Der Londoner Bus ist das zweitbeliebteste öffentliche Verkehrsmittel in der britischen Hauptstadt. Sie räumt der U-Bahn den ersten Platz ein, weil die U-Bahn das Wort „Stau“ nicht kennt. In den hundert Jahren seines Bestehens ist der Doppeldecker neben dem Fortbewegungsmittel zu einer der unverzichtbaren Visitenkarten Londons geworden.

Londoner Busse

Diese Abteilung der öffentlichen Körperschaft Transport for London ist für die Bereitstellung öffentlicher Verkehrsdienste für Londoner und Einwohner der umliegenden Grafschaften verantwortlich. London Buses verwaltet bestehende und die Schaffung neuer Linien, Busbahnhöfe, Haltestellen und überwacht auch die Servicequalität. Etwa zwei Milliarden Menschen nutzen jedes Jahr Busse, U-Bahnen und andere Verkehrsmittel in London.

Produktionsgeschichte

Sicher kennen viele den Namen des Londoner Busses. Der moderne englische Begriff „double decker“ bedeutet in der Übersetzung „zweistöckig“. 1911 wurde der erste LGOC-Bus vom Typ B entworfen. Die Karosserie und das Fahrgestell waren aus Holz, und der zweite Stock war offen. 10 Jahre später wurde es durch den NS-Typ ersetzt. Auch der zweite Stock des neuen Busses war wie beim Vorgängermodell offen.

1925 wurde ein Verbot des öffentlichen Verkehrs ohne Dach eingeführt, in dessen Zusammenhang fast zweitausend zuvor ausgegebene Exemplare geändert wurden. Vor dem Zweiten Weltkrieg verkehrten Eindeckerbusse der LT-Klasse in London und beförderten die gleiche Anzahl von Passagieren wie Doppeldeckerbusse.

Routmaster, arbeitete von 1956 bis einschließlich 2005 auf den Linien. Das äußere und innere Erscheinungsbild des Busses änderte sich im Laufe der Zeit, es wurde ständig verbessert, um den Bedürfnissen der Fahrgäste gerecht zu werden. Der Niederflur-Routemaster wurde für ältere und behinderte Menschen geschaffen. Später wurden Londoner Doppeldeckerbusse so umgebaut, dass sie von einer Person gefahren werden – dem Fahrer.

2005 wurde die Arbeit der Streckenmeister auf den Strecken eingestellt. Die Gesellschaft betrachtete dieses Ereignis als einen Akt des Vandalismus, da diese Art des Transports zu einem festen Bestandteil der Kultur Englands geworden ist.

Routemaster heute

Zum Zeitpunkt der Beendigung der Arbeit dieses Busmodells dieser Maschinen gab es mehr als 500 Stück. Stillgelegte Routemaster werden immer noch an alle verkauft. Der Preis für den Bus beträgt etwa 10.000 englische Pfund. Fünf Autos stehen im London Public Transport Museum. Viele Streckenmeister nehmen Gäste bei Ausflügen in die Hauptstadt mit.

Es gibt einen Club der Routemaster Association, dem die Besitzer dieser Busmarke angehören. Der Zweck der Organisation besteht darin, über diese Technik aufzuklären und Verbindungen zu Lieferanten von Ersatzteilen zu pflegen.

Symbol der britischen Hauptstadt - Doppeldecker

Heute fahren in London 8.000 rote Busse. Der Doppeldecker hat eine Hybridschaltung und einen 4,5 Liter Dieselmotor. Die beiden Hinterräder werden von einem Elektromotor mit Lithium-Ionen-Akkus angetrieben. Interessant ist, dass sich der Doppeldecker äußerlich praktisch nicht von seinem Vorgänger unterscheidet. Ein moderner Bus hat jedoch eine zusätzliche Tür und eine Treppe zum zweiten Stock.

Um mit einem Doppeldecker zu reisen, müssen Sie im Voraus ein Ticket kaufen oder eine Oyster Card verwenden, da es keinen Schaffnerservice in der Kabine gibt. Zwischen den Etagen des Busses befindet sich eine Tafel, auf der die Fahrtrichtung und die Nummer des Busses gelb geschrieben sind. In der Hauptstadt gibt es speziell ausgestattete Haltestellen (Markierung auf der Straße mit der Aufschrift „Bushaltestelle“). Darüber hinaus kann der Fahrer sie auf Wunsch der Fahrgäste an einem für sie geeigneten Ort absetzen.

Reiseberichte

Sowohl Einwohner Londons als auch Besucher der Stadt sprechen gut von dieser Art des Transports. Die meisten Leute bemerken den vorherrschenden Reisekomfort im zweiten Stock des Busses. Laut Passagieren gibt es viel Tageslicht und frische Luft. Im ersten Stock des Doppeldeckers ist die Decke niedriger als im zweiten. Dadurch entsteht ein Spannungsgefühl. Die Stühle sind sehr bequem. Sie sind mit Stoff bezogen und ähneln Bürostühlen. Jeder Passagiersitz hat einen Handlauf mit einem Knopf zum Aussteigen an einer Haltestelle bei Bedarf. Der Abstand zwischen den Sitzen ist recht groß. Doppeldeckerfahrer sind höfliche, ordentlich gekleidete Menschen. Viele Salons sind mit CCTV-Kameras ausgestattet.

Doppeldeckerbusse sind langsam. Dies liegt an der beeindruckenden Größe des Autos und der Fülle anderer Fahrzeuge auf den Straßen. Wenn Sie es also eilig haben, nutzen Sie die U-Bahn, ansonsten ist der rote Londoner Bus ideal, da er immer noch schneller ist als zu Fuß.

Doppeldecker-Ausflüge von Big Bus Company

Eine von diesem Unternehmen organisierte Reise ist eine hervorragende Lösung, um die britische Hauptstadt in 48 Stunden zu erkunden. Wenn Sie ein Ticket über das Internet kaufen, sparen Sie: Die Fahrt selbst kostet etwa 30 britische Pfund. Die Tag- und Nachttour beinhaltet gleichzeitig eine Bootsfahrt auf der Themse und Wandertouren. Ein freundlicher Charakter wird Sie im Bus treffen. Der Doppeldecker-Doppeldecker auf der blauen Route verfügt über einen Audioguide für russischsprachige Gäste. Während der Fahrt erfahren Sie viele spannende Geschichten mit historischen Details. Aus den Fenstern des Busses bietet sich ein wunderschöner Blick auf das majestätische London.

Kognitive Routen von Londoner Bussen

Flug Nummer 15 vom Trafalgar Square über The Strand und Aldwych nach und Route Nummer 9 von der Albert Hall werden vom beliebtesten Streckenmeister der Londoner betrieben. Der Fahrpreis entspricht dem einer Fahrt mit einem modernen Doppeldecker, weshalb Stadtbewohner ihn oft als täglichen Arbeitsweg nutzen.

Die Route 74 fährt von der Putney Bridge Station am Fulham Palace ab. Der Bus fährt an den Museen und Herrenhäusern von Kensington, dem Dorchester Hotel und dem Kaufhaus Harrods vorbei. Dann geht es durch den Hyde Park zur Endhaltestelle neben dem Sherlock Holmes Museum und Apartment in der Baker Street.

Die Route 24 beginnt in einem ungewöhnlich pulsierenden Viertel Londons namens Camden Town, in dem sich Restaurants, Bars und ein ethnischer Markt befinden. Die Londoner Busfahrt führt Sie über den Trafalgar Square, das West End, das Royal Guard Building, Big Ben und die Westminster Abbey. Die Endstation der Route 24 ist bei Scotland Yard.

In der Geschichte der Existenz des Londoner Busses gelang es ihm während des Zweiten Weltkriegs, ein unverzichtbares Fahrzeug für den Transport von Brieftauben zu sein. Um Fahrer des Wahrzeichens der Hauptstadt zu werden, absolvieren diejenigen, die eine 55-stündige Spezialausbildung absolvieren möchten. Fahrgäste haben die Möglichkeit, den Standort des gewünschten Busses anhand von Internetkarten zu verfolgen, da Doppeldecker mit einem GPS-Navigationssystem ausgestattet sind.

Manche fragen sich, welche Farbe Londoner Busse in der Vergangenheit hatten? Hier hängt die Antwort direkt vom Zeitrahmen ab. Zu Beginn des letzten Jahrhunderts war der öffentliche Verkehr bunt, aber unter allen Farben setzte sich immer noch Blau durch. Später wurde dieser Farbton als ungeeignet angesehen, da er im Nebel nur sehr schwer zu erkennen war. Übrigens wurde aus dem gleichen Grund die schwarze Farbe der Telefonzellen in rot geändert. Der tragische Vorfall ereignete sich am 7. Juli 2005 mit dem Bus Dennis Trident 2. Er wurde während einer Reihe von Terroranschlägen in die Luft gesprengt. Route Nummer 30 wurde für 13 Personen tödlich.

Es ist kein Geheimnis, dass England schon immer ein mystisches Land war. Daher ist es nicht verwunderlich, dass ein solches Schicksal die Londoner Busse nicht umging. Einer der Legenden zufolge sehen viele Menschen an der Kreuzung von Cambridge Gardens und St. Marks Road einen roten Doppeldeckerbus mit der Nummer 7. „Augenzeugen“ behaupten, dass er plötzlich auftaucht und sich in Luft aufzulösen scheint. Wahrscheinlich hätte sich diese mystische Geschichte nicht unter anderen Legenden Londons verwurzelt, wenn nicht an dieser Kreuzung viele Autounfälle unter unerklärlichen Umständen passiert wären.

Londoner Doppeldeckerbusse gelten als eine der Visitenkarten Londons. Und das ist nicht verwunderlich, denn farbenfroh und mit einem außergewöhnlichen Design schmücken sie seit vielen Jahren die Straßen der Stadt. Heute haben wir zehn interessante Fakten über den Routemaster der Hauptstadt gesammelt und teilen sie mit euch!

Warum Routemaster rot ist

Bis 1907 hatte jede Buslinie in London ihre eigene Farbe. Um sich von der Konkurrenz abzuheben, hat London General Omnibus seine Busse rot lackiert. Später wurde es unter allen dominant, und rote Busse füllten Londons Straßen.

Wann erschien das erste Analogon des modernen Busses?

Am Samstag, dem 4. Juli 1829, brachte George Shiliber den ersten Omnibus auf die Straßen Londons, einen von drei Pferden gezogenen Wagen, der 22 Personen Platz bot. Die Idee eines solchen Stadtverkehrs hat er sich aus Paris geliehen.

Warum "Routmasters" auf den Straßen erschienen

Die Londoner Routemaster-Doppeldecker wurden 1959 als Ersatz für Trolleybusse in Dienst gestellt.

Als die Busse von rot auf ein anderes wechselten

1977 wurden die Routmasters der Hauptstadt zu Ehren des Silberjubiläums der Königin – 25 Jahre auf dem Thron – silbern bemalt. 2012 erhielten sie eine goldene Farbe - zu Ehren des diamantenen Thronjubiläums von Elizabeth II.

Welche anderen Funktionen hat Routemaster in seiner Geschichte ausgeführt?

Während des Zweiten Weltkriegs wurden Busse zum Transport von Brieftauben eingesetzt.

Gibt es alte Routmasters auf den Straßen von London?

Trotz der Tatsache, dass Doppeldecker ein Symbol von London sind, wurden 2005 die ersten Muster des Routemasters von Flügen entfernt. Aber zwei Oldtimer-Busse fahren noch immer durch die Straßen der Stadt.

Wie viel hat die Fahrt im ersten Omnibus gekostet

George Schilibers Fahrpreis für den Omnibus betrug einen Schilling für die Fahrt von der Paddington Station zur Bank Station und sechs Pence für die halbe Fahrt.

Ist es einfach, Busfahrer in London zu werden?

Um sich hinter das Steuer eines Londoner Busses zu setzen, müssen die Fahrer eine 55-stündige Schulung absolvieren.

Ist es möglich, den Standort der Busse zu verfolgen?

Metropolitan-Doppeldecker sind mit GPS-Navigatoren ausgestattet, mit denen Sie sich anhand einer Karte über die Bewegungen der Busse informieren können.

Mystik und Busse

Es gibt eine Legende, dass ein Geisterbus durch Londons Straßen fährt. An der Kreuzung von St. Mark's Road und Cambridge Gardens soll oft der Bus Nummer 7 zu sehen sein, der plötzlich auftaucht und auf die gleiche Weise verschwindet. Vielleicht hätte sich diese Geschichte nicht in urbanen Legenden verwurzelt, wenn sich an diesem Ort nicht unter mysteriösen Umständen viele Unfälle ereignet hätten.

Was sind die besten Orte, um in einem Londoner Bus die Sehenswürdigkeiten der Stadt zu betrachten, lesen Sie.

Auf dem Foto: eine Karte der U-Bahn in London. klicken um zu vergrößern

Als wir zum ersten Mal von Manchester nach London gezogen sind, muss ich zugeben, dass ich lange Zeit Angst hatte, die Londoner U-Bahn zu benutzen. Es erschien mir wie ein kompliziertes Labyrinth mit vielen ineinander verschlungenen Zweigen, was eine unmögliche Aufgabe zu sein schien, es herauszufinden. Die Geschichte, die ich einmal gelesen habe, ist mir fest in Erinnerung geblieben, wie sich die Sängerin Larisa Dolina einst mit ihrer Tochter in der Londoner U-Bahn verlaufen hat. Deshalb habe ich meine Bekanntschaft mit der U-Bahn auf später verschoben, lange Zeit erfolgreich allein mit Bussen gefahren. Trotzdem wuchs der Bedarf, und ich begann nach und nach, die Dienste der Londoner U-Bahn in Anspruch zu nehmen.

Die erste Regel für die Benutzung der Londoner U-Bahn lautet: Studieren Sie den Stadtplan sorgfältig! Das Organisationsprinzip der Londoner U-Bahn unterscheidet sich von dem Moskauer - die Linien der Londoner U-Bahn kreuzen sich, verlaufen auf einigen Abschnitten parallel zueinander und bilden ein ausgedehntes Netzwerk. Bestimmte Bahnhöfe sind Umsteigebahnhöfe - Vorsicht, Züge können vom selben Bahnsteig in völlig unterschiedliche Richtungen fahren!

Einmal verpasste ich ein paar Haltestellen und stieg am Bahnhof Oxford Circus nicht pünktlich aus. Nachdem ich mein Versehen entdeckt hatte, stieg ich sofort aus dem Auto und ging auf die andere Seite des Bahnsteigs. Was war meine Überraschung, als mich der Zug statt Oxford Circus nach Camden Town brachte! Lesen Sie daher sorgfältig die Anzeigen der elektronischen Anzeigetafel: Sie zeigt an, in welche Richtung der ankommende Zug fährt. Und achten Sie auf die Durchsagen der Freisprecheinrichtung: Manchmal wird angesagt, dass auf einigen Streckenabschnitten keine Züge verkehren. Im letzteren Fall werden in der Regel alternative Buslinien organisiert.

Die Londoner U-Bahn beinhaltet 12 Zeilen Plus Dockland-Kleinbahn(Docklands Light Railway, abgekürzt als DLR) und ist bequem in das S-Bahn-Netz integriert. DLR-Linien sind im Londoner U-Bahn-System vorhanden und es gelten die gleichen Tarifregeln. Ein interessantes Merkmal des Londoner Stadtbahnsystems ist, dass sein Betrieb vollständig automatisiert ist und die Züge von Computern und nicht von Fahrern gesteuert werden.

U-Bahn-Züge fahren ab 5 Uhr morgens und beende die Arbeit um Mitternacht(Sonntags verkehrt die U-Bahn nach reduziertem Fahrplan). Der derzeitige Bürgermeister von London, Boris Johnson, kämpft für die Einführung eines Rund-um-die-Uhr-Arbeitszeitplans für die Londoner U-Bahn, bisher leider ohne Erfolg: Die Arbeitergewerkschaften der Londoner U-Bahn sind entschieden dagegen und veranstalten regelmäßig weltweite Streiks London.

Das öffentliche Verkehrssystem in London ist unterteilt in 9 konzentrische Zonen: Die erste Zone ist zentral, und die Zonen 6-9 gehören bereits zu Greater London (das heißt, sie sind tatsächlich Vororte).

Mit Karten ist es billiger und bequemer, sich in London fortzubewegen Oyster-Karte(oder Visitor Oyster Card) und Reisekarte. Ich werde Ihnen mehr über sie erzählen.

Oyster-Karte

Auf dem Foto: Bürgermeister von London Boris Johnson demonstriert die Oyster Card

Nach der Landung am Flughafen in London sollte sich ein Tourist (neben dem Umtausch von Währungen oder dem Abheben von Bargeld von einer Bankkarte) als Erstes eine Smartcard besorgen Oyster-Karte.

Dies ist unbedingt erforderlich, da in den Londoner Bussen seit kurzem keine Barzahlung mehr möglich ist. Wenn Sie jedoch eine kontaktlose Bankkarte haben, können Sie damit Fahrten mit den Londoner Verkehrsmitteln zu ähnlichen Preisen bezahlen.

Mit der Oyster Card können Sie für Fahrten mit der Londoner U-Bahn, der DLR, dem öffentlichen Nahverkehr, Flussstraßenbahnen und den meisten Bahnzielen bezahlen.

Mit der Oyster Card können Sie beim Reisen Geld sparen. Im Vergleich dazu kostet eine einfache Fahrt mit der Londoner U-Bahn innerhalb der ersten Zone auf einem Papierticket 4,90 Pfund, während die gleiche Fahrt mit Oyster nur 2,40 Pfund kostet.

Die Kosten für eine Fahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln hängen von der Entfernung und der Reisezeit ab: Während der Hauptverkehrszeiten (an Werktagen von 6-30 bis 9-30 und von 16-30 bis 19-00) kostet eine Fahrt auf derselben Strecke mehr als die Ruhezeit (Nebenzeiten).

Touristische Austernsorte Visitor Oyster Card, das auch verschiedene Rabatte und Sonderangebote in einigen Geschäften, Restaurants und anderen Unterhaltungsmöglichkeiten in London bietet, kann im Voraus mit Lieferung nach Hause bestellt werden. Es kostet 3€ plus Versand.

Die reguläre Oyster Card ist kostenlos, erfordert jedoch eine Kaution von £5. Sie können diese Karte nur in London beantragen (am besten sofort nach Ankunft am Flughafen). Sie können Ihr Kartenguthaben an zahlreichen elektronischen Terminals an Flughäfen, U-Bahn- und Bahnhöfen sowie in Touristeninformationszentren und kleinen Geschäften in ganz London aufladen (sie haben normalerweise eine blaue Oyster-Plakette an ihren Schaufenstern). Bei Schwierigkeiten fragen Sie einfach einen beliebigen Passanten mit der Frage: „Entschuldigung, wo kann ich meine Oyster Card aufladen?“, und sie werden Ihnen sicher weiterhelfen.

Die Nutzung der Oyster Card ist sehr bequem: Zeigen Sie Ihre Karte einfach zu Beginn und am Ende der Fahrt an den gelben Kreis am Lesegerät (in Bussen und Straßenbahnen wird die Zahlung sofort nach der ersten Berührung abgebucht). Wenn Sie mit der Bahn anreisen, sollten Sie unbedingt ein elektronisches Lesegerät bereithalten: Nicht alle Bahnhöfe sind mit Drehkreuzen ausgestattet, aber es ist in Ihrem persönlichen Interesse, die Oyster zu rollen, da Ihnen sonst der maximal mögliche Fahrpreis berechnet wird.

Die gute Nachricht ist, dass es bei der Verwendung einer Oyster- oder einer kontaktlosen Karte eine maximal mögliche tägliche Ladeschwelle gibt ( Preisobergrenze) – bei Erreichen werden die weiteren Fahrtkosten auf null zurückgesetzt. Für Fahrten innerhalb der Zonen 1-4 beträgt dieser Schwellenwert beispielsweise jetzt 8,60 bzw. 9,30 Pfund pro Tag (jeweils für Neben- und Hauptverkehrszeiten).

Eine Oyster Card kann im Internet unter oyster.tfl.gov.uk registriert werden – in diesem Fall können Sie jederzeit den Kontostand erfahren und vor allem, bei Verlust der Karte erhalten Sie eine neue, wobei das Guthaben von der verlorenen auf sie übertragen wird.

Fahrkarten

Im Bild: Travelcards

Eine Alternative zu Oyster sind Karten Fahrkarten für eine bestimmte Anzahl von Tagen. Der Vorteil eines Abonnements ist, dass Sie einmalig eine fixe Gebühr bezahlen und unbegrenzt oft mit der Karte fahren. Sie können sowohl eine Papier-Tageskarte als auch eine Wochenkarte kaufen (letztere wird auf die Oyster Card geschrieben). Die Travelcard gilt für die gleichen Verkehrsmittel wie die Oyster und bietet 30 % Ermäßigung auf den Standardpreis des Wasserbustickets und 25 % Ermäßigung auf die Seilbahn.

Die Kosten für eine Fahrkarte hängen von den Zonen und der Reisezeit ab. Eine eintägige Travelcard für Reisen innerhalb der Zonen 1-6 außerhalb der Stoßzeiten kostet Sie beispielsweise 12,10 £.

Nun, die beste Nachricht ist, dass Kinder unter 15 Jahren mit ihren Eltern kostenlos in der Londoner U-Bahn, DLR oder oberirdischen Verkehrsmitteln fahren (für Kinder über 5 Jahre ist eine Zip Oyster-Fotokarte erforderlich). Die meisten Ziele von National Rail sind für Kinder unter 10 Jahren ebenfalls kostenlos.

Londoner Busse

Auf dem Foto: ein Doppeldeckerbus in London

Meiner Meinung nach ist dies die angenehmste und bequemste Art, sich in London fortzubewegen. In einem Bus auf einem weichen Sitz sitzend bewegt man sich nicht nur durch die Stadt, sondern beobachtet das Leben auch von innen (die Aussicht im zweiten Stock ist besonders gut). Außerdem ist es das günstigste Verkehrsmittel: Eine Busfahrt mit einer Oyster Card kostet Sie nur 1,50 Pfund. Wenn Sie nur ein öffentliches Verkehrsmittel (Busse oder Straßenbahnen) benutzen, werden die maximalen Kosten für Ihre Fahrten pro Tag in Oyster 4,50 Pfund nicht überschreiten.

Wenn Sie ständig mit dem Bus reisen, sollten Sie vielleicht über den Kauf eines Tickets nachdenken. Eine Wochenkarte für Busse und Straßenbahnen kostet 21,20 £ und eine Monatskarte 81,50 £.

Aufgrund der zwei Stockwerke in Londoner Bussen findet man fast immer einen freien Platz. Ein Kinderwagen ist kein Hindernis für die Reise: In jedem Doppeldecker gibt es einen speziell ausgewiesenen Bereich für mindestens zwei Kinderwagen. Menschen mit Behinderungen genießen in allen städtischen Verkehrsmitteln Vorrang. In Bussen für Rollstuhlfahrer senkt der Fahrer eine spezielle Stufe, und der Rollstuhl selbst wird auf einer speziellen Halterung im Inneren des Busses sicher befestigt.

Beachten Sie, dass Busfahrer in London nach Bedarf anhalten. Wenn Sie also an einer Bushaltestelle auf einen Bus warten, heben Sie unbedingt die Hand, wenn er sich nähert, damit der Fahrer Sie bemerkt – sonst kann er vorbeifahren. Bevor Sie aus dem Bus aussteigen, sollten Sie dem Fahrer ein Zeichen geben, indem Sie die rote „Stopp“-Taste an einem der Handläufe drücken – Sie hören einen Ruf und die Meldung „Bus hält an“ leuchtet auf dem elektronischen Display auf.

London ist die Stadt, die niemals schläft. Speziell für Nachtschwärmer laufen sie nachts, wenn die U-Bahn bereits geschlossen ist, durch London Nachtbusse.

Detaillierte Informationen zu den Buslinien finden Sie an den Bushaltestellen. Einige Haltestellen sind auch mit elektronischen Anzeigen ausgestattet, die Ihnen mitteilen, wie viele Minuten Sie mit dem Bus der jeweiligen Linie erwarten.

Im Zentrum von London gehen Sie besonders Touristenbusse oben offen. Dies ist eine großartige Gelegenheit, berühmte Londoner Sehenswürdigkeiten zu sehen. Für Besichtigungen funktionieren jedoch auch normale Stadtbusse - versuchen Sie es mit den Linien 9, 14, 15 oder 22.

Londoner Straßenbahnen

Auf dem Foto: eine Straßenbahn in London

Erhältlich in London und Straßenbahnen: Sie operieren im Süden von Greater London und verbinden die Gebiete Wimbledon, Croydon, Beckenham und New Addington. Die Fahrpreise für Straßenbahnen ähneln denen für Busse: 1,50 £ für eine Oyster Card, 21,20 £ für eine Wochenkarte.

Züge in London

Ein ausgedehntes Schienennetz deckt ganz London ab und verbindet es mit den Vororten. Die meisten Bahnlinien sind mit den U-Bahn-Linien verbunden, daher ist es sehr bequem, vom Zug in die U-Bahn umzusteigen. Sie können Ihre Zugfahrt mit Oyster, Travelcard, einer kontaktlosen Karte oder durch den Kauf eines einzelnen Papiertickets bezahlen. Die Kosten der Fahrt hängen von der Entfernung und Reisezeit sowie der konkreten Bahnstrecke ab. Bis zu einem Drittel des Reisepreises können Sie mit Hilfe verschiedener Ermäßigungskarten sparen – zum Beispiel ist eine ermäßigungsberechtigte Jahreskarte für Jugendliche von 16 bis 25 Jahren für 30 Pfund erhältlich.

Auf dem Foto: ein Zug in London

Große Bahnbetreiber Zu den Verbindungen zwischen dem Zentrum von London und seinen Vororten gehören:

Südostbahn,

Südbahn,

London überirdisch,

Groß-Anglien,

südwest züge,

Chiltern Railways und

London Midlands.

Bahnzüge bieten auch Zugang zu London Flughäfen Heathrow, Gatwick und Stansted (normale Zahlungskarten funktionieren jedoch nicht auf ihnen). Nun, sicher hat jeder von Zügen gehört " Eurostar Verbindung von London mit Paris und Brüssel.

London River-Busse

Auf dem Foto: der London River Bus auf der Themse in London

Das einzigartige Merkmal von London ist die Präsenz regelmäßige Flusskommunikation. Dies ist eine großartige Möglichkeit, Londons Verkehr zu umgehen und einen Spaziergang entlang der Themse zu genießen, während Sie Londons Sehenswürdigkeiten bewundern.

Dies ist ein schnelles und bequemes, wenn auch teures Transportmittel. In den meisten Straßenbahnen können Sie auch Getränke und Snacks kaufen.

Total in London tätig 5 regelmäßige Flussrouten mit Terminals in Putney und dem Royal Woolwich Arsenal.

Beliebte Haltestellen bei Touristen Flussstraßenbahn gehören:

Millbank Pier in der Nähe von Tate Britain;

Der London Eye Pier neben dem SEA LIFE London Aquarium, dem London Dungeon und dem London Eye;

London Bridge City Pier neben HMS Belfast, Borough Market und The Shard;

Tower Millennium Pier in der Nähe des Towers und der Tower Bridge;

North Greenwich Pier neben The O2 und Emirates Air Line;

Greenwich Pier neben dem Greenwich Observatory und Nullmeridian.

Mit Oyster oder Travelcard können Sie bei Flussfahrten sparen (allerdings entfällt das Tageshöchstlimit). Das Bezahlen mit kontaktlosen Bankkarten wird für die Einführung im Sommer 2016 vorbereitet.

Wenn Sie mehrere Fahrten an einem Tag planen, ist der Kauf einer Tageskarte sinnvoll Flusswanderer.

Die Reisekosten hängen stark von der Entfernung und den zu erwartenden Rabatten ab. Kinder unter 5 Jahren reisen kostenlos. Für einen Erwachsenen beträgt der maximale Fahrpreis £17,35 bei Barzahlung.

Emirates Air Line-Seilbahn

Foto: Seilbahn der Emirates Air Line in London

Ein weiteres Verkehrsmittel, das für Touristen von großem Interesse ist, ist Seilbahn der Emirates Airlineüber den Wassern der Themse. Standseilbahnen starten von der Halbinsel Greenwich und landen an den Royal Docks (Royal Docks). Alle Freude dauert nur 6 Minuten. Standseilbahnen bieten jeweils Platz für bis zu 10 Personen und fahren im 30-Sekunden-Takt.

Um 19 Uhr startet ein spezielles Nachtprogramm und die Fahrt verlängert sich auf 12 Minuten. Musik und Videos im Cockpit verstärken das atemberaubende Erlebnis, nachts über London zu fliegen.

Die Ticketpreise beginnen bei 3,50 £ für Erwachsene und 1,70 £ für Kinder. Auf Wunsch können Sie ein Hin- und Rückfahrticket zum Preis von 6,80 für einen Erwachsenen und ab 3,40 für ein Kind erwerben. Sie können die Reise weiterhin mit derselben Oyster Card oder kontaktlosen Karte bezahlen und sparen dabei ein Viertel des Ticketpreises.

Stationsadresse: Emirate Greenwich Peninsula, Greenwich, London, SE10 0FJ.

Fahrradverleih

Im Bild: Boris Johnson und Arnold Schwarzenegger Radfahren in London

Sportbegeisterte können zu jeder Tages- und Nachtzeit Fahrräder mieten, mit freundlicher Genehmigung der Londoner Behörden.

Trotz scheinbarer Bequemlichkeit würde ich persönlich davon abraten, sich auf diese Weise in London fortzubewegen, denn das Fahren im dichten Londoner Verkehr kann kaum als entspannt bezeichnet werden. Wie dem auch sei, speziell für Fans zum Treten haben die Stadtbehörden alles gebaut 750 Radstationen in der ganzen Stadt mit 11 Tausend Fahrräder, die im Volk den liebevollen Spitznamen „Boris Bikes“ erhielt (nach dem Namen des Bürgermeisters von London, Boris Johnson).

Sie können die Miete an einem elektronischen Terminal mit einer Bankkarte oder über eine spezielle Anwendung für Smartphones bezahlen. Ein Fahrrad für einen Tag zu mieten kostet Sie nur 2 Pfund und Fahrten bis zu einer halben Stunde absolut kostenlos! Wenn Sie die 30 Minuten jedoch nicht einhalten, kostet Sie jede weitere halbe Stunde 2 Pfund.

Sie können das Fahrrad während des bezahlten Zeitraums unbegrenzt oft wechseln. Fahrräder, die nicht rechtzeitig zurückgegeben werden oder beschädigt sind, werden mit einer Geldstrafe von 300 £ belegt.

Taxi

Auf dem Foto: Black-Cab-Taxi in London

Und natürlich ist London ohne Ikonen überhaupt nicht vorstellbar schwarze Taxis, die jeder Tourist mindestens einmal fahren muss. Um ein Londoner Taxi zu nehmen, müssen Sie nur mit erhobener Hand am Straßenrand abstimmen. Ein kostenloses schwarzes Taxi auf dem Dach wird brennen gelbe Taxiplakette.

Der Preis für eine Londoner Taxifahrt wird berechnet von Schalter, und die Mindestkosten sind 2,40 Pfund. Die Tarife erhöhen sich bei der Bestellung eines Taxis am Flughafen sowie bei einem Anruf per Telefon oder an Feiertagen.

Sparsame Einheimische nutzen selten die Dienste von schwarzen Taxis - im Grunde ist dies das Vorrecht der Gäste der Hauptstadt. Die Londoner selbst haben normalerweise mehrere Anwendungen auf ihren Smartphones, mit denen sie private Taxis anrufen können, z Über oder Gett. Dieser Umstand muss den Zorn der Taxifahrer erregen, die nicht an den Gewinnen beteiligt werden, was in letzter Zeit zu spürbarem Druck auf Uber geführt hat.

In der Hauptstadt Großbritanniens angekommen, planen Sie Ihre Routen am besten vorab mit Google Maps. Das gleiche Google Maps zeigt Ihnen die beste Route zu Ihrem Ziel und die Namen der Haltestellen, an denen Sie aussteigen sollten. Denken Sie daran, dass der Bus das günstigste Transportmittel in London ist und wenn Sie Geld sparen möchten und zeitlich nicht begrenzt sind, würde ich empfehlen, mit ihm zu fahren.

Wenn Sie jedoch so schnell wie möglich an Ihr Ziel kommen müssen, ist es besser, die U-Bahn oder die Bahn zu nutzen. Wenden Sie sich bei Schwierigkeiten an einen Verkehrsbeamten in Ihrem Sichtfeld, und Ihnen wird sicherlich geholfen und die richtige Route angezeigt. Willkommen in London!

Wenn Sie nach London fahren, lesen Sie diese Busgeschichte auf Englisch. Sie lernen nützliche Wörter und Redewendungen und bereiten sich darauf vor, mit dem Bus durch London zu reisen. Natürlich ist der Bus ein unkompliziertes Verkehrsmittel, aber in London gibt es einige Nuancen, die man besser im Voraus wissen sollte. Einige Busse halten beispielsweise nur auf Abruf an Haltestellen.

Das bedeutet, wenn Sie Ihren sich nähernden Bus sehen, müssen Sie ihm mit der Hand zuwinken, sonst kann er vorbeifahren. Das Gleiche gilt, wenn Sie drinnen sind - lassen Sie den Fahrer wissen, dass Sie an der nächsten Haltestelle aussteigen müssen. Wie es geht - lesen Sie den Artikel. Darüber hinaus haben Menschen mit Behinderungen im Londoner Nahverkehr einen sehr hohen Stellenwert. Achten Sie besonders darauf.

Nachdem Sie die Geschichte über den Bus auf Englisch gelesen haben, machen Sie eine kurze und bereiten Sie sich so auf eine echte Reise vor. Planen Sie im Voraus die Orte, die Sie besuchen möchten.

Eine Geschichte über einen Londoner Bus auf Englisch

Londons legendäre Doppeldeckerbusse sind eine schnelle, bequeme und günstige Möglichkeit, die Stadt zu erkunden, mit vielen Sehenswürdigkeiten auf dem Weg.

Eine einfache Fahrt mit dem Bus kostet £1,50. Sie können diesen Tarif mit einer Oyster Card bezahlen. Um Ihre Busfahrkarte zu bezahlen, halten Sie beim Einsteigen in den Bus einfach Ihre Oyster Card an das gelbe Kartenlesegerät.

Wenn Sie nicht genügend Guthaben auf Ihrer Oyster Card haben, können Sie eine weitere Fahrt mit dem Bus unternehmen. Sie müssen dann Ihr Guthaben aufladen, bevor Sie Ihre Karte wieder verwenden können. Kinder unter 11 Jahren fahren kostenlos in Bussen und Straßenbahnen.

Wenn Sie den Bus kommen sehen, vergessen Sie nicht, ihn herunterzuwinken!
Wenn Sie Ihren Platz einnehmen, versuchen Sie, ältere und behinderte Menschen leer zu lassen. Wenn Sie mit einem Doppeldeckerbus fahren, nehmen Sie die Spitze. Es ist eine großartige Erfahrung und behinderte und ältere Menschen können die Stufen nicht so leicht erklimmen wie Sie.

Busse halten nur an ausgewiesenen Bushaltestellen. Sie halten nicht auf Anfrage zwischen den Bushaltestellen.
Wenn Ihre nächste Haltestelle ansteht, drücken Sie einen der roten Knöpfe, die sich an Stehstangen im ganzen Bus befinden. Sie werden wahrscheinlich eine Glocke hören und ein „Bushaltelicht“ an der Vorderseite des Busses aufleuchten sehen.

Wenn der Bus hält, gehen Sie zur Hintertür. Der Fahrer öffnet die Tür.

Alle 8.500 Londoner Busse sind Niederflurfahrzeuge. Die Busfahrt ist für Rollstuhlfahrer kostenlos. Niederflurbusse ermöglichen allen Fahrgästen, auch Rollstuhlfahrern, Menschen mit Kinderwagen, Menschen mit Assistenzhunden und Menschen mit anderen Mobilitätseinschränkungen, ein bequemes Ein- und Aussteigen. Jeder Bus hat auch eine ausfahrbare Rampe, die jederzeit voll funktionsfähig sein muss.

In allen Bussen ist Platz für eine Person im Rollstuhl. Rollstuhlfahrer haben bei der Nutzung des Rollstuhlplatzes Vorrang vor allen anderen.

Übersetzung der Geschichte ins Russische

Londons legendäre Doppeldeckerbusse - Londons legendäre Doppeldeckerbusse sind eine schnelle, bequeme und günstige Möglichkeit, sich in der Stadt fortzubewegen, mit vielen Sehenswürdigkeiten auf dem Weg.

Die Kosten für eine Fahrt mit dem Bus betragen 1,50 £. Sie können diesen Tarif mit Ihrer Oyster Card bezahlen. Um im Bus zu bezahlen, schieben Sie beim Einsteigen in den Bus einfach Ihre Oyster Card in das gelbe Kartenlesegerät.

Wenn Sie nicht genug Guthaben auf Ihrer Oyster Card haben, können Sie eine Fahrt mit dem Bus machen. Sie müssen dann Ihr Guthaben aufladen, bevor Sie Ihre Karte wieder verwenden können. Kinder unter 11 Jahren fahren kostenlos in Bussen und Straßenbahnen.

Wenn Sie einen Bus kommen sehen, vergessen Sie nicht, ihm mit der Hand zu winken!
Wenn Sie sich hinsetzen, versuchen Sie nicht, die Sitze für ältere und behinderte Menschen einzunehmen. Wenn Sie in einem Doppeldeckerbus sitzen, steigen Sie hinauf. Es ist eine großartige Erfahrung, und Behinderte und ältere Menschen können die Treppen nicht so leicht steigen wie Sie.

Busse halten nur an ausgewiesenen Bushaltestellen. Sie halten nicht auf Anfrage zwischen den Bushaltestellen.
Wenn Ihre Haltestelle die nächste ist, drücken Sie einen der roten Knöpfe an den Schaltern im Bus. Sie werden wahrscheinlich die Glocke hören und die „Bushaltestelle“-Anzeige auf der Vorderseite des Busses sehen. Wenn der Bus hält, gehen Sie durch die Hintertür. Der Fahrer öffnet diese Tür.

Alle 8.500 Londoner Busse sind Niederflurfahrzeuge. Die Busfahrt ist für Rollstuhlfahrer kostenlos. Die Niederflurbusse ermöglichen allen Fahrgästen, einschließlich Rollstuhlfahrern, Personen mit Kinderwagen, Personen mit Assistenzhunden und Personen mit anderen Mobilitätseinschränkungen, einen einfachen und schnellen Einstieg in den Bus. Jeder Bus hat auch eine ausfahrbare Rampe, die jederzeit voll funktionsfähig sein muss.

Alle Busse bieten Platz für eine Person im Rollstuhl. Rollstuhlfahrer haben bei der Nutzung des Rollstuhlplatzes Vorrang vor allen anderen.

20.12.2011

Die legendären roten Londoner Doppeldeckerbusse werden ab dem 20. Februar 2012 wieder Londoner und Besucher bedienen. Es war dieses Datum, das während der Rede des Londoner Bürgermeisters Boris Johnson erklang, der den ersten der neuen Londoner Doppeldecker auf dem Trafalgar Square in der Hauptstadt Großbritanniens vorstellte. Der letzte der legendären „Routemasters“-Doppeldeckerbusse wurde im Dezember 2005 aus dem Dienst genommen, obwohl einige immer noch Rundfahrten anbieten.

Der Bürgermeister von London versprach während seiner Rede, dass die neuen Doppeldecker „umweltfreundlich“ sein würden.

Der erste der neuen Doppeldeckerbusse gehört dem Transportunternehmen Arriva. Es wird am 20. Februar 2012 auf der Linie 32 (die von der Victoria Station nach Hackney in East London fährt) Passagiere bedienen. Boris Johnson sagte in seiner Rede: „Dies werden die modernsten und stilvollsten Busse sein, eine wunderbare Errungenschaft von Technik und Design. Ich bin sicher, dass sie sie genauso lieben werden wie die vorherigen, die längst zu einem der Symbole unserer Stadt geworden sind.

Die Geschichte des Londoner Busses von John Christopher, herausgegeben von History Press, beschreibt die Geschichte eines der bekanntesten Symbole Großbritanniens. Das erste Busunternehmen nahm 1829 den Kundenbetrieb auf. Geleitet wurde es vom Buskonstrukteur George Schilber, der sich an einem ähnlichen Busbetrieb orientierte, der bereits in Paris existierte. George Shilbers Dienst hatte mehrere Pferdekutschen, die Kunden bedienten. Das Unternehmen wurde schnell populär und sorgte für viele Nachahmer. Ende des 19. Jahrhunderts wurde die London Omnibus Company (LGOC) zu einem Monopol in der Branche. Das Foto zeigt einen traditionellen Bus der London Omnibus Company (LGOC), um 1910, Piccadilly.

Das Reisen in einem von Pferden gezogenen Omnibus war nicht der angenehmste Zeitvertreib, sagt John Christopher, Autor von The History of the London Bus. Der Omnibus fuhr sehr langsam, seine Holzsitze waren hart und unbequem. Eine der möglichen Lösungen für das Problem mit der Bewegungsgeschwindigkeit war eine Innovation - die Pferde zogen den Omnibus-Anhänger auf speziellen glatten Metallschienen. Solche Omnibusse wurden als "Pferdebahn" bekannt, sie waren eigentlich die Vorläufer der konventionellen Straßenbahnen, die Ende des 19. Jahrhunderts auftauchten. Abgebildet ist eine elektrische Straßenbahn von Clapham nach Westminster.

Die ersten motorisierten Busse erschienen 1899. Der erste in Serie hergestellte Motorbus war der sogenannte „B-Typ-Bus“, der 1910 auf den Markt kam. Bis 1913 bedienten ungefähr zweieinhalbtausend dieser Busse Fahrgäste und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Meilen pro Stunde. In den nächsten Jahren konkurrierten sie mit den Omnibussen auf den Straßen Londons, und die Omnibusse mussten natürlich weichen, weil die Pferde im Vergleich zum Motor verloren.

Als der Krieg im August 1914 begann, wurden Hunderte von Bussen für den Bedarf der Armee beschlagnahmt. Einige wurden in mobile Krankenhäuser umgewandelt, andere waren für die Lieferung von Lebensmitteln und Munition an Soldaten zuständig. Einige verwandelten sich sogar in mobile Taubenhäuser - Taubenpost wurde an der Front immer noch aktiv eingesetzt. Abgebildet sind britische Truppen im zweiten Stock von Bussen des Typs B, Arras.

Nach Kriegsende führte die rasche Expansion des Londoner Raums in Verbindung mit den hohen Kosten für den Betrieb von Straßenbahnen dazu, dass immer mehr Buslinien auftauchten. Bis 1930 gab es etwa zwei Milliarden Busfahrten pro Jahr, doppelt so viele Busfahrten wie zehn Jahre zuvor. Viele der damaligen Busunternehmen vermieteten ihre Busse sogar für besondere Anlässe. Das Foto zeigt ein Plakat für die Busvermietung, 1924, Derby.

1933 wurden die Londoner Busse von der neu gegründeten London Transport übernommen. Viele neue Busse erschienen, darunter Busse vom Typ STL (im Bild). „Diese Busse hatten eine separate Fahrerkabine und einen überdachten zweiten Stock, sie ähnelten bereits modernen Bussen“, sagt John Christopher in seinem Buch.

Eine der obersten Prioritäten während des Zweiten Weltkriegs war es, das Londoner Transportsystem intakt und intakt zu halten, um den reibungslosen Transport von Arbeitern, Sanitätern und Wartungspersonal zu gewährleisten. Die Fenster der Busse wurden mit speziellen Netzen abgedeckt, um mögliche Verletzungen der Passagiere zu verhindern, wenn das Glas infolge einer Bombenexplosion in der Nähe zerbricht. Die Scheinwerfer von Bussen wurden dunkler gemacht, damit sie nicht zum Ziel feindlicher Bombenangriffe wurden. Viele der Londoner Busse wurden jedoch während des London Blitz zerstört.

Guy Arab II G35-Busmodell, entworfen und gebaut im Jahr 1945 aus billigen Materialien von schlechter Qualität. Dieser Bus hatte Hartholzsitze aus Rohholz.

Bis 1946 begann sich das Londoner Verkehrssystem, das während des Zweiten Weltkriegs gelitten hatte, zu erholen. Busse wurden damals von mehr Menschen benutzt als je zuvor. Die letzte Straßenbahn wurde am 5. Juni 1952 von der Strecke genommen, als Verkehrsmittel, das endgültig an Popularität verloren hatte. Die Zahl der Busse stieg, neue Jobs entstanden – schließlich wurden ständig neue Fahrer und Schaffner gesucht. Frauen waren sehr bereit, diesen Job zu übernehmen.

Nach dem Krieg tauchten in London Busse neuer Modelle auf. Abgebildet ist ein Leyland Tiger PS1 Eindeckerbus, Baujahr 1949. Bis Ende 1953 betrieb London Transport über 7.000 Doppeldeckerbusse und 893 Eindeckerbusse.

1956 erschien zum ersten Mal der berühmteste Londoner Bus - der gleiche "Routemaster". Der Inbegriff von London in den sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts ist es innovativ im Design. Der Bus erfreut sich bei Londonern und Gästen der britischen Hauptstadt großer Beliebtheit. Der Grund dafür war das Hauptdesignmerkmal des Busses - das Vorhandensein einer offenen Plattform auf der Rückseite, über die der Ein- und Ausstieg erfolgte. Der Bus hatte keine Türen. Der offene Bahnsteig ermöglichte ein schnelles Aus- und Einsteigen, nicht nur an Haltestellen, sondern auch im Stehen an einer Kreuzung oder im Stau. Insgesamt wurden etwa 3.000 dieser Busse gebaut.

1968 wurde die Produktion dieser Busse eingestellt, es erschienen modernere und effizientere Modelle, die kein Zwei-Mann-Team für die Wartung benötigten. Viele Busse der Marke Routemaster waren noch im Einsatz, doch 2004 kündigte Ken Livingstone, damals Bürgermeister der britischen Hauptstadt, die Einstellung dieses Busmodells an. Diese Entscheidung löste eine Welle öffentlicher Proteste aus. Infolgedessen bedienen Busse dieses Modells weiterhin zwei Sightseeing-Touristenrouten: vom Trafalgar Square zur Tower Bridge und von Albert Hall entlang des Strandes nach Aldwych. Abgebildet ist ein Routemaster-Bus auf dem Trafalgar Square.

Einige der Busse, die derzeit in der Hauptstadt verkehren. wurden speziell für Londoner Straßen entworfen. Abgebildet ist ein Daimler DMS1-Bus von 1970 (links) neben dem zu ersetzenden Routemaster-Bus. Leider war der Daimler DMS1-Bus bei den Londonern nicht beliebt.

Ein weiterer Bus, den die Londoner nicht mögen, ist der sogenannte "Akkordeon-Bus", der 2002 von Ken Livingstone eingeführt wurde. Solche Busse waren auf der Straße leichter zu manövrieren, sie hatten andere Vorteile, wurden aber wegen der Gefahr für Fußgänger und Radfahrer kritisiert. Eine der Leserinnen von The Daily Telegraph schrieb einen Leserbrief, in dem sie behauptete, dass solche Busse in ihrer reinsten Form böse seien. Bis heute wurden sie alle von der Route entfernt.

Ein lila Londoner Bus, der zu Ehren der Premiere des dritten Harry-Potter-Films seine Farbe geändert hat. Londoner Busse sind normalerweise rot, aber nachdem das Unternehmen, das sie betreibt, 1980 privatisiert wurde, änderten viele von ihnen ihre Farbe. 25 Busse wurden 1977 zum Silberjubiläum von Queen Elizabeth neu lackiert, 25 wurden zum gleichnamigen Jahrestag der Monarchin 2002 in Gold neu lackiert.

Original von aganian genommen