Zeitpunkt und Ablauf des Ölwechsels im Mitsubishi Outlander Variator. Öl im Mitsubishi Outlander XL Variator selbst wechseln Befüllen des Systems mit neuer Flüssigkeit

Fast jeder Autofahrer musste mindestens einmal in seinem Leben das Öl im Getriebe wechseln. Dieser Prozess erfordert keine besonderen Kenntnisse und Fähigkeiten. Wenn man die Reihenfolge des Verfahrens kennt, ist selbst ein Anfänger in der Lage, diese Aufgabe zu bewältigen. Schauen wir uns als Nächstes an, wie Sie die Flüssigkeit im Variator eines Mitsubishi Outlander III mit unseren eigenen Händen wechseln können.

Wann sollte man das Öl wechseln?

Der Variator als einer der Getriebetypen wurde vor relativ kurzer Zeit in ein Auto eingebaut. Im Laufe der Jahre hat sich dieser Getriebetyp jedoch aufgrund einer Reihe von Vorteilen, mit denen er das Automatikgetriebe umgeht, zu einem der beliebtesten entwickelt. Heute ist der Variator in Mitsubishi Outlander XL und Mitsubishi Outlander 3 Autos verbaut.

Das Variatorgetriebe des Mitsubishi Outlander XL, 3 ist launischer als das übliche (Automatikgetriebe), aber mit der richtigen Pflege kann der Mechanismus viel länger halten. Wie ein Automatikgetriebe erfordert der Variator eine regelmäßige Wartung und den Austausch von Teilen, nämlich einer öligen Flüssigkeit.

Laut Wartungsvorschriften kann die im Werk eingefüllte Flüssigkeit nicht ersetzt werden, jedoch stimmen erfahrene Mechaniker einer solchen Aussage nicht zu und empfehlen, die Lösung alle 90.000 km zu wechseln, was 6 Jahren Fahrzeugbetrieb entspricht. Gleichzeitig hängt die Häufigkeit des Flüssigkeitswechsels auch von der Fahrweise des Fahrzeugs ab. Bei aggressiver Fahrweise wird das Öl alle 45.000 Kilometer gewechselt.

Anzeichen für einen Ölwechsel im Variator:

• periodisches Rutschen des Fahrzeugs beim Fahren auf einer ebenen Fahrbahn;
• das Vorhandensein von Vibrationen und Geräuschen beim Schalten des Getriebes;
• Unbeweglichkeit des Schalthebels.

Unterschiede zwischen CVTs auf Outlander XL und Outlander 3

Viele Autofahrer stehen CVTs skeptisch gegenüber und kaufen lieber Autos mit Automatikgetriebe. Das liegt vor allem an der Willkür der Mechanik. Zu Recht arbeitete das Getriebe in früheren Outlander-Modellen laut und hatte auch eine schlechte Geschwindigkeitsdynamik. In der dritten Generation hat der Hersteller die Mechanik verbessert. Outlander 3-Autos haben also hervorragende Beschleunigungseigenschaften. Außerdem arbeitet das Getriebe geräuschlos.

Welches Öl soll eingefüllt werden?

CVT-Flüssigkeit, die in Mitsubishi Outlander XL und Outlander 3 eingefüllt wird - DIA QUEEN CVTF-J1. Dies ist der originale ölige Fugenmörtel, der speziell für den Outlander entwickelt wurde. Beim Kauf einer solchen Flüssigkeit müssen Sie jedoch darauf achten, dass es sich nicht um eine Fälschung handelt.

Benötigte Substanz - 12 Liter.

Vorbereitung auf die Arbeit

Um die Flüssigkeit im Outlander 3-Variator mit Ihren eigenen Händen zu ersetzen, benötigen Sie eine solche Instrumente:

• Tasten zu "19" und "10";
• Palettendichtung mit eigener Katalognummer - 2705A015;
• möglicherweise benötigen Sie eine Unterlegscheibe für den Kurbelgehäusestopfen;
• LIQUI MOLI CVR-Reiniger;
• Lappen und Aceton;
• Gießkanne;
• flacher Schraubendreher;
• einen Eimer zum Ablassen der alten Lösung.

Ölwechsel im Variator Mitsubishi Outlander XL und Outlander 3

Vor dem Ablassen der Flüssigkeit aus dem Variator Mitsubishi Outlander XL muss der Ölstand überprüft werden. Der Einfachheit halber wird ein Messstab verwendet.

Die Position des Variators können Sie dem Bild unten entnehmen.

Wie kann ich das Öl aus dem Variator ablassen?

Um das Öl selbstständig aus dem Variator abzulassen, müssen Sie ein bestimmtes Verfahren befolgen.

Arbeitsschritte:

• das Auto auf einen Aufzug oder in eine Grube fahren;
• den Ölstand mit einem Messstab bestimmen;
• Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz, indem Sie die vorderen und hinteren Schrauben lösen
• Reinigen Sie das Kurbelgehäuse der Box gründlich von Schmutz und Staub;
• die Flüssigkeit abtropfen lassen.

Es dauert etwa 1 Stunde, bis die Mischung vollständig abgetropft ist.

Wie spüle ich den Variator?

Die Reinigung des Variatorsystems ist eine obligatorische Arbeit, die beim Ölwechsel durchgeführt werden muss. Viele Autofahrer fragen sich jedoch: Wie spült man den Variator richtig? Die Antwort ist einfach genug. Um das Teil gründlich zu spülen, befolgen Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitung:

• Ziehen Sie nach dem Ablassen der Flüssigkeit den Deckel des Ausgleichsbehälters fest;
• neues Öl mit einer Gießkanne bis zur maximalen Markierung (ca. 6 l) einfüllen;
• befestigen Sie den Messstab;
• Starten Sie den Motor und lassen Sie den Mechanismus einige Minuten lang laufen;
• jeden Gang innerhalb von 30 Sekunden schalten. Dies ist notwendig, damit die im Variator verbleibende alte Flüssigkeit mit der neuen Lösung vermischt wird;
• Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie die Flüssigkeit über einen neuen ab.
• lösen Sie die Halteschrauben, entfernen Sie das Kurbelgehäuse und lassen Sie alle Rückstände der öligen Lösung ab;
• Überprüfen Sie das Kurbelgehäuse auf Verschleißerscheinungen (Kohlenstoffablagerungen, Metallspäne, Defekte, Korrosion). Falls vorhanden, wird die Box mit Aceton gereinigt;
• Überprüfen Sie die Variatorbaugruppen;
• Entfernen Sie das Filterelement zum Reinigen der Flüssigkeit, spülen Sie es aus;
• Setzen Sie alle Teile ein und schrauben Sie die Abdeckung in umgekehrter Reihenfolge fest.

Wie befülle ich den Variator mit Öl?

Für den korrekten Ölwechsel beim Mitsubishi Outlander 3 Variator ist die strikte Einhaltung der Handlungsreihenfolge notwendig.

Bedienungsanleitung:

• in den Ausgleichsbehälter wird die gleiche Ölmenge eingefüllt, die beim letzten Mal abgelassen wurde;
• dann ist es notwendig, den Motor einzuschalten und alle Gänge mehrmals zu schalten;
• dann - den Ölstand an der MAX-Markierung prüfen;
• bei Bedarf Flüssigkeit hinzufügen.

Es ist besonders wichtig, den Mechanismus auf Undichtigkeiten zu überprüfen, damit der Fahrer unter das Auto kriechen und den Mechanismus inspizieren muss.

Wie oft ist ein Austausch erforderlich?

Die Folgen eines vorzeitigen Ölwechsels können dem Fahrer erhebliche Unannehmlichkeiten bereiten: Systemausfälle, Geräusche, Vibrationen und vieles mehr. Um diese Probleme zu vermeiden, ist es notwendig, die Flüssigkeit gemäß den Regeln zu wechseln.

Die Häufigkeit des Flüssigkeitswechsels beim Variator Mitsubishi Outlander 3 beträgt alle 80-90.000 Kilometer. Der Mechanismus hält also viel länger.

Hallo alle zusammen! In diesem Artikel erzähle ich dir, wie der Ölwechsel beim Mitsubishi Outlander 3 Variator abläuft.Ich bezweifle, dass die meisten Leute eine Theorie brauchen, deshalb werde ich sie auf ein Minimum reduzieren. So lass uns gehen.

Ölwechselintervall beim Mitsubishi Outlander 3 Variator

Gemäß den technischen Vorschriften wird die Variatorflüssigkeit des Outlander 3 nach 75.000 Kilometern oder nach drei Jahren gewechselt, je nachdem, was zuerst eintritt. Wenn Sie jedoch alles nach Ihren Wünschen machen, ist es besser, das Austauschintervall zu halbieren. Ich habe den Zustand der Flüssigkeit gesehen, die über etwa 70.000 km gelaufen ist - ich werde nicht sagen, dass es die erste Frische war. In diesem Fall würde ich persönlich die Variatorflüssigkeit nach 5000 km wechseln. oder nach 2 jahren. Tatsache ist, dass die Beamten in unserem Fall das Variatoröl beim letzten TÜV wechseln und sie nicht sehr an seinem "langen und glücklichen Leben" interessiert sind. Die Garantiezeit ist definitiv überschritten, und dann bereitet es dem Kunden Kopfzerbrechen. Daher traue ich nicht wirklich allen Vorschriften, die Händler schreiben. Nun, dann liegt es an Ihnen.

Welche Verbrauchsmaterialien werden benötigt, um das Öl im Variator Mitsubishi Outlander 3 zu wechseln?

1. Das Hauptverbrauchsmaterial ist das Variatoröl Mitsubishi CVTF J4, das unter der Teilenummer MZ320288 oder MZ320185 zu finden ist.

Für den Austausch benötigen Sie ca. 5 Liter. Machen Sie sich darauf gefasst, dass der Preis dieses Produkts beißt ... Teuer, schmerzhaft, beleidigend ... ab 1400 pro Liter und mehr in unserer Region. Für diejenigen, die nicht bereit sind, eine solche Summe für den Ölwechsel im Variator Mitsubishi Outlander 3 zu lösen, können Sie gerne Analoga in Betracht ziehen - AISIN CVT Fluid Excelent - Artikel CVTF7004, CVTF7020 oder IDEMITSU MULTI CVTF (Artikel 30301201-746, 30455013 .) -520).

2. Ölkühlerfilter des Automatikgetriebes. Der originale Mitsubishi hat die Teilenummer 2824A006.

3. O-Ring für Ölkühler, Automatikgetriebe Mitsubishi mit 2920A096.

4. Unterlegscheibe der Kurbelgehäuse-Ablassschraube, Automatikgetriebe Mitsubishi 2705A013.

Der Ölwechsel beim Mitsubishi Outlander 3 Variator

Der Ölwechsel des Mitsubishi Outlander Variators beginnt mit dem Aufwärmen der Gehäuseflüssigkeit auf Betriebstemperatur. Es ist bequemer, alle Arbeiten in einer mit einer Grube ausgestatteten Garage durchzuführen.

1. Bereiten Sie einen Behälter für Altöl vor und schrauben Sie die Ablassschraube am Getriebegehäuse heraus. Wir warten, bis das Öl vollständig abgelaufen ist. Zu diesem Zeitpunkt können Sie mit der Durchführung von Arbeiten im Motorraum des Autos beginnen.

2. Entfernen Sie den Luftfilterkanal. Es wird mit zwei Clips befestigt. Einfach mit einem flachen Schraubendreher abhebeln und hochziehen. Wir entfernen den Kanal selbst zur Seite.

3. Trennen Sie die Batteriepole, entfernen Sie die Befestigungselemente und demontieren Sie die Plattform. Dies geschieht ganz einfach, es gibt also nichts Besonderes zu erklären. Alle schauen auf das Foto unten.

4. Demontieren Sie die beiden auf dem Foto unten gezeigten Halterungen.

5. Jetzt haben wir Zugang zum Automatikgetriebeölkühler.

Wir lösen die 4 Schrauben und nehmen den alten Filter heraus. Wir setzen einen neuen ein und wechseln sofort den O-Ring.

Wir setzen alles in umgekehrter Reihenfolge.

6. Jetzt können Sie die neue Sicherungsscheibe des Automatikgetriebes ersetzen und festziehen.

7. Gießen Sie neues Öl durch das Loch im Ölmessstab. Der Einfachheit halber wird ein Trichter mit einem dünnen "Ausguss" verwendet. Es wird von derselben Sonde gesteuert. Nachdem das gewünschte Niveau eingestellt wurde, starten wir den Motor und schalten jeden Variatormodus mit einer kurzen Verzögerung ein.

8. Prüfen Sie den Ölstand im Karton. Gegebenenfalls die erforderliche Menge hinzufügen.

Das ist alles. Der Ölwechsel im Variator Mitsubishi Outlander 3 kann als abgeschlossen betrachtet werden.

Für eine detailliertere Untersuchung des Prozesses schlage ich vor, dass Sie sich ein Video des Prozesses ansehen, das ich auf einem bekannten Videohosting gefunden habe. Und für diejenigen, die nicht vorhaben, ihr Auto weiterhin selbst zu warten, empfehle ich den Artikel zu lesen

Die meisten Hersteller versuchen, dem beabsichtigten Trend gerecht zu werden und den Käufer zu binden, jedes veröffentlichte Modell ist mit einer stufenlosen Einstellung ausgestattet. Der japanische Mitsubishi-Konzern, der Autos entwickelt und herstellt, bildete da keine Ausnahme. Der beliebte Mitsubishi Outlander SUV der dritten Generation ist mit einem stufenlosen Getriebe ausgestattet.

Der von JATCO entwickelte Outlander CVT mit der Bezeichnung JF011FE hat sich als robust und zuverlässig erwiesen. Als Mechanismus muss die Box jedoch rechtzeitig und regelmäßig gewartet werden. Der Ölwechsel im Variator Mitsubishi Outlander 3 ist ein Garant für einen zuverlässigen und störungsfreien Betrieb unter Einhaltung der Box-Ressource bei der Berechnung der Ressource.

Notwendigkeit und Häufigkeit des Austauschs

Beim Variator Mitsubishi Outlander muss das Getriebeöl gewechselt werden. Der Betrieb der Box ist mit Bedingungen erhöhter Belastung verbunden. Aufgabe der Schmierung ist es, Belastungen zu minimieren und den Verschleißprozess so gering wie möglich zu halten.

Funktionen der Flüssigkeit:

• Beseitigung der Überhitzung von Teilen und Mechanismen der Box durch Abführen von überschüssiger Wärme;
• Beseitigung und Entfernung von in der Schachtel gebildeten Verschleißprodukten;
• Korrosionsschutz von Mechanismen und Gehäuseteilen;
• Füllen der Hohlräume an den Fugen der Kastenteile;
• Umwandlung und Übertragung von Energie durch die Box;
• Schaffung einer Rutschkupplung in der Box.

Die korrekte Ausführung dieser Funktionen führt dazu, dass der Schmierstoff altert und unbrauchbar wird. Erhöhte Temperaturen und Reibungskräfte sind der Hauptfeind des Getriebeöls, das das Öl mit Verschleißprodukten sättigt. Ein Überfluss an Partikeln verwandelt das Fett von einem Verbündeten in einen Feind der Kiste. Die Einschlüsse spielen die Rolle eines Schleifmittels und beschleunigen den Verschleiß des Mechanismus. Ein Ölwechsel im Mitsubishi Outlander Automatikgetriebe vermeidet negative Auswirkungen und verlängert die CVT-Ressource.

Die japanischen Konstrukteure, die den Variator entwickelt haben, stellen sicher, dass die Einheit in der Lage ist, die Lebensdauer zu erreichen, ohne das Getriebeöl zu ersetzen. Eine solche Aussage entspricht nicht den Realitäten unserer Region, in der das Fahrzeug eingesetzt wird. Von erfahrenen Mechanikern wird der regelmäßige Ölwechsel des Mitsubishi Outlander-Variators mindestens alle 80.000 Kilometer durchgeführt.

Charakteristische Merkmale des Mitsubishi Variators

Der Aufbau eines stufenlosen Getriebes oder eines Variators im Vergleich zu einem Automatikgetriebe ist komplizierter. Wenn wir Maschinen in Bezug auf die Wartbarkeit vergleichen, wird der Variator außerdem anspruchsvoll in der Wartung sein. Dies liegt an der großen Menge an Elektronik und der Feinabstimmung der Mechanik, jedoch kann die Box bei richtiger Pflege viel länger halten als die Konkurrenz.

Der Ölwechsel im Variator des Outlander ist ein grundlegender Vorgang, ohne den wir nicht von einem normalen Betrieb sprechen. Das Verfahren ist nicht kompliziert, erfordert aber Geschick. Gemäß den Empfehlungen beträgt die Getriebeflüssigkeit im Variator alle 70-80.000 Kilometer. Mit einigen Nuancen wechselt das Öl jedoch dringend, auch wenn die Laufleistung nicht die etablierten Standards erreicht.

Faktoren, die darauf hinweisen, dass das Arbeitsfluid ausgetauscht werden muss:

• Vibrationsboxen;
• Schieben Sie die Box beim Fahren auf einer ebenen Straße ein;
• Ruckelt in der Box beim Beschleunigen;
• Verminderte Dynamik beim Aufnehmen von Geschwindigkeit;
• Unverständliche Geräusche von der Seite der Box (Schleifen, Brummen, Klopfen usw.).

Jede Manifestation erfordert einen sofortigen Austausch des Getriebeöls. Wird dieser Vorgang vernachlässigt, führt der weitere Betrieb zu teuren Reparaturen bis hin zum Austausch des Mechanismus.

Getriebeölmarke und Menge

Die Auswahl des Getriebeöls in der Box ist ein verantwortungsvoller Prozess. Die Verwendung einer nicht identifizierten Fettprobe wird den Mechanismus stark beschädigen und ihn dauerhaft deaktivieren. Daher wird empfohlen, beim Kauf von Öl im Variator Mitsubishi Outlander 3 nur Originalprodukte zu bevorzugen.

Die Originalflüssigkeit in der Box ist ein spezielles Öl, Mitsubishi F-J4, das von den Ingenieuren des Unternehmens speziell für das Uhrwerk entwickelt wurde. Für einen vollständigen Austausch müssen 12 Liter Fett gekauft werden. Es wird empfohlen, Öl nur von einem autorisierten Mitsubishi-Vertreter zu kaufen. Wenn sich keine offiziellen Händler in der Nähe befinden, wenden Sie sich über die offizielle Website an die Mitarbeiter des Unternehmens und bestellen Sie Produkte, nachdem Sie sich mit den Besonderheiten der Ölverpackung vertraut gemacht haben.

Vorsichtsmaßnahmen gegen den Kauf einer Fälschung:

• Kaufen Sie Getriebeöl über einen autorisierten Händler;
• Machen Sie sich auf der offiziellen Website mit den Eigenschaften des Produkts vertraut;
• Vergleichen Sie die Produktinformationen auf der Website und den Ölkanister;
• Achten Sie auf zusätzliche Schutzarten (Farbe, Verpackung, Siegel etc.).

Wenn Sie nur den geringsten Zweifel an der Qualität des Produkts haben, den Kauf verweigern, ist die Verwendung dieses Materials mit einem ungerechtfertigten Risiko verbunden. Es ist besser, Zeit mit der Suche nach einem vertrauenswürdigen Verkäufer zu verbringen.

Vorläufige Maßnahmen

Das Getriebeöl im Mitsubishi Outlander 3 Variator kann jeder wechseln, Hauptsache der Wille dazu. Um die Unannehmlichkeiten zu minimieren und den Prozess aufgrund des Fehlens der erforderlichen Werkzeuge nicht zu stoppen, ist eine vorbereitende Vorbereitung erforderlich.

Notwendige Materialien:

1. Maulschlüssel oder Steckschlüssel Größe 19 mm;
2. Maulschlüssel oder Steckschlüssel, 10 mm Größe;
3. Kastenöl, Mitsubishi CVTF-J4 (Original), zwölf Liter;
4. Zwischensiegel der Palettenbox 2705A015;
5. Unterlegscheibe der Kurbelgehäusedichtung;
6. Ein Behälter, in dem das alte Öl aus der Box abgelassen wird;
7. CVT-Spülmittel;
8. Gießkanne.

Die Arbeitsreihenfolge

Bevor wir direkt mit dem Fett in der Mitsubishi Outlander Box arbeiten, bestimmen wir den Füllstand. Es wird empfohlen, den Vorgang nach dem Aufwärmen der Box (Temperatur der Arbeitsflüssigkeit beträgt 90 ° C) mit einer speziellen Sonde durchzuführen, mit der das Gerät ausgestattet ist. Nach dem Entfernen der Sonde aus der Halterung werden spezielle Markierungen auf der Oberfläche angebracht: "Kalt" und "Heiß". Bei einem ordnungsgemäß funktionierenden entspricht der Wert dem Label "Hot". Der neue Flüssigkeitsstand wird auf den Ausgangswert zurückgeführt.

Wichtig! Es ist zwingend erforderlich, einen konstanten, korrekten Flüssigkeitsstand in der Box aufrechtzuerhalten. Eine Änderung des Wertes nach oben oder unten führt zu negativen Auswirkungen auf den Betrieb des Gerätes.

Verfahren zur Durchführung von Verfahren:

Ablassen der Arbeitsflüssigkeit aus der Box:

• Wir installieren das Fahrzeug auf einer Grube, einer Überführung, einem Aufzug;
• Wir messen und merken uns den Anfangswert der Flüssigkeit in der Box;
• Wir demontieren das Gerät, das den Boden der Box schützt;
• Wir installieren eine Gießkanne, um das Mining aus der Box zu entleeren, das Ende der Gießkanne in einen zuvor vorbereiteten Behälter zu senken;
• Wir schrauben die Ablassschraube der Box ab;
• Wir entleeren das Mining aus der Box;
• Wir messen die abgelassene Ölmenge aus der Box, das Volumen entspricht sechs Litern;

Variator von Restflüssigkeit reinigen:

• Wir drehen das Abflussloch der Box mit einem Stopfen mit einer Unterlegscheibe;
• Füllen Sie den Variator mit sauberer Flüssigkeit durch die Öffnung zum Einbau des Messstabs, die Verdrängung entspricht der abgelassenen Flüssigkeit;
• Wir installieren die Sonde in das Loch der Box;
• Wir starten den Motor, laufen 2-3 Minuten warm, stellen den Getriebewahlhebel in mögliche Modi mit 30 Sekunden Pause zwischen den Schaltern;
• Wir führen den Wechselvorgang mindestens zehnmal durch;
• Stellen Sie den Motor ab;
• Wir führen das Verfahren zum Ablassen des Öls aus der Box durch;
• Das Kurbelgehäuse der Box demontieren und die restliche Flüssigkeit vorsichtig ablassen;
• Wir überprüfen die Kurbelgehäuse- und Kastenmagnete auf Beschädigungen, reinigen mit einem Reinigungsmittel von Schmutz und Resten von Metallverunreinigungen;
• Wir untersuchen die zugänglichen Teile der Box auf Beschädigungen, bei Feststellung bitten wir um Hilfe;
• Wir entfernen und reinigen das Filterelement der Box, lassen es trocknen;
• Wir entfernen die alte Dichtung zwischen dem Kastenkörper und dem Kurbelgehäuse;
• Wir installieren den Filter und das Gehäuse der Box und ersetzen zuerst die Dichtung durch eine neue.
• Wir drehen die Ablassschraube der Box;

Befüllen des Systems mit neuer Flüssigkeit:

• Füllen Sie den Behälter mit frischer Flüssigkeit durch die Kontrollöffnung in einem Volumen, das dem abgelassenen entspricht;
• Wir starten das Kraftwerk, kontrollieren den korrekten Betrieb der Box;
• Wir kontrollieren den Flüssigkeitsstand in der Box gemäß den entsprechenden Markierungen des Geräts. Wenn ein Mangel vorliegt, fügen Sie kleine Portionen hinzu;
• Wir prüfen das Kästchen auf Undichtigkeiten, bei Feststellung beseitigen wir die Ursache.

Wichtig! Nach Durchführung des Austauschvorgangs überprüfen wir alle 20-30 km Laufleistung, ob Anzeichen von Ölaustritt durch die Kurbelgehäusedichtungen vorliegen. Bei positivem Ergebnis beseitigen wir die Leckursache und fügen Flüssigkeit bis zum erforderlichen Füllstand hinzu.

Der Mitsubishi Outlander ist einer der beliebtesten SUVs aus japanischer Produktion. Das Modell hat sich seine Popularität aufgrund seiner guten Fahreigenschaften, seines Fahrkomforts und seiner Zuverlässigkeit erworben. Seit 2012 hat die Veröffentlichung der dritten Generation von Outlander begonnen. Versionen mit 2,0- und 2,4-Liter-Motoren sind mit Variatoren und mit einem 3,0-Liter-Motor ausgestattet - Automatikgetriebe. CVTs erfreuen sich immer größerer Beliebtheit und werden in einer Vielzahl von Fahrzeugen verbaut. Sie sind heute viel zuverlässiger als noch vor einigen Jahren.

Doch die von den Konstrukteuren vorgegebene Zuverlässigkeit reduziert sich, wenn der Variator nicht rechtzeitig gewartet wird. Die Wartung besteht in einem rechtzeitigen Ölwechsel. Dieses Verfahren wird von allen Fahrzeugeinheiten benötigt, in denen es enthalten ist. Die Schmierung ist erforderlich, um eine Schutzschicht zu bilden, die die Reibungswirkung der Teile während des Betriebs reduziert.

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1 Outlander 3 - Wann muss das Öl im Variator gewechselt werden

Mit der Zeit altert das Fett und verliert seine Eigenschaften, daher muss es ersetzt werden. Nach der von Mitsubishi festgelegten Häufigkeit sollte das Öl im Outlander 3-Variator alle 90.000 km gewechselt werden. Der CVT-Hersteller JATCO empfiehlt, dies alle 30-45.000 Kilometer zu tun. Tatsächlich müssen Sie jedoch berücksichtigen, dass das Öl durch extreme Bedingungen wie hohe Temperaturen beeinträchtigt wird. Dies geschieht, wenn der Variator unter hoher Last arbeitet.

Während die Garantie eines autorisierten Händlers gültig ist, ist es vorzuziehen, alle TÜV mit ihm durchzugehen. Die Kosten für Dienstleistungen von Beamten sind sehr hoch, daher versuchen die meisten Autobesitzer nach Ablauf der Garantiezeit, sich an Servicestationen von Drittanbietern warten zu lassen. Und wer Autos auf hohem Niveau versteht, vermeidet so gut wie möglich Fälle von Fremdeinwirkung. Viele der Wartungsarbeiten von Outlander können von Hand durchgeführt werden. Diese Arbeit beinhaltet den Ölwechsel im Variator.

Obwohl das Prinzip des Schmierstoffwechsels im Variator und im Automatikgetriebe bei verschiedenen Autos ähnlich ist, hat jedes Modell seine eigenen Unterschiede.

Zuerst müssen Sie den Zeitpunkt des Ölwechsels festlegen. Sie können auf den vom Hersteller angegebenen Kilometerstand warten, danach sollten Sie dies tun. Gibt es aber andere Anzeichen für eine Veränderung, dann sollten Sie damit nicht zögern. Anzeichen dafür, dass ein Fettwechsel erforderlich ist, sind:

• opakes oder sogar dunkles Öl;
• das Vorhandensein von Verunreinigungen.

Diese Anzeichen werden bei der üblichen Kontrolle des Ölstands und des Ölzustands sichtbar, die jeder Autobesitzer regelmäßig an jedem Auto durchführen muss. Dazu müssen Sie nur den Messstab herausziehen, den Flüssigkeitsstand bestimmen und auf einer weißen Serviette abwischen.

Wenn ein Ölwechsel im Variator unumgänglich ist, müssen Sie sich mit allem, was Sie dafür brauchen, eindecken. Der Hauptbestandteil ist Öl. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Mitsubishi Motors Original CVTF-J4 Öl im Outlander Variator. Das Füllvolumen laut Bedienungsanleitung beträgt 7,1 Liter. Wie Sie wissen, stellt die Mitsubishi Corporation selbst keine Schmierstoffe her. Das angegebene Fluid für Variatoren wird dafür von Idemitsu hergestellt. Wenn Sie Öl von diesem bestimmten Hersteller kaufen, heißt es Idemitsu CVTF. Welches Sie füllen möchten, das Original oder das Analoge - Sie wählen.

Das Volumen, das für einen teilweisen Austausch der Variatorflüssigkeit benötigt wird, beträgt 4,5-5 Liter, für einen vollständigen Austausch - 15-18 Liter.

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3 Vorbereitung für den Austausch - Benötigte Materialien

Um die Flüssigkeit zu ersetzen, benötigen Sie zusätzlich:

• Wärmetauscher Ölfilter und Dichtring dazu;
• Verlegen der Ablassschraube der Palette;
• CVT-Ölwannendichtung;
• grobes Sieb (in der Pfanne) mit O-Ring;
• Behälter zum Ablassen von Flüssigkeit;
• trockene Lumpen;
• Werkzeugset;
• Vergaserreiniger oder ähnliches.

Alle Teilenummern müssen anhand des Weincodes Ihres Autos aus dem Katalog ermittelt werden. Dies liegt daran, dass beim Mitsubishi Outlander 3 je nach Antrieb der Maschine (2WD oder 4WD) und Motorgröße mehrere Variatormodelle verbaut wurden. Einige davon wurden auf dem Mitsubishi Lancer installiert.

Dies ist die maximale Liste von allem, was zum Ölwechsel im Variator Mitsubishi Outlander 3 benötigt wird.Was genau benötigt wird, entscheidet der Autobesitzer selbst, wenn er die Werkliste festlegt.

4 Ausführung der Arbeiten

Vor Beginn des Wechsels der Variatorflüssigkeit wird empfohlen, diese auf Betriebstemperatur aufzuwärmen. Dazu können Sie eine kurze Reise unternehmen. Alle nachfolgenden Arbeiten werden an der Grube ausgeführt. Daher muss das Auto darauf gefahren und exakt waagrecht abgestellt werden. Der Kurbelgehäuseschutz kann nun entfernt werden, um Zugang zum Variator zu erhalten.

Teilfettwechsel

Um das Altöl abzulassen, müssen Sie den Stopfen aus dem Sumpfkurbelgehäuse herausschrauben. Etwa 6 Liter Flüssigkeit sollten auslaufen. Und fast 2 Liter bleiben auf der Palette. Um das abgenutzte Öl so weit wie möglich loszuwerden, müssen Sie daher die Ölwanne entfernen. Die Befestigung erfolgt je nach Variatormodell mit 20 oder 21 Schrauben. Dies sollte mit Vorsicht geschehen, da selbst heißes Öl auslaufen und Verbrennungen auf der Haut hinterlassen kann.

Nachdem Sie die Palette entfernt haben, können Sie den Grobfilter sehen. Es ist normalerweise silberfarben und mit 3 Schrauben verschraubt. Durch Abschrauben können Sie den Filter selbst entfernen. Darin befindet sich ein Sieb, von dem Schmutz mit einem Vergaserreiniger entfernt werden sollte. Wenn Sie es bereits erreicht haben, ist es im Idealfall besser, das Verbrauchsmaterial durch ein neues zu ersetzen. Die Magnete am Filter sollten von Schmutz gereinigt und auf ein neues Filterelement montiert werden. Beim Einbau eines frischen Filters muss der O-Ring mit Variatorflüssigkeit geschmiert werden.

Wenn der Filter eingesetzt ist, kann die Schale montiert werden. Die Dichtung wird nur neu verwendet, sie wird gleichmäßig so platziert, dass die Löcher darauf und auf der Palette übereinstimmen. Eine Beschädigung der Dichtung ist nicht zulässig. Wenn Sie sich für einen Teilölwechsel entscheiden, installieren Sie sofort eine neue Ablassschraubendichtung. Wenn voll, dann verwende vorerst den alten.

Der nächste Schritt ist der Austausch des Filters im Wärmetauscher (Ölkühler). Dazu müssen Sie zunächst den Deckel abschrauben und das alte Filterelement herausziehen. Setzen Sie einen neuen Filter ein, bestreichen Sie den O-Ring mit CVT-Öl und ersetzen Sie den Ölkühlerdeckel.

Jetzt können Sie mit dem Befüllen mit frischer Flüssigkeit beginnen. Dies geschieht durch das Einfüllrohr mit einem Trichter. Das Ausreichen wird durch den Peilstab festgestellt. Fühlen Sie sich frei, die abgelassene Flüssigkeitsmenge nachzufüllen. Wenn das Öl danach die Kaltmarke nicht erreicht, fügen Sie es hinzu, bis dies geschieht.

Damit ist der Teilwechsel des Variatoröls abgeschlossen. Wenn beschlossen wird, einen vollständigen Austausch vorzunehmen, müssen Sie mehrere weitere Arbeitsschritte durchführen.

Kompletter Austausch - zusätzliche Schritte

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 1-2 Minuten im Leerlauf laufen. Nach dieser Zeit müssen Sie den Gangwähler betätigen, alle möglichen Positionen passieren und dann den Griff auf die Position "P" oder "N" stellen. Stellen Sie den Motor ab, lassen Sie das Öl durch das Loch in der Ölwanne ab und füllen Sie frisches Öl wie oben beschrieben nach.

Starten Sie den Motor erneut, lassen Sie die Aggregate warmlaufen und betätigen Sie den Wahlschalter. Lassen Sie dann etwas Öl durch die Pfanne ab, um den Zustand zu beurteilen. Wenn es immer noch verschmutzt ist, müssen Sie es erneut vollständig entleeren und durch ein frisches ersetzen. Dies sollte wiederholt werden, bis die Flüssigkeit klar ist.

Wenn das Öl gefüllt ist, müssen Sie den Ölmessstab fest installieren und das Auto starten. Jetzt können Sie eine Fahrt machen, damit der Variator und die Flüssigkeit darin aufgewärmt werden. Ziehen Sie nach dem Anhalten den Ölmessstab wieder heraus und prüfen Sie den Ölstand. Es muss sich zwischen den Etiketten im Hot-Intervall befinden. Wenn es niedriger ist, muss Flüssigkeit auf das gewünschte Niveau hinzugefügt werden.

Es ist sehr wichtig, dass der Flüssigkeitsstand im Variator nicht höher und nicht niedriger ist, als er sein sollte. Wenn es weniger ist, beginnt die Pumpe zusammen mit dem Schmiermittel, Luft durch das System zu treiben. Es kommt zu Oxidation und Überhitzung des Öls. Auch Schaltverzögerungen, Schlupf von Variatorriemen, Bremse und Kupplung sind möglich.

Wenn die Flüssigkeit den erforderlichen Füllstand überschreitet, beginnt sie aufgrund des zu hohen Drucks im System zu schäumen. Dadurch treten die gleichen Probleme auf wie bei einem niedrigen Ölstand. Außerdem dringt der Schaum in die Kurbelgehäuseentlüftung des CVT ein und leckt dadurch.

Nach dem Ölwechsel im Variator können Sie den Flüssigkeitsdegradationszähler im CVT-Variator (Oil Degradation Level) zurücksetzen. Er wird auf andere Weise auch „Ölalterungszähler“ genannt. Dieses Verfahren ist optional und erfordert auch spezielle Hard- und Software.

Der Ölwechsel im Variator ist ein notwendiges Verfahren. Sie können es selbst tun, da keine besonderen Fähigkeiten erforderlich sind. Bevor Sie eine solche Arbeit ausführen, müssen Sie jedoch alle Punkte theoretisch studieren und Ihre Stärken bewerten.

Jedes Jahr gibt es immer mehr Autos mit CVT-Getrieben. CVT-Getriebe gelten als sparsamer und weniger langlebig als ein herkömmliches Automatikgetriebe und haben ihre eigenen Launen.
In diesem Artikel wird beschrieben, wie Sie es richtig pflegen, nämlich wann und wie das CVT-Öl beim Mitsubishi Outlander gewechselt wird. Der Ölwechsel bei diesem Getriebe (im Folgenden CVT) ist ein langwieriger und ziemlich mühsamer Prozess, weshalb es ratsam ist, das Öl bei spezialisierten Autowerkstätten zu wechseln.

Es ist notwendig, das Öl im CVT Outlander alle 40.000 km zu wechseln (für planmäßige Wartung 40 und Wartung 80). Was passiert, wenn Sie dies nicht tun? Aus dem Getriebe sind Fremdgeräusche zu hören, die Box vibriert stark, schlechte Gangwechsel, Leistungsabfall. Und all dies kann in Zukunft zum Scheitern führen, und der Kauf einer neuen Box wird Ihren Geldbeutel sehr belasten. Gleichzeitig ist der Kauf eines gebrauchten CVT CVT bei Outlander der Kauf eines Schweins im Sack!

Vor dem Austausch selbst muss das Öl nach 10-15 km Fahrt auf eine Temperatur von 70 Grad erwärmt werden. Danach den Ölstand in der Box messen, dazu den Ölmessstab herausnehmen, auf dem sich 2 Hot- und Cold-Markierungen befinden, der Ölstand sollte näher an der Hot-Markierung liegen. Gleichzeitig muss der Flüssigkeitsstand sehr ernst genommen werden, da sein Mangel oder eine große Menge den Betrieb der Box negativ beeinflussen. Dann entfernen wir den Kurbelgehäuseschutz und reinigen das Kurbelgehäuse selbst von Schmutz und Staub. Die nächste Aufgabe besteht darin, einen Behälter für Altöl unter den Ablassstutzen zu stellen und die Ablassschraube herauszuschrauben. Wir lassen das Öl vom Outlander-Variator auf heiß ablaufen, damit es das Maximum herausholen und auch alle Ablagerungen mitnehmen würde, die sich über 40.000 km angesammelt haben. Mit der Zeit dauert es etwa 40 Minuten. Nachdem das Öl aufhört zu tropfen, messen wir die genaue Menge des abgelassenen Öls, es fallen ungefähr 5,8-6 Liter an, da die gleiche Menge eingefüllt werden muss.

Das Öl des Outlander-Variators entspricht ausschließlich der Mitsubishi CVT J1-Spezifikation. Von einem Standard-Automatikgetriebe (wie 75w90 oder SPIII) - kann nicht verwendet werden !!!
Fangen wir an zu spülen. Nachdem wir das alte Öl aus dem Mitsubishi Outlander XL abgelassen haben, drehen wir die Ablassschraube mit der Unterlegscheibe wieder ein und füllen durch das Loch, aus dem wir den Ölmessstab bekommen, genau die gleiche Menge Öl ein, die wir abgelassen haben, und legen Sie den Ölmessstab zurück in seinen Platz und setzen Sie sich hinter das Steuer. Wir starten den Motor und warten ein paar Minuten, dann beginnen wir sanft, ohne zu ruckeln, jeden Gang nacheinander einzuschalten (Parken-Heck-Neutral-Fahrt) mit einer Verzögerung von ca. 5-10 Sekunden wiederholen wir diesen Vorgang mindestens 5 -6 mal. Dies ist notwendig, um das alte Öl mit dem neuen zu mischen.
Wir stellen den Motor ab und wiederholen den Vorgang zum Ablassen des Öls. Normalerweise wird genau die gleiche Menge wie beim ersten Mal abgelassen (5,8-6 Liter) Nachdem die gesamte Flüssigkeit abgelassen wurde, bauen wir das Kurbelgehäuse des Outlander Variators ab. Wir lösen alle Schrauben der Palette, während Sie wissen müssen, dass sich noch Öl in der Palette befindet, also müssen Sie aufpassen, dass Sie es nicht auf sich selbst verschütten. Das restliche Öl im Sumpf wird in einen Behälter abgelassen, im Allgemeinen sollten Sie 6,2-6,3 Liter Öl erhalten. In den meisten Fällen befinden sich Verschleißprodukte in der Palette - Metallspäne, wir reinigen die Palette mit speziellen Reinigungsmitteln und lassen sie trocknen. Nun entfernen wir den Grobfilter des Mitsubishi Outlander Variators, spülen ihn auch aus und lassen ihn trocknen. In der Zwischenzeit werden wir die alte Kurbelgehäusedichtung los. Wir kontrollieren auch alle Aggregate auf Pannen, und dies ist nur bei Autowerkstätten möglich, die die gesamte Bandbreite dieser Arbeiten durchführen können, da ein unerfahrener Autobesitzer die Störung möglicherweise einfach nicht bemerkt, was zu traurigen Folgen führt. Danach installieren wir den Filter und das Kurbelgehäuse mit einer Dichtung an ihren Plätzen und vergessen nicht zu überprüfen, ob sich alle Teile nach der Reinigung an ihren Plätzen befinden, zum Beispiel Magnete. Wir ziehen die Ablassschraube mit einer Dichtung fest und füllen neue Flüssigkeit ein. Vergessen Sie nicht, dass Sie genau die Menge einfüllen müssen, die beim letzten Mal abgelassen wurde.
Wir starten das Auto und prüfen die Funktion der Outlander-Box, prüfen dann den Ölstand und füllen gegebenenfalls etwas nach. Wir untersuchen die Box auf Öllecks und bringen den Kurbelgehäuseschutz an.

Ölwechsel im CVT Outlander Variator das ist eine schwierige arbeit führt Outlander-Service durch nach Vereinbarung.