Zurück in die Zukunft: Was passiert mit den Gebrauchtwagenpreisen? Rückgang der Autoverkäufe - niemand hat damit gerechnet, dass junge Menschen ihren Wert ausfüllen

Da die Preise für Neuwagen in den letzten Jahren gestiegen sind, zogen es viele Käufer vor, auf den Zweitmarkt zu gehen, wo Sie ein Auto für jeden Geldbeutel finden können. Dadurch erwies sich dieses Segment als recht krisenresistent: Der Verkauf von Gebrauchtwagen war nur 2015 rückläufig, seitdem steigt die Nachfrage stetig. Allerdings ist das Wachstumstempo deutlich geringer als im Neuwagenmarkt, wo es seit letztem Jahr zweistellig gemessen wird. So kauften die Russen 2017 5,3 Millionen Gebrauchtwagen – nur 2,1 % mehr als ein Jahr zuvor. Und obwohl der Zweitwagenmarkt quantitativ mehr als dreimal so groß ist wie der Erstmarkt, lässt sich festhalten, dass manche Verbraucher heute zu ihrem Traum vom Neuwagenkauf zurückkehren. Daher werden die Verkäufe von Gebrauchtwagen zwar weiter wachsen, aber in einem moderateren Tempo.

„Gebrauchte Autos sind bei Russen immer noch viel beliebter als neue. Es gibt jedoch auch Faktoren, die den Verkauf von Gebrauchtwagen behindern: Es begann auf dem Primärmarkt, das Angebot an frischen Autos unter 3 Jahren ist zurückgegangen - viele Autofahrer haben die Dauer des Autobesitzes verlängert “, kommentiert Sergey Litvinenko, Leiter von Avito Auto.

Denis Eremenko, Direktor von PodborAvto, stellt seinerseits fest, dass die Rückkehr der Verbraucher in das Segment der Neuwagen insbesondere mit guten Rabatten bei Inzahlungnahmeprogrammen verbunden ist, die die Händler in letzter Zeit aktiv entwickelt haben. Im Allgemeinen bewegt sich die Nachfragedynamik auf dem Sekundärmarkt innerhalb der statistischen Fehlergrenzen, und von Wachstum muss heute nicht gesprochen werden.

Gesetz der kommunizierenden Gefäße

Nach der Basisprognose der Agentur AUTOSTAT wird der Zweitwohnungsbau im Jahr 2018 um 3,2 % auf 5,47 Mio. Pkw wachsen. In einem Jahr wird der Gebrauchtwagenmarkt um weitere 1,5 % zulegen und 5,5 Millionen Einheiten erreichen. Das Wachstumstempo wird sich weiter verlangsamen, und im Jahr 2020 wird der Verkauf von Gebrauchtwagen 5,6 Millionen Einheiten betragen. Damit wird das Gebrauchtwagensegment nach fünf Jahren Erholung das Vorkrisenniveau von 6,1 Mio. Autos nicht mehr erreichen können. Laut einer Studie von Avtostat schaffen die gebildete Nachfrage sowie der unvermeidliche Flottenzuwachs Voraussetzungen für das Wachstum des Sekundärmarktes in den kommenden Jahren. Gleichzeitig kann der anhaltende Anstieg der Lebenshaltungskosten bei fehlendem Wachstum der Realeinkommen die Russen dazu zwingen, teure Anschaffungen, zu denen auch ein Auto gehört, auf unbestimmte Zeit aufzuschieben. Dies wird zu einer Verlängerung der Autobesitzdauer und in der Folge zu einem Rückgang des Gebrauchtwagenverkaufs führen.

Die Rolf Group prognostiziert auch für 2018 ein Wachstum des Gebrauchtwagenmarktes, insbesondere im Segment bis sieben Jahre, mit dem offizielle Händler aktiv zusammenarbeiten. Dies wird eine Folge des sich abzeichnenden Anstiegs der Neuwagenverkäufe sein, denn das Volumen des Zweitmarktes hängt nicht nur von der Größe der Fahrzeugflotte des Landes ab, sondern auch von der Dynamik des Neuwagenverkaufs. Laut Aleksey Barinov, Direktor der Blue Fish-Gebrauchtwagen-Verkaufsabteilung der Rolf-Unternehmensgruppe, gibt es derzeit nicht so viele „primäre“ Angebote auf dem Markt, wenn der Käufer sein erstes Auto auswählt. Also schickt er beim Kauf eines neuen Autos das alte auf den Zweitmarkt. Es wird erwartet, dass die Zahl der Fälle, in denen ein Auto verkauft und nichts dafür gekauft wird, zurückgehen wird – inmitten eines Wirtschaftsabschwungs waren solche Verkäufe keine Seltenheit.

Mit dem Abschluss der staatlichen Förderprogramme und einem möglichen Preisanstieg aufgrund der nächsten Indexierung wartet der Neuwagenmarkt jedoch auf einen Nachfragerückgang, der in einigen Jahren auch den Sekundärmarkt betreffen wird, sagt Denis Dolmatov, CEO von CarPrice, glaubt. Ein Rückgang des Gebrauchtwagenabsatzes ist jedoch generell unwahrscheinlich, allerdings könnten in naher Zukunft bestimmte Alterssegmente rote Zahlen schreiben. „Das gilt zunächst einmal für „Dreijährige“, denn 2015 sind die Neuwagenverkäufe deutlich gesunken, weshalb jetzt deutlich weniger Autos im Alter von drei Jahren auf den Zweitmarkt gebracht werden. Eine Reduzierung des Angebots wird unweigerlich zu steigenden Preisen führen“, warnt Denis Dolmatov.

Der Nachwuchs setzt Zeichen

Inzwischen letztes Jahr "Dreijährige" zeigte im Vergleich zu anderen Altersgruppen - um 9,6%, nach Schätzungen von Avtostat. Dies liegt daran, dass Neuwagen im Jahr 2014 im Preis zu steigen begannen und jetzt auf den Sekundärmarkt gelangen. Preissteigerungen wurden auch für Autos im Alter von zwei (+3,8%) und vier (+5,2%) Jahren verzeichnet. Gleichzeitig werden alte Autos (ab 10 Jahren) neben der Tatsache, dass ihre Zahl auf dem Markt deutlich zunimmt, im Gegenteil billiger (-1,3 %). Im Allgemeinen beliefen sich die gewichteten Durchschnittskosten eines Gebrauchtwagens im Dezember 2017 auf 561.000 Rubel, das sind 1,9% weniger als im Vorjahr (572.000 Rubel). Gleichzeitig ist der Preisrückgang vor allem auf eine veränderte Struktur des Zweitwagenmarktes hin zu älteren Fahrzeugen zurückzuführen.

Die Statistiken von Avito Auto bestätigen diesen Trend: Die durchschnittlichen Kosten aller veröffentlichten Autoverkaufsankündigungen im Jahr 2017 sanken um 9% auf 511.000 Rubel. Gleichzeitig interessierten sich die Käufer am aktivsten (in 65% der Fälle) für Autos, die älter als sieben Jahre sind, was vor allem auf ihren relativ niedrigen Durchschnittspreis von 284.000 Rubel zurückzuführen ist.

Laut CarPrice-Daten lag der durchschnittliche Preisrückgang im vergangenen Jahr auf dem Niveau von 0,8%, was auf die Stabilität des Budgets für den Kauf eines Autos hinweist. „Die Leute sind bereit, nicht mehr als letztes Jahr auszugeben – etwa eine halbe Million Rubel. Diese Summe ist für viele komfortabel, weil Sie damit auf einen Kredit verzichten können. Eine leichte Kurskorrektur nach oben ist aber durchaus möglich. Grund könnten neue Kreditprogramme für Gebrauchtwagenkäufer sein“, sagt Denis Dolmatov. Seiner Meinung nach werden 2015 neu gekaufte Gebrauchtwagen zu neuen Nachkrisenpreisen teurer verkauft als jetzt. Bei Autos, die 10 oder mehr Jahre alt sind, wird sich dieser Preisanstieg jedoch in keiner Weise niederschlagen, da nur der Zustand und nicht der Preis, zu dem das Auto einmal von einem der Vorbesitzer neu gekauft wurde, auf die Kosten einwirkt .

Sehr alt

Die Rolf Group prognostiziert jedoch einen allmählichen Anstieg der Preise auf dem Zweitmarkt, der Autos jeden Alters betreffen wird: Die Preise für Neuwagen steigen weiter, gefolgt von den Preisen für Gebrauchtwagen. „Gleichzeitig ist es logisch, dass Käufer, die nicht über die notwendigen Mittel verfügen, um ein neues oder „junges“ Auto zu kaufen, gezwungen sind, zwischen günstigeren und damit älteren Optionen zu wählen“, argumentiert Alexei Barinov.

Tatsächlich wächst die Nachfrage nach alten Autos angesichts sinkender Realeinkommen der Verbraucher von Jahr zu Jahr. Es gibt Millionen von Menschen im Land, die ein Auto brauchen, aber nicht genug Geld für ein neues haben, und die einzige Alternative für sie ist, ein altes Auto für 200-300.000 Rubel zu kaufen. Allein im vergangenen Jahr kauften mehr als 2,65 Millionen Russen Autos, die älter als 10 Jahre sind. Damit habe der Anteil solcher Autos auf dem Zweitmarkt erstmals 50 % überschritten, teilt die Agentur Avtostat mit. Zum Vergleich: Vor 2014 waren es etwa 40 %, in den Krisenjahren 2015–2016 stieg sie auf 44–45 %.

Laut Anton Demkin, Verkaufsdirektor von Avilon-Trade, ist dieser Trend vor allem auf Autos unter drei Jahren zurückzuführen, da viele Autobesitzer aus Geldmangel für einen Fahrzeugwechsel die Autobesitzdauer verlängert haben.

CarPrice wiederum prognostiziert, dass der Anteil der Autos, die älter als zehn Jahre sind, weiter wachsen wird, bis sich der Preis für Neuwagen stabilisiert. Schließlich wird die Nachfrage nach „Jahrzehnten“ maßgeblich durch die anhaltend steigenden Neuwagenpreise gestützt, die die Preise frischer Gebrauchtwagen nach oben ziehen.

Koreanischer Durchbruch

Unterdessen beginnt die Markenstruktur des Neuwagenabsatzes der letzten Jahre allmählich die Kräfteverhältnisse im Gebrauchtwagensegment zu beeinflussen. So stürmen die Koreaner Hyundai und Kia nach vorne, die im vergangenen Jahr beim Gebrauchtwagenverkauf Chevrolet und Volkswagen überholen konnten. Und wenn Hyundai nur vor Toyota und Nissan liegt, die immer noch einen deutlichen Vorsprung halten, dann sollte Kia in diesem Jahr an Ford vorbeiziehen.

Top 10 Marken auf dem Gebrauchtwagenmarkt, Stk. (Daten von Autostat)

Auch die Bestseller dieser Marken verbessern ihre Positionen im Verkaufsranking: Solaris schaffte es 2017 erstmals in die Top 3 der meistverkauften ausländischen Gebrauchtwagen und wurde damit beliebter als Limousinen wie Toyota Camry, Renault Logan und Daewoo Nexia. Und Kia Rio ließ im vergangenen Jahr Volkswagen Passat und Mitsubishi Lancer hinter sich. Passat ist übrigens immer noch der meistverkaufte Gebrauchtwagen von Volkswagen, aber in naher Zukunft wird dieser Status von der Polo-Limousine eingenommen, deren Verkauf auf dem Sekundärmarkt an Fahrt gewinnt. Ford Focus und Toyota Corolla bleiben Bestseller unter den ausländischen Gebrauchtwagen, obwohl ihre Flotte seit vielen Jahren sehr schlecht aufgefüllt wird.

Top 10 Modelle auf dem Gebrauchtwagenmarkt, Stck. (Daten von Autostat)

„Volkswagen Passat und Toyota Corolla haben sich über die Jahre gut verkauft und wurden auch schon mit Laufleistung aus dem Ausland importiert. Der Anteil dieser Autos an der Flotte ist ziemlich groß, und bisher bleiben sie Bestseller. Der Ford Focus behauptet auch bei der Veröffentlichung der zweiten Generation des Modells seine in den Vorjahren erlangte Führungsposition. In naher Zukunft wird der Markt jedoch mit jungen Modellen des B+-Budgetsegments aufgefüllt, und bald werden sie in der Verkaufsstruktur die Nase vorn haben“, kommentiert Alexey Barinov.

Laut Denis Dolmatov brauchen die Verkaufsführer der letzten Jahre - Hyundai Solaris und Kia Rio - Zeit, um die Bestseller der späten 2000er Jahre zu verdrängen, aber früher oder später wird dies geschehen.

Der Absatzrückgang bei Pkw-Neuwagen auf dem russischen Markt beschleunigte sich im Januar 2017 auf 5 %, in diesem Zeitraum wurden 77.916 Neuwagen verkauft, so der Bericht des Ausschusses der Automobilhersteller des Verbands Europäischer Unternehmen (AEB). Dies sind die ersten Ergebnisse des laufenden Jahres, in den letzten drei Monaten des letzten, erinnern wir uns, zeigte der Markt Ergebnisse von -2,6 %, +0,6 % bzw. -1 %.

„Wenn der Markt in diesem Jahr wachsen wird, dann zeigte der Januar keine Eile bei dieser Absicht. Nach sehr verhaltenen ersten zwei Wochen nahm die Kaufaktivität ab Mitte des Monats merklich und stetig zu. Dies deutet darauf hin, dass die Käufer die Produktangebote und Preise von 2017 angenommen und sich mit der neuen Realität abgefunden haben. Das ist eine solide Basis für den Start in die Frühjahrssaison und bei dem aktuellen Trend dürfte es nur eine Frage der Zeit sein, bis wir eine Steigerung gegenüber dem Vorjahr sehen“, sagt Jörg Schreiber, Vorsitzender der AEB Automobile Manufacturers Committee, erläuterte die Verkaufsergebnisse.

Die meisten Autos wurden im ersten Monat des Jahres 2017 unter der Marke Lada verkauft - 16.334 Einheiten. Das sind 5 % mehr als 2016 (15.577 Einheiten). An zweiter Stelle steht Kia. Im vergangenen Monat stiegen die Verkäufe der koreanischen Marke in Russland um 14 % und beliefen sich auf 10.306 Fahrzeuge. Zum Vergleich: 2016 kauften die Russen 9.049 Kia-Autos.

Hyundai schließt die Top 3 mit einem Ergebnis von 6.694 Fahrzeugen ab – diese Zahl liegt 16 % unter den Ergebnissen von 2016 (8.010 Einheiten). Dahinter folgen Renault (5.208) und Volkswagen (4.581).

Den größten Rückgang im Januar 2017 verzeichneten Brilliance (-88,6 %), Geely (-78,4 %), Suzuki (-53,6 %), Porsche (-51,4 %), Toyota (-36,8 %), Honda (-35,3 %).

Den ersten Platz in der Rangliste der beliebtesten Modelle belegte Kia Rio. Insgesamt wurden im vergangenen Monat in Russland 5.693 Fahrzeuge verkauft gegenüber 3.553 Einheiten im Jahr 2016. An zweiter Stelle steht Lada Granta. Im Januar dieses Jahres kauften die Russen 4.624 dieser Fahrzeuge. 2016 wurden im gleichen Zeitraum 7.377 Einheiten verkauft. Somit ist dieses Auto im vergangenen Jahr zum Marktführer in Bezug auf die sinkende Nachfrage geworden.

Lada Vesta schließt die Top 3 mit 4.088 Autos ab. 2016 waren es 1.643 Fahrzeuge. Dahinter folgt Hyundai Solaris (2.886 Fahrzeuge). Auf dem fünften Platz liegt Hyundai Creta (2.565 Autos).

Im Premiumsegment konnten fünf Marken Zuwächse vorweisen. Die Jaguar-Zahlen stiegen um 0,2 % auf 535 Einheiten. Cadillac übergab im Januar 2016 78 Fahrzeuge an Kunden, 62,5 % mehr als im Vorjahr. Infiniti verkaufte letzten Monat 379 Fahrzeuge (+27,2 %). Audi verkaufte 935 Fahrzeuge (3,3 % mehr als 2016), Volvo verkaufte 72 Fahrzeuge (+350 %).

Mercedes-Benz konnte 2.471 Fahrzeuge verkaufen, 22,9 % weniger als 2016. Lexus wiederum verkaufte 1.000 Fahrzeuge in Russland (-7,8 %). Auch die Nachfrage nach den Modellen der deutschen Firma BMW ist gesunken. Insgesamt kauften die Russen im vergangenen Monat 1.758 dieser Autos (-8,4 %). Im Berichtszeitraum verkaufte Porsche 51,4 % weniger Autos - 151 Einheiten.

Der Verkauf von Neuwagen in Russland ging im Februar um 4,1 % zurück. Fast die gleiche Dynamik wurde einen Monat zuvor verzeichnet. Gleichzeitig konnten einige Marken, darunter auch Marktführer, ihre Position im Vergleich zum Vorjahr verbessern. Experten weisen darauf hin, dass in den kommenden Monaten keine radikale Änderung der Situation zu erwarten ist, aber die Verkäufe in der zweiten Jahreshälfte steigen sollten.

Im Februar 2017 wurden in Russland 106.658 neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge verkauft. Das sind nach Angaben des Automobile Manufacturers Committee der Association of European Businesses (AEB) 4,1 % weniger als im Februar des Vorjahres. Insgesamt wurden in Russland seit Jahresbeginn etwas mehr als 184,5 Tausend Autos verkauft.

So kann der Markt nach einem Minus von 5 % im Januar, obwohl er die Rate des Rückgangs leicht reduziert hat, immer noch nicht in Wachstum umschlagen. Die Stabilisierung des Wechselkurses und eine deutliche Stärkung des Rubels haben bisher keine Auswirkungen auf die Situation - die Autounternehmen erhöhen weiterhin die Preise und versuchen, die Verluste aus dem Zusammenbruch Ende 2014 auszugleichen. Gleichzeitig entwickelt sich die Situation mit den Verkäufen für verschiedene Marken völlig unterschiedlich - jemand hat einen spürbaren Anstieg erlebt, während jemand einen starken Rückgang verzeichnet.

„Wir sehen in diesem Monat einen sehr gemischten Umsatztrend von Marke zu Marke, der letztendlich nicht ausreichte, um den Markt auf den Kopf zu stellen, da einige der traditionellen Marktführer weniger beisteuerten als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die möglichen Gründe dafür sind vielfältig, es ist aber davon auszugehen, dass sie vorübergehend sind. Diese Annahme verbessert die Marktaussichten für die kommenden Monate“, kommentiert der Leiter des AEB-Ausschusses, Jörg Schreiber, die Verkaufsergebnisse.

Lada behält seine Marktführerschaft mit großem Abstand. Im Februar verkaufte AvtoVAZ 20.003 Autos, das sind 5 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Weit abgeschlagen ist die südkoreanische Marke Kia mit 12.390 Autos (+8%). In jüngerer Zeit hielt Hyundai, die Muttergesellschaft von Kia, mit dem zweiten Platz Schritt, aber die Verkäufe dieser Marke haben sich in letzter Zeit verlangsamt. Als Ergebnis des Februars sank Hyundai um 11% und mit einem Ergebnis von 9391 fiel das Auto auf den vierten Platz in der Rangliste der meistverkauften Marken in Russland. Die französische Marke Renault kam mit 9626 Autos (+9%) auf den dritten Platz.

Volkswagen - 6361 Fahrzeuge (+18%), Toyota - 6346 Fahrzeuge (-20%), Nissan - 5300 Fahrzeuge (-28%), Skoda - 4262 Fahrzeuge (+5%), UAZ - 3507 Fahrzeuge (+13%) und Nutzfahrzeuge von GAZ hergestellt - 3407 Einheiten mit einem Plus von 4%.

Eine Reihe von Premiummarken ist im Februar stark gesunken: Mercedes (-22 %), BMW (-13 %), Audi (-23 %), Land Rover (-19 %), Porsche (-41 %). Es ist jedoch noch zu früh, hier über den Trend zu sprechen, denn eine Reihe von Marken haben es geschafft, ernsthaft hinzuzufügen: Jaguar (+210 %), Infiniti (+51 %), Lexus (+24 %).

Darüber hinaus ging auch die Nachfrage nach chinesischen Autos stark zurück – die Verkäufe einiger Marken sanken um mehr als das Zehnfache.

Unter den spezifischen Modellen hat die Produktion von AvtoVAZ, die zwei Autos der gleichen Popularität hat - Granta (4624 Autos) und Vesta (4088), den Hauptbestseller der Marke Kia - Rio - merklich überholt. Im Februar wurden 5693 Menschen Besitzer dieses Autos. Auf dem vierten Platz liegt der kürzlich aktualisierte Hyundai Solaris - 2886 Autos, und Hyundai Creta schließt die ersten fünf - 2565 Autos. Der spürbare Rückstand hinter den Hyundai-Modellen lässt sich durch die Marketingentscheidung des Unternehmens erklären. Mit der kürzlichen Einführung des kompakten Crossovers Creta haben die Koreaner das Solaris-Fließheck aufgegeben, während Kia den Rio nach wie vor in zwei Karosserievarianten herausbringt.

Weitere Modelle aus den Top 10 sind eine spürbare Nachfragesteigerung beim Skoda Rapid und Chevrolet Niva sowie ein deutlicher Absatzrückgang beim Renault Duster.

„Aus einem Rückgang um 4 % würde ich keine ernsthaften Schlüsse ziehen. Tatsache ist, dass Januar und Februar keine sehr bedeutenden Monate sind, zu diesem Zeitpunkt ist die Nachfrage geschwächt, sodass einmalige Faktoren eine erhebliche Abweichung sowohl in die eine als auch in die andere Richtung verursachen können. Es gibt keine klare Dynamik in Bezug auf Marken, - sagt Vladimir Bespalov, Analyst bei VTB Capital. - Ich denke, dass der Markt in diesem Jahr noch um 5-6% wachsen wird, aber das wird näher an der zweiten Jahreshälfte liegen. Der Trend von März-April sollte am aussagekräftigsten sein“.

Auf die Frage nach der multidirektionalen Dynamik vieler Marken fiel es dem Experten schwer, eine eindeutige Antwort zu geben. „Das können viele Faktoren sein. Beispielsweise führen Unternehmen zu Beginn des Jahres häufig Aktionen durch, die die Nachfrage erhöhen. Einige Unternehmen haben dieses Jahr solche Aktionen durchgeführt, andere - in der Vergangenheit, das ist der Unterschied. Beeinflusst durch die Erneuerung der Besetzung. Hyundai zum Beispiel sinkt die Nachfrage nach Solaris aufgrund der Tatsache, dass sie Creta auf den Markt gebracht haben. Aber zu sagen, dass dies ein stabiler Trend ist, ist unmöglich.“

Laut Bespalov ist der anhaltende Rückgang der Nachfrage nach Neuwagen in Russland verständlich, aber es gibt einen Faktor, der die Situation verbessern kann. „Die Leute haben in den letzten vier Jahren weniger Autos gekauft. Viele sind auf den Zweitmarkt gegangen. Dies liegt vor allem an einem Rückgang der Verbrauchernachfrage, bei solchen Trends in der Wirtschaft versuchen die Menschen, bei langlebigen Gütern zu sparen, sagt der Experte. - Aber es gibt auch einen Support-Faktor, der dieses Jahr spielen sollte. Tatsache ist, dass es 2012 einen Höhepunkt bei den Verkäufen gab und die durchschnittliche Nutzungsdauer eines Autos etwa fünf Jahre beträgt. Ich denke also, dass der Markt durch die Aktualisierung meiner Autos unterstützt wird.“

„Der Rückgang der Autoverkäufe in Russland im Januar-Februar 2017 ist auf die mangelnde Unterstützung der Autohersteller für den Verkauf von 2017er Modellen zurückzuführen“, sagte Alexei Potapov, Direktor der Verkaufsabteilung bei AvtoSpetsCentre, gegenüber Gazeta.Ru. - Im März änderte sich die Situation - die meisten Autohersteller haben bereits Bonusprogramme gestartet, um Käufer anzulocken. Gleichzeitig ist es zu früh, um zu sagen, dass der Automarkt bereits begonnen hat oder beginnen wird, sich stark zu erholen, aber es ist festzustellen, dass sich der Absatzrückgang verlangsamt, Schwankungen halten sich in vernünftigen Grenzen. Wir prognostizieren das Wachstum des russischen Automarktes um 5-7% im Jahr 2017. Erst ab dem dritten Quartal ist mit Umsatzzuwächsen zu rechnen, inzwischen gibt es aber eine Abschwächung des Umsatzrückgangs, was in der Regel schon nicht schlimm ist.

Die TOP-10 der beliebtesten Gebrauchtwagen in der Hauptstadt Russlands wurden im März 2018 zusammengestellt.

Nach den Ergebnissen vom März dieses Jahres zeigte der Moskauer Gebrauchtwagenmarkt einen Rückgang. Insgesamt wurden im angegebenen Zeitraum 24.090 Autos weiterverkauft. Laut Avtostat liegt dieses Ergebnis um 8,3 % unter dem Wert des gleichen Monats im Jahr 2017. Ford Focus wurde erneut zum Verkaufsführer auf dem Zweitwagenmarkt.

An erster Stelle der Rangliste der beliebtesten Autos auf dem Zweitwagenmarkt der Hauptstadt der Russischen Föderation stand im Januar und Februar 2018 Hyundai Solaris. Nun ist der Ford Focus trotz der negativen Verkaufsdynamik wieder an die Spitze zurückgekehrt. Den deutlichsten Rückgang in den Top Ten verzeichnete der Volkswagen Passat, der deutlichste Anstieg der Skoda Octavia.

Es ist merkwürdig, dass der Ford Focus Hyundai Solaris nicht nur im März, sondern auch im ersten Quartal überholt hat, da die Gesamtzahl der weiterverkauften Focuss in den ersten drei Monaten 2.023 Einheiten betrug, während der gleiche Indikator für Solaris 1.958 Exemplare betrug.

Zuvor berichtete das Portal Kolesa.ru, dass es im Jahr 2018 ungefähr 489.100 Autos gab. Das sind 6,7 % mehr als im März 2017. Zu den führenden im Land gehören Lada 2114 (13.807 Einheiten), Ford Focus (12.167), Lada 2107 (11.630), Lada 2110 (10.523), Lada Priora Limousine (10.373), Toyota Corolla (9.507), Lada 4×4 ( 8.734), Hyundai Solaris (8.023), Lada 2112 (8.011) und Lada 2115 (7.758 Autos).

Ende 2017 haben wir auch veröffentlicht. Die ersten fünf waren Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai Solaris, Toyota Camry und Renault Logan.

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Das vergangene Jahr 2017 war für die Marktwende in Erinnerung geblieben, als der scheinbar endlose Umsatzrückgang durch ein ausgewachsenes Wachstum ersetzt wurde. Die endgültigen Ergebnisse des Jahres wurden noch nicht zusammengefasst, aber nach den Ergebnissen von 11 Monaten wurden nach den Berichten der Association of European Businesses 1,43 Millionen Autos verkauft, das sind 12% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres Jahr. Experten sind zuversichtlich, dass der Markt bis Ende 2017 definitiv die Marke von 1,5 Millionen Autos überschreiten und das Absatzniveau von 2009 übertreffen wird.

Azat Timerkhanov, Analyst bei der Agentur Avtostat, behauptet, dass es keine Überraschungen gab und die Prognosen für das Marktwachstum im Allgemeinen völlig gerechtfertigt waren: „Vor einem Jahr haben wir eine Prognose für den Markt auf dem Niveau von 1,45 bis 1,5 Millionen abgegeben und für ein Wachstum von 10-15%. Jetzt sehen wir ein Wachstum von 12 %, und bis Ende des Jahres wird der Markt fast 1,5 Millionen Autos erreichen.“

Selbst lokal

Bei Herstellern mit lokaler Produktion war der Anstieg sogar noch größer. So betrug das Umsatzwachstum der Marke Lada 17 %, was dem Hersteller zu einem Marktanteil von 20 % verhalf, und dies ist das beste Ergebnis der Marke in den letzten sechs Jahren. Der Anstieg der Marke Renault für 11 Monate betrug 18%. Die Pressestelle des Unternehmens stellte fest, dass dieses Ergebnis durch die Umsetzung der lokalen Produktionsstrategie möglich wurde.

Darüber hinaus hält das französische Unternehmen die Erfahrung bei der Organisation von Online-Verkäufen für erfolgreich - mehr als 10.000 Autos wurden über das Internet verkauft. Und bei der Marke Mitsubishi betrug das Wachstum bereits 33 %, was hauptsächlich auf die Erweiterung der Modellpalette, eine höhere Belastung des Montagewerks in der Nähe von Kaluga und niedrigere Preise für lokalisierte Modelle zurückzuführen ist.

„Seit 2014 hat sich ein ernsthafter Nachholbedarf aufgebaut und jetzt fangen die Leute endlich an, die Autos, die sie 2011-2012 gekauft haben, umzutauschen. Dieser Prozess hat im vergangenen Jahr begonnen und wird nächstes Jahr fortgesetzt“, prognostiziert Azat Timerkhanov.

Kann auch auf Kredit sein

Staatliche Förderprogramme wurden zu einem weiteren Katalysator für den Markt, erklärt der Experte: „Durch staatliche Förderprogramme, die bis Ende des Jahres mit Erst- und Familienautos ausgeweitet wurden, ist der Anteil der Kreditverkäufe deutlich gewachsen und hat 50 % überschritten. was mehrere Jahre lang nicht der Fall war.“ So wurde mit Hilfe von Kreditprogrammen ein Drittel der Autos von Renault verkauft, während diese Zahl bei Hyundai 52 % erreichte.

Die Vertreterin des Händleraggregators Autospot.ru, Kira Kaddaha, glaubt, dass die staatliche Unterstützung zu einem Schlüsselfaktor für die Entwicklung des Marktes geworden ist, seit die Leistungen 2017 verstärkt wurden.

„Erstens wurden die maximalen Kosten für ein Auto für das Soft-Lending-Programm auf 1.450.000 Rubel erhöht. statt der bisherigen 1.140.000 Rubel. Zweitens haben Käufer seit 2017 die Möglichkeit, ein Auto ohne Anzahlung zu kaufen. Drittens wurde der Zinssatz gesenkt“, listet der Experte auf.

Kaddaha erinnert daran, dass der maximal mögliche Zinssatz für den Kreditnehmer auf 11,3 % pro Jahr begrenzt war. Vertreter von AvtoVAZ wiederum hoben besonders die Wirksamkeit des Trade-In-Programms hervor, durch das 40 % der Autos verkauft wurden, während Nissan mehr als 50 % der Transaktionen durch Trade-In abwickelte.

Aleksey Shilykovsky, Sales Director von Jaguar Land Rover Russia, erklärt das eher bescheidene Wachstum im Premiumsegment mit der Richtung der staatlichen Förderung: „Die staatliche Förderung und Nachfrage zielen in erster Linie auf die lokale Produktion und Autos des Massensegments ab – dort ist das Wachstum unübersehbar Fortsetzung wird folgen. Im Premiumsegment ist derzeit wohl nicht mit einer deutlichen Umsatzsteigerung zu rechnen.“

Zusätzlich zu staatlichen Programmen haben Händler neue Finanzinstrumente. Neben dem Leasing für Privatpersonen begannen die Händler, aktiv für einen Kredit mit Rückkauf und kleinen monatlichen Zahlungen zu werben. Ein solches Programm, das vom Renault-Händler gestartet wurde, half beim Verkauf von etwa 5.000 Fahrzeugen. Ein ähnliches System wird von Hyundai verwendet und machte 40 % aller vergebenen Kredite aus.

„Einer der Faktoren, die die Wahl der Kunden beeinflussten, war die Verfügbarkeit von Finanzinstrumenten und Programmen“, bestätigt Yulia Tikhonravova von Hyundai.

Nissan-Sprecher Roman Skolsky macht auf die Leichtigkeit der Kreditaufnahme aufmerksam: „Spezielle Finanzierungsprogramme sind aus einer Hand verfügbar – Entscheidungen über Finanzierungsbedingungen werden in 20 Minuten getroffen, mit der Möglichkeit, Gelder zu erhalten, ohne Finanzberichte direkt beim Händler vorzulegen ."

Das Ergebnis des Marktes könnte noch besser sein, sagt Timerkhanov, aber der Verkauf wird durch rein wirtschaftliche Faktoren eingeschränkt: „Alles hängt von der Wirtschaft ab. Der Ölpreis bleibt etwa auf dem gleichen Niveau, die heimische Währung vermeidet starke Schwankungen, aber die Realeinkommen der Bevölkerung wachsen nicht.“

Aus dem gleichen Grund geben Experten für 2018 vorsichtigere Prognosen ab. Die Kaufkraft werde sinken, versichert Kira Kaddaha, und die lokale Produktion werde sinken: „Die Flaute wird nicht nur auf steigende Preise zurückzuführen sein, sondern auch darauf, dass der Nachholbedarf enden wird, aufgrund dessen 2017 ein solcher war erfolgreiches Jahr für fast alle Autohersteller.“

Autos und Preise

Im Jahr 2017 sind die Autopreise sehr moderat gewachsen. Nach Angaben der Agentur Avtostat stieg der gewichtete Durchschnittspreis für Neuwagen nach den Ergebnissen von 11 Monaten um fast 2% auf 1,33 Millionen Rubel. Somit betrug die Preiserhöhung für die Lada-Reihe 3%, und das Skoda-Büro versicherte, dass die Marke im Laufe des Jahres keine wesentlichen Änderungen an den Preislisten vorgenommen habe. Die Preise für Jaguar- und Land Rover-Modelle änderten sich nicht. Nissan passte die Preise der Inflation an und erhöhte sie je nach Modell um 2-3%.

Gleichzeitig konnten nicht alle Hersteller die Wechselkursdifferenz vollständig zurückgewinnen, sagt Timerkhanov: „Von August 2014 bis November 2017 sind die Autopreise um 48 % gestiegen. Und ausländische Währungen stiegen deutlicher gegenüber dem Rubel: der Dollar - um 76 %, der Yen und der Yuan - um 60 %, der Euro - um 50 %. Ein Vertreter von Jaguar Land Rover glaubt, dass es unmöglich war, die Wechselkursdifferenz vollständig auszugleichen.

Die verbleibende Kursdifferenz ist nicht der einzige Grund für den bevorstehenden Anstieg der Autopreise, auf den Analysten warten. „Dies ist vor allem auf die Inflation und Änderungen der Verbrauchsteuern sowie auf Änderungen in der Konfiguration der Modelle beim Wechsel des Modelljahres zurückzuführen“, sagt Alexey Pochechuev von der Skoda-Repräsentanz.

Der Geschäftsführer von Kia Motors Rus, Alexander Moinov, prognostiziert ein Wachstum in Höhe von 5 % nur für die Inflationskomponente.

Ab dem neuen Jahr ist die Recyclinggebühr um 15 % gestiegen, die vor einem Jahr bereits um 65 % gestiegen war, und die Verbrauchssteuern für Autos mit Motoren über 150 PS sind ebenfalls gestiegen. Dies betraf vor allem Maschinen mit hoher Leistung. Zum Beispiel Verbrauchsteuer für Autos mit einer Leistung von mehr als 300 PS. beträgt 1218 Rubel. für 1 PS muss der Käufer einer solchen Maschine tatsächlich 300.000 Rubel zusätzlich bezahlen. Zollgebühren.

„Die Regierung hat entschieden, dass die Verbrauchssteuern für leistungsstarke Motoren und für die stärksten von ihnen erhöht werden müssen - mehr als zweimal. Dementsprechend wird der Preis aufgrund einer Erhöhung der von den Autoherstellern erhobenen Verbrauchsteuern steigen, die sie gezwungen sind, in den Fahrzeugpreis einzubeziehen“, erklärt Kira Kaddaha. Und die Regierung rechnet damit, 2018 223,4 Milliarden Rubel aus Recyclinggebühren zu erhalten, und dieses Geld, so der Experte, werde letztendlich auch auf die Käufer entfallen.

Die Preise werden weiter steigen, aber das Wachstum wird nicht so gravierend sein wie während der Krise, da ist sich Azat Timerkhanov sicher. „Im Durchschnitt rechnen wir mit einem Preisanstieg von 2-3 %. Genauere Zahlen hängen vom Lokalisierungsgrad ab“, sagt der Experte.

Es ist möglich, dass sogar negative Erwartungen der Wirtschaft Erzeugerpreiserhöhungen anregen können. BMW und Cadillac haben bereits eine Preiserhöhung für das neue Jahr angekündigt - die Bayern erhöhten die Autopreise um 2,5 %, die Amerikaner - um 6-8 %. Laut Website werden auch Porsche und Mercedes-Benz ihre Preislisten im neuen Jahr anpassen.

Heilmittel gegen Depressionen

Unter Berücksichtigung all dieser Faktoren erwartet die Agentur Avtostat, dass der Markt im Jahr 2018 weiter wachsen wird, jedoch nur innerhalb von 10 %. In der zweiten Jahreshälfte könnte die Nachfrage jedoch zurückgehen, sagt Timerkhanov: „Die Präsidentschaftswahlperiode wird von einem Anstieg der Geldmenge begleitet, der es den Menschen ermöglicht, aktiver in Käufe zu investieren. Dies wird ein temporärer Effekt sein, der im ersten Halbjahr anhalten wird. In der zweiten Jahreshälfte wird der Markt rückläufig sein, insbesondere angesichts der relativ hohen Basis von 2017.“

Auch Vertreter von Hyundai gehen davon aus, dass der Markt 2018 um 10 % wachsen und das Volumen von 1,75 Millionen Fahrzeugen erreichen wird. Und Natalya Kostenok von der russischen Niederlassung von Mitsubishi glaubt, dass ein Wachstum von 10-13% nur mit weiteren staatlichen Subventionen möglich sein wird.

Als wichtigster Faktor für den Markt sehen Experten einhellig die konjunkturelle Lage. Alles werde vom Wechselkurs des Rubels und den Ölpreisen abhängen, sagt Kira Kaddaha: „Nach den Prognosen des Finanzministeriums könnte der durchschnittliche Jahrespreis für Brent-Öl im Jahr 2018 bei 40 Dollar pro Barrel liegen. Das Finanzministerium legte den Dollarkurs im Staatshaushalt auf 69,8 Rubel fest. Das sind fast 10 Rubel. oder 16 % höher als in den letzten 6 Monaten. Der Rubel wird zusammen mit Öl billiger, und es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass 2018 den Automarkt in eine Depression stürzen wird.“