Daewoo Nexia SONS Motor 8 Ventile, Zwangswechsel des Zahnriemens. Ich werde sofort reservieren, wenn bei diesem Motor der Zahnriemen reißt, das Ventil verbiegt sich nicht. Der Kunde kam, um den Thermostat zu ersetzen, aber bei diesem Motor müssen Sie den Zahnriemen entfernen, um ihn zu ersetzen. Gleichzeitig werden wir es ändern. Die Rollen fassen wir nicht an, da sie von uns vor vier Monaten zusammen mit dem Riemen gewechselt wurden. Sagen wir den Deutschen Danke für dieses unvergessliche Abenteuer, denn der Motor ging von Opel an Nexia. Es gibt ein Feature, der Riemen wird von einer Pumpe gezogen und dafür brauchen wir einen speziellen Schlüssel für 41.
Eigentlich der Schlüssel selbst und die Pumpe.
Der Preis der Ausgabe beträgt 500 Rubel, aber wenn der Ersatz einzeln ist, können Sie ihn selbst herstellen, indem Sie ein Blech mit einer Dicke von 1 - 2 mm ausschneiden und den Griff in einem Winkel von 45 Grad biegen. Es wird nicht sehr praktisch sein, aber Sie können den Gürtel mit einem solchen Schlüssel straffen, ich habe es selbst überprüft.
Ich entschuldige mich für die Qualität des Fotos, die Hände meines Partners zitterten vor Aufregung.
Lasst uns beginnen
Wir entfernen die Luftansaugrohre, das Luftfiltergehäuse und alles, was damit verbunden ist. Dies ist das Bild.
Wir lösen die Schrauben, mit denen die Steuerschutzabdeckung befestigt ist, und entfernen sie. Wir lösen auch die Befestigungsschrauben der Servolenkungsriemenscheibe. Das würde dann nicht schwören, ihn aufhalten zu wollen.
Wir lösen die Generatorbefestigungsschraube, bewegen sie zum Motor und entfernen den Generatorriemen.
Entfernen Sie das rechte Rad und den unteren Kunststoffkotflügel. Wir lassen das Frostschutzmittel ab.
Jetzt sehen wir die Kurbelwellenriemenscheibe.
Bei der Kurbelwellenschraube drehen wir den gesamten Steuermechanismus, bis die Markierung auf der Nockenwellenscheibe und dem Gehäuse zusammenfällt.
Entfernen Sie die Riemenscheibe der Servolenkung. Das Foto wurde bereits aufgenommen. Aber die Kurbelwellenmarkierung ist sichtbar und stimmt mit dem Zeiger überein. Wir lösen die beiden Befestigungsschrauben der Servolenkung. Wir lassen die Servolenkungsflüssigkeit nicht ab!
Wir entfernen die Kurbelwellenriemenscheibe und sehen, dass die Markierungen auch übereinstimmen. Lösen Sie die Kurbelwellenschraube mit Hilfe eines Partners. Wir schalten den fünften Gang ein, betätigen die Bremse und schrauben ihn mit einer leichten Handbewegung ab.
Wir lösen die Schrauben der unteren Schutzabdeckung und entfernen sie.
Wir lösen die drei Schrauben der Pumpenbefestigung, sie befinden sich unter dem Sechskant. Sie sind auf diesem Foto nicht sichtbar, nach dem Entfernen der Schutzhülle werde ich sie markieren. Mit einem Spezialschlüssel drehen wir die Pumpe, bis sich der Zahnriemen löst und entfernen ihn. Die Nockenwellenriemenscheibe entfernen. Darunter befinden sich die Bolzen des Schutzgehäuses. Und zwei weitere unten. Wir schrauben sie ab.
Wir bewegen das Gehäuse und sehen nur drei Schrauben zur Befestigung der Pumpe.
Und obendrauf ist der Held der Gelegenheit, ein Thermostat in seinem Körper. Wir nehmen es ab und ändern es.
Wir entfernen die Wasserpumpe und schmieren ihre Dichtung mit einer dünnen Schicht Dichtmittel, damit sie später nicht fließt. Es hat keinen Sinn, es zu ändern, es ist immer noch neu.
Thermostat, Spezialschlüssel und Wasserpumpe.
Wir haben die Wasserpumpe eingebaut. An der Spannrolle befindet sich eine Spannungsanzeige, nach dem Spannen des Riemens sollte der Pfeil gegenüber der Nut stehen.
Wir setzen die Schutzhülle auf, befestigen sie und die Spannrolle. Wir setzen die Nockenwellenriemenscheibe ein und kombinieren die Markierungen, wenn sie nicht übereinstimmen, wir überprüfen auch die Kurbelwellenmarkierungen. Dann legen wir einen neuen Zahnriemen ein, damit der absteigende Ast des Riemens gedehnt wird. Das Prinzip ist folgendes, zuerst setzen wir es auf Kurbelwelle, Pumpe und Spannrolle. Dann drehen wir die Nockenwellenscheibe ein paar Grad im Uhrzeigersinn, legen den Riemen darauf und legen ihn zurück. Es stellt sich heraus, dass der rechte Zweig des Gürtels gestreckt ist und der linke frei ist. Den Riemen müssen wir in Drehrichtung legen, dafür ist eine spezielle Markierung drauf, leider wurde er hier nicht fotografiert, aber man sieht ihn im Artikel über Logan.
Mit Hilfe eines Spezialschlüssels drehen wir die Pumpe, bis der Pfeil auf der Spannrolle an der Nut ansteht und ziehen sie fest.
Wir überprüfen alle Etiketten noch einmal. Wenn alles normal ist, setzen wir das untere Gehäuse und die Kurbelwellenriemenscheibe ein und ziehen sie auf die gleiche Weise fest, wie wir sie abgeschraubt haben. Wir kurbeln die Kurbelwelle zweimal an und überprüfen die Markierungen.
Wir befestigen alles, was wir abgeschraubt haben, und setzen alles, was entfernt wurde, in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein. Wir spannen den Generatorriemen. Frostschutzmittel einfüllen. Wir starten das Auto, nehmen Glückwünsche von Familie und Freunden entgegen.
Im Allgemeinen ist das Auto recht gut. Die Vorderradaufhängung ist nirgendwo einfacher, zwei Silentblöcke und eine Kugel, die sehr schwer zu töten ist. Motoren kümmern sich ohne Probleme um 300.000. Unterscheidet sich nicht in hohem Appetit. Das einzige ist, dass es mehrere angeborene elektrische Defekte gibt und der Körper verrottet, wenn er nicht verarbeitet wird. Und der Rest für Ihre Tage ist eine durchaus akzeptable Option. Dies waren Diskussionen zu einem freien Thema.
Timing-Ersatzvideo für Nexia mit acht Ventilen
Einige der Nuancen werden nicht gezeigt, aber das allgemeine Verfahren ist ziemlich gut abgedeckt. Ich empfehle zum Anschauen. Viel Glück auf der Straße. Kein Nagel, kein Stab!
autogrm.ru
So wechseln und spannen Sie den Zahnriemen bei Daewoo Nexia 16 und 8 Ventilen
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Der Betrieb des Gasverteilungsmechanismus ist für den Motor jedes Fahrzeugs wichtig. Funktionsstörungen dieses Geräts führen zu schwerwiegenden Fehlfunktionen des Fahrzeugs. Eines der Hauptelemente des Geräts ist der Gurt. Wie der Daewoo Nexia 16-Ventil-Zahnriemen getauscht wird und wie oft er durchgeführt werden muss, verraten wir Ihnen in diesem Artikel.
Der Riemen des Gasverteilungsmechanismus im Daewoo Nexia 16-Ventil-Auto ist ein Produkt aus Gummi in Form einer geschlossenen Felge. Im Inneren des Bandes befinden sich spezielle Zähne, die eine optimale Haftung der Wellen gewährleisten und ein Verrutschen des Produkts verhindern. Bei Daewoo Nexia 16 Ventilen dient dieses Element zur Synchronisierung von Nockenwelle und Kurbelwelle. Dadurch wird der korrekte Betrieb der Wasserpumpe sichergestellt. Das Video über die Änderung, das vom y.srg-Kanal veröffentlicht wurde, ist unten gezeigt.
Wie oft müssen Sie sich ändern?
Viele Autobesitzer von Daewoo Nexia 109 16v interessieren sich dafür, wie viel und wann das Armband gewechselt werden muss. Gemäß den technischen Vorschriften empfiehlt der Hersteller, den Zahnriemen alle 60.000 Kilometer oder nach vier Betriebsjahren zu ersetzen. Wenn das Auto unter rauen Bedingungen verwendet wird, beispielsweise in einem Taxi, sollte das Produkt alle 40-50.000 km gewechselt werden.
Tragesymptome
Die folgenden Anzeichen weisen darauf hin, dass der Zahnriemen bei einem Daewoo Nexia 16-Ventil ausgetauscht werden muss:
- Die Motorvibration hat zugenommen. Das Triebwerk begann sich zu verdreifachen, es braucht mehr Zeit, um Geschwindigkeit zu entwickeln. Vor allem beim Bergauffahren mit höheren Drehzahlen. Der Motor zieht nicht.
- Uncharakteristischer blauer und in einigen Fällen schwarzer Rauch aus dem Schalldämpfer trat auf.
- Es gibt ein Geräusch im Motor.
- Es gab Schwierigkeiten beim Starten des Aggregats. Der Motor springt an, dauert aber länger.
Um die Leistung des Zahnriemens zu überprüfen, ist eine visuelle Diagnose erforderlich. Entfernen Sie das Gehäuse vom Steuerzahnrad und überprüfen Sie das Band. Wenn es Anzeichen von Beschädigungen in Form von Rissen oder anderen Defekten aufweist, kann das Produkt bald abbrechen. An den seitlichen Teilen des Gürtels traten Fäden auf - das Ergebnis der Delamination der Teilstruktur. Bei einem solchen Defekt ist die Lebensdauer des Geräts gering. In kritischen Fällen können ein oder mehrere Zähne auf der Innenseite des Riemens abfallen, was zu Schlupf und Bruch führen kann. Der Autor des Videos zum Austausch des Zahnriemens ist der Kanal y.srg.
Wie droht ein vorzeitiger Austausch?
Wird der Zeitpunkt zum Wechseln des Zahnriemens bei Daewoo Nexia 16 Ventilen verletzt, droht dies mit schwerwiegenden Folgen für das Fahrzeug. Bei kritischer Abnutzung reißt das Band. Dadurch bleibt die Nockenwelle stehen und die Kurbelwelle läuft weiter. Während seiner Bewegung beginnt der Kolben gegen die Ventile zu klopfen, was dazu führen kann, dass sie sich verbiegen. Der Autobesitzer muss den Motor überholen oder den Motor wechseln. Außerdem sind die Folgen für eine 8-Ventil-Einheit unangenehmer. Die Ventile selbst müssen gewechselt werden.
Um solche Probleme zu vermeiden, müssen Sie den Zustand des Bandes ständig überwachen. Der Bruch des Produkts ist in der Regel mit seinem natürlichen Verschleiß verbunden. Im Dauerbetrieb verliert der Riemen an Elastizität, seine Struktur delaminiert und es treten Risse auf. Das Band kann reißen, wenn die Pumpe oder Spannrolle blockiert ist. Manchmal bricht es aufgrund der Funktionsunfähigkeit der Nockenwelle.
Wie ersetzt man den Gürtel mit eigenen Händen?
Der Zahnriemenwechsel auf das Daewoo Nexia 16 Ventil wird von Spezialisten in der Werkstatt oder selbstständig durchgeführt. Es ist besser, die Arbeit an einem 16 cl-Motor mit Erfahrung selbst zu erledigen. Steht man nicht vor einer solchen Aufgabe, kann der Wechsel schwierig werden. Das Material über den Austausch des Produkts wurde von Alexey Zakharov gefilmt und veröffentlicht.
Notwendige Werkzeuge
Wenn wir das Produkt mit unseren eigenen Händen ändern, bereiten wir das folgende Werkzeug vor:
- Satz Steckschlüssel und Steckschlüssel;
- Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher in verschiedenen Größen;
- Spezialschlüssel für Rollen 41;
- Hexagon.
Zahnriemenauswahl
Damit das Produkt nicht schnell verschleißt, kannst du beim Kauf eines Bandes nicht sparen. Der moderne Verbrauchsmaterialmarkt bietet den Verbrauchern viele Arten von Zahnriemen. Heute sind die besten Optionen für Daewoo Nexia 16-Ventile:
- Bosch, p / n 1987949403, Originalband für Nexia und Espero;
- Dongil, Teilenummer 96352969, speziell für Nexia entwickelt;
- Gates ist eine Alternative, ECCO zertifiziert und hat sich in der Praxis bewährt.
Denken Sie daran, dass billige Riemen dazu neigen, schneller zu verschleißen und zu brechen.
Wenn Sie sich für einen Zahnriemenwechsel entscheiden, prüfen Sie den Zustand der Rollen. Bei Verschleiß und Beschädigung der Karosserie müssen auch diese Teile ersetzt werden.
Zahnriemenersatzkit für Nexia
Algorithmus der Aktionen
Im Folgenden erklären wir Ihnen ausführlich, wie Sie das Produkt mit Ihren eigenen Händen richtig wechseln.
Entfernen des alten Riemens
Um ein Produkt zu ändern, müssen Sie es zuerst entfernen. Der Austausch des Zahnriemens Daewoo Nexia 16 Ventile erfolgt wie folgt:
Detaillierte Anweisungen zum Ersetzen eines Produkts durch Ihre eigenen Hände finden Sie in einem von Sergey Kapitanchuk gefilmten Video.
Einbau und Spannung
So installieren und befestigen Sie das Produkt richtig:
- Der Installationsvorgang erfolgt kopfüber. Überprüfen Sie vor der Installation des Produkts sorgfältig die Pumpe des Kühlsystems und den Ort ihrer Befestigung. Rückschlag ist nicht erlaubt. Drehen Sie die Lager, sie sollten sich geräuschlos drehen. Auch ein Austreten von Kältemittel aus dem Kühlsystem wird verhindert. Das Leckageproblem muss durch Austausch der Pumpe behoben werden und die geräuschvollen Lager müssen durch neue ersetzt werden.
- Die richtige Lage der Nockenwellen sowie der Kurbelwelle des Aggregats wird anhand der Markierungen überprüft. Wenn alles richtig eingestellt ist, können Sie einen neuen Zahnriemen einsetzen. Während der Installation wird die Spannung des Produkts durch Drehen der Pumpe eingestellt. Dies erfordert einen speziellen Schlüssel. Wenn das Werkzeug fehlt und sich die Pumpe nicht ändert, ist die Installation eines neuen Produkts gemäß den Markierungen schwierig durchzuführen, obwohl dies im Allgemeinen möglich ist. Nehmen Sie einen 17er Schraubenschlüssel und lösen Sie die Auslassnockenwellenschraube, Sie müssen sie nicht vollständig herausdrehen. Installieren Sie das neue Produkt gemäß den Markierungen und verwenden Sie dann einen Schraubendreher oder ein anderes Werkzeug, um die Lasche der Spannrolle nach oben zu ziehen. Die Nockenwellenriemenscheibe wieder einbauen. Diese Aufgabe wird einige Zeit in Anspruch nehmen, aber sie ist machbar.
- Die Kurbelwelle wird zweimal gedreht. Stellen Sie sicher, dass die Markierungen auf den Riemenscheiben ausgerichtet sind. Die sogenannte Spannrollenzunge sollte an der auf der Plattform befindlichen Schulter anliegen. Wenn dies nicht möglich ist, ist ein spezieller Schlüssel erforderlich, um die Rotation der Pumpe einzustellen.
- Der Einbau aller Teile und Elemente erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe selbst wird mit einem Drehmoment von 95 Nm angezogen. Dann wird der Bolzen um weitere 30 und 15 Grad gedreht. Durch Einschalten des ersten Gangs und Betätigen des Bremspedals wird die Kurbelwelle gegen Scrollen gesichert.
- Füllen Sie bei Bedarf Kühlmittel in das System ein.
- Der Reckvorgang erfolgt durch Verstellen der Walze. Beim Anziehen ist es wichtig, eine „goldene Mitte“ zu erreichen, damit der Gurt nicht zu stark und zu wenig angezogen wird. Beides führt zu einem beschleunigten Verschleiß des Produkts und dessen Bruch.
Fotogallerie
Fotos zum Wechseln des Zahnriemens sind unten gezeigt.
1. Stellen Sie die Markierungen an den Nockenwellen einander gegenüber 
2. Schrauben an den Rollen lösen und Zahnriemen demontieren 
3. Verwenden Sie einen Spezialschlüssel, um die Spannung des Produkts einzustellen. 
4. Drehen Sie die Kurbelwelle zweimal und stellen Sie sicher, dass die Markierungen übereinstimmen Video "Anleitung zum Ersetzen des Riemens und der Pumpe in Nexia"
Eine detaillierte Anleitung zum korrekten Wechseln des Zahnriemens bei einem Daewoo Nexia-Auto finden Sie im folgenden Video (Material, das vom Expert R-Kanal gefilmt und veröffentlicht wurde).
autodvig.com
Das Verfahren zum Ersetzen des Zahnriemens bei einem Daewoo Nexia-Auto mit einem 16-Ventil-DOHC-Motor mit Foto und Video
(Stimmen: 47, Durchschnitt: 4,09 von 5)Daewoo Nexia 2005, 16-Ventil-DOHC-Motor, planmäßiger Zahnriemenwechsel nach 60.000 km. Kilometerstand. Bei diesem Motor verbiegen sich fast alle Ventile, wenn der Zahnriemen reißt, daher ist es besser, ihn nicht mit einem Ersatz festzuziehen. Achten Sie darauf, die Pumpe zu wechseln, da der Riemen daran gezogen wird und sobald wir ihn berühren, fließt der O-Ring. Um es zu ersetzen, benötigen wir einen Spezialschlüssel für 41. Der Preis beträgt 500 Rubel, aber wenn der Vorgang einmalig ist, kann er aus 1 mm dickem Metall hergestellt und wie auf dem Foto gebogen werden. Das reicht für einmal. Neben einem universellen Rollenhalter ist das Werkzeug optional, aber damit bequemer.
Zunächst kaufen wir alles, was wir brauchen: eine Pumpe, einen Riemen, einen Spanner und eine Umlenkrolle.
Untersuchen Sie das Thema.
Beim Nexia nimmt der Motor unter der Haube fast den gesamten Platz ein und das verspricht uns einige Schwierigkeiten. Das Abschrauben der vorderen Motorhalterung ist sehr umständlich und das Wiedereinsetzen macht noch mehr Spaß. Ich erinnere mich immer wieder mehrmals an die Mutter der Usbeken, die diesen Motor so eingebaut hat.
Wir schrauben das vordere Rohr ab.
Und ein Luftfilter mit Rohren.
Wir entfernen alles, was uns stört. Wir lassen auch das Frostschutzmittel ab und entfernen das obere Rohr.
Lösen Sie die drei Schrauben, die die Riemenscheibe der Servolenkung halten, bis wir den Generatorriemen entfernt haben. Wenn Sie dies nicht sofort tun, werden Sie sich später nicht nur an Mama, sondern auch an Papa erinnern, die versucht haben, die Riemenscheibe zu verriegeln und die Schrauben abzureißen.
Wir lösen die Spannschraube des Generators und entfernen das Band, indem wir den Generator zum Motor hin schieben.
Wir stützen das Auto, entfernen das rechte Rad und den Plastikkotflügel, falls vorhanden. Wir sehen die Kurbelwellenriemenscheibe und die Umlenkrolle der Klimaanlage.
Wir lösen die Rollenmutter und schrauben die Spannschraube bis zum Maximum heraus und entfernen dann den Klimaanlagenriemen. Die Nuss ist auf dem oberen Foto.
Wir lösen drei Schrauben für 12 Servolenkrollen und vier für 10 der oberen Zahnriemenabdeckung.
Und wir schießen den letzten.
Wir schieben den Motor durch die Planke durch die Palette, aber nicht durch den Klimakompressor. Wir lösen die beiden Muttern, mit denen die Motorhalterung am Längsträger befestigt ist, und zwei Schrauben an der Motorhalterung. Es wird nicht einfach mit ihnen, aber der Kardan wird uns retten. Entfernen Sie die Motorhalterung.
Drehen Sie die Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube immer im Uhrzeigersinn, bis sie mit den Markierungen auf den Nockenwellen übereinstimmt.
Wir schrauben die Kurbelwellenriemenscheibe ab. Wenn kein spezieller Stopper vorhanden ist, setzen wir unseren Partner hinter das Lenkrad, schalten den fünften Gang ein und drücken mit Gewalt auf die Bremse und lösen in der Zwischenzeit mit einer leichten Handbewegung die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe. Nachdem die Riemenscheibe entfernt wurde, sehen wir die Übereinstimmung der Kurbelwellenmarkierungen.
Wir lösen die beiden Schrauben um 10 und entfernen, nicht zu vergessen die Verriegelung auf der linken Seite, die untere Schutzabdeckung des Zahnriemens.
Wir lösen die beiden Befestigungsschrauben der Servolenkungspumpe und nehmen sie etwas zur Seite. Die Bolzen müssen nicht herausgezogen werden.
Wir lösen die drei Schrauben, die die Pumpe mit einem Sechskant halten. Zwei sind auf dem Foto nicht zu sehen, aber es gibt zwei Löcher im schützenden Metallschutz, ungefähr dort, wo die Pfeile sind. Auf den folgenden Fotos sind sie sichtbar, wenn der Eisenschutz entfernt wird. Es ist sehr unpraktisch, mit einem Sechseck hineinzukommen, aber Sie müssen darunter leiden.
Mit einem 41er Schlüssel drehen wir die Pumpe bis sich der Zahnriemen löst und entfernen ihn, schieben ihn zwischen Servopumpe und Motor.
Wir lösen die Schrauben der Nockenwellenscheiben sowie der Bypassrolle. Das Video wurde bereits auf dem Foto gedreht.
Wir entfernen die Riemenscheiben und denken daran, dass auf der Einlassnockenwelle die Riemenscheibe mit dem Buchstaben "I" und der Auslass mit dem Buchstaben "E" gekennzeichnet ist
Lösen Sie die drei Schrauben der Spannrolle und entfernen Sie sie.
Wir lösen zwei Schrauben oben und zwei unten, eine der Schrauben befindet sich rechts am Klimakompressor, es ist sehr unpraktisch, Fotos zu machen und den Metallschutz zu entfernen. Du musst dir ein wenig den Kopf zerschlagen, um es herauszuholen.
Wir lösen die drei Schrauben der Wasserpumpe, die unter dem Schutz versteckt sind. Wir entfernen die Pumpe. Wir ersetzen ein Becken unter dem Motor, da ein Teil des Frostschutzmittels im Block verbleibt und beim Zerlegen der Pumpe zu Boden tropft.
Wir reinigen den Sitz und wischen ihn trocken. Schmieren Sie den O-Ring der Pumpe mit einer dünnen Schicht Dichtmittel und setzen Sie ihn ein. Wir drehen es gegen den Uhrzeigersinn bis zum Maximum. Wir ziehen die Schrauben nicht zu fest an, da der Zahnriemen noch gespannt werden muss. Wir haben einen Eisenschutz, eine Bypass- und Spannrolle und danach die Nockenwellenscheiben angebracht. Wir prüfen die Übereinstimmung aller Labels. Wir haben einen neuen Zahnriemen eingelegt. In diesem Fall muss der absteigende Ast des Riemens gespannt werden. Daher legen wir den Zahnriemen zuerst auf die Kurbelwellenriemenscheibe, dann auf die Bypassrolle, die Auslassnockenwellenriemenscheibe usw.
Beginnen wir mit dem Dehnen. Wir setzen einen speziellen Schlüssel auf die Pumpe und drehen ihn im Uhrzeigersinn, wir schauen auf den Pfeil auf der Spannrolle, er sollte mit der Markierung übereinstimmen.
Sobald das gewünschte Ergebnis erreicht ist, ziehen Sie die Pumpenschrauben fest. Wir setzen vorübergehend die Kurbelwellenriemenscheibe ein. Wir drehen die Kurbelwelle zwei Umdrehungen und prüfen die Übereinstimmung aller Markierungen und die Zahnriemenspannung. Wenn alles in Ordnung ist, fahren Sie mit der Montage fort. Wir setzen alle Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein. Sie werden mit der Motorlagerung leiden müssen, vor der ich Sie am Anfang des Artikels gewarnt habe. Für dieses unvergessliche Abenteuer danken wir noch einmal den Usbeken, die den Daewoo Nexia mit einem 16-Ventil-Motor entwickelt haben.
Gemäß den Wartungsvorschriften sollte der Zustand des Zahnriemens nach 40.000 km überprüft und der Riemen nach 80.000 km ausgetauscht werden. Gleichzeitig mit dem Riemenwechsel muss die Spannrolle ausgetauscht werden. Es ist zu beachten, dass ein Versagen des Zahnriemens (Bruch oder Abscheren von Zähnen) dazu führen kann, dass die Ventile durch den Versatz der Drehwinkel von Kurbelwelle und Nockenwelle auf die Kolben schlagen und dadurch zu teuren Motorreparaturen. Die Oberfläche des gezahnten Teils des Riemens sollte keine Falten, Risse, Hinterschneidungen der Zähne und kein Ablösen des Gewebes vom Gummi aufweisen. Die Unterseite des Gürtels sollte keine Abnutzungserscheinungen aufweisen, die die Schnüre freilegen und Verbrennungserscheinungen aufweisen.
An den Endflächen des Bandes sollte keine Delamination oder Lockerung auftreten. Der Riemen muss auch ersetzt werden, wenn Ölspuren auf ihm festgestellt werden (vor dem Austausch des Riemens muss die Ursache der Verölung beseitigt werden) oder wenn eine ausgefallene Spannrolle und Kühlmittelpumpe ausgetauscht werden.
Um den Zustand des Zahnriemens zu prüfen, Luftresonanzraum 2 des Ansaugtraktes ausbauen ...
... Lösen der Schelle 1 und Lösen der Blechschraube 3 zur Befestigung der Kammer an der Zulaufleitung.
Mit dem "10" -Kopf lösen wir die vier Schrauben, die die obere Frontabdeckung des Steuerantriebs sichern ...
... und bewegen Sie die obere Frontabdeckung von der Rückseite weg.
Wir schalten den fünften Gang in die Box ein und hängen das rechte Vorderrad auf. Durch Drehen des Rades im Uhrzeigersinn drehen wir die Kurbelwelle und prüfen den Zustand des Zahnriemens.
Zum Wechseln des Zahnriemens den Luftfilter ausbauen (siehe "Luftfilter ausbauen"). Antriebsriemen für Generator und Lenkhilfepumpe ausbauen (siehe "Zustand prüfen und Antriebsriemen für Generator und Lenkhilfepumpe wechseln").
Entfernen Sie die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe und lösen Sie das Anziehen der Schrauben, mit denen die Pumpe am Zylinderblock befestigt ist (siehe "").
Zur Verdeutlichung zeigen wir weitere Arbeitsgänge zum Zahnriemenwechsel am zerlegten Motor. 
Mit dem "10" -Kopf lösen wir die vier Schrauben, die die obere Frontabdeckung des Steuerantriebs sichern ...
... und die Abdeckung abnehmen.
Lenkhilfepumpe demontieren (siehe "Lenkhilfepumpe ausbauen"). 
Mit dem hohen Kopf "17" drehen wir die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn durch die Schraube, die die Riemenscheibe des Nebenantriebs befestigt ... 
... bis die Markierung am Nockenwellenzahnrad mit der Nut am hinteren Steuerdeckel fluchtet.
.
Mit dem hohen Kopf "17" lösen wir die Schraube, mit der die Antriebsriemenscheibe des Nebenaggregats befestigt ist. Damit sich die Kurbelwelle nicht dreht, muss der Assistent den fünften Gang einlegen und das Bremspedal treten. Lässt sich gleichzeitig die Riemenscheiben-Befestigungsschraube aufgrund des Durchdrehens der Kurbelwelle nicht herausdrehen, dann das Schwungrad blockieren, wie in der Arbeit "Zustand prüfen und Zahnriemenwechsel" am Motor F16D3 gezeigt.
Wir nehmen die Schraube mit einer Unterlegscheibe heraus ... 
... und entfernen Sie die Antriebsriemenscheibe.
Wir überprüfen noch einmal die Übereinstimmung der Steuermarkierung auf dem Nockenwellenzahnrad mit dem Schlitz auf dem hinteren Steuerdeckel. Mit dem richtigen Timing des Timings ... 
… Die Markierung an der Kurbelwellen-Zahnscheibe muss gegenüber der Nut am hinteren Steuerdeckel liegen. 
Mit dem "10" -Kopf lösen wir die drei Schrauben, die die untere Frontabdeckung des Steuerantriebs sichern ...
... und die Abdeckung abnehmen.
Wir lösen die Spannung des Zahnriemens, indem wir den federbelasteten beweglichen Rollenstab mit einem Schraubendreher im Uhrzeigersinn drehen, bis das Loch darin mit dem Loch im Rollenhalter fluchtet ... 
... und in beide Löcher einen Stift mit einem Durchmesser von 4,0-4,5 mm einführen (z. B. einen Bohrerschaft oder eine Schraube).
.
Mit dem "12"-Kopf die Befestigungsschraube der Spannrolle lösen ...
... und dreh das Video.
Installieren Sie das neue Video in umgekehrter Reihenfolge.
Vor dem Einbau des Riemens stellen wir sicher, dass die Fluchtungsmarkierungen an den Kurbelwellen- und Nockenwellen-Zahnrädern und die entsprechenden Schlitze an der hinteren Abdeckung des Steuertriebs fluchten. In dieser Position legen wir den Riemen auf die Kurbelwellenzahnscheibe. Wir legen den hinteren Zweig des Riemens hinter die Spannrolle und legen den Riemen auf die Riemenscheiben der Kühlmittelpumpe und der Nockenwelle, um das Durchhängen des vorderen Zweiges des Riemens zu vermeiden.
Wir nehmen den Stift aus den Löchern der beweglichen Stange und der Spannrollenhalterung. Wir installieren die Antriebsriemenscheibe des Zubehörs und wickeln die Schraube ihrer Befestigung ein. Wir drehen die Kurbelwelle an der Schraube der Riemenscheibe zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn. Wenn gleichzeitig... 
... der Zeiger 1 der beweglichen Leiste der Spannrolle mit der Aussparung 2 am Bügel fluchtet (der Übersichtlichkeit halber auf der ausgebauten Spannrolle abgebildet) ...
… Die Zahnriemenspannung ist normal. Falls nicht, führen wir eine zusätzliche Anpassung der Riemenspannung mit einer Kühlmittelpumpe durch.
Dafür… 
... bei einem "5"-Sechskant den Anzug der drei Befestigungsschrauben der Kühlmittelpumpe lösen.
Die Zahnriemenspannung wird durch Drehen des Pumpengehäuses im Zylinderblocksitz verändert. 
.
In Ermangelung eines solchen Schlüssels können Sie unabhängig von einer Metallplatte ... 
... Gerät.
Wir installieren das Gerät auf diese Weise ... 
... damit seine Beine den Sechskant der Pumpe fest umgreifen und das Gerät als Hebel verwenden.
.
Wir drehen die Pumpe gegen den Uhrzeigersinn, bis die Anzeige des beweglichen Streifens der Spannrolle mit der Kerbe an der Rollenhalterung übereinstimmt. In dieser Position die Befestigungsschrauben der Kühlmittelpumpe festziehen. Wir drehen die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn und überprüfen die Übereinstimmung der Ausrichtungsmarkierungen der Wellen. Wiederholen Sie den Vorgang bei Bedarf. Stellen Sie sicher, dass keine Leckage an der Kühlmittelpumpe vorhanden ist. Tauschen Sie bei Bedarf den O-Ring des Pumpengehäuses aus (siehe "
Um verbogene Ventile und anschließende Reparaturen von fast allem zu vermeiden sechzehn Ventile Motor bei vorzeitigem Riemenbruch, zahnriemen wechseln An ( Daewoo Nexia) gemäß den Wartungsvorschriften alle 60.000 Kilometer, aber angesichts der schwierigen häuslichen Betriebsbedingungen von Autos kann das Intervall auf vierzig oder sogar fünfzigtausend reduziert werden.
Mit viel Liebe zum Detail können Sie den Zahnriemen selbst mit Werkzeugen wie einem Satz Schraubenschlüssel, Innensechskant, Schraubendreher und natürlich dem Riemen selbst austauschen.
Welchen Zahnriemen, Spanner und Umlenkrolle am Daewoo Nexia anziehen, wann wechseln?
Es gibt keine Originalnummer. Am häufigsten werden analoge Kits als Ersatz verwendet:
- Contitech CT887K1 - 2618 Rubel.
- Gates K015419XS - RUB 38
- INA 530 0332 10 - 2696 reib.
Austauschhäufigkeit- alle 60.000 km
Um den Zugang zum Zahnriemen zu erleichtern, entfernen Sie den Luftschlauch und das Luftfiltergehäuse.
Die obere Liherausdrehen, den Lichtmaschinenriemen durch Lösen der Spannung entfernen. Um die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe zu entfernen, wird der Motor von den Kissen leicht zur Seite gekippt.
3 Schrauben zu 10 herausdrehen und den oberen Teil der Riemenabdeckung abnehmen.
Um an die Elemente des unteren Teils des Motors zu gelangen, stellen wir das Auto auf einen Wagenheber und entfernen das rechte Vorderrad. Vergessen Sie nicht die Zusatzversicherung, Sie können das entfernte Rad einsetzen.
Entfernen Sie den Luftresonator und schrauben Sie den Kunststoff-Motorkotflügel ab.
Falls an der Maschine installiert, lösen Sie die Spannrolle und entfernen Sie den Klimaanlagenriemen.
Die Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe hat ein Anzugsdrehmoment von 155 Nm und wird mit einem Schlagschrauber oder einer Hilfsperson herausgeschraubt. Der Assistent muss den vierten Gang einlegen und das Bremspedal kräftig durchtreten. Gleichzeitig wird die Kurbelwelle blockiert und die Schraube kann mit einem guten Schraubenschlüssel mit Verlängerung und Innensechskantkopf herausgedreht werden.
Vor dem Abnehmen des Riemens wird der Kolben des ersten Zylinders auf den oberen Totpunkt gestellt, so dass er an der Kurbelwellenriemenscheibe auf die Aussparung im Metallgehäuse schaut. In dieser Phase sollten Sie vorsichtiger sein, damit es bei der Installation keine Probleme gibt. Wenn Sie mit den Markierungen auch nur für 1 Zahn einen Fehler machen, ist dies mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch verbunden, und in einigen Modi wird das Auto stumpf.
Nachdem Sie die Schrauben um 10 herausgedreht haben, entfernen Sie den unteren Teil der Zahnriemenabdeckung.
Die Markierungen der Nockenwellenscheiben müssen gerade zueinander zeigen.
Wir lösen die beiden Schrauben der Servolenkungspumpe um 12.
Wir entfernen den alten Gürtel. Am schwierigsten wird er um die Servopumpe herumgeschleift.
Installierbarer neuer Bausatz bestehend aus Riemen und Rollen. Der Riemen wird in umgekehrter Reihenfolge montiert.
Als zusätzliche Information lohnt es sich, vor dem Einbau eines neuen Riemens die Kühlsystempumpe auf Spiel, Lagergeräusche oder Frostschutzmittellecks zu überprüfen.
Wenn der Verdacht besteht, dass die Pumpe gut zugänglich ist, ist es besser, sie zu wechseln. Seien Sie sehr vorsichtig mit Etiketten. Auf dem Foto - ein spezieller Schlüssel zum Einstellen der Riemenspannung durch Drehen der Pumpe.
Wenn sich die Pumpe nicht ändert und kein spezieller Schraubenschlüssel zum Spannen des Riemens vorhanden ist, ist der neue Riemen gemäß den Markierungen schwer einzubauen. Aber um dies zu umgehen, lösen wir mit einem 17er Schlüssel, schrauben die Auslassnockenwellenschraube nicht heraus. Dann wird ein neuer Riemen entsprechend den Markierungen montiert, mit einem geeigneten Werkzeug die Zunge der Spannrolle hochgezogen und die Nockenwellenscheibe sitzt.
Wir wickeln die Kurbelwelle zweimal um und überprüfen die Übereinstimmung der Markierungen auf den Riemenscheiben. Die Lasche der Spannrolle sollte mit der Lippe am Podest ausgerichtet sein.
Ist dies nicht der Fall, muss die Spannung noch durch Drehen der Pumpe eingestellt werden.
Wenn Sie auf die Empfehlungen des Herstellers (Daewoo Motors oder UzDaewooAuto) des Daewoo Nexia-Pkw hören, muss der Zahnriemen (Timing) bei einer Laufleistung von 60.000 Kilometern ausgetauscht werden. Aber wenn der Besitzer des Autos es nicht so oft benutzt und für sechs Jahre im Betrieb, die Laufleistung seines Daewoo Nexia weniger als 60.000 beträgt, die zum Austausch des Riemens erforderlich sind, muss der Zahnriemen trotzdem ersetzt werden, unabhängig davon die Anzahl der gefahrenen Kilometer.
Einige Fahrer, die versuchen, die Ressource Zahnriemen vollständig zu entwickeln, betreiben das Auto, bis dieser Riemen reißt. Dieser Ansatz zum Betrieb des Zahnriemens ist zwar nur bei Daewoo Nexia-Fahrzeugen möglich, bei denen der Modellmotor G15MF mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern installiert ist. Da er, wenn der Zahnriemen reißt, die Ventile mit den Kolben nicht treffen. Manchmal gibt es die Meinung, dass sich bei allen Modellen von Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern, mit denen der Daewoo Nexia ausgestattet ist, bei einem Zahnriemenbruch das Ventil nicht verbiegt, dies ist jedoch nicht der Fall. Wenn Ihr Auto über einen 8-Ventil-Motor des Modells A15SMS verfügt, verbiegt sich das Ventil bei einem Riemenriss leider wie bei den 16-Ventil-Motoren der Modelle A15MF und F16D3.
Die Zahnriemen, die werkseitig für den Hersteller des Daewoo Nexia-Autos geliefert wurden, kümmern sich in den meisten Fällen vor dem Austausch um ihre zugewiesene Ressource. Wenn aber die Wechselfrist ansteht und der Autobesitzer einen neuen Zahnriemen kaufen muss, ist es bei der Auswahl ratsam, sich an eine Servicestation zu wenden, um zu erfahren, welcher Herstellerriemen am besten gekauft werden soll. Tatsächlich kann man auf dem aktuellen Ersatzteilmarkt leicht auf einen minderwertigen Hersteller "treffen". Außerdem fragen die Service-Station-Spezialisten, was neben dem Zahnriemen beim Austausch noch benötigt wird.
Daewoo Nexia 2005, 16-Ventil-DOHC-Motor, planmäßiger Zahnriemenwechsel nach 60.000 km. Kilometerstand. Bei diesem Motor verbiegen sich fast alle Ventile, wenn der Zahnriemen reißt, daher ist es besser, ihn nicht mit einem Ersatz festzuziehen. Achten Sie darauf, die Pumpe zu wechseln, da der Riemen daran gezogen wird und sobald wir ihn berühren, fließt der O-Ring. Um es zu ersetzen, benötigen wir einen Spezialschlüssel für 41. Der Preis beträgt 500 Rubel, aber wenn der Vorgang einmalig ist, kann er aus 1 mm dickem Metall hergestellt und wie auf dem Foto gebogen werden. Das reicht für einmal. Neben einem universellen Rollenhalter ist das Werkzeug optional, aber damit bequemer.
Zunächst kaufen wir alles, was wir brauchen: eine Pumpe, einen Riemen, einen Spanner und eine Umlenkrolle.
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Beim Nexia nimmt der Motor unter der Haube fast den gesamten Platz ein und das verspricht uns einige Schwierigkeiten. Das Abschrauben der vorderen Motorhalterung ist sehr umständlich und das Wiedereinsetzen macht noch mehr Spaß. Ich erinnere mich immer wieder mehrmals an die Mutter der Usbeken, die diesen Motor so eingebaut hat.
Wir schrauben das vordere Rohr ab.
Und ein Luftfilter mit Rohren.
Wir entfernen alles, was uns stört. Wir lassen auch das Frostschutzmittel ab und entfernen das obere Rohr.
Lösen Sie die drei Schrauben, die die Riemenscheibe der Servolenkung halten, bis wir den Generatorriemen entfernt haben. Wenn Sie dies nicht sofort tun, werden Sie sich später nicht nur an Mama, sondern auch an Papa erinnern, die versucht haben, die Riemenscheibe zu verriegeln und die Schrauben abzureißen.
Wir lösen die Spannschraube des Generators und entfernen das Band, indem wir den Generator zum Motor hin schieben.
Wir stützen das Auto, entfernen das rechte Rad und den Plastikkotflügel, falls vorhanden. Wir sehen die Kurbelwellenriemenscheibe und die Umlenkrolle der Klimaanlage.
Wir lösen die Rollenmutter und schrauben die Spannschraube bis zum Maximum heraus und entfernen dann den Klimaanlagenriemen. Die Nuss ist auf dem oberen Foto.
Wir lösen drei Schrauben für 12 Servolenkrollen und vier für 10 der oberen Zahnriemenabdeckung.
Und wir schießen den letzten.
Wir schieben den Motor durch die Planke durch die Palette, aber nicht durch den Klimakompressor. Wir lösen die beiden Muttern, mit denen die Motorhalterung am Längsträger befestigt ist, und zwei Schrauben an der Motorhalterung. Es wird nicht einfach mit ihnen, aber der Kardan wird uns retten. Entfernen Sie die Motorhalterung.
Drehen Sie die Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube immer im Uhrzeigersinn, bis sie mit den Markierungen auf den Nockenwellen übereinstimmt.
Wir schrauben die Kurbelwellenriemenscheibe ab. Wenn kein spezieller Stopper vorhanden ist, setzen wir unseren Partner hinter das Lenkrad, schalten den fünften Gang ein und drücken mit Gewalt auf die Bremse und lösen in der Zwischenzeit mit einer leichten Handbewegung die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe. Nachdem die Riemenscheibe entfernt wurde, sehen wir die Übereinstimmung der Kurbelwellenmarkierungen.
Wir lösen die beiden Schrauben um 10 und entfernen, nicht zu vergessen die Verriegelung auf der linken Seite, die untere Schutzabdeckung des Zahnriemens.
Wir lösen die beiden Befestigungsschrauben der Servolenkungspumpe und nehmen sie etwas zur Seite. Die Bolzen müssen nicht herausgezogen werden.
Wir lösen die drei Schrauben, die die Pumpe mit einem Sechskant halten. Zwei sind auf dem Foto nicht zu sehen, aber es gibt zwei Löcher im schützenden Metallschutz, ungefähr dort, wo die Pfeile sind. Auf den folgenden Fotos sind sie sichtbar, wenn der Eisenschutz entfernt wird. Es ist sehr unpraktisch, mit einem Sechseck hineinzukommen, aber Sie müssen darunter leiden.
Mit einem 41er Schlüssel drehen wir die Pumpe bis sich der Zahnriemen löst und entfernen ihn, schieben ihn zwischen Servopumpe und Motor.
Wir lösen die Schrauben der Nockenwellenscheiben sowie der Bypassrolle. Das Video wurde bereits auf dem Foto gedreht.
Wir entfernen die Riemenscheiben und denken daran, dass auf der Einlassnockenwelle die Riemenscheibe mit dem Buchstaben "I" und der Auslass mit dem Buchstaben "E" gekennzeichnet ist
Lösen Sie die drei Schrauben der Spannrolle und entfernen Sie sie.
Wir lösen zwei Schrauben oben und zwei unten, eine der Schrauben befindet sich rechts am Klimakompressor, es ist sehr unpraktisch, Fotos zu machen und den Metallschutz zu entfernen. Du musst dir ein wenig den Kopf zerschlagen, um es herauszuholen.
Wir lösen die drei Schrauben der Wasserpumpe, die unter dem Schutz versteckt sind. Wir entfernen die Pumpe. Wir ersetzen ein Becken unter dem Motor, da ein Teil des Frostschutzmittels im Block verbleibt und beim Zerlegen der Pumpe zu Boden tropft.
Wir reinigen den Sitz und wischen ihn trocken. Schmieren Sie den O-Ring der Pumpe mit einer dünnen Schicht Dichtmittel und setzen Sie ihn ein. Wir drehen es gegen den Uhrzeigersinn bis zum Maximum. Wir ziehen die Schrauben nicht zu fest an, da der Zahnriemen noch gespannt werden muss. Wir haben einen Eisenschutz, eine Bypass- und Spannrolle und danach die Nockenwellenscheiben angebracht. Wir prüfen die Übereinstimmung aller Labels. Wir haben einen neuen Zahnriemen eingelegt. In diesem Fall muss der absteigende Ast des Riemens gespannt werden. Daher legen wir den Zahnriemen zuerst auf die Kurbelwellenriemenscheibe, dann auf die Bypassrolle, die Auslassnockenwellenriemenscheibe usw.
Beginnen wir mit dem Dehnen. Wir setzen einen speziellen Schlüssel auf die Pumpe und drehen ihn im Uhrzeigersinn, wir schauen auf den Pfeil auf der Spannrolle, er sollte mit der Markierung übereinstimmen.
