Kupplungspedal Kia Rio ausgefallen. Das Kupplungspedal ist bis zum Boden ausgefallen - wir suchen nach Gründen und Lösungen für das Problem

Ein Auto ist ein komplexer Mechanismus, bei dem und von Zeit zu Zeit eine Panne besteht. Alles kann kaputt gehen: von den üblichen durchgebrannten Sicherungen bis hin zu schwerwiegenderen Pannen im Zusammenhang mit einer Getriebestörung in einem Auto. Als eines der ziemlich ernsten Probleme wird eine Kupplungsfehlfunktion angesehen. Wie äußert es sich? Die ersten Anzeichen drohender Kupplungsprobleme im Auto sind durch die Steifheit des Pedals gekennzeichnet, das Auspressen erfordert viel mehr Kraftaufwand. Die nächste Stufe ist ein direkter Ausfall - das Kupplungspedal ist ausgefallen, es gibt keine Rückwärtsbewegung.

Das Versagen des Kupplungspedals am Boden ist ein häufiges Problem für Autobesitzer.

Ursachen und Methoden zur Fehlerbehebung

Eines der recht häufigen Probleme ist ein Kabelbruch. Es bricht meistens in der Nähe der Spitze, viel seltener irgendwo in der Mitte.

Was tun, wenn das Kabel gebrochen ist? Wenn Sie keinen Ersatz dabei haben, können Sie dieses Problem nicht vor Ort lösen. Sie müssen zum nächsten Service gehen.

Ein Versagen des Pedals kann auch zum Bruch der Rückholfeder führen. Wenn die Feder abgefallen ist, können Sie sie installieren. Wenn es jedoch kaputt geht, ist eine Reparatur auf der Straße fast unmöglich, da die Feder ersetzt werden muss.

Auch ein Bruch des Einschlussstopfens, der ausgetauscht werden muss, kann zum Durchfallen des Pedals führen.

Ein Hydraulikproblem ist ein weiterer Grund für das Versagen des Kupplungspedals. Zum Beispiel ist eines der führenden Rohre geplatzt oder undicht. Um zu verstehen, dass dies das Problem ist, reicht es aus, den Bremsflüssigkeitsstand zu überprüfen. Wenn nicht genügend Flüssigkeit vorhanden ist, können Sie diese hinzufügen und versuchen, das Auto zu starten. Für den Fall, dass die Flüssigkeit einfach ausläuft, können Sie bequem nach Hause oder zur Servicestation gehen, wo Sie den Schlauch austauschen können.

Das Problem der Funktionsunfähigkeit kann im Kupplungszylinder selbst verborgen sein.

Es ist ziemlich einfach zu verstehen, dass der Defekt darin liegt. Wenn das Pedal "weich" ist und Sie es nur durch starkes Drücken herausdrücken können, liegt die Ursache im Hauptzylinder, der ausgetauscht werden muss.

Wie komme ich mit einer defekten Kupplung zum Autoservice?

Wenn die Kupplung ausfällt, ist der einfachste und sicherste Weg zur nächsten Servicestation, einen Abschleppwagen oder einen Schlepper zu rufen. es ist besser, nicht einmal zu versuchen, bei einer solchen Fehlfunktion zu riskieren, die Bewegung zu starten und zu beginnen. Dies kann zu einem Ausfall des Getriebes führen, und dieser ist bereits viel schwerwiegender und in Bezug auf die Reparaturkosten viel teurer.

Wenn Sie von Ihren eigenen Fähigkeiten überzeugt sind, müssen Sie als erstes versuchen, das Auto zu starten. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Kupplung ausgefallen ist, stellen Sie das Auto nicht bergab. Es ist besser, dass Sie sich auf einer ebenen Straße befinden, oder die ideale Option ist, sich von einem Hügel zu bewegen. Es ist notwendig zu starten. Beim Drehen der Zündung müssen Sie gleichzeitig leicht auf das Gaspedal treten. In diesem Fall wird das Auto nicht stehen bleiben, sondern ruckartig fahren, da die Umdrehungen nicht der Bewegungsgeschwindigkeit entsprechen. Danach können Sie beginnen, sich langsam zu bewegen. Es ist sehr wichtig, über den Weg nachzudenken, damit es eine minimale Anzahl von Stopps auf dem Weg gibt. Schließlich kann man das Auto nicht anhalten, man muss den Motor abstellen. Und das Verfahren zum Starten des Motors muss wiederholt werden. Es wird auch nicht empfohlen, die Gänge zu wechseln, da dies das Getriebe beschädigen kann.

Um das Auto anzuhalten, müssen Sie nur den Motor abstellen oder bei hoher Drehzahl zuerst herausdrücken.

Auch beim Fahren mit gebrochener Kupplung ist äußerste Vorsicht geboten. Es ist besser, die Hauptstraße entlang zu fahren, damit Sie weniger nachgeben müssen. Es ist notwendig, Fußgängerüberwege und unnötige Manöver zu vermeiden. Und noch etwas, damit andere Teilnehmer verstehen, dass Sie eine Störung haben, ist es besser, das Notlicht an zu lassen.

Und schlussendlich

Es ist wichtig zu bedenken, dass die Hauptursache für Kupplungsprobleme meist der Chauffeur bzw. seine Fahrweise ist. Wenn er versucht, sich mit einem Schlupf in Bewegung zu setzen, oder das Pedal während der Fahrt nicht loslässt, führt dies schließlich zum Ausfall, zum Abwürgen des Pedals. Um Kupplungsprobleme in der Anfangsphase zu diagnostizieren und die Fehlfunktion im Voraus zu beseitigen, müssen Sie den Betrieb überwachen. Ungewöhnliche Geräusche, Verschlechterung der Pedalsteifigkeit oder unverständliche Vibrationen, Ruckeln - all dies sind Anzeichen für eine defekte Kupplung.

Stellen Sie sich eine Situation vor, in der Sie ruhig Ihrem Geschäft nachgehen und plötzlich klickt und das Kupplungspedal in den Boden fällt oder beim Drücken anfängt, auf etwas zu ruhen. Der erste Gedanke ist, dass Sie ohne Kupplung bleiben, und ohne sie kann sogar der Gang nicht eingeschaltet werden. Das ist richtig. Aber keine Panik, sondern überlegen, woran es liegen könnte und wie es weitergeht.

Normalerweise wird das Kupplungspedal kurz vor einer Panne steifer, man muss mehr Kraft aufwenden als zuvor - dies ist das sicherste Zeichen für einen bevorstehenden Ausfall der Kupplung bzw. einer ihrer Komponenten.

Um Brüche zu identifizieren, beginnen wir mit der Art des Griffs. Manchmal ist es Kabel und Hydraulik. Im ersten Fall wird durch Drücken des Pedals der Seilzug aktiviert, im zweiten wird beim Treten des Pedals Energie auf das hydraulische Kupplungssystem übertragen.

Kupplungspedal defekt - Kupplungsfehler

1. Hydraulik

- Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Kupplungsgeberzylinders prüfen. Wenn der Füllstand nicht ausreicht, Bremsflüssigkeit bis zum normalen Füllstand auffüllen und versuchen, das Pedal zu treten. Wenn die Kupplung erscheint, haben Sie Glück. In diesem Fall müssen Sie zum Service gehen oder alle Schläuche selbst überprüfen, höchstwahrscheinlich tritt die Flüssigkeit irgendwo aus. Aber meistens hilft es nicht. Dann ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass einer der Schläuche zum Kupplungsgeber- oder Nehmerzylinder geplatzt, daher wird im System nicht der erforderliche Druck aufgebaut. Um dieses Problem zu lösen, müssen Sie den abgenutzten Schlauch ersetzen.

Der Preis für den Schlauch beträgt 300-500 Rubel, der Preis für die Arbeit im Service beträgt 500 Rubel... Bei der Suche nach einem Schlauch im Handel ist es ratsam, einen alten Schlauch dabei zu haben - dann können Sie die Anschlüsse und Gewinde darauf vergleichen. Es kann sich herausstellen, dass für Ihr Modell kein Schlauch im Angebot ist, dann ist möglicherweise ein Bremsschlauch für andere Modelle geeignet. Bitten Sie den Verkäufer, das Teil zu finden, an dem die Armatur angeschraubt ist, und schrauben Sie den alten und neuen Schlauch an, wenn sie vermasseln, können Sie ihn gerne kaufen. Vergessen Sie auch nicht, Bremsflüssigkeit zu kaufen (besser 1 Liter nehmen, der Preis beträgt ca. 150 Rubel)

2. Kupplungszug

- kann irgendwo innen oder an den Enden abbrechen. Auch die Öse am Kupplungspedal, an der es befestigt ist, kann abbrechen. In diesem Fall ist ein Austausch des Kabels erforderlich, ein neues Kabel kostet etwa 300-600 Rubel, der Arbeitspreis im Service beträgt etwa 500 Rubel.

3. Kupplungsausrückgabel

- befindet sich am Getriebe, seine Ressource beträgt ungefähr 50-70.000 Kilometer. Wenn Ihr Zähler bereits ähnliche Nummern hat oder die Gabel ungefähr den gleichen Kilometerstand zurückgelegt hat, liegt höchstwahrscheinlich eine Panne darin vor. Um die Kupplungsgabel zu wechseln, müssen Sie bei den meisten Automodellen das Getriebe entfernen oder aufhängen.

Sie zahlen 1500-3000 Rubel für die Arbeit im Dienst... Es ist sinnvoll, über den Austausch der Kupplungsscheibe nachzudenken, wenn Sie sie auch längere Zeit nicht gewechselt haben (der Austausch der Kupplungsscheibe erfolgt normalerweise alle 70-80.000 km), da bei dieser Arbeit die Box entfernt wird. Für die Arbeit wird Ihnen nicht viel mehr berechnet, aber Sie wechseln gleichzeitig sofort die Kupplung. Ich empfehle auch, das Öl in der Box gleichzeitig zu ersetzen, wenn es sich seit mehr als 50.000 km nicht geändert hat.

4. Kupplungsgeber- oder Nehmerzylinder

- Es ist möglich, dass einer dieser Zylinder "angeschlagen" hat, dann sollte der nicht funktionierende Kupplungszylinder durch einen neuen ersetzt werden, und es ist besser, beide gleichzeitig zu wechseln - sowohl den Arbeits- als auch den Hauptzylinder. Nach der Arbeit unbedingt das System entlüften und die Fugen auf Dichtheit prüfen. Der Arbeitspreis für den Austausch des GCC oder DCS in einem Autoservice etwa 1500-2000 Rubel.

Wie fährt man ohne Kupplung?

Nehmen wir an, Sie verstehen ungefähr oder genau, was die Panne passierte, wie kommen Sie jetzt zum Haus oder zum Service? Du kannst alleine dorthin gelangen, aber wenn Sie etwas falsch machen, ist dies mit einem Bruch der Box, einem Ausfall von Synchronisierungen und anderen Komponenten des Getriebes verbunden. Wenn Sie das Geld und die Zeit haben, ist es besser, einen Fahrer zu finden, der Sie mitnimmt, oder einen Abschleppwagen zu rufen. Es wird billiger, als wenn das Getriebe kaputt geht.

Wenn Sie tun beschlossen, alleine zu gehen dann lies weiter. Die einfachste Möglichkeit ist, im ersten Gang dorthin zu gelangen. Da es keine Kupplung gibt, schalten wir beim gedämpften Motor sofort den ersten Gang ein (er schaltet sich ohne Kupplung ein) und in dieser Position starten wir das Auto. Wenn der Zündschlüssel in die Position „Starter“ gedreht wird, springt das Auto sofort an und startet, es gibt leichte Rucke. Bedenken Sie, dass Sie begonnen haben und bereits fahren.

Seien Sie vorsichtig, denn wenn Sie das Bremspedal treten, zieht das Auto weiter nach vorne, da die Kupplung in keiner Weise gedrückt wird. Um anzuhalten, müssen Sie daher entweder zuerst versuchen, den ersten Gang auszuschalten (die Drehzahl beim Abstellen abfangen, ohne zu klemmen), dann bremsen oder einfach das Auto abstellen.

Gangschaltung

Gangwechsel ohne Kupplung, ist es wichtig, die Drehzahlen, bei denen es umschaltet, leicht zu erfassen. Diese Methode wird auch als „unentgeltliche Aufnahme“ von Zahnrädern bezeichnet. Nachdem Sie das Gas einige Zeit gehalten haben, können Sie es plötzlich loslassen und versuchen, während die Geschwindigkeit sinkt, zu wechseln. Aber drücken Sie den Hebel nicht mit Gewalt, wenn Sie knirschen und eine falsche Bewegung mit dem Hebel machen, kann die Box unbrauchbar werden.

Bewegen Sie den Hebel daher leichtgängig, Sie werden selbst spüren, wann die Gänge die zum Einlegen notwendigen Umdrehungen haben, der Hebel kann sogar den Gang selbst einlegen, wenn Sie ihn ein wenig in seine Richtung drücken. Gleichzeitig kann die Schärfe zum Umschalten erforderlich sein. Wenn Sie die erforderliche Drehzahl erreichen und der Gang selbst nicht einrastet, müssen Sie scharf, aber nicht stark versuchen, ihn zu schalten. Wenn man sich daran gewöhnt hat, wird es klappen.

Das Wichtigste ist hier, die Anzahl der Gangwechsel auf ein Minimum zu reduzieren, d.h. wenn man zum Beispiel sehr weit auf der Autobahn fährt, kann man nach dem Schaltschema 1-3-5 oder 1-2 . beschleunigen -4. Und doch - es ist besser, im 2-3-Gang dorthin zu gelangen, als im 4. erfolglos zu stecken und dadurch die Box zu beschädigen. Wenn Sie erfolgreich in den 4-5 Gang schalten, versuchen Sie die Geschwindigkeit anhand der Straßensituation zu berechnen, damit Sie nicht zu viel bremsen oder schalten müssen. Seien Sie äußerst vorsichtig und vorsichtig!

Schaltmomente

Schalten Sie das Fahrzeug niemals ab, wenn der Gang mit hoher Geschwindigkeit eingelegt ist! Denn ohne Kupplung kann dies irreversible Folgen haben, wie z. B. Ausfall von Getriebe, Motor und sehr hohe Unfallwahrscheinlichkeit, Schleudern oder Umkippen des Autos! Um mit hoher Geschwindigkeit zu bremsen, achten Sie daher darauf, im Voraus Schalten Sie den Gang aus (erfassen Sie die Drehzahl für ein schmerzloses Auslegen des Gangs) und stellen Sie den Hebel in die neutrale Position, dann rollen Sie so viel wie Sie möchten, das Bremspedal funktioniert auch bei laufendem Auto wie es soll.

Das Auslegen der Gänge in die Neutralstellung erfolgt genauso wie das Einlegen - es ist wichtig, die Umdrehungen zu finden, bei denen der Hebel ohne Kraftaufwand in die Neutralstellung geht.

Nun wissen Sie, wie Sie die Ursache eines Pedalausfalls ermitteln können, was hätte kaputt gehen können und wie Sie auch ohne Kupplung ans Ziel kommen. Die Hauptsache ist, nicht zu hetzen, sich zuerst hinzusetzen und die Dinge zu überdenken. Etwas sagt mir, dass die Informationen, die ich Ihnen gegeben habe, Ihnen helfen werden, in einer scheinbar schwierigen Situation eine schnelle Entscheidung zu treffen. Repariere dein Auto erfolgreich! (Und fang an, seine Knoten pünktlich zu bedienen)

Die Kupplung ist das schwächste Glied im Getriebe und fällt daher oft aus. Insbesondere Autobesitzer sind häufig mit der Situation konfrontiert, dass das Kupplungspedal nach dem Drücken nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt. Daher empfehlen wir Ihnen, sich mit allen möglichen Ursachen einer solchen Störung und deren Beseitigung vertraut zu machen.

1 Wir suchen den Grund – wir gehen von einer einfachen Pannenmöglichkeit aus

Fällt das Kupplungspedal auf den Boden, beginnen wir nach dem Prinzip "von einfach bis komplex" nach der Ursache der Störung zu suchen, da die Panne in den meisten Fällen nicht schwerwiegend ist. Überprüfen Sie das Kupplungspedal selbst. Die Gründe für den Ausfall können folgende sein:

• die Rückholfeder ist geplatzt oder abgesprungen - in diesem Fall müssen Sie die Feder einbauen oder versuchen, sie zumindest vorübergehend anzuschließen, um die nächste Autowerkstatt oder Servicestation zu erreichen.
• ein Problem mit der Pedalachse - im Laufe der Zeit kann es zu Rost oder Schmutz kommen, wodurch das Pedal einfach hängen bleibt;
• Unterbrechen Sie die Verbindung des Kabels mit dem Pedal - Sie müssen das Kabel am Pedal befestigen. Einige Automodelle haben kein Kabel, daher müssen Sie auf die Stangen achten, die sich lösen könnten. Wird eine solche Fehlfunktion festgestellt, müssen die abgeklemmten Stangen verbunden und verstiftet werden.

Wenn das Pedal in Ordnung ist und die Antriebe aus dem Fahrgastraum intakt sind, sollten Sie die Motorhaube öffnen und den Antrieb von außen inspizieren. Oft fliegt das Kabel einfach von der Kupplungsgabel. Ein solches Problem tritt besonders häufig bei den Autos VAZ 2110, Renault Logan, Renault Sandero usw. auf. Bei einer solchen Panne müssen Sie das Kabel installieren und sicher befestigen.

In manchen Fällen bleibt das Kabel im Gehäuse hängen, da sich mit der Zeit Schmutz darin ansammeln kann. In einer solchen Situation kommt das Pedal nicht einmal gewaltsam zurück. Um dieses Problem zu lösen, wenn Sie kein Ersatzkabel zur Hand haben, müssen Sie das Gehäuse nach der Demontage des Kabels mit Fett füllen. Dann das Kabel anbringen und langsam mit dem Kupplungspedal wackeln, um es aus dem Totpunkt zu ziehen. Wenn das Pedal in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, drücken Sie es mehrmals, damit das Kabel vollständig mit Fett bedeckt ist.

Wenn das Kabel im Gehäuse eingeklemmt ist, können Sie WD-40 vorspritzen. Das Produkt fließt entlang des gesamten Kabels und sorgt für ein ordnungsgemäßes Gleiten.

Kabelbruch ist ein ernsteres Problem. In diesem Fall funktionieren Reparaturen unterwegs nicht ohne ein neues Kabel. Daher müssen Sie entweder selbst ohne Kupplung zum nächsten Geschäft gelangen oder es im Schlepptau nehmen.

2 Probleme mit dem hydraulischen Antrieb

Inländische Autos VAZ 2105-2107 sowie einige ausländische Autos, beispielsweise Audi A4 und Ford Focus, verfügen über einen hydraulischen Kupplungsantrieb. Es verfügt über einen Haupt- und einen Arbeitszylinder sowie eine flüssigkeitsdurchströmte Rohrleitung. Das Funktionsprinzip eines solchen Systems ist wie folgt: Das Kupplungspedal ist mit der Hauptzylinderstange verbunden, die den Zylinderkolben antreibt.

Beim Treten des Kupplungspedals drückt der Kolben die Flüssigkeit aus, die den Nehmerzylinder antreibt, der wiederum die mit der Gabel verbundene Stange bewegt. Es stimmt, einige Modelle, zum Beispiel Ford Focus, haben keine Gabel. Daher ist der Vorbau direkt mit dem Ausrücklager verbunden. Dies erschwert die Reparatur etwas, da eine Demontage des Nehmerzylinders unter Straßenbedingungen nicht möglich ist.

Unabhängig von der Bauart des hydraulischen Antriebs ist es durchaus möglich, dass das System entlüftet oder drucklos wird, wenn das Pedal nicht an seinen Platz zurückkehrt. In einer solchen Situation müssen Sie zuerst die Haube öffnen und den Flüssigkeitsstand im Tank sehen. Gegebenenfalls muss die Flüssigkeit nachgefüllt werden.

Fließt Flüssigkeit schnell aus dem Tank, bedeutet dies, dass das System drucklos ist. Um herauszufinden, wo das Leck auftritt, können Sie das System nur visuell inspizieren. Wenn an den Verbindungsstellen Flüssigkeit austritt, müssen diese nachgezogen werden. Wenn Flüssigkeit unter der Stange austritt, muss der Hauptbremszylinder repariert werden.

Dazu muss der Zylinder demontiert werden. Je nach Modell kann es sowohl vom Fahrgastraum (unter dem Pedal) als auch von der Seite des Motorraums angebracht werden. Anschließend muss der Zylinder demontiert und die Manschetten, Dichtungen und sonstigen Verschleißteile gewechselt werden. In Autohäusern gibt es spezielle Reparatursätze, die alle notwendigen Teile zum Austausch enthalten. Natürlich funktionieren solche Reparaturen nicht auf der Straße.

Eine Reparatur kann nicht nur für den Geber erforderlich sein, sondern auch für den Nehmerzylinder, der die Kupplungsgabel antreibt.

Um die Luft im System loszuwerden, die, wie bereits gesagt, auch zum Versagen des Pedals führen kann, muss diese „gepumpt“ werden. Es ist ratsam, dieses Verfahren mit einem Partner durchzuführen, da es unbequem ist, alle Aktionen gleichzeitig alleine auszuführen. Das Verfahren wird also wie folgt durchgeführt:

1. Vom Bypassventil des Hauptbremszylinders müssen Sie die Kappe entfernen und einen Schlauch darauf legen. Das freie Ende des Schlauches muss in eine mit einem Drittel Bremsflüssigkeit gefüllte Flasche abgesenkt werden.
2. Öffnen Sie dann das Bypassventil, indem Sie es eine Umdrehung herausdrehen.
3. Als nächstes müssen Sie das Pedal drücken. Wenn Sie das Verfahren allein durchführen, installieren Sie einen Stopper, der das Pedal sichert. In dieser Position muss er gehalten werden, bis keine Blasen mehr aus dem Schlauch kommen. In diesem Fall ist darauf zu achten, dass der Flüssigkeitsstand im Tank nicht unter den Normalwert sinkt. Bei Bedarf Flüssigkeit hinzufügen.
4. Wenn keine Blasen mehr austreten, müssen Sie das Ventil schließen und das Pedal loslassen. Dann muss der Vorgang wiederholt werden, d.h. Öffnen Sie das Ventil und drücken Sie das Pedal. Und so weiter, bis keine Luftblasen mehr austreten.

Wenn das Pedal klemmt, d.h. er kann nicht in seine ursprüngliche Position gezwungen werden, wahrscheinlich liegt der Grund in einer Zylinderfehlfunktion. Wie bei seiner Druckentlastung muss der Zylinder demontiert und "aussortiert" werden.

4 So erreichen Sie den TÜV alleine – ein paar Tipps aus eigener Erfahrung

Wenn das Kupplungspedal durchfällt und Sie die Panne bei Straßenverhältnissen nicht beheben konnten, ist es nicht erforderlich, jemanden zum Abschleppen zu bitten oder einen Abschleppwagen zu rufen. Natürlich ist die fehlende Kupplung eine unangenehme Panne, aber Sie können weiterfahren. Dazu müssen Sie die erste oder zweite Geschwindigkeit einschalten und das Auto starten. Gleichzeitig leicht Gas geben, damit das Auto nicht anfängt zu zucken und abzuwürgen

Schalten Sie beim Fahren ohne Kupplung unbedingt die Warnblinkanlage ein.

Versuchen Sie, Ihre Route so zu planen, dass Sie entlang der Hauptstraße fahren und es so wenig Ampeln gibt, dass Sie unnötige Stopps vermeiden. Stoppen und stellen Sie den Motor bei Bedarf ab, versuchen Sie jedoch keine gefährlichen Manöver. Versuchen Sie auch nicht, während der Fahrt den Gang zu wechseln. Andernfalls muss nicht nur die Kupplung, sondern auch das Getriebe repariert werden, was viel mehr kostet, als einen Abschleppwagen zu rufen.

Symptome: das Kupplungspedal ist weich geworden und "fällt durch".

Möglicher Grund: Luft in der hydraulischen Kupplung.

Instrumente: Gummischlauch, Behälter, Schlüsselsatz.

Vorwort. Ein Anzeichen für Lufteintritt in den hydraulischen Kupplungsausrückantrieb ist ein unvollständiges Auslösen der Kupplung bei voll durchgetretenem Pedal, begleitet von einem charakteristischen Schleifen der Gänge. In diesem Fall reicht es oft aus, nur den hydraulischen Aktor zu pumpen.

Neben dem bereits erwähnten Entlüften des hydraulischen Antriebs zum Auskuppeln ist es erforderlich, das System nach dem Austausch mit Arbeitsflüssigkeit zu befüllen oder bei der Reparatur von Antriebsaggregaten, die mit dem Trennen von Schläuchen und Rohrleitungen verbunden sind.

1. Kontrollieren Sie den Stand der Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders und bringen Sie ihn ggf. auf den Normalwert.

Notiz. der Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders dient auch als Energieversorgung für das Antriebssystem des hydraulischen Kupplungsausrückantriebs.

2. Zum Entlüften die Schutzkappe vom Ventil des Kupplungsnehmerzylinders entfernen.

3. Schließen Sie einen Schlauch oder einen elastischen Schlauch an das Entlüftungsventil an, dessen anderes Ende in einen durchsichtigen Behälter mit einer kleinen Menge Bremsflüssigkeit gelegt wird. Danach sollte der Assistent das Kupplungspedal vier- bis fünfmal im Abstand von zwei bis drei Sekunden betätigen und dann das Pedal gedrückt halten. Schrauben Sie das Ventil zu 75% (dreiviertel einer vollen Umdrehung) heraus. Danach beginnt luftblasenhaltige Bremsflüssigkeit aus dem Schlauch zu fließen.

4. Schrauben Sie das Ventil an. Dann sollte der Assistent das Kupplungspedal loslassen.

5. Wiederholen Sie die in den Punkten Nr. 3 und Nr. 4 dieser Anleitung beschriebenen Vorgänge, bis eine saubere, luftblasenfreie Bremsflüssigkeit aus dem Schlauch zu fließen beginnt.

Notiz. Beim Entlüften des Hydraulikantriebs zum Ausrücken der Kupplung regelmäßig den Stand der Arbeitsflüssigkeit im Vorratsbehälter prüfen und nicht unter die Mindeststandsmarke (unter fünfundzwanzig Millimeter vom Boden des Vorratsbehälters) absinken lassen. . Vergessen Sie nicht, dem System Flüssigkeit nachzufüllen, da das Entleeren des Bodens des Behälters des Hauptbremszylinders dazu führt, dass wieder Luft in das System eindringt und dementsprechend das Entlüften der hydraulischen Kupplungsausrückung erneut wiederholt werden muss.

6. Entlüftungsventil des hydraulischen Kupplungsausrücksystems aufschrauben, Schutzkappe aufsetzen und ggf. Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders einfüllen.

Pavel Kurakin Autofahrer