Ist es möglich, den Checkpoint zu entfernen. Getriebe - Aus- und Einbau

Beim Austausch der Kupplung müssen Sie wissen, wie Sie die Box des VAZ-2109 entfernen. Ohne diese ist eine Reparatur von Korb und Kupplungsscheiben sowie Reparaturen nicht möglich.Bei "nines" können Sie die Box ohne Überführung oder Sichtloch entfernen. Sie können es auch ohne solche Annehmlichkeiten installieren. Aber Geschick ist gefragt, da alle Arbeiten in diesem Fall etwas komplizierter sind. Es ist zwingend erforderlich, Werkzeug zu beschaffen, es ist ratsam, einen guten Schlüsselsatz zur Hand zu haben.

Vorarbeit

Bevor Sie die Box des VAZ-2109 entfernen, müssen Sie das Auto für die Demontage vorbereiten. Dafür:

1. Trennen Sie die Batterie vollständig und entfernen Sie sie.
2. Unter der linken Seite ist eine Buchse installiert.
3. Lösen Sie die Schrauben, die die Räder sichern.
4. Die äußere Sicherungsmutter des Gleichlaufgelenks entriegeln und lösen.
5. Heben Sie die linke Seite an und entfernen Sie das Rad vollständig vom Fahrzeug.
6. Einen Behälter mit mindestens 5 Liter Fassungsvermögen unter das Getriebegehäuse stellen.
7. Getriebeöl ablassen. Beurteilen Sie den Zustand, füllen Sie ihn bei Bedarf später mit einem neuen auf.

Damit sind die Vorarbeiten abgeschlossen. Sie können mit der Demontage der Elemente beginnen, die den Ausbau des Getriebes beeinträchtigen.

Demontage des linken Antriebs

Bevor Sie die Box am VAZ-2109 entfernen, muss die linke Seite der Aufhängung unbedingt demontiert werden. Tatsache ist, dass der linke Antrieb die Bewegung der Box stört. Daher müssen Sie Platz für Manöver schaffen:

1. Lösen Sie mit einem Schlüssel auf "17" die beiden Schrauben, mit denen die Kugelgelenkgabel am Achsschenkel der Nabe befestigt ist.
2. Mit einer Zange ist es notwendig, den Splint aus dem Loch in der Lenkspitze zu ziehen und dann die Mutter mit einem Schraubenschlüssel auf "19" zu lösen.
3. Nachdem Sie den Abzieher an der Spitze installiert haben, müssen Sie den Finger aus dem Loch in der Faust entfernen.
4. Schieben Sie den Bremsschlauch beiseite.
5. Danach müssen Sie die Mutter am äußeren CV-Gelenk vollständig abschrauben.
6. Ziehen Sie das gesamte Rack zu sich hin, um das Laufwerk auf den Boden fallen zu lassen.

Der sechste Punkt kann weggelassen werden, es genügt, nur die interne Granate aus dem Getriebe zu entfernen. Aber die rechte Granate wird erst entfernt, nachdem die Kiste zur Seite verschoben wurde. Es ist nicht schwer, die VAZ-2109-Box mit eigenen Händen zu entfernen, es reicht aus, die Reihenfolge aller Aktionen zu befolgen.

Endgültige Demontage

Dann müssen Sie die folgenden Manipulationen durchführen:

1. Entfernen Sie den Anlasser, indem Sie zuerst zwei Drähte davon trennen.
2. Schrauben Sie das am Getriebe befestigte Minuskabel mit einem 13er Schlüssel ab.
3. Kupplungszugbefestigung lösen und abnehmen.
4. Schrauben Sie das Tachometer-Antriebskabel ab.
5. Legen Sie eine Stütze unter das Getriebe, Sie können einen normalen Wagenheber verwenden.
6. Trennen Sie den Hebel von der Bühne.
7. Entfernen Sie die Kissen, mit denen das Getriebe an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, vollständig.
8. Wenn der Motor mit der VAZ-2109-Box entfernt werden muss, müssen Sie ihn aufhängen.

Das war's, jetzt wird das Getriebe nur noch von drei Schrauben und einer Mutter am Motorboot gehalten.

Wie entferne ich die Box vollständig?

Nachdem Sie alle vorherigen Schritte abgeschlossen haben, müssen Sie die drei Schrauben und eine Mutter mit den Schlüsseln auf "19" lösen, die das Getriebe am Motorboot befestigen. Keine Sorge, die Box fällt nach dem Abschrauben dieser Gewindeverbindungen nicht. Es muss mit Montageklingen abgedockt werden.

Bewegen Sie das Getriebe vorsichtig vom Motor weg und versuchen Sie, die Kurbelgehäuseelemente nicht zu beschädigen. Alle Arbeiten werden am besten auf einer Überführung oder einer Inspektionsgrube durchgeführt. Wenn Sie jedoch keine solchen Einrichtungen haben, reicht es aus, die Vorderseite des Autos aufzuhängen. Achten Sie darauf, anstelle eines der inneren Gleichlaufgelenke ein Rohrstück in das Loch einzubauen. Andernfalls kann der Differentialmechanismus zusammenbrechen, Sie müssen die Box vollständig zerlegen und reparieren. Nachdem sich die Eingangswelle von der Verzahnung gelöst hat, können Sie das Getriebe auf den Boden absenken. Dadurch haben Sie vollen Zugriff auf den Kupplungsmechanismus, der am Schwungrad der Kurbelwelle montiert ist.

Boxeninstallation

Der Installationsvorgang erfolgt kopfüber. Reinigen Sie das Getriebegehäuse unbedingt von Schmutz. Sie müssen diese Schritte ausführen:

1. Heben Sie das Getriebe an, bis die Eingangswelle ungefähr mittig auf dem Schwungrad steht. Gleichzeitig müssen Sie die richtige Granate im Loch installieren.
2. Die Eingangswelle in die Schwungradbohrung einbauen. Bei Bedarf können Sie es scrollen, damit es auf die Splines passt.
3. Ziehen Sie das Getriebegehäuse so nah wie möglich an den Motor. Tun Sie dies so gleichmäßig wie möglich, damit der Kontrollpunkt nicht schief geht.
4. Die drei Schrauben und die Sicherungsmutter des Getriebes einbauen.
5. In das Loch einbauen.
6. Setzen Sie die Kissen, die Bühne, den Starter ein, schließen Sie alle Drähte an.
7. Die Kupplungs- und Tachoantriebskabel wieder einbauen.

Die linke Seite der Aufhängung kann dann wieder zusammengebaut werden, indem das Kugelgelenk ersetzt und mit zwei Schrauben befestigt wird. Setzen Sie das Lenkende auf und ziehen Sie die Mutter fest. Sichern Sie es mit einem Splint. Ziehen Sie die Nabenmutter erst fest, nachdem Sie das Fahrzeug auf die Räder gestellt haben. So entfernen Sie ein Getriebe an einem VAZ-2109. Das Verfahren ist einfach, aber es sind Geschick erforderlich - der Vorgang kann sich einige Tage hinziehen, wenn keine Erfahrung vorliegt.

Ein modernes Fahrzeug umfasst viele komplexe Baugruppen, Mechanismen und Geräte. Während des Betriebs des Autos verschleißen sie und müssen von Zeit zu Zeit repariert oder ausgetauscht werden. Das Getriebe ist keine Ausnahme, insbesondere für inländische Autos. Zweifellos ist das Verfahren zum Entfernen des Checkpoints ziemlich mühsam und nimmt viel Zeit in Anspruch. Daher greifen die meisten Autobesitzer auf die Hilfe von Spezialisten zurück. Diese Veranstaltung ist jedoch zu Hause durchaus machbar, wodurch Sie Ihr Geld sparen können. Dies wird im Artikel besprochen.

Zum Aus- und Einbau des Getriebes benötigen Sie folgende Verbrauchsmaterialien und Werkzeuge:

Sie benötigen auch einen Assistenten, da es ziemlich schwierig ist, diesen Vorgang alleine durchzuführen.

Vorarbeiten, die erst abgebaut werden müssen, um zum Getriebe zu gelangen, Schritt für Schritt

Um zum Kontrollpunkt zu gelangen, müssen Sie zuerst den Boden des Fahrzeugs zugänglich machen, also muss es angehoben werden. Dazu können Sie das Auto auf eine Aussichtsrinne fahren, überführen oder mit einem Lift anheben. Dann machen wir folgendes:

1. Zuerst müssen Sie den Motorschutz (Kotflügel) demontieren, dazu mit einem Steckschlüssel die Befestigungsschrauben des Kotflügels lösen. Als nächstes entfernen wir den Schutz.
   
   
2. Dann entfernen wir die Motorraumabdeckung von der rechten Seite.
   
   
3. Danach sollte das Öl aus dem Getriebe abgelassen werden. Für ein effizientes Ablassen des Öls wird empfohlen, den Motor vor dem Ablassen warmzulaufen und einige Minuten laufen zu lassen. Dann stellen wir einen zuvor vorbereiteten Behälter unter das Abflussloch und schrauben den Stopfen ab.
   
   
4. Wenn die Abfallflüssigkeit vollständig abläuft, müssen Sie das Loch und den Stopfen von Schmutz reinigen und dann wieder festschrauben.
   
   
5. Schalten Sie im nächsten Schritt die Stromversorgung des Fahrzeugs aus, indem Sie den Minuspol von der Batterie trennen.
   
   
6. Als nächstes demontieren wir den Luftfilter. Dazu müssen die Schläuche für die Luftversorgung, Kurbelgehäuseentlüftung und den Luftmengenmesser abgeklemmt werden. Vergessen Sie nicht, das Luftfiltergehäuse zu entfernen, das statt mit Schlauch, Sensor und Drosselklappe demontiert wird.
   
   
7. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Anlasser aus dem Fahrzeug entfernt werden. Zuerst müssen Sie die Mutter abschrauben, die die Spitze des Kupplungskabels sichert, das den Anlasser und den Pluspol der Batterie verbindet. Entfernen Sie dann die Spitze vom Kontaktbolzen. Jetzt trennen wir das Steuerkabel des Traktionsrelais, schrauben die Traktionsmuttern ab und entfernen dann den Anlasser.
   
   

Gearbox 2110, wie man es entfernt, Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Von der Halterung ist es notwendig, das Getriebe und die Gabeln zu trennen, um die Geschwindigkeiten des Kupplungszugs auszuschalten, für die wir die Gabeln des Kupplungszugs aus dem Hebel im Motorraum herausziehen. Als nächstes müssen Sie die Mutter lösen, die den Kabelmantel am Getriebe sichert. Wir halten die Schale und nehmen das Kabelende aus der Halterung.
   
   
2. Jetzt trennen wir den Kabelstecker vom Rückfahrsensor und vom Geschwindigkeitssensor.
   
   
3. Danach müssen Sie den Jet-Schub trennen, der mit zwei Muttern am Puffer befestigt ist. Wenn die Muttern abgeschraubt sind, muss die Halterung entfernt und die Stange demontiert werden.
   
   
4. Trennen Sie als nächstes die Antriebsstange des Gangschalthebels vom Scharnier.
   
   
5. Lösen Sie dann am Kupplungsgehäusedeckel die Befestigungsschrauben und entfernen Sie den Deckel.
   
   
6. Die Radantriebe können nun entfernt werden. Um Probleme bei der Installation zu vermeiden, sollte ein Holzdübel eingebaut werden. Legen Sie den Rechtslenker beiseite oder entfernen Sie ihn.
   
   
7. Lösen Sie anschließend die Befestigungsschrauben des Kugelgelenks.
   
   
8. Entfernen Sie die untere Kurbelgehäuseabdeckung.
   
   
9. Wir lösen die untere Schraube, die das Getriebe am Motor befestigt.
   
   
10. Dann hängen wir das Aggregat am vorbereiteten Anschlag auf. Demontieren Sie den linken Motorträger, indem Sie die Befestigungsmutter abschrauben.
    
    
11. Entfernen Sie die hintere Stütze, nachdem Sie die Befestigungsschrauben und Muttern des Getriebes, mit denen die hintere Motorhalterung an der Karosserie befestigt ist, abgeschraubt haben.
    
    
12. Stecken Sie einen Schraubendreher zwischen Kupplungsgehäuse und Zylinderblock, schieben Sie den Kasten von den Führungsbuchsen.
    
    
13. Wir verschieben den Checkpoint so weit wie möglich zurück, schütteln ihn und bauen ihn dann ab.
    
    

Gearbox 2110, wie man ein Getriebe nach der Reparatur einbaut

Der Einbau des Getriebes sollte in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau erfolgen. Wie Sie selbst sehen können, ist die Arbeit nicht einfach und zeitaufwändig, aber es ist durchaus möglich, sie selbst zu erledigen, genau nach den oben beschriebenen Anweisungen.

Profi-Tipps, Aktionen des Fahrers nach der Getriebereparatur

Damit der Kontrollpunkt lange Zeit funktioniert, ist es notwendig, ihn korrekt zu betreiben, insbesondere:

Es ist erwähnenswert, dass bei den ersten Anzeichen einer Getriebestörung die Störung so schnell wie möglich diagnostiziert und anschließend repariert oder ersetzt werden sollte. Es wird nicht empfohlen, das Fahrzeug zu betreiben, wenn das Getriebe defekt ist.

Der Ausbau des Getriebes an einem VAZ 2109 ist vor allem beim Austausch der Kupplung, bei der Reparatur des Getriebes und bei der Beseitigung der Leckage des hinteren Öldichtrings des Motors oder des vorderen Öldichtrings des Getriebes erforderlich. Außerdem ist der Ausbau beim Austausch des Ausrücklagers und beim Austausch der vorderen Starterhülse (wenn die Arbeit nicht möglich ist, direkt am Fahrzeug) unabdingbar.

Obwohl das Gewicht der Box relativ gering ist (ca. 27 kg - ohne Öl), wird dennoch empfohlen, die Hilfe eines Assistenten zu verwenden. Der Abbau muss auf einer "Grube" oder einem Aufzug erfolgen.

Zuerst müssen Sie den Kotflügel und den Motorschutz (falls vorhanden) entfernen.

Öl aus der Box ablassen, Antriebsmuttern und Räder abreißen. Wenn der Abbau in einer Grube erfolgt, ist es notwendig, die Front des Autos aufzubocken und an "Tragus" oder anderen zuverlässigen Stützen zu hängen. Achten Sie darauf, die Batteriepole abzuklemmen. Die nächste Bestellung ist:

- Kupplungsseil ausbauen

schalten Sie das Tachokabel aus;

- bei einem angehobenen Auto die Kugelgelenke abschrauben (es wird empfohlen, die beiden Schrauben zu lösen, mit denen die Kugel an der „Faust“ befestigt ist);

- die linke Längsstrecke abreißen und entfernen;

- mit Hilfe eines Assistenten den Antrieb aus der Box ziehen - man zieht eine interne Granate mit einer Halterung

(um zu verhindern, dass der Antrieb an einer anderen Stelle demontiert wird), zieht der zweite das Rad scharf und zieht den Antrieb aus der Box (nach dem Entfernen eines Antriebs, um ein Durchdrehen und Zerbröckeln des Differentials zu vermeiden, müssen Sie einen speziellen Stopper einsetzen oder eine alte Granate in die Kiste);

- die zentralen Muttern der Antriebe abschrauben, entfernen;

- den Anlasser ausbauen,

Massekabel abklemmen

und Rückfahrsensor-Anschluss

aus dem Karton, Schwungradschutz von unten

und trennen Sie die Wippe zum Schalten (nachdem Sie die Position zuvor beschrieben haben);

- dann nacheinander die vier Befestigungspunkte des Getriebes am Motor abschrauben;

- Der Motor muss unbedingt befestigt werden, indem man ihn von unten durch einen hydraulischen Wagenheber abstützt oder indem man ihn auf die Längsträgergläser stützt;

- Den Kasten festhalten, alle Stützen ("Kissen") zur Befestigung des Getriebes an der Karosserie abschrauben und entfernen;

- versuchen Sie zusammen mit einem Helfer, leicht schwankend, die Box vom Motor wegzubewegen, es dauert ungefähr 10 cm, bis die Antriebswelle aus der Scheibe und dem Kupplungskorb herauskommt;

- Beim Ausbau darauf achten, dass die Blütenblätter des Kupplungskorbs nicht mit der Antriebswelle beschädigt werden.

Installation

Der Einbau eines Schaltgetriebes VAZ 2109 erfolgt nach Beseitigung aller Probleme und Mängel.

Es ist notwendig, sicherzustellen, dass alle Baugruppen und Teile in einwandfreiem Zustand sind (Kupplungsscheibe, Korb, Ausrücklager usw.), die Ausrichtung des Kupplungssatzes überprüfen, die Keilverbindung der Eingangswelle und des Ausrücklagerflansches schmieren . Beim Einbau des Getriebes müssen Sie die Hilfe einer Hilfsperson in Anspruch nehmen und die folgenden Schritte ausführen:

• der Motor, der mit einem Wagenheber oder einer Trage befestigt ist, sollte um 10-15 Grad abgesenkt werden;
• Heben Sie die Box an und setzen Sie sie bis zum Anschlag ein (es ist nicht zulässig, die Box und den Motor mit Schrauben festzuziehen, es ist notwendig, dass das Getriebe in der Nähe des Motors manuell fest sitzt);
• Ziehen Sie die vier Hauptbefestigungspunkte fest und installieren Sie die Getriebehalterung;
• Kupplungsseil anziehen und einstellen (das Kupplungspedal sollte 1 cm über dem Bremspedal stehen);
• installieren und schließen Sie den Anlasser und den Rückwärtsgeschwindigkeitssensor an;
• Schwungradschutz, Tachokabel und Massekabel anbringen;
• den Gangschaltmechanismus anschließen und einstellen (auf die Markierung setzen oder den Gangwahlhebel im ersten Gang in "Neutral" stellen);
• Chassis montieren (Antrieb einsetzen, Kugelgelenke anschrauben, Streben montieren);
• das Auto auf die Räder absenken, festziehen und die zentralen Muttern der Antriebe festziehen (Kraft 23 -25 kg / m, ungefähr die Länge des Hebels beträgt 1-1,5 m);
• Öl bis zum Füllstand hinzufügen.

Als erstes, wenn möglich, das Auto in das Loch stecken und die Hilfe einer anderen Person in Anspruch nehmen, denn das Entfernen der Kiste allein ist äußerst problematisch, wenn auch möglich. Hier stellen wir jedoch eine Möglichkeit vor, das Getriebe ohne Grube auszubauen: Entscheiden Sie, ob Sie das Öl ablassen müssen oder nicht, und entfernen Sie zuvor den Anlasser und die Batterie - jetzt können Sie mit dem Getriebe selbst fortfahren.

1. Kupplungsseil zuerst abklemmen. Hier ist nichts Kompliziertes, wir lösen einfach das Anziehen der ersten und zweiten Mutter und entfernen es leicht.
2. Dann sollten Sie mit dem Abschrauben der Befestigungsmutter beginnen. Nach dem Abschrauben ist es an der Zeit, das Kabel am Kontrollpunkt aus der Halterung zu entfernen.
3. Drücken Sie die Federklemmen zusammen und trennen Sie die Drähte vom Geschwindigkeitssensor.
4. Danach sollten Sie die beiden Schrauben lösen, mit denen das Getriebe am Motor befestigt ist und eine Schraube, die letzte ist die Zündhalterung.
5. Dann entfernen wir den Strahlschub, indem wir die Befestigungsschrauben lösen und die Klemme lösen, danach ziehen wir sie einfach zurück.
6. Als nächstes ist es wichtig, den linken Radantrieb zu entfernen - es ist nicht notwendig, den rechten zu berühren.
7. Dann lösen wir alle Schrauben am Achsschenkel, an der unteren rechten Getriebehalterung, lösen die Halterungsmutter, die Kupplungsgehäuseschrauben und die linke untere Halterungsschraube.
8. Danach können Sie den Motor bereits aufhängen und gut sichern.
9. Dann werden wir die extremen Eigensinne sehen – wir entfernen sie auch.
10. Dann schrauben wir zwei weitere Muttern der hinteren Motorhalterung ab.
11. Jetzt können Sie das Getriebe von den Führungsbuchsen schieben und nicht vergessen, es festzuhalten.
12. Indem Sie es so weit wie möglich auf die linke Seite des Autos schieben, können Sie das Getriebe vollständig von Ihrem VAZ-2110 entfernen.

Nachdem die Box vollständig entfernt wurde, können Sie alle notwendigen Manipulationen daran vornehmen: Reparatur, Einstellung, Austausch von Teilen oder sogar durch eine neue ersetzen. Die Montage erfolgt kopfüber. Die Hauptsache ist, die Einstellung nicht zu vergessen.

Die Autoreparatur ist ein ziemlich komplizierter und zeitaufwändiger Vorgang, der normalerweise Fachleuten in einem Autoservice anvertraut wird. Einzelne Fahrzeugeinheiten bedeuten im Allgemeinen keine Demontage und Reparatur durch den Fahrer in einer Garage. Allerdings werden die Serviceleistungen der Mechaniker immer teurer und die Fahrzeuge fallen jedes Jahr häufiger aus. Besitzern von Produkten der heimischen Autoindustrie wird noch nicht die Möglichkeit genommen, ihr "eisernes Pferd" selbst zu beheben. Der Ausfall des Getriebes ist eines der häufigen Probleme, aufgrund dessen der Besitzer von VAZ-Autos Kopfschmerzen bekommt. Heute werden wir darüber sprechen, wie man eine Box an einem VAZ 2110 entfernt, diagnostiziert und so gut wie möglich repariert.

Bei Autos des Wolga-Automobilwerks der 10. Serie ist eine mechanische Fünfstufe installiert. Es ist zweiwellig, hat fünf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang für den Rückwärtsgang. Hauptzahnrad, Differenzial und die Box selbst sind in einem Kurbelgehäuse vereint. Beim Verbinden des Kurbelgehäuses mit dem Deckel besteht die Möglichkeit, mit einer benzin- und ölbeständigen Dichtung oder Dichtmasse abzudichten.

Das Zweiwellensystem wird durch Primär- und Sekundärwellen dargestellt. Das erste ist ein Block von Antriebsrädern, auf dem zweiten befinden sich Abtriebsräder, die für die Vorwärtsbewegung sorgen. Zwei Gruppen von Zahnrädern stehen in ständigem Eingriff. Abtriebswellenteile können zum Austausch oder zur Reparatur demontiert werden.

Die Abtriebswelle ist innen leer, um das Gewicht der Struktur zu verringern. An den Stellen der Zahnräder befinden sich kreisförmige Nuten, die während des Betriebs die Schmiermittelversorgung der Oberfläche der Welle gewährleisten. Die Drehung des fünften Gangs erfolgt durch die Buchse. Die Wellenverzahnung wird verwendet, um die Synchronnaben zu montieren. Die Wellen selbst sind im Kastenaufbau auf Lagern montiert - ein Paar Rollenlager auf der einen Seite und ein Paar Kugellager auf der anderen Seite.

Das Differential verwendet zwei Satelliten. Die Vorspannung der Lager darin kann durch Umstellen des Spezialrings von dick auf mehr oder weniger dünn eingestellt werden. Sie finden diesen Ring unter dem äußeren Differentiallagerdeckel. Der Drehzahlsensor ist mit einem am Getriebegehäuse befindlichen Kunststoffzahnrad verbunden, das wiederum vom Antriebszahnrad am Differentialgehäuse angetrieben wird.

Getriebevorrichtung VAZ 2110: 1- Kupplungsausrücklager; 2 - Führungshülse des Kupplungsausrücklagers; 3 - das führende Zahnrad der Hauptsendung; 4 - Rollenlager der Sekundärwelle; 5 - Ölwanne; 6 - Satellitenachse; 7 - das führende Zahnrad des Tachoantriebs; 8 - Halbachsgetriebe; 9 - Differentialbox; 10 - Satellit; 11 - Kupplungsgehäuse; 12 - angetriebenes Zahnrad der Hauptübertragung; 13 - der Einstellring; 14 - Kegelrollendifferentiallager; 15 - Halbachsen-Öldichtung; 16 - Abtriebsrad des 1. Gangs der Sekundärwelle; 17 - Synchronisierer des 1. und 2. Gangs; 18 - das angetriebene Zahnrad der II. Sendung der nochmaligen Welle; 19 - das angetriebene Zahnrad der III. Sendung der nochmaligen Welle; 20 - Synchronisator III und IV Sendungen; 21 - das angetriebene Zahnrad der IV. Sendung der nochmaligen Welle; 22 - Kugellager der Sekundärwelle; 23 - das angetriebene Zahnrad der V-Übertragung der sekundären Welle; 24 - V-Gangsynchronisierung; 25 - Sekundärwelle; 26 - hintere Abdeckung des Getriebegehäuses; 27 - das führende Zahnrad der V. Sendung; 28 - Kugellager der Eingangswelle; 29 - Primärwelle; 30 - Getriebegehäuse; 31 - Rollenlager der Eingangswelle; 32 - Wellendichtring der Eingangswelle; 33 - Verschnaufpause

Bei Fahrten auf holpriger Straße kommt es zu Schwingungen im Motor, die bei abgenutzten oder durchhängenden Gummidämpfern zum Verschieben der Getriebewellen führen können. Dies kann zu einem unvorhersehbaren Auskuppeln führen, wenn die Zahnräder der beiden Wellen ausgekuppelt sind. Um solche Schwankungen auszugleichen, ist in der Verbindung zwischen Schalthebelträger und Getriebegehäuse ein Strahlschub vorgesehen. Es ist mit einer Gummidichtung ausgestattet, um Motorvibrationen zu dämpfen, die den Schalthebel zum Wackeln bringen.

Wie viel Öl sich im Getriebe befindet, können Sie am Ölmessstab überprüfen. Laut Werksnorm fasst das Getriebe 3,5 Liter. Sinkt der Ölstand, muss nachgefüllt werden, da sonst beschleunigter Verschleiß der Zahnräder zum Bruch führen kann. Das technische Reglement schreibt alle 90.000 Kilometer einen Pflichtölwechsel vor.

Störungen

Jeder erfahrene Autobesitzer beginnt eine Fehlfunktion im Getriebe eines Autos durch charakteristische Anzeichen zu spüren. Die meisten Getriebeausfälle sind mit dem Verschleiß reibender Teile verbunden, da diese während der Fahrt einer ständigen erheblichen Belastung ausgesetzt sind. Ein solcher Verschleiß erreicht jedoch selten über Nacht einen kritischen Zustand. Dies ist in der Regel ein schrittweiser Prozess, weshalb einem Fahranfänger immer empfohlen wird, zu lernen, auf das Auto zu „hören“. Je früher Sie sich für ein Problem Zeit nehmen, es genau diagnostizieren und beseitigen, desto weniger Reparaturarbeiten müssen durchgeführt werden und desto geringer sind die Kosten.

Sie können Anzeichen, die auf Pannen hinweisen, wie folgt klassifizieren:

1. Geräusche im Schaltgetriebe. Es kann Knistern, Klopfen, Rascheln, Schleifen sowie das Schlagen des Schalthebels sein. Ein Klopfen kann in verschiedenen Phasen des Betriebs der Box auftreten. Ein erfahrener Autofahrer kann sogar feststellen, welche Teile durch ein solches Rascheln gefährdet sind. Geräusche beim Einfahren in eine Kurve weisen beispielsweise auf einen Verschleiß der Differentialgetriebe hin.
2. Die Gänge lassen sich schwer einlegen. Neben dem Verschleiß der Getriebeteile selbst kann auch eine Fehlfunktion in der Kupplung lauern. Außerdem können Sie bei der Verformung der Schaltstangen einen Fehler machen. Denken Sie daran, dass Kunststoffteile leichter brechen als Metallteile.
3. Spontaner "Ausfall" der Übertragung beim Fahren. Mit der Zeit splittern und schleifen die Zähne der Zahnräder und werden kürzer. Die kleinste Vibration löst sie aus dem Eingriff und das Getriebe "hebt ab". In diesem Fall muss auch die Motorhalterung überprüft werden.
4. Hartes Klicken und Laufruheverlust beim Schalten. Wenn die Kupplung ordnungsgemäß funktioniert, ist die Ursache einer solchen Fehlfunktion meistens der Ausfall des Sicherungsrings der Synchronisierung des gewünschten Gangs.
5. Die Kiste "frisst" viel Öl. Der erhöhte Ölverbrauch ist hauptsächlich auf Ölleckagen zurückzuführen. Es kann durch ein druckloses Kurbelgehäuse sowie durch verschlissene Wellendichtringe, die sich an fast jeder Bohrung im Kastenkörper befinden, auftreten.

Die meisten dieser Störungen können nicht anders behoben werden, als durch den Austausch verschlissener Teile. Das Getriebe liegt nahe dem Massenschwerpunkt des Autos und fällt viel seltener aus als der Motor oder die Aufhängung.

Solche Schäden am Getriebe können nur durch den Austausch des Gerätes behoben werden.

Wenn ihr etwas passiert ist, sind daher unbedingt Reparaturen erforderlich. Um herauszufinden, welcher Verschleiß welcher Teile Geräusche verursacht oder die Leichtgängigkeit des Hebels verhindert, müssen Sie das Getriebe ausbauen und zerlegen.

So entfernen und installieren Sie ein Schaltgetriebe

Der Ausbau des Getriebes muss durch Fahren des Fahrzeugs auf eine Überführung oder in eine Garage mit Sichtloch erfolgen. Je breiter und geräumiger die Grube, desto einfacher ist die Arbeit. Sorgen Sie für eine gute Ausleuchtung der Unterseite des Autos, da alle Arbeiten im Halbdunkel stattfinden.

Das Getriebe in den Top Ten wiegt etwa 30 kg, sofern das Öl abgelassen wird. Das Gewicht scheint nicht sehr groß zu sein, aber denken Sie daran, dass Sie das Getriebe festhalten und die Muttern lösen müssen. Es gibt zwei Möglichkeiten: Arbeiten Sie mit einem Assistenten oder bauen Sie ein Gerät ein, in das Sie die Kiste beim Entfernen ablegen können, und greifen Sie sie dann mit beiden Händen, um sie zu entfernen.

Liste der für die Demontage benötigten Werkzeuge:

• Satz Schraubenschlüssel;
• Steckdosen-Set mit Verlängerung;
• Flache und lockige Schraubendreher;
• Zange;
• Brecheisen;
• Jack;
• Sauberes, trockenes Tuch zum Abwischen.

1. Entfernen Sie den Kunststoff-Motorschutz, indem Sie die Schrauben mit einem Steckschlüssel lösen. Wir entfernen auch die Abdeckung des Motorraums.

   Zuerst müssen Sie den Kurbelgehäuseschutz entfernen

2. Lassen Sie das Öl aus der Box ab. Dafür ist jedes Behältnis geeignet, zum Beispiel eine 5-Liter-Kunststoffflasche mit abgeschnittenem Hals. Wir schrauben den Stopfen ab, warten, bis alles abgelaufen ist, wischen dann den Stopfen und den Ablassstutzen ab und ziehen das Loch fest.
3. Wir schalten das Auto stromlos, indem wir das Terminal von der Batterie entfernen
4. Entfernen Sie den Luftfilter zusammen mit der Drosselklappe. Wir entfernen auch den Luftmengenmesser und die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche.
5. Wir entfernen den Anlasser. Entfernen Sie dazu alle Gummikappen von der großen Schraube mit Plus von der Batterie und der kleinen Schraube des Aufrollrelais, trennen Sie alle Pole und lösen Sie dann die Schrauben, die den Anlasser am Motorgehäuse befestigen.
6. Wir nehmen den Kupplungszug heraus, befreien ihn von der Gabel und lösen die äußere Mutter.
7. Wir trennen die Verkabelung von der Box - dies ist der Geschwindigkeitsanzeiger und die Rückwärtsgangleuchten.
8. Sie können den Strahlschub entfernen, indem Sie die beiden Muttern lösen, mit denen die Halterung am Puffer befestigt ist.
9. Trennen Sie die Antriebsstange der Gangschaltung vom Scharnier
10. Als nächstes müssen Sie die Schrauben am Kupplungsgehäusedeckel lösen und den Deckel zur Seite entfernen.
11. Die Aufgabe des nächsten Schritts besteht darin, die Antriebe des rechten und linken Vorderrades zu entfernen. In das Loch eines der Laufwerke kann ein Stopfen gesteckt werden, um diese bei der Montage nicht zu verwechseln. Wir entfernen das linke Laufwerk komplett, stellen das rechte Laufwerk zur Seite, damit es nicht stört. Die Schrauben, die das Kugelgelenk sichern, müssen gelöst werden.

    In das Loch unter dem inneren CV-Gelenk müssen Sie einen hausgemachten Chopik einsetzen

12. Dann entfernen wir den unteren Kurbelgehäusedeckel und lösen die untere Schraube, mit der das Getriebe am Motor befestigt ist.

    Lösen Sie die Befestigungsschraube des Getriebes

13. Anschließend muss der Motor angehoben werden, um den Ausbaukasten freizugeben. Sie können das Seil mit einem Haken über den Deckenbalken führen. Eine praktische Option ist die Verwendung eines festen Bretts als Anschlag.
14. Der nächste Schritt besteht darin, die hintere Stütze des Aggregats zu entfernen. Zuerst müssen Sie die Schraube lösen, mit der der Motor an der linken Seitenstütze befestigt ist, und dann die Schrauben lösen, die die hintere Stütze an der Karosserie und am Getriebe befestigen. Halten Sie die Schraubenköpfe mit einem zweiten Schraubenschlüssel fest, sonst drehen sie sich. Danach können Sie die Stütze selbst entfernen.

    Um den hinteren Kraftträger der Baugruppe zu entfernen, benötigen Sie zwei Schlüssel

15. Die Box muss aus den Führungen entfernt werden, während sie aufgehängt bleibt. Zwischen Zylinderblock und Kupplungsgehäuse kann ein flacher Schraubendreher eingesetzt werden, um eine gute Bruchkraft zu erzielen. Die Zahnräder der Eingangswelle müssen auskuppeln. Geschieht dies nicht, schütteln Sie den Motor leicht, indem Sie ihn mit einem Anschlagbrett herausdrücken.

    Sie können einen dicken Schraubendreher als Brecheisen verwenden, um das Getriebe von den Schienen zu bewegen.

16. Seien Sie aufmerksam! Der schwere Korpus der Box sollte auf nichts ruhen. Ziehen Sie ihn so weit wie möglich zurück, kippen Sie den Knoten mit der Vorderkante nach vorne und ziehen Sie ihn unter der Maschine hervor.

Nach dem Entfernen der Box sollte diese demontiert werden, um eine Sichtkontrolle der Wellen und Zahnräder durchzuführen. Verschlissene Teile bei Bedarf durch neue ersetzen. Achten Sie beim Zusammenbau der Box besonders auf die Abdichtung des Kurbelgehäuses und den Austausch der Öldichtungen.

Der erneute Einbau der Box erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Wenn Sie dies zum ersten Mal tun, machen Sie Fotos von jedem Schritt, der Position der Teile und der Befestigungselemente. Dies wird dazu beitragen, die Reihenfolge der Aktionen wiederherzustellen.

Video: Abbau des Checkpoints auf der Lada 2110

Nach der Reparatur der Box müssen Sie einige Zeit neue Gänge einfahren, insbesondere wenn Sie sie Block für Block in Gruppen gewechselt haben. Verzichten Sie beim Einfahren auf aggressive Fahrweise. Halten Sie beim Umschalten auf eine höhere Geschwindigkeit eine Pause von ein oder zwei Sekunden ein und schalten Sie beim Herunterschalten sofort die neue ein. Beobachten Sie immer den Ölstand - wenn er sinkt, seien Sie nicht zu faul, unter das Auto zu kriechen und zu überprüfen, ob die Verbindung zwischen Deckel und Kurbelgehäuse undicht ist. Gehen Sie sorgsam mit Ihrem Fahrzeug um und die Lebensdauer des Getriebes wird verlängert.