Gründer von Toyota. Die Entstehungsgeschichte von Toyota

Toyota ist ein Unternehmen, das keiner Vorstellung bedarf. Millionen von Menschen auf der ganzen Welt träumen davon, eines der Autos dieser Marke zu besitzen. Im Jahr 2014 belegte die Toyota Motor Corporation den 9. Platz in den Fortune Global 500, die auf dem Umsatz des Unternehmens basieren. Lassen Sie uns in die Geschichte eintauchen und sehen, wie alles begann.

Toyota: Firmengeschichte

Heute ist Toyota einer der weltweit führenden Automobilhersteller. Dies ist ein riesiges Unternehmen, das seit vielen Jahren erfolgreich ist.

Der Anfang des Weges

Eine Schlüsselfigur in der Geschichte von Toyota ist Sakichi Toyoda. Bereits 1926 eröffnete er eine kleine Firma namens Toyoda Automatic Loom Works. Sakichi Toyoda war eine völlig einzigartige Person. Von Kindesbeinen an zeigte er Erfindergeist und stellte mit 18 Jahren seinen ersten handbetriebenen Webstuhl her. Zu dieser Zeit gab es keine Analoga zu diesem Gerät. Seien Sie nicht überrascht, dass wir über Webstühle sprechen. Wer sich noch nie mit der Geschichte von Toyota beschäftigt hat, weiß nichts davon, aber der Weg des großen Automobilkonzerns begann genau mit der Herstellung von Webgeräten.

Interessante Tatsache: Der Toyota Prius Hybrid ist das umweltfreundlichste Auto der Welt.

Toyoda Automatic Loom Works stellte hervorragende Webstühle her, die in ganz Japan verwendet wurden. Sakichi liebte seinen Job so sehr, dass sogar die ersten Spielzeuge seines kleinen Sohnes Rohlinge und Werkzeuge zur Herstellung von Webwerkzeugen waren. Leider lebte Sakichi nicht lange in einer glücklichen Ehe mit seiner Frau. Aus dem einen oder anderen Grund zerbrach die Ehe, aber Kiichiros Sohn blieb bei seinem Vater und half ihm in seinem Geschäft. Zusammen mit seinem Sohn entwarf Sakichi auch das erste Firmenlogo. Und das bekannte Toyota-Logo entstand bereits 1989 im Rahmen eines Wettbewerbs um die beste Plakette für Toyota-Autos. Es gibt die Meinung, dass das moderne Logo eine leicht modifizierte Webschlaufe aufweist, aber das Unternehmen selbst interpretiert das Logo anders.

Traum vom Auto

Und obwohl Sakichis Geschäft gut lief, fehlte ihm noch etwas. Er würde sich nicht einmal mit dem zufrieden geben, was er hat. Er arbeitete weiter hart und suchte „sich selbst“. Autos sind das, was Sakichi Toyoda schon immer angezogen hat. Er behandelte sie nicht nur als Transportmittel. Sakichi hatte seine eigene, auch ein wenig philosophische Vision von Autos: sein eigenes „Eisenpferd“, das sich vollkommen dem Menschen unterwirft – was könnte besser sein? Sakichi gab seine Ideen an seinen Sohn weiter, der ebenfalls an Autos erkrankte. 1929 überwand der Traum, in die Welt des Automobils einzutauchen, alle Hindernisse und Schwierigkeiten, und Kiichiro begab sich auf eine Reise in die Vereinigten Staaten von Amerika, um so viel wie möglich über die damaligen modernen Autos zu lernen.

Und die Reise war nicht umsonst. 1933 eröffneten die Toyoda Automatic Loom Works, bereits unter vollständiger Kontrolle von Kiichiro Toyoda, eine neue Abteilung für die Produktion von Automobilen. Und obwohl Sakichi nicht mehr auf dieser Welt war, verriet sein Sohn keine Familienwerte und folgte genau den Ideen, die ihm sein Vater im Geschäft vermachte.

Eine interessante Tatsache: Für die Dreharbeiten zum dritten Teil des Films „Terminator“ stellte Toyota sieben Tundra-Modelle kostenlos zur Verfügung, die alle während des Drehvorgangs gnadenlos kaputt gingen.

Die ersten Toyota-Autos

Die ersten Autos der Marke Toyota erschienen 1935 - der Personenwagen A1 und der Lastwagen G1. Dies waren nur die ersten Schritte von Toyota in der Produktion von Automobilprodukten, und natürlich waren die ersten Modelle nichts Innovatives. Dennoch war der erste Versuch, wenn nicht ein Original, dann doch ein recht hochwertiges Auto zu schaffen, sehr erfolgreich.

Kiichiro konnte professionelle und engagierte Mitarbeiter einstellen. Später, in seinen Interviews, erklärte er immer wieder, dass ohne die Bemühungen des ersten Toyota-Teams nichts passiert wäre. Ja, und Kiichiro Toyoda selbst war ein Workaholic – Arbeit und Geschäft standen immer im Vordergrund (und gerade in diesen Jahren) und ersetzten praktisch alle anderen Lebensbereiche.

Wichtige Geschäftsprinzipien von Toyota

In den sehr frühen Jahren der Arbeit bei Toyota wurden die wichtigsten Handlungsprinzipien entwickelt, die bis heute relevant sind. Hier sind einige davon:

- Qualität zuerst. Einer der wichtigsten Ansätze für die Produktqualität bei Toyota lautet: Wenn etwas besser gemacht werden kann als bisher, dann muss es getan werden.

- Minimierung der Zahl der Eheschließungen. Fehler werden sich in der Großserienfertigung nicht vollständig ausschließen lassen, aber es sollte immer versucht werden, ihre Anzahl zu reduzieren. Wenn es dafür notwendig war, die Produktion für eine Weile einzustellen, umzuorganisieren oder etwas anderes - dies wurde trotz der Schwierigkeiten getan;

- Einhaltung aller Fristen. Die Lieferung von Materialien für die Herstellung von Produkten, die Marktfreigabe von Autos - all dies hätte nicht über vorgegebene Fristen hinausgehen dürfen. Das Unternehmen war fest davon überzeugt, dass bei Versäumung der Frist auch nur für eine unbedeutende Aufgabe alles andere bergab gehen könnte;

- keine Fahrlässigkeit bei der Erfüllung ihrer Pflichten. Nachlässigkeit, Unaufmerksamkeit, Verantwortungslosigkeit – das ist nicht der Stil von Toyota-Mitarbeitern. Der Grundsatz „keine Fahrlässigkeit“ erstreckte sich nicht nur auf die Mitarbeiter des Unternehmens selbst, sondern auch auf seine Partner und alle, die in irgendeiner Weise mit ihm in Geschäftsbeziehung standen.

Militärische Schwierigkeiten

Während des Krieges hatte Toyota wie viele andere eine schwere Zeit. Die Feindseligkeiten trafen die Industrie des Landes hart, einschließlich der Automobilindustrie. Natürlich ging es dann nicht darum, neue Horizonte zu erobern. Oberstes Ziel war es, das Erreichte zumindest nicht zu verlieren. Toyota hatte staatliche Aufträge zur Produktion von Militärlastwagen, was das Unternehmen vor dem Bankrott bewahrte.

Nach Kriegsende musste das Unternehmen jedoch praktisch wieder von vorne beginnen. Vieles wurde zerstört, und die vorübergehenden Verluste waren kolossal. Aber auch hier konnte Toyota dank der Hartnäckigkeit und Hingabe der Automobilindustrie wieder aufsteigen. Bereits 1949 wurde ein neuer Personenwagen der Toyota SA in die Massenproduktion gebracht.

Strike und der legendäre Land Cruiser

1950 traten die Arbeiter bei Toyota zum ersten Mal in den Streik. Die Unzufriedenheit der Mitarbeiter mit dem Arbeitsprozess zwang die Geschäftsführung, vieles im Unternehmen zu verändern. Besonders der Vertrieb war von den Veränderungen stark betroffen. Nach Überprüfung der aktuellen Struktur des Unternehmens wurde entschieden, die Verkaufsabteilung in ein praktisch separates Unternehmen zu verlegen - Toyota Motor Sales Co LTD. Auch die Produktionsprinzipien wurden verbessert, wobei nicht nur die Interessen der Verbraucher, sondern auch die Wünsche der Mitarbeiter berücksichtigt wurden. Viel Aufmerksamkeit wurde der Minimierung von Produktionsabfällen und Zeitverlusten gewidmet.

Kiichiro Toyoda starb 1952. Aber auch ohne seinen „Vater“ gedieh Toyota weiter. Ein Auto mit verbesserter Geländegängigkeit Toyota Jeep BJ wird produziert. Ein paar Jahre später wird das gleiche Modell mit dem Namen, der jetzt jedem bekannt ist, in Serie produziert - Land Cruiser.

Vertretung in Amerika

1957 fand ein bedeutendes Ereignis in der Geschichte von Toyota statt - die erste offizielle Repräsentanz in den Vereinigten Staaten von Amerika wurde eröffnet. Die Amerikaner haben sich besonders in das Modell Toyota Publica verliebt - wegen seines erschwinglichen Preises und seiner Wendigkeit.

Verrücktes Produktionswachstum

Seit den späten 1950er Jahren hat Toyota einen unglaublichen Produktionsanstieg erlebt. Mehr als 10.000 Autos verlassen jeden Monat das Fließband und jedes Modell findet seine Fans. 1962 produziert Toyota sein millionstes Auto. Niederlassungen und Repräsentanzen werden in vielen Ländern Europas und Asiens eröffnet.

Der berühmte Toyota Corolla wurde erstmals 1966 auf den Markt gebracht. Von diesem Moment an wurde das Wort „Toyota“ stark mit Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit in Verbindung gebracht. Toyota Corolla wird produziert und ist immer noch in verschiedenen Variationen erhältlich. Dieses Auto ist nicht nur für begeisterte Autofahrer, sondern für alle Menschen, die Wert auf Qualität und Komfort legen, ein Sehnsuchtsthema.

Interessante Tatsache: Toyota Corolla ist das massivste Auto des Unternehmens. Mehr als 40 Millionen Autos dieses Modells wurden produziert.

In den frühen 1980er Jahren brachte Toyota ein weiteres legendäres Automodell auf den Markt - Toyota Camry. „Camry“ bedeutet auf Japanisch „Krone“. Dieser Name ist gewissermaßen symbolisch geworden, weil sich das Auto als wirklich „königlich“ herausstellte. Und Mitte der Achtziger rollte das 50-millionste Jubiläumsauto vom Toyota-Fließband.

Gründung der Marke Lexus

1988 schuf Toyota eine neue Automarke namens Lexus. Diese Produkte richten sich an wohlhabende Verbraucher, die neben Convenience und Qualität auch Luxus brauchen. Die Einführung von Autos unter einer neuen "Status"-Marke ermöglichte es Toyota, einen bedeutenden Marktanteil wohlhabender Verbraucher zu erobern. Toyota verstand die Bedeutung der Produktionssegmentierung und begann, neue Marken für eine bestimmte Kategorie von Verbrauchern auf den Markt zu bringen: Scion – Autos für junge Leute, Daihatsu – flinke Autos für die immer eiligen Stadtbewohner, Hino – geräumige Lastwagen.

Toyota heute

Was lässt sich über die aktuelle Position von Toyota auf dem globalen Automobilmarkt sagen? Betrachtet man die Erfolgsindikatoren, scheint es, dass nichts die Position des Unternehmens erschüttern kann. Toyota hat längst sein 100-millionstes Auto produziert, und irgendetwas sagt uns, dass der Rekord bald wieder gebrochen wird.

Es ist ziemlich schwierig, die Hauptgründe für den Erfolg des Unternehmens zu nennen, da wir hier über die Originalität der Produkte und die harte Arbeit der Mitarbeiter, die Beharrlichkeit des Managements und einzigartige technologische Lösungen sprechen sollten. All dies führte zu dem, was wir heute als eines der besten Autos unserer Zeit bezeichnen – Toyota-Autos. Aber alles begann mit dem Traum eines bescheidenen japanischen Zimmermanns.

Das Hauptproduktionsland von Toyota-Autos ist Japan, aber mit der wachsenden Popularität der Produkte des Konzerns wurde es notwendig, die aktuelle Nachfrage zu decken und neue Fabriken zu eröffnen.

So wurde Schritt für Schritt die Toyota-Produktion in vielen Ländern der Welt aufgebaut - Frankreich, Großbritannien, Indonesien und anderen. Russland war keine Ausnahme, wo die Produkte dieser Marke besonders geschätzt werden.

Über Toyota

Toyota begann seine Tätigkeit mit der Herstellung von Webstühlen, und erst 1933 wurde eine Automontagewerkstatt eröffnet.

Bis heute ist Toyota das größte Unternehmen, das mehr als ein Dutzend Automodelle herstellt und Produkte in fast alle Ecken der Welt liefert. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in der gleichnamigen Stadt Toyota.

Der Zweite Weltkrieg wirkte sich negativ auf die Arbeit des Unternehmens aus, und erst 1956 konnte die Produktion vollständig wieder aufgenommen werden. Ein Jahr später begannen die Lieferungen in die USA und nach Brasilien und nach weiteren 5 Jahren nach Europa.

Bis 2007 hat sich Toyota den Titel des größten Automobilherstellers verdient und hält ihn bis heute erfolgreich.

Gewisse Schwierigkeiten traten in den Jahren 2008-2009 auf, als der Konzern das Jahr aufgrund der Finanzkrise mit Verlusten beendete, aber nach einer Weile gelang es dem Unternehmen, die Verkäufe von Giganten wie General Motors und Volkswagen zu umgehen.

Bis 2015 galten Autos der Marke Toyota als die teuersten und gefragtesten im Premiumsegment.

Die Haupttätigkeit des Unternehmens ist die Herstellung von Autos und Bussen.

Die Hauptanlagen für die Produktion von Autos befinden sich in Japan, aber die Fabriken des Konzerns sind auf der ganzen Welt verstreut.

Produziert wird in folgenden Ländern:

• Thailand (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonesien (Jakarta);
• Kanada (Ontario) und andere.

Die Produkte des Konzerns werden nach Japan (ca. 45%), Nordamerika (ca. 13%), Asien, Europa und in andere Regionen der Welt geliefert. Händler für den Verkauf und die Wartung von Toyota sind in mehreren Dutzend Ländern geöffnet, und ihre Zahl wächst ständig.

Vertrieb in Russland

Die Geschichte der Toyota-Autos in Russland begann vor fast 20 Jahren. So wurde 1998 in Moskau eine Repräsentanz des Konzerns eröffnet.

Der erste Verkaufserfolg zeigte die Richtigkeit des gewählten Vektors, und nach einiger Zeit (2002) begann eine Marketing- und Vertriebsfirma zu arbeiten. Dieses Jahr gilt als vollwertiger Beginn der Aktivitäten des japanischen Herstellers im Land.

In Zukunft wurden die Beziehungen zwischen Japan und Russland in der Automobilindustrie und anderen Sektoren aktiv entwickelt. So nahm die Toyota Bank 2007 ihre Tätigkeit in der Russischen Föderation mit Sitz in zwei Städten auf - St. Petersburg und Moskau.

Finanzinstitute gewährten Kunden Kredite und fungierten als Kreditgeber für autorisierte Lexus- und Toyota-Händler.

Übrigens war Toyota der erste Hersteller, dem es gelang, seine Banken auf dem Territorium der Russischen Föderation zu eröffnen.

Im Jahr 2015 erreichte die Popularität von Toyota-Autos ihren Höhepunkt, was durch eine Rekordzahl von Verkäufen bestätigt wurde. Etwa hunderttausend Autos wurden über offizielle Händler verkauft.

Die folgenden Modelle sind am gefragtesten - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado und andere.

Interessant ist, dass der Land Cruiser 200 im Premiumsegment eine führende Position im Verkauf einnimmt und sein Anteil fast 45% beträgt.

Modelle, die in Russland zusammengebaut werden - Fabriken

Im Jahr 2005 wurde zwischen der russischen Regierung und dem Toyota-Konzern eine Vereinbarung über den Bau eines Werks zur Herstellung von Autos im Industriegebiet von St. Petersburg getroffen.

Das Projekt wurde nach 2 Jahren gestartet und das erste "inländische" Modell war Toyota Camry.

Ursprünglich betrug das Verkaufsvolumen 20.000 Autos pro Jahr, aber die Vertreter des Konzerns planten, die Zahl auf 300.000 Einheiten zu erhöhen.

Alle in Russland produzierten Autos waren für den heimischen Markt bestimmt.

Trotz der Popularität der Produkte der japanischen Marke gingen die Verkäufe bis 2014 zurück, und in den ersten 6 Monaten wurden etwa 13.000 Autos hergestellt, was 1,5 % weniger als im gleichen Zeitraum im Jahr 2013 war.

Um die Produktion zu erweitern, wurde beschlossen, den in der Nähe von St. Petersburg hergestellten Toyota Camry in andere Länder - Weißrussland und Kasachstan - zu liefern.

Trotz einiger Probleme entwickelt sich die Anlage weiter. So wurde kürzlich der Bau neuer Stanzereien abgeschlossen und 2016 konnte die Produktion von RAV4 aufgenommen werden.

Das Hauptproblem betrifft die Verarbeitungsqualität, die vielen nicht gefällt.

2013 begann die Produktion eines weiteren Vertreters des Toyota-Konzerns, des Land Cruiser Prado. Der Ferne Osten wurde zum Zentrum der Produktion. Gleichzeitig führte der Montagestart in Russland nicht zu günstigeren Produkten, die Preise blieben auf gleichem Niveau. Das geplante Produktionsvolumen beträgt 25.000 Autos pro Jahr.

Die Herstellung von Maschinen in Fernost konzentriert sich auf den heimischen Verbraucher - den russischen Markt.

Zusätzlich zu den genannten Fabriken wird Toyota für Russland in den folgenden Ländern montiert:

• Japan (Tahara) ist einer der größten Lieferanten. Seit 1918 werden hier zehn Automodelle hergestellt, und der Gesamtumsatz übersteigt 8 Millionen Autos pro Jahr. Rund 300.000 Mitarbeiter sind mit der Betreuung der Anlagen beschäftigt.
• Frankreich (Valenciennes);
• Japan (Tahara);
• England (Bernanston);
• Türkei (Sakarya).

Wo wird der Toyota Camry montiert?

Das Camry-Modell gehört zu den Autos der D-Klasse. Seine Produktion wurde in vielen Ländern der Welt etabliert - China, der Russischen Föderation, Australien, England, den USA und natürlich in Japan selbst.

Während seiner Existenz wurden sieben Generationen des Autos produziert und bisher plant der Hersteller nicht, langsamer zu werden. Je nach Generation kann das Auto der Ober- oder Mittelklasse angehören.

Bis 2008 wurde der Toyota Camry für den russischen Markt in Japan produziert. Nach der Eröffnung des Werks in Shushary werden inländischen Verbrauchern Autos angeboten, die in ihren eigenen Einrichtungen montiert werden. Das passiert bis heute.

Toyota Corolla

Eines der beliebtesten in der Russischen Föderation ist das Modell. Dies ist ein kompaktes Fahrzeug, dessen Produktion seit 1966 besteht. Nach weiteren 8 Jahren (1974) trat das Auto in das Guinness-Buch der Rekorde ein - es wurde das meistverkaufte Auto der Welt.

2016 wurde dieses Modell 50 Jahre alt und in dieser Zeit wurden mehr als 40 Millionen Autos verkauft.

Zuvor wurde Corolla nur in Japan im Werk Takaoka montiert. Die Situation änderte sich 2013, als der Hersteller die 11. Generation der Maschine vorstellte.

Seit diesem Moment wird die Montage von Corolla für Russland in der Türkei in der Stadt Sakarya durchgeführt. Lieferungen von Kfz-Ausrüstung erfolgen über Noworossijsk.

Heute stehen Autofahrern in der Russischen Föderation nur noch „türkische“ Corolla-Autos zur Verfügung, aber auf dem Sekundärmarkt sind auch echte „Japaner“ zu finden.

Über die Verarbeitungsqualität wird viel diskutiert. Nach den Bewertungen von Autobesitzern und Spezialisten hat es sich fast nicht geändert.

Im Werk in der Türkei wurde moderne Ausrüstung installiert, ein Personal qualifizierter Mitarbeiter eingestellt und die Qualitätskontrolle wird von Toyota-Vertretern selbst durchgeführt.

Es ist erwähnenswert, dass frühere Autos der japanischen Marke Corolla bereits in der Türkei hergestellt wurden (von 1994 bis 2006). Autos wurden nicht nur auf dem Territorium der Russischen Föderation, sondern auch in anderen Ländern verkauft.

Toyota RAV4

Das RAV 4-Modell hat sich aufgrund seiner Kompaktheit, seines soliden Aussehens und seiner reichhaltigen „Füllung“ Popularität erworben.

Die Crossover-Produktion begann 1994, und zunächst richtete sich das Auto an junge Leute. Die Zahl „4“ im Namen bedeutet das Vorhandensein von permanentem Allradantrieb.

Heute ist diese Frequenzweiche bei Autofahrern in der Russischen Föderation sehr gefragt. Bis vor kurzem wurde die Montage nur in Japan in zwei Fabriken durchgeführt - Takaoka und Taharan. Dies war bis zum 22. August 2016. An diesem Tag lief das erste Auto des Modells vom Band des Werks in St. Petersburg.

Die Autos sollen nicht nur in Russland, sondern auch in einer Reihe anderer Länder - Kasachstan und Weißrussland - verkauft werden.

Toyota Prado

Das Modell Toyota Land Cruiser Prado ist der Stolz des japanischen Konzerns. Dieser SUV gilt zu Recht als einer der besten Vertreter der Marke.

Zu den Vorteilen gehören ein erhöhter Komfort, eine reichhaltige Ausstattung sowie ein schickes Interieur. Das Auto wird in 3- und 5-Türer-Versionen produziert.

Ab der zweiten Generation wurde die Produktion mit Schwerpunkt auf der Toyota 4Runner-Plattform durchgeführt, aber bereits ab der 3. Generation wurde die Produktion unter dem Namen Lexus GX gestartet.

Das größte Interesse für inländische Käufer sind in Japan produzierte Autos. Sie gelten als "reinrassige Japaner". Alle drei Land Cruiser-Modelle (100, 200 und Prado) werden in Japan im Werk Tahara montiert.

Übrigens wurde die Montage dieser Autos 2013 in Russland bei einem Unternehmen in Wladiwostok gestartet, aber bereits 2015 musste die Idee aufgegeben werden. Grund war der geringe Umsatz.

Toyota Avensis

Der nächste Vertreter der D-Klasse der japanischen Marke ist Toyota Avensis. Die Hauptkonkurrenten sind Opel Vectra und andere.

Auf dem europäischen Markt ersetzte das Auto den Toyota Carina E, und 2007 erschien der Kombi Avensis, der Kaldina ersetzte.

Trotz der japanischen Zugehörigkeit wurden noch nie Autos auf dem Territorium Japans montiert. Und generell ist Avensis nicht für den japanischen Markt bestimmt. Die Hauptverbraucher sind europäische Länder und Russland.

Auf dem Territorium der Russischen Föderation werden in England hergestellte Autos hauptsächlich in einem Werk in Derbyshire verkauft.

2008 liefen die ersten Autos vom Band, ein Jahr später überschritt ihre Zahl 115.000. An der Qualität gibt es nichts zu bemängeln - alles wird mit englischer Präzision und Akribie ausgeführt.

Toyota Hilux

Der Toyota Hilux ist ein spezieller mittelgroßer Pickup, der seit 2010 in Russland verkauft wird.

Dank der Längsanordnung des Motors, der Rahmenstruktur sowie des Allradantriebs erfreut sich das Auto weltweiter Beliebtheit. Bis heute wurden acht Generationen dieses Autos produziert.

Für Russland wird Toyota Hilux in zwei Ländern montiert - Thailand und Südafrika. Generell haben sich auch in Argentinien und Indonesien Montagen für andere Länder etabliert.

Toyota Highlander

Ein weiterer Vertreter der japanischen Marke, Toyota Highlander, verdient besondere Aufmerksamkeit. Dieses Fahrzeug gehört zur SUV-Klasse und basiert auf dem Toyota K.

Die Uraufführung fand im Jahr 2000 statt. Die Hauptkonsumenten sind junge Menschen im Alter von 20-30 Jahren.

Ursprünglich war das Modell nur für den Verkauf in Japan vorgesehen. In der Highlander-Klasse ist es höher als RAV 4, aber schlechter als Prado.

Die Hauptabnehmer dieses Autos sind die Amerikaner, aber es gibt auch eine gewisse Nachfrage in Russland.

In den USA (Indiana, Preston) montierte und leicht an die örtlichen Gegebenheiten angepasste Fahrzeuge kommen auf dem Territorium der Russischen Föderation an.

Hier werden auch Sienna-Minivans montiert. Das Auto wird auch in Japan produziert, aber diese Modelle werden in die EU-Länder verschickt.

Toyota Venza

Der Toyota Venza gehört zur Klasse der 5-Sitzer-Crossover. Ursprünglich wurde das Auto für die Vereinigten Staaten produziert, aber seit 2013 wird es auch auf dem russischen Markt eingeführt.

Der Toyota Venza positioniert sich als Auto für junge Familien, die viel reisen und einen aktiven Lebensstil lieben. Die ersten Verkäufe weltweit starteten Ende 2008.

Das Modell unterscheidet sich in Zuverlässigkeit, reichem Funktionsinhalt und Komfort. 2012, kurz vor dem Verkaufsstart in Russland, wurde eine neu gestaltete Version vorgestellt.

Seit 2015 wird das Auto nicht mehr in den USA verkauft, und 2016 wurde auch der Verkauf auf dem russischen Markt eingestellt. Heute ist der Toyota Venza immer noch auf dem chinesischen und kanadischen Markt zu finden.

Toyota Yaris

Der Toyota Yaris ist ein kompakter "Japaner", der in einer Fließheckkarosserie hergestellt wird. Die Fahrzeugproduktion begann 1999.

Der Name Yaris wurde dem Namen der antiken griechischen Göttin der Freude und des Spaßes entlehnt (der ursprüngliche Name ist Charis).

Der zweite Name des Autos ist Vitz, aber er gilt nur für Autos, die für den japanischen Markt hergestellt wurden.

In Europa und Japan erschien das Auto in einem Jahr - 1999. 2005 wurde ein Auto der 2. Generation eingeführt und 2006 begann der Verkauf in Russland.

Maschinen der 3. Generation wurden nur in Japan in einer Fabrik in Yokohama hergestellt und waren für den heimischen Markt bestimmt. Bald begann die Produktion in Frankreich, von wo aus das Modell in die EU und nach Russland gelangt.

Toyota FJ Cruiser

FJ Cruiser Auto von Toyota ist ein kompakter SUV, der im originalen Retro-Stil gefertigt ist.

Das Konzept wurde erstmals 2003 vorgestellt und zwei Jahre später mit der Produktion begonnen.

In den USA und Kanada starteten die ersten Verkäufe im Jahr 2007. Äußerlich ähnelt das Auto dem FJ40-Modell, das vor 50 Jahren produziert wurde.

Das Auto wird nur in Japan hergestellt. Gleichzeitig wurde 2014 der Verkauf dieses Modells in den USA eingestellt.

In den letzten zwei Jahren konnten Autos auf den Märkten von Japan, China, Australien und einer Reihe anderer Länder gekauft werden. 2016 gab das Unternehmen seine Absicht bekannt, die Produktion des FJ Cruiser einzustellen.

Toyota Prius

Der Elektromotor ist in der Lage, die Funktionen eines Generators zu übernehmen und die Batterie aufzuladen.

Autos werden ausschließlich in Japan im Werk Tsutsumi produziert. 2015 wurde eine neue Generation des Autos vorgestellt, und seit Februar 2017 gehen die ersten Bestellungen aus Russland ein.

In Toyota-Fahrzeugen kann sich Folgendes befinden:

• In der linken Ecke des Armaturenbretts;
• Unter dem Beifahrersitz (auf der rechten Seite);
• Am Rahmen der offenen Fahrertür.

Das Herkunftsland erkennen Sie an den ersten drei Zeichen. Wenn das erste Zeichen J ist, wird das Auto in Japan hergestellt.

Hier lohnt es sich, die folgenden Optionen hervorzuheben:

• SB1 - Großbritannien;
• AHT und ACU – Südafrika;
• VNK - Frankreich;
• TW0 und TW1 - Portugal;
• 3RZ - Mexiko;
• 6T1 - Australien;
• LH1 – China;
• PN4 - Malaysia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Außerdem sollten Sie sich beim Entschlüsseln auf 11 Zeichen konzentrieren.

Die Optionen sind:

• Von 0 bis 9 - Herkunftsland Japan;
• C - Herkunftsland Kanada;
• M, S, U, X, Z - Herstellungsland USA.

Die folgenden Ziffern sind die Seriennummer.

Eine vollständige Aufschlüsselung des VIN-Codes für ein Toyota-Auto finden Sie unten.

Trotz der bestehenden Schwierigkeiten entwickelt sich Toyota weiter. Und wenn alte Modelle vom Markt verschwinden, werden sie durch noch interessantere und modernere Autos ersetzt.

Der Hersteller behauptet auch seine Position auf dem russischen Markt, was durch die Veröffentlichung neuer Modelle in lokalen Einrichtungen bestätigt wird.

Als Beginn der Firmengeschichte kann das Jahr 1933 angesehen werden, als die Toyoda Automatic Loom Works, die zunächst nichts mit Autos zu tun hatten und in der Textilindustrie tätig waren, eine Automobilabteilung eröffneten. Es wurde vom ältesten Sohn des Besitzers der Firma Sakichi Toyoda (Sakichi Toyoda) Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda) eröffnet, der später die Automarke Toyota zu Weltruhm führte. Das Anfangskapital für die Entwicklung der ersten Autos war das Geld aus dem Verkauf von Patentrechten für Spinnmaschinen an die englische Firma Platt Brothers.

1935 wurden die Arbeiten am ersten Personenwagen, dem Modell A1 (später AA), und dem ersten Lastwagen, dem Modell G1, abgeschlossen, und 1936 wurde das Modell AA in Produktion genommen. Gleichzeitig erfolgte die erste Exportlieferung, vier G1-Lkw gingen nach Nordchina. Ein Jahr später, im Jahr 1937, wurde die Automobilabteilung zu einem separaten Unternehmen mit dem Namen Toyota Motor Co., Ltd. Dies ist eine kurze Geschichte der Vorkriegsentwicklung von Toyota.

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann 1947 die Produktion eines weiteren Modells Toyota Model SA, und 1950 überlebte das Unternehmen unter den Bedingungen der schwersten Finanzkrise den ersten und einzigen Streik seiner Arbeiter. Infolgedessen wurde die Unternehmenspolitik überarbeitet, die Verkaufsabteilung wurde in ein separates Unternehmen ausgegliedert - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Doch für die Nachkriegsjahre, als die japanische Automobilindustrie wie andere Branchen schwere Zeiten durchmachte, kam das Unternehmen nicht mit den größten Verlusten aus der Krise.
In den frühen 1950er Jahren konzipierte Taiichi Ohno ein einzigartiges Produktionsmanagementsystem (Kanban), das alle Arten von Verschwendung von Material, Zeit und Produktionskapazität eliminiert. 1962 wurde das System in den Unternehmen der Toyota-Gruppe eingeführt und bewies seine Wirksamkeit und trug zum Erfolg des Unternehmens bei.

1952 starb der Firmengründer Kiichiro Toyoda. Zu diesem Zeitpunkt hatte Toyota seine Blütezeit erreicht. In den 50er Jahren wurde die Entwicklung eigener Designs betrieben, umfangreiche Recherchen durchgeführt, die Modellpalette erweitert, der Geländewagen Land Cruiser erschien, ein so bekanntes Modell wie der Crown, und Toyota Motor Sales, USA wurde gegründet in den USA, deren Aufgabe es war, Toyota-Autos auf den amerikanischen Markt zu exportieren. Zwar scheiterte der erste Versuch, Toyota-Autos auf den amerikanischen Markt zu exportieren, aber später korrigierte Toyota dies, nachdem er Schlussfolgerungen gezogen und neue Aufgaben schnell bewältigt hatte.

1961 wurde das Modell Toyota Publica herausgebracht, ein kleines, sparsames Auto, das schnell populär wurde. 1962 feierte Toyota die Produktion des millionsten Autos seiner Geschichte. Die sechziger Jahre waren eine Zeit der Verbesserung der wirtschaftlichen Situation in Japan und infolgedessen ein schnelles Wachstum der Autoverkäufe. Das Netzwerk von Toyota-Händlern im Ausland entwickelt sich aktiv in Südafrika, Europa und Asien. Toyota erzielte Erfolge auf dem US-Markt, der Corona, der dort 1965 exportiert wurde, verbreitete sich schnell und wurde zum beliebtesten japanischen Auto auf dem ausländischen Markt. Im folgenden Jahr, 1966, bringt Toyota sein wohl massivstes Corolla-Auto auf den Markt, das bis heute erfolgreich produziert wird, und geht auch eine Geschäftsvereinbarung mit Hino, einem anderen japanischen Autohersteller, ein. Dieselbe Vereinbarung traf Toyota 1967 mit Daihatsu.

Die 1970er Jahre waren geprägt vom Bau neuer Anlagen und ständiger technischer Verbesserung der Aggregate sowie der Übertragung von Innovationen von teuren Modellen, wo sie ursprünglich verbaut waren, auf günstigere. Die Produktion von Modellen wie Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II beginnt. Tercel wurde das erste japanische Auto mit Frontantrieb. 1972 lief das 10-millionste Toyota-Auto vom Band. Nach der Überwindung der Energiekrise und finanziellen Schwierigkeiten, der Einführung von Rohstoffsparmaßnahmen, der Entwicklung eines effizienten Abgassystems unter dem Druck der Luftreinhaltegesetzgebung und der Stärkung der internen Unternehmenspolitik trat Toyota in das nächste Jahrzehnt ein.

In den frühen 80er Jahren, oder besser gesagt im Jahr 1982, wurde Toyota Motor Co., Ltd. und Toyota Motor Sales Co., Ltd. Zusammenschluss zur Toyota Motor Corporation. Gleichzeitig beginnt die Veröffentlichung des Camry-Modells. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich Toyota endgültig als größter Automobilhersteller in Japan etabliert und belegte in Bezug auf die Produktion den dritten Platz weltweit. 1983 unterzeichnet Toyota einen mehrjährigen Vertrag mit General Motors, und im folgenden Jahr beginnt die Autoproduktion in ihrem Joint Venture in den Vereinigten Staaten. Gleichzeitig wurde der erste Bauabschnitt des Toyota-eigenen Testgeländes Shibetsu fertiggestellt, das 1988 vollständig fertiggestellt wurde. 1986 wurde ein weiterer Meilenstein überschritten, das 50-millionste Toyota-Auto wurde produziert. Neue Modelle Corsa, Corolla II, 4Runner werden geboren.
Eines der wichtigsten Ereignisse der 80er Jahre kann als Entstehung einer Marke wie Lexus angesehen werden, einer Abteilung von Toyota, die gegründet wurde, um in den Markt für High-End-Autos einzusteigen. Zuvor wurde Japan mit kleinen, sparsamen, preiswerten und erschwinglichen Autos in Verbindung gebracht; Mit dem Aufkommen von Lexus im Bereich der luxuriösen teuren Autos hat sich die Situation geändert. Nur ein Jahr nach der Gründung von Lexus, im Jahr 1989, wurden Modelle wie der Lexus LS400 und der Lexus ES250 eingeführt und in den Handel gebracht.

1990 war geprägt von der Eröffnung des eigenen Designzentrums Tokyo Design Center. Interessanterweise wurde im Oktober desselben Jahres die erste autorisierte Tankstelle in der damaligen Sowjetunion eröffnet. Toyota setzt seine globale Expansion fort, eröffnet Niederlassungen in immer mehr Ländern der Welt und entwickelt die bereits eröffneten weiter. Darüber hinaus ist die wissenschaftliche und technische Forschung sehr aktiv; Unternehmen wie Toyota System Research Inc. (mit Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (mit Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (mit IBM Japan Ltd. und Toshiba Corp., 1991) usw. 1992 wurden die Toyota Guiding Principles veröffentlicht, die Grundprinzipien des Unternehmens, Ausdruck der Unternehmensphilosophie. Dann kam die Erdcharta (The Earth Charter) als Reaktion auf die wachsenden Umwelttrends in der Gesellschaft. Ökologie hat einen großen Einfluss auf die Entwicklung von Toyota gehabt; Pläne und Programme zum Schutz der Umwelt wurden entwickelt, und 1997 wurde das mit einem Hybridmotor (Toyota Hybrid System) ausgestattete Prius-Modell entwickelt. Neben dem Prius wurden die Modelle Coaster und RAV4 mit Hybridmotoren ausgestattet.

Darüber hinaus gelang es Toyota in den 90er Jahren, sein 70-millionstes Auto (1991) und das 90-millionste (1996) zu produzieren, 1992 das Toyota-Trainingszentrum in Wladiwostok zu eröffnen und 1995 Händlerverträge mit Audi und Volkswagen abzuschließen und eine Aktienbeteiligung zu unterzeichnen Vereinbarung mit Hino und Daihatsu und kündigen im selben Jahr einen neuen globalen Geschäftsplan an und bringen Motoren mit variabler Ventilsteuerung (VVT-i) auf den Markt. 1996 wurde das Toyota Training Center in Moskau eröffnet und die Produktion eines Viertakt-Ottomotors mit Direkteinspritzung (D-4) aufgenommen. 1997 wurde neben dem Prius die Einführung des Modells Raum angekündigt, 1998 der Avensis und eine neue Generation des legendären Geländewagens Land Cruiser 100. Gleichzeitig erwarb Toyota eine Mehrheitsbeteiligung an Daihatsu. Im folgenden Jahr, 1999, wurde das 100-millionste Toyota-Auto in Japan produziert. Im Jahr 2000 erreichte der Prius-Absatz weltweit 50.000, eine neue Generation des RAV4 wurde auf den Markt gebracht, und im Jahr 2001 wurde der 5-millionste Camry in den USA verkauft. Im Juli letzten Jahres wurde Toyota Motor in Russland gegründet, und im Dezember stieg der Absatz des Prius auf 80.000.

Toyota ist heute einer der größten Automobilhersteller der Welt. Es ist auch Japans größter Autohersteller und produziert jährlich mehr als 5,5 Millionen Autos, was ungefähr einem Auto alle sechs Sekunden entspricht. Es gibt viele Unternehmen in der Toyota-Gruppe, sowohl in der Automobilindustrie als auch in vielen verschiedenen Bereichen. Im Jahr 2002 betrat Toyota mit dem Formel-1-Rennsport ein neues Feld.

Der Beginn der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts war geprägt von einem regelrechten Boom der Autoproduktion in Japan. So begann Daihatsu 1930 mit der Herstellung von Fahrzeugen und 1933 wurde Jidosha-Seido Ltd. gegründet. - zukünftiger Nissan. Im selben Jahr beschloss Toyoda Automatic Loom Works, sich im Automobilbau zu versuchen, der sich damals mit der Herstellung von Textilmaschinen beschäftigte (unter Lizenz des österreichischen Herstellers Platt Brothers) und heute weltweit nur noch als Toyota bekannt ist.

Nun ist es schwer zu sagen, was den Gründer des Unternehmens, Sakichi Toyoda, zu einem so unerwarteten Schritt bewogen hat. Anscheinend war damals im Land der aufgehenden Sonne so ein Auto. Auch die Unterstützung solcher Unternehmungen durch die Regierung spielte eine bedeutende Rolle. Der Sohn des Gründers, Kiichiro Toyoda, wurde Leiter der neuen Abteilung.

Bis 1935 wurde das erste Modell eines Personenwagens entwickelt, das den unkomplizierten Namen Modell A1 erhielt. 1936 ging er unter dem Namen Modell AA in Serie. Parallel dazu wurde auch das erste Lkw-Modell, Modell G1 genannt, produziert. Die Automobilsparte des Unternehmens, die seit 1937 erfolgreich war, wurde als Toyota Motor Co., Ltd. bekannt. und wurde in ein eigenes Unternehmen ausgegliedert. Bitte beachten Sie, dass es nicht mehr "Toyoda" heißt, sondern "Toyota" - die ästhetischen Japaner haben es vorgezogen, den Namen etwas zu ändern, um ihn wohlklingender (für das japanische Ohr) zu machen.

Der Zweite Weltkrieg brachte militärische Aufträge mit sich - Lastwagen für die kaiserliche Armee. Sie wurden unter äußerst wirtschaftlichen Bedingungen zusammengebaut (z. B. wurde nur ein Scheinwerfer an ihnen installiert), bis das amerikanische Flugzeug die Fabriken des Unternehmens vollständig bombardierte.

Das Kriegsende brachte eine schwere Krise mit sich. Allerdings brachte Toyota Motor noch einen Kleinwagen Model SA auf den Markt. Einige Zeit stand das Unternehmen am Rande des Überlebens und kam kaum über die Runden. Der Krieg half zu überleben – diesmal der koreanische. 1950 wurde die Abteilung der Toyota Motor Sales Co. gegründet, die sich mit dem Verkauf befasste (sie wird bis 1982 dauern).

Ein besonderer Meilenstein in der Firmengeschichte war 1956, als in den USA der Verkauf von Toyota-Autos begann – es waren Crown- und Land Cruiser-Modelle. Der Vertrieb auf dem US-Markt erfolgte über Toyota Motor Sales, U.S.A. Trotz einiger Fehler gelang es Toyota, nicht nur auf dem amerikanischen Markt Fuß zu fassen, sondern sich dort auch gut zu assimilieren. Beginnen Sie nach und nach Experimente (erfolgreich) und mit anderen ausländischen Märkten. So kommt Toyota Anfang der sechziger Jahre nach Europa und Australien. Gleichzeitig entstand das erste Auslandswerk des Unternehmens.

1962 lief das millionste Auto vom Band. 1966 zeichnet sich dadurch aus, dass der Corolla erscheint, der zu einem der beliebtesten Modelle des Unternehmens werden sollte - er wird bis heute produziert. Und 1967 schließt sich Daihatsu Motor Toyota an.

1972 ein neues Jubiläum - das zehnmillionste Auto. Und die Ölkrise, die ein Jahr später ausbrach, machte den kleinen und sparsamen Toyota immer beliebter. Vor allem in den USA. Autos amerikanischer Hersteller hatten keinen so bescheidenen Appetit und keine so hohe Qualität.

1982 wurde Toyota Motor Co., Ltd. fusioniert. und Toyota Motor Sales Co., Ltd. in eine einzige Toyota Motor Corporation. Ein weiteres bedeutendes Ereignis dieser Jahre war die Geburt der Marke Lexus.

Bemerkenswert waren auch die Neunziger: 1992 wurde das Designstudio Tokyo Design Center eröffnet; verbundene Forschungsunternehmen werden gegründet, wie Toyota System Research Inc. und Toyota System International Inc.; die Prius-Serie wird geboren, deren Autos dazu bestimmt waren, die beliebtesten Hybridautos der Welt zu werden; die ersten SCs werden auf dem Territorium der UdSSR eröffnet; Toyota kauft die restlichen Anteile zurück und wird endgültiger Eigentümer von Daihatsu Motor...

Heute ist die Toyota Motor Corporation einer der größten Automobilhersteller der Welt, mit Millionen von Fahrzeugen, die jedes Jahr die Montagebänder verlassen. Neben seiner Haupttätigkeit beschäftigt sich das Unternehmen auch mit der Erbringung von Finanzdienstleistungen. Toyota beschäftigt Hunderttausende von Menschen auf der ganzen Welt. Es werden so beliebte und bekannte Marken wie Yaris, Auris, Avensis, RAV4, Prado und andere produziert. Das Unternehmen ist in verschiedenen Sportarten sehr aktiv, sei es im Rallyesport oder in der Formel 1.

Die letzten Jahre des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts verliefen für Toyota erfolglos. Erstmals seit 1950 wies das Unternehmen einen Verlust aus. Darüber hinaus gingen mehrere Skandale um die Zuverlässigkeit ihrer Autos um die Welt – ebenfalls zum ersten Mal, seit niemand weiß, wie viele Jahre.

Sie wissen nicht, wo Sie Qualitätsteile für Lexus kaufen können? Diese Seite hat eine große Auswahl an Ersatzteilen, einschließlich

Die Geschichte der Toyota Motor Corporation beginnt im 19. Jahrhundert in Japan. Wie viele andere bekannte Marken hatte das ursprüngliche Geschäft der Gründer nichts mit der Automobilindustrie zu tun.

Ende des vorletzten Jahrhunderts gründete der Erfinder und Ingenieur Sakichi Toyoda die Toyoda Enterprise. Zeitgenossen verglichen Sakichi mit dem berühmten amerikanischen Erfinder Thomas Edison.

Sakichi Toyoda wurde in eine arme Familie hineingeboren, seine Mutter war mit Weben beschäftigt, damals war es ein ziemlich schwieriges Handwerk. Der Wunsch, seiner Mutter zu helfen, brachte den jungen Erfinder dazu, einen Webstuhl zu bauen. Das ursprüngliche Design wurde patentiert und wurde in der Folge zur Grundlage eines wachsenden Geschäfts.

Im Laufe der Zeit interessierten sich englische Manufakturen für Webstühle. Zur Vertragsunterzeichnung ging der Sohn des Erfinders, Kiichiro Toyoda, mit Zwischenstopp in den USA nach England. Der junge Mann war, wie viele seiner Altersgenossen aus der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts, autobegeistert. In Amerika sah er mit eigenen Augen die moderne Industrieproduktion, und so begann Kiichiro Toyoda nach seiner Rückkehr nach Hause, seinen Traum zu erfüllen - die Schaffung eines japanischen Autos.

Mit der Unterstützung seines Vaters übernahm Kiichiro voller Begeisterung die Umsetzung einer ehrgeizigen Aufgabe. Der Prototyp, die viertürige Limousine A1, begann 1936 mit der Entwicklung. Sechs Monate später war das Auto fertig. Diese Geschwindigkeit erklärt sich aus der Tatsache, dass die meisten technischen Lösungen von amerikanischen Marken stammen. Die Produktion des AA-Modells wurde in einer neuen Fabrik in Koromo aufgenommen.

Die ersten Autos wurden unter dem Namen Toyoda produziert, doch dieser Name passte nicht so recht zu dem Jungunternehmer. Kiichiro schämte sich seines Nachnamens keineswegs, er bedeutete übersetzt „fruchtbares Reisfeld“. Diese landwirtschaftliche Bezeichnung entsprach jedoch nicht dem Industriegeist des 20. Jahrhunderts.

Deshalb wurde ein Wettbewerb um einen neuen Namen ausgeschrieben. Nachdem wir über 20.000 Optionen geprüft hatten, entschieden wir uns für den heute bekannten Namen Toyota. Dieser Name steht in Kontinuität mit dem Nachnamen des Gründers, das Wort ist leicht zu merken und klingt in verschiedenen Sprachen gut.

Am 28. August 1937 wurde die Toyota Motor Corporation registriert und die Autoproduktion begann im November, in diesem Moment wurde die berühmte japanische Marke geboren. Bis zum Zweiten Weltkrieg produzierte das Unternehmen über 1.400 AA-Limousinen. Während der Kriegsjahre produzierte Toyota Militärlastwagen, Amphibien, Geländefahrzeuge und Flugzeugteile.

Das Unternehmen hatte Glück, dass seine Fabriken während der Feindseligkeiten praktisch nicht betroffen waren. Trotz der schwierigen Situation des Landes begannen die Toyota-Ingenieure bereits im Herbst 1945 mit der Entwicklung eines neuen Modells.

Die Verwüstung und Armut der Nachkriegszeit diktierten ihre Bedingungen - es war notwendig, ein einfaches und kompaktes Auto zu entwickeln. Das Modell Toyota SA ähnelte äußerlich einem "Käfer" oder Volkswagen Typ 1. Trotz vieler Anleihen wird angenommen, dass dieses Modell immer noch weitgehend eine eigenständige japanische Entwicklung ist. Die erste Serie von Toyota SA wurde bereits 1947 veröffentlicht.

Kämpfen Sie für Qualität

In der heutigen Welt ist ein japanisches Auto gleichbedeutend mit Qualität, aber das war nicht immer so. In den Nachkriegsjahren war das Vertrauen in Waren aus Japan, sagen wir mal, nicht sehr gut. Um die Kosten zu senken, führte Kiichiro Toyoda in seinen Fabriken das Just-in-Time-System (just in time) ein. Dieses System wurde bereits in den 20er Jahren in den Fabriken von Henry Ford verwendet, aber es waren die Japaner, die es perfektionierten.

Der nächste Schritt im Streben nach Qualität war das Jidoka-Prinzip, was die erhöhte Verantwortung jedes Mitarbeiters für die Qualität der Produkte bedeutet. Taichi Ohno, ein Shop-Manager in der Koromo-Fabrik, schlug in den 1950er Jahren den Ansatz vor, der zuvor beim Weben verwendet wurde. Bei Fadenbruch schalteten die Spinnmaschinen selbstständig ab, wodurch die Menge an fehlerhaftem Gewebe reduziert werden konnte.

Das gleiche Prinzip wurde erstmals in der Automobilindustrie angewendet. Wenn ein Arbeiter ein defektes Teil bemerkt, muss er an einer speziellen Schnur ziehen, die das gesamte Förderband stoppt. So wurde die Heirat frühzeitig aufgedeckt und ihre Beseitigung am Ende billiger als die anschließende Arbeit mit einem unzufriedenen Kunden.

Darüber hinaus wurde in den Toyota-Werken ein System zur kontinuierlichen Verbesserung eingeführt. Jeder Arbeitnehmer kann einen Rationalisierungsvorschlag einreichen, der unbedingt berücksichtigt wird. Außerdem gibt es in den Unternehmen „Qualitätszirkel“, in denen eine besondere Atmosphäre herrscht, die absolut alle Arbeitnehmer in den Verbesserungsprozess einbezieht.

Die in Toyota-Fabriken angewandten Prinzipien der schlanken Fertigung sind zu Klassikern geworden und werden von modernen Managern zur Anpassung in anderen Tätigkeitsbereichen untersucht. All dies ermöglichte es dem japanischen Automobilunternehmen, Marktführer zu werden, und der Begriff „japanische Qualität“ ist zu einem geflügelten Wort geworden.

Expansion ins Ausland

Bereits in den 1950er Jahren wurde deutlich, dass es zum Aufholen und Überholen notwendig war, Auslandsmärkte aktiv zu erschließen. Für ein japanisches Start-up-Unternehmen war dies eine ernsthafte Herausforderung.

1957 eröffnete Toyota als erstes japanisches Automobilunternehmen eine Niederlassung in den Vereinigten Staaten. Im September trafen mehrere Manager in Los Angeles ein, um die örtlichen Bedingungen zu studieren, und am 31. Oktober nahm Toyota Motor Sales seine Arbeit auf. In den Vereinigten Staaten wurden die Modelle Toyota Crown und Land Cruiser geliefert.

Die anfänglichen Verkäufe auf dem größten Automobilmarkt waren mit nur 288 verkauften Autos in den Vereinigten Staaten im ersten Jahr nicht gerade berauschend. In jenen Jahren herrschten in Amerika traditionelle Autogiganten: General Motors, Ford und Chrysler.

Doch während der Ölkrise der 1970er Jahre änderte sich alles. Der starke Anstieg der Ölpreise hat die Einstellung der Amerikaner zu Autos verändert. Preiswerte, sparsame und zuverlässige japanische Autos gewannen schnell an Popularität.

Und wenn 1966 das neue Modell der Corona-Limousine mit einer Auflage von 10.000 Autos verkauft wurde, erreichte der Gesamtabsatz dieses Modells bereits 1972 1 Million. Und das war erst der Anfang. In den folgenden Jahren eroberte das japanische Unternehmen erfolgreich die Märkte in Europa, Südamerika und Russland und erhielt verdientermaßen den Titel des größten Autoherstellers der Welt.

Die moderne Toyota-Produktion umfasst Dutzende von Montagewerken, die auf der ganzen Welt verstreut sind. Jedes Werk erfüllt die strengsten Qualitätsanforderungen, sodass Sie sich immer auf die Qualität und Zuverlässigkeit von Toyota-Fahrzeugen verlassen können, egal in welchem ​​Land oder in welcher Stadt Sie leben.

Wo kann man Toyota-Teile kaufen?

In Russland sind japanische Autos zu Recht gefragt und vertrauensvoll. Die rauen klimatischen Bedingungen unseres Landes erfordern eine sorgfältige Vorgehensweise bei der Auswahl von Automarke, Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien. Die beliebtesten Modelle sind Corolla, Camry, RAV4, MarkII, Land Cruiser Prado und viele andere.