Die Position der Motorzylinder. Anordnung und Nummerierung von Motorzylindern: einfach von komplex Beispiele für die Anordnung von Motorzylindern

Um eine gleichmäßige Belastung der Kurbelwelle zu gewährleisten, hat jeder Kolben ein bestimmtes Bewegungsmoment. Diese Sequenz wird als Motorzylindersequenz bezeichnet. Bei verschiedenen Versionen von Triebwerken wird eine eigene Reihenfolge festgelegt, die von der Anzahl der Zylinder und ihrem Takt abhängt.

Für beste Leistung sind sequentielle Liner beabstandet. Die Anzahl der Zylinder der Brennkraftmaschine beeinflusst weder deren Lage.

Takt

Die Bewegung des Kolbens in den Zylindern des Motors wird als Arbeitszyklus bezeichnet. Der Zyklus besteht aus der Ventilsteuerung, die verwendet werden kann, um zu bestimmen, wann die Ventile öffnen und schließen. Bei einem Viertakt-Transport erfolgt ein vollständiger Zyklus nach einer Kurbelwellendrehung um 720 Grad, bei einem Zweitakt - um 360 Grad.

Um der Welle während des Arbeitshubs in den Motorzylindern eine konstante Kraft zu verleihen, stehen die Knie der Einheit in einem bestimmten Winkel zueinander. Der Winkel wird durch die Anzahl der Zylinder, die Einbauart und die Anordnung der Zylinder beeinflusst.

So bestimmen Sie die Betriebsreihenfolge der Verbrennungsmotorzylinder in Abhängigkeit von den Hüben.

Motortakt

Die Arbeit der Motorzylinder besteht aus folgenden Phasen:

1. Einlass - der Kolben bewegt sich zum unteren Totpunkt, während der Brennraum über das Einlassventil mit einem Kraftstoff-Luft-Gemisch gefüllt wird. Das Auslassventil ist geschlossen.
2. Kompression - beide Ventile sind geschlossen, der Kolben bewegt sich zum oberen Totpunkt und komprimiert die Kraftstoffzusammensetzung. Durch die Kompression steigt die Temperatur in der Kammer deutlich an und der Druck im Motorzylinder steigt ebenfalls an. Ein wichtiger Parameter, der die Effizienz der Maschine beeinflusst, ist das Verdichtungsverhältnis. Der Indikator bedeutet das Verhältnis der vollen Füllung der Liner und des Volumens der Brennkammer. Für Fahrzeuge mit hoher Oktanzahl wird hochoktaniger Kraftstoff benötigt.
3. Arbeitshub - das Ventil befindet sich in der geschlossenen Position, das Gemisch wird aus der Kerze gezündet. Unter dem Einfluss des Drucks im Zylinder des Autos während der Verbrennung von Kraftstoff sinkt der Kolben und dreht die Kurbelwelle. Für eine effektive Leistung ist es erforderlich, dass der Kraftstoff vollständig verbrennt, bevor der Kolben den UT erreicht. Dies wird durch die Einstellung des Zündzeitpunkts sichergestellt. In modernen Autos erfolgt die Einstellung durch eine eingebaute Elektronikeinheit. Ältere Modelle sind mit einem mechanischen Regler ausgestattet.
4. Auspuff - Der Arbeitstakt endet mit dem Ausstoßen der Abgase aus den Motorzylindern. In dieser Phase findet ein wichtiger Prozess statt - das Spülen der Zylinder des Motors. Die Spülung der Motorzylinder wird durch das gleichzeitige Öffnen der Ein- und Auslassventile gewährleistet. Nach dem Übergang des Kolbens zum OT beginnt der Ansaugtakt.

Das Funktionsprinzip eines Dieselmotors

Der Arbeitszyklus eines Dieselmotors unterscheidet sich vom atmosphärischen in der Gemischbildung und Zündung. Anstelle des fertigen Gemisches wird dem Brennraum Luft zugeführt. Die Kompression erhöht die Temperatur im CPG des Dieselmotors. Dann wird der Kraftstoff über die Injektoren zugeführt.

Aufgrund der hohen Temperatur und des hohen Drucks in den Zylindern des Dieselaggregats entzündet sich Dieselkraftstoff spontan - es entsteht ein Arbeitstakt. Der Arbeitshub endet mit dem Ausstoßen der Abgase.

Nummerierung starten

Es gibt keinen einheitlichen Standard für die Definition der Zylindernummerierung. Wie die Zylinder im Motor gezählt werden, ist daher der technischen Anleitung des Fahrzeugs zu entnehmen.

Die folgenden Faktoren beeinflussen die Zylindernummerierung in einem Motor:

• Fahrgestelltyp: Heckantrieb oder Frontantrieb;
• Zylinderanordnung im Motor: in Reihe, V-förmig, gegenüberliegend;
• Drehrichtung der Kurbelwelle;
• die Anzahl der Zylinder im Motor.

Für diejenigen, die eine Wartung planen, ist es notwendig zu wissen, wie man die Motorzylinder überprüft. Wo der erste Zylinder des Motors durch mehrere Faktoren bestimmt werden kann:

• So zählen Sie die Motorzylinder je nach Antriebsart: Bei Marken mit Frontantriebsrädern wird der erste Zylinder von der Beifahrerseite aus gezählt.
• Bei Modellen mit Heckantrieb beginnt der Motorzylinderbetrieb von der Kühlerseite.

Wie viele Zylinder sich im Motor befinden, hängt die Einbaumethode vom Hersteller ab. Einige Hersteller verwenden die umgekehrte Nummerierungsoption, bei der die Rechnung vom Fahrgastraum aus beginnt. Bei französischen Automobilherstellern beginnt die Zählung vom Getriebe oder abhängig von der Drehmomentseite.

Reparatur von Autoeinheiten

Die Zylinderblockvorrichtung besteht aus Teilen, die unter aggressiven Bedingungen funktionieren und daher häufig Bruch und Verschleiß unterliegen.

Der Wiederaufbau des Motorblocks umfasst die folgenden Schritte:

Die Reparatur des Motorblocks endet mit einer Kontrollinspektion auf einem Kontrollschild. Mit einem Messstab und Anzeigegeräten wird die Steifigkeit des Einbaus und die Ausrichtung der Baugruppen im Motorblock überprüft. Nach der Restaurierung des Zylinderkörpers des Motors wird eine Dichtheitsprüfung durchgeführt.

Zylinderkopfbaugruppe

Die Reparatur des Motorzylinderkopfs wird aus folgenden Gründen durchgeführt:

• bruch des Antriebswellenriemens;
• Verformung des Zylinderkopfes durch Überhitzung;
• Länge der Serviceleitungen;
• falsche Montage nach Reparatur des Zylinderblocks des Aggregats.

Fehlersuche an Motorzylinderkopfteilen

Defekte können durch die folgenden Aktionen wiederhergestellt werden:

• Läppventile;
• der Zylinderkopf ist geschliffen;
• Austausch von Dichtungen, Riemen wird durchgeführt;
• Buchsen, Ventilsitze sind gebohrt.

Kontrolle nach der Reparatur

Nach der Fehlersuche wird der Zylinderkopf lackiert, der Druck im Zylinder wird überprüft.

Ein Indikator, der die effektive Leistung von Teilen der Motorblockvorrichtung anzeigt, ist die Kompression.

Wie hoch ist der Druck in den Zylindern des Motors verschiedener Marken?

Endphase, Malerei

Vor dem Lackieren des Motorblocks müssen vorbereitende Arbeiten durchgeführt werden, die aus folgenden Punkten bestehen:

• Teile von anhaftendem Schmutz, Öl, Kohleablagerungen reinigen;
• Entfernung von Korrosionsspuren (falls vorhanden);
• Schleifen von verschmutzten Gewindekanälen.

Der Zylinderkopf ist separat lackiert, um ein Verstopfen der Luft- und Ölkanäle zu verhindern.

Der Betrieb der Zylinder ist unabhängig vom Lackieren, jedoch ist es wichtig, den Block vor Verschmutzung zu schützen.

Wie man einen Motor malt, hängt von den finanziellen Möglichkeiten ab. Online-Shops bieten eine Vielzahl von Werkzeugen an, mit denen die Oberfläche von Teilen nach der Reparatur von Motorblock und Zylindern behandelt werden kann.

Zunächst machen wir Sie darauf aufmerksam, dass die Begriffe „Zylindernummerierung“ und „Zylinderbetrieb“ (es gibt auch Optionen für „Motorbetrieb“, „Zündbetrieb“) nicht identisch sind. Diese Konzepte sind miteinander verwandt, aber nicht gleichwertig. Die Zündreihenfolge in den Zylindern von Automobilmotoren stimmt in der Regel nicht mit der Zylindernummerierung überein. Eine schwer zu merkende Regel ist, dass der erste Zylinder (Nr. 1) immer als Hauptzylinder betrachtet wird und der Stecker Nr. 1 immer darauf installiert wird.

Faktoren, die die Zylindernummerierung bestimmen

Die Nummerierung von Zylindern in Automobilen hängt ab von:

• Motordesigns
• Antriebsdesigns
• Motorpositionsoption - längs (in Fahrtrichtung des Fahrzeugs eingebaut) oder quer
• Drehrichtung des Motors

Wir erinnern Sie daran, dass sich Zylinder in Automobilmotoren befinden können:

a) vertikal in einer Reihe;

b) schräg hintereinander;

c) in zwei Reihen schräg;

d) in zwei gegenüberliegenden Reihen (der sogenannte Boxermotor, der in Subaru-Autos verwendet wird).

Nummerierung der Zylinder in den gängigsten Fahrzeugtypen

Leider gibt es keine allgemein anerkannten Regeln für die Zylindernummerierung in Automotoren - jeder Autohersteller verwendet sein eigenes System, das sich oft sogar für verschiedene Motoren desselben Autoherstellers unterscheidet. Daher sollte die maßgebliche Quelle in dieser Angelegenheit für Sie das Handbuch für die Reparatur und den Betrieb Ihres speziellen Autos sein oder, falls es nicht vorhanden ist, das Wissen von Autoreparaturprofis.

Bei amerikanischen 4- und 6-Zylinder-Reihenmotoren, die in Fahrzeugen mit Heckantrieb eingebaut sind und in Längsrichtung angeordnet sind, befindet sich der erste Zylinder normalerweise am Kühler, und der Rest ist vom Kühler bis zum Motor nummeriert Passagierabteil. Es gibt jedoch auch Ausnahmen von dieser Regel.

Bei V-Motoren, die in amerikanischen Autos quer eingebaut sind, befindet sich der Hauptzylinder (erster) normalerweise in der Reihe, die dem Fahrgastraum am nächsten ist, an der dem Fahrer am nächsten liegenden Kante. Es folgen ungerade Zylinder in der Reihe, die dem Salon am nächsten ist, und gerade Zylinder in der Reihe, die dem Heizkörper am nächsten ist. Das heißt, in der Reihe, die der Kabine am nächsten ist, vom Fahrer aus gezählt, befinden sich die Zylinder 1-3-5-7, und in der Reihe, die dem Kühler am nächsten liegt, vom Fahrer aus gezählt, befinden sich die Zylinder 2-4-6- 8. Diese Zylindernummerierung findet sich beispielsweise beim Jeep Cherokee.

Bei quer eingebauten Reihen-4-Zylinder-Motoren französischer Fronttriebler werden die Zylinder in der Regel vom Schwungrad aus nummeriert, d.h. von der Fahrerseite. Bei V-förmigen 6-Zylinder-Motoren (zum Beispiel beim Peugeot 607) sind die Zylinder wie folgt nummeriert - in der Reihe am nächsten zum Kühler, vom Fahrer zum Beifahrer - 1-2-3, in der Reihe der Kabine am nächsten, vom Fahrer zum Beifahrer - 4-5-6.

Wie Sie sehen, sind die Angaben zur Zylindernummerierung in den Motoren verschiedener Autos sehr widersprüchlich, daher erinnern wir Sie daran, dass die technische Dokumentation Ihres Autos in dieser Angelegenheit die ultimative Wahrheit sein sollte.

Bestimmt durch die Lage der Zylinder.

Inline-Layout Technologisch ist es das einfachste Design und mit einem Inline-Layout ist der Block am schwierigsten, aber die Reparatur oder Restaurierung des Blocks und der Blockbetten ist nicht schwierig. Inline-Zylinder sind in großen Schiffsdieselmotoren weit verbreitet, bei denen es auf die Wartungsfreundlichkeit ankommt.

V-förmiger Motor hat zwei Möglichkeiten für die Anordnung des Blocks - mit dem Versatz des linken und rechten Blocks untereinander (benachbarte Pleuel am Hals) oder ohne Versatz (nachlaufender Pleuel, ungleiche Verdichtungsverhältnisse am linken und rechten Block). Diese Optionen haben ihren Weg in die Automobilindustrie gefunden.

W- und Radialmotoren einen noch kompakteren Zylinderblock und eine kürzere Welle. Das Gewicht eines solchen Motorblocks ist geringer, aber er ist weniger steif und schwieriger zu reparieren. Sternförmige haben ihre Anwendung bei einigen Hubschraubertypen gefunden. Die Kosten für solche Motoren sind sehr hoch.

Der Block hat drei Hauptgrößen: Zylinderdurchmesser, Kolbenhub, Zylinderzahl (Motorkennlinie).

Der Zylinderblock muss eine ausreichend hohe Steifigkeit aufweisen, um eine Ovalisierung des Zylinders und ein Kolbenfressen über die zulässigen Grenzen hinaus zu vermeiden.

Beispiele für Motorzylinderanordnungen:

a - vierblättriger V-förmiger Sechszylinder; b - V-förmiger Viertakt-Achtzylinder; в - Viertakt-Reihenvierzylinder; g - Viertakt-Reihensechszylinder.

Einzylinder-Viertaktmotor hat eine erhebliche ungleichmäßige Drehung der Kurbelwelle, die dadurch verursacht wird, dass sich die Kurbelwelle bei zwei Umdrehungen der Kurbelwelle nur während einer halben Umdrehung aufgrund des Gasdrucks und drei halber Umdrehungen dreht - aufgrund der angesammelten Energie von das Schwungrad. Darüber hinaus wird die Kurbelwellendrehung während des Arbeitstaktes beschleunigt und während der Vorbereitungstakte verlangsamt, was zu erhöhten Vibrationen des Motors führt, die aufgrund des erheblichen Trägheitsmoments des Schwungrads nur teilweise reduziert werden können .

Optionen der Motorzylinderanordnung:

a - einzelne Reihe; b - einreihig mit vertikaler Neigung; in - V-förmig; d - mit gegenüberliegenden Zylindern; 1 - Zylinder, 2 - Zylinderkopf; 3 - Kurbelgehäuseblock; 4 - Palette.

Motorzylinder können sich befinden:

... vertikal in einer Reihe (Reihenanordnung);
... horizontal in einer Reihe;
... einreihig mit einer Neigung von der Vertikalen;
... zweireihig V-förmig;
... spät.

Eine wichtige Warnung für Autofahrer, die gerade erst die Prinzipien eines Autos erlernen und versuchen, Komponenten und Mechanismen mit eigenen Händen zu reparieren. Verwechseln Sie nicht Begriffe wie Zylindernummerierung und Zündreihenfolge.

Was bestimmt die Nummerierung der Motorzylinder

Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass sich der Stecker Nr. 1 unabhängig von der Auslegung des Motors und der Anordnung der Zylinder immer im Zylinder Nr. 1 befindet - dem Hauptzylinder.

Dies ist natürlich die Reihenfolge, in der die Zylinder eines jeden Motors nummeriert sind. Was bestimmt die Position und Nummerierung der Motorzylinder:

• Antriebsart: vorne oder hinten;
• Motortyp: Reihen- oder V-förmig;
• Motoreinbaumethode: quer oder längs;
• Drehrichtung des Motors: rechts oder links.

Die Anordnung der Zylinder bei Mehrzylindermotoren ist wie folgt:

• vertikal - dh in einer Reihe ohne Winkelabweichungen;
• schräg - in einem Winkel von 20 °;
• V-förmig - in zwei Reihen. Die Winkel zwischen den Reihen können 90 oder 75 Grad betragen;
• gegenüber (horizontal) - der Winkel zwischen den Zylindern beträgt 180 °. Diese Zylinderanordnung wird in Omnibusmotoren verwendet, wodurch der Motor unter dem Boden des Fahrgastraums platziert werden kann, wodurch Nutzraum entsteht.

Nummerierung der Zylinder bei verschiedenen Motortypen

Daher gibt es kein strenges internationales System für die Anordnung und Nummerierung von Motorzylindern. Und das ist schlecht. Bevor Sie mit irgendeiner Art von Motor- oder Zündsystemreparatur fortfahren, lesen Sie sich daher kopfüber in das Betriebs- und Reparaturhandbuch für Ihr spezielles Auto ein.

4- und 6-reihige Motoren mit Heckantrieb in den USA haben einen Hauptbremszylinder Nr. 1 vom Kühler, die restlichen Zylinder sind in Richtung Fahrgastraum nummeriert. Es gibt aber auch eine umgekehrte Nummerierung, wenn der Hauptbremszylinder näher am Salon ist.

Französische Motoren haben Zylindernummern auf der Getriebeseite. Und die Nummerierung der Zylinder von V-förmigen Motoren kommt von der rechten Halbseite, d.h. von der Drehmomentseite.

Fahrzeuge mit Frontantrieb haben normalerweise einen quer eingebauten Motor. Hier geht die Nummerierung der Zylinder von einer der Seiten und der Zylinder # 1 befindet sich auf der Beifahrerseite.

V-förmige Mehrzylindermotoren haben einen Hauptbremszylinder auf der Fahrerseite in der fahrgastraumnäheren Reihe. Dann gibt es die ungeraden Motorzylinder und auf der gegenüberliegenden Seite (näher am Kühler) - die geraden.

Verwenden Sie daher die Bedienungsanleitung des Herstellers, damit Sie nicht aufgrund des Fehlens einer einzigen internationalen Norm für die Position und Nummerierung von Motorzylindern völlig verwirrt sind.

Viel Glück bei der Nummerierung und Platzierung Ihrer Motorzylinder.

carnovato.ru

So geht die Nummerierung der Zylinder eines Automotors – nur so kompliziert

Hallo liebe Autobesitzer! Lassen Sie uns von Anfang an verstehen, dass Konzepte wie "Zylinderreihenfolge" und "Motorzylindernummerierung" unterschiedlicher Natur sind. Aber die Beziehung, die zwischen ihnen besteht, brauchen wir.

Wofür? Und um zu wissen, wie die Nummerierung der Motorzylinder zugeordnet ist und wo sie beginnt, bedienen wir in aller Ruhe die Arbeitsreihenfolge der Zylinder für: Einstellen des thermischen Spiels der Ventile, korrektes Anschließen der Kabel an die Zündkerzen usw. .

Denkanstoß! Unabhängig von der Anordnung des Motors, unabhängig von der Reihenfolge der Zylinder, die Sie aus der Betriebsanleitung erfahren, ist Zylinder # 1 immer der Hauptbremszylinder, und darin befindet sich immer der Stecker # 1 .

Was beeinflusst die Nummerierung der Motorzylinder

Leider hat die Nummerierung von Motorzylindern keine einheitlichen internationalen Standards. Daher ist die erste und wichtigste Empfehlung, bevor Sie mit der Reparatur des Motors Ihres Autos beginnen, ein gründliches Studium der Anweisungen für den Betrieb und die Reparatur Ihres Autos.

Faktoren, die die Nummerierung der Motorzylinder beeinflussen:

• Motorantrieb hinten oder vorne;
• Motorreihen: V-förmig oder in Reihe. Die Anordnung der Zylinder kann sein: vertikal, geneigt, V-förmig in zwei Reihen, horizontal (gegenüber) - wenn der Winkel zwischen den Zylindern 180 Grad beträgt;
• konstruktive Anordnung des Motors im Motorraum: quer oder längs;
• Drehrichtung: gegen den Uhrzeigersinn oder im Uhrzeigersinn.

Nummerierung von Zylindern verschiedener Motortypen

Diese Informationen sind in erster Linie für diejenigen nützlich, die mit der Reparatur von Motoren ausländischer Autos beginnen. In der Regel haben alle frontgetriebenen Serienfahrzeuge einen quer eingebauten Motor. In diesem Fall erfolgt die Nummerierung der Motorzylinder auf einer der Seiten und der Hauptzylinder Nr. 1 befindet sich auf der Beifahrerseite.

Mehrzylinder-V-Motoren haben Zylinder Nummer 1 in der nächsten Reihe zum Fahrgastraum auf der Fahrerseite. Die ungeraden Zylinder kommen als nächstes und die geraden Zylinder auf der Kühlerseite.

Bei amerikanischen Motoren gibt es zwei Möglichkeiten für die Anordnung der Zylinder. 4- oder 6-reihige amerikanische Motoren können den Hauptzylinder 1 vom Kühler haben, während der Rest in Richtung Fahrgastraum nummeriert ist.

Die zweite Möglichkeit ist die umgekehrte Nummerierung, in diesem Fall ist der Hauptzylinder Nummer 1 derjenige, der sich näher am Fahrgastraum befindet.

Auch die französischen Automobilhersteller bieten uns zwei Möglichkeiten zur Nummerierung von Motorzylindern. Bei V-Motoren ist dies entweder die Nummerierung von der Getriebeseite oder von der rechten Hälfte der Drehmomentseite.

Versäumen Sie daher bei so unterschiedlichen und manchmal widersprüchlichen Informationen nicht, die Anweisungen des Motorenherstellers - des Autos - zu studieren. Alternativ kann es auch nicht schaden, sich mit einer ähnlichen Anfrage im Zielforum speziell für Ihr Auto zu bewerben.

Ich wünsche Ihnen viel Erfolg beim Studium des materiellen und technischen Teils des Motors, seines Aufbaus und seiner Eigenschaften.

cartore.ru

Wie finde ich das Motormodell anhand des Weincodes heraus?

Es gibt viele Situationen, in denen Sie nur das Motormodell herausfinden müssen. Zum Beispiel beim Autokauf oder einfach nur bei Ersatzteilen. Und dann stellt sich die Frage: Wie und wo bekommt man diese Informationen? Als nächstes erfahren Sie, wie Sie das Motormodell wie folgt bestimmen: Finden Sie die Nummer auf dem Motor anhand des Motorraumschilds und des Weincodes.

Am Motor selbst

Sagen wir gleich, dass die Suche nach einer Nummer auf einem Motor nicht der einfachste Weg ist. Obwohl es so scheint: Er öffnete die Motorhaube, fand den Motor, fand die Nummer und gab sie in eine Suchmaschine ein. Aber nicht alles ist so einfach.

Wo ist die Motornummer

Erstens kann die Nummer an verschiedenen Stellen des Motors eingestanzt werden. Es hängt alles von der Marke und dem Modell des Autos ab. Obwohl es häufiger im oberen Teil zu finden ist, dem näher an der Windschutzscheibe. Nun, und zweitens kann die Nummer selbst in einem solchen Zustand sein, dass sie ohne Rostentferner und Bürste nicht zu verstehen ist oder sogar durch Korrosion vollständig zerstört wird.

Interessante Tatsache! Bei einigen in den USA hergestellten Autos fehlt einfach die Nummer auf dem Motor. Dies gilt nur für ältere Modelle.

Welche Informationen stehen da

Sobald es möglich war, die Motornummer zu finden, können Sie mit dem Parsen der Informationen fortfahren, für die sie steht. Zwar gibt es je nach Marke einige Unterschiede, aber grundsätzlich ist die Kennzeichnung 14 Zeichen lang. Sie sind üblicherweise in zwei Blöcke unterteilt: beschreibend (6) und indikativ (8).

Achten Sie auf den ersten. Die ersten drei Ziffern im Beschreibungsblock geben den Index des Basismodells an. Es folgen der Änderungsindex (wenn nicht vorhanden, auf Null setzen), die Klimaversion und entweder das lateinische "A" (bedeutet Membrankupplung) oder "P" (Rückführungsventil). Im Indexteil wird zuerst das Ausgabejahr (durch eine Zahl oder ein Buchstabe des lateinischen Alphabets), dann der Monat (durch die nächsten beiden Zahlen) angegeben. Die restlichen 5 Zeichen geben eine fortlaufende Nummer an.

Erinnern! Zahlen von 1 bis 9 geben die Erscheinungsjahre 2001-2009 an, lateinisches "A" - 2010, B - 2011, C - 2012 usw.

Typenschild unter der Haube

Wie Sie das Motormodell durch Fehler herausfinden, werden wir weiter erzählen, und jetzt werden wir auf das Schild achten, auf dem dies auch angegeben ist. Er befindet sich bei den meisten Autos unter der Motorhaube und wird als Motorraum bezeichnet. Mit Hilfe von Zahlen und Buchstaben werden hier alle notwendigen Informationen bereitgestellt (Fahrzeugmodell, Motortyp, Hubraum, Rahmennummer bzw. Identifikationsnummer, Farb- und Ausstattungscode, Antriebsachse, Herstellerwerk und Getriebeart). Je nach Automarke kann es in einer anderen Reihenfolge gefüttert werden. Für die Entschlüsselung müssen Sie spezielle Literatur oder entsprechende Ressourcen verwenden.

Wissen Sie? Die Konstruktion des ersten Verbrennungsmotors wurde bereits im 17. Jahrhundert von dem niederländischen Erfinder Christian Huygens vorgestellt.

Finden Sie den Motor anhand des Weincodes heraus

Die dritte Methode erklärt, wie Sie das Motormodell anhand des Wine-Codes herausfinden. Fahrzeug-Identifikationsnummer, abgekürzt als VIN. Sie begannen, Autos in Amerika und Kanada eine solche Nummer zuzuweisen. Dies ist eine eindeutige Identifikationsnummer, die aus 17 Ziffern und Buchstaben besteht. Mit seiner Hilfe können Sie fast alles über ein bestimmtes Auto herausfinden. Und natürlich gibt es Informationen zum Motormodell. Ein Blick in den Fahrzeugschein genügt, um die Daten (vom Änderungsjahr bis zum Code) des Motors nach vin zu erfahren.

Sie können jedoch darauf verzichten, indem Sie sich den Code auf der Maschine selbst ansehen. Da es keine strengen Regeln für den Ort des Weincodes gibt, ist dieser in der Nähe des Beifahrersitzes zu sehen. Aber häufiger befindet es sich zwischen der Windschutzscheibe und dem Motor.

Der Weincode ist in 3 Teile mit drei, sechs und acht Zeichen unterteilt. Es werden nur Zahlen und lateinische Buchstaben verwendet (außer I, O, Q wegen der Ähnlichkeit mit Zahlen). Der erste spricht über den Hersteller, der zweite beschreibt das Fahrzeug, der dritte ist unverwechselbar.

Die ersten oder dritten Zeichen sprechen über das Land, den Hersteller und den Fahrzeugtyp, dh dies ist der Weltcode des Herstellers. Um die Modifikation des Motors durch den Weincode herauszufinden, müssen Sie den zweiten Teil beachten. Es zeigt den Karosserietyp, Motor und Modell an. Darüber hinaus wird es eine Vielzahl von Informationen geben, die sowohl die Art des Aufbaus, des Fahrgestells, des Fahrerhauses als auch die Baureihe des Autos, die Art der Bremsanlage usw. angeben können. Die neunte Stelle des Codes ist eine Verifizierung.

Auch der dritte Teil enthält nützliche Informationen. Das erste Zeichen dieses Teils (das 10. Zeichen des Codes) gibt beispielsweise das Modelljahr an, das zweite das Montagewerk.

Wichtig! Achten Sie beim Kauf darauf, den Vin-Code auf dem Auto und im technischen Pass zu überprüfen. Wenn Unstimmigkeiten festgestellt werden, lohnt es sich, den Deal nicht nur abzubrechen, sondern auch die Strafverfolgungsbehörden zu informieren.

Wenn Sie das Modell des Motors herausfinden müssen, können Sie einfach die drei beschriebenen Methoden verwenden (durch die Nummer auf dem Motor selbst, auf dem Motorraumschild oder durch den Weincode). Für welche Methode Sie sich auch entscheiden, Sie sollten Fachliteratur oder Online-Dienste nutzen, um die Zeichen selbst zu entziffern.

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Nummerierung der Zylinder eines Automotors - STO "Tandem"

Zunächst machen wir Sie darauf aufmerksam, dass die Begriffe „Zylindernummerierung“ und „Zylinderbetrieb“ (es gibt auch Optionen für „Motorbetrieb“, „Zündbetrieb“) nicht identisch sind. Diese Konzepte sind miteinander verwandt, aber nicht gleichwertig. Die Zündreihenfolge in den Zylindern von Automobilmotoren stimmt in der Regel nicht mit der Zylindernummerierung überein. Eine schwer zu merkende Regel ist, dass der erste Zylinder (Nr. 1) immer als Hauptzylinder betrachtet wird und der Stecker Nr. 1 immer darauf installiert wird.

Faktoren, die die Zylindernummerierung bestimmen

Die Nummerierung der Zylinder in Automobilmotoren hängt ab von:

• Motordesigns
• Antriebsdesigns
• Motorpositionsoption - längs (in Fahrtrichtung des Fahrzeugs eingebaut) oder quer
• Drehrichtung des Motors

Wir erinnern Sie daran, dass sich Zylinder in Automobilmotoren befinden können:

a) vertikal in einer Reihe;

b) schräg hintereinander;

c) in zwei Reihen schräg;

d) in zwei gegenüberliegenden Reihen (der sogenannte Boxermotor, der in Subaru-Autos verwendet wird).

Nummerierung der Zylinder in den gängigsten Fahrzeugtypen

Leider gibt es keine allgemein anerkannten Regeln für die Zylindernummerierung in Automotoren - jeder Autohersteller verwendet sein eigenes System, das oft sogar für verschiedene Motoren desselben Autoherstellers unterschiedlich ist. Daher sollte die maßgebliche Quelle in dieser Angelegenheit für Sie das Handbuch für die Reparatur und den Betrieb Ihres speziellen Autos sein oder, falls es nicht vorhanden ist, das Wissen von Autoreparaturprofis.

Bei amerikanischen 4- und 6-Zylinder-Reihenmotoren, die in Fahrzeugen mit Heckantrieb eingebaut sind und in Längsrichtung angeordnet sind, befindet sich der erste Zylinder normalerweise am Kühler, und der Rest ist vom Kühler bis zum Motor nummeriert Passagierabteil. Es gibt jedoch auch Ausnahmen von dieser Regel.

Bei V-Motoren, die in amerikanischen Autos quer eingebaut sind, befindet sich der Hauptzylinder (erster) normalerweise in der Reihe, die dem Fahrgastraum am nächsten ist, an der dem Fahrer am nächsten liegenden Kante. Es folgen ungerade Zylinder in der Reihe, die dem Salon am nächsten ist, und gerade Zylinder in der Reihe, die dem Heizkörper am nächsten ist. Das heißt, in der Reihe, die der Kabine am nächsten ist, vom Fahrer aus gezählt, befinden sich die Zylinder 1-3-5-7, und in der Reihe, die dem Kühler am nächsten liegt, vom Fahrer aus gezählt, befinden sich die Zylinder 2-4-6- 8. Diese Zylindernummerierung findet sich beispielsweise beim Jeep Cherokee.

Bei quer eingebauten Reihen-4-Zylinder-Motoren französischer Fronttriebler werden die Zylinder in der Regel vom Schwungrad aus nummeriert, d.h. von der Fahrerseite. Bei V-förmigen 6-Zylinder-Motoren (zum Beispiel beim Peugeot 607) sind die Zylinder wie folgt nummeriert - in der Reihe am nächsten zum Kühler, vom Fahrer zum Beifahrer - 1-2-3, in der Reihe der Kabine am nächsten, vom Fahrer zum Beifahrer - 4-5-6.

Wie Sie sehen, sind die Angaben zur Zylindernummerierung in den Motoren verschiedener Autos sehr widersprüchlich, daher erinnern wir Sie daran, dass die technische Dokumentation Ihres Autos in dieser Angelegenheit die ultimative Wahrheit sein sollte.

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So messen Sie einen Schließzylinder. So bestimmen Sie die Größe eines Zylinders

Das Ausmessen des Schließzylinders, auch Larve, Einsatz oder Kern genannt, ist beim Austausch ein absolutes Muss. Schließlich müssen Sie zugeben, dass es viel einfacher ist, die Länge des Zylinders zu messen und dann die Geschäfte anzurufen, nachdem Sie von der Verfügbarkeit des erforderlichen Modells erfahren haben, als mit demselben Zylinder mit unbekanntem Ergebnis durch dieselben Geschäfte zu laufen , deine Zeit verschwenden.

Die Vermessung der Larve ist nicht besonders schwierig (der Zylinder muss nicht einmal aus dem Schloss entfernt werden) - Hauptsache, Sie wissen, was Sie messen und welche Nummern Sie im Geschäft anrufen müssen.

So messen Sie die Größe des Zylinders

Um die Länge des Zylinders zu bestimmen, verwenden Profis spezielle Geräte, die wir aus offensichtlichen Gründen nicht haben. Daher können Messungen mit einem gewöhnlichen Lineal durchgeführt werden - die Messgenauigkeit reicht völlig aus, um eine neue Larve zu kaufen oder zu bestellen. Ein Maßband oder ein Messschieber eignen sich auch für Messungen.

So bestimmen Sie die Länge eines Zylinders

Jeder Zylinder hat ein Befestigungsloch, mit dem der Zylinder am Schlosskörper angezogen wird. Die Mitte dieses Lochs ist zusammen mit den Kanten des Zylinders einer der Bezugspunkte für die Größe der Larve. Die Abmessung des Zylinders (auch Symmetrie des Zylinders genannt) wird durch drei Größen bestimmt, die in den meisten Zeichnungen mit den lateinischen Buchstaben A, B und C (oder L) bezeichnet werden, wobei:

• A - Abstand von der Außenkante des Zylinders zum Befestigungsloch
• B - Abstand von der Befestigungsbohrung bis zur Innenkante des Zylinders
• C (oder L) - Gesamtzylinderlänge

Es ist klar, dass die Summe der ersten beiden Punkte die Gesamtlänge des Zylinders ist. Zylinder, bei denen der Abstand von den Kanten zum Loch gleich ist, werden als symmetrisch bezeichnet. Im Prinzip müssen Sie sich die Buchstaben nicht merken, die Hauptsache ist zu verstehen, was in den Bezeichnungen der Zylinderlängen auf Websites und in Beschreibungen steht. Die Symmetrie des Zylinders kann wie folgt angegeben werden: C (AxB), C (A/B) oder einfach A/B C. Die Maßeinheiten sind Millimeter.

92 (31x61) - ein Zylinder mit einer Gesamtlänge von 92 mm. Der Abstand vom Außenrand zum Loch beträgt 31 mm, vom Loch zum Innenrand 61 mm.

102 (41/61) - Zylinder mit einer Gesamtlänge von 102 mm. Der Abstand vom Außenrand zum Loch beträgt 41 mm, vom Loch zum Innenrand 61 mm.

61/41 102 mm - der gleiche Zylinder mit einer Gesamtlänge von 102 mm, aber die Abstände haben sich geändert: vom Außenrand zum Loch - 61 mm, vom Loch zum Innenrand - 41 mm.

Berücksichtigen Sie beim Vervollständigen der Beispiele die echte Bezeichnung - nehmen Sie den italienischen Zylinder Mottura Champions С38Р71 / 31. In dem komplizierten Zeichensatz sehen Sie ein verdächtig vertrautes Zahlenpaar, getrennt durch einen Schrägstrich - 71/31. Das ist richtig, die Symbole hinter dem Buchstaben D sind die Abmessungen des Zylinders. Die Gesamtlänge des Zylindermechanismus ist nicht angegeben, da sie offensichtlich ist.

Wie Sie sehen, ist die Notation von Symmetrie, Größe und Länge von Zylindern nicht kompliziert. Es ist nicht besonders schwierig, die Größe der Larve unabhängig zu bestimmen - Sie müssen nur die drei angegebenen Werte mit einem Lineal oder Maßband messen.

Messen des Zylinders mit einem Lineal

Zylinder mit Spezialwerkzeug ausmessen.

Es gibt keine Schwierigkeiten, der Zylinder muss nicht einmal aus der Tür entfernt werden, aber es gibt einige Punkte, die es zu beachten gilt.

Beachten Sie, dass an einigen Stellen eine andere Reihenfolge zur Bezeichnung der Symmetrie des Zylinders verwendet wird: A - Innenseite, B - Außenseite (d. h. umgekehrt). Solche Bezeichnungen sind äußerst selten, sie finden sich nur auf ausländischen Websites, aber bei der Kommunikation mit Filialleitern ist es besser, diesen Punkt zu klären und mit den Begriffen "außen" und "innen" zu arbeiten.

Wenn Sie sich entscheiden, den Zylinder selbst zu wechseln (für einen Handwerker ist eine solche Arbeit nicht besonders schwierig), sollten Sie wissen, dass bei einigen gleichseitigen Zylindern die Parameter A und B nicht gleich sind. Ja, ihre Länge ist gleich, aber die äußere, äußere Seite kann zusätzlich verstärkt werden, um die Einbruchhemmung des Zylindermechanismus zu erhöhen.

Natürlich spielt es bei günstigen Versionen von Zylindern und chinesischen Konsumgütern keine Rolle, auf welcher Seite der Zylinder verbaut wird, aber wenn es sich beispielsweise um einen hochwertigen Markenzylinder von Abloy Protec2 handelt, muss dieser Faktor berücksichtigt werden. Es ist kaum vorstellbar, dass der Schließzylinder mit dem Griff nach außen eingebaut werden kann, aber bei der Ausführung des Schließzylinders ist ein Fehler durchaus möglich. Normalerweise markieren Hersteller von hochwertigen Zylindern die Außenseite der Larven in irgendeiner Weise. Dieser Moment hat keinen direkten Bezug zum Messen des Zylinders, aber Sie müssen zugeben, dass solche Kenntnisse nicht stören.

Die Aufnahme des Zylinders kann auch direkt am Türblatt erfolgen, indem am Türblattende gemessen wird. In diesem Fall ist unbedingt die Dicke der Elemente der Außen- und Innenkonstruktion der Tür einschließlich der Dicke der Beschläge zu berücksichtigen.

Es gibt nichts mehr hinzuzufügen. Das Messen eines Zylinders dauert im Gegensatz zum Lesen eines Artikels erheblich weniger Zeit. Vor allem, wenn keine besondere Genauigkeit erforderlich ist und der Zylinder während der Messung nicht aus der Tür entfernt wird.

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So ermitteln Sie die Zylindernummer bei KAMAZ

Kamaz-Köpfe entfernen.

So stellen Sie die Zündung bei einem Dieselmotor ein (Einspritzzeitpunkt)

Das Gerät und die Wartung des Autos KAMAZ 4310 Teil 1

Austausch der Ausgleichsbuchsen, zum Beispiel bei einem KamAZ-Auto

Ventileinstellung des 6-Zylinder-Reihenmotors

VIN-Codes - wo finden Sie sie bei verschiedenen Modellen von Sonderausstattungen?

So montieren Sie den Kolben an der Pleuelstange KAMAZ 740.62

Hydraulikzylinder zum Heben der Karosserie KAMAZ 55111

Hivan auf Kamaz

Einsätze der unteren Köpfe der Pleuel für den KamAZ R3 DZV-Motor

Siehe auch:

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So ermitteln Sie das Volumen des Motors: Bestimmen Sie das Arbeitsvolumen des Verbrennungsmotors

Wie Sie wissen, hängt das Arbeitsvolumen des Motors für viele Autofahrer direkt mit Leistung und Geschwindigkeit zusammen. In der Praxis passiert dies oft, denn wenn es um Autos und nicht um Sonderausstattungen geht, dann ist das Fahrzeug umso schneller, leistungsstärker und dynamischer, je größer das Volumen des Motors ist.

Beachten Sie, dass die einzige Ausnahme von dieser unausgesprochenen Regel Einheiten mit einem mechanischen Kompressor oder Turbolader sein können, bei denen das Arbeitsvolumen relativ klein sein kann, die Leistung eines solchen Motors jedoch im Vergleich zu atmosphärischen Gegenstücken ziemlich hoch ist.

Außerdem wissen Autofahrer, dass allgemein anerkannte Bezeichnungen wie 1.5, 1.8, 2.0, 3.5 usw. kann geringfügig vom tatsächlichen Volumen des Verbrennungsmotors abweichen. Zum Beispiel kann ein 1,5-Liter-Motor physikalisch 1497 ccm haben, aber ein 4,4-Motor hat tatsächlich ein sattes 4499 "Würfel" Volumen.

Aus diesem Grund möchten einige Besitzer das tatsächliche Volumen des Aggregats wissen. Dies kann für die Berechnung einiger Steuern auf die Wartung des Fahrzeugs usw. erforderlich sein. Als nächstes werden wir versuchen, die Frage zu beantworten, wie die Motorgröße bestimmt wird.

Motorgröße: So finden Sie es heraus

Diese Eigenschaft kann zunächst durch das Studium des technischen Passes des Fahrzeugs bestimmt werden. Sie können auch den VIN-Code des Autos verwenden, um ihn zu bestimmen, der eigentlich eine einzigartige Identifikationsnummer des Fahrzeugs ist und viele nützliche Informationen über den kompletten Satz des Autos, das Produktionsland usw. enthält.

Der Weincode des Autos kann sich an verschiedenen Stellen befinden, an einer Säule zwischen Fahrer- und Beifahrerheckklappe auf einem speziellen Schild, näher am Radlauf, unter dem Rücksitz, am Armaturenbrett näher an der Windschutzscheibe, unter der Motorhaube im Bereich des Motorschildes usw.

Beachten Sie, dass beim Kauf eines bereits im Einsatz befindlichen Autos die Daten auf der Zulassungsbescheinigung und dem VIN-Code durchaus von den tatsächlichen abweichen können. Vereinfacht gesagt erfolgt der Motortausch (Motortausch) bei weitem nicht immer am exakt gleichen Aggregat. Normalerweise wird beim Austausch des Motors der Motor selbst oft leistungsstärker als der Standardmotor installiert, obwohl es Fälle gibt, in denen absichtlich eine weniger produktive Lösung installiert wird.

Um genaue Informationen zu erhalten, müssen Sie die Motornummer sowie andere Bezeichnungen des Verbrennungsmotors finden. Anhand der erhaltenen Daten können Sie diesen Motor dann in den Katalogen des Herstellers finden und seinen Hubraum sowie andere Eigenschaften herausfinden. Bitte beachten Sie, dass die Motornummer nicht immer leicht zu finden ist.

Verschiedene Hersteller bringen an bestimmten Stellen Markierungen an, so dass Sie den Zylinderblock von hinten betrachten können müssen, möglicherweise von unten schauen müssen (Sie benötigen ein Sichtloch, eine Hebebühne oder eine Überführung), die Radhäuser abschrauben usw.

Es kann jedoch sein, dass die Motornummer nicht lesbar ist (verrostet, abgehauen, etc.). In diesem Fall ist es vor allem für Nichtfachleute viel schwieriger, zuverlässig zu bestimmen, welcher Verbrennungsmotor sich unter der Haube befindet.

Natürlich können Sie sich in einer solchen Situation an die offiziellen Experten wenden, aber aus offensichtlichen Gründen sollten Sie dies nicht tun, insbesondere wenn das Auto registriert ist und keine rechtlichen Probleme damit bestehen. Machen Sie auch nicht für das entdeckte Problem Werbung, indem Sie ein Auto zur Inspektion durch private unabhängige Experten bereitstellen.

Wenn das Problem der Bestimmung des realen Volumens sehr akut ist (z. B. bei der Auswahl von Ersatzteilen für Reparaturen usw.), müssen Sie sich separat mit Wissen zur Ermittlung des Motorhubraums nach Zylindervolumen eindecken. Mit anderen Worten, Sie sollten lernen, das Volumen des Motorzylinders herauszufinden.

So bestimmen Sie das Volumen eines Motorzylinders

Um also das Volumen eines Motorzylinders herauszufinden, sollte man verstehen, dass ein Zylinder tatsächlich ein Behälter ist, wie Haushaltsgegenstände mit zylindrischer Form (eine Tasse, eine Dose usw.). Bei Kenntnis von Radius und Höhe lässt sich das Volumen recht einfach berechnen. Wenn diese Parameter nicht angegeben werden, wird die Aufgabe komplizierter. Sie müssen auch berücksichtigen, dass der Zylinder des Verbrennungsmotors im Umfang nicht immer ideal ist.

Kommen wir zurück zu den Messungen. Um das Volumen zu berechnen, müssen Sie die Höhe mit der Zahl "Pi" und mit dem Quadrat des Radius multiplizieren (Volumen ist B mal π und multipliziert mit P2. Der Buchstabe B in dieser Formel ist die Höhe des Zylinders, P ist der Radius der Basis, und π beträgt ungefähr 3,14.

Das Volumen eines Zylinders selbst wird in Kubikeinheiten gemessen, die dem Radius und der Höhe entsprechen. Normalerweise werden zum Messen des Volumens in einem Verbrennungsmotor cm3 (Kubikzentimeter) verwendet, aber wenn die Parameter in Metern eingestellt sind, werden die Volumendaten in Kubikmetern (Kubikmeter) usw. wiedergegeben.

Es ist wichtig zu verstehen, dass diese Formel zum Messen des Volumens eines geraden Kreiszylinders geeignet ist, dh die Basis ist ein Kreis und die Führung ist streng senkrecht dazu.

Übrigens, wenn anstelle des Radius des Zylinders in den Originaldaten ein Durchmesser vorhanden ist, sollten die Berechnungen nach der Formel erfolgen, bei der das Volumen B multipliziert mit π und multipliziert mit (D / 2) ² ist. Eine andere Formel für Berechnungen ist die folgende: Volumen ist gleich ¼ mal B mal π und mal D². In diesem Fall ist D der Durchmesser der Basis des Zylinders.

Bei praktischen Messungen ist es etwas einfacher, den Umfang, d. h. den Umfang der Basis des Zylinders, zu messen, als den Durchmesser oder Radius zu messen. Es stellt sich heraus, dass Sie das Volumen berechnen können, wenn Sie den Umfang der Basis des Zylinders mit der Formel kennen, wobei das Volumen ¼ multipliziert mit B multipliziert mit P² / π ist. Buchstabe P ist der Umfang