Renault Duster erzielte beim Euro NCAP-Crashtest 3 von 5 Sternen.

Renault Duster Foto-Crashtest Euro NCAP

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Erwachsene Passagiere

Der Fahrgastraum des Renault Duster blieb bei einem Frontalaufprall stabil, aber die Hecktür (Kofferraum) öffnete sich während eines Crashtests und das Auto wurde mit einer Geldstrafe belegt. Der Brustschutz wurde für die Vordersitze basierend auf falschen Werten der Brustkompression als marginal eingestuft. Messungen an den Knien und Hüften der Attrappen "zeigen kein Problem an, aber auf der Fahrerseite stellt die Struktur des Armaturenbretts eine Gefahr für das Leben und die Gesundheit von Passagieren unterschiedlicher Größe und mit unterschiedlichen Sitzpositionen dar, und der Schutz auf dieser Seite wurde als marginal eingestuft Seitenaufprallschutz, die Fahrertür wurde geöffnet und das Auto wurde mit einer Geldstrafe belegt In der stärkeren Seitenaufprallstange wurden keine Türen geöffnet, aber der Brustschutz des Fahrers wurde aufgrund der falschen Brust als schwach beurteilt Kompressionswerte wurden als marginal bewertet.

Kinderpassagiere

Das Auto erzielte in dynamischen Tests die Höchstnote für den Schutz des Dummys 18 Monate. Die Vorwärtsbewegung des Dummys ab 3 Jahren im Spezialsitz ist beim Frontalaufprall gut kontrolliert, und beide Dummys waren im Test bei einem seitlichen Aufprall durch die Barriere ausreichend geschützt. Der Beifahrerairbag kann deaktiviert werden, um Schäden am rückwärtsgerichteten Kinderrückhaltesystem zu vermeiden. Allerdings ist die Information des Fahrers über den Status des Airbags nicht eindeutig genug. Die Gefahren bei der Verwendung eines nach hinten gerichteten Vordersitzes ohne vorheriges Auslösen des Airbags wurden klar erklärt, aber das Etikett war nicht fest an der Sonnenblende angebracht.

Fußgängerschutz

Weder der Stoßfänger noch die Vorderkante der Motorhaube konnten einen einzigen Punkt punkten und boten Fußgängern einen schlechten Fußschutz. Die Haube bot in den meisten Bereichen guten Schutz, würde aber bei einem Aufprall wahrscheinlich ein Kind am Kopf treffen.

Zusätzliche Sicherheitssysteme

Für den Renault Duster ist optional eine elektronische Stabilitätskontrolle erhältlich, die im Crashtest nicht bewertet wurde. Eine Sicherheitsgurt-Erinnerung gehört zur Serienausstattung des Fahrersitzes. Eine Beifahrer-Sicherheitsgurt-Erinnerung auf dem Vordersitz wird voraussichtlich zur Standardausstattung des Duster. Das System erfüllt alle Euro NCAP-Anforderungen.

Alle Autos, die vom Fließband auf den breiten Markt kommen, müssen sich einer Reihe von Tests unterziehen. Kernstück der Tests ist der Crashtest – das Testen der Festigkeit des Autos bei Kollisionen. Ziel dieser Studie ist es, das Sicherheitsniveau des Fahrzeugs für Fahrer und Passagiere zu ermitteln. Die Zunahme der Unfallzahlen im Straßenverkehr weckt nur das Interesse an den Testergebnissen bei potentiellen Käufern.

Der geforderte "Franzose"

Der Renault-Konzern hat den Budget-Crossover-Markt schnell erobert und vor 5 Jahren ein neues Modell herausgebracht -. Niedrige Kosten in Kombination mit hervorragenden technischen Eigenschaften und vorzeigbarem Erscheinungsbild machten das Modell in mehreren Regionen gleichzeitig zum Verkaufsleiter und bescherten dem Unternehmen beeindruckende Gewinne.

Das Bestehen obligatorischer unabhängiger Prüfungen ist ein wesentlicher Bestandteil der Produktion von Autos. Es lohnt sich gleich zu reservieren – der für Russland produzierte Renault Duster hat den Crashtest noch nicht bestanden (dazu gibt es definitiv keine Daten). Aber das europäische Analogon - Dacia Duster - hat das Verfahren bestanden und es ist möglich, die erhaltenen Ergebnisse zu analysieren.

Der breiten Öffentlichkeit stehen die Ergebnisse von Tests zur Verfügung, die von Spezialisten von EuroNCAP durchgeführt wurden, einer maßgeblichen europäischen Organisation, die unabhängige Crashtests mit detaillierter Sicherheitsbewertung durchführt. Die Ergebnisse der Arbeit des Unternehmens werden von allen Spezialisten weltweit anerkannt.

EuroNCAP und Duster: wie es gelaufen ist

Alle frei verfügbaren Informationen beruhen auf dem Crashtest von Renault Duster aus dem Jahr 2011. Eine detaillierte Studie der Mitarbeiter des Unternehmens ermöglicht es Ihnen, sich ein vollständiges Bild vom Schutzniveau der Passagiere bei möglichen Kollisionen zu machen. Bei der Entwicklung des Konzepts eines Crossovers stand die Bildung eines niedrigen Marktwertes des Autos im Vordergrund. Daher stehen viele Käufer der Qualität des Autos und seiner Zuverlässigkeit und Haltbarkeit skeptisch gegenüber. Obwohl dieser Test bereits mehrere Jahre alt ist, deutet seine Analyse auf etwas anderes hin.

Allgemeiner Überblick über den Test

Die EuroNCAP-Spezialisten wählten das Duster 1.5 DCi "Laureate" LHD-Modell mit einem Gesamtgewicht von 1180 kg für die Studie.

Der komplette Satz dieses Autos enthält die folgenden Elemente des Sicherheitssystems:

• Sicherheitsgurte mit Druckbegrenzer.
• Frontairbags für Fahrer und Beifahrer.
• Seitenairbags. Sie bieten Schutz für Brust und Kopf.

Die Tests untersuchten nicht nur die Sicherheit von Passagieren, sondern auch von Fußgängern. Für letztere erwies sich das Auto als ziemlich gefährlich.

• Sicherheitsstufe für Erwachsene:

Frontkollisionen wurden verwendet, um die Sicherheit von Fahrer und Passagieren zu überprüfen. Die Analyse der an den Dummys installierten Sensoren und die beschnittene Videoaufzeichnung ermöglichten folgende Ergebnisse:

1. Beim Aufprall von vorne wird ein erheblicher Druck auf die Brust des Fahrers und Beifahrers beobachtet.

2. Ist der Fahrer größer als der Dummy, besteht die Gefahr schwerer Verletzungen.

Das Ergebnis der Recherche ist 11 Punkte und "Durchschnittsniveau".

Außerdem wurden 2 zusätzliche Tests durchgeführt:

• Seitenaufprall. Durch das Öffnen der Fahrertür wurde die Endnote auf 7,2 Punkte reduziert.
• Kollision mit einer Säule. Dieser Test ergab einen niedrigen Brustschutz und die Endbewertung betrug 6 Punkte.
• Kollision mit Heckaufprall. Ein solcher Vorfall kann zu schweren Verletzungen der Halswirbel führen. Daher ist die Punktzahl die niedrigste - 2,5.

• Kindersicherheitsstufe:

Die Herangehensweise an das Sicherheitsniveau junger Passagiere in Duster hat von Fachleuten positives Feedback erhalten. In dieser Kategorie erzielte das Auto die maximale Punktzahl.

Während des Tests wurden auf dem Rücksitz 2 Dummys platziert, die Kindern im Alter von 1,5 und 3 Jahren entsprechen. Durch Frontal- und Seitenkollisionen blieb der Dummy an Ort und Stelle und rührte sich praktisch nicht. Auf dem Vordersitz kann bei deaktiviertem Airbag ein Kindersitz gegen die Bewegung des Autos platziert werden.

• Sicherheitsstufe für Fußgänger:

Das Design des Fahrzeugs ist nicht fußgängerorientiert. Der massive Stoßfänger verursacht schwere Verletzungen an den Beinen und die Motorhaube beschädigt den Kopf des Fußgängers. In diesem Testsegment erhielt das Auto nur 10 Punkte.

• Ebene des aktiven Sicherheitssystems:

Das aktive Schutz- und Warnsystem verfügt nur über Sensoren für einen nicht angelegten Sicherheitsgurt. Daher ist die von Duster erhaltene Punktzahl so gering - nur 2.

Der Crashtest führte Seitenaufprallstudien an den Säulen durch, die oft ignoriert werden. Für Duster ist diese Forschung wichtig, da das Auto aufgrund der kurzen Basis an Stabilität verlieren und einen ähnlichen Seitenaufprall erleiden kann.

Das Endergebnis des Crashtests Renault Duster – 3 Sterne von 5 möglich. Kein schlechtes Niveau für einen Crossover in diesem Marktsegment.

Zweites Crashtest-Video:

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Der Crashtest von Renault (Dacia) Duster blieb von der Öffentlichkeit völlig unbemerkt. Das Unternehmen hat diese Veranstaltung nicht beworben, es ist verständlich, dass das Auto für Russland nicht relevant war. Die Veröffentlichung und der Verkauf von Renault Duster bei Avtoframos begannen erst 2012.

Es sei daran erinnert, dass der EuroNCAP-Ausschuss seit 2009 ein neues Bewertungssystem für bestimmte Arten von Fahrzeugsicherheitsstudien eingeführt hat. Dadurch sind die Crashtest-Berichte umfangreicher und detaillierter geworden. Bewertungssterne blieben nur für die Bewertung des Gesamtniveaus der Fahrzeugsicherheit (d. h. die Gesamtbewertung aller Studientypen) übrig, und die Ergebnisse jeder Studie werden in Bewertungsprozentsätzen (des idealen Indikators) angezeigt.

Auch eine neue Art der Forschung wurde eingeführt - Sicherheitsassistent- deren Indikatoren die Ausstattung des Fahrzeugs mit aktiven Sicherheitssystemen berücksichtigen. Fahrzeuge, die mit ESP ausgestattet sind, werden beispielsweise einer gesonderten Prüfung des Funktionsniveaus der Fahrzeugsicherheit durch dieses System unterzogen. Solche Systeme umfassen auch ein System zur erzwungenen Geschwindigkeitsbegrenzung.

Die restlichen Crashtest-Bedingungen blieben gleich:

Frontaler (frontaler) Aufprall- simuliert bei 64 km / h (40 mph), eine verformbare Barriere, die 40% der Fahrerseite des Fahrzeugs bedeckt. Seitenaufprall- Kollision mit einem Drehgestell, das ein Auto imitiert, ein verformbarer Aluminiumblock ist auf dem Drehgestell installiert. Das Fahrzeug berührt die Struktur im Bereich der Mittelsäule, die die Vorder- und Hintertür auf der Fahrerseite trennt. Die Kollisionsgeschwindigkeit beträgt 50 km/h (30 mph), das Gesamtgewicht der Drehgestellkonstruktion beträgt 950 kg. Seitenaufprall mit einer Säule- Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs im Moment der Kollision beträgt 29 km / h (18 mph), die Struktur der Säule ist aus Metall, stoßfest, der Durchmesser der Säule beträgt 25 Zentimeter.

Renault (Dacia) Duster Crashtest-Ergebnisse in einem neuen (ab 2009) Format.

Grundinformationen:

Durch Tests:

Fahrzeugeigenschaften

Sicherheitskit

1. Sicherheitsgurt-Begrenzer vorn.
2. Fahrer-Frontairbag mit einstufiger Füllung.
3. Beifahrer-Frontairbag mit einstufiger Füllung.
4. Seitenairbags.
5. Seitliche Kopfairbags.

Spezifikation

insgesamt 11,0 Punkte		7,2 Punkte	6,0 Punkte	2,5 Punkte
Frontalkollision, Fahrer	Frontalkollision, Beifahrer	Seitenaufprall mit Auto	Seitenaufprall mit einer Säule	Auswirkungen auf die Halswirbelsäule

Foto eines Renault Duster Crashtests ohne Airbags

Als Ergebnis des Crashtests vergaben Experten dem Auto keinen einzigen Stern (in Bezug auf den Schutz erwachsener Passagiere). Trotz der schrecklichen Ergebnisse erhielt das Auto jedoch 2 Sterne für den Schutz des Fondpassagieres in einem Kindersitz (Kind).

Renault Duster Crashtest-Video ohne Airbags

Der globale NCAP-Generalsekretär David Ward kommentierte die schrecklichen Crashtest-Ergebnisse von Renault Duster:

„Wir befürchten, dass wir während der von den Vereinten Nationen geförderten Woche der Straßenverkehrssicherheit aufgrund eines Crashtests erneut mit null Sicherheitsbewertungen für ein modernes Auto konfrontiert sind.
Es ist erwähnenswert, dass Renault den Duster SUV herstellt und auf vielen globalen Märkten verkauft. Hoffentlich haben nur die indischen Versionen eklige Sicherheit."

Es ist erwähnenswert, dass der französische Autohersteller nach dem katastrophalen Renault Duster-Crashtest Global NCAP bat, eine andere Version des SUV zu testen, die mit einem Fahrerairbag ausgestattet ist.

Als Ergebnis erhielt der SUV 3 Sterne für das Sicherheitsniveau für Passagiere und Fahrer.

Renault Duster Crashtest mit Fahrerairbag

Trotz der Tatsache, dass der zweite Crashtest des Autos mit Airbags 3 Sterne erhielt, beschlossen Experten, den Renault Duster weiter zu untersuchen und Tests mit verschiedenen Versionen des SUV durchzuführen, die auf verschiedenen Weltmärkten erhältlich sind.

Dies ist notwendig, um zu verstehen, auf welchen Märkten gefährliche Geräte verkauft werden, die am wenigsten Fahrer und Passagiere schützen.

Foto von Renault Duster Crashtest mit Fahrerairbag

Das Interessanteste ist, dass der für den lateinamerikanischen Markt gelieferte Duster vor zwei Jahren einem ähnlichen Crashtest unterzogen wurde, bei dem er 4 Sicherheitssterne erhielt.

Natürlich hängt der Unterschied in der Sicherheitsleistung eines SUV mit den Airbags des Autos zusammen. Da der Renault Duster in der indischen Basisversion nicht mit Airbags ausgestattet ist, kann das Auto dem Fahrer und den Passagieren daher kein normales Sicherheitsniveau bieten.

* Crashtest-Ergebnisse für Renault Duster SUV ohne Airbags

Laut den Experten von Global NCAP verdient Renault Duster insgesamt keinen einzigen Stern, auch wenn die Autos auf einigen ausländischen Märkten mit 3 und 4 „Sternen“ bewertet werden.

Der springende Punkt ist, dass Renault Duster auch in der Grundausstattung nicht ohne Airbags auf dem indischen Markt verkauft werden sollte. Renault sollte seine Politik also überdenken. Andernfalls erhält das Duster-Modell in allen Märkten null Bewertungen.

* Crashtest-Ergebnisse für Renault Duster SUV mit Fahrerairbag

Die auf dem indischen Markt erhältliche Basisversion des Renault Duster ohne Airbags ist ein weiteres Fahrzeug, das bei den von Global NCAP durchgeführten Crashtests keinen einzigen Sicherheitsstern erreicht hat.

Jedes moderne Fahrzeug muss Sicherheitszertifizierungstests bestehen. Dies ist keine Tradition mehr, sondern Verpflichtung des Herstellers, da das Auto ohne eine bestimmte Punktzahl bei den Crashtest-Ergebnissen nicht zum Verkauf zugelassen werden darf. Die EuroNCAP-Standards gelten als eine der objektivsten der Welt. Es gibt auch eine Reihe unabhängiger Organisationen, die sich auch nicht darum kümmern, Neuwagen zu schlagen, sondern solche Tests haben eher eine kognitive Funktion.

Renault Duster in unserem Markt

Der offizielle Test des Renault Duster nach EuroNCAP-Standards wurde 2011 kurz vor der Premiere in Russland durchgeführt. Seitdem wurden einige Änderungen am Design des Autos vorgenommen, die die Ergebnisse des Tests vor vier Jahren jedoch nicht wesentlich beeinflussen würden. Wenn wir über Renault Duster-Tests sprechen, wurden andere ebenso ernsthafte Tests des Autos durchgeführt. Ihre Ergebnisse sind uns genauso wichtig wie die Ergebnisse eines Crashtests.

Es gibt mehrere unabhängige Organisationen, die Verbraucher-Langzeittests an Neufahrzeugen durchführen. Eine ähnliche Testfahrt wurde auch von Renault Duster in der 4×4-Version durchgeführt. Der Ressourcentest geht davon aus, dass das Auto unter extremen Bedingungen, bei höchsten und niedrigsten Temperaturen, auf allen möglichen Straßenoberflächen gefahren wurde und für Crossover und SUVs geeignete Offroad-Strecken gewählt werden.

Videotest und Probefahrt Renault Duster 2016

Die Ressourcenmeilenzahl umfasst 28.100 km Straßen, was 100.000 km Laufleistung im normalen Modus entspricht. Der allradgetriebene Duster hat diese Offroad-Hölle mit Würde bestanden, jedoch mit einigen Ergänzungen, die Renault zu berücksichtigen versuchte und entsprechende Änderungen am Design vornehmen. Was einige Jahre später im neuen Duster 2017 mit einem 2 PS Motor umgesetzt wurde. und Automatikgetriebe. Das war später, aber zuerst sollte der Franzose einen Crashtest im vollen Umfang der EuroNCAP-Standards durchführen.

Wie ist der EuroNCAP-Crashtest

EuroNCAP ist eine 1977 von den Regierungen von sieben europäischen Ländern und einer Reihe von Verbraucherorganisationen gegründete Organisation. Während ihres Bestehens hat die Organisation die Messlatte für die Autosicherheit auf ein neues Niveau gehoben, und selbst die beeindruckendsten Haie der Automobilindustrie nicht nur in Europa, sondern auch in den USA, Japan und asiatischen Ländern können die Schlussfolgerungen von ihre Experten.

Der Test erfolgt in mehreren Stufen, in denen jeweils bestimmte Kriterien festgelegt werden, nach denen eine Gesamtbewertung der Sicherheit des Autos erfolgt. Während des Tests werden bewertet:

• Sicherheit des Fahrers und der erwachsenen Passagiere
• Sicherheit von Kindern
• Fußgängerschutz

Die Wirksamkeit von Geräten, die für die Sicherheit verantwortlich sind

Um diese Parameter zu bewerten, führt EuroNCAP drei Crashtests durch. Die häufigste Unfallart ist ein Frontalaufprall, daher simulieren die Spezialisten der Organisation die Bedingungen einer Autokollision mit einer Geschwindigkeit von 64 km / h mit einer Barriere, die 40% der linken Fahrzeugfläche abdeckt. Die nächste Stufe ist ein Seitenaufprall. Ein 950 kg schwerer Wagen prallt im Bereich des Mittelpfostens auf das Auto. Die Trolley-Geschwindigkeit beträgt 50 km/h. Die dritte Stufe ist eine seitliche Kollision mit einer Säule.

Crashtest - Simulieren Sie die Bedingungen einer Kollision eines Autos mit hoher Geschwindigkeit

Bei allen Tests befinden sich mit Sensoren ausgestattete Dummies im Auto, die sofort abgelesen werden und auf deren Grundlage Experten Rückschlüsse auf die Schwere der Verletzungen von Fahrer und Insassen ziehen. Es gibt auch einen separaten Fußgängertest.

Renault Duster-Crashtest

Laut dem Fazit der EuroNCAP-Kommission erhielt Renault Duster drei von fünf möglichen Sternen. Für eine Low-Budget-Frequenzweiche ist dies ein ziemlich vorhersehbares Ergebnis. Bei der Entwicklung des Designs der Aggregate wurde großer Wert auf Wirtschaftlichkeit gelegt, dadurch konnten viele Punkte, die die Testergebnisse beeinflussten, vermieden werden. Aber die Verfügbarkeit und Vereinfachung des Designs konnte in keiner Weise die Sicherheit beeinträchtigen.

Als Ergebnis erhielt die Sicherheit der erwachsenen Passagiere und des Fahrers 11 Punkte. Bei einem Frontalaufprall zeigten die Sensoren an den Dummys einen starken Druck, der von der Brust des Fahrers und der Beifahrer wahrgenommen wurde. Eine gewisse Gefahr geht von der Instrumententafel aus, falls der Fahrer von der Statur des fahrenden Dummys abweicht. Bei einem Seitenaufprall öffnete sich die Tür von Duster, was sich auf die Steifigkeit der Karosserie auswirkte, sodass die Punktzahl auf 7,2 Punkte gesenkt wurde. Durch die Kollision mit dem Pfosten öffnete sich die Heckklappe des Autos. Die Gesamtpunktzahl beträgt 2,5 Punkte.

Die Kindersicherheit wurde mit dem Britax Römer BabySafe ISOFIX für ein 18 Monate altes Baby und dem Britax Römer Duo Plus für ein 36 Monate altes Baby bewertet. Die Sicherheit wurde mit 23 Punkten bewertet, ein sehr gutes Ergebnis. Gleichzeitig ist der Einbau eines Kindersitzes auf dem Vordersitz möglich, da der Beifahrerairbag eine Deaktivierungsfunktion besitzt. Laut den Ergebnissen von Fußgängersicherheitstests zeigte Renault Duster nur 10 Punkte oder 28%, was darauf hindeutet, dass ein Fußgänger beim Aufprall mit dem Leben unvereinbare Verletzungen erlitten hat.

Der Test umfasste den Duster 1.5, einen Diesel in der Laureate-Konfiguration, der einen Sicherheitsgurt-Begrenzer, Front- und Seitenairbags zum Schutz von Kopf und Brust umfasst. Der Test wurde 2011 durchgeführt, und die Designer haben immer die Möglichkeit, die Situation zu korrigieren. Drei Sterne können angesichts der schlechten Konfiguration des Duster nicht als Fehlschlag angesehen werden, aber ich möchte trotzdem hoffen, dass die Designer in der Lage sind, aus einem preisgünstigen Crossover ein gutes sicheres Auto zu machen.

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