Es scheint, was könnte einfacher sein? Ich habe das alte Öl ausgegossen und neues eingefüllt, aber nein ... Auch hier gibt es Leute, die es vermasseln.

Mit Beispielen will ich nicht weit gehen: Ich hatte Gelegenheit, mehrere Roller zu reparieren, bei denen der Ölfilter einfach mit Schmutz verstopft war. Dadurch konnte das Öl nicht zu den reibenden Teilen fließen und der Motor verkeilte sich. Zu meiner fairen Frage an den Besitzer: Warum habe ich beim Ölwechsel den Filter nicht gereinigt ??? Es folgte eine typische Antwort, die ehrlich gesagt tötete: "Warum reinigen?" "Und was ist da ein Filter?" (???).

Manchmal habe ich den Eindruck, dass viele Rollerbesitzer miteinander konkurrieren, wer von ihnen seine Maschine schneller ruiniert. Und dann beschweren sie sich an jeder Ecke, dass die "Chinesen" a priori scheiße sind.

Daher ist der häufigste Fehler, den sie beim Motorölwechsel machen, wenn sie den Ölfilter unwissentlich oder absichtlich nicht reinigen.

Schauen Sie, der Besitzer hat den Filter dieses Rollers nicht einmal gereinigt und gleichzeitig das Öl regelmäßig gewechselt: alle 2000 km. Dadurch verstopfte der Filter und der Motor blockierte.

Der zweithäufigste Fehler, auf den ich gestoßen bin, ist, dass das Öl nicht durch die Ablassschraube, sondern durch die Filterschraube abgelassen wird. Im Großen und Ganzen ist dies nicht kritisch, aber wenn Sie das Öl durch den Stopfen ablassen, kommt das Öl nicht vollständig aus dem Motor und wenn Sie es mit frischem einfüllen, vermischt es sich mit dem alten, was seine Leistung stark verschlechtert .

Beim Ölwechsel im Getriebe ist die Situation nicht besser. Viele Besitzer ahnen nicht einmal, dass der Roller ein Getriebe hat und das Öl darin genauso oft gewechselt werden muss wie im Motor. Das heißt alle 2000 km.

Manchmal öffnet man das Getriebe eines alten Rollers und anstelle von Öl gibt es eine Art Schlamm. Was soll ich sagen - eine Aufschlämmung. Dort wurde wie in der Fabrik Öl gegossen, also hat dort noch niemand gewechselt.

Erst vor kurzem habe ich das Getriebe einer alten Honda zerlegt und statt Öl gab es eine Gülle, die wie Dreck aussah... die Achse vor dem Roller wäre gerollt, und der Besitzer in einem Graben ...

Schauen Sie, was für eine Gülle in diesem Getriebe ist ... Es würde mich nicht wundern, wenn das noch natives Werksöl ist ...

Tatsächlich besteht der Ölwechsel selbst, im Motor und im Getriebe, aus zwei Hauptschritten: der Vorbereitung und tatsächlich dem Austausch selbst.

Vorbereitung

Um sicherzustellen, dass das Altöl vollständig aus dem Motor kommt, sollte der Motor vor dem Ölwechsel gründlich aufgewärmt werden. Oder am besten gleich nach 5-10 km Fahrt mit dem Ölwechsel beginnen.

Die zweite Vorbereitungsphase besteht darin, im Voraus eine ebene Fläche vorzubereiten, auf der der Roller in der gleichmäßigsten Position installiert werden soll, und die Bereitstellung eines geeigneten Behälters für Altöl.

Auch die Werkzeuge, die Sie verwenden, spielen eine wichtige Rolle. Sparen Sie nicht - kaufen Sie einen neuen Kopf mit Kurbel. Sie brauchen nur zwei davon: für 17 und 10. Wer diesen Moment vernachlässigt - zahlt dann teuer und aus eigener Tasche.

Motoröl im Motor wechseln

Altöl ablassen

Wir stellen den Roller auf das mittlere Trittbrett, wenn er schief ist, nivellieren wir ihn. Auf der linken Seite in Bewegungsrichtung des Rollers ganz unten am Motor - wir suchen eine Ablassschraube, ersetzen einen zuvor vorbereiteten Behälter unter der Schraube und schrauben die Ablassschraube mit einem Kopf von 17 heraus.

Während das Öl abläuft - gehen Sie zur rechten Seite des Rollers - schrauben Sie den Kontrollmessstab und den Ölfilterstopfen ab, der sich ganz unten am Motor befindet.

Wir setzen einen guten Kopf 17 auf den Korken, schalten ihn aus und nehmen ihn mit all seinem Inhalt aus dem Motor.

Das ist der Ölfilter. Unmittelbar nach dem Abschrauben, während die Essenz ja ist, werfen Sie diesen ganzen Müll in sauberes Benzin, plaudern Sie ihn dort gut und blasen Sie ihn dann aus und trocknen Sie ihn.

Nachdem der Ölfilterstopfen aus dem Motor entfernt wurde. Um das restliche Öl aus dem Motor zu vertreiben, den Motor mehrmals mit einem Kickstarter entlüften.

Dann warten wir etwa fünf Minuten - wir wischen die Abflusslöcher trocken, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, tragen wir Dichtmittel auf die Korken auf und wickeln sie an ihren Stellen ein.

Füllen Sie den Motor mit neuem Öl und überwachen Sie seinen Füllstand

Je nach Ausführung des Kanisters Öl entweder direkt aus dem Kanister selbst oder durch einen Trichter in den Hals einfüllen. Der Trichter muss sauber sein!

Ölstandskontrolle

Der Ölstand wird wie folgt kontrolliert: Die erste Portion Öl in den Motor einfüllen, ca. 600-700 ml, einige Minuten warten, bis sich das Öl gleichmäßig im Kurbelgehäuse verteilt, ohne es zu verdrehen, den Kontrollmessstab bis zum Anschlag einführen den Einfüllstutzen herausnehmen und auf den Füllstand schauen.

Der Ölstand sollte im Referenzbereich liegen.

• Wenn der Füllstand niedriger ist, fügen Sie etwas Öl hinzu, warten Sie ein paar Minuten und messen Sie.
• Wenn der Ölstand höher als die Norm ist, lassen wir ihn ab oder pumpen ihn besser mit einer Spritze mit einem Schlauch vom Hals ab.

Der Kontrollbereich ist mit roten Pfeilen markiert. In meinem Fall liegt der Ölstand genau in der Mitte des Kontrollbereichs und wird durch einen blauen Pfeil angezeigt. Idealerweise sollte sich der Ölstand nahe der oberen Grenze des Kontrollbereichs befinden. Dies ist jedoch ideal, aber in der Praxis ist das Durchschnittsniveau durchaus akzeptabel und beeinträchtigt in keiner Weise die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Motors.

Öl im Getriebe wechseln

Ganz unten am Motor in Fahrtrichtung links - wir suchen die Ablass- und Einfüllschraube des Getriebes. Der Einfüllstopfen befindet sich seitlich oder oben und der Ablass ist immer unten.

Wir ersetzen einen Behälter unter der Ablassschraube, schrauben beide Stopfen ab.

Wir warten etwa zehn Minuten, bis das Altöl aus dem Getriebe läuft.

Wischen Sie das Ablaufloch und den Stopfen trocken, tragen Sie Dichtmittel auf den Stopfen auf und wickeln Sie ihn an seiner Stelle ein.

Wir nehmen das Öl. Ich nehme einen Liter Kanister, damit ist es rentabler und reicht für etwa 10 Austausche. Wenn Sie Ihr Öl nicht oft wechseln, kaufen Sie eine spezielle Tube mit Markenroller-Getriebeöl. Es ist mehr als genug für einen Austausch da, und ohne unnötige Kopfschmerzen, pumpen Sie es mit einer speziellen Düse in die Einfüllöffnung.

So was

Wer lieber Geld spart, dem bleibt eines: Mit einer herkömmlichen Spritze Öl in kleinen Portionen in das Getriebe pumpen. Ansonsten kann man leider kein Öl in das Getriebe einfüllen, da die Einfüllöffnung zu klein ist.

Ölstand im Getriebe prüfen

Wir pumpen es in die Einfüllöffnung, es ist auch die Kontrollöffnung - das Öl ist genau so lange, bis es herauszufließen beginnt. Sobald das Öl zu fließen beginnt, hören wir auf zu gießen, warten ein paar Minuten, bis der Überschuss nach unten fließt und wickeln den Korken ein.

Bei einigen Rollermodellen fehlt das Kontrollloch, durch das wir den erforderlichen Ölstand bestimmen können, stattdessen befindet sich ein Füller oben auf dem Getriebe und ein Ablass. In diesem Fall muss der empfohlene Ölstand am Kurbelgehäuse markiert werden. Das erleichtert die Arbeit: Messen Sie die benötigte Ölmenge ab und gießen Sie diese durch die Einfüllöffnung in das Getriebe.

Wir werden über die regelmäßige Wartung eines Viertaktrollers sprechen, nämlich das Motoröl wechseln. Dies ist beim Betrieb eines Rollers nicht zu unterschätzen und regelmäßig Ölwechsel durchzuführen.

Das Funktionsprinzip eines Viertakt-Rollermotors wurde berücksichtigt, wie Sie wissen, im Gegensatz zu einem Zweitakt verbrennt Öl hier nicht mit Kraftstoff. Beim Betrieb des Rollers setzt sich die Produktion von Motorteilen in Form von Metallstaub im Motoröl ab, wodurch die Struktur des Öls und damit seine Eigenschaften verändert werden. Darüber hinaus kann sich minderwertiges Motoröl durch Sedimentation, eine Änderung der Konsistenz im Laufe der Zeit und andere Nachteile auszeichnen, die den Rollermotor nur nachteilig beeinflussen und daher die Zeit seines störungsfreien Betriebs verkürzen. In dieser Hinsicht ist es unmöglich, bei einem Viertakt-Rollermotor Öl zu sparen, da zweifelhafte Einsparungen im Laufe der Zeit zu teuren Reparaturen führen. Das gleiche gilt für Zweitaktmotoren bzw. Zweitaktöl.

Alle Scooter im Fahrbetrieb eines Fahrzeugs haben eine Reihe von Fragen, die genauer betrachtet werden sollten:

1. Wie oft muss ich bei einem Viertaktroller das Motoröl wechseln?

Der erste Austausch sollte direkt erfolgen sofort nach dem Kauf eines Rollers, da Sie nicht wissen, was der Vorbesitzer oder der Werksverantwortliche in den Motor eingefüllt hat. Wenn Sie einen neuen japanischen, europäischen oder taiwanesischen Roller gekauft haben, können Sie diesen Punkt überspringen, da an der Qualität des Werksöls kein Zweifel besteht. Die chinesische Motorradindustrie wirft diesbezüglich große Zweifel auf, daher ist es besser, das Öl sofort nach dem Kauf zu ersetzen.

2. Welches Motoröl für einen Viertakt-Roller kaufen?

Auf diesen Punkt gehen wir in einem gesonderten Artikel zum Thema Viertaktöl genauer ein, hier kann nur angemerkt werden, dass man sich an die Empfehlungen der Hersteller des jeweiligen Rollermodells halten sollte. In der Regel gibt der Hersteller in der Betriebsanleitung die Einstufung sowohl des Motoröls als auch anderer technischer Flüssigkeiten an, sei es Bremsflüssigkeit, Getriebeöl usw. In der Regel sind dies Motorenöle der SAE 5W-20 bis 10W-40 und die meisten oft wird genau die Option genutzt 10W-40... Bei einem verschlissenen Motor kann ein Motoröl der Klasse SAE 20W-50 verwendet werden. Eine gut etablierte französische Marke Motu lass dich aber nicht daran hängen, es gibt viele andere Öle von ordentlicher Qualität zu einem etwas niedrigeren Preis. In einem separaten Artikel werden wir auch darauf eingehen, wie man ein originales Roller-Motorenöl von einem Fake unterscheidet, da es sich um die teuren Motul-Schmiermittel handelt, die am häufigsten gefälscht werden.

3. Wie bereite ich den Roller vor dem Ölwechsel vor?

Vor dem Motorölwechsel muss ein Scooter sich warm laufen... Durch dieses Verfahren kann das Öl verflüssigt und gründlich mit Schmutzpartikeln vermischt werden, die sich während der Stillstandszeit am Boden absetzen. Um den Motor aufzuwärmen, starten Sie ihn einfach und lassen Sie ihn im Leerlauf auf der mittleren Stütze in der Nähe von 5-10 Minuten, je nach Jahreszeit. Im Winter sind es natürlich 10 Minuten, im Sommer sind es fünf.

Der Bereich um die Einfüll- und Ablassschraube muss von Schmutz befreit werden, um das Eindringen von Schmutz in den Motor oder die Verschraubung weiter auszuschließen. Jetzt brauchen wir einen Trichter und eine Schüssel zum Ablassen von Altöl mit einem Fassungsvermögen von mehr als 1 Liter. Idealerweise reicht ein Fassungsvermögen von 1,5 - 2 Litern aus, damit es anschließend bequem abgelassen oder ohne Verschütten entsorgt werden kann. Die Wiederverwendung von Öl ist nicht zulässig.

4. Wie wechselt man das Motoröl eines Rollers richtig?

Kommen wir also zum Ölwechselprozess. Wir stellen den Roller auf die zentrale Stütze. Zuerst stellen wir das Vorhandensein eines austauschbaren Ölfilters fest (nicht zu verwechseln mit einem Netz im Ablassloch). Falls vorhanden (und Top-Modelle bekannter Marken sind mit einem solchen Teil ausgestattet), sollte es bei jedem Ölwechsel oder gemäß der vom Hersteller angegebenen Tabelle in der Betriebs- und Wartungsanleitung ersetzt werden.

Weiter, schrauben Sie den Einfülldeckel ab, normalerweise wird es mit einer Sonde kombiniert. Dieser Punkt ist zwingend erforderlich, da von hier aus dem Rollermotor Luft zugeführt wird, das Öl intensiver abgelassen wird und der Motor möglichst effizient von Schmutzablagerungen befreit werden kann.

Jetzt schrauben Sie die untere Ablassschraube heraus, nachdem Sie zuvor einen vorbereiteten Behälter unter das Abflussloch gestellt haben.

Bitte beachten Sie, dass einige Roller mit einem Netz im Ablaufloch ausgestattet sein können. In diesem Fall muss es entfernt und mit Benzin oder Verdünner gewaschen werden. Nachdem das Öl vollständig abgelassen wurde, kann es hilfreich sein, den Roller zur Seite zu kippen, um sicherzustellen, dass das gesamte Öl entfernt wurde. Denken Sie daran, dass dieser gesamte Vorgang auf einem beheizten Roller durchgeführt wird.

Jetzt setzen wir das Gitter ein (falls vorhanden) und Ziehen Sie die Ablassschraube fest... Der Motor kann nun mit neuem Öl befüllt werden. Installieren Sie einen Trichter in der Einfüllöffnung und ca. 1 Liter Öl einfüllen, je nach Rollermodell.

Gießen Sie idealerweise zuerst 800 ml ein und gießen Sie es dann langsam ein, indem Sie die Messwerte auf dem Messstab überprüfen. Sowohl Ölmangel im Motor (unterhalb des Mindeststandes am Ölmessstab) als auch dessen Überschuss sind nicht zulässig. Idealerweise sollte das Motoröl des Scooters bis zur oberen Linie des Ölmessstabs eingefüllt werden, die den maximal zulässigen Füllstand anzeigt. Sie sollten dieses Niveau nicht überschreiten.

Es muss nur noch der Ölmessstab festgeschraubt werden, der Roller ist fahrbereit.

Unbedingt überprüfen Motorölstand des Rollers während des Betriebs und füllen Sie ihn nach, wenn sich der Füllstand der unteren Markierung am Messstab nähert. Beobachten Austauschhäufigkeit entsprechend den oben genannten Daten.

Jeder, der den Weg eines Autofahrers einschlägt, steht vor dem Problem der Auswahl und des Ölwechsels für einen Roller oder ein Motorrad. Wechseln die einen gleich nach dem Kauf, fahren andere mehrere tausend Kilometer und wechseln erst dann das Öl. Aber es gibt diejenigen, die das gar nicht ändern, das dauert natürlich nicht lange. Um das richtige Öl für Ihren Roller auszuwählen, müssen Sie den Motortyp Ihres Rollers kennen. Es gibt Zweitakt (2t) und Viertakt (4t) Roller. Dementsprechend gibt es Öl für 2t und 4t Roller. Für jeden von ihnen gibt es drei Ölsorten: mineralisch, synthetisch und halbsynthetisch.

Welche Art von Öl sollte man in einen Roller gießen?

Entscheiden wir uns für die Ölsorte, die zu Ihrem Roller passt. Bestimmen Sie dazu den Motortyp: Zweitakt oder Viertakt. Danach können Sie mit der Auswahl beginnen.

Zweitakt-Scooter

Wenn der Rollermotor ein Zweitaktmotor ist, muss das Öl dafür 2 Tonnen betragen. Dieser Rollertyp frisst Öl und wird in kleinen Dosen dem Benzin zugesetzt (bei modernen 2t Rollern wird das Öl aufgrund des separaten Motorschmiersystems nicht mehr mit Benzin verdünnt). Daher sollte das Öl so sein, dass es sich gut mit Benzin vermischt, sich nicht am Boden absetzt und der Vergaser davon verstopft. Dies gelingt gut mit 2 Tonnen Öl.

Welche Art von Öl Sie in einen 2-Tonnen-Roller gießen, hängt von Ihrem Fahrstil ab. Wenn Sie in der Stadt oder auf der Autobahn langsam fahren, dann passen Halbsynthetische und Mineralöl zu Ihnen. Aber wenn Sie starken Frost und schlechte Wetterbedingungen haben oder immer mit Vollgas fahren, dann brauchen Sie synthetisches Öl. Es ändert seine Eigenschaften bis -35C nicht. Natürlich ist es unter solchen Bedingungen nicht empfehlenswert, einen Roller zu fahren, in diesem Fall ist ein Auto besser geeignet.
Es wird empfohlen, den Roller mit einem Zweitaktmotor mit Öl folgender Hersteller zu befüllen:

• Motu
• Moldynamik
• Castrol Power
• Castrol Act Evo
• Repsol Moto (Sintetico 2t, Off Road 2t, Racing 2t, Wettbewerb 2T)
• Und andere hochwertige Öle.

Und selbst wenn Sie einen alten, zwanzig Jahre alten Roller haben, vernachlässigen Sie nicht das Qualitätsöl. Egal ob neu oder alt, jeder muss mitfahren.

Roller mit Viertaktmotor

Für Roller mit konventionellem Getriebe ist 4t Öl geeignet, aber wenn dein Roller eine Variatorbox hat, dann brauchst du Getriebeöl. Bei einem 4t-Roller erfolgt die Ölwahl nach dem gleichen Prinzip wie bei einem 2t-Roller. Das heißt, es hängt alles vom Fahrstil, dem technischen Zustand des Mopeds und auch vom Alter ab. Wenn wir über Viertakt-Mopeds sprechen, wird empfohlen, 10w-40-Öl für sie einzufüllen. Grundsätzlich kann ein Moped auch mit gewöhnlichem Autoöl betrieben werden, die Verwendung dieses Öls erfolgt jedoch auf eigene Gefahr. Das Öl sollte alle reibenden Teile gut schützen und davon gibt es viele im Motor. Und vor allem die Rollerkupplung braucht hochwertiges Öl, da sie förmlich im Öl schwimmt.

Wenn wir darüber sprechen, welche Art von Öl in Kubatur-Motorräder eingefüllt werden soll, dann sind Zweitakt-Kunststoffe besser. So bleibt die Zylinder-Kolben-Gruppe sauber und gut erhalten. Dieses Öl ist am beständigsten gegen verschiedene Temperaturen. Außerdem gibt synthetisches Rolleröl weniger Ruß ab, der sich im Schalldämpfer absetzt und diesen verstopft.

Warum das Öl wechseln

Ich habe einen Mann kennengelernt, der seit 3 ​​Saisons kein Öl gewechselt hat. Sein ATV wurde gerade repariert und es war nicht mehr viel Öl übrig, alles war mit Ruß bedeckt. Und der Motor hat darin funktioniert, gut, dass er überhaupt noch funktioniert hat. Aber er hat seine Ressourcen erheblich reduziert, und Reparaturen kosten einen hübschen Cent.

Wie gesagt, ein gutes Syntheseöl verhindert Schlammbildung und ist temperaturbeständig. Kohlenstoffablagerungen stören den Betrieb des Motors und reduzieren seine Ressourcen, erschweren die Lebensdauer der Kompressionsringe und verursachen eine Überhitzung. Und da die Menge an Kohlenstoffablagerungen ständig zunimmt, wird eine ständige Überhitzung und Reparaturen nicht lange dauern. Und teure Motorräder erfordern teure Reparaturen.
Es wird daher nicht empfohlen, Öl zu sparen.

24.09.2014 73839

Roller betankt mit AI-92 Benzin... Es ist nicht erlaubt, Roller mit AI-98-Benzin zu betanken, dies führt zu einer Überhitzung und einem Durchbrennen des Kolbens. Als letzten Ausweg können Sie mit AI-95-Benzin tanken.

Wir raten Ihnen auch, Ihren Roller nicht an unbekannten Tankstellen zu tanken. Dies kann das Eindringen von minderwertigem Benzin und Schmutz in das Kraftstoffsystem des Rollers sowie das vorzeitige Verstopfen des Kraftstofffilters und des gesamten Kraftstoffsystems gefährden.

Der Motor eines 2-Takt- oder 4-Takt-Rollers ist sehr wählerisch in Bezug auf die Ölqualität. Soweit die Verwendung von minderwertigem Öl innerhalb von 1 Tag zu einem tödlichen Motorschaden führen kann.

Für 2-Takt-Motoren:

Motul Scooter Expert 2T; Castrol Act Evo Xtra 2T; Liqui Moly Roller 2T.

Für 4-Takt-Motoren:

Motul Scooter Expert 4T; Liqui Moly Roller 4T.

Bei Rollern mit 2-Takt-Motoren wird das Öl in einen separaten Öltank gefüllt. Während des Betriebs wird im Motor Öl automatisch mit Benzin vermischt und nach und nach verbraucht. Ein Liter Öl reicht bei 2-Takt-Motoren in der Regel für 600 - 800 km. für 50 ccm-Motoren und für 500 - 600 km. für 90 - 125 ccm Motoren, je nach Fahrweise (je höher die Drehzahl, desto höher der Öl- und Benzinverbrauch).

Wenn der Ölstand im Öltank auf ca. 150 gr. sinkt. die Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett beginnt zu blinken (insbesondere auf unebenen Straßen). Es wird normalerweise durch den Buchstaben OIL oder ein Öler-Symbol gekennzeichnet. Wenn die Ölstandslampe im Öltank ständig leuchtet, sofort den Motor abstellen und Öl in den Öltank einfüllen.

Das Betreiben des Scooters mit einer permanent leuchtenden Ölstandsleuchte führt zu schweren Motorschäden.

Bei Standard-Scootern ist es sinnvoll, nur mit teilsynthetischem Öl zu befüllen. Billiges Mineralöl, das üblicherweise für Rasenmäher, Kettensägen und andere Gartengeräte verwendet wird, sollte auf keinen Fall verwendet werden. Und es ist sinnvoll, synthetisches Öl nur bei hochbeschleunigten Sportmotoren zu verwenden.

Bei 4-Takt-Scooter-Motoren wird kein Öl verbraucht, sondern befindet sich im Kurbelgehäuse und muss (wie bei einem Auto) nach 3000 - 5000 km ausgetauscht werden. Kilometerstand.

Getriebe öländert sich alle ein bis zwei Saisons. Verwenden Sie am besten nur synthetisches Scooter-Getriebeöl. Zum Beispiel Motul Gear Competition W75/140. Zum Austausch benötigen Sie ca. 100 ml. Öl (genauer gesagt steht es auf der Getriebeabdeckung Ihres Rollers). Es ist notwendig, mit einer Spritze mit graduierter Skala genau das angegebene Volumen einzufüllen.

Luftfilter Roller ist in der Regel ein einfaches Schaumstoffelement. Dies ist ein sehr wichtiges Teil, das, wenn es nicht rechtzeitig gereinigt oder ersetzt wird, in der Regel schnell zu ernsthaften Motorschäden führt. Häufigkeit der Reinigung oder Austausch des Motorluftfilters hängt von den Betriebsbedingungen ab. Wenn Sie oft auf staubigen Straßen fahren (wenn der Staub aufwirbelt und hinter Ihnen herfliegt), ist eine Reinigung bis zu 1 Mal pro Woche erforderlich. Wenn Sie hauptsächlich in der Stadt auf Asphalt fahren, dann alle 2 - 3 Monate einmal.

Werkzeug und Material: Ringschlüssel für 17 (oder 19), Fassungsvermögen 1 Liter, am besten breit, damit nicht umkippt, Trichter, etwas Benzin, Lappen.

Obwohl dies nichts Übernatürliches ist, werden wir den Prozess für Anfänger beschreiben.

Zuerst müssen Sie den Motor warmlaufen lassen, 5-10 Minuten. Dadurch wird das Öl dünner, was den Wechsel erleichtert und Schmutz (falls vorhanden) anhebt und mit dem Öl vermischt.

Es ist auch ratsam, den Bereich um die Einfüll- und Ablauföffnungen von Schmutz zu reinigen. Der Einfüllstutzen befindet sich auf der linken Seite neben dem Generatorschwungrad. Normalerweise gibt es zwei Ablasslöcher, eines unten am Motor, das andere seitlich links (siehe Foto).

Wir schrauben die Abdeckung (es ist auch der Ölmessstab) der Einfüllöffnung ab. Ohne dies wird das Öl nicht verschmelzen. Als nächstes die Ablassmutter langsam abschrauben. Es ist besser, den unteren Ablauf abzuschrauben, um den Metallfilter zu spülen. Seien Sie vorsichtig - an der Mutter befindet sich eine Feder, die springen kann, und der Filter darf nicht verloren gehen. Denken Sie daran, wie sie sich befinden. Wir müssen uns ein wenig schmutzig machen, es ist nicht tödlich)). Während das Öl abläuft, spülen Sie die Mutter, den Filter und die Feder mit Benzin aus. Wenn es zusammenläuft, können Sie das Moped immer noch zu den Seiten schütteln, also lassen Sie es etwas mehr abtropfen.

Wir ziehen die Mutter mit dem Filter und der Feder fest. Wir fahren fort, neues Öl einzufüllen.

Füllen Sie das Kurbelgehäuse mit einem Trichter mit Öl. Hier ist es ordentlich - Sie müssen langsam gießen und natürlich Platz lassen, damit die Luft entweichen kann. Gleichzeitig achten wir darauf, das Kurbelgehäuse nicht zu überfüllen. Die ersten 700 ml können kühn eingegossen werden, dann vorsichtiger - verschiedene Mopeds benötigen 800 bis 1000 ml Öl. Sowohl ein Mangel als auch ein Überschuss an Öl müssen beseitigt werden. Der Überschuss kann mit einer leeren Getriebeöltube entfernt werden - diese Tuben haben in der Regel eine lange Nase, die für unseren Fall genau richtig ist. Wir prüfen den Füllstand am Peilstab.

Bereit. Überprüfen Sie den Füllstand regelmäßig, füllen Sie bei Bedarf nach.

Wechselintervalle finden Sie im Handbuch. Wenn nicht, erfolgt in der Regel der erste Ölwechsel nach den ersten 300 - 500 km. Die zweite nach 1000. Dann alle 2000 - 4000. (Bei meinem Baotian alle 3000 km).