Die erste Frage, die sich für eine Person stellt, die sich für Elektrofahrzeuge interessiert, lautet: „Wie lädt man sie auf?“. Tesla Model S gilt als das erste unter ihnen, das Respekt verdient. Die Antwort wird darauf basieren.

Der Originalartikel und die Fotos wurden von auto.onliner.by übernommen

Jeder kennt Physik aus dem Schullehrplan, was bedeutet, dass er sich daran erinnert, was es ist: ein Amperemeter, ein Voltmeter und Kilowatt.

Die in Elektrofahrzeugen verbrauchte Batteriekapazität wird in Kilowattstunden gemessen. Für das betrachtete Modell liegt dieser Wert bei 85 kW/h. Das bedeutet, dass die Batterie theoretisch 85 kW pro Stunde oder ein Kilowatt für 85 Stunden liefern kann. Dies setzt voraus, dass es keine Verluste gibt. In der Realität sind sie natürlich vorhanden, da die Ladegeschwindigkeit nicht immer gleich ist.

Macht, d.h. Ein Watt ist Spannung (Volt) mal Stromstärke (Ampere). Um den Unterschied zwischen Spannung und Strom besser zu verstehen, können wir eine Analogie zu Wasser ziehen. Die Stromstärke kann mit dem Durchmesser des Rohres verglichen werden, aus dem Wasser unter Druck (Spannung) fließt. Beim Pumpen von Wasser durch ein enges Rohr, aber unter hohem Druck, sowie beim Pumpen durch ein breites Rohr, aber unter niedrigem Druck, können Sie das gleiche Volumen dieser Flüssigkeit (Kilowattstunde) pumpen. Nur im zweiten Fall ist der Füllvorgang schnell und im ersten Fall länger. Wenn wir weiter vergleichen, stellen wir fest, dass für Hochspannung eine zuverlässige Isolierung erforderlich ist (im Fall von Wasser eine dicke Rohrwand) und für eine große Stromstärke ein Querschnitt (Rohrdurchmesser) erforderlich ist.

Die gebräuchlichsten Haushalts-Euro-Steckdosen haben die folgenden Parameter: Stromstärke -16 A oder weniger und Spannung - 220 V. Wenn wir diese beiden Werte multiplizieren, erhalten wir eine maximale Leistung von 3520 W oder fast 3,5 kW.

Nicht weniger verbreitet in der Produktion (seltener im Alltag) sind Drehstromsteckdosen. Sie haben die gleichen 220 Watt in jeder Phase, was eine Phase-zu-Phase-Spannung von 380 V ergibt. Ihre Stromstärke beträgt in der Regel ebenfalls 16A. Multipliziert man diese drei Werte (unter Berücksichtigung der drei Phasen) ergibt sich eine Leistung von 10,5 kW (220x16x3). Eine solche Verkaufsstelle in europäischer Version hat fünf in einem Kreis befindliche Kontakte. Ihre Farbe ist rot, weshalb sie oft als „rote Rosette“ bezeichnet wird.

Es gibt auch „blaue Steckdosen“ - einphasig (32A), aber sie sind in unserem Land praktisch nie zu finden.

Eine weitere Nuance: Die Batterie wird mit konstantem Strom geladen und im Netz fließt Wechselstrom, sodass sie „gerade“ werden muss. Dazu wird ein Ladegerät verwendet, genauso wie beim Laden eines Mobiltelefons oder Laptops, einer Digitalkamera usw. Der einzige Unterschied besteht darin, dass dieses Gerät zum Laden in ein Elektroauto eingebaut wird.

Für das Model S-Modell der Grundkonfiguration ist es eins, und seine Leistung beträgt 11 kW. Auf Wunsch des Kunden wird auch der zweite installiert. In diesem Fall wird die Leistung verdoppelt. Darüber hinaus enthält das Car Kit einen Mobile Connector, der in seiner Form einem Ladegerät ähnelt, aber eigentlich ein „intelligentes“ Verbindungskabel ist.

Für den deutschen Markt werden zwei Adapter mitgeliefert, die ebenfalls im Kit enthalten sind. Einer von ihnen ermöglicht es Ihnen, ein Elektroauto an einer normalen Steckdose aufzuladen, der andere an einer „roten“. Für amerikanische Kunden ist ein Satz einphasiger Steckdosen mit verschiedenen Kapazitäten enthalten. Für "amerikanische Frauen" ist die Hauptbeschränkung die Unfähigkeit, das Auto an einer dreiphasigen Steckdose aufzuladen.

Mobiler Anschluss

Für Autos, die nach Europa geliefert werden, wurde 2009 ein einheitlicher Standard verabschiedet, nach dem Elektrofahrzeuge zum Laden über einen Stecker vom Typ Mennekes Typ 2 verfügen müssen, der heute im BMW i3, Renault Zoe und jetzt im Model S zum Einsatz kommt ist, dass es sowohl mit Wechsel- als auch mit Gleichstrom mit einem ein- und dreiphasigen Netz arbeiten kann. Sie ist auch viel sicherer als herkömmliche Verbindungen, da die Energieübertragung erst beginnen kann, nachdem sie vollständig mit dem Auto verbunden ist und eine „Absprache“ zwischen letzterem und dem Kabel über die Art des elektrischen Stroms und die erforderliche Ladeleistung getroffen wurde. Das für den amerikanischen Markt bestimmte Auto wird einen kompakteren, einzigartigen Stecker mit eigenem Design haben, der jedoch die Verwendung von Drehstrom nicht zulässt.

Erste Ladung - in der Waschanlage!

Nachdem Sie alles über Steckdosen und Kabel gelernt haben, können Sie mit dem eigentlichen Laden fortfahren. Das erste Auftanken kann (zumindest in Weißrussland) direkt in der Peugeot-Autowaschanlage erfolgen, wo es eine „rote Steckdose“ und Verständnis für die Mitarbeiter gibt.

Dazu wird der Mobile Connector in die Steckdose gesteckt, dann leuchtet die Anzeige grün. Am gegenüberliegenden Ende des Kabels befindet sich ein Griff mit einem Knopf, sowie ein Stecker Typ 2. Wir drücken diesen Knopf, damit sich die Tür auf der Fahrerseite im Rücklicht automatisch öffnet, wo der Stecker angeschlossen ist. Wir legen es ein - der Ladevorgang hat begonnen, was durch drei blinkende LEDs im Scheinwerfer angezeigt wird. In der Kabine können Sie sich auf dem Monitor über die Stromstärke (in unserem Fall 230 V) informieren. Der Schutz überwacht die Netzüberlastung: Kommt es zu einem Spannungsabfall bei steigender Leistung oder zu Schwankungen, wird die Stromstärke automatisch begrenzt.

Bei einer neuen Verkabelung ist die Zeit zum Erreichen von 16 A kurz. Dort angekommen beginnt die Batterieladung bei einer Leistung von 11 kW. Es dauert zwei Stunden, um den Akku um ¼ aufzuladen. Das vollständige Aufladen an dieser Steckdose dauert 8 Stunden.

Die Beleuchtung wird ausgeschaltet, wenn das Auto während des Ladevorgangs geschlossen wird, da der Mobile Connector im Stecker blockiert ist. Sehr gut, wenn Sie keine Aufmerksamkeit erregen müssen.

Bei Tests am Auto überprüften sie nach einer Fahrt durch die Stadt die Ladegeschwindigkeit. Wir haben dies in der Garage mit einer normalen (Haushalts-)Steckdose gemacht. Mobile Connector blinkte plötzlich rot. Und dies weist auf das Fehlen einer Erdung hin, ohne die keine Aufladung erfolgt. In unserem Land nehmen Elektriker diesen wichtigen Faktor übrigens nicht ernst, daher werden Haushaltssteckdosen häufiger „genullt“, was das Aufladen eines Elektroautos nicht zulässt. Aber selbst wenn die Steckdose „ok“ ist, ist die Ladezeit an ihr viel länger als an der „roten“ Steckdose, da ihre maximale Leistung nur 3 kW beträgt. Für mehr als dreißig Stunden kann das Auto nicht genutzt werden, da es so lange dauert, bis es vollständig aufgeladen ist.

Wie erwähnt ist ein Ladegerät im Auto verbaut, aber wenn man das zweite direkt ab Werk verbaut, dann kann man die maximale Ladeleistung verdoppeln, d.h. bis 22kW. Zusätzlich müssen Sie ein High Power Wall Connector-Gerät installieren, ähnlich dem stationären Mobile Connector.

HPWC ist die einzige Alternative für Amerikaner, während es in Europa eine weitere mit dem entsprechenden Kabel und Typ-2-Anschluss gibt. Es besteht jedoch die Möglichkeit, innerhalb von vier Stunden aufzuladen.

Tatsächlich ist das Problem eher die angemessene Leistungszuteilung beim Laden mit 22 kW. Wenn am Parkplatz keine Möglichkeit besteht, 22 kW zu bekommen, macht es keinen Sinn, ein zweites Ladegerät zu installieren. Es wird empfohlen, einen zweiten Mobile Connector zu erwerben, um ihn stationär in der Garage zu verwenden

Braucht es in Städten Stromstationen?

Alle Experten sind sich einig, dass Tesla-Besitzer keine Tankstellen in der Stadt brauchen. Warum? Ja, alles ist einfach: Die Gangreserve des Autos beträgt etwa 350 km (selbst bei minus zwanzig sind dies mindestens 200 km), d.h. mehr als genug für einen Tageslauf. Und nachts wird das Auto in der eigenen Garage aufgeladen (so wie wir es mit Handys machen). Morgens ist er „vollgetankt“ und startklar. Wünschenswert ist natürlich eine „rote“ Steckdose zu Hause, um auch im Winter garantiert voll aufgeladen zu sein.

Wenn keine Garage oder noch keine „rote“ Steckdose zu Hause ist, oder keine Erdung in der Euro-Steckdose vorhanden ist, kann man mit den „handlichen“ „roten Steckdosen“ im Modus „Parken am Haus“ tausend Kilometer fahren “ (in einer Autowaschanlage, in Dienstleistungen usw. .). Aber jedes Mal nach dem Tanken müssen Sie es von Schmutz und Staub reinigen, bevor Sie das Kabel in den Kofferraum legen. Noch unangenehmer ist aber eine lange Leerlaufzeit, in der darauf gewartet wird, dass der Akku „voll wird“. Natürlich können Sie das Model S nicht vollständig aufladen, da der Akku keinen Memory-Effekt hat. Es wird jedoch nicht aufgeladen, wenn es längere Zeit an der Steckdose angeschlossen bleibt. Laut Herstellerempfehlung sollte es bei Nichtfahrten aufgeladen bleiben, was besonders bei kaltem Wetter wichtig ist. Auf diese Weise können Sie die Batterie wie den Innenraum des Autos aufwärmen, indem Sie die Klimaanlage aus der Ferne einschalten. Ein weiteres Plus dieser Empfehlung ist, dass der Fahrer mit der Zeit eine eigene Karte mit spontanen „Elektrotankstellen“ erhält, da alle Orte, an denen das Auto jemals getankt wurde, automatisch auf der Karte markiert werden.

Eine andere Frage beschäftigt Autofahrer oft: „Ist es möglich, ein Verlängerungskabel aus einer Wohnung „fallen zu lassen“?“. Antwort: Nein! Erstens ist es bei schlechtem Wetter sehr gefährlich. Zweitens wird es katastrophal lang sein. Daher ist an einem Ort mit Dauerparkplatz die Installation einer dreiphasigen Steckdose die erste Notwendigkeit. Und es ist besser, sich im Voraus darum zu kümmern.

Dazu benötigen Sie ein Projekt, das mit den zuständigen Behörden abgestimmt werden muss, wonach Sie mit der Kabelverlegung beginnen können (evtl. Installation eines zusätzlichen Stromzählers). Sie können die Arbeit den zuständigen Organisationen anvertrauen. Aber das Elektroauto ist es wert, und wenn Sie als Besitzer alle Freuden des innovativen Transports spüren, werden Sie verstehen, dass sich alle Vorbereitungsschwierigkeiten gelohnt haben.

Nun, die größeren Schilder an der A-100, die zum Betanken von Elektrofahrzeugen auffordern, sind nur eine Laune der Tankstellenbesitzer. Das Personal hat keine Ahnung, wie man es benutzt, stellte sich in einem Gespräch mit Mitarbeitern heraus.

Ein Versuch, die Behörden während des Tests zu kontaktieren, endete mit dem Satz, dass es "für den offiziellen Gebrauch!" bestimmt sei.

Daher kann man von der A-100-Tankstelle nur als Marketing-Fehlgriff sprechen. Und nur!

Perfekte Wahl- ob es in der Stadt eine Tankstelle für den Alltagsverkehr gibt. Aber für Fernreisen in Osteuropa ist das heute ein großes Problem. Sie können immer noch nach Vilnius gelangen, wenn Sie sich mit den Eigentümern der „roten“ Steckdose über das Auftanken in der Nacht einigen. Es ist unmöglich, nach Moskau zu gelangen, da auf der Autobahn kein Tankstellennetz vorhanden ist. In Europa und den USA sind diese einfacher. Es verfügt über ein eigenes Netz namens Supercharger, in dem Tesla je nach Version mit einem Gleichstrom von 90-135 kV und einer Spannung von 400 V geladen werden kann. Außerdem werden Stationen von 150 kW mit einer Leistung von 150 kW in Betrieb genommen bald da. Tesla-Fahrer können sie kostenlos und uneingeschränkt nutzen. Sie werden innerhalb von zwanzig Minuten vollständig aufgeladen.

Zu den ehrgeizigen Plänen des Unternehmens gehört die Weiterentwicklung des Superchargers in diesen Ländern, aber zu Osteuropa wurden noch keine Informationen bekannt gegeben.

Nordamerika: Bestehendes Supercharger-Netzwerk

Tankstellenbau für 2015 in Nordamerika geplant

Europa: Supercharger-Stationen

Bis 2015 soll ein Netz von Tankstellen in Europa aufgebaut werden

Eine weitere vielseitige Option ist das Chademo-Netzwerk – dieselbe Idee, aber nicht kostenlos. Mit Hilfe eines speziellen Dirigenten wird Tesla betankt, jedoch mit einer maximalen Leistung von 50 kW. Nachteil: große Steckergröße, die weniger praktisch ist als Typ.

Für Europa wäre die beste Option die Entwicklung von Stationen, die es Ihnen ermöglichen, das Auto über den Typ-2-Anschluss mit Gleichstrom aufzuladen. Aber solche Lösungen von Drittanbietern gibt es noch nicht.

Wie viel kostet eine vollständige Aufladung?

Die durchgeführten Tests zeigen, dass 250 W/h pro Kilometer verbraucht werden, d. h. 25 kW/h pro hundert Kilometer. Allerdings muss berücksichtigt werden, dass der Wirkungsgrad des Ladegeräts nicht 100 % beträgt und der Akku im Normalbetrieb nur zu 90 % „gefüllt“ wird, um die Fortpflanzungshemmung nutzen zu können, sowie die Akkulaufzeit zu verlängern.

Es stellt sich heraus. Dass man zum Laden einer 85 kW/h Tesla Batterie 100 kW/h braucht und 90 kW/h wenn sie zu 90% gefüllt ist. In Anbetracht der tatsächlichen Gangreserve - 300 km - haben wir 30 kV / h für alle hundert Kilometer.

Beim Stromtarif für normale Einzelpersonen, aber unter Berücksichtigung, dass es mehr als 150 kW (d. H. 917 Rubel) sein werden, erhalten wir: In Rubel für jeweils hundert gefahrene Kilometer kostet es 27.510 Rubel. Aber gleichzeitig fahren Sie ein Auto mit 412 PS unter der Haube, und die Beschleunigung auf hundert Kilometer dauert 4,4 Sekunden!

Es ist auch sehr praktisch, dass Sie den Status des Autos verfolgen, die Zentralverriegelung steuern, den Standort kennen, die Klimaanlage verwenden und vor allem den Ladefortschritt mit den mobilen Android- und iOS-Anwendungen steuern können.

Zusammenfassend sind hier einige Dinge zu beachten:

Für das Laden an einer herkömmlichen Euro-Steckdose, das einen Tag dauert, ist eine Erdung erforderlich.
Für den komfortablen Betrieb auf dem Parkplatz und in der Garage benötigen Sie eine „red2“-Steckdose, an der Sie in acht Stunden vollständig aufladen können.
Bei der Entscheidung zwischen Zweitladegerät und Mobile Connector wäre die zweite Variante vorzuziehen, die stationär genutzt werden kann.
Es ist sehr unpraktisch, einen Tesla zu benutzen, wenn es keinen festen Platz mit Steckdose gibt.
Es ist äußerst schwierig, lange Strecken auf Strecken zurückzulegen, die nicht mit speziellen Tankstellen ausgestattet sind.
Das US Model S kann nicht an einer dreiphasigen Steckdose geladen werden.
Mindestens drei Dollar müssen für den Strom für hundert Kilometer bezahlt werden.

Trotz aller bisherigen Schwierigkeiten lohnt sich die Anschaffung eines Elektroautos, denn es verschafft Ihnen ein noch nie dagewesenes Fahrgefühl!

Tesla-Autos werden von Jahr zu Jahr beliebter. Auch die Zahl der Besitzer von Elektrofahrzeugen in Russland wächst allmählich. Viele Leute, die zum ersten Mal von diesem Auto hören, interessieren sich für die Frage wie man ein Tesla-Auto in Russland auflädt? Tatsächlich ist das Aufladen von Fahrzeugen schon lange keine Neuigkeit mehr und in den meisten Ländern der Welt durchaus üblich.

Tesla-Tankstellen in Russland

Die Zahl der glücklichen Tesla-Besitzer wird durch Statistiken bestätigt: 2013 gab es in Russland nur 8 Autos, in nur 2 Jahren erreichte diese Zahl 122 registrierte Teslas. Nach inoffiziellen Angaben hat die Zahl der Autos längst 300 Exemplare erreicht. Im Moment können Sie ein Elektroauto auf den Straßen von Moskau, St. Petersburg, Kasan, Chabarowsk, Perm, Saransk und anderen Städten treffen.

Der Moscow Tesla Club versucht seit mehreren Jahren, das Leben der Besitzer eines beliebten Autos viel bequemer und komfortabler zu gestalten. Karte von Tesla-Tankstellen in Russland zeigt deutlich die erfolgreiche Arbeit des Vereins.

Aber nicht alle Regionen unseres Landes sind bereit, Tesla zu akzeptieren. Jetzt befinden sich Projekte für die Hochgeschwindigkeits-Elektrobetankung von ChaDeMo-Autos erst in der Entwicklungsphase, aber es gibt Betriebsstationen in Moskau. Eine solche Tesla-Tankstellen in Russland Es ist geplant, in allen wichtigen Zentren des Landes zu eröffnen. Das Model S und Model X sind mit kostenlosem Autoladen an Supercharger-Stationen ausgestattet. Allerdings brauchen Besitzer nicht immer eine Station in jeder Stadt. Ein voller Akku reicht für mehr als 300 km, wodurch Sie problemlos reisen können. Es ist nur notwendig, das Elektroauto nachts mit dem Netz zu verbinden, beispielsweise ein Mobiltelefon. Die Maschinen sind mit einer Karte versehen, auf der die Orte, an denen Lebensmittel produziert wurden, automatisch markiert werden.

So laden Sie Tesla in Russland auf

Die schnellste und günstigste Möglichkeit, ein Elektroauto aufzuladen, ist für die meisten Menschen über ein Heimnetzwerk. Beliebte Fragen für Autofahrer: wie man Tesla in Russland auflädt bequemer und wie lange dauert es? Das Aufladen des Autos unterscheidet sich ein wenig von der Ansicht. Die europäische Spezifikation sieht eine Stromversorgung aus Drehstrom vor, was sich im Gegensatz zur amerikanischen Version auf die Ladegeschwindigkeit auswirkt. Lassen Sie uns jede Frage im Detail beantworten.

Jedes Tesla-Auto hat einen Anschluss, an dem das Gerät angeschlossen wird. Das Elektroauto wird mit einem speziellen Ladegerät (genannt Mobile Connector) geliefert. Darüber hinaus können Sie jedoch auch andere Geräte kaufen - High Power Wall Connector, mit denen Sie das Auto in Ihrer eigenen Garage viel schneller aufladen können. Es gibt auch einen Adapter, mit dem Sie eine normale Steckdose mit einer Spannung von 220 V betreiben können.

An einer dreiphasigen roten Steckdose dauert eine Ladung für 100 km etwa eine Stunde. Eine vollständige Ladung des Autos dauert nicht länger als 8 Stunden. Es dauert zu lange von einer herkömmlichen Steckdose - in 60 Minuten können Sie weniger als 20 km zurücklegen. Eine Steckdose zu Hause erfordert eine Erdung, ohne die das Elektrofahrzeug nicht aufgeladen wird. Andernfalls kann die Stromversorgung weniger als 3 kW betragen, was sich auf die Zeit auswirkt. In diesem Fall hält eine volle Ladung mehr als 30 Stunden.

Das Tesla-Laden kann unter verschiedenen klimatischen Bedingungen durchgeführt werden - von -30 bis +45 Grad Celsius, was die Nutzung eines Elektroautos in vielen Regionen Russlands ermöglicht.

Der erste Ort, um ein Auto aufzuladen, ist Tesla-Ladestationen in Russland. Der zweithäufigste Ort ist das eigene Zuhause. Eine weitere Möglichkeit zum Aufladen sind Autowaschanlagen, die über dreiphasige rote Steckdosen verfügen.

Zum Aufladen müssen Sie das Gerät nur an eine Steckdose anschließen und mit einem Elektrofahrzeug verbinden. Damit sich die Tür mit dem Stecker in der Maschine öffnet, drücken Sie die Taste auf einer Seite des Kabels. Danach öffnet sich ein spezieller Stecker im Rücklicht, wo Sie das Kabel einführen müssen. Wenn das Gerät ordnungsgemäß funktioniert, werden die Anzeigen in der Nähe der Scheinwerfer grün.

Machen Sie sich keine Sorgen über Stromstöße. Teslas sind mit einem Gerät ausgestattet, das die Spannung überwacht. Ist er höher als nötig, wird die Stromstärke begrenzt. Außerdem gibt es kein Nachladen der Batterien – so können Sie das Auto aufladen, ohne auf eine vollständige Entladung warten zu müssen. Aus allem können wir schließen: Tesla entwickelt sich sehr schnell, das Laden eines Elektroautos ist für die Einwohner Russlands kein Problem.

Zunächst einmal ist dies kein gewöhnliches Ladegerät für Elektroautos. TESLA Supercharger sind ultraschnelle Ladestationen, die für TESLA Model S-Autos sowie das 2015 in den Handel kommende TESLA Model S-SUV konzipiert sind. Es ist möglich, dass die Stationen auch das Budget TESLA 3 aufladen, das auf dem erwartet wird Markt im Jahr 2017 zu einem Preis von 35.000 $.

In den letzten 2 Jahren hat TESLA Motors weltweit bereits 453 solcher Tankstellen mit einer Gesamtzahl von Terminals (Säulen) von mehr als 2500 eröffnet. Was ist also der Unterschied zu herkömmlichen Tankstellen für Elektroautos, die sich überall befinden? in Kalifornien?

Es gibt zwei Hauptunterschiede. Kaum zu glauben, aber das Aufladen an der SUPERCHARGER-Station ist für die gesamte Lebensdauer des TESLA Model S absolut kostenlos.

Daraufhin kündigte der Eigentümer und Gründer des Unternehmens den Beginn des Aufbaus eines weltweiten Netzes kostenloser Highspeed-Tankstellen an, die entlang aller wichtigen Autobahnen in einem Abstand von mindestens 80 % der Gebühr voneinander angesiedelt und gehalten werden sollen sein Wort. Schon heute kann man mit TESLA durch ganz Amerika reisen.

Das zweite Merkmal des TESLA-Superchargers ist die Ladegeschwindigkeit, die bis zu 16-mal schneller ist als bei herkömmlichen Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Dieses Kabel leistet laut Hersteller bis zu 120 kW und liefert den Strom direkt an die Batterie, statt an die herkömmliche Ladeschaltung. Das Aufladen des Akkus auf die Hälfte dauert etwa 20 Minuten.

Der Besitzer dieses Autos sagte, dass er oft in dieses Einkaufszentrum kommt, das einen TESLA-Supercharger auf dem Parkplatz hat, da Strom kostenlos zur Verfügung gestellt wird und sein Auto voll aufgeladen ist, während er einkauft oder Kaffee trinkt.

Ihm zufolge kann eine 100-prozentige Aufladung in weniger als anderthalb Stunden erreicht werden, während sein Heimladegerät es Ihnen ermöglicht, das Auto in 8 Stunden, dh über Nacht, vollständig aufzuladen. Beachten Sie, dass Sie SUPERCHARGER nicht zu Hause kaufen können. Nur tragbare Standardladegeräte sind für zu Hause bestimmt. Das folgende Dashboard zeigt, dass das Auto mit der aktuellen Ladung bereits etwa 300 km weit fahren kann und noch 50 Minuten verbleiben.

TESLA hat bisher weltweit über 70.000 Fahrzeuge verkauft. Das ist so viel, dass es an SUPERCHARGER-Stationen immer zu Warteschlangen kommt. In diesem Zusammenhang forderte das Unternehmen die Eigentümer sogar auf, die Stationen nur während langer Fahrten zu nutzen und zu normalen Zeiten das Auto zu Hause aufzuladen. Der größte Markt sind natürlich die USA (43.000 Einheiten), während der größte Markt außerhalb Amerikas das nördliche Norwegen ist, wo bereits 7.500 Fahrzeuge im Einsatz sind. Im September 2013 wurde das TESLA Model S hierzulande sogar zum meistverkauften Auto unter allen Marken überhaupt. Dies ist das erste Mal, dass dies bei Elektrofahrzeugen passiert ist. Im Jahr 2013 verkaufte Tesla in den USA 18.000 Fahrzeuge und übertraf alle traditionellen Luxusmarken: Mercedes S-Klasse (13.303 Einheiten), BMW 7er (10.932 Einheiten), Lexus LS (10.727 Einheiten), Audi A8 (6300 Einheiten), Porsche Panamera (5421 Einheiten).

Vor dem Hintergrund dieser Technologie wirken traditionelle Autos völlig archaisch. Robert Lutz, Vizepräsident von General Motors, erklärte einmal in einem Interview mit dem Magazin The New Yorker: „Alle intelligenten Leute hier bei General Motors sagten immer wieder, dass man mindestens zehn Jahre auf die perfekte Lithium-Ionen-Batterie warten müsse.“ Und die Ingenieure von Toyota stimmte uns zu. Und dann - BAM, aus dem Nichts kam TESLA. Und ich fragte alle damals - warum ein mikroskopisch kleines kalifornisches Start-up, geführt von Leuten, die nichts über das Autogeschäft wissen, das tun konnte, und wir konnten nicht? Es war wie ein Brecheisen, das half, eine lange ins Stocken geratene Idee durchzusetzen.

Sie konnten im wahrsten Sinne des Wortes die gesamte Branche auf den Kopf stellen. Statt Benzin fährt man jetzt elektrisch. Aber bis vor kurzem wurde der russische Verbraucher durch die fehlende Infrastruktur im Land davon abgehalten, ein Elektroauto zu kaufen. Laut Autostat waren am 1. Januar 2016 nur 152 Tesla-Autos in Russland zugelassen.

Tesla versprach vor zwei Wochen Tankstellen für seine Autos in Russland bis Ende des Jahres. Und das Unternehmen hält sein Versprechen.

Heute wurde im Golfclub Skolkovo bei Moskau eine Elektrotankstelle eröffnet Tesla-Supercharger. Dies ist die erste Tankstelle des Unternehmens im Land, die vor wenigen Tagen ihre Arbeit aufgenommen hat.

Der ungefähre Standort der Tesla Supercharge-Stationen, die für den Bau bis Ende dieses Jahres vorbereitet werden, ist wie folgt:

Die Fähigkeiten des Ladegeräts sehen beeindruckend aus. In nur 75 Minuten kann Supercharge den Akku des Tesla Model S auf eine Kapazität aufladen, die ausreicht, um 450-500 Kilometer zu überwinden (je nach Konfiguration des Elektroautos). Eine schnelle 30-Minuten-Aufladung ermöglicht es Ihnen, bis zu 270 Kilometer frei zu reisen. Zum Vergleich: Ein herkömmliches Stromnetz hat eine 10-mal geringere Leistung.

Der Aufbau eines ganzen Tankstellennetzes ist zuversichtlich gestartet und mit der Anfang April angekündigten Version „Budget“ erscheint die Welt der Elektroautos nicht mehr so gespenstisch und unzugänglich.

Webseite 30 Minuten und 270 Kilometer „im Tank“. Die Elektrofahrzeuge von Tesla haben buchstäblich eine ganze Branche auf den Kopf gestellt. Statt Benzin fährt man jetzt elektrisch. Aber bis vor kurzem wurde der russische Verbraucher durch die fehlende Infrastruktur im Land davon abgehalten, ein Elektroauto zu kaufen. Laut Autostat zum 1. Januar 2016 in Russland...

Im Bild unten eine Erfindung, die die globale Automobilindustrie und möglicherweise die ganze Welt für immer verändern wird. Einzigartige Hochgeschwindigkeitstankstellen, die von der kalifornischen Firma TESLA Motors weltweit sehr aktiv gebaut werden, laden moderne Autos schnell und sicher absolut kostenlos auf.

Niemand konnte es bis gestern glauben. Heute arbeitet eine solche Tankstelle leise in der Nähe von zu Hause. Wie ist es angeordnet?

Es gibt zwei Hauptunterschiede. Kaum zu glauben, aber das Aufladen an der SUPERCHARGER-Station ist für die gesamte Lebensdauer des TESLA Model S absolut kostenlos.

Das Aufladen des Akkus auf die Hälfte dauert etwa 20 Minuten.

TESLA hat bisher weltweit über 70.000 Fahrzeuge verkauft. Das ist so viel, dass es an SUPERCHARGER-Stationen immer zu Warteschlangen kommt. In diesem Zusammenhang forderte das Unternehmen die Eigentümer sogar auf, die Stationen nur während langer Fahrten zu nutzen und zu normalen Zeiten das Auto zu Hause aufzuladen. Der größte Markt sind natürlich die USA (43.000 Einheiten), und der größte Markt außerhalb Amerikas ist das nördliche Norwegen, wo bereits 7.500 Autos laufen. Im September 2013 wurde das TESLA Model S hierzulande sogar zum meistverkauften Auto unter allen Marken überhaupt. Dies ist das erste Mal, dass dies bei Elektrofahrzeugen passiert ist. Im Jahr 2013 verkaufte Tesla in den USA 18.000 Fahrzeuge und übertraf alle traditionellen Luxusmarken: Mercedes S-Klasse (13.303 Einheiten), BMW 7er (10.932 Einheiten), Lexus LS (10.727 Einheiten), Audi A8 (6300 Einheiten), Porsche Panamera (5421 Einheiten).