Ist es möglich, Granaten mit blauem Fett zu schmieren? Was ist das beste Schmiermittel für Gleichlaufgelenke?

Einer der Schlüsselmechanismen des Autos ist das Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk). Dieses Teil ist ziemlich zuverlässig, erfordert jedoch aufgrund der zyklischen Rotationsbelastung eine rechtzeitige Wartung.

Eine große Anzahl von Optionen zur Schmierung von Gleichlaufgelenken ermöglicht es Ihnen, die richtige für Ihr Auto auszuwählen. Foto: ostagram.ru

Wofür ist SHRUS-Fett?

Der Einsatz von Schmiermitteln löst eine Reihe von lebenswichtigen Aufgaben für ein Auto:

• Reibungsreduzierung;
• Verhindert vorzeitigen Verschleiß von Teilen;
• Verringerung der Gesamtbelastung des Teils;
• Reduzierter Kraftstoffverbrauch für Übertragungsverluste;
• Korrosionsschutz;

Bei vorzeitiger Wartung nimmt die Drehmomentübertragung ab, beim Drehen des Lenkrads tritt ein unangenehmes Klopfen auf.

Arten von Schmiermitteln

Im Laufe der Zeit erscheinen immer mehr verschiedene Schmierstoffe auf dem Markt. Sie unterscheiden sich in ihrer Zusammensetzung und ihren Eigenschaften. Je nach Zusammensetzung des Schmiermittels werden zwei Hauptkategorien eingeteilt:

1. Lithium;
2. Basierend auf Molybdändisulfid.

Lithiumfette

Lithiumfette für Gleichlaufgelenke sind die gebräuchlichste und kostengünstigste Option. Foto: a.d-cd.net

Die gebräuchlichste Art von Schmiermittel für die Getriebewartung. Die Substanzen haben eine gelbliche Substanz mit ausgezeichneter Viskosität, die bei niedrigen Temperaturen eindickt.

Lithiumzusammensetzungen zeichnen sich durch hohe Konservierungseigenschaften aus, die eine ausgeprägte Korrosionsschutzwirkung haben. Dieses Schmiermittel leistet gute Arbeit bei Staub und Schmutz, der in den Mechanismus eindringt, löst dieses Problem jedoch nicht als Ganzes. Das Antriebssystem sollte alle 40-50.000 Kilometer gewartet werden.

Die meisten Lithiumfette sind neutral gegenüber Polymermaterialien, aus denen moderne Staubbeutel für Gleichlaufgelenke hergestellt werden.

Wichtig: Hochfester Kunststoff auf organischer Basis kann durch Lithiumverbindungen angelöst werden.

In solchen Fällen sollten Sie in die Betriebsanleitung schauen, die Empfehlungen für die Wartung des Gleichlaufgelenks und die zur Schmierung verwendeten Zusammensetzungen enthalten sollte.

• Weit verbreitet, aufgrund niedriger Kosten und ausreichend hoher Effizienz;

• Reagieren mit polymeren Materialien;

Die folgenden Produkte sind auf dem Markt weit verbreitet:

• RENOLIT;
• XADO;
• Sehr Schmiermittel;
• Litol-24.

Zusammensetzungen auf Basis von Molybdändisulfid

Die Spezialisten standen vor der Aufgabe, den Korrosionsschutz von Bauteilen zu erweitern und die Wahrscheinlichkeit einer Reaktion von Staubbeuteln mit polymeren Werkstoffen zu verringern. Das Problem wurde teilweise durch die Verwendung von Molybdänsulfid gelöst.

Die Verwendung von Verbindungen auf Basis von Molybdändisulfid ist zu einem neuen Schritt in der Automobilindustrie geworden. Foto: Forum.rcdesign.ru

• Die Erhöhung der Korrosionsbeständigkeit von Teilen ist das Hauptmerkmal von Zusammensetzungen auf Basis von Molybdänsulfid. Die Spezialisten, die die umfangreichen Tests durchgeführt haben, gaben in ihren Berichten an, dass nach einer Laufleistung von 100.000 keine Verschleißerscheinungen an den Mechanismen zu erkennen sind.
• Durch den teilweisen Ersatz organischer Säuren durch Metallsalze konnte die Reaktion mit Polymeren reduziert werden. Daher empfehlen die Hersteller die Verwendung dieser Schmiermittelzusammensetzung in fast allen modernen Autos.

• Dringt Feuchtigkeit in das Gleichlaufgelenk ein, kann es seine Eigenschaften vollständig verlieren, was wiederum zum Ausfall der gesamten Baugruppe führt.

WICHTIG: Sie sollten die Dichtheit des Staubbeutels sorgfältig überwachen, damit das Fett nicht mit Wasser in Kontakt kommt.

Bei allen Vorteilen der Zusammensetzung dieser Gruppe ist ein Austausch immer noch alle 95-100.000 Kilometer erforderlich.

Der Markt bietet eine große Auswahl an Produkten, die sich sowohl in Qualität als auch im Preis unterscheiden. Die folgenden Verbindungen werden am häufigsten verwendet:

• LiquiMoly;
• Texas;
• Moby;
• ESSO;
• SHRUS-4.

Barium-Schmiermittel

Hersteller suchen keine Sekunde nach effektiveren und alternativen Schmiermitteln. Foto: avtorin.ru

Die meisten der neuen Werkzeuge sind entweder schwach effektiv oder zu teuer in der Herstellung.

Ein Beispiel für ein alternatives Schmiermittel ist Barium bzw. darauf basierende Zusammensetzungen.

• Neutralität gegenüber Feuchtigkeit. Wenn die Dichtheit des Staubbeutels beschädigt ist, muss das Schmiermittel nicht gewechselt werden. Der Betrieb kann fortgesetzt werden, bis Schmutz und Staub in das Gleichlaufgelenk eindringen.
• Neutralität in Reaktion mit Polymeren. Kann mit Staubbeuteln aus jedem Polymermaterial verwendet werden.
• Zuverlässiger Korrosionsschutz bei extremen Einsatzbedingungen (Offroad, Sand etc.).

• Hoher Preis. Speziell für namhafte ausländische Hersteller.
• Geringe Frostbeständigkeit. Beim Betrieb in kalten Klimazonen ist ein häufiger regelmäßiger Austausch erforderlich.

Ersetzen des Fetts im Gleichlaufgelenk

Der Austauschprozess umfasst mehrere Phasen:

1. Demontage des Fahrgestells des Autos.

Wir entfernen alle Elemente, die das Gleichlaufgelenk halten (Kugelstangen, Lager). Der Mechanismus wird vorsichtig entfernt, um die Möglichkeit einer Beschädigung auszuschließen.

Bringen Sie Kerben auf dem Gehäuse und der Halterung des Gleichlaufgelenks an, die als Richtlinien für die präzise Montage dienen (es bleibt nur, sie zu kombinieren).

1. Gleichlaufgelenk direkt demontieren und die alte Zusammensetzung entfernen. Trennen Sie die äußeren und inneren Teile. Teile von altem Fett und Schmutz reinigen. Es reicht aus, mit einem dicken Tuch oder Papier zu wischen.

WICHTIG: Verwenden Sie kein Autoshampoo oder Seife, deren Rückstände die Qualität des Schmiermittels beeinträchtigen können. Es gibt spezielle Reiniger.

1. Gleichlaufgelenk mit neuem Fett füllen. Der äußere Teil ist bis zum Anschlag gefüllt, es ist besser, wenn der Schmierstoff herausragt. Das Innere sollte zu drei Vierteln gefüllt sein.
2. SHRUS-Montage.
3. Installation an einem normalen Ort, Installation von Staubbeuteln. Eine kleine Menge Schmiermittel sollte in den Stiefel gegeben und gleichmäßig über die Innenfläche verteilt werden.
4. Montage des Fahrwerks des Autos.

Es ist zu beachten, dass Autohersteller und Experten empfehlen, Wartungsarbeiten am Gleichlaufgelenk mindestens nach einer Laufleistung von 60.000 Kilometern durchzuführen. Schmierstoffhersteller überzeugen den Käufer von der Qualität ihres Produkts und empfehlen einen Austausch alle 80-90.000 Kilometer. Bei aktivem Betrieb unter schwierigen Bedingungen sollte das Fahrgestell alle 40.000 Kilometer überprüft werden. Verlässt das Auto hingegen selten die Werkstatt, kann der Austausch in Abständen von 4-5 Jahren erfolgen.

Eine Videoanleitung zum Wechseln des SHRUS-Fetts finden Sie hier:

Wichtige Funktionen und Zusammenfassung

Bei der Lösung einer so wichtigen Aufgabe lohnt es sich, mehrere aufeinanderfolgende Aktionen auszuführen:

• Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. In diesem nützlichen Buch finden Sie alle Empfehlungen von Spezialisten für die Wartung aller Komponenten und Baugruppen.
• Bestimmen Sie die Eigenschaften der Materialien, aus denen das Gleichlaufgelenk besteht.
• Bestimmen Sie die Häufigkeit des Schmierstoffwechsels in Abhängigkeit von den Betriebsbelastungen des Fahrzeugs.
• Es lohnt sich, die Mittel zu berechnen, die für den Kauf von Schmiermitteln ausgegeben werden.

Beim Kauf eines Schmiermittels sollten Sie auf die darin enthaltenen Bestandteile achten. Darüber hinaus gibt es auch Substanzen auf der Basis von Graphit, Mineralien, Zink, Eisen usw. Diese Produkte werden hauptsächlich zum Schmieren verschiedener Arten von Lagern in anderen Einheiten und Baugruppen verwendet.

Zusammenfassend kann festgestellt werden, dass Schmierstoffe auf Molybdänsulfidbasis im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis am optimalsten sind. Sie haben eine Reihe von Vorteilen gegenüber anderen Mitbewerbern und bieten, abhängig von der Dichtheit des Staubbeutels, einen zuverlässigen Schutz für das Gleichlaufgelenk.

SHRUS - ein Gleichlaufgelenk oder einfach eine "Granate" - ein sehr interessantes und wichtiges Detail. Mit seiner Hilfe wird das Drehmoment vom Getriebe auf die Räder übertragen. Dieses Detail ist bei jedem modernen Auto mit Frontantrieb zu finden.

Die Granate ist starken Belastungen ausgesetzt und ist ständig in Bewegung, daher wurde seit ihrer Erfindung eine große Anzahl von Schmierkomponenten erfunden, die darauf abzielen, die Reibung im Gleichlaufgelenk zu verringern und Korrosion zu verhindern. Der gesamte Freiraum im Gleichlaufgelenk wird mit Fett verstopft, woraufhin eine Schutzmanschette (Abdeckung) darauf gesetzt wird, um zu verhindern, dass dieses Fett abgewaschen wird und Feuchtigkeit, Staub und Sand in das Innere gelangen. Schlechte Schmierung oder Leckage des Staubbeutels führt zur Zerstörung der internen Komponenten dieses Geräts, was zu einer verringerten Lebensdauer des Gleichlaufgelenks oder zu seinem vollständigen Ausfall führt. Lesen Sie, wie Sie das CV-Gelenk überprüfen.

In Anbetracht des oben Gesagten lässt sich daraus schließen Gleichlaufgelenkfett- ist sehr wichtig, daher sollte seine Wahl ernst genommen werden. In diesem Artikel werde ich darüber sprechen, wie und nach welchen Kriterien Sie einen Schmierstoff für ein Gleichlaufgelenk auswählen sollten, was es ist und welche Art von Schmierstoff für ein Gleichlaufgelenk besser ist.

Bei der Frage, wie man einen Schmierstoff für ein Gleichlaufgelenk auswählt, sollte man sich an folgenden Kriterien orientieren:

• Schmierungsart;
• Wechselwirkung von Fett mit Gummi und Polymeren ("Gummibänder", Dichtungen, Siegel, Staubbeutel usw.);
• Komposition;
• Lebenszeit;
• Sorten von Schmiermitteln für Gleichlaufgelenke;

Es gibt viele Arten von Fetten, darunter Lithium-, Molybdändisulfid- und Bariumfette. Jetzt im Detail über jeden von ihnen.

Lithiumfette

Fette auf Lithiumbasis haben eine gelbe Farbe und eine dicke Konsistenz. Bei Minustemperaturen neigt Lithiumfett zum Verdicken. Aufgrund dieser Eigenschaft beginnen diese schmierenden Komponenten nicht sofort zu „arbeiten“, wodurch in der Kälte anfangs kurzzeitiges Klopfen möglich ist, bis sich der Schmierstoff erwärmt. Diese Art von Schmiermittel hat sich bewährt und kann die Belastung der Knoten bis zu 10-mal reduzieren.

Verfügt über die erhöhten Erhaltungseigenschaften und übergibt die Feuchtigkeit auf die metallische Oberfläche des Details fast nicht. Es sollte auch die würdige Neutralisierung von Staub beachtet werden. Ein Wermutstropfen in dieser Liste von Vorteilen ist, dass nicht alle Schmierstoffe dieser Art eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit aufweisen können. Aus diesem Grund wird empfohlen, den Zustand des Schmiermittels alle 50.000 km zu überprüfen.

Es ist unmöglich, ein so wichtiges Merkmal dieser Art von Schmiermittel nicht zu bemerken, wie die absolute Kompatibilität mit fast allen Polymeren, die zum Schutz der Arbeitsflächen des Gleichlaufgelenks verwendet werden. Ich meine Stiefel, Dichtungen und andere Gummibänder. Die Ausnahme ist Kunststoff, oder vielmehr einige seiner Arten, bei deren Wechselwirkung dieses Polymer zerstört werden kann.

Molybdändisulfid-Schmiermittel

Fette auf Basis von Molybdändisulfid haben kürzlich damit begonnen, Lithiumfette für Gleichlaufgelenke aktiv zu ersetzen. Dafür gibt es mehrere Gründe. Erstens sind Lithiumfette, wie ich oben sagte, für einige Arten von Kunststoffen, die in modernen Autos verwendet werden, kontraindiziert. Darüber hinaus haben Molybdänschmierstoffe für Gleichlaufgelenke eine längere Lebensdauer, die durchschnittlich 100.000 km beträgt. Aus diesen Gründen sind Schmiermittel dieser Art in letzter Zeit bei Autowerkstätten und Autofahrern sehr beliebt geworden. Der Hauptvorteil dieser Fette ist eine hohe Korrosionsbeständigkeit. Das Reibungsniveau entspricht in etwa dem von Lithium-Pendants. Aufgrund der speziellen Zusammensetzung, bei der der Säuregehalt reduziert ist, treten Molybdän-Schmierstoffe praktisch nicht mit Kunststoffen und Polymeren in Wechselwirkung.

Unter den Mängeln kann man die Angst vor Feuchtigkeit hervorheben. Gelangt Feuchtigkeit auf die behandelte Oberfläche, hört sie sofort auf zu "arbeiten". Wenn beispielsweise der Staubbeutel beschädigt wird und Wasser in die Granate eindringt, verliert das Molybdänfett sofort seine Eigenschaften. Angesichts dieser Eigenschaft wird empfohlen, dass Besitzer von Autos, die diese Art von Schmiermittel verwenden, mindestens einmal im Monat oder nach einer Fahrt im Gelände die Staubbeutel des Gleichlaufgelenks einer Sichtprüfung auf Risse, Risse und andere Mängel unterziehen.

Barium-Schmiermittel

Diese Art von Fett kann als würdiger Konkurrent zu herkömmlichem Lithiumfett bezeichnet werden. Seine Besonderheit besteht darin, dass es wie Molybdänanaloga Polymere und Gummi nicht aggressiv verhält, jedoch im Gegensatz zu Molybdändisulfid-Schmiermitteln absolut keine Angst vor Feuchtigkeit hat. Der Nachteil ist, dass der Preis für Bariumfett für Gleichlaufgelenke ziemlich hoch ist. Der zweite "Stein im Garten" ist eine schlechte Toleranz gegenüber niedrigen Temperaturen. Daher muss ein solches Schmiermittel nach jedem Winter gewechselt werden, und dies ist, wie Sie verstehen, eine zusätzliche Verschwendung ...

Fassen wir zusammen

Ein Schmiermittel für ein Gleichlaufgelenk ist lebenswichtig, daher ist die Überwachung seines Vorhandenseins und Zustands die Aufgabe jedes bewussten Autofahrers. Fraglich was ist das beste schmiermittel für gleichlaufgelenke, Sie sollten sich an den Empfehlungen des Herstellers Ihres Autos orientieren und auch die Zusammensetzung von Staubbeuteln und anderem "Gummi" berücksichtigen, die möglicherweise zerstört werden. Meiner Meinung nach können Lithiumfette als die "goldene Mitte" angesehen werden, dh als die beste Option, vorausgesetzt, Staubbeutel und andere Polymere haben "keine Angst" vor dieser Art von Fett. Wenn diese Option für Sie kontraindiziert ist, achten Sie auf die zweite Option - Molybdän-Schmiermittel für Gleichlaufgelenke. Sie sind den vorherigen qualitativ nicht unterlegen, müssen jedoch ständig überwacht werden und vertragen keine Feuchtigkeit. Achten Sie daher auf die Unversehrtheit der Staubbeutel. Die dritte Option ist für diejenigen geeignet, die in einem warmen Klima leben, in dem es keine strengen Winter gibt, da Bariumschmiermittel für Gleichlaufgelenke keine niedrigen Temperaturen vertragen. Wenn die Finanzen einen regelmäßigen saisonalen Austausch von Bariumfett zulassen, ist diese Option in Bezug auf Leistung und nützliche Eigenschaften ideal.

In den Laden zu gehen Fett für Gleichlaufgelenk kaufen, Ich rate Ihnen, auf folgende Hersteller zu achten: Liqui Moly, BP, ESSO, Mobil und Texaco, sowie: Litol, SHRUS-4, SRB-4 und Fiol. Die zweite Gruppe wird von einem inländischen Hersteller vertreten, der ausländischen Kollegen qualitativ nicht unterlegen ist und deutlich weniger kostet.

Das ist alles für mich, ich hoffe, das Obige reicht aus, damit Sie Ihre Wahl treffen können, ich hoffe, es wird die richtige sein! Alles Gute und bis bald auf den Seiten.

Rotationskraftmomente von den Getriebeeinheiten von Autos zu den Rädern, um die Winkelgeschwindigkeiten auszurichten, werden spezielle Gelenke verwendet, die als Gleichlaufgelenke bezeichnet werden, und ein Dreibein mit obligatorischer Schmierung.

Autos bestimmter Marken haben verschiedene Arten von Vorrichtungen, die die Rotation der führenden Achswellen mit der gleichen Geschwindigkeit gewährleisten. Es hängt nicht davon ab, wie stark das Lenkrad gedreht wird, und von der Position des Aufhängungssystems des Autos.

SHRUS besteht aus zwei autonomen Knoten:

• die interne Baugruppe ist direkt an der führenden Achswelle befestigt;
• der zweite ist in die Antriebsradnabe integriert.

Sie werden verwendet, um die Winkelgeschwindigkeit mit großen Kugeln auszugleichen, die sich entlang spezieller Rillen bewegen. Für das innere Gleichlaufgelenk und das äußere Analogon wird je nach Fahrzeugmodell ein spezifisches Schmiermittel verwendet. Der Nachteil der mechanischen Konstruktion besteht darin, dass sie keine axialen Aufhängungsbewegungen vorsieht. Nadelscharniere haben solche Eigenschaften.

Sie wurden Tripods genannt, vom englischen Wort tripod. Scharniere dieser Art kompensieren das Fehlen von Kugelgegenstücken. Die Ausrichtung der Winkelgeschwindigkeit erfolgt aufgrund der Bewegung der Rollen durch spezielle Kanäle während Kurven oder axialer Instabilität.

Da der neugierige Gedanke der Ingenieure nicht stagniert, wurden Gleichlaufgelenke mit Scharnieren eines Kugelmechanismus entwickelt, mit denen Sie axiale Bewegungen erzeugen können. Als Beispiel ist das inländische Auto des Wolga-Automobilwerks, Modifikation 2108-2110, zu nennen. Produziert mit einer Nadelversion und Kugel.

Welches Schmiermittel wird benötigt?

Es versteht sich, dass es sich um die vorlaufende Vorderachse handelt, da die Bauten der vorlaufenden Achse die Winkelgeschwindigkeiten mit Hilfe eines Differentials ausgleichen. Gleichlaufgelenke arbeiten unter enormen multidirektionalen Kraftmomenten in einer Zone mit erhöhter Temperatur. Damit das Stativ lange funktioniert, sollten die Komponenten geschmiert werden.

Die erforderliche pastöse Konsistenz wird in die Baugruppe eingebracht und sorgfältig mit zuverlässigen Staubbeuteln verschlossen. Sie können aus Kunststoff oder aus Gummi sein.

Voraussetzung ist, dass Sie auch bei großem Bedarf niemals auf das vorhandene Schmiermittel verzichten. Die empfohlene Art von Schmiermittel gewährleistet eine lange Lebensdauer der Gelenke.

Die Baugruppe mit Kugelarbeitselementen wird mit Produkten mit universellen Extremdruckeigenschaften geschmiert, die lange Zeit in der Zone von Hochtemperaturpunkten arbeiten können.

Eine ähnliche Bedingung wird für Tripods (Nadelrollenanordnung) festgelegt, was erfordert, dass das Schmiermittelprodukt keine festen Partikel in der konsistenten Struktur aufweist, die abrasive Eigenschaften haben. Die Verwendung eines unspezifischen Schmiermittels ist ein direkter Weg, wichtige Komponenten für Autos zu zerstören. Die Verwendung von nicht empfohlenen Graphitschmiermitteln führt zu einem schnellen Verlassen der Scharniere aus dem Funktionszustand.

Autofahrer machen einen großen Fehler, wenn sie Kugelgelenkfett verwenden, um das Nadelrollengelenk zu schmieren.

Schmierungsarten

In spezialisierten Online-Shops, handelsüblichen Einzelhändlern, müssen Sie Schmierstoffe mit dem NLGI 2-Kürzel auf der Verpackung kaufen.

Konsistenzen enthalten EP-Additiv-Einschlüsse MoS2 (Molybdändisulfid). Das Schmiermittel widersteht aktiv dem Scharnierverschleiß bei sofortiger Krafteinwirkung, wenn das Verschweißen von beweglichen Kugeln entlang struktureller Rillen möglich ist. Die Praxis hat gezeigt, dass die Schmierung des Scharniers seinen langfristigen Betrieb sicherstellt.

Ein Schmiermittelprodukt, das Molybdändisulfid enthält, ist leicht an seinem Aussehen zu erkennen. Konsistenzen werden mit einer schwarzen oder grau-dunklen Reflektion dargestellt.

Das Verpackungsmaterial des Schmiermittels enthält folgende Aufschriften:

• für Kugelgelenke;
• MoS2;
• mit Molybdändisulfid;
• SHRUS-4 (im Inland hergestelltes Schmiermittel).

Im Einzelhandel, Großhandel gibt es andere Angebote, die die Aufmerksamkeit der Autofahrer verdienen. Die Hauptsache ist, das richtige Schmiermittel zu wählen, um die Abrasivität der reibenden Teile der Scharniere zu mindern, was sich positiv auf die Funktionalität des Arbeitskörpers auswirkt.

Schmiermittel für Stative

Die Konstruktionsmerkmale von Stativen, bei denen die Hauptverschleißelemente Nadellager sind, erfordern die Verwendung von Schmiermitteln anderer Marken.

Die Praxis hat gezeigt, dass es besser ist, Schmiermittel zu verwenden, die die Aufschriften auf der Verpackung enthalten:

• NLGI-Klasse 1;
• NLGI-Wert 1,5;

Die vorgestellten Fonds haben keine festen zusätzlichen Einschlüsse. Im Zusammenhang mit den Anweisungen wird gesagt, dass es unmöglich ist, Schmiermittel unter dem Zeichen "SHRUS-4" und andere Analoga zu verwenden, die Molybdänzusätze in der Struktur für diesen Scharniertyp enthalten.

Die Betriebspraxis von Autos beweist, dass es besser ist, die folgenden Schmierstoffe zu kaufen und zu verwenden:

• Stativgelenke;
• "Für die Außenseiter";
• nach innen;
• Inner und andere.

Die Liste der Schmierstoffe ist lang. Es ist physikalisch unmöglich, im Handel erhältliche Namen im Text aufzulisten. Importierte Schmierstoffe sind in zahlreichen stationären Geschäften und Online-Shops einfach zu kaufen. Heutzutage ist universelles Stativschmiermittel aufgrund seiner hohen technologischen Eigenschaften ein flüssiges Importprodukt.

Schmierstoffe, die einer detaillierten Klärung bedürfen

Liquide Marktplätze bieten Produkte an, bei denen geklärt werden muss, wo sie eingesetzt werden können. Das heißt, Schmiermittel für den inneren Knoten, Stativ oder gelten als universelles Produkt.

• Das erste auf der Analyseliste ist eine Schmierkonsistenz namens RedLine CV-2, die rotes Molybdän enthält. Die Gebrauchsanweisung erklärt, dass das Material organische Molybdänatome in der Molekülstruktur enthält. Im Englischen wird die Aussage von dem Satz Red Moly begleitet.

Schmierstoffforen haben unterschiedliche Interpretationen. Andere loben, wie cool sie ist! Andere stehen davor und beweisen, dass sie nur für Kugelgelenke geeignet sind. Die Meinungen sind gegensätzlich, aber nicht kritisch in Bezug auf die emotionale Intensität, was letztendlich zu einem neutralen Fazit führt - es kann für Kugelgelenke und für Pods verwendet werden.

Schmiermittel auf Polyharnstoffbasis

Werbevideos von Herstellern von Schmiermitteln für spezielle Automobilkomponenten ziehen die Aufmerksamkeit der Autofahrer auf sich. Von besonderem Interesse sind auf Polyharnstoff hergestellte Schmiermittel. Lassen Sie uns zuerst den komplexen Namen entschlüsseln, dh was er bedeutet.

Dies sind synthetische Polymere, deren Struktur Partikel des Produkts (Harnstoff) enthält. Die Substanz wird durch die chemische Formel NH-CO-NH dargestellt. Polyurea-Fett bildet einen speziellen Anti-Seize-Schutzfilm.

• Diese Technologie wird zur Herstellung des Produkts Slipkote® Polyurea CV Joint verwendet. Es wird zur Schmierung von Gelenken und Scharnierteilen verwendet, die Winkelgeschwindigkeiten ausgleichen. Es wird in Autos mit angetriebener Vorderachse, in Autos bestimmter Modelle mit hinterer Antriebsachse verwendet.

Schmieren Sie die Baugruppe während der gesamten Betriebsdauer. Wechseln beim TÜV. Diese Schmierkonsistenz hat gegenüber anderen Analoga eine Reihe von Vorteilen. Das Fett hält hohe Temperaturen aus, zerstört keine Thermoplaste und ist wasserbeständig. Polyurea-Verdicker in Sublimation mit basischer Schmierkonsistenz, nicht-traditionelle Füllmaterialien, garantiert Haltbarkeit, Beständigkeit gegen unangenehme Einsatzbedingungen.

Bei Verwendung dieses Schmiermittels müssen die Scharniere systematisch auf mögliche Flüssigkeitslecks überprüft werden.

heimische Produzenten

In Nordpalmyra hat die Produktion von VMPAUTO-Schmierstoffen im Sortiment begonnen. Ein neues Produkt namens "MS-SHRUS-Stativ". Laut Gebrauchsanweisung wird der Schmierstoff für den universellen Einsatz bei Temperaturen bis +160 C° empfohlen. Es werden auch andere positive Informationen gegeben. Über die Mängel wird wenig gesprochen.

Die Hersteller des VMPAUTO-Schmiermittels haben "vergessen", die technischen Eigenschaften des Produkts im Detail zu beschreiben. Es scheint, dass der Käufer dem Verkäufer beim Wort glauben sollte. Die Aufsicht über ein Markenunternehmen ist Käufern teilweise nicht klar.

Auf dem verkauften Produkt ist nicht angegeben, ob das Schmiermittel getestet wurde. Welche Seiteneinschlüsse sind in die Konsistenz integriert? Das Fehlen elementarer Produktbeschreibungen muss die Käufer warnen. Sie wollen fast alles über das heimische vmpavto-Produkt wissen.

- ein integraler Bestandteil der Aufhängung jedes Fahrzeugs mit Frontantrieb.

Er ist der Garant für eine gleichmäßige geradlinige Bewegung, deren Lebensdauer mit der Lebensdauer des Autos selbst vergleichbar ist, jedoch nur bei ständiger kompetenter Pflege - Diagnose wird durchgeführt, rechtzeitiger Austausch der Befestigungsklemmen, Gummimanschette und natürlich Schmierung. Die Diagnose der Montage und des Austauschs seiner Bestandteile sind einfache Verfahren, selbst ein Anfänger kann damit umgehen, aber die Frage, welches Schmiermittel für ein Gleichlaufgelenk am besten geeignet ist, kann selbst erfahrene Autofahrer verwirren, da Schmiermittel wie Scharniere unterschiedlich sind. Wie Sie sich in all dieser Vielfalt nicht verwirren lassen und die richtige Wahl treffen, erfahren Sie in unserem Artikel.

Warum muss ein Gleichlaufgelenk geschmiert werden?

Es ist kein Geheimnis, dass sich die Hersteller aus gutem Grund entschieden haben, einige Autoteile mit speziellen technischen Flüssigkeiten zu schmieren. Dafür gab es Gründe - Aufgaben / Probleme, die diese Flüssigkeit minimieren oder lösen könnte. Im Scharnier gleicher Winkelgeschwindigkeiten sind solche Basen:

• Verhinderung des Auftretens und der Ausbreitung von Korrosion - bei Metallelementen führt dies zum Auftreten von Hohlräumen, sogenannten Schalen in Gleichlaufgelenken, die den Wirkungsgrad des Getriebes erheblich verringern und beim Drehen des Lenkrads ein hörbares Klopfen erzeugen;
• Reduzierung des Reibungskoeffizienten, Sicherstellung einer freien Drehung der Elemente und dadurch Minimierung der Belastung des Vorderachsgetriebes;
• Reduzierung von Energieverlusten bei der Kraftübertragung (weniger Energieverluste – weniger Kraftstoffkosten);
• Sicherheit gegenüber synthetischen und organischen Polymeren, da zum Schutz der Wirbel vor Staub und Schmutz immer Kunststoff- oder Gummistaubbeutel verwendet werden, die das dabei verwendete Schmiermittel also nicht angreifen sollte.

Nicht jeder Schmierstoff ist in der Lage, alle diese Probleme gleichzeitig zu lösen, daher werden wir sofort alle unnötigen ausschließen und nur die Optionen belassen, die diese Anforderung erfüllen.

Sorten von Schmiermitteln für Gleichlaufgelenke.

1. Lithium (Renolit, Hado, Litol-24, Very Lube).

Das beliebteste Schmiermittel bei Autobesitzern. Es sieht aus wie eine viskose dicke gelbe Konsistenz, die bei niedrigen Temperaturen stark eindickt (das Fett wird so dicht, dass es praktisch unmöglich ist, sich zu verteilen).

Vorteile:

• kompatibel mit praktisch jeder Art von Polymer, das zum Schutz von Gleichlaufgelenken verwendet wird;

Nachteile:

• schlechte Korrosionsbeständigkeit, daher sollten mit Lithiumfetten behandelte Komponenten mindestens alle 50-60.000 Kilometer überprüft werden (mit Ausnahme von Litol-24 garantieren die Hersteller 100.000 Kilometer ununterbrochenen Betriebs);
• Inkompatibilität mit modernen hochfesten Kunststoffen, insbesondere Litola-24. Wenn sie also den SHRUS in Ihrem Auto schützen, lesen Sie unbedingt die Bedienungsanleitung, bevor Sie dieses oder jenes Schmiermittel verwenden. Darin finden Sie Empfehlungen. Welches ist das beste Schmiermittel für Gleichlaufgelenke? in Ihrem speziellen Fall.

2. Schmiermittel auf Basis von Molybdändisulfid (Mobil, Liqui Moly, BP, SHRUS-4, ESSO, Texaco).

Ein modernes Analogon von Lithiumverbindungen. Es sieht aus wie eine dicke Salbe aus Braun, Grau oder Schwarz.

• kommt gut mit Reibung zurecht, nicht schlechter als Lithiumfette;
• hat eine hohe Korrosionsbeständigkeit, aber um diesen Vorteil zu erhalten, muss es alle 100.000 km gewechselt werden. Lauf.

• Die Zusammensetzung hat große Angst vor Feuchtigkeit und verliert alle nützlichen Eigenschaften, wenn sie auf sie trifft. Daher ist die Wirksamkeit von Schmiermitteln auf Molybdändisulfidbasis nur bei einem ganzen Staubbeutel gewährleistet. Daher wird bei ihrer Verwendung die Dichtheit des Gummis / Der Kunststoffschutz sollte mindestens einmal im Monat überprüft werden, sowie nach jeder Geländefahrt und starken Stößen auf den vorderen oder unteren Fahrzeugboden.

3. Bariumschmiermittel.

Sie wurden speziell für den Einsatz in Gleichlaufgelenken von Fahrzeugen entwickelt.

Äußerlich sind sie eine langfaserige braune oder gelbe Salbe, die gleichzeitig mit den Vorteilen von Schmiermitteln auf Basis von Molybdändisulfid und Lithiumseife ausgestattet ist:

• kommt gut mit Reibung zurecht, reduziert die Belastung der Komponenten des Antriebsmechanismus um das Zehnfache;
• kompatibel mit allen Polymeren und Kunststoffen;
• neutralisiert Staub und Schmutz, die versehentlich in den Staubbeutel gelangt sind;
• praktisch unempfindlich gegen Feuchtigkeit.

Es gibt nur zwei Nachteile:

• hoher Preis;
• angst vor negativen Temperaturen, weshalb der Hersteller empfiehlt, die Zusammensetzung am Scharnier nach jedem Winter auszutauschen.

Welches Schmiermittel wählen?

Jede der gerade vorgestellten Arten von Gleichlaufgelenkfetten hat die gleiche Chance, als die beste bezeichnet zu werden, es hängt alles davon ab, nach welchem ​​Kriterium dieser Titel vergeben wird, also ist die endgültige Wahl wie immer nur Sie: wenn Sie sparen wollen Wählen Sie nach Möglichkeit Lithiumverbindungen, bevor Sie die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs sorgfältig auf die Möglichkeit ihrer Verwendung lesen; wenn Sie, wie sie sagen, verschmieren und vergessen wollen, sollten Sie sich für Bariumverbindungen entscheiden. Verwenden Sie in allen anderen Fällen ein Schmiermittel auf Molybdändisulfidbasis. Denken Sie nur daran, den Zustand des Staubbeutels zu überprüfen.

Welche Schmiermittel dürfen nicht verwendet werden?

Was auch immer Ihnen Verkäufer in Fachgeschäften überzeugend sagen, verwenden Sie niemals für Gleichlaufgelenke:

• fettzusammensetzungen auf Basis von Calcium / Natrium - sie sind nicht zum Schmieren hochbelasteter Komponenten geeignet, eine Abweichung von dieser Empfehlung ist mit einer beschleunigten Korrosionsausbreitung und einer Verringerung der Lebensdauer des Scharniers auf 15-30.000 km behaftet;
• Graphitfett - es ist nicht thermisch stabil und verringert daher bei Verwendung in Gleichlaufgelenken deren Lebensdauer auf 20-25.000 km;
• Kohlenwasserstoffverbindungen (einschließlich technischer Vaseline) - wiederum werden sie aufgrund der Instabilität gegenüber hohen Temperaturen nach einigen Kilometern vollständig aus der Baugruppe ausgewaschen, was bedeutet, dass das Gleichlaufgelenk trocken arbeitet, und je länger dies geschieht, desto schneller die Teil muss ersetzt werden;
• mineralische Schmierstoffe auf Eisen/Zink-Basis - halten erhöhten Belastungen nicht stand und tragen, wie die vorherigen Verbindungen aus dieser Liste, zum beschleunigten Verschleiß des Gleichlaufgelenks bei.

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Fahrzeuge mit Frontantrieb haben viele Vorteile – in den meisten Fällen sind sie leichter und einfacher herzustellen, und sie haben auch eine bessere Manövrierfähigkeit auf rutschigen Straßen. Sie haben jedoch auch einige Nachteile, zum Beispiel gewährleistet die Verwendung eines CV-Gelenks nicht nur eine gleichmäßige geradlinige Bewegung, sondern verursacht auch einen ziemlich schnellen Verschleiß der Getriebekomponenten. Um die Zuverlässigkeit dieser Teile zu erhöhen, musste ein spezielles Schmiermittel entwickelt werden, das die Situation etwas verbesserte und die Zuverlässigkeit von Fahrzeugen mit Frontantrieb erhöhte. In der Folge tauchten jedoch viele Arten von Schmiermitteln auf, was zu Verwirrung führte und den Autofahrern einige Unannehmlichkeiten bereitete. Um sie zu beseitigen, geben wir eine Antwort auf die Frage, welcher Schmierstoff für Gleichlaufgelenke besser ist.

Was sind die Herausforderungen der Schmierung?

Jeder Autofahrer weiß, dass die in Maschinenkomponenten verwendeten Schmierstoffe nicht nur dazu dienen, die Reibung zu verringern und den vorzeitigen Verschleiß metallischer Bauteile zu verhindern. Es sollte auch die Belastung der Teile verringern, was ihre freie Drehung gewährleistet und dem Fahrzeug ermöglicht, sich ungehindert vorwärts zu bewegen. Wenn wir über Schmierstoffe für Gleichlaufgelenke sprechen, dann reduzieren sie neben dem Reibungsschutz auch die Kraftstoffkosten und Getriebeverluste des Autos.

Die zweitwichtigste Eigenschaft eines Schmiermittels ist es, die Ausbreitung von Korrosion zu verhindern. Es ist kein Geheimnis, dass die meisten Ausfälle von Metallteilen auf Hohlraumkorrosion zurückzuführen sind, die auch als Loch- oder Risskorrosion bezeichnet wird. In diesem Fall bilden sich in den Gleichlaufgelenken Schalen genannte Hohlräume - in diesem Fall geht die Effizienz der Drehmomentübertragung verloren und es tritt ein unangenehmes Klopfen auf, das sich beim Drehen des Lenkrads deutlich bemerkbar macht. Die Schmierung soll die Ausbreitung von Korrosionsprozessen in Gleichlaufgelenken verhindern, um deren Langlebigkeit zu gewährleisten und dem Autofahrer unnötige Kosten zu ersparen.

Darüber hinaus müssen Schmierstoffe organische und synthetische Polymere schonen. Zum Schutz des Gleichlaufgelenks werden immer Gummi- oder Kunststoffmanschetten verwendet, die das Eindringen von Verunreinigungen von außen verhindern. Das Schmiermittel sollte das Material, aus dem sie hergestellt sind, nicht auflösen.

Sorten von Schmiermitteln

In den langen Jahren des Bestehens von Fahrzeugen mit Front- und Allradantrieb wurden Dutzende von Zusammensetzungen für Gleichlaufgelenke geschaffen. Fast alle bewältigen Reibung effektiv und reduzieren die Belastung der Getriebeteile. Viele von ihnen weisen jedoch aggressive Eigenschaften gegenüber Polymerverbindungen auf oder sind nicht in der Lage, Hohlraumkorrosion zu bekämpfen. In den Vergleich der Schmierstoffe für Gleichlaufgelenke werden wir nur solche Verbindungen aufnehmen, die alle Anforderungen an sie erfüllen.

Lithiumfette

Für Getriebe und andere sehr hoch belastete Teile wird es auf Basis einer aufgeschäumten Lösung von Lithium in einer organischen Säure hergestellt. Es ist eine gelbliche, hochviskose Konsistenz, die bei niedrigen Temperaturen noch dicker wird und sich nur schwer auf Teile verteilen lässt. Lithiumverbindungen für Gleichlaufgelenke kommen gut mit Reibung zurecht und können die Belastungen, die auf die Komponenten des Antriebsmechanismus einwirken, um ein Zehnfaches reduzieren.

Erwähnenswert sind auch ihre hohen Konservierungseigenschaften - Lithiumfette für Gleichlaufgelenke schützen Metallteile vor Feuchtigkeit, neutralisieren Staub und andere Schadstoffe, die versehentlich ins Innere gelangen. Allerdings sind nicht alle Verbindungen auf Lithiumbasis in der Lage, mit dem Lochfraß von Gleichlaufgelenken fertig zu werden - daher empfehlen Experten, die Komponenten des Antriebssystems nach 50-60.000 Kilometern zu überprüfen. Eine der wenigen Ausnahmen ist das Haushaltsfett Litol-24 - russische Autohersteller erlauben den Austausch in Gleichlaufgelenken nach 100.000 Kilometern.

Lithiumverbindungen sind beständig gegen die meisten Arten von Polymerbeschichtungen, die bei der Herstellung von Staubbeuteln für Gleichlaufgelenke verwendet werden. Einige Autohersteller verwenden jedoch moderne hochfeste Kunststoffe auf organischer Basis für die Herstellung solcher Schutzkomponenten - sie können von Litol und seinen Analoga aufgelöst werden. In diesem Fall sollten Sie auf die Betriebsanleitung des Fahrzeugs achten – dort steht, welches Schmiermittel am besten verwendet wird, um die Gleichlaufgelenke vor Verschleiß zu schützen.

Derzeit sind einheimische Hersteller weltweit führend in der Herstellung von Lithiumprodukten für Gleichlaufgelenke. Die meisten ausländischen Unternehmen verzichten auf sie, da neue Technologien auftauchen, die hochbelasteten Getriebekomponenten einen besseren Schutz bieten können. Auf dem Markt ist jedoch noch Lithiumfett für Gleichlaufgelenke der folgenden Marken zu finden:

• XADO;
• Sehr Schmiermittel;
• RENOLIT.

Schmierstoffe auf Basis von Molybdändisulfid

Trotz der hohen Effizienz von Gleichlaufgelenken auf Lithiumbasis konzentrierten sich die Spezialisten darauf, eine neue Lösung zu finden, die für alle Autos ideal wäre. Das Ergebnis ihrer Forschung war eine neue Generation von Schmiermitteln, denen eine Verbindung wie Molybdändisulfid zugesetzt wurde. Der Hauptunterschied zwischen solchen Zusammensetzungen für Gleichlaufgelenke war die erhöhte Korrosionsbeständigkeit. Die Berichte der Experten, die die Ressourcentests durchgeführt haben, besagten, dass die Gleichlaufgelenke auch nach 100.000 Kilometern keine Anzeichen von ernsthaftem Verschleiß zeigten. Ein solches Schmiermittel ist jedoch nicht ewig - selbst unter idealen Betriebsbedingungen wird empfohlen, es alle 90-100.000 Kilometer oder 5 Jahre nach der Erstfüllung der Baugruppe zu wechseln.

Die Wirksamkeit der Reibungskontrolle in Materialien für Gleichlaufgelenke auf Basis von Molybdändisulfid war so hoch wie die von Lithium-Pendants. Darüber hinaus führte eine Verringerung des Gehalts an durch ein Metallsalz substituierten organischen Säuren zu einer Verringerung der Aggressivität gegenüber jeglichen polymeren Oberflächen. Schmierstoffe für Gleichlaufgelenke auf Basis von Molybdändisulfid können in fast allen modernen Autos verwendet werden - eine solche Empfehlung wird von den Herstellern gegeben.

Produkte auf Basis von Molybdändisulfid haben jedoch einen wesentlichen Nachteil: Sie befürchten, dass Feuchtigkeit in das Gleichlaufgelenk gelangt, wenn der Staubbeutel nicht dicht ist. Die Folge einer solchen geringfügigen Beschädigung kann der vollständige Verlust der Eigenschaften des Schmiermittels sein, was zur Zerstörung der Baugruppe führt. Wenn Sie aus einer solchen Gruppe stammen, ist es daher besser, den Zustand der Staubbeutel jeden Monat sowie nach dem Fahren im Gelände oder nach starken Schlägen, die die Vorderseite des Fahrzeugbodens treffen, sorgfältig zu überprüfen.

Um zu verstehen, welches Molybdändisulfid-Schmiermittel besser ist, müssen Sie nicht auf die Kosten solcher Produkte achten. Sehr oft stellt sich heraus, dass eine ziemlich billige Option die beste Effizienz bei der Bekämpfung von Reibung und Hohlraumkorrosion hat. Ein gutes Beispiel sind Haushaltsschmierstoffe, die unter dem allgemeinen Namen SHRUS-4 hergestellt werden - sie enthalten eine ausreichend große Menge Molybdändisulfid und schützen Getriebekomponenten wirksam vor äußeren Einflüssen. Von ausländischen Analoga können wir Zusammensetzungen für Gleichlaufgelenke der folgenden Hersteller empfehlen:

• LiquiMoly;
• Texas;
• Mobil;
• ESSO.

Barium-Schmiermittel

In letzter Zeit wurden viele alternative Schmiermittel entwickelt, die Gleichlaufgelenke vor Verschleiß und verschiedenen äußeren Einflüssen schützen sollen. Die meisten von ihnen werden jedoch aufgrund der geringen Effizienz oder der hohen Kosten solcher Mittel nicht weit verbreitet. Einzige Ausnahme war Bariumfett, das eine echte Alternative zu Werkstoffen auf Basis von Lithium und Molybdändisulfid darstellen kann.

Sein Hauptvorteil ist die erhöhte Feuchtigkeitsbeständigkeit - zum Beispiel ist es nach einem Bruch einer Gleichlaufgelenkmanschette überhaupt nicht erforderlich, das Bariumfett zu wechseln, wenn sich darin keine großen Mengen an Schadstoffen angesammelt haben. Darüber hinaus ist die Bariumzusammensetzung in der Lage, alle Arten von Korrosion zu bekämpfen und einen vorzeitigen Ausfall von Gleichlaufgelenken zu verhindern, selbst wenn das Fahrzeug unter besonders aggressiven Bedingungen betrieben wird. Der Vorteil von Zusammensetzungen auf Bariumbasis kann auch als völlig neutrale chemische Zusammensetzung in Bezug auf Polymere bezeichnet werden - sie zerstört die Staubbeutel nicht und trägt nicht zum Elastizitätsverlust verschiedener Dichtungen bei.

Natürlich sind solche Mittel für Gleichlaufgelenke aufgrund ihrer hohen Kosten und Komplexität der Herstellung immer noch schlecht verbreitet. Das einzige auf Barium basierende Haushaltsprodukt ist beispielsweise ShRB-4-Fett. Stattdessen können Sie Schmiermittel für Gleichlaufgelenke von ausländischen Herstellern kaufen, müssen sich in diesem Fall jedoch auf hohe Kosten einstellen. Ein wesentlicher Nachteil des beschriebenen Schmiermittels ist auch seine geringe Stabilität. Daher wird empfohlen, während des aktiven Betriebs des Fahrzeugs das Schmiermittel in den Gleichlaufgelenken auszutauschen und deren umfassende Diagnose durchzuführen.

Welches Schmiermittel darf nicht verwendet werden?

Sehr oft fallen Autobesitzer den Marketingmaßnahmen der Autoverkäufer zum Opfer - sie behaupten, dass es ihre Produkte sind, die die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs garantieren, obwohl die Situation in Wirklichkeit genau umgekehrt ist. Zum Beispiel sollte Graphitfett nicht zum Schutz von Gleichlaufgelenken verwendet werden, da es dazu bestimmt ist, Lager und andere bewegliche Gelenke von Elektromotoren zu schützen. Bevor Sie ein Graphitschmiermittel kaufen, sollten Sie verstehen, dass die Lebensdauer von Gleichlaufgelenken damit nicht mehr als 20-25.000 Kilometer beträgt. Besonders vorsichtig sollten Sie bei der Bestellung eines Schmierstoffwechsels bei einem Werkstattservice sein – häufig werden minderwertige oder nicht konforme Materialien verwendet.

Darüber hinaus sollten Sie keine Kohlenwasserstoffprodukte, einschließlich technischer Vaseline, kaufen, obwohl ihre Verpackung möglicherweise Informationen über die Möglichkeit der Verarbeitung des Gleichlaufgelenks enthält. Der Grund dafür liegt in der Konservierungsnatur von Kohlenwasserstoffzusammensetzungen. Sie halten Feuchtigkeit perfekt stand, lassen keine Korrosion und Beschädigung durch Fremdstoffe zu, sondern beginnen nach Erreichen einer Temperatur von 45 Grad zu kollabieren. Es ist klar, dass in so hoch belasteten Getrieben wie Gleichlaufgelenken die Temperatur viel höher sein wird, was nach einigen Kilometern zu einer vollständigen Auswaschung des Schmiermittels führen wird. Der Einsatz von technischer Vaseline und anderen Kohlenwasserstoffprodukten zum Schutz von Gleichlaufgelenken kann nur nach sehr kurzer Zeit zu deren Ausfall führen.

Auch die konsequenten Zusammensetzungen auf Basis von Natrium oder Calcium können zur schnellen Zerstörung des CV-Gelenks beitragen. Sie werden bei der Montage verschiedener Komponenten von Automobilen verwendet, einschließlich Lagern, beweglichen Gelenken, Antriebskabeln, sind jedoch völlig ungeeignet für die Arbeit in hochbelasteten Baugruppen, von denen ein Beispiel die Gleichlaufgelenke eines Autos mit Frontantrieb sind. Die schlimmste Folge ihres Einsatzes kann die beschleunigte Ausbreitung von Korrosion sein - das Ergebnis lässt nicht lange auf sich warten und nach 15.000 bis 30.000 Kilometern sind die Gleichlaufgelenke für den weiteren Betrieb völlig ungeeignet. Unter den Schmiermitteln mit mineralischen Bestandteilen, die für die Verwendung im Getriebe eines Autos verboten sind, kann man auch Zusammensetzungen auf der Basis von Eisen und Zink nennen.

Regeln für den Fettwechsel in Gleichlaufgelenken

Um Zugang zu den Gleichlaufgelenken zu erhalten, müssen Sie zuerst das Chassis des Autos zerlegen. Sie müssen die Kugelgelenke und Spurstangen entfernen, die die Gleichlaufgelenke stützen, falls im Auto welche vorhanden sind. Bevor Sie das Teil herausziehen, überprüfen Sie sorgfältig die Vorderradaufhängung - es ist durchaus möglich, dass einige andere Teile darin sind, die die Gleichlaufgelenke beschädigen, wenn Sie versuchen, sie zu entfernen. Danach müssen Sie die Kabelbinder entfernen, die das Innere des Gleichlaufgelenks halten, und die Stoßdämpferstreben entfernen - es reicht aus, sich ein wenig anzustrengen, damit das Teil in Ihren Händen ist.

Demontage des Chassis erforderlich

Um Fett in die Gleichlaufgelenke zu pressen, müssen Sie diese in Innen- und Außenteile unterteilen. Befassen wir uns zunächst mit der Schmierung des inneren CV-Gelenks, das aufgrund der Verwendung eines Originaldesigns mit drei Stützen auch als Tripod bezeichnet wird. Durch Ziehen am Sicherungsring trennen wir den Antriebsmechanismus vom Körper des inneren Gleichlaufgelenks. Achten Sie darauf, dass die Baugruppe während der Installation nach dem Schmieren nicht beschädigt wird. Sie müssen kleine Kerben am Körper und an den Stützen anbringen, die während des Montagevorgangs kombiniert werden müssen. Bevor Sie ein neues Schmiermittel auftragen, müssen Sie das alte Material zusammen mit dem darin angesammelten Schmutz entfernen. Dazu ist es sinnvoll, ein paar dicke Lappen und Papiertücher zu verwenden, die beim Waschen eines Autos verwendet werden.

Jetzt lohnt es sich, das äußere Gleichlaufgelenk zu machen - um die Kugeln daraus herauszuziehen, müssen Sie auf einer Seite fest auf den Separator drücken, und wenn er nicht nachgibt, machen Sie ein paar Schläge mit einem Hammer durch a Holzstück. Nehmen Sie das Kettenrad und den Separator heraus, markieren Sie ihre Position auf dem Körper auf die gleiche Weise und merken Sie sich auch, in welcher Reihenfolge die Kugeln installiert wurden. Auch das äußere Gleichlaufgelenk muss von altem Fett befreit und ggf. gründlich mit einem Spezialmittel gewaschen werden. Verwenden Sie keine gewöhnlichen Seifen- und Autoshampoos - sie verbleiben an den Wänden des Gehäuses und können mit dem Schmiermittel reagieren und dessen Eigenschaften beeinträchtigen.

Wenn alle Teile von altem Fett befreit und gewaschen sind, wischen Sie sie erneut vorsichtig mit einem trockenen Papiertuch ab und beginnen Sie mit dem Zusammenbau. Zuerst müssen Sie beide Gehäuse des Gleichlaufgelenks zu etwa einem Drittel mit Fett füllen und die internen Komponenten installieren. Überprüfen Sie, ob sie beweglich bleiben, und beginnen Sie mit dem Befüllen. Achtung - das äußere Gleichlaufgelenk muss so mit Fett gefüllt werden, dass es etwas über seine Grenzen hinausragt, und es muss in das innere leicht unterfüllt werden, damit 3–5 Millimeter zum Rand verbleiben. Fahren Sie danach mit dem Zusammenbau der Komponenten des Antriebssystems in umgekehrter Reihenfolge fort und denken Sie daran, die Markierungen an den internen Komponenten der Gleichlaufgelenke und ihren Gehäusen auszurichten. Geben Sie vor dem Anbringen der Staubbeutel etwas Fett hinein und verteilen Sie es vorsichtig, sodass es die Innenfläche gleichmäßig bedeckt.

Die Häufigkeit des Austauschs von Schmiermitteln unter normalen Bedingungen beträgt 80 bis 100.000 Kilometer, wodurch Sie eine perfekte Sicherheit der Gleichlaufgelenke des Fahrzeugs erreichen können. Experten empfehlen jedoch, diese Laufleistung auf 60.000 Kilometer zu reduzieren, wenn das Auto unter rauen Bedingungen betrieben wird, der Fahrer einen aktiven Fahrstil bevorzugt oder an sportlichen Wettkämpfen teilnimmt. Es wird auch eine ähnliche Regel verwendet, die häufig für ihren beabsichtigten Zweck verwendet wird, und ihren Besitzern wird empfohlen, den Zustand der Staubbeutel häufiger zu überprüfen, da ihr Bruch schwere Schäden verursachen kann. Wenn das Auto im Laufe des Jahres eine relativ kurze Strecke zurücklegt, wird empfohlen, das Fett in den Gleichlaufgelenken nach 4–5 Jahren auszutauschen, da es zu diesem Zeitpunkt seine Eigenschaften vollständig verliert. Ein Schmierstoffwechsel ist auch erforderlich, wenn die Maschine länger als 8–9 Monate bewegungslos gestanden hat oder eineinhalb Jahre gelegentlich betrieben wurde – so kann eine Alterung des Schmierstoffs in der Maschine vermieden werden Gleichlaufgelenke, die zu einem beschleunigten Verschleiß der Baugruppe führen können.

Wie wähle ich ein Schmiermittel aus?

Zur Schmierung von Gleichlaufgelenken eignen sich bislang am besten molybdändisulfidhaltige Verbindungen – sie schützen zuverlässig vor Korrosion und können zudem die Reibung im Fahrzeuggetriebe deutlich reduzieren. Es ist auch wichtig zu wissen, dass Schmiermittel, die Natrium und Kalzium, Zink, Graphit, eisenhaltige Kohlenwasserstoffverbindungen enthalten, nicht zum Schutz von Gleichlaufgelenken verwendet werden können - sie verursachen erhebliche Schäden an diesen und tragen zu einem beschleunigten Verschleiß bei. In jedem Fall müssen Sie vor dem Kauf eines bestimmten Schmiermittels die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs studieren, um die Empfehlungen des Herstellers darin zu finden. Wenn wir über Marken von Schmierstoffherstellern sprechen, ist es besser, Unternehmen wie BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil den Vorzug zu geben. Die Haushaltsschmierstoffe SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 und ihre Analoga sind den Produkten der oben genannten Hersteller in Bezug auf die grundlegenden Eigenschaften jedoch praktisch nicht unterlegen.