Öle für Viertaktmotoren von leichten Fahrzeugen. Welches Öl wird für Viertaktmotoren benötigt? Sae 30 für 4-Takt-Motoren

Für die Wartung von 4-Takt-Aggregaten mit Luftkühlung wird ein Motoröl mit einer bestimmten chemischen Zusammensetzung benötigt. Bei der Auswahl eines Maschinenöls müssen Sie die spezifische chemische Zusammensetzung der Flüssigkeit, den Motortyp sowie das Vorhandensein verschiedener Additive und Markierungen berücksichtigen.

Allgemeine Eigenschaften von Ölen für 4-Takt-Motoren

Dieser Aggregattyp zeichnet sich durch ein ziemlich hohes Temperaturregime im Bereich des Zylinder-Kolben-Mechanismus aus.

Das verwendete Öl vermischt sich nicht mit brennbarem Kraftstoff und muss folgende Parameter aufweisen:

1. erhöhte Menge an enthaltenen Additiven (24-27% des Gesamtvolumens des Schmiermittels);
2. wenn sich der Temperaturparameter ändert, müssen die Schmierstoffe ein optimales Viskositätsniveau beibehalten und sich zuverlässig auf der Oberfläche der Teile befinden;
3. schmierstoffe müssen den Motor unter verschiedenen klimatischen Bedingungen effektiv und zuverlässig starten und eine schnelle Schmierstoffversorgung aller Kammern des Aggregats gewährleisten;
4. die Mischung muss eine optimale Beständigkeit gegen oxidative Prozesse aufweisen, um den Motor vor der Bildung von Kohlenstoffablagerungen oder Schlamm zu schützen;
5. erhöhte und stabile Verschleißschutzleistung;

Von der Verwendung von Schmiermitteln für wassergekühlte Motoren wird dringend abgeraten. Denn Motorenöle für luft- und wassergekühlte Motoren haben eine unterschiedliche chemische Zusammensetzung, insbesondere bei Additiven, die für unterschiedliche Temperaturbereiche der Zylinderbohrungsheizung ausgelegt sind. Der genannte Indikator für wassergekühlte Motoren beträgt also + 157-160 und für luftgekühlte Einheiten + 217-220 Grad.

Liste der wichtigsten Ölsorten für luftgekühlte Motoren

Für die richtige Auswahl von Schmierstoffen ist es notwendig, die bestehenden Klassen (Normen), die die verschiedenen Schmierstoffarten klassifizieren und verallgemeinern, sorgfältig zu berücksichtigen. Ohne diese ist es für einen einfachen Käufer schwierig, das große Sortiment zu verstehen und gleichzeitig die richtige Marke auszuwählen.

Sie können natürlich auf die Hilfe des Verkäufers zurückgreifen, aber manchmal können sie dem Käufer eine einfach abgestandene Ölmarke anbieten oder sich einfach als inkompetent herausstellen. Daher benötigen Sie zumindest allgemeine Informationen über die Einstufung nach den anerkannten Standards.

Basierend auf GOSTs sind die folgenden Ölsorten für 4-Takt-Motoren mit Luftkühlung geeignet:

• Laut API-System muss die Betriebsklasse die empfohlenen SF / CC-Anforderungen vollständig erfüllen.
• Das Motoröl muss den Indikatoren der Gruppe G entsprechen.
• Er muss nach SAE-Norm die Kriterien des Händlers, die im Serviceheft oder auf der Oberfläche des Deckels des verwendeten Behälters zu finden sind, vollumfänglich erfüllen.
• Für diese Motoren muss Sommeröl (SAE 30) verwendet werden.

Was Sie bei der Ölauswahl beachten und wissen müssen

Bei der Auswahl eines Schmiermittels für Motoren mit luftgekühltem Mechanismus sind folgende Punkte zu beachten:

1. Der mineralische Typ reduziert die Reibungskraft erheblich und reduziert den Verschleiß der Geräteteile. Bei der Verbrennung des brennbaren Gemisches entstehen keine Kohlenstoffablagerungen und kein Rauch. Bei Verwendung dieser Art von Motoröl ist es am besten, verbleites Benzin zu verwenden.
2. Bei Motoren mit erheblicher Last muss ein halbsynthetischer verwendet werden, der zu einem stabileren Betrieb des Geräts beiträgt. Es hat jedoch eine übermäßige Fließfähigkeit und ist daher nicht für Motoren mit erheblichem Verschleiß der Hauptteile geeignet.
3. Synthetische bekämpfen perfekt die Kohlenstoffbildung und schützen den Motor perfekt vor vorzeitigem Verschleiß. Sie sollten jedoch nur bleifreies Benzin verwenden.
4. Es ist zu berücksichtigen, in welcher Jahreszeit der Automotor arbeiten wird. Sommeröle beginnen bei -10 und Winter bei -25 Grad zu kristallisieren.
5. Sie müssen es in zertifizierten Geschäften kaufen, in denen nur hochwertige Waren verkauft werden.

Die beliebtesten und leistungsstärksten luftgekühlten 4-Takt-Motoröle

Schmieröl 4TD. Speziell für luftgekühlte 4-Takt-Motoren entwickelt. Es kann sowohl an Diesel- als auch an Vergaseraggregaten verwendet werden. Der Wirkstoff eines solchen Schmiermittels sind gründlich gereinigte Polyalphaolefine. Darüber hinaus werden Additive hinzugefügt, die das Aggregat vor Ablagerungen aller Art im Kurbelgehäuse sowie der Kolbengruppe des Motors schützen.

Es bekämpft effektiv Ringkoksbildung und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Der Hauptvorteil dieses Öls ist seine erhöhte Beständigkeit gegen thermische Oxidation.

Motorschmieröl 4ТD Standard (SAE 30). Absolut mineralisches Fett, das bei verschiedenen Temperaturextremen und verschiedenen Überlastungen perfekt funktioniert. Am effektivsten arbeitet es bei Temperaturen von -11 bis +43. Schützt den Motor perfekt vor vorzeitigem Verschleiß und erhöht seine Lebensdauer.

Schmieröl 4ТD Premium SAE (10W-30). Halbsynthetischer Typ von hoher Qualität und Zuverlässigkeit. Funktioniert bei Temperaturen von - 24 bis + 42 Grad. Bei regelmäßiger Anwendung bildet es zuverlässig einen Film auf der Oberfläche von Reibungsteilen, mit dem Sie den Motor von Reibungsmechanismen beim Starten und während des Betriebs zuverlässig schützen können. Widersteht zuverlässig der Bildung von Oxidationsprodukten.

Schmieröl 4ТD Ultra SAE (5W-30). Ein rein synthetischer Schmierstoff auf Basis speziell formulierter Öle mit frostbeständigen Eigenschaften. Es ist ganzjährig mit einem Temperaturbereich von -37 bis +42 Grad. Bietet eine zuverlässige und einfache Inbetriebnahme des Geräts bei unterschiedlichen Temperaturspitzen.

Die richtige Auswahl und anschließende Verwendung von Motorenölen für den Betrieb von 4-Takt-Motoren mit luftgekühlter Mechanik verbessert die Funktion des Aggregats, schützt zuverlässig vor Überlastung und verlängert dadurch die Lebensdauer des Aggregats.

Bei Zweitakt-Aggregaten löst sich der Schmierstoff im Kraftstoff und verbrennt dann gleichzeitig mit diesem. Öl für Viertaktmotoren unterscheidet sich erheblich von Analoga, die in Zweitaktmotoren verwendet werden. Es ist von höherer Qualität und behält lange seine wohltuenden Eigenschaften.

Es enthält eine Vielzahl spezieller Zusatzstoffe (mindestens 25 %). Im Gegensatz zu anderen Marken werden bei diesem Öl keine erhöhten Anforderungen an Aschegehalt und Rauchigkeit gestellt. Ihr Niveau erreicht höhere Werte (Aschegehalt - mehr als 2%).

Merkmale des Schmiersystems eines Zwei- und Viertaktmotors

Viele Verbraucher fragen sich, was der Unterschied zwischen 4-Takt- und 2-Takt-Motoren ist. Im Kurbelgehäuse eines Viertakt-Motors wird ständig eine voreingestellte Schmierstoffmenge aufrechterhalten. Von dort wird es über eine Ölpumpe in das Schmiersystem gefördert.

Dadurch bildet sich auf den Kolben ein Ölfilm. In diesem Fall gibt es keine Reibung, wenn es an den Wänden der Zylinder entlang gleitet. Um das Eindringen von Ölflüssigkeit in den Brennraum zu verhindern, sind Ölabstreifringe eingebaut, die Fetttropfen abschneiden und zurück in das Kurbelgehäuse leiten.

Das Schmiersystem für Zweitaktmotoren basiert auf dem Mischen von Kraftstoff mit Motorschmierstoff im Verhältnis 50/1. Moderne Autoöle haben eine einzigartige Selbstmischungseigenschaft. Bei fehlender Substanz zur Vollschmierung der Laufflächen der Zylinder arbeitet das Aggregat „trocken“. Gleichzeitig wird die gesamte Triebwerksressource stark reduziert.

Stärkere Zweitaktmotoren über 40 PS. mit. ausgestattet mit einem speziellen Tank für Autoöl. Es dosiert und mischt die Mischung automatisch im richtigen Verhältnis.

Der Nachteil von 2-Takt-Schmiersystemen ist eine Abnahme der Verbrennungseffizienz aufgrund des Gehalts an Ölpartikeln im Benzin. Auch das Öffnen der Ein- und Auslassventile wirkt sich negativ auf die Leistung des Antriebsstrangs aus. In diesem Fall erfolgt eine große Freisetzung unverbrannter Gemische in die Umwelt.

Unterschiede zwischen 2- und 4-Takt-Ölen

Aufgrund der strukturellen Unterschiede in den Schmiersystemen dieser Motoren sind die Anforderungen an Schmierstoffe deutlich unterschiedlich:

1. Voraussetzung für Zweitaktmotoren ist die Fähigkeit zur möglichst vollständigen Verbrennung von Öl. Dadurch entsteht eine minimale Menge an Kohlenstoffablagerungen (Ruß und Asche).
2. Bei Viertaktmotoren ist die Hauptanforderung an Motorenöl die langfristige Bereitstellung der Schmierwirkung durch den Erhalt der nützlichen Eigenschaften des verwendeten Materials.

In der Vergangenheit wurden Schmierstoffe nach dem einfachen Destillationsverfahren hergestellt. Das resultierende Produkt war geeignet für die Schmierung von Teilen und Baugruppen, Motoren jeglicher Art. Ihre technischen Eigenschaften erfüllten die Anforderungen von Motoren mit geringer Leistung, geringer Reibungskraft und geringem Verschleiß an den Steckpunkten der Teile.

Mit der Zunahme von Leistungsindikatoren und Motordrehzahlen wurde es notwendig, Motorenöle mit neuen Fähigkeiten zu entwickeln. Schmierstoffen werden zunehmend Additive zugesetzt, die die technischen Parameter von Schmierprodukten deutlich verbessern:

• Verringerung des Verschleißes;
• Antioxidans;
• Anti-Schaum;
• extremer Druck;
• Waschen.

Modernes Motorenöl für 4-Takt-Motoren enthält Additive in Höhe von 25 % des Gesamtvolumens. Für solche Flüssigkeiten bestehen keine erhöhten Anforderungen an den Asche- und Rußgehalt.

Warum das Betanken eines 2-Takt-Motors mit 4-Takt-Öl schädlich ist

4-Takt-Motoröl wird für 2-Takt-Aggregate nicht empfohlen. Beim Verbrennen des Gemisches entsteht Asche, die in den Brennräumen und Kolben einen Schlamm bildet.

In Kombination mit dem Schmierstoff werden Verbrennungsrückstände in ein abrasives Pulver umgewandelt. Scharfe Schleifmittel beschädigen die Spiegelflächen der Zylinder irreparabel und reduzieren deren Lebensdauer erheblich.

Ruß ist sehr schädlich für die Kolbenringleistung. Es verstopft in den Rillen, dadurch verlieren die Ringe ihre Beweglichkeit und die Motorleistung sinkt stark. Auch im Abgassystem bilden sich Rußablagerungen, die den Rohrspalt verengen, das Entweichen der Abgase erschweren und zusätzliche Leistungsverluste verursachen.

Asche- und Rußablagerungen an Kolben und Zylindern verursachen eine Detonation. Gleichzeitig wird die Lebensdauer des Aggregats stark reduziert. Verkoken von Elektroden und Zündkerzen führt zu deren Schließung und Blockierung des Motorbetriebs.

Sorten von Viertakt-Motorenölen

Am beliebtesten unter den Benutzern ist Motoröl für ein Viertakt-Triebwerk, das den Spezifikationen JASOMA-2, APISN entspricht. Nach GOST 17479.1-85 hergestellte Haushaltsöle sind an die Anforderungen des SAE-Systems angepasst.

Wie alle Schmierstoffe gibt es beim 4-Takt-Motorenöl folgende Sorten:

1. Synthetisches Motoröl. Es bildet keine Ablagerungen und hat viele positive Eigenschaften. Es wird für extreme Reisen verwendet.
2. Halbsynthetische und hochwertige mineralische Schmierstoffe sind verschleißfest, rauchfrei bei der Verbrennung und erhalten die Sauberkeit im Motor. Empfohlen für den täglichen Gebrauch.
3. Spezielle Halbsynthetik. Diese Schmierstoffe werden beim Betrieb mit minderwertigen Kraftstoffen verwendet. Dank der enthaltenen Additive zeichnet sich dieses Öl durch hervorragende Reinigungseigenschaften, geringen Abfallverbrauch und den Erhalt der nützlichen Eigenschaften über einen langen Zeitraum aus.

Auswahl des richtigen 4-Takt-Motorenöls

Für normale Verbraucher sind die Viskosität eines Motorschmierstoffes und seine Qualität die wichtigsten Faktoren bei der Wahl der richtigen Marke.

Hinsichtlich der Viskosität wird ein Schmierstoffprodukt anhand der CAE-Tabellen nach drei Kriterien ausgewählt:

• Sommerschmiermittel, SAE 20, 30, 40;
• Wintermaterialien von SAE 0W bis SAE 25W;
• Ganzjahres-Autoöle.

Neben der Basisbasis enthalten all-seasons spezielle Zusatzstoffe. Sie verdünnen das Schmiermittel, um den Motorstart bei winterlicher Kälte zu beschleunigen. Gleichzeitig werden mit ihrer Hilfe alle Arbeitselemente des Motors zuverlässig vor schädlichen oxidativen Prozessen und hohen Reibungskräften geschützt.

SAE-Bezeichnung von Mehrbereichsmotorenölen: 10W30, 14W40 usw. Die vorangestellte Zahlenbezeichnung gibt die niedrigste Lufttemperatur an, bei der dieses Öl noch nicht zu verdicken begonnen hat. Die letzten Zahlen sind die maximal zulässige Umgebungstemperatur für einen normalen reibungslosen Betrieb des Motors in der Sommerhitze.

Ölauswahl nach Qualität gemäß API-Spezifikation

Die Qualitätsstufe des Motoröls nach diesem System wird durch zwei lateinische Buchstaben angegeben. Der erste weist darauf hin, dass das Produkt zu der Gruppe von Materialien gehört, die für Benzin- oder Dieselmotoren bestimmt sind - S bzw. C. Der zweite Buchstabe ist direkt das Niveau der Produktqualität. Öle der Marken SL, SJ, SH sind sehr beliebt. Während die Klassen SM, SE, SF, SG äußerst selten verwendet werden.

Bei der Herstellung von Motorrädern geben die Hersteller an, welche Arten von Motorenölen für die Verwendung in einem bestimmten Fahrzeug empfohlen werden. Diese Informationen befinden sich auf Markenaufklebern und Motoreinfüllschrauben.

Die Verwendung eines höherwertigen Schmiermittels ist unpraktisch. Bei erschwerten Betriebsbedingungen empfiehlt sich jedoch die Verwendung eines Maschinenöls mit einem höheren Viskositätsindex.

Luftgekühltes Motorschmiermittel

Bei Motoren, die mit einem Luft-Öl-Kühlsystem ausgestattet sind, ist dies besonders wichtig, da die Temperatur im laufenden Motor 100 °C überschreitet.

Bei Fahrzeugen mit verschlissenen Viertaktmotoren wird außerdem empfohlen, dickflüssigere Schmierstoffe zu verwenden, um Verluste zu reduzieren.

Welches Öl in alten 4-Takt-Motoren verwenden?

Alle modernen Schmierstoffmarken sind für ältere Motoren geeignet. Das Wichtigste ist, dass sich Kunststoffe im Vergleich zu ihren mineralischen Gegenstücken durch eine größere Fließfähigkeit auszeichnen.

Das Handelsnetzwerk verfügt auch über ein großes Sortiment sowohl an mineralischen als auch an teilsynthetischen Motorenölen.

Beim Kauf eines handgeführten Traktors ist zu beachten, dass sein dauerhafter Betrieb nicht nur vom Austausch von Verbrauchsmaterialien, Teilen und dem Anziehen der erforderlichen Muttern abhängt, sondern auch vom rechtzeitigen Ölwechsel des handgeführten Traktors.

Die Haltbarkeit und Leistung der Ausrüstung hängt von der richtigen Auswahl des Motoröls für Motorblöcke ab. Es stellt sich die Frage, welches Öl in den Motor des Einachsschleppers eingefüllt, ersetzt oder der Füllstand überprüft wird.

1 Funktionen des Motoröls

Jede Technik, einschließlich handgeführter Traktoren, wird mit einem Reisepass und einer Anleitung zum Verkauf geliefert. Die Hersteller empfehlen in den Anweisungen immer die Ölsorten, die es der Technik ermöglichen, lange zu halten und nicht zu brechen.

Sie müssen wissen, dass das Motoröl während des Betriebs des Einachsschleppers 4 Funktionen gleichzeitig erfüllt:

• Kühlung;
• Fett;
• Reinigung;
• Siegel.

Wenn der Motor des luftgekühlten Einachsschleppers läuft, verbrennt der Schmierstoff und bleibt am heißen Zylinder, woraufhin sich ein rauchiger Auspuff bildet. Ablagerung von harzigen Stoffen wirkt sich dramatisch auf die Verschmutzung einiger Teile aus und ihre Schmierung wird schwieriger.

Bei einem handgeführten Traktor muss je nach Klimazone ein Schmierstoff ausgewählt werden.

Wenn Sie beispielsweise ein Schmierfett des Typs SAE 10W30 bei einer Temperatur von 5 ° C und höher verwenden, ist der Verbrauch viel höher und die Wahrscheinlichkeit eines Motorschadens ist hoch. Es ist unerwünscht, Sommerschmierstoffe bei Lufttemperaturen unter 5 ° C zu gießen. Eine solche Verwendung führt zu einem schwierigen Starten des Motors und zu einer Beschädigung der Zylinderbohrung.

1.1 Einteilung der Ölsorten nach Viskosität

Die Viskositätsklasse von Motorölsorten wird im Allgemeinen nach SAE (Society of Automotive Engineers) klassifiziert.

Hochwertiges Spülöl MPA - 2

Nämlich:

1. Sommerqualitäten - Öle dieser Kategorie werden im Sommer verwendet, haben eine hohe Viskosität und haben keine Buchstabenbezeichnung. Dazu gehören: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Winterqualitäten - diese Öle werden im Winter verwendet und haben eine niedrige Viskosität. Die Buchstabenbezeichnung dieser Sorte ist W (Winter). Dazu gehören: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Ganzjahres-Sorten sind derzeit am beliebtesten, da sie sowohl im Sommer als auch im Winter verwendet werden. Sie werden durch eine Doppelkombination bezeichnet: 5W-30, 10W-40.

Neben saisonalen Unterschieden bei den Schmierstoffen, sie werden nach ihrer Zusammensetzung in zwei Typen unterteilt:

• Mineral;
• Synthetik;
• halbsynthetisch.

Alle Öle sind auch in Schmierstoffe für 2-Takt- und 4-Takt-Motoren unterteilt. Normalerweise werden luftgekühlte 4-Takt-Motoren auf Motorblöcken installiert. Solche Motoren müssen nur mit 4-Takt-Öl befüllt werden.

Ein luftgekühlter Motor erzeugt unter den gleichen Betriebsbedingungen mehr Wärme als ein wassergekühlter Motor. Daher muss die Füllflüssigkeit eine geringe Flüchtigkeit und eine hohe thermisch-oxidative Stabilität aufweisen. Auch moderne Öle muss Umweltsicherheit haben, jene. die Rauchmenge und die Toxizität der Abgase werden kontrolliert.

Da Abfall oft einfach in Kesseln oder Dampferzeugern verbrannt wird, sollte er keine Bestandteile enthalten, die beim Verbrennen giftige Verbindungen bilden. In einen Motorgrubber, der mit Benzin betrieben wird und keine Anleitung hat, ist es besser, 4-Takt-Öl der Marke 5W30 oder SAE30 einzufüllen.

Im Winter ist Winter- oder Getriebeöl wie 0W40 vorzuziehen. Aber diese Qualität hat ihren Preis. Hier lohnt es sich nicht zu sparen, denn hochwertiges Öl wirkt sich auf weniger Motorverschleiß und dessen Langlebigkeit aus.

2 Welcher Einachsschlepper soll gewählt werden: Diesel oder Benzin?

Dieselbetriebene Einheiten sind hauptsächlich für Arbeiten auf großen Flächen konzipiert. Dieser Motortyp ist in der Lage, durch den Betrieb mit niedrigen Drehzahlen eine hohe Zugkraft zu erzeugen. Sie sind für eine viel größere Menge an Ressourcen ausgelegt als Benzin.

Daher kann ihre Arbeit viel länger ohne Unterbrechung ausgeführt werden. Lassen Sie den Dieselmotor nicht oft im Leerlauf, da dies zu einem Ausfall führt. Manchmal ist es erforderlich, das Gerät 3-4 Stunden lang mit voller Kapazität zu laden. Dies verlängert die Lebensdauer des handgeführten Traktors.

Die Hauptvorteile eines Diesel-Einachsschleppers:

1. Komfortable Wartung und Bedienung, da keine Kerzen und Magnetzünder sowie kein Vergaser, der ständig nachgestellt werden muss, vorhanden sind.
2. Maximaler Grip durch sein hohes Gewicht.
3. Die Kühlung ist wahlweise mit Luft oder Wasser möglich. Ottomotoren fehlt diese Vielfalt.
4. Der Kraftstoffverbrauch beim Start kann je nach Leistung des Aggregats zwischen 2 und 5 Liter pro 100 km variieren.
5. Der Motorbetrieb wird durch eine stabile Drehzahl durch erhöhte Zugkraft sichergestellt.

Der Preis kann beim Kauf eines Diesel-Einachsschleppers abschrecken. Es ist jedoch zu bedenken, dass es weniger Kraftstoff verbraucht als Benzin und Diesel billiger als Benzin ist. Eine solche Anschaffung zahlt sich mit der Zeit aus.

2.1 Benzin-Einachsschlepper

Motoblöcke dieser Klasse sind ideal für die Bewirtschaftung kleiner Grundstücke. Bei einem Benzinmotor wird Kraftstoff durch einen Funken gezündet, der von einer Zündkerze erzeugt wird. Diese Motoblöcke sind sehr wendig und leicht.

Jedes Benzin, das in modernen Autos verwendet wird, ist für einen Benzinmotor geeignet. Sie können nur bei hohen Geschwindigkeiten arbeiten. Reparatur und Wartung sind deutlich günstiger als bei Dieselmotoren.

Die wichtigsten Vorteile eines Benzinmotors:

1. Es kann bei jedem Wetter ohne E-Starter gestartet werden.
2. Reduzierter Geräuschpegel.
3. Deutlich weniger Vibrationen beim Fahren.

Das Wichtigste der vorteil gegenüber einem dieselmotor sind die relativ geringen kosten. Sie sind für kleine Flächen (20-30 Hektar) geeignet, da sie schweren Belastungen nicht standhalten. In allen anderen Fällen ist der Dieselmotor optimal.

2.2 Ölwechsel beim Einachsschlepper

Es gibt viele unterschiedliche Meinungen darüber, wie oft das Öl bei handgeführten Traktoren gewechselt werden sollte. In diesem Fall müssen Sie sich jedoch auf die Anweisungen des Herstellers verlassen. Wenn keine Anleitung vorhanden ist, können Sie das Fett auf eine von den Benutzern übliche Weise wechseln.

Der erste Ölwechsel beim Einachsschlepper erfolgt nach dem Einfahren des Aggregates. Der Motor und alle seine Komponenten müssen im Leerlauf eingefahren werden. Vergewissern Sie sich vor dem Starten des Motors, dass sich Schmiermittel darin befindet. Beim Kauf eines Gerätes kann sein Motor im Allgemeinen trocken sein.

Nach einer Stunde Motorbetrieb erfolgt der erste Fettwechsel. Der nächste Wechsel erfolgt nach 5-6 Betriebsstunden. Es wird empfohlen, das Öl des Einachsschleppers alle 40 Betriebsstunden zu wechseln, was viel häufiger ist als bei einem Auto. Nach der Winterperiode ist ein Fettwechsel obligatorisch. Es spielt keine Rolle, wie viele Stunden der Einachsschlepper gearbeitet hat, wenn sein Fett zähflüssig geworden ist, nachgedunkelt ist oder ein starker Brandgeruch von ihm ausgeht, dann muss er gewechselt werden.

Vor dem Ölwechsel muss der Einachsschlepper warmgefahren werden. Dies ist notwendig, damit der Schmierstoff flüssiger wird. Der handgeführte Traktor wird in waagerechter Position eingebaut. Die Ablassschraube wird herausgeschraubt und die alte Flüssigkeit wird aus dem Motorkurbelgehäuse entfernt.

Danach müssen Sie die Verschlussschraube des Ablasstanks zurückschrauben und das Schmiermittel durch den Einfüllstutzen einfüllen. Den eingefüllten Ölstand können Sie mit einem Messstab prüfen. Der Pegel sollte zwischen den Markierungen Minimum und Maximum liegen. Dann wird der Stopfen komplett eingeschraubt.

Um den Schmierstoffstand im Getriebegehäuse zu befüllen und zu kontrollieren, stellen Sie den Einachsschlepper auf eine ebene Fläche und reinigen Sie das Getriebegehäuse im Bereich der Einfüllöffnung. Dann die Einfüllschraube lösen. Wenn der Füllstand normal ist, beginnt Öl aus dem Loch zu fließen. Geschieht dies nicht, muss die Schraube ganz herausgedreht und Öl in das Getriebe gegossen werden, bis es aus dem Loch fließt.

Eine wichtige Nuance ist der ordnungsgemäße Zustand des Luftfilters. Denn ohne Luftfilter oder mit Filter, aber ohne den erforderlichen Ölstand können Sie den Motor nicht starten. Um Fett hinzuzufügen, schrauben Sie die Mutter am Filterdeckel ab, Filterelement aus der Wanne ziehen, Öl bis zur Markierung am Ölwannengehäuse einfüllen. Setzen Sie das Filterelement wieder ein und ziehen Sie die Mutter fest.

Basierend auf dem oben Gesagten müssen Sie vor dem Kauf von Öl einige wichtige Punkte verstehen:

1. Entscheiden Sie sich für die Jahreszeit für die Verwendung des Öls.
2. Kaufen Sie spezielle Additive, um die Eigenschaften der Schmierflüssigkeit zu verbessern.

Mit der richtigen Produktauswahl wird eine lange Lebensdauer des Gerätes sichergestellt und seine Leistung verbessert.

Luftgekühlte Viertaktmotoren benötigen Schmierstoffe. Darüber hinaus so, dass die Qualität den Anforderungen entspricht, über die wir sprechen werden.

Besitzer von Geräten bevorzugen Öl mit der Kennzeichnung Sae, das bei einer Lufttemperatur von mindestens 5 ° C in den Motor eingefüllt werden muss. Es enthält ein multifunktionales Additivpaket mit Verschleiß- und Korrosionsschutzeigenschaften.

Diese Fluidwanne schützt die Reibungsteile des Motors vor Verschleiß und Überhitzung, sorgt für deren Sauberkeit und erhöht die Lebensdauer. Sae Schmierstoffe werden mit unterschiedlichen Grundtypen hergestellt, die sich auf ihren Marktwert auswirken.

Der Preis für Kunststoffe für eine Packung eines Literbehälters variiert also zwischen 240 und 290 Rubel, mineralisch - zwischen 350 und 510 Rubel.

Öl "Scout-5L" hat außergewöhnliche Schmiereigenschaften, die bei inländischen Besitzern von Motoblöcken einen hohen Ruf erworben haben und als vollwertiges Analogon von Sae 30 bezeichnet werden können. Es ist in der Qualität vergleichbar, aber im Preis erschwinglicher, was dies macht Produkt noch gefragter. Ein solches Öl in einem 5-Liter-Behälter kostet 1.390 Rubel, was in Bezug auf 1 Liter nur 278 Rubel entspricht.

Was ist der Unterschied zwischen Zweitaktöl und Viertaktöl?

Einige Arten von Motorölen sind für Viertakt-Antriebsstränge ausgelegt, andere für Zweitakt-Antriebe. Sie sind nicht austauschbar und sollten bestimmungsgemäß eingegossen werden, da an Schmierstoffe für Motoren mit unterschiedlicher Einschaltdauer unterschiedliche Anforderungen gestellt werden. Daher ist Öl für Viertaktmotoren, das ein Zwangsschmiersystem verwendet, für eine langfristige Belastung ausgelegt und soll eine stabilere Beschichtung der Teile bieten. Bei 2-Takt-Motoren kommt das Öl zusammen mit dem Kraftstoff und sollte sich sofort darin auflösen, rauchfrei verbrennen und mit minimalen Ablagerungen in Form von Ruß und Asche. Daher zeichnen sich 2-Takt-Öle durch ihre gute Reinigung und einen minimalen Gehalt an aggressiven Additiven aus. Sie enthalten im Gegensatz zu einer 4-Takt-Flüssigkeit keine Asche, EP und Anti-Verschleiß-Additive, wodurch sie fast vollständig zusammen mit dem Kraftstoff verbrennen, ohne dass sich Kohlenstoffablagerungen und Abgastoxizität bilden.

Ein Merkmal von Ölen für Viertaktmotoren ist der Gehalt an vielen metallorganischen Additiven, die darauf abzielen, ihre physikalischen und mechanischen Eigenschaften zu verbessern und die Wirkungseffizienz zu erhöhen. Und wenn Sie eine solche Mischung in einen Motor mit einem Arbeitszyklus von zwei Hüben gießen, führt dies zur Bildung von Ascheablagerungen auf der Oberfläche des Kolbens und den Wänden der Brennkammer. Die erhöhte Ansammlung von Ablagerungen kann wiederum das Auftreten verschiedener Probleme hervorrufen, die nur durch eine komplexe und teure Reparatur des Motorblockmotors behoben werden können. Viel Schaden wird auch durch Ruß verursacht, der den Luftfilter verstopft und sich in den Nuten der Kolbenringe absetzt, wenn das ungeeignete Mineralölprodukt verwendet wird. Die Ansammlung von Ruß ist mit dem Verlust der Beweglichkeit der Ringe verbunden, und dies ist ein direkter Weg zu einer Verringerung der Motorleistung des Einachsschleppers, einer Verschlechterung seines Betriebs und sogar einem vollständigen Ausfall.

Klassifizierung von Motorölen

Die wichtigsten Parameter eines Motorenöls sind die Viskositätsklasse und der Temperaturbereich, in dem es eingesetzt werden kann. In der Markierung gibt die Zahl vor dem Buchstaben „W“ die Temperatur an, bei der die Flüssigkeit eindickt. Die Zahl hinter dem Buchstaben gibt die maximale Temperatur an, bei der es einen unterbrechungsfreien Betrieb des Motors gewährleistet. Diese Anzeigen müssen mit denen in der Betriebsanleitung des Garten-Einachsschleppers übereinstimmen. Es ist auch zu berücksichtigen, dass hochviskose Schmierstoffe wie Sae 30, Sae 40 für den Einsatz der Geräte im Sommer und dünnflüssige Schmierstoffe wie zB 5W30 für den Winterbetrieb ausgelegt sind. Ein Ölprodukt mit niedriger Viskosität bei hohen Temperaturen verdampft schnell und kann die Mechanismen nicht vollständig schmieren. Eine zu dicke Flüssigkeit wird bei niedrigen Lufttemperaturen ein Hindernis beim Starten des Motors sein.

Auch die chemische Zusammensetzung der Schmiergrundlage ist wichtig, da sie die Eigenschaften des Produkts beeinflusst und dessen Wirkung bestimmt.

Mineralisches Motorenöl:

• sorgt für eine Verringerung der Reibungskraft;
• reduziert die Bildung von Schlamm und Kohlenstoffablagerungen;
• reduziert den Verschleiß der Arbeitsteile;
• bildet keine schädlichen Abgase und belastet die Luft nicht.

Kunststoffe enthalten Zusätze, die die Kohlenstoffbildung verhindern und das Aggregat vor Verschleiß schützen. Halbkunststoffe werden durch Mischen von mineralischen und synthetischen Grundstoffen unter Verwendung spezieller Zusätze hergestellt.

Vorteile synthetischer und halbsynthetischer Motorflüssigkeiten:

• erhöhte Fließfähigkeit;
• geringe Volatilität;
• geringer Abfallverbrauch.

Für 4-Takt-Motoren von handgeführten Traktoren, Grubbern und anderen Gartengeräten eignen sich Ölprodukte mit der Sae-30-Kennzeichnung, die eine hohe Viskosität aufweisen und für den Sommergebrauch bestimmt sind, hervorragend. Sie können auf mineralischer oder synthetischer Basis hergestellt werden und enthalten verschiedene Zusätze. Eine Flüssigkeit mit solchen Markierungen schützt Reibflächen zuverlässig vor Korrosion und schnellem Verschleiß, verlängert die Lebensdauer des Motors.

Ein Analogon des Sommers Sae-30 kann jedes Mehrbereichsöl sein, in dessen Bezeichnung die zweite Zahl "30" ist. Zum Beispiel hat eine mit "5W-30" gekennzeichnete Flüssigkeit ähnliche Eigenschaften, wenn sie im Sommer verwendet wird, sie kann jedoch auch im Winter gegossen werden, wenn die Lufttemperatur nicht unter -35 o C liegt. Fett "10W-30" hat auch ähnliche Eigenschaften Cae 30-Eigenschaften bei Verwendung in der warmen Jahreszeit, sein Betriebsbereich ist jedoch auf eine Temperatur von -25 o C begrenzt.

Nachfolgend finden Sie die beliebtesten Sae 30-Sommeröle und Mehrbereichsöle.

CARVER Sae30

Mineralisches Sommerschmiermittel (hergestellt in Russland), das verschiedene Additive mit dispergierenden, antioxidativen und korrosionsschützenden Eigenschaften enthält. Es bildet einen starken Ölfilm, der lange Zeit auf der Oberfläche der Teile verbleibt. Schützt den Motor zuverlässig vor Verschleiß und erhöht seine Widerstandsfähigkeit gegen hohe mechanische Belastungen.

Motul Garden 4T Sae30

Mineralisches Schmiermittel mit verschleißhemmenden, detergens-dispergierenden Eigenschaften. Besitzt eine gute Temperaturbeständigkeit, schäumt nicht. Es wird in Viertakt-Benzin- und Dieselmotoren eingesetzt. Kombiniert mit bleifreiem und verbleitem Benzin, Dieselkraftstoff.

Husqvarna Sae30

Dieses von einem schwedischen Unternehmen hergestellte Ölprodukt enthält Additive, wodurch es eine kohlenstoff-, verschleiß- und korrosionshemmende Wirkung hat. Sorgt für eine stabile Schmierung der Teile und trägt so zu einer längeren Lebensdauer des Motors bei. Funktioniert effektiv in einem Plus-Temperaturbereich von 5-30 o C.

Patriot Supreme HD Sae30

Hochwertiges amerikanisches Motorenöl auf mineralischer Basis für den Sommereinsatz. Enthält Verschleiß- und Korrosionsschutzadditive und bietet maximalen Motorschutz unter schwierigen Betriebsbedingungen. Entwickelt für die Schmierung von handgeführten Traktoren, Minitraktoren, Motorsensen und anderen landwirtschaftlichen Maschinen.

Premium-Bison 10W-30

Ganzjahres-Halbsynthetische Flüssigkeit der russischen Marke, entwickelt für die Schmierung von Viertakt-Benzinmotoren und Dieselmotoren. Es hat eine verbesserte Oxidationsbeständigkeit bei hohen Temperaturen und eine Viskosität, die dem Sae 10W-30-Standard entspricht. Es kann effektiv im Temperaturbereich von -25 o C - +50 o C verwendet werden.

Premium Inkraft 11-04-03

Ganzjahresöl (hergestellt in Russland) auf halbsynthetischer Basis mit einem multifunktionalen Additivpaket, das Korrosions-, Hochdruck- und Verschleißschutzeigenschaften bietet. Verhindert die Bildung von Kohlenstoffablagerungen, reduziert Motorgeräusche, schützt seine beweglichen Teile effektiv vor Verschleiß. Es kann bei Temperaturen von -20 o C bis +30 o C verwendet werden.

G-MOTION 4T 10W-30

Schmierflüssigkeit für den ganzjährigen Einsatz, hergestellt in Deutschland, ist für 4-Takt-Motoren von Einachsschleppern, Grubber, Schneefräsen, Kleintraktoren und anderen Kleingeräten bestimmt. Es ist thermisch-oxidativ beständig, schmiert reibende Teile gut, reduziert den technischen Verschleiß, verhindert die Bildung von Korrosion und schädlichen Ablagerungen. Gewährleistet einen effizienten Betrieb des Kraftwerks unter allen Betriebsbedingungen.

Ölscout-5L

Das halbsynthetische Öl Scout-5L ist eines der am meisten nachgefragten Schmiermittel für handgeführte Traktoren, Minitraktoren und andere Mittel der kleinen Mechanisierung. Es wird auf Basis von mineralischen, synthetischen Ölprodukten hergestellt und ist ein Detergens, das heißt, es enthält Detergentien und Dispergiermittel und entspricht somit voll und ganz den technischen Anforderungen. Diese Fettsorte ist Ganzjahresfett und kann in einem weiten Temperaturbereich verwendet werden - von -25 o C bis +40 o C, ohne ihre Eigenschaften zu beeinträchtigen.

Auswahl des besten Öls für einen handgeführten Traktor und Grubber

Wenn Sie einen Grubber mit chinesischem, amerikanischem Motor oder einen handgeführten Traktor mit Honda-Motor haben, müssen Sie bedenken, dass die Betriebsdauer der Motoreinheit nicht nur von der Pünktlichkeit der Fehlersuche, sondern auch von der Qualität der das verwendete Öl sowie die Regelmäßigkeit seines Austauschs. Eine falsch gewählte Mischung oder eine unsachgemäße Schmierung von Teilen in Reibzonen führt zu einer erhöhten Kohlenstoffbildung, einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem schnellen Motorschaden.

Schmierstoffe für 4-Takt-Motoren von Kraftfahrzeugen werden in einer ziemlich breiten Palette hergestellt - von preisgünstigen bis hin zu teureren. Um das richtige Produkt auszuwählen, müssen Sie durch die Kennzeichnung und Parameter navigieren, die die Hauptkriterien angeben. Die Markierung "S" klassifiziert also die Gruppe der Schmierstoffe für Benzinmotoren und der Buchstabe "C" - für Diesel.

Eine Reihe von Kfz-Schmierstoffen erfüllt auch alle Anforderungen an Motorschmierstoffe für Motorblöcke Neva, Scout, Crosser, Saljut, Zubr, Favorit, Dobrynya und andere Modelle, die mit einem luftgekühlten Viertaktmotor ausgestattet sind. Auf die Frage: "Ist es möglich, Autoöl in den Einachsschlepper einzufüllen?" Experten antworten - "Ja, nur bei Verwendung unterschiedlicher Flüssigkeitsqualitäten sind unterschiedliche Verbrauchsraten und der Grad der Kohlenstoffablagerungen zu beobachten." Sie raten jedoch davon ab, Getriebeöl in den Motorblockmotor einzufüllen, da diese Art von Substanz nicht für hohe Geschwindigkeiten und hohe Temperaturen geeignet ist. Wenn das Getriebe in den Motor gegossen wird, beginnt es intensiv zu brennen, fällt aus, verstopft die Kanäle und den Luftfilter, was zu schweren Schäden führen kann.

Wie viel müssen Sie einfüllen?

Grubber, Minitraktoren und handgeführte Traktoren, die für den russischen Markt geliefert werden, sind hauptsächlich mit Kraftwerken von Subaru, Briggs & Stratton, Honda oder deren chinesischen Pendants ausgestattet. Sie können unterschiedlich stark sein und unterschiedliche Fettmengen aufnehmen. Woher wissen Sie, wie viel Schmierstoff aus dem Kanister gegossen werden muss, damit der 4-Takt-Motor im optimalen Modus arbeitet und seine Teile nicht durch Mangelschmierung gelöscht werden?

Die Verbrauchswerte der Schmierstoffe entnehmen Sie bitte der Betriebsanleitung oder den technischen Unterlagen, die dem Motorrad beiliegen.

Die folgende Tabelle zeigt die einzelnen Schmierraten für die gängigsten Motormodelle.

Sie können Motorschmierstoff einfach einfüllen, indem Sie die Menge mit dem Ölmessstab am Stopfen bestimmen. Der minimale Füllstand wird praktisch durch die Länge des Messstabs selbst begrenzt und der maximale Füllstand erreicht das Ablassgewinde. Sie können auch navigieren, indem Sie durch das Kurbelgehäuseloch schauen.

In der Regel werden bei einem handgeführten Traktor mit 6-8-PS-Motor etwa 0,6 Liter Flüssigkeit gefüllt, bei leistungsstärkeren Geräten etwas mehr als 1 Liter. Nicht umsonst ist die beliebteste Verpackung bei den Herstellern ein Volumen von 0,6 Litern. Genau diese Ölmenge reicht aus, um Kraftfahrzeuge mittlerer Leistung voll zu betanken, die bei Garten- und Ferienhausbesitzern am meisten nachgefragt werden.

Preise

Hochwertige Viertaktöle für Motorblöcke werden von Unternehmen aus verschiedenen Ländern hergestellt, darunter Russland, Frankreich, Deutschland, Schweden und den USA. Eine große Preisspanne und eine Vielzahl von Produkten ermöglichen es Ihnen, die optimale Option für jede Einheit kleiner Landmaschinen zu wählen.

Die Tabelle zeigt die Durchschnittspreise der gängigsten Schmierstoffe für 4-Takt-Verbrennungsmotoren.

Damit der handgeführte Traktor oder Grubber langlebig ist und seine Funktionen effizient erfüllen kann, ist es notwendig, optimale Bedingungen für den Motorbetrieb zu schaffen: Probleme rechtzeitig zu beheben, die Reibflächen zu schmieren. Wichtig ist, dass zur Schmierung von Teilen in Reibzonen nur geeignetes Motorenöl verwendet wird, das entsprechend den technischen Anforderungen des Kraftwerks und den tatsächlichen Betriebsbedingungen zugekauft werden sollte.

Wo kann ich kaufen?

Bei Gardenshop können Sie ein Schmiermittel in guter Qualität und zu einem günstigen Preis kaufen. Für Besitzer von Motorgrubbern, handgeführten Traktoren und Minitraktoren bietet der Laden das beste Analogon von Sae 30 - hochwertiges Öl "Scout-5L". Es hat gute Schmiereigenschaften und hohe Energiespareigenschaften, verhindert schädliche Ablagerungen und ist beständig gegen hohe Temperaturen.

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Luftgekühlte Viertakt-Benzinmotoren werden häufig in Gartengeräten eingesetzt - handgeführte Traktoren, Motorgrubber, Rasenmäher, Schneefräsen, Motorpumpen, Minitraktoren, in Bau- und Straßenbaugeräten - Gasgeneratoren, Vibrationsplatten , Vibrationsstampfer.

Bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen, müssen Sie LESEN SIE DIE BEDIENUNGSANLEITUNG... Leider tun dies viele Käufer nicht. Daher stellen sich die elementarsten Fragen zum Einsatz des Motors.

TIPP: LESEN SIE DIE BEDIENUNGSANLEITUNG DES MOTORS !!!

Erstens: Welche Art von Benzin sollte verwendet werden.

Wir empfehlen sauberes, frisches, bleifreies Benzin ROZ 92 ROZ. Luftgekühlte Motoren sind nicht für den Betrieb mit AI95- und AI98-Kraftstoff ausgelegt. Das 95. und 98. Benzin enthalten Additive, die sich nachteilig auf das Kolbensystem des Motors auswirken und zu Überhitzung und Pannen führen.

Öl nicht mit Benzin mischen. Dies kann zu Motorschäden führen, die nicht durch die Garantie abgedeckt sind.

VERWENDEN SIE FRISCHES AI-92 BENZIN MIT EINER LAGERUNGSLEBENSDAUER VON NICHT MEHR ALS 30 TAGEN !!!

Zweitens: Welche Art von Öl soll in das Kurbelgehäuse des Motors eingefüllt werden.

Viele Leute halten Autoöl bekannter Marken für das beste für die Verwendung in Motoren für einen handgeführten Traktor (Grubber, Schneemobil, Stromgenerator, Motorpumpe usw.). Dies ist absolut nicht der Fall. Automobilöle sind für wassergekühlte Motoren konzipiert, nicht für luftgekühlte. Der Siedepunkt von Automobilölen ist niedriger als der von Ölen, die spezielle Additive für luftgekühlte Motoren enthalten.

Verwenden Sie Öl der Qualitätsklasse SF, SG, SH, SJ, CD oder höher. Keine Ölzusätze verwenden. Wählen Sie die Ölviskosität basierend auf der Umgebungstemperatur.

* Ölstand bei erhöhten Temperaturen häufiger prüfen.

Synthetisch 5W-30 (-30 bis 40 ° C). Synthetisches Öl, bietet Motorbetrieb über den gesamten Temperaturbereich sowie leichtes Starten und reduzierten Ölverbrauch.

NUR IN DER MOTORANLEITUNG ANGEGEBENE ÖLE FÜLLEN !!!

Kontrollieren Sie immer den Ölstand. Der Füllstand sollte in waagerechter Position des Motors (wie in der Abbildung gezeigt) bis zum letzten Gewinde des Einfüllstutzens reichen. Die Einfüll- und Ablassöffnungen befinden sich an der Vorder- und Rückseite des Motors.

Füllstand Motoröl

Achten Sie bei Rasenmähern auf den Messstab. Der Ölmessstab eines Motors mit vertikaler Welle weist Markierungen auf.

Unterschiedliche Motoren haben unterschiedliche Kurbelgehäusevolumina. Wenn Sie einen Motor mit 4, 5,5, 6,5 oder 7 PS haben - dann müssen Sie 600 ml einfüllen. Öle. Motoren 7,5 PS 900 ml werden gegossen. In Motoren mit einer Leistung von 8, 9, 11, 13 und 15 PS. bzw. 1,1 Liter.

Drittens: Starten des Motors.

Beim ersten Anlassen oder Kaltstart des Motors kommt es zu einer erhöhten Belastung des Kolbensystems. Hohe Drehzahlen können den Motor beschädigen. Daher ist es notwendig, den Motor bei 1/3 Drosselklappenstellung zu starten. Und Sie müssen mit mittleren Geschwindigkeiten einfahren.

Viertens: wie der Motor einläuft.

Luftgekühlte Motoren mögen keinen Leerlauf. Motor starten, 1-2 Minuten warmlaufen lassen. und in Arbeit laufen... Versuchen Sie während des Einfahrens, 50-75% der Belastung einzuhalten und legen Sie nach 20-25 Minuten obligatorische Arbeitspausen ein. Nach einer Pause, wenn der Motor abgekühlt ist (15-20 Minuten), können Sie wieder weiterarbeiten. In diesem Modus sollte der Motor die ersten 4-5 Stunden laufen, danach ist ein Ölwechsel unbedingt erforderlich. Der Einlauf ist vorbei.

Die Hauptursachen für Motorausfälle

ERINNERN !!! Motorausfälle werden hauptsächlich durch unsachgemäße Bedienung verursacht.

Der erste Grund für die Panne: Der Kraftstoffhahn ist nicht geschlossen.

Wenn der Motor nicht läuft und der Kraftstoffhahn geöffnet ist, läuft der Vergaser über und die Zündkerze "überflutet". Ebenfalls Benzin gelangt ins Kurbelgehäuse... Und dies führt zu Überdruck während des Motorbetriebs und zum Extrudieren der Wellendichtringe. Dieses Benzin-Öl-Gemisch gelangt dann in den Brennraum und durch das Auslassventil in den Schalldämpfer. Allmählich verstopft der Schalldämpfer mit Ölrückständen und der Motor verliert an Traktion.