Ein Auto ist in unserer Zeit kein Luxus, sondern ein Transportmittel. Jeder Fahrer hatte ein Problem, als sein „eisernes Pferd“ sich weigerte zu reiten. Dies ist die unangenehmste Situation, aufgrund derer Sie zu spät zur Arbeit kommen, sich mit Freunden ausruhen oder andere wichtige Ereignisse auslassen können. Was ist, wenn das Auto nicht anspringt? Zu Beginn keine Panik, viele Probleme können unabhängig und ohne Besuch des Service-Centers gelöst werden. Wenn das Auto also nicht anspringt, müssen die Gründe unter der Haube gesucht werden.

Spannungsprobleme

Ein häufiges Problem beim Starten des Motors ist eine schwache Spannung oder sogar deren Fehlen. Zuerst müssen Sie die Sicherungen überprüfen. Nicht jeder Motorstart hängt vom Sicherheitssystem ab, aber es lohnt sich trotzdem.

Im Laufe der Zeit können die Kabel zur Batterie oxidieren oder verschmutzen. Dadurch fließt kein Strom. Die Batteriepole und die Verbindungsstelle der Drähte müssen mit einem trockenen Tuch oder Schmirgelpapier gereinigt werden. Versuchen Sie danach, das Auto erneut zu starten.

Wenn die Klemmen und Drähte in Ordnung sind, lohnt es sich, die Batterie zu überprüfen. Eine leere Batterie ist ein häufiges Problem. Sie können die Batterieladung mit einem Tester oder durch externe Zeichen überprüfen. Um die Batterieleistung zu überprüfen, stecken Sie den Schlüssel in das Zündschloss und versuchen Sie, den Motor zu starten. Ein Starter mit niedrigem Drehmoment ist ein deutliches Zeichen dafür, dass die Batterie schwach ist.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, um das Problem mit einem entladenen Akku zu beheben. Licht von einem anderen Auto oder versuchen, ein Auto mit einem Schlepper zu starten. Die zweite Methode ist nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe geeignet. Wenn das Auto nicht anspringt, müssen Sie den Akku herausnehmen und aufladen. Vergessen Sie nicht, dass die Batterielebensdauer nicht mehr als 5 Jahre beträgt.

Das Problem mit dem Anlasser und dem Zündschalter

Der Akku ist möglicherweise aufgeladen und die Hochspannungskabel sind in Ordnung, aber Sie können den Motor immer noch nicht starten. Dann sollte die Fehlerursache bereits am Zündschalter oder Starter gesucht werden.

Um die Funktionsfähigkeit des Zündschalters zu überprüfen, müssen Sie den Schlüssel in das Zündschloss stecken und in die zweite Position drehen. Wenn die roten Lichter auf dem Armaturenbrett nicht leuchten, ist der Zündschalter möglicherweise defekt. Sie können auf andere Weise überprüfen. Beim Versuch, den Motor zu starten, schalten Sie die Lichter ein. Wenn sie zu dimmen beginnen, bedeutet dies, dass sich die Zündung in einem funktionierenden Zustand befindet. Die Fehlfunktion des Zündschalters wird in den meisten Fällen durch Ersetzen des Schalters behoben.

Korrosion und Schmutz beschädigen nicht nur die Drähte der Batterie, sondern auch den Anlasser. Um die Leistung des Starters zu überprüfen, benötigen Sie einen Tester und einen Assistenten. Der elektrische Tester ist an das Kabel angeschlossen, das den Autostarter speist. An diesem Punkt sollte der Assistent versuchen, den Motor zu starten. Wenn der Tester anzeigt, dass am Draht ein elektrischer Strom anliegt, der Anlasser jedoch nicht rollt, kann dieses Problem durch Ersetzen des Anlassers behoben werden. Achtung! Vergessen Sie nicht die Vorsichtsmaßnahmen, berühren Sie keine blanken Drähte und andere Teile des Motors. Dieses Verfahren sollte am besten in dielektrischen Handschuhen durchgeführt werden.

Es gibt Fälle, in denen sich der Anlasser dreht und das Auto nicht anspringt. Was ist in dieser Situation zu tun? Um die komplexe und banale Frage zu beantworten, warum das Auto nicht anspringt, müssen Sie die anderen Komponenten des Autos überprüfen. Das Fehlen von Funken - dies ist eine weitere Option, warum der Motor sich weigert zu starten. Überprüfen Sie, ob der Funke Sie zuletzt beunruhigen sollte. Zuerst müssen Sie sich mit der Zündspule befassen.

Zündung

Wenn alle oben genannten Teile in gutem Zustand sind, überprüfen Sie die Zündung. Zuerst müssen Sie die Zündspule testen. Es wird von einem Multimeter überprüft. Fehlt ein solches Gerät, können Sie das nächstgelegene Autowerkstatt anrufen.

Es kommt vor, dass sich im Zündverteilerdeckel Feuchtigkeit ansammelt. Dies kann der Grund sein, warum der Motor nicht anspringt. Die Abdeckung muss entfernt und auf Feuchtigkeit überprüft werden. Feuchtigkeit oder Kondenswasser sollten mit einem trockenen Tuch entfernt werden. Wenn Sie die Abdeckung entfernen mussten, sollten Sie sie auf Risse prüfen. Gebrochene Abdeckung sollte durch eine neue ersetzt werden.

Die Drähte an der Zündspule können beschädigt werden oder elektrischen Strom führen. Bringen Sie den Tester zur Isolierung der Drähte. Betriebsfähige Drähte leiten keinen Strom durch die Isolierung. Wenn der Tester feststellt, dass die Drähte fehlerhaft sind, müssen Sie neue kaufen.

Zündkerzen

Kerzen sollen die Kraftstoff-Luft-Gemische entzünden. Sie sind in verschiedenen Typen zu finden: Funken, Glühlampen, Halbleiter und andere. Wenn Ihr Auto nicht anspringt, führt eine lange Drehung des Anlassers zum Ausgießen von Kerzen. Danach müssen sie sich ändern. Andernfalls kann die Arbeit mit durchnässten Kerzen andere Teile Ihres Autos beschädigen.

Probleme im Kraftstoffsystem

Starten Sie das Auto nicht? Anlasser dreht mit voller Leistung, aber der Motor springt immer noch nicht an? Dann ist das Problem in der Kraftstoffversorgung zu suchen. Moderne Maschinen verwenden häufig eine elektronische Kraftstoffversorgung. Das Problem ist, dass es schwierig sein wird, sich selbst zu diagnostizieren. Diagnosegeräte sind teuer, und Sie müssen zur Autowäsche gehen. Es gibt jedoch Anzeichen dafür, dass Sie verstehen, was eine Fehlfunktion im Kraftstoffsystem ist, wodurch Sie Geld für die Diagnose sparen.

Als erstes sollten Sie alle elektrischen Kabel unter der Haube überprüfen. Es wird viel Zeit in Anspruch nehmen, aber es ist besser, als viel Geld für die Diagnose zu bezahlen. Jeder Injektor, der das System mit Kraftstoff versorgt, hat ein eigenes Kabel. Überprüfen Sie alle Kabel mit einem Tester und achten Sie auch auf die Isolierung.

Starten Sie das Auto nicht? Ursachen für eine Fehlfunktion beim Starten des Motors können im Betrieb der Kraftstoffpumpe liegen. Sie können die Leistung nur an speziellen Geräten testen, die nicht jedem Fahrer zur Verfügung stehen. Sie können versuchen, die Ursache herauszufinden, indem Sie die Spannung am Pluskabel der Kraftstoffpumpe prüfen. Es kann aufgrund einer defekten Sicherung fehlen. Wenn die Sicherung in Ordnung ist und keine Spannung im Kabel vorhanden ist, kann dieses Problem behoben werden, indem das Motorrelais der Kraftstoffpumpe ausgetauscht wird.

Eine gute Kraftstoffpumpe bedeutet nicht, dass das Kraftstoffsystem in Ordnung ist. Der Filter kann verstopfen und liefert keinen Kraftstoff. Um dies zu vermeiden, sollte es alle 20 000 km gewechselt werden. Alle diese Teile können Sie selbst austauschen. Warum startet das Auto nicht, wenn das gesamte Kraftstoffsystem in gutem Zustand ist? Verzweifle nicht und suche das Problem weiter.

Keine Komprimierung

Springt das Auto an und bleibt stehen oder springt es gar nicht an? Dies kann vorkommen, wenn der Motor nicht komprimiert ist. Kompression in einem Motor ist die Fähigkeit, den Druck zu halten, der in der Brennkammer erzeugt wird, wenn der Kolben auf den höchsten Totpunkt angehoben wird. Die Kompression wird mit einem speziellen Gerät gemessen - einem Kompressometer. Benötigen Sie eine solche Diagnose, kann dies durch äußere Anzeichen festgestellt werden. Blauer Rauch aus dem Auspuffrohr, instabiler Motorbetrieb oder Leerlauf stehen nicht still - all dies sind Ursachen für eine schlechte Kompression. Ein solcher Motor verbraucht mehr Öl und Kraftstoff. Wenn Sie Ihre Hand auf den Auspuff legen und kleine Tropfen Öl auf Ihrer Hand bleiben, ist dies ein weiteres Symptom für eine Motorstörung. Wenden Sie sich am besten an die Experten. Ursache kann schließlich ein abgebrannter Kolben sein.

Probleme mit dem Timing

Für den Betrieb des Motors im Auto ist das Timing verantwortlich. Manchmal wird eine Metallkette anstelle eines Riemens installiert. Beide sind für das Drehen der Kurbelwelle und der Nockenwelle verantwortlich.

Beim Bedienen des Autos nutzt sich jedes Detail mit der Zeit ab. Zahnriemen ist keine Ausnahme. Bei konstanter Belastung wird es gelöscht und kann brechen. Ein solcher Verstoß führt zu einer Beschädigung der Motorventile und zu einer weiteren Beschädigung des Motors. Und dann entsteht ein Problem: Der Anlasser dreht sich, das Auto springt nicht an. Was zu tun Eine vollständige Reparatur oder ein Austausch eines Riemens durch Ventile kann sehr teuer sein. Um ein solches Problem zu vermeiden, ist es ratsam, den Riemen alle 2 Jahre zu wechseln (dies sind ungefähr 60.000 Kilometer).

Mit dem Ersatz ziehen lohnt sich nicht, wenn Sie Ihrem Lieblingsauto nichts anhaben wollen. Stellen Sie einen Ersatzgurt bereit, damit sich Profis nicht dehnen.

Der Motor springt bei kaltem Wetter nicht an

Ein Auto in einem harten Frost anzufahren ist eine schwierige, aber keine hoffnungslose Sache. Wenn die Außentemperatur -15 ° C und weniger beträgt, verliert jede Batterie 50% ihrer Leistung. Dies ist ein weiteres Problem, warum das Auto nicht richtig anspringt. Um das Auto zu "wecken", müssen Sie das Fernlicht für 10-15 Sekunden einschalten. Dadurch kann sich der Elektrolyt in der Batterie erwärmen und mehr Energie gewinnen.

Achtung! Den Anlasser nicht länger als 5 Sekunden drehen. Andernfalls besteht die Möglichkeit, den Akku vollständig zu entladen oder Kerzen einzugießen, was bei niedrigen Temperaturen nicht akzeptabel ist. Wenn die Maschine in gutem Zustand ist, wird ab dem 2-3. Versuch alles klappen und Ihr Auto startet.

Es kommt vor, dass sich der Akku vollständig hingesetzt hat. Dies kann verstanden werden, wenn das Auto stehen bleibt und nicht anspringt. In diesem Fall benötigen Sie einen Zigarettenanzünder. Wenn ein Einspritzmotor im Auto verbaut ist, ist es aufgrund des hohen Elektronikaufwands schwieriger, das Licht anzuzünden. Sie können auch bei laufendem Motor mit einem anderen Auto „zünden“. Die Hauptsache ist, Polarität und Reihenfolge nicht zu verwechseln. Wenn Sie jedoch einen Fehler gemacht und die Zeichen vertauscht haben, laufen Sie lieber der neuen Batterie nach.

Nach dem Anschließen des „Spendergeräts“ müssen Sie 10-15 Minuten warten, bis der Akku aufgeladen ist. Nachher - vom Auto trennen und versuchen zu starten. Wenn der Motor läuft, warten Sie einige Minuten, da er sonst abstirbt.

Denken Sie daran, dass der Motor bei einer Minustemperatur von 500 km startet. Pass auf dein Auto auf.

Kann die Ursache nicht feststellen?

Ihr Auto springt nicht an und Sie entscheiden sich, die Ursache selbst herauszufinden, aber es funktioniert nicht. In diesem Fall müssen Sie Ihr Auto nicht "quälen". Bitten Sie um Hilfe bei spezialisierten Autoservices. In den Diensten befindet sich ein hoch spezialisiertes Diagnosegerät, mit dessen Hilfe Sie schnell alle Fehler und Pannen des Autos finden können. Nach einer vollständigen Diagnose erfahren Sie, warum Ihr Auto nicht anspringt.

Jeder Autofahrer kann feststellen, dass der Motor seines Autos plötzlich nicht mehr anspringt. Die Situation ist anders - das Auto kann einfach an einer Ampel oder im Verkehr stehen bleiben und nicht anspringen, oder der Motor springt nicht an, nachdem das Auto die Nacht auf dem Parkplatz verbracht hat. In jedem Fall muss das Problem gelöst werden.

Nachfolgend sind die wichtigsten Situationen und Gründe aufgeführt, aus denen Probleme mit der Zündung auftreten, aufgrund derer der Automotor nicht anspringt. Erwogen auch Möglichkeiten, das Problem in Fällen zu lösen, in denen es der Autofahrer selbst ohne die Einbeziehung von Spezialisten tun kann. Also, weitere Gründe in Ordnung.

Batterie.

Wenn das Auto nach einem langen Parkplatz nicht anspringt, ist die Batterieladung wahrscheinlich gesunken. Nachts sinkt die Temperatur, das Auto kühlt ab und mit ihr die Batterie. In der kalten Jahreszeit kann der Ladezustand des Akkus nach einer Nacht im Freien um ein Drittel sinken.

Dies ist nicht immer mit einem Batterieausfall verbunden. Es kann sein, dass die Batterie nicht vollständig aufgeladen wurde und der Ladezustand nach dem Abkühlen unter den kritischen Punkt abfiel. Die gleiche Situation kann auftreten, wenn das Auto mehrere Tage stand - die Batterie entlädt sich einfach spontan.

Alternativ können Sie das Fernlicht für einige Minuten einschalten - der Elektrolyt im Akku wird aktiv und der Ladezustand steigt leicht an. Manchmal reicht dies aus, um den Motor zu starten. Um in Zukunft nicht in diese Situation zu geraten, müssen Sie lediglich den Ladezustand der Batterie überwachen.

Ein weiteres Problem, das mit einer Batterie verbunden sein kann, ist die Oxidation der Anschlüsse. Dieser Prozess verläuft schrittweise, führt aber letztendlich zu einem Ergebnis - dem Spannungsverlust. Das Problem zu lösen ist einfach - Sie müssen die Klemmen abschrauben und sie nur reinigen.

Kraftstoffsystem.

Ein weiterer Grund - Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Wenn das Auto startet und sofort zum Stillstand kommt oder nur zum Stillstand kommt und nicht anspringt, liegt der Grund vielleicht in. Die Kraftstoffpumpe kann einfach durchbrennen. Überprüfen Sie, ob es ganz einfach ist - Sie müssen die Pumpe entfernen und direkt an die Batterie anschließen.

Wenn es nicht funktioniert, ist es Zeit, es zu ändern. Achten Sie auch auf das Grobfiltergewebe. Im Laufe der Zeit wird es verstopft, was zu zwei Varianten von Konsequenzen führen kann. Erstens hat die Kraftstoffpumpe einfach nicht genug Leistung, um die zum Zünden erforderliche Benzinmenge zu pumpen. Beim zweiten Versuch, die richtige Kraftstoffmenge zu pumpen, kann die Kraftstoffpumpe einfach brennen.

Es besteht die Gefahr, dass der Kraftstoffschlauch irgendwo abgeschnitten wird. Manchmal vergessen Fahrer diese Möglichkeit und verbringen viel Zeit damit, nach Fehlern zu suchen, obwohl das Definieren einer Pause recht einfach ist - schauen Sie einfach unter den Boden des Autos.

Kerzen.

Wenn Sie zuvor mit hoher Geschwindigkeit gefahren sind oder das Auto schwer beladen haben oder der Motor plötzlich auf der Straße zum Stillstand gekommen ist, ist es möglich, dass sie einfach überflutet werden. Wenn zu viel Kraftstoff auf die Elektroden der Zündkerzen gelangt, reicht die Standardspannung nicht aus, um einen Funken zu erzeugen.

Der einfachste Weg, das Problem zu lösen, besteht darin, die Kerzen abzuschrauben und sie vorsichtig mit einem trockenen Tuch zu reinigen. Ist dies nicht möglich, können Sie die Kerzen ausblasen. Dazu das Auto in den Leerlauf stellen, das Gaspedal ertrinken und die Zündung einschalten.

In diesem Modus fließt der Kraftstoff in der Brennkammer nicht und wird von Luft geblasen. Nach dem Spülen muss unbedingt ein wenig Öl in jeden Zylinder (5-7 ml) gegossen werden, da beim Spülen der Luft der Ölfilm von den Zylinderwänden entfernt wird. Diese Methode ist absolut sicher für Ihr Auto.

Luftfilter.

Eine weitere Ursache für Probleme mit der Zündung kann darin liegen, dass sie einfach verstopft ist. Um festzustellen, ob dies zutrifft oder nicht, müssen Sie den Filter aus dem Gehäuse nehmen und versuchen, den Motor zu starten. Wenn der Motor anspringt, kann der Filter weggeworfen werden, und Sie können sich ohne Bedenken für einen neuen entscheiden.

Das Anziehen mit dem Einbau des Filters kann nicht erfolgen, da bei der Verbrennung von unbehandelter Luft Kohlenstoffablagerungen entstehen, die den Motor beschädigen. Diese Situation tritt häufig auf, wenn das Auto auf unbefestigten Straßen aus der Stadt fährt. Bei häufigen Fahrten auf staubigen Straßen sollte der Luftfilter doppelt so oft gewechselt werden.

Sicherungen.

Oft kann der Einspritzmotor aufgrund eines Burnouts abstellen. Zu diesem Zweck lohnt es sich, ein Ersatzset mitzunehmen (es kostet nur ein paar Cent) und genau zu wissen, wo sich der Sicherungskasten in Ihrem Auto befindet. Um herauszufinden, ob die durchgebrannte Sicherung den Zündausfall verursacht, ersetzen Sie einfach die alten durch neue.

Motor überhitzt.

Wenn das Auto plötzlich stehen bleibt und anspringt, funktioniert es nicht. Vielleicht ist das Problem eine Überhitzung des Motors. Es kann verschiedene Gründe geben - Ausfall des Kühlmitteltemperatursensors, niedrige Kompression, Ausfall der Wasserpumpe, niedriger Kühlmittelstand.

In den ersten beiden Fällen kann der Fehler nicht vor Ort festgestellt werden. Sie können die Wartungsfreundlichkeit der Pumpe überprüfen, indem Sie sie direkt an die Batterie anschließen. Wenn die Pumpe in Betrieb ist, kann dies an der Verkabelung oder an den oxidierten Anschlüssen liegen. Sie können die Anschlüsse reinigen und die Wasserpumpe wieder an die Standardstromversorgung anschließen.

Ebenfalls sehenswert ist das Niveau. Wenn die Flüssigkeitsmenge geringer ist als vorgesehen, wird der Motor nicht vollständig gekühlt. Wenn die Menge des Kühlmittels aus irgendeinem Grund erheblich unter der Norm liegt, kann es einfach kochen.

Es ist sofort sichtbar - auf den Stopfen und Kühlerdeckeln und dem Ausgleichsbehälter tropft es. Lassen Sie in diesem Fall den Motor abkühlen und füllen Sie nach Möglichkeit Kühlmittel nach. Wenn der Motor überhitzt, müssen Sie auf jeden Fall warten, bis er abgekühlt ist, und langsam, unter Vermeidung von Motorbelastungen, zur nächsten Servicestation gehen.

Anlasser.

Der Starter kann auch der Grund sein, dass das Auto nicht startet. Wenn Klemmen zur Verfügung stehen, schließen Sie diese einfach direkt an die Batterie an, indem Sie die entsprechenden Kabel anschließen. Wenn sich der Anlasser im normalen Modus dreht, besteht das Problem darin, woanders zu suchen.

Wenn sich der Anlasser überhaupt nicht „verdreht“, ist es Zeit, ihn zu wechseln oder zu reparieren. Es kommt vor, dass sich der Anlasser dreht, aber nicht schnell genug. In diesem Fall können die Kontakte am Anlasser oder an der Batterie oxidieren. Sie können sie vor Ort reinigen, wenn sie verfügbar sind.

Wenn Sie mit dem Gerät des Autos ein wenig vertraut sind, können Sie sich die Anzahl der Elemente vorstellen, die den sicheren Start und die gute Motorleistung beeinflussen. Wenn das Auto nicht anspringt, sind die Gründe dafür manchmal selbst für erfahrene Autofahrer schwer zu finden.

Sprechen wir nicht nur über Kleinigkeiten wie eine leere Batterie, sondern auch über weniger häufige Pannen, die sich auf den Start des Motors auswirken. Wir werden Benzin- (Vergaser, Einspritzung) und Dieselmotoren getrennt betrachten.

Emf

Die elektromotorische Kraft, die in unserem Fall den Anlasser antreibt, ist die Batterie. Ein unzureichender Ladezustand, der durch einen Spannungsabfall an den Ausgangsklemmen gekennzeichnet ist, führt dazu, dass der Anlasser nicht genügend Kraft aufbringt, um den Motor zu starten. Es gibt verschiedene Gründe, eine Batterie zuzuordnen und den Motor nicht zu starten:

Wie man versteht, dass das Auto wegen der Batterie nicht anspringt:

• der Anlasser macht nur ein Klicken oder reagiert überhaupt nicht auf das Drehen des Schlüssels;
• der Anlasser dreht den Motor langsam. Wenn der Motor nicht sofort startet, stoppen Sie die Versuche.
• nach dem drehen des schlüssels auf der instrumententafel leuchten die lichter nicht auf. Sie können die Scheinwerfer einschalten. Wenn sie sehr schwach leuchten, ist garantiert, dass sich die Batterie hinsetzt.

Wenn das Auto nicht sofort anspringt, ist es besser, es nicht zu "quälen". Messen Sie die Spannung, die nicht unter 11,9 Watt liegen sollte. Sie können "aufleuchten", um Ihr Auto wiederzubeleben.

Starterleistung

Wenn das Drehen des Schlüssels keine Reaktionen hervorruft, ist das Problem möglicherweise im Launcher selbst versteckt. Dies kann Bürstenverschleiß, Oxidation oder Kontaktbruch, Kurzschluss, übermäßiger Verschleiß der Hülsen oder eine Fehlfunktion des Aufroller-Relais sein.

Wenn nach dem Drehen des Schlüssels der Anlasser nicht an die Macht kommt, kann das Problem in der sehr Zündung Larven oder Kontaktgruppe liegen. Ein seltener Fall, wenn die Stromversorgung durch eine normale Wegfahrsperre oder einen Alarm unterbrochen wird. In einigen Fahrzeugen gibt es möglicherweise einen geheimen Algorithmus zum Deaktivieren der Wegfahrsperre. Ansonsten sollten Sie sich an einen Elektriker wenden.

Power-System

Nachdem wir die Antwort auf die Frage gefunden haben, warum das Auto nicht anspringt, beginnen wir mit dem Kraftstoffversorgungssystem. Fehlfunktionen, die sowohl für Einspritz- als auch Vergaserfahrzeuge typisch sind:

• durchgebrannte Sicherungen (z. B. Kraftstoffpumpe);
• banaler Benzinmangel. Liegt der Benzinstandsensor zufällig und ist die Warnleuchte für eine kritische Kraftstoffmenge im Tank defekt, rührt sich das Fahrzeug nicht. Beachten Sie, dass Benzin einfach über Nacht abgelassen werden kann.
• verstopfte Maschen im Kraftstofftank, die das Eindringen von Schmutz in die Kraftstoffleitung verhindern, verstopfter Feinfilter;
• fehlfunktion der Kraftstoffpumpe. Bei Einspritzmotoren schaltet es sich ein, wenn Sie den Schlüssel in die 3. Position drehen (Ein), und Sie können das charakteristische Summen hören.
• verstopfung des Filterelements, die eine Barriere für den Kraftstofffluss schafft.

Um zu überprüfen, ob Kraftstoff fließt, entfernen Sie am besten den Kraftstoffschlauch.

Vergaser ICE

Natürlich kann der Motor aufgrund einer Fehlfunktion einzelner Vergaserelemente (Verschmutzung der Düsen, Kanäle) oder einer falschen Einstellung nicht anspringen. Wird kein Kraftstoff zugeführt, müssen die Teile der Kraftstoffpumpe defekt werden.

Wenn Sie verstehen, dass Kraftstoff zum Ansaugkrümmer geleitet wird, das Kraftstoff-Luft-Gemisch jedoch nicht verbrennt, sollten Sie in die folgende Richtung graben:

• zündkerzen herausdrehen, kohlenstoffablagerungen feststellen. Wenn Sie den Motor nicht sofort ausbauen, konnten Sie möglicherweise die Kerzen „einfüllen“. Jetzt schrauben und trocknen Sie sie vorzugsweise auf jeden Fall;
• trennen Sie die Hauptpanzerungslinie und bringen Sie sie näher an das Metallteil heran. Versuchen Sie, den Motor zu drehen. Sie werden sofort einen Funken bemerken, wenn er zum Zündverteiler geht. Sie sollten auch den Panzerdraht auf "Durchschlag" prüfen;
• wenn das Hauptkabel keinen Funken enthält, überprüfen Sie die Kabel sorgfältig auf einen Bruch. Wenn die Verbindungen der Kette gut sind, lohnt es sich, zu gehen. Sie ist es, die den Funken erzeugt;
• zündverteiler und seine Abdeckung. Überprüfen Sie die Spaltgröße, die Reinheit der Kontakte und das Vorhandensein von Spiel. Wenn die Zündung nicht richtig eingestellt ist, startet das Auto natürlich nicht.

Einspritzmotoren

Ein Einspritzfahrzeug kann verschiedene Arten von Einspritzsystemen haben:

• einzelne Injektion;
• verteilungsinjektion;
• direkteinspritzung.

In den ersten beiden Fällen sollten Sie zunächst prüfen, ob der Kraftstoff zum Einspritzsystem fließt. Es ist auch notwendig, den Kraftstoffregler zu diagnostizieren. Wenn das Auto startet, aber nicht sofort, sollten Sie die Kraftstoffleitung auf Druckverlust prüfen. Wenn der Kraftstoff im Leerlauf Zeit hatte, in den Tank zu laufen, müssen Sie den Anlasser lange drehen, um zu starten. Verstopfte oder "gießende" Düsen bei Einzeleinspritzung und Verteilungsinjektion werden selten zu einem Starthindernis.

Die Direkteinspritzung ist mit den eigenen Händen schwer zu diagnostizieren, da sie vollelektronisch gesteuert wird und eine komplexe Anordnung von Kraftstoffeinspritzmechanismen aufweist. Wenn Sie nicht wissen, was zu tun ist, wenn die Maschine nicht startet, wenn Sie nicht über die entsprechende Diagnoseausrüstung verfügen, wenden Sie sich am besten an einen spezialisierten Service.

Wenn Sie ein Funkenproblem vermuten, überprüfen Sie Folgendes:

Funken und Elektronik

Oft wird der Fehler eines abgewürgten Motors zum Motormanagementsystem. Wenn es sich um eine Sensorausstattung handelt, ist garantiert, dass Sie das Fahrzeug nicht starten, wenn der Kurbelwellen-Positionssensor (im Folgenden als CPD bezeichnet) defekt ist. Auch bei der fehlerhaften Arbeit des DMRV-Wagens lassen Sie es nicht sofort los, sondern es geht los.

Bei kaltem Wetter kann der Grund für einen schlechten Start das Einfrieren von Kondensat in der Drossel sein. Achten Sie auch auf die Reinheit des IAC und des Gashebels.

Verursacht selten die Immobilisierung des eisernen "Herzens" wird zum Misserfolg. Die Gründe für das Scheitern können individuell sein. Zum Beispiel wissen die Besitzer von Lada Kalina, dass das Kühlmittel den Computer füllt, wenn sich im Heizkörper ein Leck bildet. Kontaktoxidation oder ein Ausfall aufgrund von Feuchtigkeit können auftreten, wenn der Computer hinter einer Motorabschirmung installiert ist. Besonders wenn Sie nicht besonders auf Entwässerungsrinnen achten.

Dieselmotor

Der Algorithmus zum Ermitteln, warum ein Dieselauto nicht anspringt, hängt von der Art der installierten Einspritzung ab. Teilen Sie das System bedingt in zwei Typen ein:

• vollmechanische Systeme, bei denen von der Elektronik - die Stromversorgung zum TNVD-Magnetventil;
• elektrisch betrieben. Dementsprechend kann der Fehler in diesem Fall nicht nur ein mechanischer Fehler sein, sondern auch ein elektronisches Steuersystem.

Gründe, ein Auto nicht mit einem Dieselmotor zu starten:

• fehlende Kompression, die aufgrund der Konstruktionsmerkmale für den Start bei kaltem Wetter sehr wichtig ist;
• funktionsstörung der Glühkerzen, die die Batterie "speist", um die Brennräume zu erwärmen, nachdem der Schlüssel in die Stellung "Ein" gedreht wurde. Wenn nicht alle Kerzen funktionieren, startet der Motor, aber nicht sofort. Das Problem wird mit dem Einsetzen des Frosts fortschreiten;
• falsche Einstellung des Zündzeitpunktes;
• ausfall der Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe;
• wenn eine Niederdruck-Elektropumpe im Tank installiert ist, führt deren Ausfall morgens zu einem schwierigen Start. Aufgrund des Kraftstoffdruckabfalls ist es für den Motor schwierig, sofort zu starten. Luftleckage führt auch zu ähnlichen Konsequenzen.

  Sie können diese Frage genauer untersuchen, indem Sie sie lesen.

Wenn Sie den Motor nicht mit dem Schlüssel starten konnten, empfehlen wir, das Fahrzeug nicht „vom Drücker aus“ zu starten, da dies nicht bei allen Dieselfahrzeugmodellen zu Pannen führt.

Ihre Handlungen

Was tun, wenn das Auto nicht anspringt und Sie los müssen? Angenommen, Ihre Probleme sind auf eine leere Batterie zurückzuführen, oder Sie setzen sie selbst ein und versuchen, das Auto mit dem Schlüssel zu starten. Sie können andere Autobesitzer um Hilfe bitten. Sie müssen nur wissen, wie man "aufleuchtet". Es ist ratsam, eine Stromklemme im Auto zu haben, da nicht alle, die zugestimmt haben, Ihnen zu helfen, eine solche bei sich haben werden.

Wenn die Batterie leer ist, versuchen Sie, das Auto mit einem Drücker zu starten. Bitten Sie jemanden, Ihr Auto mit ins Schlepptau zu nehmen, oder nutzen Sie die Schwerkraft, um das Auto am Hang abzustellen. Machen Sie sich unbedingt damit vertraut, wie Sie das Auto mit dem Drücker starten.

Störungen eines Verbrennungsmotors, eines Kraftfahrzeugmotors. Startet nicht (startet), schaltet den Anlasser nicht ein

Übersicht über Kfz-Motorstörungen. Startet nicht, schaltet den Anlasser nicht ein (10+)

Störungen eines Verbrennungsmotors

Ich werde einen kurzen Überblick über die Funktionsstörung des Verbrennungsmotors, Methoden zu deren Diagnose und Beseitigung geben Es wäre ein Fehler zu glauben, dass Sie nach dem Lesen dieses Artikels den Motor Ihres Autos sofort reparieren können. Aber das Material hilft Ihnen zu verstehen, was sie über den Service sagen.

Störungen im Zusammenhang mit Kraftfahrzeugmotoren werden erörtert, aber ein Großteil der obigen Ausführungen gilt auch für andere Verbrennungsmotoren: Außenborder, Generator, Pumpen, Anbau an Gartengeräte und andere Dinge.

  Der Motor springt nicht an

Der Motor startet möglicherweise aus mehreren Gründen nicht. ErstensBei der Kommunikation mit der Kurbelwelle der Startumdrehungen können Probleme auftreten. Zweitensdarf nicht funken. Drittenskann es sein, dass in den Brennkammern keine Kraftstoffzufuhr stattfindet oder die notwendigen Bedingungen für die Zündung des Kraftstoffgemisches geschaffen werden. ViertensZu kalte Temperaturen und nicht das richtige Öl.

  Anlasser lässt sich nicht einschalten

Um den Motor zu starten, müssen Sie der Kurbelwelle eine erste Umdrehung mitteilen. Dafür ist der Starter. Ein Anlasser ist ein Elektromotor, der für relativ kurze Zeit einen sehr großen (wegen seiner geringen Größe) Kraftaufwand aufbringen soll. Der Anlasser dreht sich aufgrund der Zufuhr von elektrischem Strom von der Autobatterie. Die Arbeit des Starters wird von einem charakteristischen Klang begleitet. Wenn dieses Geräusch beim Drehen des Schlüssels fehlt oder eher einem Heulen ähnelt (traurige FE anstelle von kräftigem BR-BR-BR), dann liegt das Problem im System der Erzeugung einer anfänglichen Drehung.

Dreht der Anlasser überhaupt nicht, ist entweder er selbst oder das Spannungsrelais oder der Steuerkreis defekt, der nach dem Drehen des Schlüssels die Steuerspannung an das Spannungsrelais liefert. Eine Wicklung könnte im Anlasser brennen. Dies passiert sehr selten, normalerweise, wenn Sie den Anlasser für eine sehr lange Zeit ohne Pausen drehen. Am häufigsten liegt das Problem beim Anlasserrelais. Dieses Relais pendelt im Herbst große Ströme (bis zu 600 A), so dass es per Definition nicht sehr zuverlässig ist. Seine Steuerwicklung fällt selten aus, Kontakte verschlechtern sich häufiger und schließen, wenn an die Wicklung eine Spannung angelegt wird. Charakteristisch für den Fall einer Fehlfunktion der Kontakte des Anlasserrelais oder der Wicklung des Anlassers selbst ist das Vorhandensein eines gut hörbaren Klicks beim Versuch, den Motor zu starten, aber das fehlende Geräusch des Anlassers. Ist der Anker des Anlasserrelais angezogen, dreht sich der Anlasser nicht.

Manchmal treten die Probleme des Anlasserrelais nur bei warmem oder nur bei kaltem Motor auf. Durch die Temperatur werden die Kontakte leicht deformiert, so dass sie sich bei einer Temperatur schließen und bei der anderen nicht.

Wenn nicht einmal ein Klicken zu hören ist, ist die Wicklung des Anlasserrelais nicht angezogen oder die Wicklung selbst ist durchgebrannt. Hier müssen Sie alle Stromkreise vom Zündschlüssel bis zum Starterrelais selbst überprüfen.

Wenn sich der Anlasser träge dreht (klagende VU), startet der Motor möglicherweise nicht, weil die Kurbelwellendrehzahl nicht das zum Starten erforderliche Minimum erreicht. Der Grund ist zu wenig Spannung. Die Batterie ist leer. Wenn die Batterie vollständig entladen ist, reicht ihre Spannung möglicherweise nicht aus, um eine kleine Drehung zu bilden oder das Anlasserrelais einzuschalten. Der Zustand der Batterie kann leicht überprüft werden, indem das Licht im Fahrzeug zu Beginn eingeschaltet wird. Wenn das Licht beim Starten fast erlischt, ist der Akku entladen.

Es liegt immer noch eine solche Fehlfunktion vor. Wenn Sie den Anlasser einschalten, ist ein hoher Ton zu hören, der einem Summen ähnelt. Anlasser eingeschaltet, funktioniert aber ohne Last. Dies bedeutet, dass Probleme mit der Kraftübertragung vom Anlasser auf die Motorwelle auftreten. Wahrscheinlich ist das Zahnrad an der Anlasserwelle oder die Zähne am Zahnrad an der Motorwelle gebrochen.

  Motor springt nicht an

Wenn sich der Starter dreht und der Motor nicht anspringt, befindet sich weder Kraftstoff in der Kammer noch entzündet sich das Kraftstoffgemisch aus anderen Gründen.

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Sehr oft liegt der Grund dafür, dass ein Automotor nicht anspringt oder anspringt und abwürgt, nicht in oder, sondern in Problemen damit. Wenn der Motor nicht anspringt, wird in den meisten Fällen empfohlen, zuerst die Zündanlage zu überprüfen und erst dann nach einem Problem im Vergaser zu suchen. Dies gilt insbesondere dann, wenn der Motor bei nassem Wetter gestartet wird oder die Temperatur sinkt. Betrachten Sie die häufigsten Gründe, warum der Vergasermotor aufgrund einer Fehlfunktion des Zündsystems nicht anspringt, am Beispiel des 2108-Motors (21081, 21083) der Fahrzeuge VAZ 2108, 2109, 21099 und ihrer Modifikationen.

Der Motor springt nicht an oder springt an und geht aus

- Batterie defekt

Der Akku könnte sich einfach hinsetzen. Auch seine Zuleitungen oder Spitzen von Stromkabeln könnten oxidiert werden. Oxidation kann mit Schmirgelpapier entfernt und der Akku aufgeladen werden.

- Defekte Zündkerzen

Der Isolator der Zündkerzen ist möglicherweise „gebrochen“ (Leckstrom zu „Masse“) oder der Spalt zwischen den Elektroden der Zündkerze ist möglicherweise nicht korrekt oder sie sind mit Öl oder Kohlenstoff bedeckt. Um die Fehlfunktion festzustellen, müssen die Stopfen herausgezogen und die Kohlenstoffablagerungen an ihren Elektroden untersucht werden. Überprüfen Sie das Spiel. Wenn die Kerze überhaupt nicht funktioniert, kann sie mit Kraftstoff geflutet werden. Sehen. Um die „Panne“ zu bestimmen, kann ein Test durchgeführt werden, bei dem der Motor im Dunkeln startet (Beschreibung in den nachstehenden Hinweisen).

- Hochspannungskabel sind in der falschen Reihenfolge angeschlossen.

Wenn die Drähte aus irgendeinem Grund von der Zündkerze oder der Abdeckung des Verteilers getrennt wurden, ist es durchaus möglich, dass sie mit einem Fehler wieder installiert wurden. Probieren Sie es aus.

- Falscher Zündzeitpunkt

- Defekte Hochspannungskabel

Hochspannungskabel können die Schutzbeschichtung beschädigen ("Durchschlag"). Es ist am einfachsten, nach Licht zu suchen und den Motor im Dunkeln zu starten. Sie können auch den Tester verwenden. Außerdem erkennen wir bei der Sichtprüfung die oxidierten oder zerstörten Spitzen der Drähte.

- Verteilerdeckel defekt

Bei einem Defekt der Abdeckung des Verteilers muss diese entfernt und überprüft werden. Spuren von "Zusammenbruch" sind visuell sichtbar (Punkte, Streifen). Zusätzlich ist es notwendig, den Zustand der Kontakte innerhalb und außerhalb der Abdeckung sowie den Zustand des zentralen Kontakts "Glut" zu beurteilen.

- Der Zündverteiler ist defekt ("Läufer")

Im Falle eines Ausfalls des „Läufers“ muss dieser ebenfalls ausgebaut und inspiziert werden. Spuren eines "Zusammenbruchs" sind visuell sichtbar. Interferenzunterdrückung im "Schieber" kann auch dazu führen, dass der Motor nicht anspringt oder startet und abstirbt. Ersetzen Sie es durch ein Stück Kupferdraht und wiederholen Sie den Motorstart.

- Zündspule defekt

Sie können den Zustand der Zündspulenabdeckung visuell beurteilen. Risse darin sind nicht zulässig (insbesondere um den Zentralkontakt), da dies ein Zeichen für einen „Zusammenbruch“ ist. Sie können die Spule mit einem Tester genauer überprüfen. Im Falle seiner Abwesenheit erfolgt ein vorübergehender Ersatz durch eine bekannte Ware. Sehen.

- Hall-Sensor defekt

Es ist unmöglich, den Zustand eines Hallsensors ohne ein Voltmeter zu bestimmen (siehe). Es ist möglich, es durch ein bekanntes Gut und einen anschließenden Neustart des Motors zu ersetzen.

- Schalter ist defekt

Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Schalters, ohne dass ein Oszilloskop problematisch ist. Bisher kann dies nach Aussage eines Voltmeters geschehen, wenn Sie den Schlüssel im Zündschloss drehen. Sehen.

- Defekte Niederspannungsleitungen der Zündanlage

Untersuchen Sie die Niederspannungskabel des Zündsystems visuell. Wir überprüfen das Vorhandensein von Knicken, Reiben, Abspringen oder nicht vollständig abgenutzten Spänen. Wir prüfen, ob an Pin B + der Spule und an Pin 30/1 des Zündschlosses Spannung anliegt. Sie können Hilfe nehmen.

- Defektes Zündschloss

Der Strom zum Zündsystem wird über die Klemmen 30/1 (brauner Drahtstrom kommt vom Generator) und 15 (blau und schwarz - der Strom fließt zur Spule) eingespeist. Wenn der Kontakt im Schlossblock oxidiert oder die lose Zündanlage stromlos ist und der Motor nicht anspringt.

Anmerkungen und Ergänzungen

- Allgemeine Überprüfung der Zündsystemkomponenten auf „Panne“: Starten Sie den Motor im Dunkeln und überprüfen Sie die Stecker, den Panzerdraht, die Verteilerabdeckung und die Zündspule visuell. Im Falle einer Fehlfunktion gibt es einen Funken oder ein Glühen.