Was ist der beste Motor der Welt. Die zuverlässigsten Volkswagen Benzinmotoren laut Bewertungen der Besitzer Die zuverlässigsten Motoren mit einer langen Ressource der Welt

Fast alle modernen Benzinmotoren haben ein sehr komplexes Design, dank dem die Ingenieure, die an ihnen gearbeitet haben, hervorragende Umwelt- und Leistungseigenschaften erzielen. Wenn jedoch viele Aggregate eine Laufleistung von 200 bis 250.000 Kilometern problemlos überstehen können, beginnen einzelne Exemplare viel früher unangenehme Überraschungen zu bereiten. Welche modernen Benzinmotoren verdienen es heute, in Bezug auf die Zuverlässigkeit als die schlechtesten bezeichnet zu werden?

Motoren 2.0 JTS und 2.2 JTS Alfa Romeo

Ohne Zweifel enthält diese Liste 2.0 JTS- und 2.2 JTS-Motoren, die in Alfa Romeo-Fahrzeugen installiert sind. Diese Antriebsstränge befinden sich unter der Haube der Modelle 156, 159, GT und Brera. Beide Motoren haben ein gemeinsames Problem – Rußablagerungen an den Einlassventilen. Bei einem Aggregat mit kleinerem Volumen kann es sogar zu Schäden an den Ventilen kommen. Und 2.2 JTS zeichnet sich durch beschleunigten Verschleiß der Nockenwellen aus. Außerdem neigen beide Antriebsstränge zu einem übermäßigen Ölverbrauch. Auch periodische Ausfälle im Betrieb der Steuerelektronik sind keine Seltenheit.

Toyota ZZ-Serie (1,4 - 1,8 Liter)

Übermäßiger Ölverbrauch leidet und Motoren der ZZ-Reihe (1,4 - 1,8 Liter) von Toyota, die im Jahr 2000 geboren wurden und beispielsweise bei den Modellen Corolla Verso und Avensis verbaut wurden. Aufgrund einer konstruktiven Fehleinschätzung erhalten nicht alle Teile von Motoren der ZZ-Familie die erforderliche Menge an Schmierung, was oft zu einem sehr schnellen Verschleiß der Kolbenringe führt. Glücklicherweise versuchten die Japaner dennoch, dieses Problem zu lösen und verwendeten bei den modifizierten Motoren einen zusätzlichen Ölkanal.

Benzinmotor 1,6 THP Peugeot und Citroen

Es stellte sich als nicht allzu erfolgreich heraus und Benzinmotor 1,6 THP, der französisch von Peugeot und Citroen . ist zusammen mit Spezialisten der deutschen BMW entwickelt. Anfangs hat dieses Aggregat, das im BMW der ersten Serie, dem Mini Cooper S und fast allen modernen Modellen des PSA-Konzerns installiert wurde, viele schmeichelhafte Bewertungen erhalten. Später stellte sich jedoch heraus, dass dieser Motor zu einem vorzeitigen Verschleiß der Nockenwellenlager neigt, die zudem bei längerer Fahrt mit niedrigem Motorölstand noch stärker beschleunigen können. Hinzu kommt eine Fehlfunktion der Elektronik und des Ventilsteuerungssystems. Aber das ist nicht alles. Schäden am Turboladerrotor treten bei 1,6 THP-Motoren recht häufig auf. Und das Schlimmste ist, dass dies alles mit einer sehr geringen Laufleistung passiert. Vor diesem Hintergrund erscheinen die Probleme mit der Spannkette des Steuermechanismus nicht mehr so ​​groß.

Motoren der TSI-Familie (1,2 und 1,4 Liter) Volkswagen

Auch bei den Motoren der TSI-Familie (1,2 und 1,4 Liter) von Volkswagen ist die Kette gespannt. Und wenn Sie es nicht eilig haben, es zu ersetzen, ist es durchaus möglich, zur Motorüberholung zu gelangen. Außerdem werden bei TSI-Motoren häufig Turbinenprobleme aufgrund eines defekten Ventils beobachtet. Und bei einigen Autos wurden überhaupt Fälle von Kolben-Burnout registriert. Volkswagen reagierte jedoch sehr schnell auf die auftretenden Probleme und präsentierte bereits 2012 eine neue Version des Motors (Baureihe EA211). Darin ersetzte ein deutlich unproblematischer Riemen den Steuerkettenantrieb.

Dreizylinder-Benzinmotor 1.0 R3 Opel

Naja, das Unglücklichste ist im Moment zu erkennen Dreizylinder-Benzinmotor 1.0 R3 von Opel, die bei den Modellen Opel Corsa C und Agila verbaut wurde. Dieses Aggregat zeichnet sich nicht nur durch eher grobe Arbeit und geringe Leistung aus, sondern ist auch unter dem Gesichtspunkt der Zuverlässigkeit eines der schlechtesten. Ausgefallene Zündspulen und das Motorsteuergerät, Öl- und Kühlmittellecks sind bei weitem nicht alles, was Besitzer von Autos mit diesem Aggregat unter der Haube zu tun haben. Bei einigen endete alles mit gekröpften Laufbuchsen und einer gerissenen Steuerkette. Ein gewisser Nachteil des 1.0 R-Motors ist darin zu sehen, dass er ausschließlich in erschwinglichen Kleinwagen verbaut wurde. Infolgedessen können die Kosten für die Überholung eines solchen Aggregats die Kosten für das Auto selbst deutlich übersteigen. Es gibt etwas zu bedenken!

Wenn Dieselmotoren langlebiger sind als Benzinmotoren, welcher Dieselmotor ist dann der zuverlässigste? Dies ist vor allem für diejenigen interessant, die viel reisen, zum Beispiel Menschen, deren Aktivitäten mit häufigen Reisen zusammenhängen. Schließlich ist bekannt, dass Dieselmotoren im Vergleich zu Benzinmotoren für ihre Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer bekannt sind. Diese Informationen werden auch allen anderen Autofahrern für die allgemeine Entwicklung nützlich sein.

Welcher Dieselmotor ist der zuverlässigste für seine Fahrzeugklasse, warum erfreuen sich Dieselmotoren in letzter Zeit wachsender Beliebtheit und welchem ​​Aggregat sollte man beim Autokauf den Vorzug geben? Die Antworten auf diese Fragen werden in diesem Material veröffentlicht.

Warum Menschen Dieselmotoren so lieben

Wir werden über Dieselmotoren in Pkw sprechen, da Dieselmotoren, wie Sie wissen, immer auf Sonderausstattungen installiert werden, daher ist ein Vergleich nicht möglich.

Immer wieder ranken sich Legenden um die riesige Ressource Dieselmotoren, die ohne größere Reparaturen bis zu 1 Million Kilometer zurücklegen. Es gibt keine solchen Geschichten über Benzinmotoren.

Der Ruhm von Dieselmotoren beruht neben einer großen Ressource auch auf ihrer Zuverlässigkeit. Sie sagen, dass ein Dieselmotor immer stabil arbeitet, bei jedem Wetter anspringt und härtesten Betriebsbedingungen standhält. Während Benziner einige Launen haben. Es zeigt sich also, dass ein Dieselmotor im Vergleich zum Benziner zwei Hauptvorteile hat.

Die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit von Dieselmotoren ist auf ihre Konstruktion und Funktionsweise zurückzuführen. Das Design eines Dieselmotors ist etwas einfacher und umfasst eine geringere Anzahl von Elementen, die nach dem Start funktionieren, als das eines Benziners. Und während des Betriebs arbeitet der Dieselmotor immer mit niedrigeren Drehzahlen, was zu einem langen Verschleiß der Teile führt.

Ein großes Plus für Dieselmotoren ist auch der Kraftstoffverbrauch. Wenn wir zwei moderne Motoren nehmen, Diesel und Benzin mit identischer Leistung, wird der Dieselkraftstoffverbrauch um 30-40% geringer sein.

Dies sind die wichtigsten Faktoren, die dazu führen, dass sich Menschen für Dieselaggregate entscheiden. Übrigens ist in den letzten Jahren die Nachfrage nach Pkw mit Dieselmotor, auch Premiummarken, merklich gestiegen. Dies liegt daran, dass es nicht mehr das Klischee gibt, dass Dieselmotoren für Rentner, also für eine ruhige Fahrt, ohne sportlichen Charakter geschaffen werden.

Moderne Dieselmotoren stehen Benzinmotoren in puncto Dynamik nicht mehr nach, ein anschauliches Beispiel dafür ist BMW, das den schnellsten Dieselmotor geschaffen hat, der eine Leistung von 435 PS hat und in 4,5 Sekunden auf 100 km / h beschleunigt. Viele Benziner mit ganz sportlichem Charakter werden diesen Indikator in Sachen Dynamik beneiden.

Die zuverlässigsten Dieselmotoren in Russland

Von allen Dieselfahrzeugen, die in der Russischen Föderation noch im Einsatz sind, gibt es einige, die sich auch unter rauen Bedingungen den Ruf erworben haben, "unbefahrbar" zu sein.

• Die zuverlässigsten, unprätentiösesten und robustesten aus dem Hause Mercedes sind die Motoren der OM602-Serie. Sie sind Reihen-5-Zylinder und 10-Ventiler, mit einer Leistung von 90 bis 130 PS.

  Aufgrund ihrer Popularität hielten sie von 1985 bis 2002 eine Rekordzeit auf dem Förderband durch. Sie haben ein sehr durchdachtes Design, bei dem Zuverlässigkeit und Langlebigkeit im Vordergrund stehen. Sehr gut zeigten sich auch mechanische Einspritzpumpen von Bosch, die an Motoren verbaut wurden, mit denen es nie Probleme gab.

  Sie finden solche Motoren bei Pkw-Modellen - W124, W201, bei Lkw - T1 und Sprinter, bei SUVs - Gelentwagen und sogar beim 210. Modell (W210). Solche Modelle sind jeden Tag auf den Straßen Ihrer Stadt zu finden, was ihre Haltbarkeit zeigt, denn die meisten Autos fahren weit über 500.000 km und für manche mehr als 1 Million km.

• Bekannte Dieselaggregate von BMW stehen Mercedes in Qualität und Zuverlässigkeit in nichts nach. Berühmt wurde BMW durch seine Reihen-6-Zylinder-Diesel, die im Gegensatz zur ОМ602-Baureihe von Mercedes mehr Leistung und entsprechend verbesserte dynamische Eigenschaften aufwiesen.

  Diesel, die mit Modellen von BMW verschiedener Baureihen ausgestattet waren, hatten eine Leistung von 163 bis 286 PS, was sie keineswegs "langweilig" machte. Der beliebteste bayerische Motor ist der M57, der 1998 auf den Markt kam und bis 2008 produziert wurde. Es war die 57. Serie, die die meisten in Russland bekannten Diesel-BMWs von "eins" bis "sieben" ausrüstete. Sein Vorgänger war der M51, mit dem in unserer Zeit Autos zu finden sind, deren Laufleistungen die Marke von 500.000 km längst überschritten haben.

• Nicht nur deutsche Motoren haben sich den Ruf "unkillable" errungen, es gibt auch Optionen von den Japanern. Der beste japanische Dieselmotor ist mit 1 Hz bewertet. Dies ist ein Reihensechszylinder mit einem Volumen von 4,2 Litern. Das Design ist dem von Mercedes sehr ähnlich, es gibt auch 2 Ventile pro Zylinder und eine mechanische Einspritzpumpe. Dieser Motor wurde von 1990 bis 1998 produziert und hat eine Leistung von 129 PS. Es ist auch auf unseren Straßen zu finden. Der Vertreter von 1HZ ist Toyota Land Cruiser 80 und 100. Die Laufleistung einiger Exemplare erreichte bis zu einer Million Kilometer, was von Zuverlässigkeit spricht.

Mit welchem ​​Motor soll man ein Auto kaufen?

Streitigkeiten zwischen Diesel und Benzin lassen nie nach, es gibt begeisterte Dieselfahrer und treue Fans von Benzinern. Um zu verstehen, welcher Motor vorzuziehen ist, müssen Sie verstehen, was der Automarkt bietet und zu welchem ​​​​Zweck das Auto gekauft wird.

Wie oben erwähnt, können Dieselmotoren in der Dynamik Sportbenzinern nicht nachstehen. Dies gilt jedoch nur für die Top-Modelle bekannter Marken. Dieselautos, die in Autohäusern verkauft werden und der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen, können sich nicht mit hoher Dynamik rühmen. Benzinmotoren werden schneller. Daher sind Benzinaggregate für Menschen, die aktives und schnelles Fahren lieben, besser geeignet.

Diesel ist ideal für Menschen, die viel auf Vorortstraßen fahren müssen, hier zeigt sich sein Hauptvorteil in Form eines geringen Kraftstoffverbrauchs. Moderne Dieselmotoren können auf der Autobahn einen Kraftstoffverbrauch im Bereich von 4 Liter pro Hundert anzeigen.

Außerdem ist ein Dieselmotor bei einer ruhigen und gemessenen Fahrt vorzuziehen, da sein maximales Drehmoment viel früher, fast aus dem Leerlauf, und eine größere Bandbreite kommt, während es beim Benziner bei 2,5-3.000 U / min beginnt. Die Beantwortung der Frage, welcher Dieselmotor der zuverlässigste ist, der auf dem modernen Automobilmarkt angeboten wird, braucht Zeit. Schließlich hat sich das Design der Motoren stark verändert, und vielleicht sind sie noch zuverlässiger geworden.

Sicherlich haben sich viele Autofahrer und nur Autofahrer, die nicht einmal über ein eigenes Fahrzeug verfügen, über die Zuverlässigkeit von Aggregaten gewundert. Viele sind wirklich daran interessiert, mehr über die zuverlässigsten Motoren zu erfahren, die in verschiedenen Pkw installiert wurden und immer noch installiert werden.

Dies kann ein entscheidender Faktor bei der Auswahl eines neuen Autos sein. Jeder möchte den zuverlässigsten, praktischsten, einfallsreichsten und wartungsfreundlichsten Verbrennungsmotor zur Verfügung haben. Und hier entsteht ein natürliches Dilemma, wer am zuverlässigsten ist, wem der Vorzug gegeben wird und worauf man achten sollte.

Noch vor 30 Jahren war der entscheidende Indikator für die Bestimmung des besten Motors die Lautstärke. Je mehr ICE, desto besser ist es angeblich. Dies war jedoch ein vorübergehender Trend, der bald an Relevanz verlor. In der heutigen Automobilwelt ist Volumen kein Indikator für Qualität oder Zuverlässigkeit.

Das Hauptaugenmerk liegt auf der Reduzierung der Baumaße und des Arbeitsvolumens des Motors unter Beibehaltung hoher Leistungskennzahlen. Dies führte dazu, dass traditionelle Saugmotoren unter dem Ansturm der aufgeladenen Verbrennungsmotoren allmählich ihre Position verloren. Gleichzeitig bleiben alle Kategorien von Motoren gleichermaßen relevant und gefragt.

In der aktuellen Bewertung erfahren Sie, welche Pkw-Motoren aktuell als die zuverlässigsten und langlebigsten positioniert sind. Einige von ihnen wurden aus der Produktion genommen, aber sie sind regelmäßig auf dem Sekundärmarkt zu finden. Andere sind noch im Motorraum von Autos verbaut. Dies ist angesichts ihrer Qualität und ihrer Beständigkeit gegen schnelle Abnutzung nicht verwunderlich. Die aktuelle Bewertung, bei der der Motorzuverlässigkeitsindikator berücksichtigt wird, wird sich für den einen als äußerst nützlich und für den anderen als einfach interessant und informativ erweisen.

Auswahlkriterien für Motoren

1. Relevanz. Es macht keinen Sinn, über Motoren zu sprechen, die bis heute praktisch nicht überlebt haben und ausschließlich in seltenen Autos verbaut werden, die auf russischen Straßen äußerst selten sind. Nur diejenigen Verbrennungsmotoren, die noch produziert werden oder ihre Bedeutung auf dem Sekundärmarkt nicht verloren haben, gehören zu den zuverlässigsten Personenkraftwagen.
2. Verfügbarkeit auf dem russischen Markt. Nur wenige Leute werden daran interessiert sein, über den zuverlässigsten Motor zu lesen, der nicht in der Praxis untersucht oder an einem persönlichen Beispiel getestet werden kann. Das Hauptaugenmerk liegt auf Verbrennungsmotoren, die nicht nur weltweit, sondern speziell auch in Russland weit verbreitet sind. Nachdem Sie herausgefunden haben, welcher Motor der zuverlässigste ist, wird es für potenzielle Käufer bei der Auswahl eines neuen Autos viel einfacher.
3. ICE-Typ. Im aktuellen Ranking gibt es keine separaten Kategorien, um zu bestimmen, welcher Diesel- oder Benzinmotor am zuverlässigsten ist. Das Rating besteht aus ICEs verschiedener Kategorien.
4. Autohersteller. Die Liste enthält nur die zuverlässigsten Motoren, einschließlich Benzin-, Diesel- und Turbomotoren, die für Pkw entwickelt und von Unternehmen hergestellt werden, die für Russland und die GUS-Staaten relevant sind. Damit ist es möglich, trotz ihrer Überlegenheit in der einen oder anderen Weise extrem seltene und nicht beanspruchte Verbrennungsmotoren auszuschließen. Der Schwerpunkt liegt auf Autos, die im Autohaus und auf dem Zweitmarkt zu finden sind.

Nachdem Sie bestimmte Ausgangsdaten erhalten haben, können Sie sich den zuverlässigsten Motor genauer ansehen, den ein bestimmtes Unternehmen für bestimmte Modelle seiner Pkw anbieten kann. Für manche erwies sich das Benzin-ICE-Projekt als äußerst erfolgreich, für einen anderen verdienen Diesel- und sogar Turbomotoren trotz gewisser Ansprüche an die Haltbarkeit der Turbolader Lob.

Rating-Vertreter

Die aktuelle Spitze, zu der die 10 zuverlässigsten Pkw-Motoren zählen, wird von folgenden Herstellern der erfolgreichsten und hochwertigsten Verbrennungsmotoren vertreten:

• Fiat.
• Ford.
• Honda.
• Mercedes.
• Mitsubishi.
• Subaru.
• Suzuki.
• Toyota.
• Volkswagen.

Sie müssen jedoch gemäß dem festgelegten Verfahren über jeden Motor berichten. Hier können Sie sich über die aktuellen Top 10 der zuverlässigsten Pkw-Motoren informieren. Wir erzählen Ihnen kurz die Geschichte der Motoren, die Produktionsdaten sowie eine Liste der Modelle, für die diese Verbrennungsmotoren zu finden sind.

Unsere Bewertung beginnt mit fast dem zuverlässigsten Fiat-Motor aller Zeiten. Es wird oft als Millionär positioniert, denn bei richtiger Bedienung ist es wirklich in der Lage, die Messlatte von 1 Million Kilometer zu überwinden.

Um ganz objektiv zu sein, müssen zwei Fiat-Motoren, die FIRE genannt werden, dieser Liste auf einmal hinzugefügt werden. Außerdem sprechen wir in diesem Fall von der Abkürzung, die für Fully Integrated Robotized Engine steht. Dies bedeutet, dass ICEs vollständig von Robotern montiert werden.

Der erste Motor dieser Serie erschien und hat ein Volumen von 1,2 Litern. Der zweite FIRE-Motor hat bereits ein Volumen von 1,4 Litern erhalten und die Produktion startete 2003. Es wird nicht schwer sein, solche ICEs im Jahr 2019 zu treffen, da sie installiert sind auf:

• Fiat Punto.
• Fiat500.
• Fiat-Idee.
• Ford Ka 2. Generation.
• Lancia Musa.
• Lancia Y.
• Fiat Linea.
• Fiat Palio.
• Fiat-Panda.

Die ersten Motoren der FIRE-Serie sind über 30 Jahre alt. Ihre Aufstellung ist viel breiter, obwohl nur 2 Vertreter in die Bewertung aufgenommen wurden. Andere Verbrennungsmotoren haben ein Volumen von 0,8 bis 1,4 Liter. Neben 8-Ventil-Versionen wurden auch 16-Ventil-Verbrennungsmotoren hergestellt. Am zuverlässigsten waren die acht Ventile ohne hydraulische Drücker.

Alle Versionen des Verbrennungsmotors mit 8 Ventilen gelten bei jedem Hubraum als langlebig. Dies liegt an seinem einfachen Design und seiner hervorragenden Verschleißfestigkeit. Auch als der 8-Ventil-Verbrennungsmotor mit dem Problem eines Zahnriemenrisses konfrontiert war, war dafür keine Generalüberholung erforderlich.

Diese Motoren haben ihren Status als zuverlässigste und erfolgreichste Motoren des italienischen Autoherstellers längst bestätigt. Wenn Sie ihre Lebensdauer so weit wie möglich verlängern möchten, müssen Sie regelmäßig Zahnriemen und Kerzen wechseln und das optimale Zeitintervall zwischen dem Motorölwechsel wählen.

Es ist seit langem bekannt, dass fast die zuverlässigsten Motoren vom amerikanischen Autokonzern Ford produziert werden. Verschiedene Motoren dieser Marke haben ihre Beständigkeit, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit wiederholt unter Beweis gestellt.

Die aktuelle Nennleistung umfasst ein 1,3-Liter-Subkompakt-Aggregat mit 8 Duretec Rocam-Ventilen. Der ICE wurde für relativ kurze Zeit produziert, da die Montage im Jahr 2001 begann und bereits 2008 eingestellt wurde. Dieser Motor ist jedoch leicht beim Ford Ka-Modell der ersten Generation sowie beim Fiesta-Modell der 6. Generation zu finden, das für Russland relevanter ist.

Strukturell und von den Eigenschaften her erinnert dieser Motor etwas an 1.3 OHV. Es gibt einen Gusseisenblock, eine Kette am Gasverteilungsmechanismus und hydraulische Drücker. Trotz seiner geringen Leistung erwies sich der Motor als unglaublich zuverlässig. Es zieht gut bei niedrigen Drehzahlen, erfordert keine großen Investitionen in Bezug auf die Betriebskosten.

Wenn man den lange irrelevanten, aber legendären Ford-Verbrennungsmotor OHC Pinto nicht berücksichtigt, gilt 1.3 Duratec zu Recht als einer der besten Motoren, die jemals im Motorraum von Ford-Autos verbaut wurden.

2.2 i-DTEC von Honda

Fortsetzung unserer Bewertung, die die zuverlässigsten und langlebigsten Motoren für Pkw enthält, die Entwicklung des japanischen Autoherstellers Honda. Dieser 2,2-Liter-Verbrennungsmotor ist in folgenden Autos zu finden:

• Honda Accord 8. Generation.
• Crossover Honda CR-V 3. Generation.
• 9. Generation des Honda Civic-Modells.

Der Motor wurde von 2008 bis 2015 produziert. Im Fall von Honda gibt es eine Vielzahl sehr erfolgreicher Benzinprojekte. Nur wenige würden überrascht oder abgelehnt werden, wenn fast die gesamte Motorenpalette der japanischen Marke in die Bewertung der besten Benzin-Verbrennungsmotoren aufgenommen wird.

Daher ist es viel interessanter, wenn der zuverlässigste Honda-Dieselmotor an die Spitze kommt. In Wirklichkeit sind Diesel nicht Hondas Hochburg. Aber gerade dieses Projekt ist eines der erfolgreichsten Projekte in der Geschichte des japanischen Autokonzerns. Und vor dem Hintergrund der anerkannten Marktführer bei Dieselmotoren bietet 2.2 i-DTEC eine Reihe von Vorteilen.

Japanischen Ingenieuren ist es gelungen, eher anfällige Komponenten, die für Dieselmotoren relevant sind, gewinnbringend einzusetzen. Doch wenn die Konkurrenten des Dieselmotors hin und wieder mal ausfallen oder charakteristische Fehlfunktionen zeigen, setzt die Honda-Entwicklung ihren souveränen Gang fort.

Theoretisch war es völlig überstürzt, eine einreihige Steuerkette und einen Aluminiumblock mit dünnen Trockenstahl-Zylindereinsätzen zu verwenden, was die Ableitung überschüssiger Wärme erheblich erschwerte. Aber in der Praxis hat Honda es geschafft, alles so zu machen, dass der Motor perfekt und ohne Beschwerden über mögliche Schwächen funktioniert. Beim Betrieb von Piezo-Injektoren, einem Turbolader und sogar einem elektrisch gesteuerten AGR-Ventil gibt es keine Probleme, was für viele überraschend und ungewohnt ist.

M266 von Mercedes

Wenn wir über die zuverlässigsten Pkw-Motoren sprechen, die in modernen Pkw installiert sind, müssen wir Mercedes nicht unterlassen. Dieser Entwickler ist seit jeher für zuverlässige und langlebige Verbrennungsmotoren bekannt. Obwohl in letzter Zeit der Status des Marktführers in dieser Komponente erschüttert wurde.

Dies gilt jedoch überhaupt nicht für den M266-Motor, der über 3 verschiedene Hubräume verfügt. Dies ist ein Verbrennungsmotor mit 1,5, 1,7 und 2,0 Litern. Sie wurden von 2004 bis 2012 produziert. Auf solchen Autos installiert:

• Mercedes A-Klasse W169.
• A-Klasse C169.
• Mercedes B-Klasse T245.

Wenn wir darüber sprechen, welche Dieselmotoren derzeit am zuverlässigsten und langlebigsten sind, werden sich Mercedes-Fans sicherlich an eine Reihe erfolgreicher Projekte erinnern. Besondere Aufmerksamkeit wird den 601-ОМ606-Motoren gewidmet. Ja, jeder von ihnen ist extrem robust und zuverlässig. Sie wurden aber auch bei den legendären W124-Fahrzeugen verbaut. Derzeit sind sie natürlich veraltet.

Betrachtet man modernere Entwicklungen, dann wird der M266 der klare Favorit in Bezug auf die Zuverlässigkeit sein, wenn auch beim Benziner. Dies sind 4-Zylinder-Verbrennungsmotoren, die tatsächlich zu einer verbesserten Version des M166 geworden sind, der in den ersten A-Klasse- und Vaneo-Fahrzeugen installiert wurde.

Der Motor zeichnet sich durch etwas ungewöhnliche Designlösungen aus. Dies liegt daran, dass der Motor in einem bestimmten Winkel in einen kompakten Motorraum passen musste. Mercedes-Spezialisten konzentrierten sich auf die Einfachheit des Geräts. Das Ergebnis ist eins

Und der klassische 8-Ventil-Gasverteilungsmechanismus.

An der mechanischen Komponente des Motors gibt es überhaupt keine Beanstandungen. Zuverlässigkeit auf höchstem Niveau. Obwohl gelegentlich Probleme mit Injektoren auftreten können. Gleichzeitig sollte man sich hier nicht wundern, da es sich um einen Benziner handelt, der mit indirekter Einspritzung arbeitet.

Alle drei Versionen mit unterschiedlichen Arbeitsvolumina erwiesen sich als äußerst robust. Daher der verdiente Treffer in der Wertung der zuverlässigsten Automotoren. Darüber hinaus enthält die Liste auch die Turbo-Modifikation des A200 Turbo. Theoretisch kann es scheinen, dass eine Turbine die Wahrscheinlichkeit verschiedener Arten von Defekten und Fehlfunktionen erhöht. Aber in der Praxis stellte sich alles ganz anders heraus.

Ein bedingter Nachteil ist ein leicht erhöhter Benzinverbrauch. Aber hier liegt das Problem eher nicht in den Motoren, sondern in den Konstruktionsmerkmalen der Karosserie der Autos, auf denen sie installiert wurden. Weit entfernt von idealer Aerodynamik provozieren einen erhöhten Kraftstoffverbrauch.

MIVEC von Mitsubishi

Wenn es um neue ICEs geht, darf Mitsubishi in diesem Gespräch nicht fehlen. Aktuell bietet der Hersteller äußerst zuverlässige und moderne Motoren an, die auch heute noch aktuell sind.

Hier ist es sofort wichtig, eine Klarstellung zu machen. Berücksichtigt werden nur MIVEC-Motoren der Baureihe 4A9 mit einem Arbeitsvolumen von 1,3, 1,5 und 1,6 Litern. Sie werden seit 2004 produziert. Angewendet auf folgende Fahrzeuge:

• Mitsubishi Colt.
• Mitsubishi ASX.
• Mitsubishi Lancer X.
• Smart ForFour.
• Citroen C3 Aircross.

Die Listen der zuverlässigsten Automotoren müssen Benzinentwicklungen des japanischen Unternehmens Mitsubishi enthalten. Außerdem können Sie ganz einfach eine Liste von nur zehn Verbrennungsmotoren dieser Marke erstellen. Da wir aber eine konsolidierte Top 10 haben, bei der es sich lohnt, jedem würdigen Hersteller einen Platz zuzuweisen, heben wir im Fall von Mitsubishi den 4A9-Motor heraus.

Es ist nicht nur eines der gebräuchlichsten, sondern objektiv extrem robust und langlebig. Am 4A9-Projekt arbeiteten gleichzeitig Spezialisten von 3 Autokonzernen. Dies waren Ingenieure direkt von Mitsubishi selbst sowie Expertengruppen von Daimler und Chrysler. Der 4A9 ist immer noch einer der zuverlässigsten ICEs, die im internationalen Bereich angeboten werden.

Es handelt sich um einen Vollaluminium-Motor mit 16-Ventil-DOHC und variabler MIVEC-Ventilsteuerung. Es ist wichtig zu beachten, dass mehrere Versionen mit einem Volumen von 1,3 Litern des neuesten Systems beraubt sind.

Manche Motoren rollen seit über 10 Jahren. Gleichzeitig wurden bisher keine wesentlichen Probleme und Mängel festgestellt. Wenn der Autobesitzer zum Autoservice kommt, dann hauptsächlich im Rahmen der Routinewartung, um Arbeitsflüssigkeiten, Kerzen und Filter auszutauschen. Es ist auch wichtig, sich daran zu erinnern, dass alle 4A9-Modifikationen ausschließlich atmosphärisch sind.

1.4 HDi V8 von PSA

Wenn jemand es nicht weiß oder vergessen hat, dann ist PSA der Zusammenschluss der beiden französischen Autohersteller Citroen und Peugeot.

1.4 HDi ist ein kleinvolumiger, aber extrem hochwertiger und langlebiger Motor, der der Nachfolger der legendären französischen Motoren XUD7 und XUD9 wurde. Aufgrund der Dokumentation gilt dieser Motor als gemeinsame Entwicklung von PSA und Ford. Ähnlich verhält es sich mit dem älteren 1.6 HDi-Motor. Tatsächlich kann man diese Projekte aber durchaus als rein französisch bezeichnen. Die Beteiligung von Ford an Design und Entwicklung ist minimal.

Den Franzosen ist es gelungen, einen hochfesten Aluminiumblock zu bauen und trockene Einsätze zu verwenden. Der werksseitige Zahnriemen verfügt über eine beeindruckende Ressource von etwa 240.000 Kilometern oder 10 Betriebsjahren. Der Turbolader ist baulich extrem einfach gehalten, weshalb er fast ewig funktioniert. Es basiert auf dem Einspritzsystem Common Rail, das vom PSA-Partner Siemens entwickelt wurde. Obwohl in letzter Zeit immer häufiger auf das Einspritzsystem von Bosch Bezug genommen wird, das in einigen Autos von PSA, Mazda und Ford verbaut ist.

Einige werden sagen, dass es auch eine Version mit 16 Ventilen und einer auf 90 PS erhöhten Leistung gibt. Sie sind auf Citroen C3 und Suzuki Liana installiert. Aber hier gibt es eine umfangreiche Liste von Problemen. Die wichtigsten sind ein undichter Zylinderkopf, ein ausgeklügelter Turbolader und eine alles andere als vorbildliche Delphi-Einspritzanlage. Im Vergleich zur vereinfachten 8-Ventil-Version zeigt der 16-Ventiler nicht einmal annähernd die gleiche Zuverlässigkeit.

EZ30 und EZ360 von Subaru

Dabei handelt es sich um zwei Motoren mit einem Volumen von 3,0 und 3,6 Litern der japanischen Firma Subaru. Diese Motoren gibt es seit dem Jahr 2000 und werden auch heute noch produziert.

Solche Verbrennungsmotoren sind in folgenden Modellen verbaut:

• Subaru-Outback.
• Subaru-Erbe.
• Subaru Tribeca.

Unter allen Boxer-Motoren, die Subaru in seiner Geschichte produziert hat, gelten atmosphärische Sechszylinder-Verbrennungsmotoren als die zuverlässigsten und langlebigsten. Sie gehören zur EZ-Serie.

Die ersten Versionen des 3,0-Liter-Motors wurden bis 2002 produziert und im Outback verbaut. Sie erhielten einen mechanischen Antrieb, der die Drosselklappe steuert, sowie ein Saugrohr auf Aluminiumbasis. Modifikationen mit einer Rückkehr von 245 PS, die nach 2002 erschienen, erhielten ausgefeiltere Technologien, was jedoch die Zuverlässigkeit nicht verringerte.

Die Motoren sind mit nassen Zylinderlaufbuchsen und hochfesten Steuerketten ausgestattet. Ein relativ erheblicher Nachteil kann nur als erhöhter Kraftstoffverbrauch und einige Schwierigkeiten bei der Suche nach einem guten Servicezentrum für die Wartung bezeichnet werden.

DOHC M von Suzuki

Dies beinhaltet 3 Motoren gleichzeitig, die unterschiedliche Lautstärken haben. Der jüngere hat 1,3 Liter, der mittlere ist für 1,5 Liter Arbeitsvolumen ausgelegt und der alte Motor erhielt 1,6 Liter. ICEs dieser Baureihe werden seit dem Jahr 2000 produziert.

DOHC M-Automotoren eines japanischen Herstellers werden bei verschiedenen Modellen sehr aktiv eingesetzt, und zwar nicht nur unter der Marke Suzuki:

• Suzuki Jimny.
• Suzuki Swift.
• Suzuki SX4.
• Suzuki-Liane.
• Suzuki Grand Vitara.
• SubaruJusty 3 Generationen.
• Fiat Sedici.
• Suzuki Ignis.

Motoren der M-Serie gehören dazu, wobei der älteste Vertreter ein Arbeitsvolumen von 1,8 Litern erhielt. Für russische Verbraucher ist es jedoch nicht interessant, da es sich ausschließlich auf den australischen Markt konzentriert.

Der Rest der Motoren ist in Europa und Russland weit verbreitet. Sie zeichnen sich durch eine erhöhte Zuverlässigkeit der mechanischen Komponente aus. Auch an der VVT-Variablen Ventilsteuerung, die auf fast allen Modifikationen zu finden ist, gibt es keine Beanstandungen. Ausnahmen sind die alte 1,5-Liter-Version, die beim SX4 verbaut wurde, sowie der bis 2005 für Jimny und Ignis relevante 1,3-Liter-Motor.

Experten äußern sich positiv über die Arbeit des Steuerkettentriebs. Manchmal gibt es ein kleines Problem, wie zum Beispiel eine kleine Menge Öl, die durch die Kurbelwellendichtungen austritt. Und über ernstere Probleme muss nicht gesprochen werden.

1NZ FXE von Toyota

Einer der interessantesten Motoren dieser Klasse, der seit 1997 von Toyota produziert wird. Der Motor hat ein Arbeitsvolumen von 1,5 Litern. Aber das wichtigste Merkmal ist die Tatsache, dass es sich um ein Hybridgerät handelt.

Es wird häufig bei solchen Modellen verwendet:

• Toyota Yaris 3 Generationen.
• Toyota Prius 1. Generation.
• Toyota Prius der zweiten Generation.

Es wäre fair, eine breite Palette japanischer Markenmotoren in die Zuverlässigkeitsbewertung aufzunehmen, da sie sich durch ihre hohe Verarbeitungsqualität und vorbildliche Langlebigkeit auszeichnen. Aber am Ende fiel die Wahl auf einen Hybridmotor, der einfach interessanter ist als alle anderen.

Viele Menschen stehen Hybriden immer noch äußerst skeptisch gegenüber, da sie als kurzlebig, schwer zu pflegen und äußerst problematisch angesehen werden. Dies ist ein großer Irrtum, wenn es um Hybridantriebe von Toyota geht. Und das alles dank des extrem schlichten Designs. Es basiert auf einem Benzinmotor mit einem hohen Verdichtungsverhältnis. Es funktioniert nach dem Atkinson-Zyklus. Der Benzinmotor wird durch einen elektrischen Synchronmotor mit Permanentmagnet ergänzt. Das ist die ganze Konstruktion.

Auch in den vorgestellten Autos, in denen ein solcher Motor verbaut ist, gibt es kein Konzept eines klassischen Getriebes, das Probleme damit automatisch ausschließt. Aber hier gibt es ein Planetengetriebe mit einem Ausgang und einem Paar Eingängen.

Der entmutigendste Aspekt beim Kauf eines solchen Hybrids von Toyota ist die Notwendigkeit, eine teure Batterie zu kaufen, wenn sie ausfällt. In der Praxis ist jedoch praktisch niemand auf eine solche Situation gestoßen. Die Standardbatterien werden weiterhin souverän gehalten.

1.9 SDI und TDI von Volkswagen

Zum ersten Mal wurden diese Motoren 1991 produziert und die Produktion dauerte bis 2006. In einigen Märkten hielten die Motoren jedoch bis 2010.

Die Liste der Autos, auf denen diese Motoren zu finden sind, ist riesig. Nennen wir die beliebtesten:

• Audi80B4.
• Audi A4 der ersten Generation.
• Audi A3 der ersten Generation.
• Audi 100 und A6 C4.
• Sitz Ibiza.
• Seat Leon.
• Volkswagen Caddy.
• Volkswagen Polo.
• Volkswagen-Golf.
• Volkswagen Passat.
• Skoda Octavia 1. Generation.
• Skoda Fabia 1. Generation.
• Volkswagen Transporter.
• Ford Galaxy 1. Generation usw.

Sehr beliebte, bekannte, aber auch ziemlich umstrittene Motoren. Aber sie verdienen es trotzdem, in die aktuelle Bewertung aufgenommen zu werden.

Tatsächlich basieren diese Verbrennungsmotoren auf den älteren D- und TD-Motoren mit einem Hubraum von 1,9 Litern. Die aktualisierten Versionen verfügen über ein Direkteinspritzsystem, verwenden Kreiselpumpen von Bosch und eine Reihe anderer Modifikationen. Ihr Hauptproblem ist die erhöhte Sensibilität für die Qualität des eingefüllten Dieselkraftstoffs. Wie Sie verstehen, sprechen wir hier von Dieselaggregaten.

In Bezug auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit gilt das übliche atmosphärische 1.9 SDI als Lösung mit höherer Priorität. Obwohl der aufgeladene TDI nicht weit dahinter liegt. Die Praxis hat gezeigt, dass solche Aggregate die 1-Millionen-Kilometer-Marke ohne großen Wartungs- und Reparaturaufwand problemlos überwinden können. Lediglich beim Sensor, der für den Luftstrom zuständig ist, muss man recht häufig Probleme feststellen. Dies ist jedoch kein so großes Problem, um den Motor aus der Bewertung auszuschließen.

Dies ist keine vollständige Liste der Motoren, die zu Recht als zuverlässig, hochwertig und langlebig bezeichnet werden können.

Aber die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit eines Verbrennungsmotors hängt wie bei jedem anderen Antriebstyp nicht nur von einer durchdachten Konstruktion und einem richtig entwickelten Projekt ab. Obwohl dieser Faktor entscheidend ist. Zudem liegt ein Großteil der Verantwortung beim Fahrzeughalter selbst.

Motoren

Der zuverlässige Motor ist das Turbo-Triebwerk des Fiat-Konzerns.

Viele Autoenthusiasten stellen fest, dass die Ressource moderner Automotoren stark zurückgegangen ist. Wurden frühere Multi-Liter-Motoren wegen ihrer enormen Ressourcen als „Millionäre“ bezeichnet, so legen ihre modernen Vertreter heute durchschnittlich 200 bis 300.000 Kilometer zurück. Auch neue Benzin-Turbomotoren, die aufgrund der Turbine den Hubraum bei gleicher Leistung reduzieren konnten, glänzen nicht mit solchen Motorressourcen-Indikatoren. Wir konnten jedoch mehrere Modelle von Benzinmotoren finden, die uns in unserer modernen Zeit, in der die Autohersteller den Lebenszyklus von Neuwagen aus Gründen des Verkaufs reduzieren, sehr zuverlässig erschienen.

Wie Sie wissen, werden die Auszeichnungen „Best Motor of the Year“ jährlich in den USA und Europa verliehen. Die Jury dieser Wettbewerbe besteht aus Journalisten verschiedener Automobilzeitschriften. Autofahrern mag es erscheinen, als sei ein Verbrennungsmotor, der als „Bester Motor des Jahres“ ausgezeichnet wurde, zuverlässig und langlebig. Tatsächlich sieht alles ganz anders aus. Journalisten wählen die besten Motoren nach den Kriterien Effizienz und Umweltfreundlichkeit, Leistungsdichte. Keiner von ihnen wählt den besten Motor des Jahres in Bezug auf Zuverlässigkeit und Lebensdauer. Aber für Autobesitzer aus der ganzen Welt ist es das letzte Kriterium, das wir angegeben haben, ist extrem wichtig.

Wir haben uns entschieden, die besten Beispiele aus dem Gesamtvolumen der von Automobilherstellern weltweit produzierten Ottomotoren auszuwählen, die nicht nur eine solide Ressource, sondern auch niedrige Betriebskosten aufweisen.

Beste Kleinwagen-Saugmotoren

Aggregate bis 1,6 Liter Arbeitsvolumen haben wir als Kleinst-Benzinmotoren klassifiziert. In dieser Klasse von Benzinmotoren bieten die Hersteller zuverlässige Motormodelle mit einer Ressource von bis zu 300.000 Kilometern an. Zu den zuverlässigen Saugmotoren zählen Motormodelle von Herstellern wie Renault, Opel, Ford und Fiat. Solche Modelle können als zuverlässig angesehen werden, da sie vor 20 Jahren entwickelt wurden und nach einem kleinen modernen Upgrade immer noch als wirtschaftlich gelten. Kein Wunder, aber zuverlässige Saugmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern werden von weltweiten Autoherstellern an Automodelle geliefert, die in Russland, Osteuropa und Afrika verkauft werden. Das heißt, sie schreiben Automodelle mit solchen Motoren auf Entwicklungsmärkte ab. Natürlich haben solche Motoren keine hohe Effizienz und Umweltfreundlichkeit wie moderne Benzin-Turbomotoren, aber sie sind unprätentiös in der Reparatur und kostengünstig. Dies ermöglicht es Autoherstellern, die Kosten für Neufahrzeuge in Schwellenländern zu senken.

Zu den zuverlässigen Kleinwagenmotoren gehören eine Reihe von 1,6- und 1,4-Liter-Motoren. Solche Motoren sind jetzt in den Modellen Ford Focus und Ford Ecosport zu finden.

Zuverlässig sind auch EcoTec-Motoren des deutschen Herstellers Opel.

Für den deutschen Autohersteller Opel ist der 1,6-Liter-A16XER mit 116 PS der zuverlässige Kleinwagenmotor. Dieser Sauger ist noch immer im Opel Astra J verbaut, der weiterhin auf Augenhöhe mit der neuen Generation verkauft wird. Übrigens hat die neue Generation des Opel Astra K ganz auf atmosphärische Motoren verzichtet.

Zuverlässig sind auch die Motoren A14XE, A14XEP und A14XER mit 1,4 Liter Hubraum und Leistungen von 75 bis 100 PS. Solche Motoren sind derzeit im Opel Corsa, Opel Meriva und Opel Astra J verbaut. Dieses Modell der atmosphärischen Motoren ist bereits mit einer Steuerkette ausgestattet. Seine Ressource ist jedoch auf 150.000 Kilometer begrenzt.

Der französische Automobilkonzern Renault bietet einen Kleinstsaugmotor mit einem Arbeitsvolumen von 1,2 Litern und einer Leistung von 75 PS an. Es gehört zur D4F-Serie. Leider werden Renault-Modelle mit einem solchen Motor in Russland nicht verkauft. In der französischen Aufstellung gilt sie jedoch als sehr zuverlässig.

Die besten Saugmotoren der Kleinwagenklasse sind die Saugmotoren des italienischen Konzerns Fiat aus der Fire-Reihe. So werden bei den Modellen Fiat Punto, Fiat Panda und Fiat Doblo 1,2- und 1-Liter-Benzin-Saugmotoren verbaut. Diese Motorenreihe zeichnet sich durch einen Zahnriemenantrieb, einen Phasenschieber bei einem 16-Ventil-Motor, einen gusseisernen Zylinderblock und ein einfaches Einspritzsystem aus.

Auch der deutsche Automobilkonzern Volkswagen hat atmosphärische Benzinmotoren. So bietet der zum VAG-Konzern gehörende tschechische Autohersteller Skoda Automodelle mit atmosphärischen Dreizylinder-MPI-Motoren an. Diese Motoren gehören zur Baureihe EA211, zu der auch der 1,6-MPI-Motor gehört, der an in Russland montierte Skoda-Modelle geliefert wird. Diese Motorenserie zeichnet sich durch ein einfaches Design aus: ein direkter Steuertrieb, Phasenschieber, ein fortschrittlicher elektrischer Thermostat und ein Zylinderkopf mit integriertem Ablasskrümmer. Die Leistung solcher Motoren reicht zwar von 60 bis 75 PS, aber diese Leistung reicht für kompakte Skoda-Modelle völlig aus.

Die besten aufgeladenen Benzinmotoren

Wir können mit Sicherheit sagen, dass eine der zuverlässigsten Serien von Turbomotoren auf dem europäischen Markt die Opel A14NET / A14NEL-Motorenserie ist. Diese Motorenserie wurde auf dem bekannten A14XER-Saugmotor aufgebaut. Die Opel-Ingenieure konnten dem Saugmotor eine einfache, aber zuverlässige Turboaufladung verpassen, wodurch die Leistungsdichte der neuen Motoren gesteigert werden konnte. Motoren dieser Baureihe entwickeln eine Leistung von 118 bis 140 PS. Sie finden sich unter der Haube der Modelle Opel Astra H, Opel Meriva und Opel Insignia. Die Ressource solcher Benzin-Turbomotoren beträgt 200 bis 250.000 Kilometer.

Ebenfalls erfolgreich und zuverlässig mit Benzin betriebene Turbomotoren sind die Motoren der Fire-Serie des italienischen Konzerns Fiat. Auch diese Triebwerke basieren auf Saugmotoren und entwickeln Leistungen von 125 bis 170 PS. Dieser Benzin-Turbomotor ist in den Modellen Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade und Fiat 500 verbaut.

Die zuverlässigen Benzinmotoren von Renault sind Saugmotoren der Baureihe D4F.

Überraschenderweise gilt auch der Motor des deutschen Automobilkonzerns Volkswagen trotz der großen Kritik einheimischer Autobesitzer als sehr zuverlässig. Seit letztem Jahr beseitigen Volkswagen Ingenieure alle Schwachstellen dieses Benzin-Turbomotors. Die Ressource wurde auf 200-250.000 Kilometer erhöht. Allerdings gelten Turbine und Direkteinspritzung nach wie vor als Schwachpunkt.

Autobesitzer träumen von einem super zuverlässigen Motor, dem besten der Welt, und der nicht kaputt geht. Es gibt solche Legenden und mehr als eine. Solche Legenden geben Anlass zu Kontroversen: Japanische Motoren sind gegen deutsche und europäische im Allgemeinen und solche gegen amerikanische.

Es gibt Leute, die bereit sind, die Zuverlässigkeit eines Motors zu bescheinigen, der eine Million oder mehr Kilometer gelaufen ist. Sie werden von der unbekannten Geschichte des Motors nicht verwirrt sein, obwohl sie ihn selbst seit einigen Jahren verwenden. Folk-Bikes lügen nicht - es gibt Motoren, die in puncto Zuverlässigkeit als die besten der Welt gelten können. Mit Hilfe der Mechanik wurde eine Liste der besten Motoren erstellt.

Es umfasst die großen Meisterwerke von Designern renommierter Hersteller. Nicht alle der besten Motoren der Welt sind darin vertreten. Die Liste enthält wirklich zuverlässige und beliebte Einheiten. Solche Motoren wurden in den ikonischen Automodellen der vergangenen Jahre verbaut.

Die besten Dieselmotoren aller Zeiten

Dieselmotoren gelten traditionell als zuverlässig und unter ihnen gibt es einige der besten der Welt. Tatsächlich verwendeten die Entwickler bei alten Motoren einfache, aber zuverlässige Schaltungen. Und Dieselmotoren wurden nicht in Sportwagen eingebaut, daher fahren rücksichtslose Fahrer keine Dieselautos.

Öffnet die Liste der besten Dieselmotoren der Welt Mercedes-Benz OM602. Seine Eigenschaften:

• 5 Zylinder;
• 2 Ventile pro Zylinder;
• mechanische Einspritzpumpe von Bosch;
• Veröffentlichung von 1985 bis 2002;
• Leistung von 90 bis 130 Liter. mit.

Einige Maschinen, die noch im Einsatz sind, haben 2 Millionen km zurückgelegt. Es tut Deutscher Diesel ist der beste Motor der Welt. Diese Motoren wurden in Sprinter, T1, W124 "Geliki"-Kleinbussen eingebaut.

Für Ihre Information! Der einzige Fehler des besten Mercedes-Dieselmotors ist die Einspritzpumpe. Es scheitert manchmal. Auch Anbauteile bedürfen der richtigen Pflege.

Der nächste Vertreter der besten Dieselmotoren der Welt kommt ebenfalls aus Deutschland - BMW M57. Das quirlige Wesen des Bayers veränderte das Image des Dieselmotors, seine Eigenschaften:

• Reihenanordnung von 6 Zylindern;
• Leistung von 200 bis 286 PS;
• in Produktion von 1998 bis 2008.

Der Urahn des besten bayerischen Dieselmotors der Welt ist der M51, der von 1991 bis 2000 produziert wurde. Der M57 wurde auf dem BMW 330D installiert, der in der 46. Karosserie kein Taxifahrerauto mehr war.

Die zuverlässigsten Benzinmotoren

In den Weiten unseres Landes sind Benzinmotoren beliebter als Dieselmotoren, da Benzin bei kaltem Wetter leichter zu starten ist. Ein weiterer Vorteil von Benzin ist sein einfaches Design. Unter den besten Benzinmotoren der Welt gibt es sogar kleine 4-Zylinder.

Öffnet die Toyota 3S-FE-Liste. Dieser unprätentiöse harte Arbeiter hat die folgenden Eigenschaften:

• Volumen 2 l;
• 4 Zylinder;
• 16 Ventile;
• Produktion von 1986 bis 2000;
• Leistung bis 140 PS mit.

Dies ist der beste Benzinmotor der Welt, der in vielen Toyota-Fahrzeugen, einschließlich Frequenzweichen, installiert ist. Diese japanische Einheit ist berühmt für ihre Schlichtheit. Eine lange Zeit auf dem Förderband zeigt den Erfolg des Motors an. Sein Design ist typisch für die 90er Jahre.

Für Ihre Information! Der beste Benzinmotor der Welt von Toyota verwendet eine riemengetriebene Nockenwelle und eine Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung.

Der Motor von Toyota verträgt problemlos schwere Lasten und mangelhaften Service. Aber die Reparatur ist aufgrund seines einfachen Designs einfach. Wenn das Kraftwerk richtig überwacht wird, wird es über 500.000 km zurücklegen. ohne Überholung, während es eine Reserve für die Zukunft geben wird. Kleinere Probleme sind für diesen Motor nicht typisch.

Aber es gibt nicht so viele zuverlässige V-förmige 8-Zylinder-Motoren. Solche Motoren haben ein komplexes Layout und Design, das maximal leicht ist. Daher ist es für sie schwierig, in Bezug auf die Zuverlässigkeit in die besten Motoren der Welt einzusteigen. Amerikaner zählen nicht. Zu den Motoren, die ihre Besitzer nicht ärgern, gehört der BMW M60. Die 2-reihige Kette und die vernickelte Beschichtung trugen zu einer guten Festigkeit bei. Der Entwurf wurde lange Zeit von den Ingenieuren des Unternehmens ausgearbeitet und erwürgte ihn etwas. Durch die spezielle Beschichtung verschleißen die Zylinder wenig.

Beachtung! Nickel-Silizium, wie Nikasil genannt wird, hat Angst vor Kraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt. Daher hat sich der Motor auf dem amerikanischen Markt nicht durchgesetzt.

Später begannen die Bayern mit der Produktion des M62-Motors, der sich als komplizierter und damit weniger zuverlässig herausstellte.

Es sollte wiederholt werden, dass nicht alle der besten Motoren der Welt in diese Liste aufgenommen wurden. Dies gilt insbesondere für V-förmige Motoren. Jeder Autobesitzer hat seine eigenen Vorlieben für Motoren und jeder hat das Recht, seine eigene Meinung zu vertreten. Doch die vorgestellten Motoren haben ihren Namen in die Geschichte der Automobilindustrie eingeschrieben und werden noch nicht in Rente gehen. Kein Scherz, aber es ist unwahrscheinlich, dass sie mindestens 30% der ihnen zugewiesenen Zeit gelassen haben, obwohl fast alle nicht mehr produziert werden. Deshalb schreiben sie immer noch Geschichte.