Vergleichen Sie Hyundai Accent und KIA Spectra. Was ist besser - "Kia-Spectra" oder "Hyundai-Accent": Vergleichsmerkmale, Beschreibung der Autos, Bewertungen der Besitzer Angebote auf dem Markt

Preise für dreijährige Autos mit Mechaniker - ab 230 Tausend Rubel, mit einer Maschine - ab 260 Tausend. Überraschenderweise sind sechs Jahre alte Autos nur geringfügig billiger - von 220 bis 250 Tausend Rubel. bzw. Offensichtlich ist das Modell gefragt. Aber unter den Entführern sind "Spektren" unbeliebt. Trotzdem haben es viele neue Besitzer eilig, zusätzliche Alarme zu installieren.

Die Schalteinheit unter der Haube beginnt nach 100.000 km oft launisch - die Griffigkeit der Spitzen der Leistungskontakte wird schwächer, weshalb sie überhitzen und brennen. Bei den ersten Fehlern, beispielsweise im Heizkreis der Heckscheibe oder des Zigarettenanzünders, das Gerät ausbauen, zerlegen und die „Mutter“-Kontakte an den Enden der stromführenden Platten festziehen. Solche Reparaturen reichen lange - überprüft. Wenn Sie eine Krankheit auslösen, muss das Gerät mit verbrannten Spuren ausgetauscht werden.

WÜNSCHT SICH Ob die Firma KIA das Prestige von "Izhmash" untergraben wird, wo jetzt "Spektren" gesammelt werden, ist nicht sicher, aber mit den in letzter Zeit aus Korea gelieferten Automatikgetrieben nur eine Katastrophe. Es kommt vor, dass die Vorwärtskupplung auseinanderfällt, dann fährt das Auto einfach nicht. Oft heulen Planetengetriebe und Kupplungen verschleißen – das ist fast der am weitesten verbreitete Defekt. Manchmal geht das Gerät in den Notmodus und lässt den dritten Gang eingelegt - mechanische Fehler im Ventilkörper. Bereiten Sie sich in diesen Fällen auf kostspielige Reparaturen vor. Wenn das Schalten vom ersten in den zweiten Gang mit merklicher Verzögerung und Schock begann, haben Sie Glück. Dieser Fehler wird durch Einstellen des Vorbaus ohne Demontage der Box behoben. Ein weiteres "Glück" ist der Ausfall der Magnetventile, denn um sie zu ersetzen, müssen Sie nur die Palette entfernen.

Händler, geben wir ihnen recht, erkennen Wunden auch an Nebenzeichen und reparieren Kisten mit geschlossenen Augen. Aber was nützt es, wenn es keine Qualitätsteile gibt! Gerüchte besagen, dass das Maschinengewehr F4AEL-K jetzt in China zusammengebaut wird, daher, sagen sie, und die Probleme. Mal sehen, was der KIA-Vertreter darauf antworten wird. Bisher sind die Handwerker mangels normaler Ersatzteile gezwungen, eine Einheit aus mehreren zusammenzubauen – erst dann verlässt der Auftraggeber den Dienst für mehr oder weniger lange Zeit. Moral: Sparen Sie beim Autokauf mit einer Waffe nicht an der Diagnose!

Es gibt viel weniger Probleme mit der Mechanik, aber sie kommen auch vor. So können die Befestigungselemente des Gangwahlmechanismus gelöst werden, während der Hebel baumelt und Sie den Gang nicht einschalten können. Manchmal schalten Sie die zweite ein, und die Box widersteht und knirscht - ein Zeichen für den Tod des Synchronizers. In beiden Fällen können Sie auf die Reparatur des Geräts nicht verzichten, aber im Vergleich zur Reparatur eines Automaten ist dies ein Cent. Es kommt vor, dass die Öldichtungen der Antriebe oder der Schaltstange undicht sind - damit können Sie in der Regel weitere 20-30 Tausend km fahren, regelmäßig den Ölstand am Ölmessstab überprüfen und darauf warten, dass er ernsthaft undicht wird. Es gibt keine Beschwerden über die Kupplung, sie hält 120-130 Tausend km.

Im Allgemeinen sind die Motoren recht zuverlässig und bieten in der Regel keine Überraschungen im Betrieb. Das einzige, was viele Besitzer nicht mögen, ist eine träge Beschleunigung, insbesondere bei Autos mit Schaltgetriebe. Beim Anfahren dreht der Motor wie ungern hoch. Das neue Programm für das Motorsteuergerät, das von vielen Vertragshändlern angeboten wird, verzichtet auf diesen Nachteil, verursacht keine Nebenwirkungen in anderen Motorbetriebsarten und reduziert den Kraftstoffverbrauch geringfügig.

Kühlmittelstand beachten! Es kann beim Rollen des Hauptkühlers auslaufen - unangenehm, aber nicht schlimm. Schlimmer noch, wenn der Heizkörper undicht ist. Erstens, um es zu ändern - die Hälfte der Kabine zu demontieren, und zweitens ist das Aufschieben von Reparaturen selbst bei einem leichten Leck teurer: Das Motorsteuergerät oder der Motor-Reduzierer der stromabwärts liegenden Ofenklappe können leiden. Noch unglücklicher ist es, wenn am Auto eine neue Art von Heizung verbaut wird – diese gibt es seit 2007. Dort kann der Kühler nicht separat gewechselt werden, sondern nur mit einem Bruchstück des Gehäuses zusammengebaut, weshalb das Ersatzteil fast dreimal so teuer ist (15,6 gegen 5,8 Tausend Rubel).

WO gurgelt man beim Drehen am Lenkrad, sagen Händler unterwegs - im Rücklauf der Servolenkung. Direkt in der Leitung befindet sich eine Düse, deren Loch oft sehr grob gemacht ist. Es lohnt sich, die Flocken und Fasen an den Kanten zu entfernen, da die unangenehmen Geräusche verschwinden. Die übrigen Probleme im Lenkmechanismus sind atypisch und zufällig. Die Schiene fließt selten, die Spitzen dienen lange.

Warten Sie nicht, bis dieses Gerät aufhört, stromhungrige Stromkreise zu schalten! Entfernen Sie es alle 80-90.000 km, zerlegen Sie die Kontakte und ziehen Sie sie fest, dann wird das Gerät lange dienen.

Warten Sie nicht, bis dieses Gerät aufhört, stromhungrige Stromkreise zu schalten! Entfernen Sie es alle 80-90.000 km, zerlegen Sie die Kontakte und ziehen Sie sie fest, dann wird das Gerät lange dienen.

Es gibt keine besonderen Beschwerden über die Suspendierungen. Vorne wechseln wir nach 40-50.000 km die Stabilisatorstreben - ein typisches Verbrauchsmaterial für viele Autos. Es kommt vor, dass Stoßdämpfer klopfen - überprüfen Sie den festen Sitz der Stangenmuttern, die manchmal fast eine halbe Umdrehung angezogen werden können. Die Stoßdämpfer selbst halten die Strapazen und Strapazen, die sie aus den Schlaglöchern unserer Straßen bekommen, nicht schlecht aus. Kugelgelenke, Silentblöcke und Stabilisatorbuchsen behalten auch eine steife Oberlippe und müssen selten bis zu 150.000 km ausgetauscht werden.

Das schwache Glied sind die Hinterradnabenlager, die mit der Nabe fest verbunden sind. Vor allem halten sie den Belastungen durch den Einbau von Leichtmetallrädern nicht stand. Ihre Reichweite ist in der Regel geringer als bei den Standardrädern (die Räder stehen mehr hervor), und auf der größeren Schulter steigt natürlich der Kraftaufwand. Tatsächlich gibt es keine Probleme mit den restlichen Elementen. Denken Sie hier daran, regelmäßig die Achswinkel zu überprüfen und beim Rückwärtsfahren auf die seitlichen Stangen zu achten.

Vordere Bremsbeläge dienen 30-40.000 km (Automatikgetriebe / Schaltgetriebe), Scheiben reichen für 90-120.000 km. Hinten können entweder Trommel- oder Scheibenmechaniken stehen, seit 2007 nur noch Scheibenmechaniken. Trommelauflagen reichen für 90-100 Tausend km, aber dies ist kein Grund, sie bis dahin nicht zu untersuchen - vergessen Sie nicht, den Abstandsstangenmechanismus zu reinigen und zu schmieren. Andernfalls wird die Handbremse sauer und die Trommeln müssen aufgrund der tiefen Rillen gewechselt werden. Scheibenbeläge verschleißen sehr schnell - nach 15-20.000 km. Wenn Sie den Moment verpassen, müssen Sie neue Discs kaufen. Letztere sind unter normalen Bedingungen sehr hartnäckig: Sie wurden aufgrund natürlicher Abnutzung auch bei einer Laufleistung von über 150.000 km nie verändert.

Crashtest "Spectra" wurde in Europa nicht durchgeführt, es liegen nur Testergebnisse nach dem amerikanischen IIHS vor. Diese Methodik bietet keine (lesen Sie dazu im Abschnitt "Sicherheit") die Zuweisung von Punkten und Sternen, gibt jedoch dennoch eine Vorstellung von der Sicherheitsstufe des Modells. Leider nicht das positivste (siehe die Geschichte des Modells).

FASAN... Dieser Vogel mit buntem Gefieder passt in keiner Weise zum Erscheinungsbild des grauen "Spectra". Aber die technische Füllung des Autos, wenn auch nicht die modernste, verursacht im Betrieb keinen spürbaren Ärger. Natürlich, wenn Sie es mit der Besetzung von Wettbewerbern vergleichen und daran denken, dass wir in diesem Abschnitt kein Lob singen. Schade, dass die warmen Töne der Spektralpalette durch die dunkelvioletten Striche eines kapriziösen Automaten etwas verdorben werden.

In der Rubrik Auto, Motorrad zur Frage KIA Spectra oder Reno Logan? Die beste Antwort des Autors Lika 2009 ist Wie viele Menschen - so viele Meinungen ...

Ich habe eine zweite "Wanne" - die erste hat 270000 km zurückgelegt. nichts brach, die zweite -27000 gerade gekauft.

Ich mag die Übersichtlichkeit des Getriebes und die unverwüstliche Federung.

Und über Aussehen, Geschmack und Farbe. ...

Nur ein normales, zuverlässiges, preisgünstiges Auto.

Renault ist scheiße und Fiat ist sein Bruder. Und Kia-Schrott, besser Huyday

Alles ist scheiße, aber besser als Kia.

Es ist alles Scheiße. Am besten nimm Skoda.

Nein, diese Koreaner sind gefallen.

KIA Spectra natürlich und überlass Lohan den Trotteln!

Kaufen Sie Logan nicht - immer noch Elend. Ich nehme besser das Spektrum.

Besser als Kia. Renault ist kein sehr zuverlässiges Auto. ein Freund Logan verbrachte 2 Monate in der gerade gekauften Reparatur. der andere Kia hat einen echten Sid, aber er läuft flott und ist noch nicht zusammengebrochen.

Fiat-Albeya! Kleinere Spezifikationen und zuverlässiger als Logan)

Renault hat keine Optionen, aber Symbol.

beide möglichkeiten sind scheiße

Honda Civic sollte genommen werden!))

Kia Spectra ist teurer, nimm Logan.

Spektren und Logan !! ! Spektrum ist schöner! Logan ist weicher! Der Spectrum ist in der Kabine lauter, der Logan ist leiser! Ersatzteile in der gleichen Preisklasse, obwohl es beim Koreaner mehr davon gibt. Ich würde mich wahrscheinlich für Komfort entscheiden.

Meiner Meinung nach Kia Spectra, aber Logan nicht kleinreden, nur wer das Auto aus dem Rohbau beurteilt, kann Logan nennen, vielleicht ist es äußerlich nicht sehr attraktiv, aber diese Meinung ist meiner Meinung nach sehr weit hergeholt: dass Logan, dass Kia, dass Fiat Albea, dass der Chevrolet Lanos als Hyundai-Akzent keineswegs das Schönheitsideal ist, und doch ist die Klasse und Größe des Kia höher, der Motor ist recht verspielt, gute Spurtreue, Logan nimmt seine Praktikabilität mit , die unzerstörbare und unzerbrechliche Federung ist ideal für unsere Straßen, geräumiger Salon und ein riesiger 510-l-Kofferraum, nur 515 l Fiat liegen vor ihm, er ist kleiner in den Spektren, aber die Sitze lassen sich umklappen.

Was den Kia betrifft, die Innenausstattung im Stil der 90er Jahre, der Salon ist nicht größer als Logan, aber alles ist recht bequem, in Logan wird trotz fehlender Lenkradeinstellungen jeder bequem sitzen, gefällt mit der Klarheit und Rücksichtnahme auf die Kiste,

Im Allgemeinen ist Renault praktisch und logisch, ideal als Auto für Arbeit und Sommerresidenz, außerdem ist es sehr kostengünstiger Service und Wartung

Kia ist ein komfortables Auto für günstiges Geld, aber teure TÜV-Sprüche (für ein billiges Auto nicht gerechtfertigt)

fast 2 Jahre abgesehen davon nichts.Ich habe ein Spektrum mit einer Waffe, ich bin glücklich, Slava Bogum hat Renault nicht gekauft.

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Autokäufer fallen in zwei Kategorien. Manche Menschen wählen ein Auto auf emotionaler Ebene – für sie ist Stil, die Geschichte der Marke, am Ende Prestige, wenn es die Position erfordert, wichtig. Andere nähern sich der Wahl eines vierrädrigen Freundes ausschließlich unter einem utilitaristischen Gesichtspunkt und möchten für eine angemessene Menge an Banknoten den maximalen Nutzen erzielen. Für sie hat Kia einmal das Spectra herausgebracht.

Ein billiges ausländisches Auto mit „Automatik“ ist das Erste, was einem beim Anblick einer gedrungenen Silhouette eines „Koreaners“ in den Sinn kommt. Es gibt auch eine manuelle Getriebeoption, aber dazu unten mehr.

Geschichte

Kurz gesagt, das Auto, das wir als Spectra kennen, ist der Kia Cerato der zweiten Generation, der einen Motor hat, der mit Mazda gemeinsam entwickelt wurde und nichts mit Hyundai-Modellen zu tun hat. Dies liegt daran, dass Hyundai 1998 Kia kaufte und 1997 die zweite Generation des Cerato auf den Markt kam.

Der Vorgänger unseres Helden, die erste Generation der Kia Spectra-Limousine, wurde 1992 in Südkorea veröffentlicht. In der koreanischen Primärquelle wurde das Auto Sephia genannt, und auf ausländischen Märkten erhielt das Auto einen zweiten Namen - Mentor. Im ersten Jahr wurden auf dem heimischen Markt mehr als 100.000 Fahrzeuge verkauft. Im Glauben an den Erfolg begann die Firma Kia 1993 mit diesem Modell, den nordamerikanischen Markt zu erobern. Das Auto kommt mit einem in Lizenz von Mazda produzierten 1,8-Liter-Motor zu den US-Autohäusern. 1995 macht Kia das Spectre-Facelift für den amerikanischen Verbraucher und ändert den Kühlergrill und die Kopfoptik.

Ein Jahr zuvor (seit 1994) bekommt der Sephia eine Fließheck-Modifikation. Seit dem gleichen Jahr wird der Wagen nach Europa exportiert und beginnt einen Konkurrenzkampf mit dem Ford Escort und dem Opel Astra.

Der Verkauf der ersten Generation wurde bis 1997 fortgesetzt, als die zweite Generation des Spectra vom Band ging. Die zweite Generation hat das Erscheinungsbild von Limousine und Schrägheck (Shuma) komplett verändert. Außerdem wurde der Motor aktualisiert – 1.8 DOHC war bereits eine Eigenentwicklung von Kia (nicht ohne die Hilfe von Mazda).

Das Modell überlebte glücklich bis zur Jahrhundertwende und änderte in den USA erneut seinen Namen. Aus Marketinggründen wurde das Liftback Spectra genannt, „shining light over the Whole of North America“ (aus dem Englischen Spectrum, der zweite Plural von Spectra).

Das Auto wurde recht erfolgreich verkauft. Dazu trugen die reichhaltige Ausstattung und der günstige Preis bei. Kia verließ sich auf Sicherheit und verlor nicht. Der Spectrum konnte bereits mit sechs Airbags und Scheibenbremsen an allen Rädern erworben werden. Insgesamt wurden drei Ausstattungsvarianten angeboten - Basic unter dem S-Index, Extended GS und Top-End GSX.

2003 brachte Kia die dritte Generation unter dem Typenschild Cerato / Forte auf den Markt, während in einigen Auslandsmärkten die zweite Generation noch bis 2004 produziert wurde.

Und was ist mit Russland? Traditionell bekamen wir damals nicht die allerletzte Reinkarnation. Im Jahr 2005 übernimmt "IzhAvto" die industrielle Montage der zweiten Spectra-Generation in der "Limousine". 2008 wird der Motor des Autos auf die Euro-3-Norm gebracht. 2011 war das letzte Jahr der Spectra-Produktion in Russland.

Marktangebote

Dem potenziellen Käufer wird die Qual der Wahl genommen, da die russische Version nur in der "Limousine" -Karosserie und mit nur einem Benzinmotor hergestellt wurde.

Die ganze Auswahl hängt davon ab, eine Option mit dem gewünschten Getriebe zu finden - manuell oder automatisch. Der Fairness halber sei gesagt, dass amerikanische Versionen verschiedener Generationen durch den Überseewind auf unseren Markt gebracht wurden, aber sie werden in Stücken gezählt.

Die Preisspanne für das Spectrum wird Ihnen mehr gefallen: je nach Herstellungsjahr von 175 bis 350 Tausend Rubel für jeden Geldbeutel.

Es versteht sich, dass der angegebene Preis eines Autos der ist, zu dem es auf dem Markt kostet; der reale Preis, zu dem er schließlich ausscheidet, ist in der Praxis immer niedriger, mindestens um 2-3%. Bei vernünftigen Verhandlungen können Rabatte von bis zu 5 % erzielt werden.

Die Tabelle zeigt, dass sich für die ersten 4 Produktionsjahre der untere Balken sowie der obere in den letzten 4 Jahren unwesentlich verändert. Wieso den? Im ersten Fall spielt der technische Zustand des Autos eine Rolle, im zweiten - eine kleine Anzahl von Angeboten eines bestimmten Baujahrs. Wenn es 2011 wenige Angebote auf dem Markt gibt, dann geht 2010 zum Preis von 2011 usw. Übrigens ist die Produktionsmenge seit 2009 bis 2011 allmählich zurückgegangen, was nicht verwunderlich ist. Aufgrund der Krise kämpfte das Werk IzhAvto bereits mit Konkursen vor der Insolvenz.

Es ist nicht schwer, ein Auto mit Automatikgetriebe zu finden, bis zu einem Viertel der Vorschläge (24%) fallen darauf.

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Motor

Die russische Version des Spectra wurde nur mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 101,5 PS produziert. und ist für 95. Benzin ausgelegt. Nur die amerikanische Version ist stärker - 1,8 Liter, 126 PS, aber nur mit einer "Automatik". Gemäß den Vorschriften des Händlers wird alle 15.000 km gewartet, wobei das Motoröl und der Filter obligatorisch ausgetauscht werden müssen. Alle 45.000 km wechseln wir den Zahnriemen, alle 30.000 km - Zündkerzen.
Der Motor ist im Allgemeinen zuverlässig - japanische Wurzeln sind zu spüren. Einzelne Vorfälle und Pannen traten unter den Besitzern von Neuwagen bei Läufen bis zu 10.000 km auf, aber dies ist eher eine Folge der Montage als ein Konstruktionsfehler. Man muss nur auf den Zustand des Zahnriemens achten und diesen vorher wechseln. Ein Riemenbruch führt zum Verbiegen der Ventile, und es gibt 16 davon, 4 pro Zylinder.

Ein neuer Motor kann für 70.000 Rubel gefunden werden, aber diese Informationen dienen eher als Referenz, Sie werden sich kaum jemals damit auseinandersetzen müssen.

Nach Angaben der Besitzer ist bei 99 von 100 Autos beim Kaltstart ein Klopfen (Klappern) zu hören, das beim Warmlaufen des Motors verschwindet und sich in keiner Weise bemerkbar macht. In den meisten Fällen hilft die Verwendung von synthetischem Öl und die regelmäßige Kontrolle seines Füllstands sowie die Inspektion des Motors auf Fettlecks.

Wenn der Motor plötzlich ungleichmäßig zu arbeiten beginnt, "laufen" Sie in Umdrehungen und "erholen Sie sich", dann plötzlich "troit", beeilen Sie sich nicht, einen neuen zu bestellen. Solche Fälle sind nur bei Läufen, die näher an 90-100 Tausend km liegen, häufig. Schuld daran ist der Funke an einem der Zylinder bzw. der Zündspule. Hier geht eine Spule zu zwei Zylindern.

Was diesem Motor in Verbindung mit einem Getriebe jedoch fehlt, ist die Dynamik. Und wenn die Kombination mit dem Schaltgetriebe es Ihnen ermöglicht, das Auto in 12,6 s auf 100 km / h zu beschleunigen. (was nahe dem Niveau der meisten ausländischen Billigautos liegt), dann wird das Auto mit Automatikgetriebe diesen Meilenstein in 16 Sekunden erreichen. Hier kann man sich nur mit einem Bus messen.

Übertragung

Es gibt bestimmte Fragen zur Zuverlässigkeit des Automatikgetriebes (Werksindex F4AEL-K). Einerseits hat die Box auch japanische Wurzeln, jedoch leicht modifiziert in Richtung Vereinfachung. Auf der anderen Seite behaupten böse Zungen, dass die Baugruppe chinesisch sei, obwohl sie aus Korea an die Fabrik geliefert wurde. Laut Kia-Reglement gilt das Automatikgetriebe des Spectrum als wartungsfrei – der Händler prüft lediglich den Ölstand zum TÜV. Wir wissen jedoch, dass es unter unseren Bedingungen besser ist, die Qualität des Öls im "Automaten" zu überwachen und gegebenenfalls zu wechseln.

Zuallererst müssen Sie auf Öllecks achten. Ein zu geringer Füllstand kann zu Überhitzung und Geräuschen in der Box führen und führt dadurch zur Zerstörung von Kupplungs- und Lagermechanismen. Eine Überhitzung lässt sich an der charakteristischen schwarzen Farbe des Öls mit Brandgeruch erkennen. Ein Löffel Honig kann die Tatsache sein, dass Händler und Werkstätten bereits ihre Hände mit der Reparatur dieser Kisten gefüllt haben. Das restaurierte Automatikgetriebe wird von den Verkäufern zusammen mit dem Ersatz auf 30-40 Tausend Rubel geschätzt.

Die Laufruhe des Automatikgetriebes entspricht dem technologischen Zeitalter seiner Entwicklung. Häufiges Rucken beim Schalten vom 1. in den 2. Gang (Magnetventile klemmen) und Nachgasung beim Schalten vom 3. in den 4. Gang (4-Gang "Automatik"). Letzteres wird durch den Austausch der Firmware im elektronischen Steuergerät "behandelt".

Das manuelle Getriebe (5 Stufen) weist diese Mängel nicht auf, allerdings bemängeln die Besitzer die Übersichtlichkeit der Gänge und die langen Wege des Schalthebels. Nach 50.000 km kann Öl durch den O-Ring der Schaltwelle austreten. Die Kupplungsscheibe "stirbt" (im Durchschnitt) bis 70.000 km.

Suspension

Klassisches Schema: vorne unabhängiges MacPherson-Federbein, hinten unabhängig, Mehrlenker, mit Stoßdämpferstreben und einem Querstabilisator. Es verursacht keine besonderen Beschwerden. Kugelgelenke halten bis zu 130-150 Tausend km und machen sich aufgrund des Spiels mit einem Klopfen bemerkbar. Auf Empfehlung des Herstellers wird die Kugel in der Montage mit dem Hebel gewechselt, wer aber Geld sparen möchte, kann nur die Stütze selbst im Laden bestellen.

Die Federung ist weich und komfortabel, manche Autobesitzer bevorzugen härtere und verwenden nicht originale Federn und Stoßdämpfer. Die "native" Federung ist anfällig für Pannen, aber wenn der Federweg zu weich ist und das Auto in Kurven stürzt, ist dies ein Grund, den Funktionszustand der Stoßdämpfer zu beurteilen. Wenn das Auto auf einem geraden Kurs zu schweben beginnt, siehe Stabilisatorbuchsen.

Bei 90-100 Tausend km beginnen fast alle Modellautos Radlager zu summen. Sie ändern sich zusammengebaut mit der Nabe. In Anwesenheit einer Garage und Freizeit schlagen Handwerker alte Lager aus und hämmern neue ein.

Die vorderen Bremsen sind Scheibenbremsen, die hinteren sind oft Trommelbremsen, obwohl die Versionen mit ABS auch hinten Scheibenbremsen haben. Die Lebensdauer der Pads ist Standard. 30-40.000 km für Scheiben und bis zu 100.000 km für Trommeln. An der Funktion des Bremssystems gibt es keine Beanstandungen, es sorgt für eine ausreichende und vorhersehbare Verzögerung.

Zu den Nachteilen der Federung gehört die extrem geringe Bodenfreiheit - 154 cm, und noch weniger bei eingebautem Motorschutz und Volllast. Beachten Sie den langen vorderen Überhang. Die lange Motorhaube der Limousine reduziert zusammen mit der geringen Bodenfreiheit die geometrische Geländegängigkeit des Autos stark. Es ist notwendig, mit einem "Maulkorb" am Bordstein zu parken, die Bahngleise und Rampen mit einem Rand zu stürmen.

Karosserie und Interieur

Die werkseitige Korrosionsschutzbehandlung der Spectra-Karosserie beinhaltete ein 4-fach Kataphoresebad (beidseitig), im Volksmund „verzinkt“. Die Werksgarantie gegen durchgängige "Wurmlöcher" betrug 100.000 km. Daher werden Sie natürlich keine verrosteten Kopien finden, wenn das Auto nicht zuvor an dem Hindernis "angehängt" wurde. Das Eisen des Körpers hat keine übermäßige Dicke, daher mag es nicht, wenn erhebliche Anstrengungen unternommen werden. Zärtlich, noch zarter ...

Die meisten Beschwerden von Autobesitzern werden durch die Geräuschdämmung der Kabine verursacht, der Motor nervt besonders bei hohen Geschwindigkeiten, wenn die Kommunikation unangenehm wird.

Die Grundausstattung verfügt bereits über eine Zentralverriegelung, alle elektrischen Fensterheber, ein vollwertiges Reserverad, ein klappbares Hecksofa (im Verhältnis 60/40), Servolenkung, zwei Frontairbags. Das Spektrum wurde in 5 Ausstattungsvarianten geliefert. Alle Versionen (außer der Basisversion) verfügen über eine Klimaanlage, und das Automatikgetriebe war nur in den beiden Top-Versionen Premium und Lux ​​erhältlich.

Das Kofferraumvolumen von 410 Litern ist für eine Kompaktlimousine nicht schlecht und kann durch das Umklappen des Hecksofas vergrößert werden. Es gibt Fälle, in denen der Zugang zu nützlichen Litern aufgrund eines verklemmten Kofferraumschlosses oder eines geschwächten Kabels zum Fernöffnen aus dem Fahrgastraum unmöglich ist. Dies ist eher peinlich als eine Fehlfunktion, und nach der Einstellung verschwindet das Problem.

Es gibt keine Beschwerden über die Kabine. Einfach und wütend. Preiswertes Plastik mit einem Budget "Lappen". Die Anordnung der Sitze ermöglicht es einem ziemlich großen Passagier, in jeder Reihe bequem zu sitzen. Zwar findet trotz der Höhenverstellung der Lenksäule nicht jeder Fahrer eine gute Fahrposition für sich. Versuche werden genutzt, um die Grundinstallation des Fahrersitzes durch Distanzstücke zu kippen.

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Elektrische Ausrüstung

Der Elektriker verursacht keine ernsthaften Beschwerden. Wie oben geschrieben, kann es im Laufe der Zeit notwendig werden, die Zündspulen zu ersetzen. Manchmal beschweren sich die Besitzer über den zu geringen Lichtstrom des Abblendlichts. In den ersten Tausend des Laufs gab es Fälle von Ausfall der Hupe.

Service-/Wartungskosten

Ursprünglich wurde das Auto mit einer 3-Jahres-Garantie (oder 100.000 km) versehen, sodass Sie keine Garantieoptionen mehr finden und keinen direkten Grund für eine Wartung durch den Händler gibt.

Die Kosten einiger Operationen bei spezialisierten, aber inoffiziellen Diensten

In spezialisierten Automobilforen wird oft die Frage gestellt - welches Budgetauto sollte als erstes nach dem heimischen Auto gekauft werden - Hyundai Accent oder Kia Spectra? verursacht eine beträchtliche Anzahl von Antworten, aber die meisten von ihnen laufen auf die Aussage hinaus - die Autos werden auf derselben Plattform gebaut, es gibt also keinen signifikanten Unterschied zwischen ihnen. Ist es wirklich möglich, zwischen Hyundai Accent und KIA Spectra ein Gleichheitszeichen zu setzen?

Hyundai Accent und KIA Spectra – Vergleich koreanischer Staatsangestellter

Ein kurzer Blick

Geehrte Arbeiter

Stellt man die Autos nebeneinander, wird ihre Verwandtschaft deutlich sichtbar – tatsächlich sind die Marken KIA und Hyundai Teil desselben Anliegens. Allerdings wird es nicht schwer sein, unter den beiden "Brüdern" den Älteren zu finden - das Spectra, sowie Räder mit einem gegenüber dem Accent vergrößerten Durchmesser. Ansonsten sind sie sich sehr ähnlich - die gleichen fließenden Linien, modisch im Automobildesign der 90er Jahre, schmale Kühlergrills und abgerundete Scheinwerfer. Aber der KIA Spectra hat einen etwas ausgeprägteren Kofferraum, während der Accent ihn nach Art von Liftbacks abgesenkt hat.