2009 stellte Renault auf der IAA in Frankfurt ein konzeptionelles Elektrofahrzeug namens Twizy mit einer ungewöhnlichen Konfiguration vor. Im Jahr 2011 kündigten die Franzosen ihre Absicht an, die Neuheit in Massenproduktion zu bringen, und bestätigten ihre Worte im März 2012 auf dem Genfer Autosalon - wo der Öffentlichkeit eine "kommerzielle Version" des Modells gezeigt wurde.
Offiziell agiert „Twisi“ im Segment der schweren ATVs, obwohl er als vollwertiges Fahrzeug die Tests für Frontal-, Seiten- und Säulenkollisionen meisterte. Das Elektroauto sieht außergewöhnlich aus - ein hübsches "Gesicht", Räder in den Ecken, "Guillotine"-Türen und ein Tandemroller passen.
Das Hauptmerkmal von Twizy sind seine sehr kompakten Abmessungen: Länge 2337 mm, Breite 1191 mm, Höhe 1461 mm, Radstand 1684 mm. Die Bodenfreiheit des "Frenchman" beträgt 120 mm, der Wenderadius beträgt nicht mehr als 3,4 m und wiegt beladen nur 450 kg (ohne Batterien).
Im Inneren hat Renault Twizzi absoluten Minimalismus: ein Armaturenbrett, dargestellt durch ein monochromes Display, ein Vierspeichen-Lenkrad, ein paar Tasten sowie USB- und AUX-Anschlüsse. Der Innenraum des Elektroautos ist zweisitzig, die Fahrer sitzen wie auf einem Motorrad hintereinander. Für diverse Kleinigkeiten gibt es mehrere Nischen – rechts und links vom „Lenkrad“ und hinten auf der Rückbank.
Darüber hinaus ist der französische „Kid-Twizy“ in der kommerziellen Version „Cargo“ erhältlich, die mit einem 180-Liter-Gepäckraum ausgestattet ist.
Technische Eigenschaften. Für Tvisi werden zwei Arten von Kraftwerken angeboten:
- Im ersten Fall wird das kleine Elektroauto von einem 17-PS-Elektromotor angetrieben, der 57 Nm Drehmoment erzeugt und für 80 km/h Höchstgeschwindigkeit sorgt.
- Es gibt aber auch eine viel einfachere Version - Twizy 45, die mit einem Elektromotor mit einer Leistung von etwa 5 PS und 33 Nm Schub ausgestattet ist. Der Höhepunkt seiner Fähigkeiten liegt bei 45 km / h.
Unter dem Vordersitz dieses Renault ist eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 7 kWh montiert, deren volle Ladung für 100-120 km Strecke (unter realen Bedingungen - für 50-80 km) reicht. Es dauert ~ 3,5 Stunden, um die Traktionsbatterien an einer normalen Haushaltssteckdose vollständig zu sättigen.
Das Elektroauto ist mit einer Einzelradaufhängung auf Basis von MacPherson-Federbeinen vorne und hinten sowie Allrad-Scheibenbremsen ausgestattet. Es gibt keine Servolenkung.
Optionen und Preise. Auf dem russischen Markt wird 2016 der Renault Twizy mit einem 11-PS-Elektromotor „unter der Haube“ in den Ausstattungsvarianten Urban, Trend und Cargo angeboten.
- Für die Grundausstattung, die von den Vorzügen der Zivilisation nur 13-Zoll-Prägefelgen, einen Fahrerairbag, eine Wegfahrsperre, Tagfahrlicht, einen Bordcomputer und eine 12-Volt-Steckdose „protzt“ zahlt man 799.000 Rubel.
- Für ein Elektroauto in der "Top"-Version von Trend verlangen sie mindestens 919.000 Rubel, zur Ausstattung gehören Leichtmetallräder, eine Gummimatte in der Kabine und ein einfaches Radio mit USB und Bluetooth.
- Die Cargo-Version mit einem 200-Liter-Kofferraum anstelle der Rückbank und einer abschließbaren Tür am Heck kostet ab 959.000 Rubel.
Optional kann das kleine Auto mit Seitentüren, Parksensoren hinten und sogar einem Panoramadach nachgerüstet werden, aber all diese "Gadgets" kosten viel - 27.000, 17.000 bzw. 11.000 Rubel.
Seit Ende 2011 erobern die Elektroautos von Renault souverän den westeuropäischen Automobilmarkt. Und das ist nicht überraschend.
Denn jeder Autohersteller, der versucht, mit der Zeit zu gehen, weiß, dass Elektroautos die Zukunft sind.
Und deshalb versuchen viele Automobilunternehmen bereits heute, einen Großteil ihrer Finanzströme in die Entwicklung fortschrittlicher Technologien und die Entwicklung neuer Hightech-Fahrzeuge zu lenken, die auf alternativen, umweltfreundlichen Energiequellen basieren.
Das französische Unternehmen Renault ist da keine Ausnahme, das bereits seit 2011 mit der Produktion von Renault-Elektroautos begonnen hat und 2012 vier Modelle präsentierte, mit denen viele der weltweit führenden Autogiganten nicht einmal prahlen können.
Wobei es falsch wäre zu sagen, dass andere Automobilkonzerne beim Bau eines Elektrofahrzeugs stehen bleiben.
Natürlich nicht. Aber wir sprechen jetzt über Renault-Elektrofahrzeuge, also schauen wir uns dieses Thema genauer an.
So sind Renault-Elektroautos auf dem Markt durch vier Modelle vertreten Twizy, Kangoo Express Z.E., ZOE PREVIEW, Fluence Z.E.
Beginnen wir mit dem Twizy-Modell
Elektrisches Laden.
Geladen wird das Elektrofahrzeug an einer stationären Steckdose mit 220 V und 10 A für 3,5 Stunden. Diese Gebühr reicht aus, um 100 km durch die Stadt zu fahren.
Um den Ladevorgang zu erleichtern, verfügt Twizy über ein Ladegerät und ein eingebautes 3 Meter langes Kabel. All dies ist ein Boden mit einer speziellen Luke in der Front des Elektrofahrzeugs.
Wendigkeit.
Wir können mit Sicherheit sagen, dass der Twizy ein sehr kompaktes zweisitziges Elektroauto für die Stadt ist. Aus diesem Grund überschreiten seine Abmessungen die Abmessungen eines gewöhnlichen Rollers praktisch nicht und der Wenderadius beträgt 3,4 Meter. Twizy findet in jeder dicht besiedelten Stadt problemlos einen Parkplatz und quetscht sich dabei mühelos durch den Verkehr.
Das Elektrofahrzeug bietet zusätzlichen Schutz vor schlechtem Wetter und Kälte. Schützendes dichtes Gewebe umschließt die Beine des Fahrers vollständig vom Knöchel bis zur Taille.
Kofferraum.
Das Elektroauto hat einen Gepäckraum mit einem Volumen von 65 Litern. Dieses Fach befindet sich unter dem Rücksitz. Es gibt auch zwei zusätzliche Fächer für Fäustlinge.
Lagerung.
Das Elektrofahrzeug verfügt über eine flexible Universaltasche mit einem Volumen von 50 Litern. Außerdem kann diese Tasche leicht in einen Rucksack umgewandelt werden.
Zugang zum Rücksitz.
Der Rücksitz wird erreicht, indem der Vordersitz nach vorne geschoben wird. Alles geht schnell und bequem.
Unabhängig davon möchte ich auf den Motor des Twizy-Elektroautos eingehen.
Das Elektroauto Renault Twizy kann mit zwei Arten von Elektromotoren mit einer Leistung von 4 und 15 kW ausgestattet werden.
Der 4-kW-Motor ermöglicht dem Elektrofahrzeug Geschwindigkeiten von bis zu 45 km/h. Der 15-kW-Motor ermöglicht Geschwindigkeiten von bis zu 75 km / h, was für den städtischen Betriebszyklus völlig ausreicht.
Sicherheit.
Das Elektrofahrzeug ist mit einem Airbag für den Fahrer ausgestattet.
Sicherheitsgurte, für den Fahrer an vier Stellen und für den Beifahrer an drei.
Die Rückbank kann umgeklappt werden, um einen Kindersitz unterzubringen.
Technische Merkmale des Elektroautos Renault Twizy.
Fahren Sie ein Renault Twizy Elektroauto in Berlin.
Elektroauto Renault Kangoo Express Z.E.
Ladestation.
Der Akku ist in 6-8 Stunden mit normalen 220 V und 16 A vollständig aufgeladen.
Motor.
Dank des 44 kW starken Elektromotors ist der Kangoo Express Z.E. sehr reaktionsschnell in Handling und Beschleunigung im Vergleich zur Benzinversion des Autos. Es zeichnet sich durch einen leisen Betrieb, eine ruhige Fahrt ohne Gangwechsel und maximale Beschleunigung sofort nach dem Anfahren aus.
Heizungssystem.
Ein praktisches und manuelles Heiz- und Belüftungssystem beim Laden der Batterie spart Energie während der Fahrt. Darüber hinaus sind die Lithium-Ionen-Batterien mit einem Energierückgewinnungssystem beim Bremsen ausgestattet.
Armaturenbrett Kangoo Express Z.E. ermöglicht es Ihnen, alle notwendigen Informationen wie den Ladezustand, einen Indikator für den sparsamen Betrieb des Motors und den Energieverbrauch ständig vor Augen zu haben.
Körper Kangoo Express Z.E.
Dieses Renault-Elektroautomodell wird im MCA-Werk in Frankreich (Maubeuge Carosri Automobile) nach den gleichen Richtlinien wie mit einem Verbrennungsmotor montiert.
Dies ist die Garantie dafür, dass die Karosserie des Kangoo Express Z.E. hergestellt mit hoher qualität und zuverlässig.
Da sich der Akku unter dem Boden befindet, ist der Kangoo Express Z.E. hat das gleiche nutzbare Laderaumvolumen wie die Benzinversion des Autos, die 350 Liter beträgt. Die Tragfähigkeit dieses Renault Elektroautos beträgt 650 kg.
Technische Eigenschaften des Elektroautos Renault Kangoo Express Z.E.
Die Hauptausstattung eines Elektrofahrzeugs.
Spezifische Ausrüstung für ein Elektrofahrzeug.
Elektroauto Renault Fluence Z.E.
Elektroauto Renault Fluence Z.E. hat mehr Platz in der Kabine, wo der Komfort und die Sicherheit der Passagiere bis ins kleinste Detail durchdacht sind.
Elektroauto Renault Fluence Z.E. ist serienmäßig mit einem intelligenten Navigationssystem ausgestattet, das den Batteriestand berechnet und Sie bei der Routenplanung auf Basis der nächstgelegenen Batterieladestation unterstützt. Dieses System kann auch den Ladezustand des Akkus an Ihr Mobiltelefon senden und vor einer Abnahme warnen.
Elektroauto Renault Fluence Z.E.
Fluence Z.E. Lithium-Ionen-Akku garantiert hohe Zuverlässigkeit und Leistung. Der Unterwagen ist mit einem Energierückgewinnungssystem beim Bremsen ausgestattet, das Energie spart.
Technische Eigenschaften des Elektroautos Renault Fluence Z.E.
Renault Fluence Z.E. Serienausstattung, bestellbar: Fluence Z.E Prime Time.
Sicherheit von Elektrofahrzeugen Renault Fluence Z.E.
Elektroauto Renault ZOE VORSCHAU
Laden von Elektrofahrzeugen.
Das Elektroauto ZOE PREVIEW verfügt über drei Lademodi:
- Standard - 6 - 8 Stunden abhängig von der Spannung im Netz;
- Geschwindigkeitsbegrenzung - 30 Minuten;
- QUICKDROP-System, das den Austausch einer entladenen Batterie durch eine aufgeladene an einer automatischen Station in 3 Minuten ermöglicht.
Der Akku wird für 160 km geladen. Wege.
Biotherm ist eine innovative Technologie, die in Zusammenarbeit mit Biotherm im Elektroauto Renault ZOE PREVIEW entwickelt und implementiert wurde.
Bioterm ist ein spezieller Kokon, der mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet ist.
Dank biotherm ist es nun möglich, den Feuchtigkeitsgehalt der Haut zu überwachen. Die Klimatisierung trocknet die Haut jetzt nicht aus. Es schützt auch den Innenraum des Elektrofahrzeugs durch den Giftigkeitssensor und den Luftfilter in der Kabine. Diffusion aktiver Gerüche in der Kabine: Ein spezielles elektrisches System füllt die Luft in der Kabine mit belebenden oder entspannenden Aromen.
Navigation des Elektroautos Renault ZOE VORSCHAU.
Das Elektrofahrzeug bietet eine intelligente Navigation.
Das Navigationssystem ZOE PREVIEW führt Sie nicht nur von einem Punkt zum nächsten. Es zeigt auch den Standort der Ladestationen an.
Renault ZOE PREVIEW Elektroauto-Test.
Sensoren des Elektrofahrzeugs Renault ZOE VORSCHAU.
Dank der eingebauten Sensoren erhält der Fahrer alle Daten zum Fahren, zur Navigation, zum Laden der Batterie und zum Zustand im Auto. Die Instrumententafel verfügt über zwei interaktive Farbdisplays.
Luminotherapie.
Das gemeinsam mit Phillips entwickelte ZOE PREVIEW Luminotherapy Program fördert die Aufmerksamkeit des Fahrers und das allgemeine Wohlbefinden.
Technische Eigenschaften des Elektroautos Renault ZOE VORSCHAU.
Mehr Details - Modell ZOE PREVIEW
Standard-Lademodus.
Das Aufladen erfolgt durch Anschluss des Elektrofahrzeugs an eine Ladestation (z. B. auf einem Parkplatz) oder an ein Haushaltsstromnetz und dauert je nach Spannung im Netz 6-8 Stunden.
An welcher Steckdose kann ein Renault Elektrofahrzeug im Standardlademodus geladen werden?
Sie können das TWIZY Elektrofahrzeug an einer haushaltsüblichen Steckdose mit 220 V - 16 A oder 20 A aufladen.
Oder mit der Wall-Box Safe Charger - für alle anderen Renault Z.E. Elektrofahrzeuge. Jetzt können Sie Renault Elektrofahrzeuge auch in der Garage laden.
- Für ein Twizy-Auto - 3,5 Stunden zum vollständigen Aufladen.
- Für andere Modelle - 6 - 8 Stunden.
Wann kann ich aufladen?
Normalerweise nachts auf einem Parkplatz oder in einer Garage oder bei der Arbeit in der Nähe eines Büros. Das Key-Lock-System schützt die Steckdose vor Vandalen.
Digitale Unterschrift.
Renault und EDF haben eine Vereinbarung über den Datenaustausch zwischen Ladestation und Elektrofahrzeug unterzeichnet. So kann die Station ein Elektrofahrzeug infizieren und eine Rechnung zur Zahlung ausstellen.
Aufladen mit Wall-Box-Ladegerät.
Wall-Box ist eine Ladestation für zu Hause, die Ihren Akku im Schlaf in 6-8 Stunden automatisch auflädt.
Schnelles Aufladen.
Dies ist der schnellste Lademodus. Es wird verwendet, wenn der Akku dringend aufgeladen werden muss. Dazu reicht es, das Renault-Elektroauto an die „High-Speed-Charging“-Ladestation anzuschließen, um in 10 Minuten 50 km zu laden oder die Batterie in 30 Minuten vollständig aufzuladen.
Von welcher Stromversorgung ist ein solches Laden möglich?
- von speziellen Hochvolt-Ladestationen - 400V - 36 A.
Wie lange dauert das Aufladen?
In zehn Minuten können Sie 50 km aufladen.
Um die Zukunft von Elektrofahrzeugen zu sichern, entwickeln 20 Unternehmen, darunter auch Renault, einen speziellen europäischen Standard für Hochspannungsstecker. Dadurch wird eine Infrastruktur von Ladestationen mit einem einheitlichen Standard geschaffen. Die Station, die mit einer solchen Steckdose ausgestattet wird, kann zum Aufladen von Renault Z.E.-Elektrofahrzeugen genutzt werden.
Quickdrop-Batteriewechselsystem.
In einigen Ländern ist bereits geplant, automatische Batteriewechselstationen einzurichten.
Der Kunde kann in nur 3 Minuten eine entladene Batterie durch eine aufgeladene ersetzen, ohne das Auto zu verlassen. Derzeit sind solche Stationen in Israel und Dänemark in Zusammenarbeit mit Better Place geplant.
Die Renault-Nissan Alliance und Better Place haben bereits Batteriewechselstationen entwickelt, die bereits in Israel und Dänemark erschienen sind.
Natürlich haben Renault-Elektroautos einen Durchbruch in der globalen Elektroauto-Struktur geschafft. Die neuen EVs von Renault sind in Bezug auf die Leistung denen von Verbrennungsmotoren sehr ähnlich, und es besteht kein Zweifel, dass diese Lücke mit jedem neuen EV-Modell kleiner wird.
In Westeuropa, insbesondere in Frankreich und Dänemark, sowie in Israel haben Renault-Elektrofahrzeuge bereits eine wohlverdiente Popularität erlangt. Darüber hinaus wurde vor Aufnahme der Produktion dieser Elektrofahrzeuge in diesen Werken zunächst die minimal notwendige Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen geschaffen, die ständig verbessert und ausgebaut wird.
Leider sind für Russland, die Ukraine und andere GUS-Staaten viele der oben beschriebenen Dinge noch immer nur mit Science-Fiction vergleichbar, da in unseren Ländern weder die entsprechende Infrastruktur noch die notwendigen Standards geschaffen wurden.
Die Besitzer von Renault-Elektrofahrzeugen können sich in Moskau mehr oder weniger wohl fühlen, da dort noch nicht so viele Ladestationen entstanden sind. In Kiew gibt es nach wie vor nur eine Ladestation, die im kostenlosen Testmodus arbeitet.
Die Gründe für die Unbeliebtheit von Renault und anderen Elektrofahrzeugen sowie Elektrofahrzeugen in Russland und anderen GUS-Staaten können Sie im Artikel nachlesen – ob sie jetzt gebraucht werden.
Aber egal wie beliebt Renault-Elektroautos in unseren Ländern sind, Sie müssen dennoch verstehen, dass alles, was aus Westeuropa stammt, früher oder später zu uns kommt.
Es wird die Zeit kommen, in der wir auch Renault-Elektroautos fahren können, aber leider wird dieser Moment mit unserem Konservativismus nicht so schnell kommen.
Das Unternehmen Renault bringt jährlich neue Modelle von Elektroautos mit beneidenswerter Konstanz auf den Markt. Und jedes neue Auto enthält einige Verbesserungen gegenüber früheren Versionen. Und auf dem 82. Genfer Autosalon wurde das neueste Modell eines Elektroautos, Renault ZOE, präsentiert, z andere Produktion, von der alles bereits vorbereitet ist.
Das Auto darf für sich in Anspruch nehmen, das erste in der Kategorie „Elektroauto für den Alltag“ zu sein. Das Schema der Interaktion zwischen Fahrer und Steuerung der Maschine wird hier perfekt umgesetzt. Ein hervorragendes Steuerungssystem, eine hohe Reichweite mit einer einzigen Batterieladung, ein hoher Komfort in der Kabine – und das alles zu einem sehr günstigen Preis!
ZOE-Motor
Das „Herz“ des Renault ZOE ist ein Elektromotor mit 88 PS. und 220 Nm, was für komfortable Stadtfahrten ausreicht. Es gibt kein Getriebe, stattdessen nur 2 Pedale. Der Motor läuft ruhig, das Auto bewegt sich ruhig, in kurzer Zeit wird eine deutliche Beschleunigung erreicht.
Unter günstigsten Bedingungen können Sie mit einer einzigen Ladung 210 km zurücklegen. Bei ungünstiger Fahrbahn (z. B. außerhalb der Stadt usw.) - bis zu 150 km, bei niedrigen Umgebungstemperaturen - bis zu 100 km.
So laden Sie die Renault ZOE-Batterie auf
Renault ZOE kann an jedem Ladegerät mit einer Kapazität von bis zu 43 kW geladen werden. Dank eines eingebauten Geräts namens Chameleon ist die Kompatibilität mit verschiedenen Ladegeräten möglich.
Es gibt insgesamt 3 Lademodi:
- Standard. Je nach Versorgungsspannung dauert es 6 bis 8 Stunden. Dieser Modus wird an einer spezialisierten Station implementiert; aus einer normalen Haushaltssteckdose - 220 V und bis zu 16 Ampere; oder mit dem automatisch arbeitenden Wall-Box-Heimladegerät.
- Schnelle Geschwindigkeit. Dauert nur 10-30 Minuten, ist aber nur an einer speziellen Station verfügbar. Wenn Sie das Auto dringend aufladen müssen - eine großartige Option. Dafür wird „High-Speed Charging“ verwendet, das den Akku 10 Minuten pro 50 km Fahrt aufladen kann und in 30 Minuten ist der Akku vollständig geladen. Außerdem entwickelt der Herstellerkonzern jetzt eine Steckdose speziell zum Laden (für Hochspannung).
- Schneller Batteriewechsel. Innerhalb von buchstäblich 3 Minuten wird die Batterie im Elektroauto ausgetauscht - sie wird geladen. Heute gibt es eigentlich nur noch wenige solcher Ersatzstationen, aber in Europa wächst ihre Zahl stetig. Diese Technologie wird auch aktiv eingesetzt in.
Konstruktion, Design, technische Eigenschaften
Der Renault ZOE ist eine gute Kombination aus technologischer Innovation und „Design der Zukunft“. Die Maschine zeichnet sich durch erhöhten Komfort und Zuverlässigkeit aus. Länge, Breite und Höhe haben jeweils die folgenden Werte: 4,09 × 1,79 × 1,54 m Der Akku ist vom Lithium-Ionen-Typ. Reifen - Michline Energy E-V, speziell für Elektroautos.
Auch im Design gibt es: Soundgenerator; Gerät zur Fernbedienung des Batterieladezustands;Klimaanlage; Heizung; Navigator; Luftionisierer und Duftstoffe; Navigator; Informations- und Unterhaltungssystem "R-Link". Die Klimaanlage hält die erforderliche Luftfeuchtigkeit im Fahrgastraum aufrecht. Der Lufttoxizitätssensor im Fahrgastraum lässt keine Schadstoffe ins Innere (die Belüftungsöffnungen werden automatisch geschlossen).
Der Fahrer kann den gewünschten Duft auswählen, um die Luft im Fahrgastraum zu beduften. Die Instrumententafel zeigt alle notwendigen Anzeigen an: Geschwindigkeit, Batteriestand usw. Der Salon bietet Platz für 4 Personen. Kofferraumvolumen - 338 Liter.
Der Preis des Renault ZOE wird 35.000 US-Dollar betragen, wir können dieses Elektroauto getrost als direkten Konkurrenten bezeichnen.
Auf dem russischen Markt. Damals ging es nur um Unternehmenstransaktionen, also wurden die genauen Preise nicht angegeben (je größer die bestellte Charge, desto niedriger der Preis für ein Elektrofahrzeug), und nur ein Moskauer Händler war für die Auftragserteilung zertifiziert. Seitdem wurden weniger als ein Dutzend winziger Renault Twizy-Elektroautos und Kangoo Z.E-Lieferabsätze verkauft. Jetzt kann jeder diese Maschinen kaufen.
Basis Renault Twizy
Bisher war das einzige "offizielle" Elektroauto auf dem russischen Markt der Mitsubishi i-MiEV Schrägheck für 999 Tausend Rubel - ein kleines, aber vollwertiges Auto mit ABS, Klimaanlage und "Musik". Vor diesem Hintergrund erscheint der Kleinstwagen stark überbewertet: Für die Basisversion des Urban mit 11-PS-Elektromotor, Zweisitzer-Kabine und Fahrerairbag, aber auch ohne Türen, werden 799 Tausend Rubel verlangt! Zusätzliche Zahlung für Türen - 27 Tausend und für ein einfaches Audiosystem - 28 Tausend. Die Trend-Version für 919 Tausend unterscheidet sich nur in Leichtmetallfelgen, Dekor und dem Vorhandensein eines Radio-Tonbandgeräts. Und dann ist da noch der Twizy Cargo – mit Gepäckraum statt Rückbank: Er fasst 200 Liter Gepäck und hat eine abschließbare Tür im Fond. Gleichzeitig ist ein solches Liefer-Elektroauto teurer als eine Gazelle - 959 Tausend Rubel.
Renault Twizy Cargo
Twizy kann mit einer Ladung des Lithium-Ionen-Akkus etwa 100 km zurücklegen. Die Ladezeit an einer Haushaltssteckdose beträgt 3,5 Stunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h.
Elektrischer Renault Kangoo Z.E. verfügt über einen 60-PS-Elektromotor und einen 22-kWh-Akku. Der Reisepass mit einer Ladung beträgt bis zu 170 km, obwohl sie gezeigt haben, dass er in der Realität unter städtischen Bedingungen 80-120 km beträgt. Es dauert 11 Stunden, um die Stromversorgung aus der Steckdose wieder aufzufüllen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km / h. Und die Preise ... Basic van Kangoo Z.E. mit einer Tragfähigkeit von 625 kg kostet mindestens 2 Millionen 289 Tausend Rubel, obwohl die Serienausstattung bereits einen Airbag, ein Stabilisierungssystem, eine Klimaanlage, ein Audiosystem und eine Sitzheizung umfasst. Die Langversion des Maxi kann 595 kg aufnehmen und kostet ab 2.359.000. Und es gibt auch eine Passagiermodifikation mit langem Radstand, einer verglasten Karosserie und einer fünfsitzigen Limousine zum Preis von 2 Millionen 419 Tausend Rubel.
Renault Kangoo Z.E.
Herkömmliche Benzinkangoo werden in Russland nicht mehr verkauft, aber ähnliche Peugeot Partner-Absätze kosten fast die Hälfte! Wie das Auto Review-Experiment vor vier Jahren gezeigt hat, ist der Kangoo Z.E. unter russischen Verhältnissen hat es sich in mindestens drei Jahren ausgezahlt, er muss täglich 140 km fahren. Das heißt, die Akkukapazität sollte eineinhalb Mal höher sein, aber dann wird es eineinhalb Mal länger geladen! Außerdem kann man in Moskaus Realität 140 km entweder in zwei Schichten fahren (dann bleibt sicherlich keine Zeit zum Aufladen) oder nachts, aber in diesem Fall muss das Auto tagsüber aufgeladen werden, und das ist viermal teurer.
Gebrauchtwagen Renault Kangoo Z.E. Maxi
Renault rechnet jedoch nicht mit einem großen Absatzvolumen, und die Hauptabnehmer sind Carsharing- und Elektrotaxi-Dienste. Vertrieb und Service von Elektrofahrzeugen werden von Händlern in vier russischen Städten abgewickelt: Moskau, St. Petersburg, Sotschi und Kasan. Die Annahme von Bewerbungen ist bereits geöffnet.
Im Mai 2012 wurde auf der IAA in Frankfurt eine Serienversion des zweisitzigen Elektroautos Renault Twizzi der Öffentlichkeit präsentiert. Formal ist der Renault Twizy ein ATV oder, wie Skeptiker es nennen, ein Golfcar oder gar ein bei der Verkehrspolizei registriertes Fahrrad. Trotzdem ist dieses Baby laut den Dokumenten ein Elektroauto und das interessanteste der gesamten Renault-Linie.
Und die Franzosen nennen es eher ein Kleinstwagen der Stadt. Ein Elektroauto wird in Spanien in einem Werk in der Stadt Valladolid hergestellt.
Beim Elektroauto Renault Twizy befindet sich der Beifahrersitz hinter dem Fahrersitz. Jeder Fahrer ist mit einem Airbag und einem Sicherheitsgurt ausgestattet: für den Fahrer - Vierpunkt und für den Beifahrer - Dreipunkt. Außerdem zur Sicherheit, Bremsen sind an allen vier Rädern vorhanden.
Ein Elektroauto auf Basis von röhrenförmiges Chassis von Renault Sport Spezialisten entwickelt. Das Auto erwies sich als leicht genug ( 473kg) aufgrund seiner geringen Abmessungen: 2337 mm, 1234 bzw. 1454 mm in Länge, Breite und Höhe. Dadurch hat es eine gute Manövrierfähigkeit.
Jeder der vorgeschlagenen drei komplette Sets eines Elektroautos umfasst zwei Versionen, von denen eine für Fahrer der Kategorie "B" (Autofahren) bestimmt ist. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Variante beträgt 80 km/h. Eine weitere Option wird allen über sechzehn Jahren angeboten (europäische Version). Darin war die Geschwindigkeit jedoch auf 45 km / h begrenzt. Der Elektromotor Twizy 45 hat nur 5 PS... (Drehmoment 33 Nm), gegen den Twizy 80, der 17 PS(Drehmoment 57 Nm).
Außen
Das Äußere des Renault Twizy ist ziemlich ungewöhnlich, nicht zu vergleichen mit anderen Elektrofahrzeugen.
Renault Elektroauto - sieht eigentlich eher aus wie ein Golfauto, ist aber ein Kompaktwagen, der 2,3 Meter lang ist. Im Vergleich zu Limousinen ist dies etwa die Hälfte. Aufgrund der ungewöhnlichen Anordnung der Sitze war die Breite des Autos bescheiden - 1,2 Meter (gegenüber 1,6 m beispielsweise beim Smart). Die Designer haben mit einer anderen Aufgabe, die ihnen zugewiesen wurde, hervorragende Arbeit geleistet und das Design so billig wie möglich gemacht. Dafür wurde Kunststoff als Hauptmaterial für das Auto gewählt, und in der Grundausstattung gibt es sogar keine Türen, nicht aber die Seitenscheiben.
Renault Twizy F1 gelb
Für einen Passagier ist der Sitz nicht sehr bequem, da nicht genug davon vorhanden ist. Ein Fahrer mit Beifahrer ist zudem weniger komfortabel zu fahren als allein, da er in diesem Fall näher an das Lenkrad heranrücken muss. Die ausgestreckten Beine des Beifahrers dienen dem Fahrer als „Armlehne“. Auch schlechtes Wetter macht dem Passagier zu schaffen: Durch das fehlende Glas fliegen Regen und Schmutz auf ihn. Kurz gesagt, Twisi ist besser für eine Person geeignet.
Rückansicht des Autos
Es gibt auch keine Zentralverriegelung im Auto, sodass jeder darin sitzen kann.
Renault Twizy Fahransicht
Am Heck befinden sich orangefarbene Fahrtrichtungsanzeiger und ein großes, mittig platziertes Stoppsignal. Die Hinterachse ragt leicht über die Karosserie hinaus.
Rücklichter
Scheinwerfer
An der Vorderseite des Elektrofahrzeugs befindet sich ein Fach mit den Buchstaben Z. E., was „Strom tanken“ bedeutet, d.h. Unter seiner Abdeckung befindet sich ein Stecker zum Anschluss an das Stromnetz und ein Glasspülerbehälter.
Ladegerät
Technische Eigenschaften
- Motortyp - asynchron
- Leistung - 17 PS
- Die maximale Entfernung ohne Aufladen beträgt 100 km
- Akku – Lithium-Ionen-Akku, der etwa vier Stunden zum vollständigen Aufladen benötigt
- Entwickelte Geschwindigkeit (maximal) - 81 km / h
- Bremsen - Scheibe
- Federung: Feder hinten "MacPherson" und vorne - Feder, unabhängig
- Reifen hinten und vorne - 145/80 R13 und 125/80 R13
- Es gibt keine Servolenkung
- Anzahl der Sitze - zwei
- Gewicht - 475 kg
- Abmessungen: Breite, Höhe, Länge, Sockel (in mm) - 1240, 1454, 2340, 1686
Armaturenbrett
Wie Sie sich vorstellen können, ist die Benutzeroberfläche der Maschine nicht reichhaltig und der Funktionsumfang minimal. Über dem Lenkrad befindet sich ein kleines monochromes Display mit blauer Hintergrundbeleuchtung. Darauf werden Indikatoren angezeigt: aktuelle Geschwindigkeit, verbleibende Gangreserve, Tages- und Gesamtkilometer, Getriebebetriebsart (Neutral, Rückwärtsgang oder Direkt), Uhrzeit.
Bei Anschluss an eine Steckdose wird auch der Batterieprozentsatz angezeigt.
Stamm
Es ist überraschend, dass die Designer bei einer so geringen Größe sogar für den Kofferraum sorgen konnten. Auch wenn das Volumen klein ist, können Sie ein Minimum an alltäglichen Dingen darin unterbringen.
Es ist geplant, es nach Russland zu liefern, damit bald jeder Besitzer einer neuen Generation von Verkehrsmitteln für die Stadt werden kann.
Ich muss zugeben, dass die Idee, ein Auto zu bauen, ein Kampf für die Umwelt ist, aber das Fehlen von Türen lässt dies in keiner Weise zu, da die Abgase der vorbeirauschenden Autos direkt in den Salon gelangen. Dieses Elektroauto hat weder Servolenkung noch normale Bremsen. Und eine Kunststofftür schützt Sie in einer kritischen Situation nicht. Mit einem Wort, darauf zu "rauschen" ist zitternd, eng, heiß und beängstigend.
Ja, auf dem Foto sieht ein Auto mit futuristischem Aussehen interessant aus. Und nur! Tatsächlich ist die Gangreserve für tägliche Fahrten in einer Großstadt zu gering und Komfort fehlt. Als Transportmittel für touristische Ausflüge in die Innenstadt - ja, es wird nützlich sein. Das ist eine Stimmungsmaschine: Passanten lächeln, sie sehen, ständig fotografieren an Ampeln und in einem fließenden Strom. Besonders Kinder reagieren darauf.
Testlaborleiter Alexey Drozdov
Auch die Tatsache, dass die neuesten Modelle über Seitenfenster verfügen, gefällt nicht. Die steife Federung und die ungeschirmten Kunststoffsitze sind für lange Fahrten ebenso wenig geeignet wie das steife Lenkrad und die unwichtigen Bremsen. Obwohl Twizy die Straße gut hält. Ziemlich gut gelaunt geht er in die Ecken. In der russischen und ukrainischen Realität wird sein Einsatz problematisch sein. Wenn es mit einigen Optionen nachgerüstet werden könnte - haltbare Türen, Glas, weichere Federung, würde dies zu einer Leistungssteigerung führen, die keineswegs wünschenswert ist. Dies ist zwar ein Teufelskreis, den die Renault-Ingenieure vielleicht durchbrechen können.
Wo kann man Renault Twizy in Moskau kaufen und zu welchem Preis
In verschiedenen Ländern sind die Kosten für ein Auto unterschiedlich. Zum Großbritannien zum Beispiel beginnt es mit 6.690 € . Französisch das auto wird kosten 6990 Euro, was nicht wenig ist, und selbst wenn man bedenkt, dass sie damit gerechnet haben, dass die Kosten für den Roller nicht überschritten werden. Zusätzlich zu den Kosten müssen Sie 540 Euro pro Jahr für die Miete einer Batterie bezahlen, die nicht im Paket enthalten ist. Dies sind die Kosten der Basis-Urban-Variante. Für Topmodelle soll der Preis auf 12.000 Dollar steigen.
In Russland kaufen
Jetzt können Sie Renault Twizy in Moskau kaufen. Dazu auf der Website der Firma Ecomotors zu einem Preis RUB 950.000(zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Artikels) müssen Sie eine Anfrage hinterlassen - ein ausgefülltes Formular mit dem vollständigen Satz des Autos. Geben Sie nach einem Anruf vom Manager ein Vorauszahlung von 80%... Zwei Wochen werden in Europa abgewickelt, weitere drei Wochen werden für die Lieferung in die Hauptstadt benötigt, eine Woche für die Zollabfertigung. Danach können Sie durch Zahlung des Restbetrags die lang ersehnte Budgetversion des Autos kaufen. die du ohne Führerschein fahren kannst... Renault mit der maximalen Konfiguration kostet ca. 1.450.000 RUB... naja, zumindest - ein bisschen mehr 300.000 Tausend Rubel (ohne alle Versandkosten und Zollgebühren).
| Bietet an | Preis in Rubel |
| http://ecomotors.ru/index.php?productID=1420 | 1 099 000 |
| https://renault.avantime.ru/renault-twizy/ | ab 799 000 |
| https://motojet.ru/product/renault-twizy/ | 999 000 |
| http://electric-mobile.ru/renault-twizy-trend.html | 1 099 000 |
| https://autocommunity.ru/renault/twizy | ab 799 000 |
Außerdem gibt es noch offizielle Händler auf ihrer Website. http://elektromobili.su/katalog/12-legkovye/product/16-renault-twizy die Firma "Elektromobili", sie sind gerade mit dem Verkauf von neuen Elektrofahrzeugen in Moskau beschäftigt. Sie haben Renault Twizy, es kostet 1.500.000 Rubel. Firmensitz in 125195 MOSKAU, LENINGRAD SHOSE 47A. Telefon
In der Ukraine kaufen
Und Sie können einen Renault Twizy in Kiew kaufen, Sie können auch einen neuen und einen gebrauchten kaufen. Letzteres kann auf der Website eingesehen werden http://olx.ua/transport/legkovye-avtomobili/renault/twizy/ Preis in der Umgebung UAH 255 744 Hier ist eine andere Seite http://www.autode.net/model/Renault/twizy, die Preise sind in evra und werden ab Europa... Das Modell ist beliebt, daher müssen Sie den Verkauf ständig überwachen, es gibt billigere Optionen und Sie können immer verhandeln.
Übrigens sind Türen für Twizy eine Option, wie das Seitenglas, aus dichtem Polyethylen und mit einem Reißverschluss zu schließen. Sie können gegen Aufpreis eine Diebstahlwarnanlage an einem Renault-Elektroauto anbringen, sogar eine Sirene. Aber um ehrlich zu sein, schützt Sie das nicht vor einem Eindringling.
Fragen zum Betrieb von Renault in Russland
Wenn sie in Europa bereits aufgehört haben, ihre Hälse zu "falten", nachdem sie ein solches Auto gesehen haben, gilt es in Russland immer noch als Star. In jedem Stau werden Sie mit Fragen bombardiert: Was ist das, wie viel kostet es und wo kann man es kaufen?
Bei warmem Wetter kann Twisi die Reise der Städter problemlos bewältigen. Und die Geschwindigkeit reicht aus, um sich im Verkehrsstrom zu bewegen, und in Bezug auf die Beschleunigung wird sie einem durchschnittlichen Auto nicht nachgeben. Viele interessieren sich jedoch für die Frage der Eignung eines Elektroautos bei unseren Wetterbedingungen bzw. im Winter?
Eine weitere wichtige Frage: Wo soll das Auto aufgeladen werden?
Das Haushaltsnetz "zieht" eine solche Last nicht, und es ist unmöglich, sie aufzuladen, indem eine Schnur aus dem Fenster eines Hochhauses geworfen wird. Die einzige Möglichkeit ist, 3,5 Stunden an den Ladestationen zu sitzen, aber es ist unverzeihlich, so viel Zeit damit zu verbringen. Bleibt eine Garage, mit Steckdose und Erdung.
Nicht ganz billig. Aber angesichts der steigenden Treibstoffkosten ist nicht bekannt, inwieweit dies durchaus angemessen ist.
Ausgabe
Die Experten taten dies: Sie werden ein kurioses Auto kaufen. Aber diejenigen Autofahrer, die bereits ein vollwertiges Auto haben, stehen in einer warmen Garage, in der es eine leistungsstarke Steckdose gibt
Ein kurzer Videotest zum Renault Twizy Elektroauto