Der Sicherheitsgurt ist nicht befestigt. Vollständige Anleitung zur Reparatur von Sicherheitsgurten

Im Laufe der Zeit beginnt der VAZ 2110 den Sicherheitsgurt festklemmen d.h. es verhindert, dass der Gurt auch bei sehr langsamem Ziehen von der Rolle abgezogen wird. Oder im Winter wird der Gürtel hart aus der Rolle gezogen und man muss sich mit viel Kraftaufwand anschnallen.

Viele Dutzend Besitzer stehen vor mit zwei unangenehmen Momenten beim Anschnallen:

1. Die Sicherheitsgurte bleiben auch dann hängen, wenn Sie sie sehr langsam herausziehen.
2. Festziehen der Sicherheitsgurte bei Kälte

Daher erfolgen alle Handlungen mit Sicherheitsgurten auf eigene Gefahr und eigenes Risiko.
Der Autor haftet nicht für Schäden und Verletzungen im Zusammenhang mit Eingriffen in die Sicherheitsgurte.

So funktionieren Sicherheitsgurte:
Der Spulenblocker wird auf der Grundlage eines Ratschenmechanismus hergestellt, der durch ein empfindliches Element - ein Pendel mit halbkugelförmigem Träger oder eine Metallkugel, die sich in einer Kugel mit größerem Durchmesser befindet - gesperrt wird. Die Kugel oder das Pendel, das sich durch ein Hebelsystem bewegt, fixiert das Sperrzahnrad der Spule am Gehäuse. Auf seiner Achse ist eine Schwungradscheibe auf Schrägverzahnungen mit kleinem Winkel montiert. Beim langsamen Ziehen am Band dreht sich die Scheibe aufgrund der Reibung nur mit der Welle, ohne die Spule zu verriegeln. Beim Ziehen des Bandes drückt die Scheibe durch die Trägheit stärker auf die Wendelfläche, überwindet die Reibungskraft und blockiert beim Bewegen entlang der Wendelschlitze die Ratsche

Reparatur von Sicherheitsgurten VAZ 2110

Wenn Sie die Spule versehentlich von der anderen Seite, auf der sich die Wickelfeder befindet, zerlegen, beachten Sie, dass die Feder Ihre Hände und Ihr Gesicht schneiden kann. Daher ist es besser, sich bei der Auswahl einer Seite nicht zu irren :)

Entfernen Sie die Abdeckung(Sie müssen 4 Kolben herausziehen). Vorsichtig damit die Innenseiten nicht bröckeln! Die Abdeckung muss in waagerechter Position abgenommen werden.

Wir demontieren die Rolle der Sicherheitsgurte(mühelos) und zur Sperrklinke gelangen.
In der Nähe, in einem rechteckigen Körper mit einem Fuß, befindet sich eine Kugel, die den Riemen blockiert, wenn der Rollenkörper geneigt wird.

Erreichen der reibenden Teile das eingedickte Fett entfernen, die wie eine Trockensubstanz aussieht und nur die präzise Arbeit des Blockiermechanismus stört.
Den Aufrollmechanismus des Sicherheitsgurts schmieren. Und Sie müssen mit Fett schmieren, das bei Kälte nicht eindickt (Lithol-, CV-Gelenk-, Fiol-, Motor- oder Getriebeöl funktioniert nicht). Ein frostbeständiges Fett Ciatim201 (oder sein Analog) oder ein gutes Silikonfett ist erforderlich.

Neben, für eine präzisere Bedienung des Sicherheitsgurtmechanismus Sie können die Halterung biegen, oder besser gesagt biege den Kupferfuß, die vom Ball beeinflusst wird. Tatsache ist, dass sich der Ball aufgrund des Gewichts leicht verbiegt und der Gürtel immer schlechter funktioniert.
Das heißt, es ist notwendig, den Biegewinkel der Kupferlasche zu verringern, so dass, wenn sich die Spule in der vertikalen Position befindet, der Riegel nicht mit den Spulenzähnen in Eingriff kommt.
Wir prüfen, ob beim Kippen der Spule die Sperre ausgelöst wird.

Es gibt Meinungen, dass man diesen Block einfach mit einem Ball wegwerfen kann und die Sicherheitsgurte ohne Probleme funktionieren, jedoch funktioniert dieses Schloss nicht nur beim Umkippen des Autos, sondern ist auch ein Trägheitsmechanismus und blockiert den Gurt auch bei scharfen Bremsen oder starkes Körperzittern. Deshalb, Sie müssen nichts aus der Gurtspule werfen.

Alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
Jetzt funktioniert der Sicherheitsgurt bei jedem Frost perfekt.

Wenn der Sicherheitsgurt im Auto nicht funktioniert, muss die Pannenursache dringend beseitigt werden, da es gefährlich ist, mit fehlerhaften oder problematischen Gurten zu fahren, dies verstößt gegen die Verkehrsregeln.

1 Die Hauptursachen für Fehlfunktionen von Trägheitsriemen

Unter den häufigsten Pannen, die beim Betrieb von Sicherheitsgurten und den Mechanismen, die ihre Arbeit steuern, auftreten, können folgende unterschieden werden:

• Blockieren des Gurtes beim Anschnallen, auch bei leichtem Zug;
• Riemen dehnen sich nicht durch Frost oder Verschleiß des Rollenmechanismus;
• Gurte ziehen sich im gelösten Zustand nicht zurück;
• die Spulenverriegelung ist gebrochen oder der Hauptmechanismus ist beschädigt.

Natürlich gibt es andere Probleme, die jedoch weniger häufig sind, was bedeutet, dass das Risiko einer solchen Panne in Ihrem Auto minimal ist. Viele Leute glauben, dass es bei einigen Pannen möglich ist, mit fehlerhaften Gurten zu fahren, aber nach den Straßenverkehrsordnungen kann dem Fahrer ein Bußgeld auferlegt werden, wenn das Fahrzeug mit einem fehlerhaften Sicherheitsgurtmechanismus betrieben wird.

Darüber hinaus haftet der Autohersteller nicht für einen Transportunfall, auch wenn das Auto im Garantieservice steht, falls der Besitzer keine Spezialisten für den Austausch der Sicherheitsgurte kontaktiert hat. Bevor Sie Riemen mit Ihren eigenen Händen reparieren, müssen Sie daher verstehen, dass alle Änderungen, wie es heißt, auf eigene Gefahr und Gefahr erfolgen.

Meistens entscheiden sich die Besitzer aufgrund der sehr teuren Wartung für eine unabhängige Reparatur. Zum Beispiel kostet das Ersetzen eines Riemenmechanismus oder das vollständige Ersetzen der Riemen eines Standard-Mittelklasse-Pkw den Besitzer mindestens 15.000 Rubel. Nicht jeder ist bereit, so viel Geld zu zahlen, insbesondere wenn es um eine einfache Panne geht, beispielsweise um das Getriebe des Hauptmechanismus zu schmieren oder zu ersetzen.

2 Das Funktionsprinzip des Mechanismus und der Werkzeuge für die Reparatur

In jedem modernen Auto funktionieren sie nach einem recht einfachen Prinzip - einer Spule mit einem Blocker auf Basis eines Getriebes, mit dessen Hilfe sich die Spule dreht. Das Getriebe selbst wird durch ein kleines Pendel mit Kugel- oder Kugellager mit einem Hebelsystem geschlossen. Beim sanften Ausziehen des Riemens dreht sich die Stütze mit dem Spulenzahnrad und mit einem scharfen Ruck wird das Schwungrad blockiert. Bei diesem Blockiersystem liegt meistens eine Fehlfunktion vor.

Um die Spule und andere Mechanismen zu reparieren, müssen sie daher entfernt werden, wofür fast alle Autos die Verkleidung entfernen müssen, und bei einigen Modellen die Sitze auf der Seite, mit der der Gurt nicht richtig funktioniert. Für die Entfernung und Selbstreparatur benötigen Sie Werkzeuge, die Folgendes umfassen sollten:

• ein Satz flacher und Phillips-Schraubendreher;
• ein Satz Schraubenschlüssel mit verschiedenen Durchmessern;
• Schmiermittel, Draht, Tücher und Material zum Schutz der Sitze und Polster.

Je nach Komplexität der Reparatur (manchmal ist ein kompletter Austausch der Spule erforderlich) können für die Arbeiten weitere Zusatzwerkzeuge erforderlich sein. Selbstreparaturen bei einem VAZ sind viel einfacher, insbesondere bei älteren Versionen, da diese Autos keine Seitenairbags haben, die Verkleidung leicht entfernt und installiert werden kann und die Sitze nicht entfernt werden müssen.

3 DIY Sicherheitsgurtspule reparieren

Um zu den Mechanismen zu gelangen, die für die korrekte Funktion der Sicherheitsgurte verantwortlich sind, muss unabhängig vom Automodell die Kunststoffverkleidung der Seitenverkleidung entfernt werden. Er wird bei fast allen Modellen entweder oben und unten an Clips oder an Bolzen unterschiedlichen Durchmessers gehalten. Um an die Verkleidung zu gelangen, muss der Sitz so weit wie möglich nach vorne geschoben oder gemäß den Anweisungen entfernt werden (mehrere vordere und hintere Befestigungsschrauben lösen und den Sitz vom Schlitten abnehmen).

Zur Einhaltung der Sicherheitsvorkehrungen, insbesondere bei Fahrzeugen mit Seitenairbag, ist es vor Beginn der Arbeiten mit der Gurtspule erforderlich, den Minuspol der Batterie und nach Möglichkeit die Kontakte zu den Airbags zu entfernen (erkennbar an der Farbe der Drähte im Schaltplan des Autos). Dies muss erfolgen, damit der Zünder nicht auslöst, was zu Verletzungen führen kann. Die Spule wird normalerweise mit einem Kunststoffgehäuse mit der Aufschrift "Nicht öffnen" verschlossen, aber um die Störungsursache zu beseitigen, muss sie dennoch geöffnet werden. Dieses Kunststoffgehäuse wird mit mehreren Schrauben am Rack befestigt.

Wenn der Sicherheitsgurt nicht gut aufrollt, kann die Feder des Rückholmechanismus einfach wegfliegen oder die Feder des Rückholmechanismus ist beschädigt. Wenn es eine Feder ist, können Sie sie ersetzen. Beim Austausch sollten Sie vorsichtig sein, da es nicht schwierig ist, den Federmechanismus zu entfernen und es ziemlich problematisch ist, ihn wieder an der Spule zu installieren. Es gibt kein spezifisches Installationsschema, alles hängt vom Modell und der Komplexität des Mechanismus ab.

Ein weiterer häufiger Grund, warum sich der Riemen nicht zurückzieht, ist, wenn der Metallspannerriemen abgenutzt ist oder der Stahlwinkel bricht, der den Riemen in das Loch in der Welle führt. Aufgrund dieses Bruchs dreht sich die Welle im Leerlauf, d. h. sie wickelt das Band nicht um sich selbst. Wenn die Ecke nicht stark abbricht, können Sie das Band mit einer Zange biegen und seine Position korrigieren, indem Sie die Spitze etwas enger als beabsichtigt biegen.

4 Weitere Prüfung und Beseitigung einfacher Pannen

Bei weiterer Betrachtung werden Sie feststellen, dass der Kunststoffschaft mit dem Metallschaft verbunden ist, der aus der Spule herausragt. In einem Teil des Schaftes befindet sich ein Loch zur Befestigung am Stiel, auf der anderen Seite befindet sich ein kleines Loch, das wie eine Öse einer normalen Nadel aussieht. Um den Schaft zu verdrehen und den gesamten Mechanismus zu montieren, muss in genau diese Öse ein Stück Metalldraht oder eine dünne Stricknadel eingefädelt werden. Die Welle dreht sich gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag, stützen Sie den Mechanismus mit einem Schraubendreher und einem Schraubenschlüssel ab.

Jetzt können Sie den Riemen um die Welle wickeln und den Draht entfernen, auf diese Weise verbinden sich die beiden Hälften des Mechanismus und die Abdeckung rastet ein.

Es gibt andere Fehlerursachen, wenn sich der Gurt nicht ein- oder ausfährt, von denen einige behoben werden können, ohne die Feder oder größere Teile auszutauschen. Zum Beispiel beginnt bei vielen VAZ-Modellen, insbesondere der zehnten Familie, der Mechanismus bei frostigem Wetter zu blockieren. Dies wird meistens nicht durch Bruch, sondern durch Verdickung des Fettes verursacht, das nicht gegen Minustemperaturen beständig ist. Bei der Demontage der Spule ist es erforderlich, die Mechanik zusätzlich mit frostbeständigem Fett wie z Litola oder Silikon.

Manchmal reicht es zum besseren Dehnen und Zurückziehen des Gurtes aus, den Biegewinkel der Metallzunge zu reduzieren, auf die der Kugelmechanismus einwirkt. Steht die Spule senkrecht, so darf der Halter nicht an der Verzahnung kleben, sondern erst beim Kippen der Bandspule ausgelöst werden. Bei schwerwiegenderen Störungen wird empfohlen, die Spule durch eine neue Spule des gleichen Automodells zu ersetzen.

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Jede Einheit eines Fahrzeugs ist nicht ewig und neigt dazu, zu brechen. Manchmal ist dies nicht so auffällig und kann nach einiger Zeit auftreten. In anderen Fällen, wie zum Beispiel bei einem Sicherheitsgurt, wird das Problem sofort bemerkt. Was ist, wenn der Sicherheitsgurt nicht herauszieht? Aus welchen Gründen kann das passieren? Erfahren Sie unten mehr.

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Was bedeutet ein verklemmter Riemen?

Wenn der Sicherheitsgurt nicht aus dem Einbauschlitz herausgezogen wird, ist er höchstwahrscheinlich eingeklemmt. Um zu verstehen, was dies bedeutet, müssen Sie zuerst verstehen, wie es funktioniert. Wenn sich der Gurt nicht dehnt, deutet dies auf einen Ausfall der Verriegelung hin oder darauf, dass die Gurte infolge eines Unfalls eingeklemmt wurden. Aber schauen wir uns zuerst an, wie es funktioniert.

Im Inneren der Blockiervorrichtung befindet sich ein empfindliches Element, das direkt für die Blockierung verantwortlich ist und in Form einer Kugel ausgeführt ist. Diese Kugel, die sich durch das Hebelsystem bewegt, klammert sich an das Getriebegehäuse der Spulen. Bei starkem und schnellem Einzug des Gurtes drückt die Schwungscheibe der Rolle stärker gegen die Wendelfläche und blockiert so die Kugel.

Wenn das Schloss blockiert ist und nicht ausgeschaltet werden kann, bedeutet dies, dass der Sicherheitsmechanismus im Laufe der Zeit nicht richtig funktioniert hat.

In solchen Fällen zieht sich der Gurt nicht zurück und kann in keiner Weise deaktiviert werden. In solchen Fällen kann auch ein Versuch, das Element langsam zu verriegeln, nicht helfen - es klemmt einfach und zieht sich nicht mehr zurück, funktioniert nicht.

Ursachen

Wenn ein Sicherheitselement Ihres Fahrzeugs nicht einfährt, das Schloss klemmt und nicht deaktiviert werden kann, kann dies mehrere Gründe haben. Bevor wir mit dem Zerlegen und Trennen eines Riemens fortfahren, der nicht funktioniert und sich nicht zurückzieht, lassen Sie uns über die Gründe sprechen. Es gibt nicht viele davon, daher werden wir hier nicht lange verweilen. Um die Verriegelung eines nicht befestigten Riemens zu reparieren, müssen Sie schließlich wissen, was nicht funktioniert und warum. Die Gründe sind also:

1. Zunächst einmal zieht sich der Gurt in der Regel aufgrund von Verschleiß nicht ein. Vielmehr nicht spezieller Riemenverschleiß, sondern grundsätzlich ein Verschlusssystem. Außerdem kann es nicht mit dem gesamten System, sondern mit einer seiner Komponenten verbunden sein. Wenn die Schnalle des gelösten Riemens verklemmt ist, sich nicht zurückzieht und Sie sie nicht ausschalten können, liegt die Sache zweifellos am Mechanismus. Aber wenn das Element nicht befestigt war, ist das immer noch die halbe Miete. Es wird viel schlimmer, wenn es während des Betriebs stecken bleibt.
2. Der zweite Grund ist der Ausfall der einen oder anderen Komponente. Es berührt in der Regel keinen ungeschnürten, sondern einen befestigten. Tritt eine Störung oder ein Defekt im Betrieb einer der Komponenten auf, dann hängt dies in der Regel direkt mit den befestigten Konstruktionselementen des Systems zusammen. In diesem Fall helfen Ihnen nur Reparaturen und sonst nichts. Nun, oder natürlich können Sie die ausgefallenen Teile jederzeit ersetzen.
3. Ein weiterer Grund ist die Sperrung nach einem Unfall. Üblicherweise ist das Band so konstruiert, dass bei einem Verkehrsunfall die Zündpillen des Mechanismus ausgelöst werden. In diesem Fall verkeilt sich die Gerätesperre und kann nicht mehr deaktiviert werden.

Je nach Fahrzeugmodell erhält der Fahrer möglicherweise ein Signal, dass die Gurte verklemmt sind. Dieses Signal kann entweder ertönen oder auf der Instrumententafel erscheinen. Außerdem kann das Signal gegebenenfalls auf dem Bildschirm des Bordcomputers angezeigt werden. In jedem Fall, wenn das Auto mit "Gehirnen" ausgestattet ist, erhält der Fahrer das entsprechende Signal.

Noch etwas zu Signalen. Die Fahrerwarnung kann anders aussehen. Das Signal kann in Form eines lauten Klickens erfolgen, was für das Sicherheitssystem nicht typisch ist. Der Autofahrer hört dieses Signal auch bei lauter Musik. Wie Sie verstehen, weist ein solches Signal auch darauf hin, dass der Riemen gereinigt werden muss.

Reparaturprozess

Nachdem wir nun die Signale und Gründe für das Blockieren des befestigten und gelösten Gurts herausgefunden haben, gehen wir zum Reparaturprozess über. Die Reinigung der Sicherheitsgurte ist eine der Hauptaufgaben in diesem Prozess, daher werden wir dieses Verfahren separat betrachten. Was also, wenn Sie ein Signal erhalten, dass das Schloss blockiert ist? Wie kann ich es reinigen oder deaktivieren? Im Folgenden erfahren Sie mehr darüber.

Instrumente

Um die Sperre zu deaktivieren, muss bei Erscheinen des entsprechenden Signals der gesamte Mechanismus gereinigt werden. Dazu müssen Sie sich im Voraus gründlich vorbereiten und alle erforderlichen Werkzeuge sammeln. also was soll man vorbereiten:

• Kreuzschlitzschraubendreher, vorzugsweise kurz;
• Flachkopfschraubenzieher;
• ein Schraubenschlüssel auf "17", es ist bequemer, einen Ringschlüssel zu verwenden.
• Büro-Wäscheklammer;
• spritze mit einem Schlauch;
• etwas Benzin (Kraftstoff für Feuerzeuge ist optimal).

Schritt für Schritt Anweisungen

Wenn die gesamte Werkzeugliste fertig ist, können Sie mit der Reparatur und Reinigung beginnen.

1. Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die selbstschneidenden Schrauben, mit denen die Bandschützer befestigt sind.
2. Sollte das Schloss nicht funktionieren, ziehen Sie das Band bis zur vollen Länge heraus und fixieren Sie es mit einer Wäscheklammer.
3. Nehmen Sie einen Schraubenschlüssel und lösen Sie die Schraube, die die Spule des Elements sichert. Die Schraube muss vom Einbauort entfernt werden. Um zu verhindern, dass sich das Element abrollt, können Sie es mit derselben Wäscheklammer direkt auf derselben Spule befestigen. Um das Schloss zu deaktivieren und zu reinigen, muss es in jedem Fall repariert werden, um weitere Aktionen zu erleichtern.
4. Legen Sie die Spule beiseite und setzen Sie sich auf den benachbarten Sitz. Um das Schloss zu deaktivieren und zu reinigen, müssen Sie die Abdeckung finden, hinter der das Trägheitsgerät versteckt ist. Typischerweise etwas dicker im Design. Schütteln Sie die Spule – unter welcher Abdeckung Sie das Geräusch hören – unter der sie sich befindet.
5. Um nun den Schutzstreifen zu entfernen, müssen Sie die vier Plastikkappen entfernen. Dies kann mit einem Schlitzschraubendreher oder einer feinen Nadel erfolgen. Die Kolben sollten von Ihrer Hand gestützt werden, damit sie nicht herausfliegen und Sie nicht in der gesamten Kabine suchen und sammeln müssen. Dann die Abdeckung mit einem Schraubendreher abhebeln und demontieren. Legen Sie die Abdeckung beiseite.
6. Ihre Ansicht wird nun mit dem ersten Komponentenmechanismus präsentiert. Es ist wie ein Kasten mit einem Zylinder und damit einer Schließkugel und einer sogenannten Wippe im Inneren, die das Schloss verkeilt. Dieser Mechanismus kann vom Aufstellungsort frei demontiert werden.
7. Überprüfen Sie die Leistung dieser Wippe - idealerweise sollte sie sich frei entlang der Drehachse bewegen. Dieses Gerät sollte vertikal mit der Oberseite zur Verriegelungskugel geneigt positioniert werden. So oder so, aber der Kipphebel sollte senkrecht stehen, um nicht zu klemmen. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die sogenannte Wippe nicht frei verläuft, müssen Sie ihre Drehachse reinigen. Gießen Sie etwas Benzin ein und spülen Sie das Gerät aus, bis es sich frei auf der Achse dreht, ohne das geringste zu verklemmen.
8. Kommen wir nun zum zweiten Trägheitsgerät. Es befindet sich unter einem Getriebe aus Kunststoff und in den meisten Fällen aus Stahl. Das Zahnrad kann frei entnommen werden, also demontieren.
9. Beachten Sie die Mitte des eingekerbten Lochs. Es enthält einen Exzenter mit Zähnen. Es waren diese Zähne, die das Band beim scharfen Herausziehen verklemmten. Der Raum unter diesem Exzenter muss gereinigt werden. Gießen Sie etwas vorbereitetes Benzin entlang des gesamten Umfangs des Lochs und fügen Sie etwas Kraftstoff in die Mitte hinzu. Halten Sie gleichzeitig den Gurt fest, um ein Aufwickeln zu verhindern, wofür Sie die Wäscheklammer vorübergehend demontieren können. Stellen Sie sicher, dass Flüssigkeit in alle Teile des Elements gelangt, da es sonst zwecklos ist, es zu reinigen.
10. Nehmen Sie die ausgebaute Spule mit einer Hand, so dass die Kunststoffführung samt Feder mit einem Finger gestützt werden kann. Ziehen und wickeln Sie mit der anderen Hand mehrmals am Sicherungselement. Ziehen Sie auch mehrmals daran, um das Gerät selbst einzurasten. Als nächstes haken Sie es noch einmal auf die Spule. Solche Aktionen sollten mehrmals wiederholt werden.

Damit ist der Reinigungsprozess des Mechanismus abgeschlossen. Alle weiteren Montagen sollten in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden. Machen Sie alles richtig, denn ein falsch montierter Mechanismus wird bei regelmäßiger Verwendung der Gurte in naher Zukunft zum Ausfall führen.

Überprüfen Sie auch im Voraus, ob alle Elemente dieses Knotens korrekt funktionieren und sich frei bewegen. Ist dies nicht der Fall, sollte die Reinigung wiederholt werden, denn was bringt es, wenn nicht alles gereinigt wird. Nur mit der richtigen Herangehensweise an solche Reparaturarbeiten können Sie grundlegende Fehler vermeiden und alle Aktionen richtig ausführen.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie alle in diesem Artikel beschriebenen Schritte richtig ausführen können, empfehlen wir Ihnen, sich mit dieser Frage an die Servicestation zu wenden. In der Tat muss im Falle einer Blockierung der Sicherheitsgurte alles richtig gemacht werden, und falsche Handlungen dienen nur als Ursache für die nächsten Pannen, mit denen Sie wahrscheinlich nicht konfrontiert werden möchten. Das Durchspülen der Komponenten ist in jedem Fall nicht die radikalste Maßnahme, denn man hat immer Zeit, die Mechanik zu wechseln.

Video "Wie repariere ich Sicherheitsgurte?"

Wie Sie die Sicherheitsgurte Ihres Fahrzeugs richtig reparieren, wird im Video beschrieben.

Der Sicherheitsgurt soll bei einem Unfall oder plötzlichem Bremsen gefährliche Bewegungen einer Person im Fahrgastraum verhindern und dadurch die Wahrscheinlichkeit und Schwere von Verletzungen verringern. Wenn der Sicherheitsgurt im Auto nicht funktioniert, muss er dringend repariert oder ersetzt werden, da es gefährlich ist, mit einem defekten Sicherheitsgurt weiterzufahren und entgegen den Verkehrsregeln... Heute werden wir über die Geräte des Sicherheitsgurtmechanismus, die Gründe für den Ausfall der Gurte, die Funktionsweise des Sicherheitsgurts und die Reparatur im Falle einer Panne mit unseren eigenen Händen sprechen.

Ist es möglich, den Sicherheitsgurt mit eigenen Händen zu reparieren?

Wenn ein Sicherheitsgurt in Ihrem Auto reißt, können Sie sich natürlich an eine spezialisierte Servicestation wenden, die Ihnen eine hochwertige Reparatur oder einen Austausch der Sicherheitsgurte bietet, aber gleichzeitig können Sie dies selbst tun. Und wenn Sie sich an bestimmte Anweisungen halten, geht alles ganz einfach, einfach und schnell.

Wichtig!Bei der Sicherheitsgurtreparatur nicht festziehen. Peugeot-Forschung zeigtund Renault fliegen die meisten Fahrer bei Unfällen durch die Windschutzscheibe, weil sie nicht angeschnallt sind, und die Todesrate unter ihnen ist viel höher als die der Fahrer, die angeschnallt sind.

Ursachen für defekte Riemen

Zu den häufigsten Gründen, warum ein Sicherheitsgurt in einem Auto nicht funktioniert, gehören die folgenden:

• Der Sicherheitsgurt im Auto zieht sich aufgrund seines Verschleißes nicht zurück, genauer gesagt aufgrund des Verschleißes des Schließsystems oder einiger seiner Komponenten.
• Das Band zieht sich nicht durch Frost oder Verschleiß an der Rollenmechanik aus.
• Das Spulenschloss ist defekt oder der Hauptmechanismus ist beschädigt.
• Sperren nach einem Unfall. Wenn das Auto in einen Unfall gerät, wird die Pyrotechnik des Mechanismus ausgelöst, dann wird die Gerätesperre blockiert und es funktioniert nicht, sie auszuschalten.
• Der Gurt zieht sich beim Lösen nicht ein oder klemmt beim Anschnallen, auch wenn er leicht herausgezogen wird.

Interessant!1957 verabschiedete Schweden ein Gesetz, das das Anlegen von Sicherheitsgurten für Autos vorschreibt. Nach Schweden begannen andere Länder, solche Gesetze zu erlassen, und in der UdSSR wurde ein solches Gesetz erst zwanzig Jahre später verabschiedet.

Das Gerät des Mechanismus und sein Funktionsprinzip

Der Sicherheitsgurt besteht aus einem Schultergurt, einer Schnalle und einer Aufrollspule. Das Gurtband besteht aus strapazierfähigem Material und wird mit speziellen Vorrichtungen an drei Stellen an der Karosserie befestigt: an der Schwelle, am Gepäckträger und an einer speziellen Stange mit Schloss.

Wissen Sie? 1959 wurden im Rahmen der Volvo-Kampagne die ersten serienmäßigen (Dreipunkt-)Sicherheitsgurte angeboten.

Was das Funktionsprinzip der Sicherheitsgurte moderner Autos angeht, ist alles ganz einfach - eine Spule mit einem Blocker auf Basis eines Getriebes, dank derer sich die Spule dreht.

Das Getriebe selbst wird durch ein kleines Pendel mit Sphäroid- oder Kugellager mit einem Hebelsystem geschlossen. Bei leichtgängigem Ausziehen des Riemens dreht sich die Stütze in Verbindung mit dem Spulenzahnrad, bei ruckartigem Ausziehen wird das Schwungrad blockiert.

Es war einmal, vor ungefähr 4 Monaten, beschloss ich, die Funktionsfähigkeit des Sicherheitsgurtes für den Beifahrer auf dem Rücksitz zu testen. Ich fing an, diesen Gürtel langsam herauszuziehen (ich muss sagen, es war nicht sehr einfach, ihn herauszuziehen) und nachdem ich ihn bis zum Ende herausgezogen hatte, wurde mir plötzlich eine schreckliche Sache klar - er würde sich nicht wieder einwickeln! Schwörend versteckte ich diesen Gurt unter dem Sitz und beließ ihn bis zu besseren Zeiten so, was jedoch nicht lange dauerte und bald in Verbindung mit dem Nahen kam. Inspektion. Schließlich entschied ich mich, dieses Problem zu lösen, schraubte den Gürtel ab und nahm ihn mit nach Hause. Ich hatte keine theoretischen Kenntnisse über den Aufbau des Sicherheitsgurtmechanismus, daher wurde beschlossen, alles zu zerlegen und mit eigenen Augen zu sehen (unerwartet, oder?;)). Der Mechanismus zum Auf- und Abwickeln des Gürtels ist eine Spule mit einem auf dem Rahmen aufgesetzten Gürtel. Beide Seiten der Spulenachse sind mit Kunststoffabdeckungen abgedeckt. Ich beschloss, diese Abdeckungen zu entfernen. Unter dem ersten Gehäuse befand sich eine Gurtverriegelung bei starkem Rucken - ein interessanter Mechanismus, den ich jetzt aber nicht beschreiben werde. Das zweite Gehäuse trug eine faszinierende Inschrift: "Nicht entfernen." Natürlich hat mich eine solche Inschrift nur provoziert und ich habe nicht gezögert, sie zu „entfernen“ und ... gerade noch rechtzeitig wich ich der mit schrecklicher Kraft und Geklirr herausgeflogenen Feder aus =) Die Feder fiel zu Boden, wand sich ein wenig, rollte sich zu einer riesigen, verschlungenen Kugel zusammen und erstarrte. Hier wurde ich ein wenig mutlos. Aber es gibt nichts zu tun - ich musste mich in diesem Frühjahr damit befassen. Ich werde all die obszöne Sprache weglassen, die diesen Prozess begleitet, und ich werde auch den Prozess selbst weglassen, ich werde Ihnen nur über den Federaufzugsalgorithmus erzählen, den ich experimentell erhalten habe. Das Wichtigste zuerst: Das Federband hat nicht eine vorgegebene Drehrichtung, sondern zwei, d mit unterschiedlichen Drehrichtungen haben unterschiedliche Längen - das äußere Ende des Bandes ist lang und das innere ist kurz. Außerdem wird beim Wickeln das äußere Ende entgegen der Biegerichtung verdreht! Ich schlage vor, die Feder wie folgt in eine Kassette (eine weiße runde Schachtel, in der die Feder sitzen sollte) zu wickeln: Wickeln Sie das kurze Ende um die Säule (in meinem Fall Stuhlbeine) und bewegen Sie sich allmählich weg, wickeln Sie das Band ab. Dann legen Sie das Ende des Bandes in die Nut der Kassette (Außenkante!) Beginnen Sie, die Feder nach und nach in die Kassette einzuführen, wenn Sie sich dem Stuhlbein nähern. Zuerst gegen die Faltlinie (langes Ende) dann entlang der Faltlinie (inneres Ende). Sie sollten etwas Ähnliches wie dieses Bild erhalten:

Als nächstes legen Sie die Kassette mit der Feder auf die Achse der Spule mit dem Riemen, machen mehrere Umdrehungen mit dieser Spule und spannen so die Feder. In diesem Moment müssen Sie die Feder mit den Fingern halten, sonst muss alles von vorne beginnen :) Befestigen Sie die Kassette am Rahmen (dafür gibt es einen speziellen Vorsprung) und decken Sie sie, ohne die Feder zu lösen, schnell und vorsichtig ab alle mit einem Gehäuse (die "nicht entfernen").
Nun zum Problem mit dem Riemen: Für einen guten Hub wird die Feder mit Öl geschmiert, und dieses Öl ist anscheinend über die Jahre verdunstet. Vor dem Einbau der Kassette habe ich sie reichlich mit Öl zum Schmieren der Fahrradkette (das einzige, was in diesem Moment zur Hand war) gegossen, und dieser Vorgang brachte den Riemendrehmechanismus wieder zum Laufen.