Millionen Rubel zum aktuellen Wechselkurs) zu haben, aber inklusive Steuern steigen seine Kosten auf 69.020 Euro (~4,39 Millionen Rubel).
Standard "American" ist mit acht Airbags, Xenon-Scheinwerfern, einem 17-Zoll-Touchscreen-Multimediasystem, einer digitalen Instrumententafel, Power-Zubehör, ABS, ESP, Zweizonen-Klimaautomatik, einem Werks-Audiosystem, LED-Rückleuchten und vielen anderen Geräten ausgestattet .