Das am besten geeignete Öl für Mitsubishi. Original Mitsubishi Motoröl: Testbericht, Eigenschaften, Kundenrezensionen

Die Leistung eines jeden Motortyps hängt direkt von der Qualität ab. Viele Autohersteller stellen heute ihre eigene Autochemie her, die optimal auf die Parameter der gefertigten Strukturen abgestimmt ist, oder testen die Produkte anderer Firmen und empfehlen diese dann für den Einsatz in ihren Motoren. Originales Mitsubishi 5W-30-Öl ist eines dieser Produkte, das unter Berücksichtigung der Eigenschaften bestimmter Motormodelle hergestellt wird. Die ausgewogene Zusammensetzung des Produkts, entwickelt mit einer einzigartigen Technologie, gewährleistet die Stabilität der Einheit, verlangsamt den Verschleiß der Teile und verlängert die Lebensdauer. Das synthetische Mitsubishi 5w-30-Öl wurde speziell für Mitsubishi-Fahrzeuge entwickelt, kann aber auch in Motoren anderer Automarken verwendet werden, bei denen ähnliche Anforderungen an das Schmiermittel gestellt werden.

Mitsubishi 5w-30 Motoröl wird für Mitsubishi Motors hergestellt.

Herstellungstechnologie

Mitsubishi 5w-30 wird von der japanischen Raffinerie JX Nippon Oil & Energy ("ENEOS") für Mitsubishi Motors hergestellt. Das größte Unternehmen stellt Produkte für viele Autohersteller der Welt her, wie Mercedes Benz, Honda, Mazda, Subaru usw. Die Zusammenarbeit mit Spezialisten für die Herstellung von Ölen und Autos ermöglichte es, das am besten geeignete Produkt zu entwickeln. Die Zusammensetzung des Produkts gewährleistet die Stabilität der Viskositätseigenschaften, die Möglichkeit der Verwendung bei verschiedenen Temperaturen und den Schutz des Motors vor Verschleiß.

Bei der Ölraffination entstehen schwere Fraktionen wie Gasöl und Teer, die destilliert und raffiniert werden. Hydrotreating- und Deep Catalytic Hydrocracking-Technologien ermöglichen es, eine Flüssigkeit zu erhalten, die frei von Paraffinen und anderen Verunreinigungen ist. Die so gebildete Basis weist alle synthetischen Eigenschaften auf, obwohl einige Autochemikalienhersteller die direkte Verwandtschaft des Produkts mit synthetischen Ölen nicht erkennen. Die Eigenschaften des Produkts zeigen tatsächlich eine hohe Leistung.

Wir können das Endprodukt von Mitsubishi 5w-30 in einem Eisenbehälter sehen; Originalschmiermischungen werden nicht in Dosen aus anderen Materialien hergestellt. Synthetisches Öl oder Halbsynthetik einer japanischen Marke werden ausschließlich in Metalldosen gegossen.

Allgemeiner Zweck

Ohne einen Schmierstoff, der Teile vor Reibung schützt, kommt kein Mechanismus mehr aus. Mit innovativen Entwicklungen im Motorenbau sind die Anforderungen an den Schutz von Bauteilen gestiegen. Aus diesem Grund wird besonderes Augenmerk auf die qualitative Zusammensetzung der Schmierstoffe und deren Übereinstimmung mit den Motoren bestimmter Automodelle gelegt. Original Mitsubishi 5w-30 Öl wurde ursprünglich von Mitsubishi Motors entwickelt und entsprechend den Konstruktionsmerkmalen der Aggregate entwickelt. Trotzdem eignen sich die Mischungen gut für die Eigenschaften von Maschinen anderer Marken, deren Hersteller die Produktspezifikationen empfehlen.

Hauptmerkmale

Mitsubishi 5W-30 Mehrzwecköl kann für Diesel- und Benzinmotoren verwendet werden. Merkmale der qualitativen Zusammensetzung der Schmierstoffmischungen dieser Marke bieten:

• Erhöhung der Verschleißfestigkeit von Teilen;
• Verlängerung der Lebensdauer;
• Kraftstoffverbrauch;
• Abnahme des Gehalts an Karzinogenen;
• Auflösung von Einlagen.

Die Eigenschaften der Zusammensetzung von Mitsubishi 5w-30 ermöglichen die Verwendung des Produkts in einem weiten Temperaturbereich, während die Eigenschaften des Öls unverändert bleiben. Das Werkzeug hat nicht nur schmierende, sondern auch reinigende Eigenschaften, was die Lebensdauer des Geräts erheblich verlängert.

Merkmale der synthetischen Neuheit

Mitsubishi 5w-30 Synthetiköl hat eine homogene Struktur und ist von hoher Qualität. Das Wirkungsspektrum der Originalschmierstoffe bestimmt die Hightech-Komponentenzusammensetzung. Das ausgewogene Additivpaket versorgt den Motor mit maximaler Sorgfalt. Zu den Vorteilen eines innovativen Produkts:

• die Wirkung der Komponenten der Zusammensetzung wird bei verschiedenen Temperaturbedingungen nicht negativ beeinflusst;
• Steigerung der Effizienz des Aggregats;
• und Korrosion;
• absorbierende Wirkung;
• reduzierter Kraftstoffverbrauch;
• Verhinderung der Ölalterung;
• Gewährleistung der Sauberkeit von Strukturelementen;
• den Zeitpunkt des Fettwechsels erhöhen.

Klassifizierungen und Toleranzen

Mitsubishi Genuine Oil SAE 5w-30 (semi-synthetic) Motoröl hat seit 2015 die API-Klassifizierungen: SM, ILSAC: GF-4. wird mit verbesserten Eigenschaften hergestellt und erfüllt die höchsten Klassen der API-Standards: SN / CF, ILSAC: GF-5. Kunststoff Mitsubishi Diamond Evolution 5W-30 nach europäischem ACEA-Standard erfüllt die Kategorien A3/B4/C2/C3, nach API: CF.

Mitsubishi DiaQueen 5W-30 SN / GF-5 ist eine universelle Mischung auch für Benzin- und Dieselmotoren geeignet. Die Motorenöle sind vom Autohersteller Mitsubishi freigegeben und können in Neufahrzeugen mit höchsten Anforderungen eingesetzt werden. Die technische Dokumentation der jeweiligen Maschine enthält Empfehlungen zur Schmierstoffauswahl.

So kaufen Sie kein gefälschtes Motoröl

Sie können sich vor dem Kauf einer Fälschung schützen, indem Sie die Verpackung der Ware sorgfältig prüfen. Nach der Analyse des Etiketts des Originalprodukts können Sie Informationen zu allen Parametern des Produkts anzeigen, während der Text klar ist. Der Behälterdeckel kann viel erzählen, wenn er wie ein "nicht-nativer" aussieht, ist er es höchstwahrscheinlich. Die Fälschung hat einen stechenden unangenehmen Geruch sowie eine dunkle Farbe. Mitsubishi-Öle sind nicht billig, daher sollte der Preis der Produkte ebenfalls alarmierend sein.

Betrüger versuchen, fast jede bekannte Marke zu fälschen, die bei Autoliebhabern gefragt ist. Nur durch den Kauf von Waren bei offiziellen Händlern, die für alle Produkte über Zertifikate verfügen, können Sie sich vor dem Kauf minderwertiger Plagiate zu 100% schützen. Sie sollten diese Regel nicht vernachlässigen, denn die Stabilität des Motors Ihres Autos hängt von der Qualität des Motoröls ab und ein nicht originales minderwertiges Produkt kann die Teile von Mechanismen schnell unbrauchbar machen.

Bei jedem Auto mit Verbrennungsmotor kommt nach einer bestimmten Zeit oder gefahrenen Strecke der Moment, das Öl und Ölfilter im Motor zu wechseln. Und jeder verantwortungsbewusste Autobesitzer des neunten Lancers stellt sich früher oder später mehrere Fragen: wie ist das ölwechselintervall, wie viel und wie viel Öl in den Motor gießen? Wenn wir uns in einem Autofachgeschäft umsehen, werden wir auf eine große Auswahl an Motorenölen stoßen, da sich jedes von ihnen in seinen Eigenschaften von anderen unterscheidet: chemische Zusammensetzung (synthetisch, halbsynthetisch oder mineralisch), Viskosität, eine Reihe von Additiven und , vor allem Qualität. Um solche Fragen und Schwierigkeiten zu vermeiden, versuchen wir es herauszufinden.

Beachtung! Alle nachfolgenden Tipps und Hinweise stammen vom durchschnittlichen Besitzer des neunten Lancer, die auf langjähriger Erfahrung mit diesem Fahrzeug beruhen. Sie können keine 100%ige Richtigkeit der Argumentation garantieren, daher liegt es an Ihnen, ihnen zuzuhören oder nicht.

Ölvolumen

Ölvolumen Ist das Gesamtvolumen des einzufüllenden Öls, einschließlich des Volumens des Ölfilters. In der Regel ist es bei jedem Ölwechsel an jedem Motor unmöglich, das Motoröl vollständig abzulassen, daher verbleiben am häufigsten etwa 0,2 - 0,3 Liter Altöl im Motor. Daran ist nichts auszusetzen, Sie sollten sich nicht zu viele Sorgen machen.

Ölwechselintervall

Das "empfohlene" Motorölwechselintervall für 9 Lancer beträgt 15.000 km. In Anführungszeichen, weil Dieses Intervall wird Ihnen wahrscheinlich nur helfen, den Motorverschleiß schneller zu erkennen, wonach Sie sich möglicherweise für ein anderes Thema interessieren - erhöhter Ölverbrauch im Motor... Wenn Sie im Internet nach Informationen zu diesem Thema suchen, finden Sie unglaublich viele Bewertungen wütender Autobesitzer des Lancer der neunten Generation, deren Ölverbrauch pro 1000 km 1 Liter erreichen kann. Ich nehme nicht die Bewertungen der zweiten (und mehr) Besitzer des Lancer als Beispiel, da sie auf dem Tacho eine Zahl im Bereich von 50.000 - 100.000 km anzeigen, aber in Wirklichkeit kann die Laufleistung um ein Vielfaches höher sein.

Nach vielen Jahren des Betriebs und Studiums von Foren habe ich ein kleines Muster aufgedeckt. Diejenigen, die ein Öl- und Ölfilterwechselintervall von 15.000 km hatten, viele begannen nach 60.000 km Probleme mit dem Ölverbrauch zu haben, diejenigen, die das Öl häufiger wechselten - die hatten viel weniger Probleme.

Für viele richtet sich die Ölwechselfrist nach der vom Auto zurückgelegten Strecke, dies ist jedoch nicht ganz korrekt. Schließlich arbeiten alle Verbrennungsmotoren an Ampeln im Stand oder im Stau, wenn die Durchschnittsgeschwindigkeit 5-10 km/h betragen kann, weiter.

Machen wir ein paar kleine Berechnungen. Nehmen wir als Beispiel eine Ölwechselzeit von 10.000 km und drei Besitzer. Der erste von ihnen führt seine Bewegung an einem dicht besiedelten Punkt durch Staus mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10.000 km - 20 km / h aus. Der zweite fährt auch durch die Stadt, jedoch ohne Stau, und seine Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 40 km / h. Der dritte überwindet ausschließlich Strecken entlang der Autobahn mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70 km/h. Mit nicht sehr komplizierten Berechnungen berechnen wir die Anzahl der Motorstunden: für die erste - 500, die zweite - 250 und die dritte ~ 143.

Welche Schlussfolgerung lässt sich daraus ziehen? Das Ölwechselintervall sollte jeder individuell wählen, je nach Fahrweise und Einsatzort, aber in jedem Fall ist es besser, das Öl mindestens 10.000 km zu wechseln.

Ich erzähle dir von meinem Auto. Von 30.000 km bis 200.000 km betrug die Motorölwechselzeit ca. 7.500 km. Bis 150.000 km gab es absolut keine Probleme, nach 150.000 km trat ein kleiner Verbrauch auf: bis zu 0,5 Liter auf 7500 km.

Motorölauswahl

Die Haupteigenschaft des Motoröls ist seine Viskosität, d.h. Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur beim Kaltstart des Motors im Winter von der maximalen Temperatur des Öls im Motor bei maximaler Last im Sommer. Speziell dafür wurde die international anerkannte SAE-Klassifizierung entwickelt, die den Temperaturbereich für den sicheren Motorbetrieb festlegt. Das Mitsubishi Werk empfiehlt für 9 Lancer je nach Umgebungstemperatur folgende Ölsorten zu verwenden:

Nach der Abkürzung SAE mehrere Zahlen folgen, getrennt durch W und ein Bindestrich zum Beispiel 5W-40, bei dem es sich um ein universelles Mehrbereichsöl handelt, lässt sich wie folgt entziffern: 5W- Tieftemperaturviskosität, die anzeigt, dass das Starten des Motors im Winter bei Temperaturen von nicht weniger als -35 ° C möglich ist (40 muss von der Zahl vor W abgezogen werden). Die zweite Zahl (Hochtemperaturviskosität) kann nicht einfach genommen und in eine normale und verständliche Sprache übersetzt werden, da Dieser Indikator ist ein Verbund, der die minimale und maximale Viskosität des Öls bei Betriebstemperaturen (100-150 ° C) des Motors anzeigt. Je höher diese Zahl, desto höher ist die Viskosität des Öls bei hohen Temperaturen.

Universalöl für 9 Lancer ist SAE 5w-30, SAE 5w40, SAE 10w40 (für nicht sehr kalte Orte). Welchen Hersteller Sie wählen, bleibt Ihnen überlassen. Teure Öle sollten Sie nicht hinterher jagen, nehmen Sie lieber ein billigeres, wechseln Sie es aber öfter. In der gesamten Betriebsgeschichte von 9 Lancer selbst goss er halbsynthetisches Öl Shell Helix Plus 10w40 (im Sommer) und Shell Helix 5w40 (im Winter) und hatte nie Probleme beim Starten aufgrund von Öl.

Was für Öl füllst du ein? Lass es uns in den Kommentaren wissen.

Auf dem russischen Markt für Motorenöle gibt es Produkte, deren Meinung unter russischen Autobesitzern zweideutig ist. Eines davon ist Mitsubishi-Motorenöl, das für den Einsatz in Autos dieses japanischen Herstellers entwickelt wurde. Und da wir ziemlich viele Anhänger dieser Marke haben, begannen die Betrüger, gefälschte Produkte herzustellen. Natürlich ist eine solche Fälschung in ihren Qualitätsmerkmalen nicht mit den Originalölen zu vergleichen. Dies ist der Grund für das negative Feedback.

Wer stellt das Original-Schmiermittel her

Mitsubishi produziert kein Motoröl für seine Autos, obwohl seine Ingenieure und wissenschaftlichen Mitarbeiter aktiv an der Entwicklung beteiligt sind. Die Arbeiten werden gemeinsam mit Spezialisten von Nippon Oil & Energy, einer Tochtergesellschaft des größten japanischen Konzerns, durchgeführt. Dazu gehört auch die von Mitsubishi gegründete Division Mitsubishi Oil. Nippon ist spezialisiert auf die Gewinnung von Öl und die darauf basierende Herstellung von Automobilschmierstoffen, verfügt über eine eigene, weltweit bekannte Motorölmarke - Eneos.

Japanische Motoren großer japanischer Autohersteller, darunter Mitsubishi, haben einzigartige Designmerkmale. Deshalb werden für sie spezielle Ölformulierungen hergestellt – spezifisch für jeden Autohersteller. Honda, Toyota, Subaru sind auch mit ihren Originalölen auf dieser Liste. Für sie werden diese Produkte, die Nippon füttern, auch von der Idemitsu Corporation hergestellt.

Japanische Aggregate sind für Ölflüssigkeiten mit niedriger Viskosität ausgelegt - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 und 5W40. Ihre wichtigsten Hochtemperatur-Qualitätsindikatoren entsprechen Viskositäten von 20 und 30, mit Ausnahme der Tieftemperatur-(Winter-)Viskosität. Hier können Sie sowohl Schmierfette für die nördlichen Regionen der Russischen Föderation (0W), die problemlos Motorstarts bis -30°C ermöglichen, als auch für gemäßigte Breiten (10W) bis zu einer Temperaturgrenze von -20°C erwerben. Für Verbraucher wird eine synthetische und halbsynthetische Motorflüssigkeit hergestellt.

Mitsubishi Ölproduktionstechnologie

Japanische Raffineriegiganten produzieren aus Rohöl, das sie selbst gewinnen, Grundöl (MM oder Schmierstoff) für Automobilschmierstoffe. Außerdem kosten sie die Rohstoffe fast nichts. Bei der Primärverarbeitung wird Öl in leichte und schwere Fraktionen getrennt. Von der Lunge ist dies beispielsweise ein Begleitgas - Ethylen, Benzin. Schwerere Leichtfraktionen - Kerosin, Dieselkraftstoff.

Die schwersten Bestandteile sind Gasöl und Teer. Vor hundert Jahren wurden diese Fraktionen verbrannt – bis die Menschheit lernte, daraus Schmierstoffe zu machen. Jetzt werden Teer und Gasöl mit Hydrotreating- und Deep Catalytic Hydrocracking-Technologien destilliert und gründlich gereinigt. Das Ergebnis ist eine farblose Flüssigkeit ohne schädliche Verunreinigungen wie Wasser, Mineralsalze, aromatische Kohlenwasserstoffe, Schwefel- und Phosphorverbindungen, Paraffine und andere Bestandteile. Seine Qualitätsmerkmale sind denen von echtem 100 % Synthetik sehr nahe.

Das Grundöl ist voll kompatibel mit allen Additiven, neutral gegenüber den Dichtungsmaterialien - Wellendichtringe, Dichtungen. Gut mischbar mit Mineralölen, um halbsynthetische Produkte zu bilden.

Motoröl für Mitsubishi gehört zu HC- oder VHVI-Synthetik. Es stimmt, Hydrocracköle werden nicht von allen als synthetisch angesehen. Einige Unternehmen gingen in dieser Frage sogar vor Gericht. Hersteller von PAO-synthetischen Ölen weigern sich hartnäckig, diese anzuerkennen, da sie sie als halbsynthetisch oder sogar mineralisch betrachten. Das Interessanteste ist, dass diese Einschätzung auch fair ist. Es betrifft jedoch nur die Herkunft, nicht aber die Qualitätsindikatoren dieses Grundöls.

Hauptölkomponenten

Wie Sie den Diagrammen entnehmen können, bestehen fast alle Schmierstoffe für Automobilmotoren aus 3 Hauptkomponenten:

1. Die Basisbasis ist mineralisch, halbsynthetisch oder synthetisch.
2. Ein Viskositätsmodifizierer, der die Stabilität der Viskositätseigenschaften im Betriebstemperaturbereich erhöht.
3. Ein Paket von Additiven, die die Eigenschaften des Basisschmierstoffs verbessern.

Das Additivpaket hat einen vielseitigen Zweck:

Neben den Hauptölen führen die Entwickler neuer Öle ständig weitere Komponenten ein. Der Inhalt hängt davon ab, wie sich die Motoren der einzelnen Hersteller, einschließlich Mitsubishi, während der Tests verhalten.

Sortiment an Ölen für Autos Mitsubishi

Das Öl für Mitsubishi hat eine Basisbasis, die durch das Hydrocracking-Verfahren gewonnen wird. Es gibt aber auch vollsynthetische und halbsynthetische Produkte. Empfohlen für den Einsatz in Modellen wie Pajero aller Modifikationen, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt und anderen.

Es ist nicht immer möglich, Original-Autoöle zu kaufen, daher müssen Sie nach alternativen Schmiermitteln suchen. Sie dürfen in den Parametern nicht schlechter sein als die Originalflüssigkeiten, um den Motor nicht zu schädigen. Ideal sind natürlich Schmierstoffe, die Toleranzen am Kanister aufweisen, aber auch diese sind nicht immer zu finden. Es ist möglich, die richtige Auswahl der Motorflüssigkeit nach Klasse, Öl und Viskosität vorzunehmen. Dieser Artikel beschreibt das empfohlene Motoröl für Mitsubishi Lancer.

Benzinaggregate

Für die Motoren 4G92, 4G93, 4G13 von Mitsubishi Lancer empfahl der Automobilhersteller die Verwendung von Motorenölen der SG-Klasse nach dem API-System. Die Viskosität des Schmierstoffs wird nach Schema 1 unter Berücksichtigung der Temperatur der Umgebung bestimmt, in der das Auto betrieben wird.

Nach Schema 1 müssen folgende Schmierstoffe verwendet werden:

• bei einer Temperatur von weniger als -30 0 С werden SAE 5w-20-Motorenöle gegossen;
• wenn die Temperatur weniger als +10 0 С beträgt, wird SAE 5w-30 verwendet;
• bei einer Temperaturanzeige unter +20 0 С 5w-40, 5w-50 gießen;
• bei Temperaturbedingungen von -30 0 bis +40 0 С wird 10w-30 gegossen;
• wenn das Thermometer über -30 0 С liegt, verwenden Sie 10w-40, 10w-50;
• wenn die Temperaturanzeige höher als -15 0 С ist, werden 15w-40, 15w-50 verwendet;
• wenn die Lufttemperatur mehr als -10 0 С beträgt, gießen sie 20w-40, 20w-50.

In der Betriebsanleitung des Mitsubishi Lancer sind folgende Motorölmengen beim Wechseln angegeben:

• 3,8 l für Motoren 4G92, 4G93;
• 3,3 L bei Motoren mit 4G

Diesel-Automotoren

Laut Handbuch des Herstellers Mitsubishi Lancer für 4D68-Motoren wird empfohlen, die Ölsorte CD (oder höher) nach dem API-System zu verwenden. Die Viskosität des Motoröls muss nach Schema 2 gewählt werden.

• SAE 30 bei Temperaturbereich von 0 0 bis +40 0 С;
• 20w-40 mit einem Thermometer, das mehr als -10 0 С anzeigt;
• 15w-40, wenn die Temperaturanzeige mehr als -15 0 С beträgt;
• 10w-30 bei Temperaturbedingungen -20 0 С bis +40 0 С;
• 5w-40, wenn das Thermometer weniger als +20 0 С beträgt;
• 5w-30, 5w-50 bei einer Temperaturanzeige von weniger als +10 0 С.

Die erforderliche Motorölmenge beim Austausch eines 4D68-Motors beträgt 5,1 Liter.

Mitsubishi Lancer 7 (CK, CM) 1995-2000 Modelljahre

Das empfohlene Motoröl für Mitsubishi Lancer (Konfiguration 4G92, 4G13) muss gemäß API-Standards der Ölklasse SG oder höher entsprechen. Um die Viskosität des Schmiermittels auszuwählen, verwenden Sie Schema 3.

Dekodierungsschema 3:

• 20w-40, 20w-50 werden mit einer Thermometeranzeige über -10 gegossen;
• 15w-40, 15w-50 werden gegossen, wenn die Temperatur mehr als -15 0 beträgt;
• 10w-40, 10w-50 werden bei Temperaturen über -30 0 С gegossen;
• 10w-30 wird verwendet, wenn der Temperaturbereich von -30 0 bis +40 0 С reicht;
• 5w-40 wird gegossen, wenn die Temperatur unter +20 0 С liegt;
• 5w-30 wird bei Temperaturen unter +10 0 С verwendet.

Die beim Austausch erforderliche Motorflüssigkeitsmenge beträgt:

• 3,3 l für 4G13-Automotoren;
• 3,8 l bei Motoren mit 4G92;
• der Ölfilter benötigt 0,3 Liter Fett.

Mitsubishi Lancer IX (CS) 2000-2007 Erscheinungsjahre

Aufgrund der Bedienungsanleitung ist es für das Mitsubishi Lancer-Auto erforderlich, Motorflüssigkeiten entsprechend den Parametern zu verwenden:

• Motorölsorte A1, A2 oder A3 nach ACEA-Normen;

Die Wahl der Viskosität erfolgt nach Schema 4.

Nach Schema 4 müssen folgende Motorschmierstoffe verwendet werden:

• 0w-30, 5w-30 wird bei Temperaturen unter +40 0 С gegossen;
• 0w-40, 5w-40 wird für den Temperaturbereich von -35 0 (und darunter) bis +50 0 С (und darüber) verwendet;
• 10w-30 wird unter Temperaturbedingungen von -25 0 С bis +40 0 gegossen;
• 10w-40 oder 10w-50 wird gegossen, wenn die Temperatur mehr als -25 0 С beträgt;
• 15w-40, 15w-50 wird verwendet, wenn die Temperaturanzeige über -15 0 С liegt;
• 20w-40, 20w-50 wird verwendet, wenn die Temperaturanzeige über -10 0 С liegt.

Die Verwendung von Schmierstoffen mit einer Viskosität von 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40 ist zulässig, wenn sie folgende Eigenschaften aufweisen:

• Autoölsorte A3 nach ACEA-Normen;
• Fettklasse SG (oder höher) nach API-Standard

Der maximale Verbrauch an Motoröl beträgt 1 l / 1.000 km. Die benötigte Schmierstoffmenge beim Wechsel beträgt 4,0 Liter, das Volumen des Autoöls im Ölfilter beträgt 0,3 Liter.

Mitsubishi Lancer X (CY) 2006-2016 Erscheinungsjahre

Der Hersteller für Mitsubishi Lancer darf Schmierstoffe verwenden, die die Anforderungen erfüllen:

• Ölklasse SG oder höher gemäß API-Klassifizierung;
• das Autoöl muss ILSAC-zertifiziert sein;
• Autoölsorte nach ACEA-Standard A1 / B1, A3 / B3 oder A5 / B5.

Die Auswahl der Viskosität erfolgt nach Schema 5 und hängt von der Lufttemperatur außerhalb des Autos ab. Zu beachten ist, dass die Verwendung von Schmierstoffen 0w-30, 5w-30 und 5w-40 zulässig ist, wenn diese der ACEA A3/B3, A3/B4 oder A5/B5 und der API-Klasse SG entsprechen. Basierend auf Schema 5 müssen Sie bei einer Temperatur von beispielsweise mehr als -25 0 С 10w-40 oder 10w-50 Schmierstoffe einfüllen und für einen Temperaturbereich von -35 0 С (und darunter) bis +50 0 С (und höher), verwenden Sie Öle 5w-40. Die Interpretation der verbleibenden Abhängigkeiten der Viskosität von der Temperatur erfolgt analog zu Schema 4.

Das Motorölvolumen in der Ölwanne beträgt 4,0 Liter, das Schmiermittelvolumen im Ölfilter 0,2 Liter bei Modellen mit 1500 cm 3 Motoren und 0,3 Liter bei Modellen mit 2000 cm 3 Motoren.

Abschluss

Das empfohlene Motoröl für Mitsubishi Lancer enthält alle notwendigen Additive, um den Automotor vor Verschleiß zu schützen und eine hohe Effizienz zu gewährleisten, daher ist die Verwendung von Additiven nicht akzeptabel: Sie können mit dem Öl reagieren und den Motor schädigen.

Eine wichtige Rolle bei der Wahl des Schmierstoffs spielt die Temperatur außerhalb des Autos: Im Sommer werden Low-Flow-Schmierstoffe eingefüllt, im Winter sehr flüssige Öle. Bei der Wahl von Ganzjahres-Autoölen sollten Sie synthetischen oder teilsynthetischen Ölen den Vorzug geben, da diese einen breiteren Einsatztemperaturbereich haben als mineralische Autoöle.

Empfohlenes Motoröl für Mitsubishi Outlander Empfohlenes Motoröl für Mitsubishi Pajero

Der offizielle Distributor und Importeur von Mitsubishi-Autos in Russland, LLC "MMS Rus", präsentiert Ihnen neue Produkte auf dem russischen Markt für Automobilschmierstoffe - eine Reihe von Original-Motorölen und Spezialflüssigkeiten von Mitsubishi Motors Original Oil **.

Diese Öle und Spezialflüssigkeiten wurden gemeinsam mit den Konstrukteuren der Mitsubishi Motors Corporation speziell für den Einsatz in Motoren und Getrieben von Mitsubishi-Fahrzeugen entwickelt.

Bei der Entwicklung einer Linie von Originalölen und Spezialflüssigkeiten von Mitsubishi Motors und um Empfehlungen für den Gebrauch zu erhalten, unterzieht die Mitsubishi Motors Corporation alle Öle und Spezialflüssigkeiten einer langen Reihe strenger Tests, um sicherzustellen, dass sie nicht nur die Anforderungen internationaler Qualitätsstandards erfüllen, sondern auch auch mit den internen Anforderungen der Mitsubishi Motors Corporation. ...

Alle Motoröle der Mitsubishi Motors Original Oil**-Reihe entsprechen vollumfänglich den Qualitätsklassen API SN*** und ILSAC GF-5****, basieren auf hochwertigen synthetischen Komponenten und modernen Additivpaketen, die für einen exzellenten Motor sorgen Leistung über die gesamte Lebensdauer.

Ein besonderes Merkmal der Mitsubishi Motors Genuine Oil**-Motorenöle ist, dass es sich ausschließlich um energiesparende Leichtlauföle handelt, die den Kraftstoffverbrauch senken und gleichzeitig eine konstant hohe Leistung über den gesamten Betriebstemperaturbereich beibehalten.

Diese Qualität der Mitsubishi Motors Genuine Oil ** Motorenöle wird durch den Einsatz moderner synthetischer Basiskomponenten mit hohem Viskositätsindex erreicht, was zu einer extrem geringen Viskositätsänderung von Ölen in einem weiten Betriebstemperaturbereich bei einer zunächst niedrigen Viskosität des Produkt.

Typen / Typen von Ölen und Spezialflüssigkeiten der Linie der Originalöle und Spezialflüssigkeiten von Mitsubishi Motors *:

1. Motoröl Mitsubishi Motors Original Oil SAE 0W30 API SN *** ILSAC-GF-5 ****

Hochwertiges energiesparendes synthetisches Motorenöl mit hohen Verschleißschutzeigenschaften

Aufgrund seiner anfänglich niedrigen Viskosität bietet es folgende Vorteile:

• Steigerung der Motoreffizienz und des Kraftstoffverbrauchs - Im Gegensatz zu herkömmlichen hochviskosen Motorenölen entzieht niedrigviskoses Mitsubishi Motors-Öl dem Motor nicht viel Energie (und dementsprechend Kraftstoff), um sie durch das Ölsystem zu pumpen.
• hervorragender "Kaltstart" - durch den Einsatz moderner synthetischer Grundöle und leistungsstarker Additive behält das dünnflüssige Öl eine gute Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen, was auch im kältesten Winter kein Problem beim Starten des Motors garantiert.
• hervorragender Motorschutz - dünnflüssiges Öl zirkuliert schnell durch das Motorölsystem, schmiert, reinigt und entfernt überschüssige Wärme von allen, selbst den unzugänglichsten Motorteilen. Einzigartige Pakete moderner Additive bieten unübertroffenen Schutz aller Reibflächen und bilden starke Ölfilme auf Reibflächen.
• Empfohlen für den Einsatz in Benzinmotoren der folgenden Mitsubishi-Automodelle: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt und Grandis.

2. Motoröl Mitsubishi Original Oil SAE 0W20 API SN *** ILSAC GF-5 ****

Hochwertiges energiesparendes synthetisches Motorenöl

Entspricht vollständig den Qualitätsklassen API SN *** ILSAC GF-5 ****.

3. Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN / CF *** ILSAC GF-5 **** Motoröl

Hochwertiges energiesparendes Motoröl.

Entspricht vollständig den Qualitätsklassen API SN / CF *** ILSAC GF-4 ****

4. Flüssigkeit für Automatikgetriebe Mitsubishi Motors ATF SP III *****