Die schönsten Retro-Autos. Die stilvollsten Retro-Autos Retro-Autos aus der UdSSR

Retro-Autos sind nicht nur Fahrzeuge des vergangenen Jahrhunderts, sie sind ein wichtiger Bestandteil der Entwicklungsgeschichte unserer Zivilisation. Darüber hinaus sind einige der älteren Autos einzigartige und unwiederholbare Kunstwerke der Automobilkunst und werden heute von Autoliebhabern genauso bewundert wie bei ihrem ersten Erscheinen. Wir präsentieren Ihnen eine Auswahl der stilvollsten und schönsten Retro-Autos des 20. Jahrhunderts. 1937 Cord 812 Cabriolet. Nein, es liegt kein Fehler vor. Die Marke heißt nicht Ford, sondern Cord und gehört Auburn Automobile.
Austin-Healey 3000 (1959-1967). Britischer Sportwagen, bekannt als "Big Healey".
Buick Riviera „Bootsschwanz“ (1973-1973). Zweitüriges Coupé mit V8-Benzinmotor. Dieses Auto hatte bereits elektrische Fensterheber.
1970 Dodge-Herausforderer Dieses ikonische Auto konkurrierte mit Monstern wie dem Chrysler Camaro oder dem Ford Mustang.
Ferrari 275 GTB (1964-1968). Dieser zweisitzige Sportwagen-Klassiker war der erste Nicht-Rennwagen der Marke.
Cadillac Eldorado Biarritz Cabrio von 1959. Das Exekutivauto wurde bis 2002 produziert.
1969 GTO-Richter. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 213 km / h, und diese Schönheit beschleunigt in 5,2 Sekunden auf Hundert.
Jaguar XK140 1954. Einer der beliebtesten Sportwagen der Marke.
1987-Ferrari F40. Ein zweitüriger Sportwagen mit Heckantrieb, der später zum Rennwagen wurde.
1965 Aston Martin DB5. Fortsetzung der beliebten DB4-Serie. Es ist auch ein James-Bond-Auto.
1955 Lancia Aurelia. Das Auto des italienischen Herstellers Lancoa.
1968 Ford Mustang GT.
1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB.
1934 Mercedes-Benz 540 K Spezial-Roadster.
Jaguar XJ6 1970.
BMW 507 Roadster (1956-1959).

Italienische Autos sind eine absolute Kombination aus Preis und Qualität. Und obwohl sich Normalsterbliche einen solchen Luxus nicht leisten können, sind die Marken italienischer Hersteller heute fast die erfolgreichsten der Welt. Der Bugatti Atlantic ist ein wahres Kunstwerk. Kaum vorstellbar, dass dieses Auto einst im Einsatz war, man es heute nur noch bewundern möchte. Besonders originell wirken die Außennähte. Fakt ist, dass beim Prototyp alle Karosserieteile aus einer Legierung mit hohem Magnesiumanteil gefertigt wurden. Natürlich war diese Lösung keineswegs massentauglich. Daher ging die Serie zu Bugatti aus einer Aluminiumlegierung. Und sie beschlossen, die Nähte zu belassen, da sie dem Auto ein völlig einzigartiges Aussehen verliehen. Bis heute gibt es immer zwei funktionstüchtige Autos, deren Preis jeweils mehr als vierzig Millionen Dollar beträgt. Übrigens wurde das teuerste Auto der Welt als Nachkomme des legendären Autos erkannt - Bugatti Veiron.

Horch Cabrio

Es scheint, dass jede Prinzessin, nicht nur der letzten Jahre, sondern auch die modernste, davon träumen würde, dieses Auto zu bekommen. Das Cabriolet kann man getrost als Unikat bezeichnen – nur fünfzehn Exemplare erblickten das Licht der Welt. Außerdem wurde jeder von ihnen von Hand zusammengebaut, das heißt, die Arbeit wurde fast wie Schmuck gemacht - das Auto sieht wirklich viel mehr aus wie eine futuristische Fantasie als ein echtes Fahrzeug. Die geringe Modellanzahl erklärt sich nicht nur durch die Komplexität der Montagearbeiten, sondern auch dadurch, dass diese Maschine ausschließlich für hochrangige deutsche Beamte gedacht war.

Chevrolet-Korvette

Dieses Auto wurde 1963 veröffentlicht und stellte alle damaligen Ideen über den Sportwagen völlig um. Das erste Modell wurde wie viele andere ikonische Autos von Hand zusammengebaut, nachdem es im Laufe der Arbeit viele Änderungen erfahren hatte, aber der größte Schock für die Autofahrer der letzten Jahre war die beispiellose Geschwindigkeit, auf die ein neuer Sportwagen beschleunigen konnte - so viel als 100 Stundenkilometer! Für Mitte der 60er Jahre ist die Grenze praktisch unerreichbar. Bis heute gibt es nur noch 300 Exemplare der Chevrolet Corvette. Jeder von ihnen gehört privaten Eigentümern. Es ist bemerkenswert, dass die ersten beiden Modelle auf mysteriöse Weise verschwunden sind, über ihren Verbleib ist nichts bekannt.

Cadillac DeVille

Es sieht eher aus wie ein Raumschiff als ein irdisches Auto. Hauptsächlich wegen zweier Designmerkmale: einer stromlinienförmigen (für die 1950er-Jahre überhaupt nicht typischen) Karosserie und einem unglaublich gestylten Stoßfänger. Letzteres erweckt offenbar den Eindruck einer Art Entfremdung.

Dieses Modell ähnelt übrigens vage einem anderen berühmten Retro-Auto - dem Pontiac Star Chief, dessen Heckteil ebenfalls wie ein Flugzeug aussah, obwohl der Designer im Falle des Cadillac ursprünglich beabsichtigte, das Erscheinungsbild des Autos so nah an das Flugzeug zu bringen wie möglich.

Ford Thunderbird

Ford ist bis heute ein berühmtes und beliebtes Auto. Es stimmt, nur wenige wissen, dass einst der Vater eines der reichsten Autokonzerne der Welt speziell minderwertige Autos produzierte. Dies geschah nicht wegen mangelnder Qualifikation, im Gegenteil, Herr Ford hat den Einfallsreichtum nicht auf sich genommen - er hat schlechte Autos reingelassen, nur um mehr Geld zu verdienen, denn wenn Sie nur gute Fahrzeuge verkaufen, braucht niemand neue Autos. Ford Thunderbird ist nur einer davon - schlechte Qualität kombiniert mit perfekter Optik.

Mercedes Benz

Dieses Meisterwerk der Automobilindustrie ist fast 80 Jahre alt und dennoch sind viele der erhaltenen Exemplare noch in Bewegung. Übrigens, es stellt sich heraus, dass das Unternehmen für die Herstellung von Fahrzeugen (es war ziemlich schwierig, sie Autos zu nennen) einst zu Ehren seines Schöpfers - eines talentierten, aber unglücklichen Mechanikers - einfach Bens hieß. Berühmtheit erlangte er durch seine geliebte Frau – eine Frau kletterte auf eine seiner seltsamen Erfindungen und fuhr durch die unmittelbare Umgebung, wobei sie den Namen ihres Mannes rief – woraufhin einer der örtlichen Wohlhabenden den Vorfahren des modernen Luxusautos kaufte. Das Präfix Mercedes erschien viel später und hat nichts mit dem Schöpfer des ersten Autos zu tun: Dieser Name wurde dem Auto von einem seiner ersten Besitzer zu Ehren seiner neugeborenen Tochter gegeben.

Delahaye Cabrio

Das Auto erinnert viel mehr an eines der Gemälde von Salvador Dali als an ein echtes Fahrzeug, und mittlerweile war dieses Auto in den 30er Jahren in England und Amerika sehr beliebt. Eine der Kopien der überirdischen Schöpfung gehörte der beliebten englischen Schauspielerin dieser Jahre, Diana Dors.

Ferrari 250 GTO

Vor einigen Jahren galt Ferrari als teuerstes Retro-Auto der Welt, obwohl er nun die Palme an Bugatti Atlantic abgeben musste, weil der erste Italiener auf einer der Auktionen für nur 17.000 Dollar verkauft wurde, während Bugatti unterging den Hammer für einen Betrag, der doppelt so hoch war wie ein roter Rennwagen. Und jetzt, und vor mehr als einem halben Jahrhundert, ist der Ruf der Ferrari-Autos tadellos. Dies wird dadurch bestätigt, dass bei diesem Hersteller die teuersten Autos der Welt vom Band liefen.

Nicht alle Autos verlieren im Laufe der Zeit an Wert, im Gegenteil, einige von ihnen werden wie Wein nur mit den Jahren besser und erhalten einen besonderen Wert. Die Rede ist von legendären Autos mit einer reichen Vergangenheit, die heute zu Antiquitäten geworden sind und einen Meilenstein der Geschichte verkörpern.

Erstmals kamen im Auto desmodromische Ventile und eine mechanische Direkteinspritzung zum Einsatz, das Auto war mit einem Motor ausgestattet, in dem die Ideen der Flugzeugeinheit eines Jägers des Zweiten Weltkriegs umgesetzt wurden. Der legendäre 300 SLR für die Weltmeisterschaft 1955 wurde auf der W196-Plattform gebaut, und sein Unfall, der zu einer großen Katastrophe wurde und die Welt des Motorsports erschütterte, machte nicht nur dem Sieg der führenden Mercedes-Autos in Le Mans ein Ende Rennen, sondern schloss auch die Produktion des Modells W196 ab. Darüber hinaus schloss der Konzern das Sportprogramm, die Autos der Marke nahmen erst Mitte der 80er Jahre die Teilnahme an Rennen wieder auf.

Bis heute sind mehrere Exemplare des Mercedes-Benz W196 erhalten. Der Preis des Formel-1-Siegers in Bonhams betrug mehr als 29 Millionen US-Dollar.

Ein weiterer luxuriöser und unerschwinglich teurer Hengst des Ferrari-Stalls, Jahrgang 1956, wurde, wie der Modellname vermuten lässt, für die Teilnahme am Mille Miglia-Rennen geschaffen. Insgesamt wurden vier Exemplare des 290 MM gebaut, die mit einem 3,5-Liter-V12-Motor mit 320 PS ausgestattet waren.

1956 gewann einer der Ferraris das Rennen Mille Miglia, der andere, pilotiert von Fangio, wurde Vierter - es war dieses Auto, das 2015 für 28 Millionen bei Sotheby's verkauft wurde, anscheinend der Name eines der besten Rennfahrer überhaupt die Zeit lässt die Preisschilder in himmelhohe Höhen steigen.

Ein 1967er Ferrari auf Basis eines 275 GTB/4, im Auftrag von Luigi Quinetti und in 10 Einheiten produziert, wurde 2013 bei den amerikanischen RM Auctions für 27,5 Millionen US-Dollar verkauft. Der neue Besitzer des legendären knallroten Roadsters ist der kanadische Tycoon Lawrence Strohl.

Das Modell war mit einem 3,3-Liter-12-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 300 PS ausgestattet. Der erste gelbe Ferrari 275 GTB / 4 S NART wurde sofort für das 12-Stunden-Rennen in Sebring nach Amerika geschickt, was dem Auto den Erfolg sicherte, und war bereits im September 1967 auf dem Cover der renommierten Automobilzeitschrift Road & Track zu sehen. Im folgenden Jahr (jetzt ein roter Ferrari) nahm die Thomas Crown Affair teil. Der ohrenbetäubende Erfolg des Modells zwang Kinetti dazu, weitere 9 Exemplare zu bestellen, aber trotz des lauten Ruhmes waren die Autos nicht so gefragt wie erwartet, und letztere wurden sogar zu einem Preis verkauft, der noch niedriger war als der des 275 GTB / 4 Coupés.

Ein weiterer Vertreter der Firma Ferrari, die weltweit für ihre einzigartigen und unübertroffenen Autos bekannt ist. Dieser seltene Abstammungshengst von 1965 war 2014 bei Sotheby's über 26 Millionen Dollar wert.

Ferrari hat drei solcher Meisterwerke geschaffen, jedes mit einem leichten Aluminiumrahmen und einem 3,2-Liter-12-V-Motor mit 316 PS. Aufgrund der Umstände nahm diese Rennrarität nie an Rennen teil, daher ist sie bis in unsere Zeit perfekt erhalten.

Nicht nur Ferraris erobern die Welt mit unglaublicher Schönheit und Kraft. Der nächste Teilnehmer im Ranking der schönsten und teuersten Oldtimer der Welt ist der 1956er Aston Martin DBR1, der 2017 bei Sotheby's für 22,6 Millionen Dollar verkauft wurde. In den fünfziger Jahren produzierte das Unternehmen nur fünf Exemplare des Modells für Langstrecken-Wettkämpfe. Heute ist es das teuerste britische Auto, das erste und einzige der fünf in seiner Originalform erhaltenen.

Der atemberaubende türkisfarbene, gutaussehende Aston Martin DBR1 hat eine reiche Vergangenheit im Rennsport, er nahm an berühmten Rennen teil, 1959 gewann Stirling Moss mit diesem Auto das 1000-km-Rennen. Nürburgring".

Einer der berühmtesten Sportwagenrennen der Welt, der bis zur Verleihung des Ehrentitels an den Aston Martin im Jahr 2017 als teuerstes englisches Auto galt, ein Modell mit einer reichen Sportgeschichte, das drei Siege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans einbrachte Rennen von 1955 bis 1957 ...

Der Jaguar D-Type, der 1956 den Le Mans-Wettbewerb gewann, nahm ein Jahr nach dem überwältigenden Sieg praktisch nicht mehr an Rennen teil und wurde an einen Sammler verkauft, so dass das Auto in ausgezeichnetem Zustand blieb. Dies ist übrigens das einzige Exemplar, das die Rennen der C- oder D-Type-Serie gewonnen hat, das bis heute überlebt hat. Bei einer Sotheby’s-Auktion im Jahr 2016 wurden dafür 21.780.000 US-Dollar bezahlt.

Diese atemberaubenden Autos, gebaut auf Basis des 8C mit einem 2,9-Liter-Reihen-8-Zylinder-Motor mit Kompressoraufladung, aber mit Karosserien, die von den Handwerkern des Carrozzeria Touring Spider-Ateliers hergestellt wurden, wurden in einer Menge von 12 Stück veröffentlicht, während nur a wenige haben es in diesen Tagen gesehen. Die Kosten für das Meisterwerk bei der Auktion betrugen 19,8 Millionen US-Dollar.

Zufällig machen Ferraris den Löwenanteil der Listen der schönsten und teuersten Autos aus und nicht viele Modelle schaffen es, ihre Dominanz zu durchbrechen. Gleichzeitig hat jedes dieser seltenen Autos seine eigene interessante Geschichte und außerhalb der Auktionshäuser können die Kosten dieser legendären Schönheiten noch unglaublichere Höhen erreichen, vergessen wir nicht, dass einige Transaktionen privat durchgeführt werden und nicht immer bekannt werden öffentlich.

Die besten Preise und Konditionen für den Kauf von Neuwagen

Trotz der aktuellen finanziellen Probleme, die in letzter Zeit die ganze Welt erfasst haben, gibt es immer noch Menschen, die ein riesiges Vermögen besitzen. Wenn sie dennoch Geld haben, warum geben Sie es dann nicht für Dinge aus, die ihrem Geschmack gefallen, zum Beispiel für klassische Autos? Unten ist eine Liste Die 10 teuersten Oldtimer.

10. Rolls-Royce 10 HP 1904 (7.250.000 $)

Dies ist der teuerste Rolls-Royce, der jemals versteigert wurde. Tragestatus teuerstes Auto vor 1905... Trotz 10 PS Motor und der Fähigkeit, Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h zu erreichen, gehört Rolls-Royce seit jeher zu den Autos, die Autofahrer beneiden können.

9.Mercedes-Benz 38/250 SSK 1929 (7.440.000 $)

Dieses Auto wurde von Ferdinand Porsche entwickelt. In den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts war es aufgrund der Möglichkeit, an Autorennen teilzunehmen, sehr beliebt. Auf jeden Fall wissen die Deutschen viel über die Autoproduktion.

8. Shelby Daytona Cobra Coupe ab 1965 ($ 7.680.000)

Dieses Auto war eines von sechs Beispielen für ein Modell des legendären Rennfahrers und Designers Carroll Shelby. Es wurde für einen bestimmten Zweck entwickelt - um Ferrari in GT-Rennen zu schlagen. Am 4. Juli 1965 gewann Shelby Daytona die Automobilweltmeisterschaft in Reims.

7. Bugatti Typ 57SC Atlante Coupé ab 1937 (7.900.000 US-Dollar)

Dieses zweitürige Coupé war eine Variante eines anderen Bugatti-Modells namens Atlantic. Insgesamt wurden 17 Exemplare hergestellt. Dieser Atlas war im Laufe der Geschichte im Besitz verschiedener wohlhabender Personen, einschließlich des Glücksspiel-Tycoons William Harrah.

6.Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster 1936 ($ 9.680.000)

Das Auto wurde auf der PebbleBeach-Auktion verkauft. Dies ist eines der wenigen Autos, die im Nazi-Deutschland der Vorkriegszeit hergestellt wurden. und haben bis heute überlebt. Außerdem ist die Schreibweise des Wortes „ speziell„Ergänzt eine Reihe seiner kuriosen Funktionen.

4. Duesenberg Modell J 1931 ($ 10340000)

Dieses Auto stammt aus dem Jahr 1931. Er verließ die Auktion für verrücktes Geld. Zum Zeitpunkt des Ausverkaufs des Autos haben sie einen sehr hohen Preis festgelegt. Vier Jahre lang wurden 500 Autos dieses Modells produziert.

3. 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spyder (10.900.000 $)

Sie müssen sich daran erinnern, dass dieses Auto im Film " Ferris Bueller nimmt sich einen Tag frei"Wo die Hauptfigur mit dem Auto zusammenstößt. Tatsächlich wurden einige Autos dieses Modells produziert. Wenn Sie ein Ferrari-Fan sind, werden Sie den Artikel lieben

Die sowjetische Autoindustrie zog die Aufmerksamkeit vieler auf sich. Früher fuhren Beamte und Leiter großer Fabriken mit einheimischen Autos. Heute sind diese Maschinen bei Sammlern sehr begehrt. Seltene Autos sind teuer und sehen ungewöhnlich aus. Die Bewertung der meisten Retro-Autos aus der UdSSR ermöglicht es Ihnen, das kreative Potenzial von Designern, Ingenieuren und Designern dieser Zeit zu bewerten.

10 Retro-Autos aus der UdSSR

Interessante Designlösungen lassen Autosammler verrücktes Geld für Retro-Autos aus der UdSSR geben. Die Geschichte einer ganzen Ära wird in diesen eleganten und respektablen Autos präsentiert. Der Retro-Stil zieht viele an. Daher betrachten moderne Millionäre es als prestigeträchtig, ein seltenes Auto in ihrer Garage zu sammeln. Besonders geschätzt werden die schönen sowjetischen Autos, die in Bewegung geblieben sind. Exklusive Retro-Autos (Fotos mit Namen finden Sie im Artikel) aus der Zeit der UdSSR, produziert vor 1941:

GAZ-A ist ein Personenwagen, der 1932 im Automobilwerk Nischni Nowgorod erschien. Die Marke existierte 4 Jahre. In dieser Zeit wurden mehr als 40.000 Fahrzeuge produziert. Solche Retro-Autos, deren Fotos unten vorgestellt werden, sind nicht in private Hände geraten. Sie wurden als Dienstfahrzeuge ausgestellt. Auch die Führer der Roten Armee benutzten Autos. Diese Modelle waren sogar mit Funkzentralen ausgestattet. In Leningrad wurde das Modell bis 1938 aktiv in Taxis eingesetzt.

ZIS-101 - das Auto wurde von 1936 bis 1941 produziert. im Werk Moskau. Stalin. Für die ganze Zeit wurden 8752 Autos produziert. Solche seltenen Autos gehörten Staatsoberhäuptern und einfachen Bürgern. Es war das massivste Modell der Executive-Klasse. Aufgrund seiner sieben Sitzplätze wurde der Wagen als Elite-Taxi für lange Strecken eingesetzt. Nach dem Krieg wurde die Produktion nicht wiederhergestellt, das Auto wurde zu einem Retro-Auto, das Foto ist unten zu sehen. Der Preis hängt von der Konfiguration und dem Aussehen der Ausrüstung ab. Die durchschnittlichen Kosten beginnen bei 300.000 Rubel.

GAZ M-1 "Emka" wird seit 1936 im Automobilwerk produziert. Gorki (Molotow). In 7 Jahren des Bestehens des Modells wurden etwa 60.000 Autos produziert. Solche Retro-Autos der UdSSR wurden aktiv in Taxis und als Dienstfahrzeuge für Beamte eingesetzt. Das Auto galt als einzigartig, da der Höhepunkt der Montage in die Kriegszeit fiel. Das Auto bewegte sich leicht im Gelände. Seine maximale Leistung betrug 50 PS. Transport in nur 24 Sekunden auf 80 km/h beschleunigt. Auf sowjetischen Straßen trafen sich diese Retro-Autos (Bilder sind unten) bis in die 70er Jahre.

Seltene Luxusautos, die nach 1945 in der UdSSR hergestellt wurden

Die folgenden Marken galten während der Sowjetzeit als begehrte Autos der Beamten:

Normale Bürger der UdSSR wollten auch mit dem Auto reisen. Es sind diese Stempel, die oft in Filmen der Vergangenheit verwendet werden:

Wolga GAZ-21 - Die Produktion wurde 1970 eröffnet. Vor dem Zusammenbruch der UdSSR wurde dieses Auto von vielen hochrangigen Persönlichkeiten geschätzt und geliebt. Dieses Auto gilt als Symbol einer ganzen Epoche. Das Auto galt als Indikator für Erfolg und Wohlstand, daher erinnert man sich unter den sowjetischen Retro-Autos unwillkürlich an eines der ersten. Millionen Bürger der Sowjetunion träumten von der Wolga. Dieser Transport wurde nie massenhaft verkauft, er wurde nur für Dienste zum Mutterland und als Diensttransport erhalten. Der Hersteller präsentierte mehrere Modifikationen, die beliebteste war die Limousine.

ZAZ 965 ist ein kompaktes Volksauto, das 1959 auf den Markt kam. Dieses Retro-Auto sieht süß und attraktiv aus. Das Auto ähnelte einem italienischen Flitzer. Dieser Transport wurde von den Machern vieler Filme aktiv genutzt, um die Atmosphäre der 50er Jahre zu vermitteln. Die Türen haben sich als besonders herausgestellt, sie öffnen sich gegen den Kurs.

Damals ermöglichte diese Lösung Menschen mit Behinderungen die Nutzung des Autos. Aber die Tür, die sich während der Fahrt öffnete, könnte eine echte Bedrohung für Menschenleben sein. "Humpback" wurde mehrmals modernisiert, nicht nur technisch, sondern auch gestalterisch verbessert. Das Modell hielt bis 1965. Aber auf den sowjetischen Straßen traf man sie bis in die 80er Jahre.

Das teuerste Retro-Auto der UdSSR

"The Seagull" ist ein Auto, das sich sofort in alle Beamten der Regierungskammer verliebt hat. Die Veröffentlichung begann 1959, die Autos wurden nur noch als Dienstfahrzeuge ausgegeben. Nach zwei großen Überholungen wurden die Fahrzeuge entsorgt. In den 70er Jahren durfte man mit dem Auto Geld verdienen. Der Transport wurde von Hochzeitshäusern und Hotels genutzt. Das Brautpaar mochte ihn, auch jetzt sieht eine solche Rarität auf Hochzeitsfotos vorteilhaft aus.

Heute ist es das teuerste Retro-Auto der UdSSR-Zeit. Die Kosten hängen vom Zustand ab, aber der Preis beginnt bei 2.000.000 Rubel. Der Wagen der Oberklasse war der Traum vieler Sowjetbürger. Aber es fiel nicht in private Hände. Heute ist so ein Retro-Stil im Trend, jeder seriöse Autosammler träumt davon, eine Möwe zu kaufen. Nicht umsonst galt er als schönster Transporter der Sowjetzeit.

ZIL 112-S ist eine Autolegende der Sowjetzeit, das markanteste Beispiel für die heimische Montage von Renntransportern. Es wurde von den Designern der Anlage entwickelt. Lichatschow. 1961 wurde das erste Modell dieser erstaunlichen Einheit gebaut. Das Auto beschleunigte auf 260 km/h. Über Sicherheit kann man natürlich endlos reden, nur ein Helm kann vor starken Schlägen und Verletzungen schützen. Das ist wirklich das schnellste Retro-Auto. Man musste die Geschwindigkeit sehr lieben, um sich hinter das Steuer eines solchen Transporters zu setzen. Auf diesem Rennwagen wurde Gennady Zharkov 1965 Meister der UdSSR. Es ist überraschend, dass damals ein abnehmbares Lenkradsystem entwickelt wurde.

Heute ist ZIL 112-S in Autoverkehrsmuseen zu sehen. Obwohl angenommen wird, dass einige private Sammler dieses Gerät in ihren Garagen verstecken. Ein solches Gerät ist zweifellos der Stolz jeder Sammlung.

Warum sind diese Modelle die teuersten? Es gibt verschiedene Gründe:

• Autos sind schwer zu finden;
• Autodesign ist eine Manifestation der ursprünglichen Kreativität der damaligen Autoingenieure;
• zu Sowjetzeiten wurden diese Autos auch sehr geschätzt.

Der Chaika und der ZIL 112-S sind besondere Fahrzeuge, die für immer in die Geschichte eingegangen sind.

Sowjetische Retro-Autos sind ein Sammlertraum!

Sowjetische Retro-Autos, deren Fotos in diesem Artikel vorgestellt werden, gelten als die "Perle" der Sammlung eines wahren Kenners des alten Transports. Viele Bürger erinnern sich, wie sie zu ihrem geliebten Auto kommen wollten. Der Personenverkehr gilt seit jeher als Indikator für Wohlstand. Heute befinden sich diese seltenen Autos in Museen und erscheinen nur dank professioneller Restauratoren an öffentlichen Orten.

Wie viel kosten die Retro-Autos des Fotos, die im Artikel vorgestellt werden? Es hängt alles vom Aussehen und der Ausrüstung des Transports ab. Das teuerste Auto ist die "Möwe". In einwandfreiem Zustand kostet es etwa 4.000.000 Rubel.

Seltener Transport ist ein spezieller Abschnitt für Autofahrer. Solche Maschinen begeistern mit ihrem Aussehen. Natürlich sehen sie im Vergleich zu modernen Autos langweilig und funktionsgestört aus. Auf jeden Fall sind sowjetische Autos eine ganze Ära, die für immer in der Geschichte geblieben ist. Es ist nichts falsch daran, dass viele so entschlossen einen Teil dieser Zeit wollen und Retro-Autos für verrücktes Geld kaufen.