Ein Auto aus Naturmaterialien ist keine fantastische Idee. Moderne Designer und Ingenieure nehmen sich ein Beispiel von den Erfindern der Vergangenheit - sie entscheiden sich für Holz. Diese Rezension konzentriert sich auf die besten Holzautos des letzten Jahrhunderts und heute.
Vor dem Ersten Weltkrieg war die Sorge Hispano-Suiza produziert geräumige Luxusautos. 1924 schufen spanische Designer als "Ausnahme" ein Rennmodell Tulpenholz-Torpedo... Dank der Massivholzkarosserie des Zweisitzers wirkt der Sportwagen nicht „ärmer“ als Cruiser.
Kunden Morgan-Motoren schon ein Jahr nach Auftragserteilung ans Steuer des gleichnamigen Autos. Eine so lange Wartezeit nach modernen Maßstäben und der Preis von 44.000 Dollar sind durchaus gerechtfertigt. Absolut alle Teile des Autos, einschließlich des Holzrahmens, werden von den Ingenieuren des britischen Unternehmens von Hand zusammengebaut. Die jährliche Produktion von "handgefertigten Transporten" überschreitet nicht 600 "Einheiten", aber die Qualität ist kein Beispiel für die Förderer. Der Holzwagen von 1938 ist noch in Betrieb.
1939 britische Ingenieure aus Bentley ein Holzauto entworfen und zusammengebaut Lagonda Rapide Tulipwood Tourer... Im Jahr 2007 wurde es für 450.000 US-Dollar versteigert.
Ein Holzauto wurde 1941 hergestellt Chrysler Town & Country... Nicht zuletzt dank seines stilvollen Designs wurde es schnell zu einem unbestreitbaren Symbol für Luxus. Die erste "Zirkulation" bestand aus weniger als tausend Autos, die entweder für sechs oder neun Passagiere ausgelegt waren.
Dreirädrige Mikromobile Fulda (Fuldamobil) sind den Standard-"Autos" in der Größe, aber nicht in der Stärke unterlegen. Seit 1950 das "Skelett" der Deutschen Fuldamobile aus Massivholz gefertigt.
Rennwagen aus Holz Marcos gt xylon auch bekannt als "Das häßliche Entlein" (Hässliches Entlein). Nicht durch äußere Anmut "Gedankenkind" des britischen Designers ausgezeichnet Frank Kostin (Frank Costin) wurde 1969 veröffentlicht. "Karriere" Marcos gt xylon war nicht auf die Teilnahme an Rennen beschränkt 750 Motorclub. "Das häßliche Entlein" brachte den Sieg Jackie Stewart (Jackie Stewart), Jem Marsh (Jem Marsch) und andere berühmte Piloten.
Das Ergebnis gemeinsamer Arbeit Frank Kostin und Roger Nathan (Roger Nathan) ähnelt eher modernen Rennwagen. Leichtes und dennoch leistungsstarkes Modell Costin Nathan Protos"Bewährte sich im Geschäft" im Jahr 1966.
Der "Großvater" des modernen Autos - Costin Nathan Protos
deutscher Tischler Bildhauer Freund Holz 1989 entstand ein dreirädriges Tryan ii aus lackiertem Mahagoni. Die "Produktion" dauerte etwa zweitausend Stunden.
Kaum zu glauben, dass die tollen Holzfiguren von Alexei Safonov echt sind. Maßstab 1:36 - und über 1000 Holzteile, Differentiale mit berechneten Übersetzungen, Türscharniere 0,5 mm lang. Modelle, die den Werken des permischen Meisters Alexei Safonov ähneln, werden von niemand anderem auf der Welt hergestellt.
Diese maßstabsgetreue automodelle wirken sehr, sehr zerbrechlich. Der erste Gedanke, der beim Betrachten des Safonov-Modells aufkommt, ist, wie es gemacht wird. Wie kann man zwei Dutzend Türscharniere im halben Millimeterbereich herausschneiden, einen noch dünneren Stift hineinstecken und diese Tür öffnen? Wie kann man die Kupplungszahnräder schleifen und mit dem Getriebe verbinden, wenn der Durchmesser jedes Zahnrads einige Millimeter nicht überschreitet? Dabei ist das alles kein Stahl, sondern Holz, fast schwerelos und erfordert unmenschliche Präzision in Berechnung und Verarbeitung.
Es stellt sich heraus - Sie können. Alexey stellt alle Werkzeuge für die Mikrobearbeitung selbst her – von den einfachsten Stapeln über Nähmaschinen bis hin zu einer kleinen Drehmaschine. Der dünnste Bohrer, den er verwendet, kann Bohrer bis 0,3 mm Durchmesser aufnehmen. Die Arbeiten erfolgen in Spezialbrillen mit Uhrengläsern oder mit Hilfe von kompakten 12-fach-Mikroskopen. Der Rest ist eine Frage der Technik und Ausdauer, denn jedes maßstabsgetreue Modell eines Autos entsteht zwischen drei Monaten und eineinhalb Jahren.
Die Technologie zur Herstellung eines Rades für den Alfa-Romeo 8C 2300 im Jahr 1932 sieht beispielsweise so aus: Die Naben werden separat gefräst, die Felge separat, und dann werden in beide die richtige Anzahl von Mikrolöchern in unterschiedlichen Winkeln gebohrt - zum Beispiel jeder sprach. Alle Speichen werden von Hand gefertigt und dann durch Verbinden von Felge und Nabe montiert. Langsame, sehr heikle Arbeit, die viel Erfahrung und Geduld erfordert.
Wie ein Meister geboren wird
Alexey liebte das Mikromodellieren schon in seiner Schulzeit, fast von Anfang an fertigte er Modelle aus Holz - natürlich viel einfacher als heute. Der angehende Meister absolvierte die Perm Art School, arbeitete an verschiedenen Orten, manchmal sehr exotisch. Zum Beispiel war er mehrere Jahre mit der Herstellung von orthopädischen Kolben für Sportwaffen beim Regionalverein DOSAAF beschäftigt, dann fertigte er Bühnenmodelle im Theater mit allen rotierenden und beweglichen Teilen in Farbe. Und seit 1990 kehrte er endlich zu seinem frühen Hobby zurück, dem Auto – allerdings auf einer ganz anderen Ebene.
Es ist interessant, dass großformatige Modelle von Autos aus den 1990er Jahren aufgrund ihrer hervorragenden Detaillierung (500-600 Teile) und Genauigkeit, vieler beweglicher Elemente bereits in der Presse und im Guinness-Buch der Rekorde (Ausgabe 1994) erschienen sind die Einzigartigkeit ihrer Arbeit. Aber wer hätte gedacht, dass Safonov damit nicht aufhören würde - jedes neue Modell erwies sich als viel komplizierter als das vorherige, und sein neuestes Werk, Bugatti Tour 41 Royale Limousine Ragk-Ward, besteht aus 2540 (!) Teilen. Das Modell des Autos ist im Maßstab 1:24 gebaut, und alles bewegt sich darin - ohne Übertreibung. Das Verdeck öffnet und faltet sich, die Rollläden drehen sich, die Türen öffnen sich (und sogar die Türschlösser funktionieren - zum Öffnen muss man den Griff an einer Bambusfeder drehen), der Handbremshebel bewegt sich, die Federung biegt sich unter dem Modell selbst Last. Dreht man die Hinterräder, wird der Antrieb über die Kardanwelle (Schrägräder) ausgelöst, die Motorkurbelwelle bewegt sich, der Lüfter dreht sich. Auch die Lenkung ist detailliert, sogar die Übersetzung bleibt erhalten: zwei Lenkradumdrehungen - eine volle Umdrehung der Vorderräder. Das Dach wird abgenommen, Schubladen und Handschuhfächer in der Kabine werden ausgefahren, die Scheibenwischer bewegen sich, zusätzliche Sitze neigen sich.
Aber nicht nur die beweglichen Elemente – auch die festen Elemente bestechen durch ihre Genauigkeit. Sogar das Elefanten-Maskottchen auf der Motorhaube des Bugatti ist perfekt geschnitten und die Buchstaben, die sich in den Namen falten, sind mit höchster Präzision gefertigt und auf die Motorhaube geklebt. Bei der Herstellung des Alfa-Romeo 8C 2300 Kühlergrills wurden 0,2 mm dicke Ebenholzplatten verwendet. Um sie perfekt parallel zu installieren, hat sich Alexey ein spezielles Gerät einfallen lassen und es hergestellt. Und noch eine letzte Sache: Jede Zündkerze an einem Alfa Romeo (stellen Sie sich die Größe vor) besteht aus drei Einzelteilen ... Das verkauft Ihnen kein Holzspielzeugladen der Welt! Bei all dem zuckt Alexei mit den Schultern und spricht sehr schlicht über seine Arbeit, wenn auch nicht ohne berechtigten Stolz. Er verwendet keine einzigartigen Technologien, er hat keine Geheimnisse. Wenn Sie genug Geschick und Geduld haben, können Sie dasselbe versuchen. Aber heute gibt es keinen anderen Modellierer auf der Welt, der die gleichen internen Ressourcen gefunden hat. Allerdings nicht im letzteren Fall.
Ein bisschen Technik für den Automodellbau
Wenn auf den ersten Blick bei Safonovs Automodellen nur Bewunderung und Überraschung aufkommen, stellen sich auf den zweiten Blick technische Fragen. Zum Beispiel: Nicht jeder Baum ist fein genug dispergiert, viele Sorten sind nicht in der Lage, die Härte während eines solchen „Schleifens“ zu halten. Welche Sorten verwendet der Meister? Die vielfältigsten: Ebenholz, Palisander, Rhodesian Teak, Hainbuche, Nussbaum, Buchsbaum, Pflaume, Apfel, Bambus, Birne, Kirsche, Buche, Nussbaum, Mahagoni. Aleksey sagt, dass er versucht, monochromatische Sorten mit einer minimal sichtbaren Struktur auszuwählen, und in einer Maschine verwendet er mehr als ein Dutzend verschiedene Materialien, um den Unterschied in der Farbe der Teile hervorzuheben. Sammlerautomodelle sind nicht lackiert: Die Holztöne reichen aus, um die Autos nicht eintönig erscheinen zu lassen.
Neben Holz kommen auch andere Materialien zum Einsatz – wenn beispielsweise eine höhere Härte oder umgekehrt Weichheit bei hochpräziser Verarbeitung gefordert ist. Insbesondere für einige Zahnräder und dekorative Elemente verwendet Safonov einen Pottwalzahn, Elchhorn, Walnussschalen, Kaki oder Dattelpalmenkerne. Markisen sind aus Baumwollstoff. Das einzige Element in den Modellen, für deren Herstellung es weder pflanzliches noch tierisches Material gab, ist Glas. Glas als solches mit einer solchen Mikrodicke wird zu brüchig, und daher ist es notwendig, Mylar-Folie oder Kunststoff zu verwenden - aber dies ist der einzige Genuss der Moderne und technologisch unverzichtbar. Der Meister bedeckt einige Details mit speziellen Lacken und Harzen - um zusätzliche Festigkeit und Flexibilität zu verleihen.
Die zweite Frage, die wir Alexei stellten, war: Woher bekommen Sie die Blaupausen? Letztendlich Automodelle nicht nur äußerlich, sondern auch innerlich detailliert bis hin zur Konstruktion des Differenzials und des Motors! Es stellte sich heraus, dass die Quellen der Zeichnungen sehr unterschiedlich sind. Tatsächlich hing anfangs sogar die Wahl eines Modells für die Fertigung direkt davon ab, welche Zeichnungen erhältlich waren - insbesondere in der Vor-Internet-Ära. Der Meister schrieb bei Sammlern, bei Museen ab – die Zeichnungen des Rolls-Royce wurden beispielsweise von einem Sammler aus Indien geschickt.
Alexeys aktuelles Projekt ist die sequentielle Produktion aller sechs Exemplare des legendären Bugatti Series 41 Royale (zwei Autos – Coupe Napoleon und Limousine Ragk-Ward – wurden bereits hergestellt). Die Zeichnungen hat er selbst für sie gemacht. Auf Einladung des weltgrößten Automobilmuseums Cite de l'Automobile reiste er zweimal in die französische Stadt Mulhouse, wo er bei den beiden genannten Bugatti persönlich Maß nahm.
Die anderen vier Royals befinden sich in anderen Sammlungen (im Volkswagen Museum, dem Henry Ford Museum in Michigan, dem Blackhowk Museum in Kalifornien und der Privatsammlung des Schweizers Luca Yuni), mit denen sie noch arbeiten müssen. Tatsächlich befinden sich einige von Safonovs Modellen auch in Automobilmuseen auf der ganzen Welt: zum Beispiel Ford-A und Ford-T – im Berliner Museum des Ford-Fanclubs.
Nicht nur Autos
Alexey Safonov tut nicht nur Sammlung von Automodellen(obwohl sie sich natürlich in seiner Arbeit auszeichnen). Autos sind in erster Linie Genuss, der gleichzeitig Einnahmen generiert. Aber manchmal arbeitet Alexey auf Anfrage. Zum Beispiel fertigte er eine genaue und natürlich voll funktionsfähige Kopie einer Mehrzweckanlage zum Bohren und Pumpen von Öl des Mukhtarov-Systems des späten 19. Jahrhunderts an - aus 728 Teilen! Der Ölindustrielle Murtuza Mukhtarov entwarf und patentierte seine Maschine im Jahr 1895 - und diese Maschine war zu dieser Zeit die fortschrittlichste, sie wurde von Europa und den USA gekauft und bis in die 1930er Jahre in den Ölfeldern von Baku eingesetzt. Eine Arbeitskopie einer Werkzeugmaschine zu erstellen ist nicht einfacher als die Erstellung eines der Automodelle, und nicht ohne Grund wandten sich die Kunden (die Firma Lukoil) an den Meister aus Perm.
Eigentlich wollte ich diesen Artikel „Perm Lefty“ betiteln. Aber das wäre unfair: Alexey Safonov ist sowohl Links- als auch Rechtshänder und ein Tausendsassa. Aus dem Henry Ford Museum in Detroit schickten sie ihm einen Brief, in dem sie Safonov als Schöpfer eines neuen Genres der Automobilkunst nannten. "Kunst-Motoren-Meister", lächelt Safonov, "so nannten sie mich." Es ist wahrscheinlich sehr schön zu wissen, dass Sie der einzige Vertreter einer Kunstart auf der Welt sind.
verwendet auf Kredit admiral-motors.ru
Seit der Antike wird Holz zur Herstellung von Karren und Kutschen, Booten und Schiffen verwendet. und grüne Ideen aus der ganzen Welt streben danach, zu ihren Ursprüngen zurückzukehren und aus Holzplatten einen persönlichen Transportkörper zu machen. Was nicht erfunden wurde - hier sind Retro-Cabriolets und Rennwagen und "Amphibien" mit "Chimären" ... Aber sehen Sie selbst!
Der Torpedo Hispano Suiza H6C Tulipwood ist ein zigarrenförmiger, offener Rennwagen. Sein Schöpfer gilt als erfahrener Pilot und Rennfahrer André Dubonnet. 1924 kaufte er das erste gebaute Chassis des H6C-Modells, steigerte die Motorleistung auf 200 PS bei 3050 U/min und dachte über die leichte Stromlinienkarosserie nach, die man für einen echten Rennwagen braucht. So wandte sich Dubonnet an den renommierten Flugzeughersteller Nieuport, der die Karosserie mit 3mm Flugzeugsperrholz und Mahagonifurnier überzog.
Der Oak Flake Volkswagen Beetle ist eine vollständige Nachbildung des Originalautos im Maßstab 1: 1 mit maximaler Verwendung von Holzdetails. Der 53-jährige Bosnier Momir Bozhich war an der Entstehung seiner Version des "Käfers" beteiligt - und dem Foto nach zu urteilen, ging der Meister mit viel Liebe an die Details.
Entworfen von einer Gruppe von Studenten der North Carolina State University, wurde der Splinter aus Ahornholz, Sperrholz und Faserplatten gebaut. Dieser Zweisitzer mit rund 700 PS erreicht Geschwindigkeiten von etwa 300 km / h und wiegt nur 1134 kg, was ihn leichter macht als viele moderne Sportwagen.
Der amerikanische Designer Mike Morris hat ein klassisches Cabriolet im Retro-Stil aus Holz geschaffen. Dieses stilvolle Fahrzeug kann mit einer Geschwindigkeit von 40 km / h fahren. Schneller geht es jedoch nicht – sonst haben Passanten keine Zeit, über eine solche Neugier nachzudenken!
Dieses Holzauto mit Rädern in einem Holzrahmen mag wie ein Museumsstück erscheinen, aber in Wirklichkeit ist es ein funktionierendes Fahrzeug. Ein Familienduo (Vater und Sohn) aus der chinesischen Provinz Xinjiang investierte 15.000 Yuan, und nun hat sich sein Marktwert verzehnfacht! Das Auto wurde auf dem International Tourism Festival in Kashgar präsentiert und natürlich nicht der Aufmerksamkeit entzogen.
Der amerikanische Enthusiast Peter Frost verbrachte 2.000 Stunden damit, ein Auto namens Tryane oder Trojanisches Pferd zu bauen. Ein ungewöhnliches Fahrzeug mit polierter Mahagonikarosserie kann Geschwindigkeiten von bis zu 260 km/h erreichen. Trotz der großen Holzmenge betrug das Gewicht des Autos nur 400 Kilogramm.
"Chimera" ist die Kreation des ukrainischen Designers Vasily Lazarenko, der beschlossen hat, sowohl Retro- als auch modernen Stil in einem Auto zu vereinen. Warum eine solche Kreativität erforderlich war, ist nicht klar, aber die exzentrische Kabine eines Holzautos zieht immer die Aufmerksamkeit auf sich.
Das Amphibienfahrzeug Ferrari F50 wurde vom italienischen Bildhauer Levio de Marci fast vollständig aus Holz geschaffen. Sein Highlight ist die Möglichkeit, auf dem Wasser zu bleiben – und das nicht von ungefähr, denn der Erfinder lebt in Venedig. In der Tat, wie lange kann man den Liedern der Gondolieri lauschen?!
Le Nguyen Khang ist Inhaber eines Holzunternehmens in der vietnamesischen Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt und heute Hobby-Autobauer. Eines Tages bat sein Freund scherzhaft, ein Auto aus Holz zu bauen. Nach 16 Monaten präsentierte Lee seine Kreation der Öffentlichkeit – ein unglaubliches Holzauto namens. Geschnitzte Holzpaneele haben es zu einer echten Dekoration der Straßen der Stadt gemacht!
Sada-Kenbi, die Schöpfer des Supersportwagens Maniwa, haben nichts mit der Automobilproduktion zu tun. Bei der Entwicklung ihres Autos wollten sie nur beweisen: Es gibt nichts auf der Welt, was nicht aus Holz gemacht werden kann. Der Supersportwagen mit Flügeltüren ist mit Motorradlenkrad und Stereoanlage ausgestattet, der Beifahrersitz befindet sich hinter dem Fahrersitz und bietet Platz für zwei Personen. "Maniwa" kann Geschwindigkeiten von bis zu 80 km / h erreichen und ist zu einem Preis von 44.000 US-Dollar erhältlich. Darüber hinaus veröffentlichen Designer für die härtesten Umweltschützer eine Pedalversion des Autos.
"Lagonda Rapide V12 Tulipwood Tourer 1939" ist der lange und komplizierte Name dieses exklusiven Holzautos, das einer der beliebtesten Automarken der 1930er Jahre Tribut zollt. Aus Holz und Messing gefertigt, sieht die neue Lagonda nicht weniger attraktiv aus und wiegt weniger als das Standardmodell.
Dieser Meister präsentiert sein selbstgebautes Elektroauto aus Holz auf der China-Eurasia Expo in der Uigurischen Autonomen Region Xinjiang. Das Ergebnis scheint irgendwo zwischen einem Golfwagen und einer königlichen Kutsche zu liegen!
Pascale Enson hat das Stadtauto Civic von 1997 neu erfunden und die Karosserie seines Fahrzeugs durch polierte Kiefernholzverkleidungen ersetzt. Es war langweilig, es wurde kreativ – Sie müssen zugeben, dass Sie das nicht in jeder Garage finden werden.
Der Maruti 800 ist eines der gängigsten Fahrzeuge auf den staubigen Straßen Indiens. Aber im Holzformat - das ist mal was Neues! Diese Kuriosität wurde von Appar Lakshmanan entworfen, einem Tischler mit über einem Vierteljahrhundert Erfahrung. Die Kosten für den faszinierenden "Kunstwagen" betragen 280.000 Rupien.
Angetrieben von einem Vierzylindermotor und einem Dreiganggetriebe besteht der Renault Rio fast vollständig aus Holz. Es ist erwähnenswert, dass das Auto vor fast einem halben Jahrhundert hergestellt wurde, was es jedoch nicht daran hindert, auf modernen Straßen selbstbewusst zu fahren.
2008 fand eine Designer-Autoparade auf den Straßen von Houston statt. Damals präsentierte der Künstler und Autodesigner Isaac Cohen seinen zweitürigen Holzwagen „Splinter“. Und obwohl es eher wie ein Staubsauger aussieht, basiert es auf einem echten Auto - einem 1989er Honda Accord. Ein Paar nach oben öffnende Türen, eine stromlinienförmige Karosserie, versteckte Räder, Bullaugen – so ein futuristisches Transportmittel beschloss Isaac, sich zu seinem 50. Geburtstag zu schenken.
Wenn Sie von Beruf Schreiner sind und Ihre Seele bei Autos liegt, werden Sie eines Tages auch etwas Ähnliches schaffen, wie der Autor dieses Autos aus North Carolina. Es ist ein Hybrid aus einem 1986er Toyota-Truck und einem Chrysler-Motor. Der skurrile Look des Autos wird durch aufwendig polierte Zedernholzplanken ergänzt. Bevor er seine Kreation bei eBay verkaufte, reiste der Handwerker bequem über 1800 Meilen!
Der Oldtimer aus Holz wurde 1959 von einem kalifornischen Bootsmann gebaut. Aufhängungsteile stammen von Citroen, Lenkgetriebe von Renault und polierte Metallverkleidungen von Cadillac. Angetrieben von einem 1952er "Ariel Square Four"-Vierzylinder-Ein-Liter-Motorrad mit 42 PS wurde dieses hölzerne Kunstwerk vor einigen Jahren auch bei eBay verkauft.
Zwei türkische Möbelhersteller präsentierten den Laz Rover, dessen Motorhaube und einige Innenteile aus Holz bestehen. Ausgehend von den funktionierenden Teilen des alten Autos fertigten die Handwerker Mustafa Kaya und Hasan Yazici Motorhaube, Armaturenbrett und Innenverkleidung aus Holz. "Laz Rover" wiegt 1,5 Tonnen, ist mit einem Benzinmotor ausgestattet und erreicht eine Geschwindigkeit von bis zu 120 km / h.
Ein Artikel in einem alten Hot Rod-Magazin aus dem Jahr 1955 inspirierte Jerry Nickel aus Arizona, einen echten Cadillac mit einem Doppel-V-8-Motor zu bauen. Mehr als vier Jahre hat der Meister in das Projekt investiert, tausend Holzbretter (insgesamt 4183 Holzteile), 27 Kilogramm Schrauben, 19 Liter Leim und 15 Liter Lack. Was gibt es mehr zu bewundern - ein stilvolles Auto oder die Hartnäckigkeit seines Schöpfers?
Solche Autos sind nur auf Bildern zu sehen: Sie sind zu selten und zu teuer, um auf unseren Straßen zu fahren. Außerdem wird Morgan, fast die einzige Maschine der Welt, komplett von Hand zusammengebaut.
Ich habe eine Fabrik in England besucht und gesehen, wie die berühmten "Autos aus Holz" zusammengebaut werden, die zwischen 15 und 30 Millionen Rubel kosten.
1 Die Anreise zu einer Autofabrik ist keine schwierige Angelegenheit, viele Leute verkaufen Gruppenreisen, kaufen ein Ticket und fahren los. Zuerst zeigen sie dir das Museum, dann nehmen sie dich mit auf eine kleine Bahnfahrt, sie zeigen dir das Fließband von weitem und das ist alles, um im Speisesaal zu Mittag zu essen. Beim Kauf einer Fahrkarte auf dem Gelände der Anlage zweifelte ich, ob es besser wäre, dieses Geld zu verschlingen? 
2 Diejenigen, die meine Abneigung gegen Museen kennen (es ist einfach langweilig), verstehen die Bedenken. Aber sie wurden nicht wahr: Sie zeigten es uns erst am Ende, schoben es nach der Tour buchstäblich dorthin und boten an, „so lange zu bleiben und zu gehen, wie Sie möchten“. Zunächst wurde nur dieser Showroom gezeigt, in dem Autos präsentiert werden, die nie zur Serie wurden. Obwohl was "seriell" für die manuelle Produktion ist! 
3 Alles beginnt mit dem Motor. Old Man Morgan stellt sie nicht her (warum), sondern kauft Konfektionsware von verschiedenen Herstellern. Jetzt wurde ein Vertrag mit BMW unterzeichnet. 
4 In diesem Raum beginnt alles. Das Werksgelände ist sehr alt, es ist mehr als hundert Jahre alt, und hier hat sich praktisch nichts geändert. 
5 Morgan-Autos werden nicht gestempelt, damit sie dann in den Lagerhallen der Autohäuser verstauben. Jeder von ihnen ist individuell und wird auf Bestellung gefertigt. Der Kunde wählt alles, bis hin zu Material und Farbe des Innenlebens des Handschuhfachs. In solchen Büchern sind die gesamte Spezifikation und spezielle Anforderungen an das Auto festgehalten und auch der Ablauf von Montagezyklen ist darin vermerkt. 
6 Entgegen des Klischees sehen wir, dass die Autos gar nicht aus Holz sind. Sind die aus Holz oder nicht?? Ja und nein, alles hat seine Zeit. 
7 Karosserieteile bestehen aus Flugzeugaluminium. 
8 Was buchstäblich mit einer Feile geschärft wird. 
9 Aber der Autorahmen ist wirklich aus Holz! Hergestellt aus Asche. 
10 Aber auch hier wird alles zusammen mit Aluminium gemacht, es fällt nicht so leicht auseinander. Alle Materialien sind speziell ausgewählt, um dem Sportwagen kein zusätzliches Gewicht zu verleihen. 
11 Manche Produktionstechnologien mögen archaisch erscheinen. Wie, und dafür wollen sie 30 Millionen? Jawohl. Und sie werden bezahlt. 
12 Kein holzähnlicher Kunststoff. Alles ist echt. Sie können es sich leisten. 
13 Morgan ist vielleicht das letzte wirklich echte Auto. Es wird ohne Sparen hergestellt und nicht, um mit Ersatzteilen Geld zu verdienen. 
14 Sie hätten lange Zeit eine Förderstrecke bauen können, aber am Ende rollen sie Autos bergauf und bergab, von Gebäude zu Gebäude und schieben Morgan, wie Armenier einen festgefahrenen Zhigul in einem Autoservice schieben. 
15 Es gibt viele Bestellungen für solche Maschinen aus Amerika. Aber in Russland werden solche Autos nicht gekauft, es gibt buchstäblich einige davon im Land. Und es mangelt nicht an Geld. 
16 Das Design der vierziger Jahre, die einfachste Konstruktion, erinnert ein wenig an eine Kinderzeichnung eines Autos. Aber versuche es noch einmal. 
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19 Das Auto sieht nur äußerlich archaisch aus. Innen ist es super modern und vollgestopft mit Elektronik, die dein Be-me-ve. 
20 Einige Farben können zu gezackt erscheinen. Aber der zukünftige Besitzer wollte es so. 
21 Die Folie wird er übrigens selbst vom Typenschild abreißen. Wie neue Haushaltsgeräte. 
22 Im Hintergrund, auf dem Gästeparkplatz, sind gewöhnliche Autos zu sehen. Wie langweilig er ist !! 
23 Eine weitere sehr kleine Produktion sind Dreiräder. Vor hundert Jahren begann mit ihnen die Morgan Story. 
24 Heute haben sie diese Autos wiederbelebt, die jetzt völlig lächerlich erscheinen. Aber vergeblich. 
25 Eine der fertigen Morgan-Versionen. 
26 Hat Morgan irgendwelche Nachteile? Nur eines: Es ist zu teuer. 
27 Wie sehen Sie jetzt andere Autos? 
Wo ist die Geschichte?Morgan Motor Company ist ein kleines britisches Unternehmen, das Luxussportwagen in limitierter Auflage herstellt. Gegründet 1909. Gründer - Henry Frederick Stanley Morgan. Das Werk der Morgan Motor Company befindet sich in Malvern, Mittelengland. Alle Morgan-Autos haben klassische oder klassische Sportwagendesigns aus den 30er und 40er Jahren und werden von Hand zusammengebaut. Alle Morgan-Modelle werden aus Esche, Eiche, Espe, Ahorn und hochfestem Stahl sowie Flugzeugaluminium hergestellt. Bei der Innenausstattung kommen teures Windsor Rindsleder und satiniertes Aluminium zum Einsatz, auf Wunsch des Kunden werden Einsätze aus wertvollen Baumarten und Gold am Auto verbaut.