Clara Ford-Biografie. „Wenn nur meine Frau neben mir wäre …

Henry Ford I Im Jahr 1949 reiste ich in den Vereinigten Staaten für ein paar Tage nach Detroit. Ich hatte zwei Ziele. Als erstes wollte ich die Gegend von Detroit (genauer gesagt ein Dorf mitten in der Stadt Detroit) namens Hamtramk besuchen, die fast vollständig bewohnt ist

Henry Ford II Parade der Deutsch-Amerikanischen Union in New York, 30. Oktober 1939 Henry Fords Sohn Edzel starb 1943 unerwartet im Alter von fünfzig Jahren. Und obwohl er formell den Posten des Präsidenten des Konzerns innehatte, blieb er tatsächlich im Schatten seines repressiven Vaters.

Henry Ford Die Eltern des zukünftigen weltberühmten amerikanischen Ingenieurs, Industriellen und Erfinders des Automobils waren arme Bauern, die ein bescheidenes Arbeitsleben führten. Henry wusste schon früh, dass das Schicksal eines Bauern nicht für ihn war, dass er für etwas geschaffen wurde

Am Vorabend des 8. März konnten wir einfach nicht anders, als uns an solche Frauen zu erinnern. Und vor allem diese erstaunliche Geschichte. Die Geschichte einer Frau, die das Rückgrat ihres Mannes war. Sie hieß Bertha. Bertha Benz... Ja, ja, dieselbe Frau von Karl Benz, dem Erfinder des Verbrennungsmotors. Deutschland, 1888. Auf der Münchner Ausstellung erhielt Karls modernisiertes selbstfahrendes Wagenmodell eine Goldmedaille. Aber das Auto gelangte nicht in die Massen, weil, wie man heute sagen würde, unzureichende Marketing-Promotion. Niemand bemerkte die ganze Praktikabilität der Erfindung und wollte nicht Status und anmutige Pferde dafür eintauschen. Benz wurde als verrückt bezeichnet. Und dann beschloss Frau Benz, heimlich von ihrem Mann, mit diesem Auto ins Nachbardorf zu ihrer Mutter zu fahren. Mit ihren beiden älteren Söhnen legte sie tagsüber eine Strecke von 90 km mit einer Geschwindigkeit von 16 km/h und zahlreichen Boxenstopps zurück. Es war das erste Mal, dass ein Auto eine so lange Strecke gefahren ist. Und die Frau hat es geschafft. Unterwegs musste sie technische Probleme lösen: Kurzschluss, Sprit- und Kraftmangel (zum Bergauffahren), Bremsbeläge löschen, Hinterradantriebsketten spannen, Benzinleitung verstopfen. Bertha schob das Auto bergauf, kaufte in der Drogerie Reinigungsmittel auf Benzinbasis in kleinen Flaschen. Ich benutzte eine Haarnadel, um die Blockade zu beseitigen, und Strümpfe, um den Strom zu isolieren. Sie kamen beim Schmied vorbei, um die Ketten reparieren zu lassen, und beim Schuster, um den Lederbezug der Schuhe zu wechseln. Während dieser Stationen sprach Bertha mit den versammelten Zuschauern über die Praktikabilität der Erfindung und Autonomie ihres Mannes. Letztere Eigenschaft war für Frauen von großem Interesse. Sie setzte sich und fuhr los. Und es ist nicht nötig, einen Karren mit Pferden zu spannen. So schrieb Karl Benz später selbst über diese Reise: „Die erste lange Reise wurde hinter meinem Rücken gemacht ... Mein Auto wurde mir gestohlen! Es waren drei von ihnen, sie handelten einvernehmlich und freundschaftlich. Sie waren genauso verliebt in mein Auto wie ich. Aber sie verlangten mehr von ihm als ich. Sie wollten sicherstellen, dass meine Erfindung für diejenigen, die kleine Reisen mögen, eine neue Ära eröffnet ... Sie wollten das gestohlene Auto testen, es 180 km auf einer holprigen Straße fahren. Die Landstreicherfirma bestand aus meiner Frau und beiden Söhnen.“ Gerüchte über dieses Abenteuer verbreiteten sich in ganz Deutschland. Es war ein großartiger Marketing-Trick. Für die Familie Benz ging es bergauf! Nach ihrer Rückkehr riet Bertha übrigens ihrem Mann, sich ein Gerät auszudenken, mit dem das Auto ohne besondere Schwierigkeiten den Berg erklimmen kann. So wurde das Getriebe erfunden. Dieselbe mutige und hingebungsvolle Frau lebte in Amerika, ihr Name war Clara Jane Ford... 1893 konstruierte Henry Ford sein erstes Automobil. Als er es nicht durch die schmale Tür zur Straße fahren konnte, schlug Klara mit einem schweren Instrument, das zur Hand kam, die Schwelle ein. Und den allerersten Motor, den Henry ins Haus brachte, steckte sie persönlich in eine Steckdose, und nachdem er es verdient hatte, blies er den Herd und die Spüle daneben. Ford hat seine Wahl nie bereut. Auf die Frage, wer er in einem anderen Leben sein möchte, antwortete er, dass es ihm egal sei, solange Clara da sei. Henry und Clara Ford Erinnern wir uns auch an die Frau, die 1903 mechanische "Scheibenwischer" erfand und patentieren ließ - Mary Anderson... Aber die Autofirmen bezahlten sie nur langsam, um von dieser Erfindung zu profitieren. Und erst 1920, als das Patent auslief, tauchten die gleichen Scheibenwischer auf Autos auf. Mary hat also nicht einmal einen Cent von ihrem Design erhalten. Und die Idee selbst kam ihr während einer Winterreise. Das gleiche passierte mit den vom Motor angetriebenen elektrischen Scheibenwischern. 1917 wurde diese Erfindung zum Patent angemeldet Charlotte Bridgewood... Aber der Verkauf "ging nicht". Der erste Roadtrip um die Welt wurde von einem deutschen Rennfahrer gemacht Clarenor Stinnes in Begleitung des schwedischen Kameramanns Karl-Axel Söderström (der später ihr Ehemann wurde). Es dauerte 2 Jahre (1927-1929). Clarenor ist die erste weibliche Rennfahrerin, im Alter von 26 Jahren wurde sie als beste in Europa anerkannt. Und zu guter Letzt über Mercedes. Es war die Frau, die zur Entstehung des Namens dieser beliebten deutschen Marke beigetragen hat. 1926 wurde Daimler aus mehreren Gründen in Mercedes-Benz umbenannt. Der erste Teil dieses Namens wurde vom damals beliebtesten Modell übernommen - Mercedes. Es wurde in Paris bei einer Ausstellung von Emil Jellinek neben einem riesigen Porträt seiner Tochter präsentiert. Ihr Name war Adriana Manuela Ramona Jellinek... Und Mercedes - das war ihr Hausname, aus dem Spanischen übersetzt bedeutet "Gnade".

Die Lokomotive war selbst nach den Maßstäben des letzten Jahrhunderts verkümmert - hohe rote Räder, eine Glocke, die der Lokführer läutete, um die Kühe zu erschrecken, die auf die Schienen wanderten, ein Kohlenhaufen im Tender und Schlammstreifen an den Seiten. Die Lokomotive schleifte über zwei Bahnsteige, die mit ungehäuten Holzstämmen beladen waren und fürchterlich schnauften und qualmten - und Henry sah ihn ehrfürchtig an.

Es wird die Zeit kommen, in der Henry Ford zum Idol der Nation wird - er wird das Auto des Jahrhunderts schaffen, dank ihm werden sich die Amerikaner für immer in Autos verlieben. Aber 1876 war das noch lange nicht.

Die Ford-Familie ist der perfekte Fund für moralisierende Biografien! - ein Arbeitsleben geführt und einen bescheidenen, schwer zu findenden Wohlstand genoss. In Amerika angekommen, arbeitete William Ford als Tagelöhner, Zimmermann, sparte dann Geld, kaufte Land (ein Morgen Wald kostete zehn Schilling - genau so viel bekam er für einen Arbeitstag) und wurde bald ein wohlhabender Bauer , Magistrat und Kirchenvorsteher. Henry Ford hatte sechs Brüder und Schwestern: alle waren im Haus beschäftigt, Holz hacken, Schweine hüten, graben, melken, jäten, und Henry schraubte und schraubte dabei die ganze Zeit.

Als einem der Kinder ein Uhrwerk-Spielzeug geschenkt wurde, quietschten die jungen Fords in sechs Stimmen: "Gib Henry bloß nicht her!" Sie wussten, dass er es zu einer Schraube zerlegen würde und nach dem Zusammenbau die Hälfte der Teile überflüssig sein würde. Henry Ford selbst war an der Legende des Wunderkindes beteiligt, das den gesamten Bezirk der Kaffeemühlen, Dreschmaschinen und Schweizer Uhren reparierte, der über alles andere liebte, Interviews zu geben. So wurde das Licht Gottes als technikverliebter Junge geboren, eine von seiner Familie missverstandene Familie, die in dunklen Nächten heimlich in seiner Heimwerkstatt wühlte. Dieses helle Bild entsteht aus den Erinnerungen von Ford selbst: In einer Hand hielt der junge Henry einen kaputten Wecker, in der anderen - einen Schraubenzieher und eine kleine Taschenlampe, die einzige Lichtquelle, die mit den Knien gequetscht wurde ... das Zeugnis der Schwester des zukünftigen Millionärs Margaret Ford, das alles war reine Wasserfiktion: Henry interessierte sich dank seines Vaters für Mechanismen.

Henry Ford hat nie an der Universität studiert, und die Schule in der Stadt Dearborn war so, dass er für den Rest seines Lebens mit Rechtschreibfehlern schrieb. Alle Klassen der Pfarrschule - von der ersten bis zur achten - lernten zusammen im selben Raum, im Sommer, als der Lehrer zur Egge ging, nahm seine Frau an der Tafel Platz. Von hier aus konnte man nicht viel Wissen herausholen, aber die jungen Puritaner wussten sehr gut, was gut und was schlecht war. Von Jahr zu Jahr lasen sie Bücher, in denen gute und böse Kinder mitspielten: Die Bösen beendeten ihr Leben am Galgen, die Guten wurden Präsidenten der Vereinigten Staaten. Henry Ford erfand sich eine unglückliche Jugend, machte seinen wohlwollenden und anständigen Vater zum Tyrannen, aber er selbst war nach seinen Worten ein vorbildlicher Junge: Er baute sein Schicksal nach den Rezepten moralisierender Bücher, die in allen Schulen vollgestopft waren Amerikanische Staaten.

Детство, проведенное в сложенном из грубых бревен отцовском доме (в 1876 году ферма Фордов была признана лучшей во всем Диаборне и вошла в иллюстрированный атлас Детройта), оказалось прологом - первым актом нравоучительной и зрелищной пьесы, в которую превратил свою биографию Генри Форд, стал уход von Zuhause. 1879 war er sechzehn Jahre alt, und eines Tages, ohne ein Wort zu sagen, faltete er das Bündel zusammen und ging nach Detroit. Nachdem er neun Meilen gelaufen war, mietete Henry dort ein Zimmer und bekam eine Stelle als Lehrling in einer mechanischen Werkstatt. Er bekam zwei Dollar pro Woche, und der Besitzer des Zimmers verlangte von ihm dreieinhalb Dollar für Unterkunft und Tisch, also musste Henry einen Nachtjob annehmen. Nach seiner Schicht eilte er zum Uhrmacher und putzte und reparierte seine Uhr bis zum Morgen - er bekam fünfzig Cent pro Nacht. Aber vier Jahre später hatte er dieses Leben satt, und der junge Ford kehrte auf seine Heimatfarm zurück. Dort wird er die nächsten zehn Jahre verbringen – die in der mechanischen Werkstatt erworbenen Kenntnisse werden ihm sehr nützlich sein.

Das erste Mal nahm das Schicksal die Gestalt einer Dampflokomotive an, das zweite Mal erschien ihm Gott in Gestalt einer landwirtschaftlichen Dampfmaschine. Jedenfalls hat Heinrich I. es selbst so erklärt: Viele Jahre später gab der Chef von Ford Motor den Auftrag, die begehrte Dreschmaschine zu finden - und sie wurde verrostet und verlassen unter der Nummer 345 gefunden, an die er sich ewig erinnerte in die Ford-Villa gebracht. Heinrich I. kletterte darauf und ging zum Dreschen – so feierte der Multimillionär seinen sechzigsten Geburtstag.

In der Zwischenzeit war es weit weg - der Drescher war in der Scheune, und ein Nachbar, der vor dem verdammten Ding zu Tode erschrocken war, huschte darum herum. Henry meldete sich freiwillig, um ihm zu helfen - am Abend kannte er die Dreschmaschine wie seine Westentasche, am nächsten Morgen nahm er sie mit auf ein Nachbarfeld und eine Woche später arbeitete er für alle, die ihm drei Dollar zahlen konnten. Bald kreuzte der junge Ford mit einem Werkzeugkoffer durch den Staat und repräsentierte so etwas wie die erste Serviceabteilung der Welt. Er begann anständiges Geld zu verdienen, bekam einen teuren Anzug, in jedem Dorf lief ihm eine Schar Jungen nach. Darüber hinaus war Henry Ford ein prominenter Typ - das er nicht lange Single bleiben würde, war klar wie Gott.

Clara Jane Brent ist Komplimente gewohnt. Die Bauern, die mit ihr auf Bauernfesten tanzten, lobten oft ihre schönen schwarzen Augen und ihr wundersames Haar. Henry Ford verbrachte den ganzen Abend damit, ihr von seiner Uhr zu erzählen: Er hat sie selbst gemacht, und das ist im Bundesstaat Michigan eine beispiellose Sache! - zeigte sowohl Normal- als auch Standardzeit an. Clara Jane Brent war ein ernstes Mädchen, sie wusste, dass die Ehe kein Feiertag, sondern eine Prüfung ist. Ein Mann, der die Geduld hat, eine Uhr zusammenzustellen, sollte ein guter Ehemann werden. Clara lächelte, senkte die Augen (sie waren wirklich sehr gut), das Dorforchester spielte etwas Sanftes und Langweiliges ... Weder er noch sie ahnten, dass in ein paar Jahrzehnten den Schaulustigen der Ort ihrer ersten Begegnung gezeigt würde.

Briefe zum Valentinstag, Spaziergänge im Schlitten, den Henry Ford aus Gründen der Romantik grün gestrichen hat ... Sie heirateten und ließen sich auf einem Bauernhof nieder, der von Ford Sr. bis zum letzten Baumstamm zugewiesen wurde). Schon bald tauchten hübsche Chintzvorhänge an den Fenstern auf, im Wohnzimmer wurden kuschelige Plüschmöbel aufgestellt, das Bankkonto von Herrn und Frau Henry Ford begann sich aufzurunden – doch dann brach Silent Otto in ihr Leben ein, und die Bauernidylle kam auf ein Ende.

Der schweigsame Otto wurde zur dritten Inkarnation des Schicksals: Er arbeitete in einer nahegelegenen Verpackungsfabrik, wurde nicht von Dampf, sondern von Benzin in Bewegung gesetzt und versetzte Henry in einen sakralen, an Verzückung grenzenden Zustand – so kompakt und leicht Mechanismus, den er noch nie gesehen hatte. In seinem Kopf hat Henry es sofort mit Rädern und einem Lenkrad ausgestattet - wenn Sie ein wenig über dieses Ding zaubern, nimmt es es und geht! Infolgedessen zerbrach das sesshafte, bequeme Leben in Stücke: Henry Ford ging nach Detroit, um die Eigenschaften von Elektrizität zu studieren, und bekam eine Stelle bei der Edison Lighting Company. Clara ging mit ihm - sie wusste, dass die Ehe kein Feiertag, sondern eine Prüfung ist.

Henry Ford hat es nie bereut, Clara einen Antrag gemacht zu haben. Sie war eine ausgezeichnete Ehefrau: Als er seinen ersten Motor nach Hause brachte, begann Klara, ihr eineinhalb Monate alten Sohn und eine Geburtstagstorte zu hinterlassen, das achtzig Kilogramm schwere Monster an der Küchensteckdose anzubringen (nachdem sie verdient hatte, ging der Motor kaputt) sowohl den Herd als auch die Spüle in Stücke). Als er sein erstes Auto zusammenbaute und es nicht durch eine zu enge Tür auf die Straße fahren konnte, schnappte sich Klara eine Spitzhacke und schlug den Türrahmen aus: Ziegel und Chips fielen in den Hof, die fassungslosen Nachbarn sahen eine Art Knöchel schnaufen , klingelnde Fahrradketten ein Monster gekrönt von einem geröteten Mr.Ford.

1908 schuf er den "Ford T" - ein Auto aller Zeiten und Völker, mit geringfügigen Änderungen bis 1928. Leicht, kompakt, günstig, einfach: Bauern gingen darin einkaufen, Pärchen liebten sich, Schmuggler transportierten geschmuggelten Whisky, Gangster rannten vor der Polizei davon – und alle konnten einen Ford T nicht loben.

Als er fünfzig war, war Ford ein Multimillionär geworden, und sein Auto wurde zu einem der nationalen Symbole Amerikas. Danach gab er die Erfindung für immer auf: Der "Ford T" sollte sein Meisterstück bleiben. Henry Ford kaufte Eisenbahnen und Flugplätze, führte in seinen Fabriken Förderanlagen ein, verfasste ein Aphorismus-Buch und bekämpfte den Katholizismus, rettete Singvögel und versuchte, den Ersten Weltkrieg zu stoppen. Heinrich I. benahm sich, als sei er Gottvater, und seine Umgebung half ihm. Gewöhnliche Leute behandelten den Schöpfer von "Ford T" wie einen Zauberer - auf der Straße war er sofort von einer Menschenmenge umgeben, die Mutigsten versuchten, ihn zu berühren, und die Unverschämtesten baten Herrn Ford sofort um Geld.

Er war ein äußerst aktiver Mensch, jeden Tag kamen neue Ideen in ihm auf und von außen schien er ein bisschen verrückt zu sein.

Das neue Zuhause kostete Ford eine Million Dollar (heute wären es vierzig) - der luxuriöseste Raum in der Villa war das funkelnde Marmor- und polierte Kupferkraftwerk, wo der Besitzer für die tägliche Meditation schloss. Im Park um das Haus herum lebte ein Arbeiter, den Ford am langen Bart und den rosigen Wangen fasste: Im Winter spielte er den Weihnachtsmann, im Sommer arbeitete er als Elf und bereitete Weihnachtsgeschenke vor. Es war noch nicht das seltsamste (Ford hatte immerhin Enkelkinder). Fords Assistenten waren erstaunt, dass Henry, der immer an den Löhnen der Arbeiter gespart hatte, mit Beginn der Weltwirtschaftskrise die Löhne verdoppelte - andere Oligarchen nutzten den Moment und kürzten sie um das Dreifache. Und der Haushalt Heinrichs I. hatte seine eigenen Gründe zur Besorgnis: Die Art und Weise, wie er seinen einzigen Sohn Edsel behandelte, entzog sich jeder Erklärung.

Henry und Edsel waren das zärtlichste Paar: Vater und Sohn gingen zusammen angeln, trennten sich mehrere Tage, schrieben sich lange Briefe, stritten sich nie und berieten sich in allem. Edsel war immer ein guter Junge: Er bekam nur hervorragende Noten, gehorchte seinem Vater, war respektvoll gegenüber seinen Mitarbeitern und wollte unbedingt Ford Motor anführen – mit einem Wort, er tat, was er sollte. Henry wollte seinen Sohn nicht in den Ersten Weltkrieg ziehen lassen - und Edsel kam zur Rekrutierungsstation und verlangte, ihm als Organisator der militärischen Produktion eine Reservierung zu erteilen; Henry war der höheren Bildung misstrauisch - und der ausgezeichnete Schüler Edsel kam gleich nach der Schule zum Ford-Konzern, mit 21 Jahren bekam er einen Sitz im Vorstand. Er trug die gleichen Anzüge wie Papa - grau, leicht tailliert, immer tadellos gebügelt, die gleichen Lackschuhe und Seidenkrawatten. Edsel fing Papas Anweisungen im Handumdrehen auf und verschwand stundenlang im Konstruktionsbüro: Sein Vater baute das zuverlässigste Auto der Welt, er träumte auch davon, das schönste zu bauen. Henry konnte sich seines Sohnes nicht rühmen, aber eines schönen Tages stieg ihm dieser ganze Strauß von Tugenden bis zur Kehle.

Heinrich I. stornierte Edsels Aufträge, verprügelte ihn wie einen Jungen, feuerte seine Angestellten - sein Sohn hielt alles für selbstverständlich, dankte seinem Vater für seine Fürsorge und versuchte, seinen Leuten die gleichen guten Plätze zu verschaffen. Das machte Henry Ford noch mehr an – er zügelte den Willen seines Sohnes, arrangierte Tricks für ihn, und je mehr Edsel erlag, desto mehr übte der Vater Druck auf ihn aus. Es endete damit, dass Edsel überhaupt keine Entscheidungen mehr traf.

Ende der dreißiger Jahre begann Edsel über Bauchschmerzen zu klagen. Ihm wurden Bariumdiät und Einläufe verordnet, aber er hielt sich für einen anspruchsvollen Menschen und wollte nicht so erniedrigend behandelt werden. Als die Ärzte Magenkrebs diagnostizierten, war es zu spät, um etwas zu unternehmen. Ford Jr. hatte die Hälfte seines Magens herausgeschnitten, und seine Familie wurde gebeten, sich auf das Schlimmste vorzubereiten, aber Henry I. entschied, dass Ärzte wie immer Unsinn machten. Er war sich absolut sicher, dass sein Sohn seine Probleme alleine bewältigen würde: Seine Sekretärin überreichte Edsel ein langes Memorandum, in dem Henry alle seine Forderungen umriss.

Sein Vater sagte ihm, er solle härter arbeiten, befahl ihm, die Beziehungen zu Sabbern wohlhabender Detroiter Familien abzubrechen, bot ihm an, sich mit guten, zuverlässigen und vertrauenswürdigen Leuten anzufreunden, deren Liste Heinrich I. seinem Brief beifügte. Es endete mit einem anmaßenden Appell: "Stellen Sie Ihre Gesundheit wieder her, indem Sie mit Henry Ford zusammenarbeiten!" - bei diesem Satz brach Edsel in Tränen aus, schrieb einen Rücktrittsbrief und ging nach Hause.

Henry I glaubte nie, dass sein Sohn im Sterben lag; Während der Beerdigung wirkte der ältere Ford weniger gebrochen als verwirrt. Er ging hinter dem Sarg und wiederholte immer wieder: "Nichts geht, wir müssen härter arbeiten." Aber Harry Bennett, die neue rechte Hand von Henry I, dem Geschäftsführer von Ford Motor, bestand darauf, dass sein Chef ständig über seinen Sohn redete. Ford langweilte Bennett so sehr mit der Frage, ob er zu grausam gegenüber dem Verstorbenen sei, dass er eines Tages herausplatzte: "Ja, du warst ihm gegenüber unfair. An seiner Stelle wäre ich furchtbar böse auf dich!" Als Henry Ford dies hörte, freute er sich: "Das habe ich von ihm erwartet! Ich wollte unbedingt, dass er mich mindestens einmal schickt!" Ob das stimmt, ist schwer zu beurteilen: Bennett unterschied sich nicht in der Wahrhaftigkeit.

Er begann als Seemann, wurde dann Profiboxer, und wurde dann zu den Leibwächtern von Ford, mochte ihn und schaffte es bis ganz nach oben. Der dichte, muskulöse Harry Bennett brachte das heilige Grauen des Ford-Haushalts: Sein Gesicht war mit Narben übersät, er kam unter dem Schutz zweier ehemaliger Krimineller in sein Büro, ein riesiger Colt diente ihm als Briefbeschwerer. Bennett entpuppte sich als kein Manager: Gemeinsam mit Heinrich I., der endgültig den Verstand verloren hatte, brachten sie das Unternehmen in den Griff: Unter dem Ansturm der Konkurrenz ging der Absatz von Ford Motor jedes Jahr zurück. Gleichzeitig beabsichtigte Bennett, die Söhne Edsels aus dem Fall zu verdrängen: Er platzierte seine Freunde, ehemalige Boxer und Baseballspieler, in allen Schlüsselpositionen des Unternehmens. Stierköpfe und gebrochene Nasen blitzten in den Gängen des "Ford Motor" - Harry stand der Mafia nahe und übernahm auf Wunsch seiner Freunde die Arbeit abgesessener Krimineller. Seine Leute bauten mit Hilfe von Schlagringen und Metallrohrschrott die Beziehungen zu den Gewerkschaften auf. Henry I störte nichts anderes. Nach seinem Tod öffneten die Erben den Raum, in den er niemanden hineinließ, und fanden dort haufenweise Blätter mit seinen Lieblingssprüchen, Briefe an seine Frau, Rechnungen für Fleisch und Fisch vor dreißig Jahren, haufenweise alte Schrauben und Riegel, Bruchstücke von Gartenbänken - all dies führte den alten Mann zu mehr als nur den Angelegenheiten seiner Firma. Heinrich I. verbrachte seine Tage in Stille und Wahnsinn, aber sein ältester Enkel Heinrich II. hatte seine eigenen Ansichten über die Zukunft des Unternehmens.

In der Schule wurde Heinrich II. mit Pig Salom gehänselt - der ewige arme Schüler, der von Klasse zu Klasse kroch, war übergewichtig und zerstreut. (Henry konnte seine Abschlussarbeit an der Yale University nicht schreiben, er bestellte den Text fertig bei der Nachhilfebehörde und vergaß bei der Übergabe an die Kommission den Zahlungsbeleg zwischen den Seiten.) Er liebte Süßigkeiten, fühlte sich im Ritz . zu Hause Hotel und war daran gewöhnt, dass alle von ihm beeindruckt waren - sowohl Bedienstete als auch Lehrer und Klassenkameraden. Henry II wuchs mit dem Gefühl auf, ein kleiner Prinz zu sein, und Harry Bennett hatte allen Grund, ihn nicht ernst zu nehmen. Er tat genau das, zumal Henry Jr. ein fröhlicher, freundlicher und freundlicher Kerl war.

Heinrich I. kämpfte, um die Singvögel zu retten, und sein Enkel machte sich Sorgen über die Not der Frauen, die Gebühren für den Eintritt in französische Latrinen erhoben - er dachte, sie sollten sich unwohl fühlen. Als er einmal in einer Pariser Toilette verweilte, beschlossen besorgte Freunde, vorbeizuschauen und herauszufinden, was los war: Henry Ford saß auf der Treppe und sang der Kassiererin ein Ständchen, nippte an "Dom Perignon" - der Enkel des Oligarchen nahm Champagner mit. Darüber hinaus heiratete der junge Henry einen Katholiken und konvertierte selbst zum Katholizismus. Harry Bennett war Protestant; ein Mann, der wegen einer Frau den Glauben seiner Vorfahren verriet, war in seinen Augen nichts wert. Er war sich sicher, dass er Henry mit zwei Fingern den Hals verdrehen würde – aber sein eigener Nackenschutz litt darunter.

Henry I. vertrieb aktiv den Verstand - in letzter Zeit sprach der alte Mann oft in Richtung unbekannter Menschen und teilte ihnen intim mit: "Weißt du, Edsel ist sicher nicht tot!" Er wurde immer überschaubarer, und die Macht in der Familie ging an Frauen über: die betagte, aber ihre ganze Energie behaltende Clara Ford und Edsels Witwe Eleanor, die sowohl ihren Schwiegervater als auch Harry Bennett hasste. Schwiegermutter und Schwiegertochter gingen eine vorübergehende Allianz ein: Henry II wurde zum Vizepräsidenten von Ford Motor ernannt und begann, Bennetts Männer systematisch zu entlassen. Er geriet in Wut und verlangte eine Erklärung, und Henry lächelte süß und antwortete gleich: "Mir gefällt nur nicht, wie er aussieht."

Bald war der Geschäftsführer selbst an der Reihe: Der alte Ford beschloss, seinen Enkel zum Präsidenten zu machen, und forderte Bennetts Kopf. Harry flog am nächsten Tag aus dem Ford Motor: Bevor er das Büro des Direktors ausräumte, ließ er alles in die Regale fallen und zerschmetterte seinen Schreibtisch. Die Sekretärin, vor Schreck zusammengekauert, lauschte dem Gebrüll hinter der geschlossenen Tür: "Hurensohn, Junge! Schade, dass ich ihm nicht das Genick gebrochen habe! .." sein - Harry ist wieder da, wo er angefangen hat. "

Der alte Mann wurde immer seltsamer. Er begann Tizian zu sammeln – jemand erzählte ihm, dass der Künstler im Alter von 99 Jahren Meisterwerke geschaffen hatte, und Henry I. ließ sich von diesem Beispiel inspirieren: Er wollte unbedingt seinen 100. Geburtstag feiern, aber das Schicksal wollte Ford Sr. nicht den letzten Gefallen tun . Er starb 1947 im Alter von 84 Jahren, als der Titel "Henry Ford" bereits von Heinrich II. gehalten wurde.

Diese fröhliche, aufgeschlossene und freundliche Person ist mit überraschender Leichtigkeit zur Personifikation des Unternehmens geworden. Unter ihm lief es bei "Ford Motor" wieder reibungslos. Henry hatte ein unglaubliches Gespür für kluge Leute und neue Ideen. Mitte der fünfziger Jahre hatte der Konzern Konkurrenten weit hinter das Heck gelassen, und die Fords - davon war unter Heinrich I. keine Spur - entwickelten sich zu einem eingeschworenen und freundlichen Clan. Henry Ford und seine Frau Anna, geborene McDonnell, galten als vorbildliche Milliardäre – sie vervielfachten gewissenhaft ihren Reichtum, wussten ihn zu genießen und vergaß die Benachteiligten nicht. Anna Ford aß auf dem Tisch, der Marie Antoinette gehörte, ging über die Teppiche Ludwigs XIV., ihr wurde Champagner auf dem Silber von Katharina der Großen serviert. Anna Ford verbot ihren Töchtern kategorisch, die Betten selbst zu machen: Sie sollten sich nicht mit der Arbeit belasten, die die Mägde leisten könnten.

Little Fords hatten Probleme mit ihrer Mutter, aber sie liebten ihren Vater. Henry war ein idealer Familienvater: Wenn Anna operiert wurde, ging er drei Stunden im Zimmer herum - das war einer der Punkte der Vereinbarung, die Ford, der sich Sorgen um seine Frau machte, mit dem Herrn schloss. Als die Herren zu seinen Mädchen kamen, ging er im Schlafanzug ins Wohnzimmer und bot den Jungs ein Bier an - die Ford-Damen erröteten, sahen nach unten und zischten zweistimmig: "Papa, geh schlafen." Henry liebte die Gäste, briet ihnen selbst sein typisches Steak und nahm sie nach Partys mit nach Hause; der gut ausgebildete Koch schimpfte darüber, dass er und seine Töchter sich nach dem Spiel mit Sahnetortenstücken beworfen hatten. Die nüchterne und arrogante Anna Ford war glücklich mit ihrem Mann. Als sie ihn eines Tages vor dem Schlafengehen ansah (das war am Vorabend der Feiertage zu Ehren der Volljährigkeit ihrer jüngsten Tochter) und Henry verzweifelt in den Telefonhörer rufen hörte: „Ja, ja, ich werde dich heiraten! “, Sie traute ihren Ohren nicht.

Am Ende der Dinnerparty wurde das Kapitel "Ford Motor" zu einer Karikatur seiner selbst. Einmal wurden die Fords nach Paris eingeladen, zu einer Party, die einer ihrer Verwandten zu Ehren von Prinzessin Grace von Monaco veranstaltete, bei der Anna ihren Mann aus der Umarmung einer langbeinigen Italienerin befreien musste, die während einer langsamen Fahrt auf ihn ausgestreckt war tanzen. Anna zog ihn schweigend von seinem Partner weg und brachte ihn ins Hotel – sie ahnte nicht einmal, dass Henry Zeit hatte, das Telefon zu greifen.

Das Leben ging weiter: Henry engagierte sich in der Firma, begleitete seine Frau zu Gala-Abenden, und die Romanze entwickelte sich wie gewohnt - er beschloss, die 34-jährige Christina Vittore Austin zu heiraten, nachdem der Besitzer der Kosmetikfirma Revlon dies vorgeschlagen hatte Sie.

Henry hinterließ seine Frau und seine Kinder – und ihr Leben ging bergab. Anna, immer stolz auf ihren moralischen Charakter, verliebte sich in einen professionellen Spieler. Tochter Charlotte, die nie zuließ, dass Männer ihre Hände losließen, sprach über die Vorteile von vorehelichem Sex und wollte Stavros Niarhos heiraten, einen 55-jährigen griechischen Millionär (nach eineinhalb Jahren ließ sich der junge scheiden). Die zweite Tochter wählte einen dreißigjährigen Italiener zum Ehemann, einen engen Freund des Freundes ihrer Mutter, der ebenfalls durch Betrug Geld verdiente (sie trennten sich nach einigen Jahren).

Anna verdrehte ihm Seile, Christina folgte ihrem Beispiel: Henry machte Diät, begann morgens zu laufen und trank nur zwei Flaschen am Tag. Er schaffte es nie, in Yale zu graduieren, und Christina hat ihm die Ehrendoktorwürde in Recht verworfen. Bald kam der Italiener auf den Geschmack und begann, endlose Empfänge zu veranstalten, bei Wohltätigkeitsessen zu vertreten und jungen Talenten einen Start ins Leben zu ermöglichen. Von außen wirkten sie wie ein perfektes Paar – bis ein Polizist aus Detroit das Auto anhielt, in dem ein betrunkener Henry Ford saß. Neben ihm steht das blonde Model Kathleen Roberta Dourosse. Henry Ford wurde mit Handschellen gefesselt und auf die Polizeiwache gebracht – der Richter verurteilte ihn zu zwei Jahren Bewährungsstrafe. Zu Hause wurde Henry von einem Skandal heimgesucht, der von einer wütenden Christina auf ihn geworfen wurde, und er widerstand ihm stoisch.

Alles ging wie gewohnt weiter, aber Henry Ford begann wieder zu trinken und verließ das Geschäft der Firma. Ein Doppelleben nahm ihm all seine Kraft: Ford ließ sich vor sechs Jahren scheiden, eine zweite Scheidung wäre ein Schlag für den guten Namen des Konzerns gewesen, und er hat seine Frau fünf Jahre lang belogen – all die Jahre war Kathleen bei ihm . Der Wendepunkt kam, nachdem Henry direkt auf der Straße gestürzt war: Die Ärzte diagnostizierten Angina pectoris und er erkannte, dass es an der Zeit war, sein altes Leben zu beenden. Am Weihnachtstag gratulierte er seiner Frau zärtlich - und nachts schaute Christina in die Diele und sah ihren Mann mit einer Reisetasche auf Zehenspitzen zum Ausgang schreiten.

Dann gab es eine lange und demütigende Scheidung: Christina nannte Henry einen Alkoholiker, er versicherte der Öffentlichkeit, dass sie lesbisch sei - es war kein Zufall, dass seine Ex-Frau ihrem Mann die Gesellschaft hohlköpfiger Freundinnen vorzog! Sie verklagte ihn auf sechzehn Millionen Dollar und kurz nach der Scheidung heiratete Henry Katie Dourosse. Henrys Töchter, die nicht die geringste Lust hatten, mit ihrer neuen Stiefmutter zu kommunizieren (Kathleen war außerdem in ihrem Alter), wurde die Veranstaltung boykottiert. Am Tag nach der Hochzeit rief der betrunkene Henry seine Liebling Anna an und schalt sie mit den letzten Worten. Seitdem haben sie nicht mehr kommuniziert. Nach und nach brach Henry Ford die Beziehungen zu allen seinen Verwandten ab.

Ende der 80er Jahre verließ er das Unternehmen und lebt seitdem als Einsiedler. Er interessierte sich für Astrologie, begann, die Sterne zu studieren und magische Daten zu berechnen. Er ähnelt mehr und mehr seinem Großvater: Es heißt, auch er erwarte, hundert Jahre alt zu werden.

„Ford Motor“ gehört noch immer den Erben des Gründers. Aber die Fords leiten das Unternehmen nicht mehr – angestellte Manager sind diejenigen, die das Geschäft führen. Edsel, Sohn von Heinrich II., folgte ihm nicht in die Präsidentschaft; er ist im Marketing und in der Werbung tätig und mit seinem Los sehr zufrieden. Der Enkel von Heinrich II. wurde auf Drängen seiner Familie Heinrich III. genannt, aber seine Eltern bevorzugen den liebevollen Spitznamen Kid. Er kann immer noch nicht lesen und weiß nicht, dass sein Nachname auf zig Millionen Autos geschrieben steht.

“Ob Sie etwas erreichen können oder sicher sind, dass Sie es nicht können – in beiden Fällen haben Sie Recht." / Henry Ford.

Lebensgeschichte
Ford ist der Inbegriff und das leuchtende Beispiel für den wahr gewordenen traditionellen amerikanischen Traum. In Amerika nennt man solche Leute "ein Mann, der sich selbst gemacht hat". Geboren auf einer Farm in der Nähe von Dearborn, Michigan, brach er mit 16 die Schule ab und starb im Alter von 83 Jahren als Milliardär. Sein Leben ist voller Widersprüche. Er war ein brillanter Organisator, der den Mindestlohn für Arbeiter verdoppelte, ihre Arbeitszeiten verkürzte und zwei gleitende Wochenenden einführte, um den Arbeitsablauf zu beschleunigen. Er stellte auch Informanten ein, die Arbeiter ausspionierten und Gewerkschaften mit brutaler Gewalt und Terror bekämpften; verbarg seine Menschenverachtung oft nicht und wandte sogar seine Freunde gegen sich selbst auf. Er war Philanthrop, veröffentlichte auch eine Reihe scharfer antisemitischer Artikel und wurde 1938 von Adolf Hitler mit der Medaille ausgezeichnet.
Auch Fords Liebesleben ist umstritten. Er fungierte immer als strenger Hüter der Moral und der Grundlagen des Familienlebens, gleichzeitig gibt es jedoch Hinweise darauf, dass von ihm ein uneheliches Kind geboren wurde. Fords Familienleben scheint einfach perfekt. Er sah Clara Jane Bryant, die Tochter des Bauern, bei einem Urlaub in einer Kleinstadt und verliebte sich auf den ersten Blick in sie. Als sie heirateten, war er 24 Jahre alt und sie 22. Nach 4 Jahren Ehe bekamen sie ein Kind. Clara war eine intelligente, ruhige Frau, und Ford, der sich ganz der Arbeit widmete, spürte immer ihre Fürsorge und Unterstützung. Clara mischte sich natürlich nie in die Handlungen ihres Mannes ein. Einmal versuchte Clara, Fords Entscheidung zu beeinflussen. Sie flehte ihn buchstäblich an, den Krieg mit den Gewerkschaften zu beenden. Ford folgte dem Rat seiner Frau. Im Laufe ihres Lebens hat Clara Millionen von Dollar für wohltätige Zwecke ausgegeben. Dabei war sie sehr sparsam: Sie nähte selbst Löcher in Kleider und stopfte Fords Socken, selbst als er schon Millionär war. Clara starb 1950, drei Jahre nach Fords Tod.
Das Erscheinen von John Dalingers Buch "The Secret Life of Henry Ford" im Jahr 1978 erweckte den Eindruck einer explodierenden Bombe. In dem Buch gibt John an, dass er 1923 geboren wurde und sein Vater Henry Ford ist. Laut Dalinger machte Ford sofort auf ein schönes junges Mädchen namens Evangeline Kote aufmerksam, als sie in einem Büro seiner Fabrik zu arbeiten begann. Evangeline war 30 Jahre jünger als Ford, aber das störte ihn nicht im Geringsten. Bald verliebte er sich wirklich in sie. Ford arrangierte, dass Evangeline einen seiner Angestellten heiratete, der Ray Dalinger hieß. Er befahl, neben seinem eigenen Haus ein prächtiges Haus für Brautpaare zu bauen. Im Haus der Dalinger wurde ein Geheimgang gebaut, der direkt zu Evangelines Schlafzimmer führte. Als sie nach einiger Zeit ein Baby bekam, besuchte Ford die junge Mutter im Krankenhaus und sorgte mit seinem Aussehen für Aufsehen unter den Kindermädchen und Ärzten. Ford überschüttete den kleinen John Dalinger mit Geschenken und allerlei Aufmerksamkeiten, und er durfte immer mit den Enkeln des Milliardärs spielen. Als der Künstler einmal ein Modell brauchte, um Ford als Kind darzustellen, bat Henry Dalinger, für das Porträt zu posieren, und nicht eines seiner Enkelkinder. Sowohl Evangeline als auch ihr Mann hatten bis zu seinem Tod wichtige Positionen bei Ford inne. John Dalinger erklärte in seinem Buch auch, dass die neue Geschäftsführung des Unternehmens, angeführt von Fords Urenkel Henry Ford 11, alles über die geheime Verbindung zwischen Ford und der Familie Dalinger wusste und versuchte, alle Spuren und Beweise der Existenz vollständig zu vernichten dieser Verbindung.