Es ist nicht schwer, das Baujahr eines Reifens herauszufinden. Ein genauer Blick auf die Seitenwand des Reifens genügt, um die nötigen Informationen zu erhalten.
Das Herstellungsjahr des Reifens wird neben anderen Indikatoren in einem ovalen Rahmen angezeigt. Die ganze Reihe dieser Bezeichnungen heißt - Reifen-Identifikationsnummer. Es enthält Informationen über das Produktionsjahr, die Charge des Produkts, aus dem dieser Reifen herausgebracht wurde.
Woher kennen Sie das Jahr der Reifenproduktion?
BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!
Seit 2000 ist im Oval eine vierstellige Zahl angegeben, die das Herstellungsjahr darstellt. Die ersten beiden Ziffern sind die Wochennummer des Jahres und die zweiten beiden Ziffern das Ausgabejahr. Wenn beispielsweise 2415 auf der Seitenwand eines Rades steht, dann ist dies die 24. Woche des Jahres 2015. Wenn wir über Reifen sprechen, die vor dem Jahr 2000 hergestellt wurden, müssen Sie anders vorgehen. Die Identifikationsnummer eines Reifens, der vor 2000 hergestellt wurde, ist so ausgelegt, dass er länger als zehn Jahre unbenutzt bleibt. Deshalb werden alle Informationen unterschiedlich verschlüsselt. Die letzten drei Ziffern der Nummer sind das Produktionsdatum. Die letzte Ziffer ist das Datum des aktuellen Jahrzehnts. Die vorletzten 2 Stellen sind die Wochennummer. Und wenn wir Nummer haben - 258, dann - 25. Woche, 8. Jahr.
Ist es nicht so wichtig, das Baujahr des Gummis zu kennen?
Jawohl! Absolut alles hat seine eigene Haltbarkeit und Funktion. Reifen sind keine Ausnahme. 3 Jahre ist der Standard für absolut alle Reifen jeglicher Art. Für die Lagerung sind besondere Bedingungen erforderlich, da die Gummimischung mit der Zeit ihre Eigenschaften verlieren kann. Der Elastizitätsverlust führt zu Rissen am ganzen Rad, was das Fahren mit einem solchen Reifen unsicher macht. Auch wenn die Reifen absolut normgerecht gelagert wurden, jedoch über einen Zeitraum von mehr als drei Jahren, ist dies kein Grund, sie nicht auf Unversehrtheit zu überprüfen. Um sich und andere zu schützen, ist es notwendig, vor dem Kauf das Produktionsdatum des Reifens zu überprüfen. 
Leider gehen Verkäufer zu allen Tricks, um ihre Waren zu verkaufen, und versichern sogar, dass dies ein absolut unnötiger Indikator ist.
Es ist keine Seltenheit, auf den Märkten ein Produkt aus den vergangenen Saisons zu finden. Solche Reifen werden in großen Mengen zum Weiterverkauf in anderen Märkten mit der Kennzeichnung "Neu" gekauft. Und alles wäre gut, aber solche Verkaufsmethoden führen zu vielen Faktoren, die die Qualität des Produkts beeinträchtigen. Die Probleme sind die Lagerbedingungen von Reifen und ihr Transport vom Ort ihres Verkaufs zu den Wiederverkaufsmärkten.
Wie lange hält der Reifen?
Jeder muss für sich selbst herausfinden, wann es Zeit ist, es zu ändern. Es sollte nicht vergessen werden, dass ein Reifen eine Mischung verschiedener chemischer Elemente ist, die durch verschiedene Faktoren beeinflusst werden können. Von der Fahrgeschwindigkeit über den Fahrstil bis zum Klima. Die Belastungen können völlig unterschiedlich sein, daher können ihre Laufzeiten variieren und es ist unmöglich, sie vorherzusagen.
Es ist notwendig, die Räder regelmäßig zu überprüfen, sowohl unabhängig als auch die Hilfe von Spezialisten in Reifenzentren oder wenden Sie sich direkt an den Lieferanten, der Ihnen eventuelle Fehler genau aufzeigen kann. Diese Regel gilt sowohl für Pkw-Reifen als auch für Lkw und öffentliche Reifen. Vergessen Sie auch das Reserverad nicht.
Nach 5 Betriebsjahren sollte mindestens einmal jährlich eine Reifendiagnose durchgeführt werden.
Es ist sehr wichtig, auf alle Änderungen am Auto zu achten, wie zum Beispiel:
Diagnose-Profis helfen Ihnen bei der Entscheidung über den Zustand Ihrer Reifen, ob es sich lohnt, sie zu reparieren oder sogar zu wechseln.
Man kann durchaus sagen - Das Ende der Lebensdauer der Reifen kann man nicht nur mit Hilfe eines Kalenders vorhersagen, da sie kein genaues Verfallsdatum haben. Aber die Tatsache bleibt unverändert, dass je älter der Reifen ist, desto mehr wird er unbrauchbar, es treten Mängel auf, Veränderungen, die seinen Zustand beeinträchtigen.
Sollten nach einer gewissen Einsatzzeit Zweifel an der Qualität des Reifens bestehen, ist es am besten, den kompletten Satz samt Ersatzrad auszutauschen. Auf letztere lohnt es sich, so viel Aufmerksamkeit wie möglich zu schenken. Aufgrund langfristiger Unbrauchbarkeit und nicht immer korrekter Lagerung kann es rissig werden, was das erste Anzeichen ist
Wie treffen Sie Ihre Wahl richtig?
Es lohnt sich, auf den Reifenhersteller zu achten. Große Unternehmen investieren viel in die Forschung im Bereich Reifenverschleiß und -haltbarkeit. Ein Unternehmen wie Bridgestone besitzt weltweit eine Vielzahl von Forschungs- und Entwicklungszentren. 
Wenn es um den Kauf eines gebrauchten Produkts geht, lohnt es sich, auf die Abnutzung der Protektoren und das Aussehen zu achten. Auf Risse prüfen.
Nun, und der letzte Punkt - Überprüfen Sie den Reifen auf Anzeichen von Reparaturen, Abnutzungen und Unregelmäßigkeiten am Felgenboden. So können Sie überprüfen, wie es vor Ihnen verwendet wurde und wie es in Lagern gelagert wurde.
Mindestens zweimal im Jahr muss der Fahrer sein Auto „wechseln“. Normalerweise wird Gummi mehrere Jahre lang verwendet, aber nach einiger Zeit müssen in jedem Fall neue Reifen gekauft werden. Autofahrer achten bei der Reifenwahl vor allem auf Größe, Profil und Materialien, denken aber nicht immer an das Datum der Reifenproduktion. Aber vergebens, da dieser Parameter äußerst wichtig ist und Sie beim Kauf wissen müssen, wie Sie das Produktionsdatum eines Reifens bestimmen.
Inhaltsverzeichnis:Bitte beachten: Da viele Autofahrer nicht wissen, wie sie das Baujahr eines Reifens bestimmen, kaufen sie Reifen aus dem Vorjahr oder sogar vor zwei Jahren zum Neupreis. Gleichzeitig sollte für solche Kautschuke ein Rabatt gewährt werden, und dafür gibt es mehrere Faktoren, die im Folgenden erörtert werden.
Warum es wichtig ist, beim Kauf das Produktionsdatum des Reifens zu kennen
In der Regel wird der Reifen unmittelbar nach der Freigabe vom Herstellerwerk an den Verkäufer gesendet. Wenn es im Werk normalerweise keine Probleme mit der Lagerung gibt, schaffen Verkäufer in Geschäften, insbesondere wenn es sich nicht um auf Autos spezialisierte Geschäfte handelt, nicht die notwendigen Bedingungen für die Lagerung. Wie Sie wissen, sind Reifen in dieser Hinsicht äußerst wählerisch und erfordern die Einhaltung einer Reihe von Regeln bei der Lagerung:
- Der Raum muss belüftet werden;
- Die Raumtemperatur muss im akzeptablen Bereich liegen. Der Temperaturbereich kann je nach Material des Reifens variieren. Im Durchschnitt beträgt dies 0 bis +20 Grad;
- Der Raum sollte normale Luftfeuchtigkeit haben, bei Überschuss besteht ein großes Risiko der Zerstörung von Gummikomponenten;
- Reifen müssen vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt werden, da dies sonst zu einer Verschlechterung des Gummis führt.
Dies sind nur grundlegende, aber auch sie werden oft von Verkäufern verletzt, die Reifen in gewöhnlichen Lagerhäusern mit anderen Waren lagern. Außerdem sieht er oft, dass Reifen während der Lagerung in unbelüftete Plastiktüten gewickelt werden, was sich ebenfalls negativ auf ihren Zustand auswirkt.
Auch dürfen wir die besonderen Regeln für die Lagerung von Reifen während der Lagerung nicht vergessen, deren Einhaltung es ermöglicht, ihre Verformung zu vermeiden. Wenn Sie Reifen übereinander legen oder längere Zeit auf die Seite legen, verformen sie sich, was sich ebenfalls negativ auf ihre Leistung auswirkt.
Wie Sie sehen, ist die Lagerung von Reifen für ein Auto kein einfacher Prozess, der überwacht werden muss. Dementsprechend ist es umso wahrscheinlicher, dass ihre Leistung durch unsachgemäße Lagerung verringert wurde, je länger Reifen in Lagerhäusern gelagert werden. Daraus folgt, dass sie für den Käufer weniger halten als Reifen, die kürzlich produziert wurden.
Die Lebensdauer von Sommer- und Winterreifen
Es ist unmöglich, die Lebensdauer von Gummi genau zu benennen. In dieser Hinsicht sollte man sich einen Maßstab für die Forschung großer Marken nehmen, die Gummi für Autos herstellen. MICHELIN gibt an, dass Sommerreifen bei sachgemäßer Verwendung und Lagerung im Durchschnitt 8-10 Jahre und Winterreifen 4-5 Jahre halten.
Diese Daten sind für europäische Benutzer dieser Marke bestimmt. Wenn wir die Qualität der russischen Straßen, das Vorhandensein verschiedener Additive auf dem Straßenbett im Winter und andere Faktoren berücksichtigen, können wir feststellen, dass in Russland die Lebensdauer von Reifen für ein Auto etwas kürzer ist.
Gleichzeitig reduziert der Kauf von Reifen, die falsch im Lager des Händlers gelagert wurden, deren Lebensdauer weiter. So kauft der Fahrer bereits tatsächlich „abgenutzte“ Reifen, an denen nach einigen Betriebsjahren Mikrorisse auftreten können, die hauptsächlich auf unsachgemäße Lagerung im Lager zurückzuführen sind.
So finden Sie das Produktionsdatum eines Reifens heraus
Die Reifenhersteller sind verpflichtet, das Herstellungsdatum anzugeben. Dies wird vom Department of Transportation geregelt, das Produkte, einschließlich Autoreifen, zertifiziert. Bei Pkw-Reifen sollte die Angabe des Produktionsdatums entsprechend deren Anforderungen in einem von anderen Angaben getrennten Bereich auf der Seitenfläche angebracht werden. Am häufigsten tragen Reifenhersteller das Herstellungsdatum im ovalen Bereich an der Seite des Reifens an.
Gute Werkstätten und Reifenmonteure wissen, wie man das Herstellungsjahr eines Reifens auf einen Blick erkennt. Dies sind keine Tricks und keine "Angeberei" vor einem leichtgläubigen Kunden für einen "Wow"-Effekt. Tatsächlich ist es ganz einfach bestimmt, Hauptsache zu wissen, wo man suchen muss. Und da kommt es auf Rechenkenntnisse oder die Verfügbarkeit eines Kalenders an.
Interessant! Reifen gibt es schon lange vor Autos und sogar Fahrrädern. Die ersten Muster waren aus Metall. Dies waren die ersten Voraussetzungen für die Schaffung von Analoga moderner Reifen. John Dunlop litt beim Radfahren auf unebenen Straßen an einer schrecklichen Migräne, weil es damals keine Federaufhängungen gab. Dies veranlasste den Erfinder, erstmals mit Gummi zu experimentieren.
Gibt es ein Verfallsdatum für Autogummi?
Gummiprodukte unterliegen, wie viele Dinge in der Natur und in der Welt, die vom Menschen künstlich geschaffen wurden, einem Verschleiß. Spezielle Verunreinigungen, die dem Material bei der Herstellung von Reifen zugesetzt werden, verlangsamen die Alterung, aber ein längerer Gebrauch zerstört Gummi schneller als der natürliche Prozess. In der Lauffläche und an den Seitenwänden bilden sich Mikrorisse, die in der Regel zu einer Verformung des Rahmens führen.
Experten empfehlen, Reifen zu ersetzen, wenn das Verfallsdatum fast überschritten ist. Und das gilt selbst für die Reifen, bei denen das Auto noch nie „Schuhe angezogen“ hat. Die durchschnittliche Lebensdauer der meisten Autoreifen beträgt 5-6 Jahre ab Herstellungsdatum. Daher ist es wichtig zu wissen, wo das Baujahr auf den Reifen steht.
Die Reifenalterung hängt von vielen physikalischen und chemischen Prozessen ab. Dies wirkt sich im Laufe der Zeit nachteilig auf die von ihnen ausgeführten Funktionen aus. Das gilt eher für Reifen, die einfach irgendwo in der Garage stehen und in den Startlöchern warten, oder solche, die einmal im Jahr einen Monat lang bekleidet werden. Dieselben Reifen, die sich im ständigen Arbeitsmodus befinden, werden viel später brüchig. Schließlich werden Gummiweichmacher nur dann katalysiert, wenn sich die Autoräder drehen.
Das Unternehmen Michelin gibt auf seine Produkte eine Garantie von etwa zehn Jahren, während viele andere die Messlatte nicht über sechs legen. Außerdem, wenn der Reifen keinen der oben genannten Mängel aufweist. Neben der Bestimmung des Herstellungsjahres und der Lebensdauer eines Reifens ist es wichtig, sie nach Kategorien zu differenzieren. Klar ist, dass Reifen mit der Kennzeichnung ZR (über 240 km/h) im Betrieb enormen Belastungen ausgesetzt sind, was man von Reifen der Kategorie S (bis 180 km/h) nicht sagen kann.
Es wäre logisch anzunehmen, dass Gummi für hohe Geschwindigkeiten nicht länger als fünf bis sechs Jahre zurückrollen sollte. Was ist mit Wohnwagen und Anhängern? Sie vergehen ein wenig ein Jahr, sie stehen länger auf halber Luft, die Lauffläche ist nicht abgenutzt. Sie können auch nach acht Jahren verschrottet werden. Dies ist der Fall, wenn das Gummiprofil gut genug aussieht. In diesem Fall ist es nicht schwierig, das Alter des Gummis zu bestimmen, Hauptsache, das Produktionsdatum des Reifens ist sichtbar.
Interessant zu wissen! Der größte Reifen der Welt steht in Detroit, das auch „Stadt der Motoren“ genannt wird. Aber es wurde in New York für die Weltausstellung 1965 von Uniroyal entworfen.
Wie finde ich das Baujahr von Reifen heraus und warum?
Heute sind Reifen mit einer vierstelligen Nummer üblicher. Das heißt, sie wurden nach der Jahrtausendwende hergestellt. Dann stellten die produzierenden Unternehmen auf ein bequemeres Nummerierungssystem um. Die beiden Ziffern am Anfang geben die Woche an, das zweite Paar das Produktionsjahr. Nehmen wir an, es gibt einen Reifen mit der Nummer 3412. Wie können Sie daraus das Jahr und den Monat der Reifenherstellung herausfinden? Es ist einfach. Die vierunddreißigste Woche ist August und zwölf ist 2012. Das bedeutet, dass der Reifen im Spätsommer 2012 auf den Markt kam.
Unter Autofahrern gibt es sehr gewissenhafte Menschen, die nicht den Gedanken verlassen, sondern das genauere Herstellungsdatum herauszufinden, wenn das Jahr der Reifenproduktion und sogar der Monat bekannt ist. Sie können einen einfachen Kalender oder einen Online-Rechner verwenden, um das Erscheinungsdatum Ihrer Auto-"Schuhe" zu berechnen. Es wird nicht schwer sein, sie zu verstehen. Sie müssen nur die letzten Ziffern der Reifenseriennummer eingeben, und schon ist das genaue Datum der Gummiproduktion gefunden.
Wenn die Seriennummer dreistellig ist, wissen Sie, dass der Reifen vor 2000 hergestellt wurde. Die ersten beiden Ziffern haben eine ähnliche Bedeutung wie die vierstellige Version, die dritte bedeutet jedoch die letzte Ziffer des Jahres. Doch hier entsteht ein Dilemma: Der Reifen könnte sowohl in den 80er als auch in den 90er Jahren produziert worden sein. Wie kann man das Jahr der Gummiproduktion genauer sehen? Reifen aus den 80er Jahren haben Sternchen an den Seiten der Seriennummer, aus dem "Strich" hinter den Zahlen kommt ein Leerzeichen, dann ein Sternchen, oder auch ein Dreieck.
Qualitätsreifen können viel länger halten als der vom Hersteller angegebene Zeitraum. Die Hauptsache ist, die richtigen Lager- und Betriebsbedingungen zu beachten. Achten Sie beim Reifenkauf nicht nur auf das Produktionsdatum, sondern prüfen Sie die Reifen selbst. Wie sehr die Profilhöhe Ihren Anforderungen entspricht, ist schwarz. Mit der Zeit verfärbt es sich weißlich-grau und die Oberfläche ist mit einem Netz kleiner Risse bedeckt.
Wenn alle diese Anzeichen vorhanden sind, wurden die Reifen falsch gelagert. Wenn Ihnen kein ähnliches Modell, sondern ein frischeres Modell zur Verfügung gestellt wird, nehmen Sie sie überhaupt nicht.
Wissen Sie? Nur ein Viertel aller Autofahrer kontrolliert regelmäßig den Reifendruck. Davon tun es 18% der Männer und 4% der Frauen nach den Empfehlungen der Hersteller – wöchentlich. Der Rest fährt auf Reifen mit zu geringem Druck.
Ist es möglich, die Lagerbedingungen von Autoreifen zu bestimmen?
Wenn Sie zwischen den Reihen der im Ausland hergestellten Autoreifen spazieren, sind Sie manchmal überrascht über den Einfallsreichtum der Marktvermarkter. Hersteller geben nach ihren Zusicherungen eine Garantie von bis zu neun oder sogar zehn Jahren auf ihre Waren. Und die Eigenschaften sind so universell, dass sie in ihrer Einzigartigkeit auffallen, als wären es außerirdische Technologien. Und die Leute werden gerne zu solchen Tricks geführt. Und dann stellt sich die berechtigte Frage, lohnt es sich, einem solchen Produkt zu vertrauen? Wie kann man sich bei der Auswahl von Autoreifenherstellern nicht irren?
Schwören Sie zuallererst, keine Autoschuhe auf dem Markt zu kaufen, und noch mehr aus fremden Händen. Ein großer Prozentsatz wird auf eine Fälschung stoßen, die nicht lange hält, und die Eigenschaften des Produkts werden sehr zweifelhaft sein. Der zweite besorgniserregende Punkt sind die Reifenkosten, die für eine bekannte Marke zu niedrig sind. Reifen, deren Lagerbedingungen verletzt wurden, unterscheiden sich vor allem im Aussehen:sie sind faltig und deformiert. Kaufen Sie in seriösen Geschäften ein, in denen Sie den Artikel bei Bedarf rechtzeitig zurückgeben können.
Überprüfen Sie unbedingt die Lebensdauer und die Produkte selbst auf optische Schäden und Mängel. Weltmarken geben eine Garantie von bis zu zwei Jahren. Während dieser Zeit können die Reifen an den Verkäufer zurückgegeben werden, wenn dieser nicht benutzt wurde und die technischen Eigenschaften nachgelassen haben oder vollständig verloren gegangen sind. Und schließlich zur Qualität. Leider stellen ausländische Hersteller qualitativ bessere Waren her als inländische.
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Jeder Autofahrer, der einen neuen Reifensatz kauft, erwartet, das Produkt des laufenden Jahres zu erhalten, da alte Reifen, auch ungenutzt, durch unsachgemäße Lagerung und Alterung ihre Eigenschaften teilweise (oder sogar ganz!) verlieren können. Und um die Erwartungen voll und ganz zu erfüllen, sollten Autofahrer wissen, wie man das Datum der Reifenproduktion (Jahr und Monat) bestimmt. Darüber hinaus erklären wir Ihnen auf die zugänglichste Weise, wie Sie feststellen können, ob ein Reifen für den weiteren Betrieb geeignet ist, was für diejenigen, die lieber gebrauchte Reifen kaufen, sehr nützlich ist.
Lassen Sie uns also herausfinden, wie man das Alter von Gummi bestimmt, ob es möglich ist, Reifen zu kaufen, die seit mehreren Jahren im Lager sind, und wie gut alte Reifen für den Einsatz geeignet sind.
Kennzeichnung mit dem Herstellungsdatum der Reifen
Um diese Frage zu beantworten, ist zunächst zu erwähnen, dass jeder Reifen auf der Seitenfläche eine spezielle Markierung hat, die ein ovaler Stempel mit Zahlen im Inneren ist. Heute finden Sie jedoch Autoreifen, bei denen die angegebene Markierung sowohl 3- als auch 4-stellig ist. Ein dreistelliger Code auf der Seitenwand bedeutet, dass dieser Reifen vor 2000 produziert wurde, ein vierstelliger Code danach.
Gemäß der Verordnung des Verkehrsministeriums, das Reifen für den Vertrieb auf dem Inlandsmarkt zertifiziert, werden solche Markierungen auf der Oberfläche von Reifen obligatorisch und in deutlich gekennzeichneter Form angebracht. Diese Regel gilt für alle Reifenmodelle aller Hersteller für den nordamerikanischen Markt, wo ausnahmslos eine DOT-Zertifizierung vorgeschrieben ist. Aus diesem Grund befolgen alle weltweit führenden Marken der Reifenindustrie, unabhängig von der Vertriebs- und Produktionsregion ihrer Waren, diese Regel.
Die spätere Kennzeichnung wird wie folgt entziffert:
- Das erste digitale Paar ist die Woche der Produktfreigabe.
- Die zweistellige Zahl am Ende steht für das Herstellungsjahr des Reifens.
Wenn beispielsweise * 1805 * auf der Seitenfläche des Gummis in einem ovalen Stempel angegeben ist, bedeutet dies, dass der Reifen im April 2005 vom Band gelaufen ist.
Hier muss gesagt werden, dass zur Vereinfachung der Berechnungen viele Automobilstandorte spezielle Rechner zur Berechnung des gewünschten Herstellungsdatums haben. Es ist sehr einfach, sie zu verwenden, es reicht aus, eine Nummer in ein spezielles Fenster einzugeben, und fast sofort wird das diesem Code entsprechende Herstellungsdatum im nächsten Fenster angezeigt.
Etwas komplizierter bzw. verwirrender ist die Situation bei Reifen, die Ende des letzten Jahrhunderts auf den Markt kamen. Der dreistellige Code entspricht im Wesentlichen dem neuen vierstelligen Code. Die Schwierigkeit liegt darin, dass es statt der letzten beiden Ziffern nur eine einzige enthält und damit nicht vollständig das Jahr, sondern nur seine letzte Ziffer meint. Mit anderen Worten, die 8 am Ende des Codes kann darauf hinweisen, dass der Gummi sowohl 1988 als auch 1998 hergestellt wurde.
Sie können das Ausgabejahr durch das Vorhandensein oder Fehlen eines Leerzeichens (oder Dreiecks) nach dem Zahlenwert unterscheiden. Wenn die Lücke vorhanden ist (*148_*), dann wurde der Reifen 1998 hergestellt, wenn nicht (*148*), dann 1988.
Diese Schwierigkeiten erklären sich damit, dass die Reifenarbeiter des vergangenen Jahrhunderts nicht einmal hofften, dass ihre Reifen länger als zehn Jahre halten würden. Im selben Jahrhundert änderten die Reifenhersteller die Codierung von Radreifen auf eine praktischere und bequemere. Es ist auch zu beachten, dass manchmal alphabetische Zeichen vor Zahlen stehen können, zum Beispiel: * NAA 427 * oder * LMLR3809 *. Sie haben jedoch nichts mit dem Herstellungsdatum von Reifen zu tun, daher sollte ein gewöhnlicher Autoliebhaber nicht auf sie achten. Offensichtlich ist die Ermittlung des Produktionsdatums nicht kompliziert. Sie müssen nur vorsichtig sein und sich an die angegebenen Nuancen erinnern.
Autoreifen lagern
Wenn Autogummi nicht vorzeitig abgenutzt ist, muss seine Lebensdauer (Erhaltung der deklarierten Fahreigenschaften) mindestens fünf Jahre betragen. Dies wird von allen namhaften Herstellern garantiert. In der Praxis können Reifen bei richtiger Pflege und sorgfältigem Gebrauch durchaus viel länger als das angegebene Minimum halten. Gleichzeitig können sie sowohl Betriebseigenschaften als auch Elastizität und Aussehen behalten.
Die Alterung von Reifen hängt in erster Linie von ihrer Qualität ab. Dieser Parameter wird jedoch maßgeblich von den Betriebs- und Lagerbedingungen der Räder beeinflusst. Mit der Zeit verlieren Reifen an Elastizität und werden härter. Dieser Prozess wird durch hohe Temperaturen, direkte Sonneneinstrahlung und Feuchtigkeit beschleunigt. Daher ist es in der Nebensaison besser in speziellen Plastiktüten verpackt, die den direkten Kontakt von Gummi mit der Außenumgebung und die direkte Einwirkung von ultravioletter Strahlung verhindern.
Umrandete Räder sollten aufgeblasen und an den Wänden eines trockenen und dunklen Raums (Dachboden oder Garage) aufgehängt und Reifen von den Felgen entfernt werden - in Haufen oder vertikal. Im letzteren Fall müssen sie von Zeit zu Zeit ausgetauscht oder gedreht werden. Darüber hinaus bieten viele Autozentren heute einen Reifenlagerservice an, für den sie spezialisierte Räumlichkeiten mit speziellen Regalen haben. Bei solcher Lagerung und Einhaltung aller Regeln kann Autogummi bis zu zehn Jahre elastisch bleiben.
Alternde Reifen
Gealterte Reifen sind leicht am Zustand ihrer Seitenwände zu erkennen. Wenn der Gummi trocknet und aushärtet, treten an seiner Oberfläche Mikrorisse auf, die mit der Zeit größer werden. Außerdem ist die Alterung an der Farbe des Reifens erkennbar, die statt tiefschwarz weißlich wird. Dies sind charakteristische Merkmale, die leicht zu erkennen sind. Und wenn sie auffallen, sollte der Gummi gewechselt werden, auch wenn das Reifenprofil leicht abgenutzt ist und recht ordentlich aussieht.
Viele Autobesitzer fragen sich, ob es sinnvoll ist, neue Reifen (keine gebrauchten) zu kaufen, die vor zwei oder drei Jahren produziert wurden? Es hängt alles von vielen Faktoren ab. Aber die wichtigsten bleiben gleich - die ursprüngliche Qualität und die Lager- und Transportbedingungen. Qualität hängt direkt von der Marke ab. Reifenmarktführer geben viel Geld für alle Arten von Forschung und Tests ihrer Produkte aus. Infolgedessen werden der Mischung ihrer Reifen alle Arten von Additiven zugesetzt, die als "Anti-Aging-Mittel" wirken und Betriebsgeheimnisse sind. Daher müssen Sie sich beim Kauf von Reifen einer renommierten Marke keine Sorgen um Qualität und Haltbarkeit machen, sondern müssen dafür einen gewissen Betrag zu viel bezahlen.
Jeder Reifenlieferant und -händler verfügt über eigene Lagereinrichtungen und Fahrzeuge für den Warentransport. Es ist selbstverständlich, dass es sich große und renommierte Unternehmen leisten können, sie mit der neuesten Technologie und damit mit optimalen Lager- / Transportbedingungen auszustatten. Bei dieser Pflege verlieren Reifen auch nach mehreren Jahren praktisch nicht ihre ursprünglichen Eigenschaften.
Basierend auf dem Vorstehenden kann die folgende Schlussfolgerung gezogen werden. Auch wenn die Reifen vor einigen Jahren produziert wurden, aber sachgerecht gelagert wurden und von hervorragender Qualität sind, sind sie von Neureifen praktisch nicht zu unterscheiden. Und wenn ein solcher Gummi äußerlich frisch aussieht und bei der Untersuchung seiner Oberflächen keine Risse und blassen Stellen gefunden wurden, kann er sicher gekauft werden. Und hier muss ich sagen, dass unter sonst gleichen Bedingungen das Vorjahresmodell weniger kosten wird, als gerade vom Band gerollt.
Die meisten Experten und Autoenthusiasten sind sich einig und empfehlen Folgendes.
- Wenn Sie eine Alternative haben, neigen Sie zu frischeren Reifen, aber machen Sie dies nicht zur obersten Priorität, insbesondere wenn Ihre Reifen jünger als zwei Jahre sind.
- Bewahren Sie Gummi in der Nebensaison in speziellen Beuteln auf, die es vor den meisten negativen äußeren Einflüssen schützen.
- Parken Sie das Auto im Schatten, um direkte Sonneneinstrahlung auf die Reifen zu vermeiden. Dies verlängert nicht nur die Lebensdauer der Reifen, sondern verhindert auch das Ausbrennen des Innenraums.
- Kontrollieren Sie regelmäßig sowie den Laufflächenverschleiß. Ein falscher Druck kann zu einer Überhitzung der Reifen und infolgedessen zu einer ungleichmäßigen Abnutzung ihres Profilteils führen.
Abschließend möchten wir daran erinnern, dass Sie sowohl beim Kauf von gebrauchtem Gummi als auch beim Kauf neuer Reifen auf das Produktionsdatum achten müssen, da es häufig vorkommt, dass Modelle vor drei oder vier Jahren in großen Mengen im Ausland gekauft und auf dem Inlandsmarkt verkauft werden als Neuheitensaison. Und wenn dieser Gummi einige Zeit unter Verstoß gegen die Bedingungen gelagert wurde, sind davon nur Probleme zu erwarten.
Auf der Seitenwand des neuen Reifens befinden sich viele Bezeichnungen, die als Markierungen bezeichnet werden. Die meisten Symbole enthalten Serviceinformationen, einige von ihnen können jedoch für den Käufer nützlich sein.
Bei der Auswahl neuer Reifen orientieren sie sich in erster Linie an ihrer Standardgröße. Die Standardgröße umfasst drei Hauptparameter: Breite, Höhe, Reifendesign und Felgendurchmesser sowie Geschwindigkeits- und Belastungsindizes.
Zum Beispiel: 185/65 R15 92 T
- 185 - Reifenprofilbreite, mm;
- 65 - die Höhe des Reifenprofils, angegeben als Prozentsatz der Breite. Die Profilhöhe wird oft als Reihe bezeichnet. Bei einigen Standardgrößen fehlt die Seriennummer, zum Beispiel 185 R14 C 102 Q. Solche Reifen werden als Vollprofilreifen bezeichnet und das Verhältnis von Höhe zu Breite beträgt in diesem Fall 80% oder 82%.
- R - Bezeichnung der Reifenstruktur (R - Radial);
- 15 - Landedurchmesser (dies ist der Durchmesser der Scheibe, auf der ein Reifen dieser Größe montiert werden muss);
- 92 ist ein Lastindex, der die zulässige Belastung des Reifens in kg angibt. Eine Erläuterung der am häufigsten verwendeten Beiwerte findet sich in der Tabelle der Lastkennzahlen. Oft wird die Last am Reifen selbst entziffert: Auf die Max Load-Aufschrift folgen zwei Zahlen, die erste in kg, die zweite in Pfund;
- T ist der Geschwindigkeitsindex. Dieser Indikator gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit an, bei der der Hersteller garantiert, dass die vorgesehenen Leistungsmerkmale des Reifens eingehalten werden. Die Erklärung ist in der Tabelle der Geschwindigkeitsindizes angegeben.
In einigen Standardgrößen gibt es zusätzliche Buchstabenbezeichnungen: 185 R14C 102 Q, Index C bezeichnet die sogenannten „Commercial“-Reifen mit hoher Tragfähigkeit, die für leichte Nutzfahrzeuge bestimmt sind.
Amerikanische Reifenmarkierungen (P-metrisch)
Amerikanische Reifenhersteller haben ihre eigenen Markierungen. Es gibt zwei Arten von Markierungen:
Der erste ist dem europäischen sehr ähnlich, nur die Buchstaben "P" (Passenger - für einen Pkw) oder "LT" (Light Truck - Light Truck) werden der Standardgröße vorangestellt. Zum Beispiel: P195 / 55R14 oder LT235 / 65R15.
Und noch eine Kennzeichnung, die sich grundlegend von der europäischen unterscheidet.
Zum Beispiel: 31x10.5R15
- 31 - Außendurchmesser des Reifens in Zoll;
- 10,5 - Reifenbreite in Zoll;
- R - Radialreifen;
- 15 ist der Innendurchmesser des Reifens in Zoll.
- Laufflächenverschleißanzeiger
- Modellname
- Zusätzliche Daten zu den Konstruktionsmerkmalen von Rahmen und Hammer
- Maximale Last- und Druckanforderungen
- Kennzeichnung der Reifenaußenseite zur korrekten Montage
- Reifenbezeichnung (Radial)
- Busbreite in mm
- Reifenhöhe in Prozent der Reifenbreite
- Reifenbezeichnung (R - radial)
- Felgendurchmesser in Zoll
- Lastindex
- Geschwindigkeitsindex
- Eine Bezeichnung, mit der Sie einen Schlauchreifen oder Tubeless definieren können (bei Tubless dann ein schlauchloser Reifen; bei fehlender Bezeichnung ein Schlauch)
- ECE-Typenzeichen und -Nummer
- Das DOT-Zeichen zeigt an, dass die Reifen vom US-Verkehrsministerium zur Verwendung zugelassen sind
- UTQG-Kennzeichnung (Uniform Tire Quality Grade). Wird für Reifen verwendet, die in den USA verkauft werden und auf der Seitenwand gestempelt sind. UTQG gibt drei Parameter an, die während des Reifentests ermittelt wurden: Laufflächenverschleiß – die relative erwartete Laufleistung; Traktion - die Fähigkeit des Reifens, auf nasser Fahrbahn zu bremsen; Temperatur - Temperaturbeständigkeit des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten auf dem Prüfstand
- Herstellungsland
- Markenname
Beim Kauf ist es auch sehr wichtig, das Produktionsdatum des Reifens zu überprüfen, da Reifen alterungsanfällig sind und im Laufe der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt wurden, ihre Leistung verlieren. Nach russischem Recht beträgt die Garantiezeit des Reifens 5 Jahre!
Bei modernen Reifen wird das Produktionsdatum als vierstellige Zahl hinter dem DOT-Code auf der Seitenwand angezeigt. Dieser Reifenindex wird in einem Oval hinter dem Herstellercode angebracht und besteht aus vier Ziffern. Diese Zahlen stehen für die Woche und das Jahr der Produktion. Wenn der Index aus drei Ziffern besteht, wurde dieser Reifen in den 80er Jahren hergestellt, wenn nach den Zahlen ein Dreieck steht, wurde er in den 90er Jahren hergestellt. In unserem Fall (siehe Foto) gibt es eine vierstellige Bezeichnung 3103, das bedeutet, dass die Reifen in der 31. Woche des Jahres 2003 produziert wurden.
Bemerkenswert ist, dass die meisten Hersteller im ersten Halbjahr Winterreifen produzieren. Auf diese Weise können Sie ein Warenlager aufbauen, um Verkäufer im Herbst desselben Jahres schnell mit Waren zu versorgen.