Die Leichtigkeit der Rotation der Räder auf dem Wagen wird durch das Vorhandensein von in der Nabe installierten Wälzlagern gewährleistet. Diese Elemente erfahren während des Arbeitseinsatzes jedoch hohe Belastungen, da sie nicht nur eine schnelle Rotation der Nabe und des daran befestigten Rades gewährleisten müssen. Sowohl die Nabe als auch das Lager müssen das Gewicht des Autos übernehmen, da sich nur das Lager in der Verbindung zwischen der Nabe und der Achse befindet, also die gesamte Last aufnimmt.
Meine eigene Reservierung ist, dass dieses Verfahren nur zu Informationszwecken gedacht ist. Wenn Sie sich für dieses Verfahren entscheiden, geschieht dies auf eigenes Risiko. Wenn sich Ihre Räder beim Drehen hart anfühlen, ist es an der Zeit, Ihre Naben zu warten. Normalerweise wird das Problem durch den Verschleiß der Lager oder das Eindringen von Wasser und Schmutz verursacht. Radlager verschleißen auch mit der Zeit, was zur Reproduktion der Nabe führt, wodurch das Rad auf seiner Achse Seite an Seite rollen kann.
Es gibt zwei Arten von Lagern, die häufig in Naben, abgedichteten Lagern und nicht hermetischen Lagern zu sehen sind. Regelmäßige Wartung kann ihre Lebensdauer verlängern, obwohl sie sich irgendwann so stark abnutzt, dass sie ausgetauscht werden müssen.
Die Vorderradnaben von Fahrzeugen mit Frontantrieb verwenden üblicherweise ein Lager, das für schwere Lasten ausgelegt ist. Aber der hintere ist in Bezug auf diesen Indikator etwas unterlegen, darüber hinaus ist die Belastung auf dieses Element vor dem Auto fast immer gleich, da dieses Lager nur das Gewicht der Front des Autos zusammen mit dem Motor und dem Getriebe annimmt.
Wie Sie Ihre Fahrradnaben warten
Magnetischer Sechskantschraubendreher oder Waffenschloss und Werkzeug zum Entfernen der Kette. Konusschlüssel - normalerweise 15 und 17 mm. . Lösen Sie die Sicherungsmutter am Nicht-Speicher mit einem Keil, um den Kegel zu halten, und die andere, um die Mutter aufzuheben. Entfernen Sie die Kontermutter und den Spreizer von Hand.
Es ist eine gute Idee, die Reihenfolge zu berücksichtigen, in der die Sicherungsmutter und etwaige Abstandshalter entfernt wurden, um später den Zusammenbau zu erleichtern. Halten Sie die Sicherungsmutter auf der Antriebsseite mit einem Schlüssel, dann schrauben Sie den Kegel ohne Scheibe mit dem anderen ab und schrauben Sie ihn manuell ab. Jetzt können Sie die Achse vom Hub entfernen.
Allerdings muss das hintere Radnabenlager oft mit unterschiedlicher Belastung arbeiten, was von der Auslastung der Kabine sowie des Gepäckraums abhängt, so dass die Hinterradlager viel häufiger ausfallen.
Verschleißerscheinungen an Hinterradnabenlagern sind sehr gut zu erkennen. Wenn man in der Kabine fährt, gibt es ein Summen im hinteren Teil des Autos. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist ein Knarren deutlich zu hören.
Schritt 2: Entfernen Sie vorsichtig die Lager vom Rahmen - ein magnetischer Schraubenzieher hilft Ihnen, die Lager zu entfernen. Jetzt müssen Sie die Lager reinigen. Verwenden Sie einen Entfetter und etwas Papiertuch, achten Sie darauf, dass Sie das alte Fett vollständig reinigen, bevor Sie fortfahren.
Achten Sie sorgfältig auf Lager, Becher und Kegel. Wenn es Anzeichen von Verschleiß gibt, müssen sie ersetzt werden. Sie müssen einige scharfe Schläge machen, um die Lager zu bekommen, so dass der Gummihammer wahrscheinlich nicht reicht; Ein Harzhammer oder ein Lärchenblock mit einem Klumpenhammer bringt die Kraft auf, die notwendig ist, um ihn viel besser zu entfernen.
In Fällen, in denen sich das Lager zu verschlechtern begann, kann während der Drehung des Rades ein Knirschen auftreten, was anzeigt, dass abbrechbare Teile des Lagers zwischen den Rollen zu fallen begannen.
Überprüfen Sie den Status dieses Elements ist auch nicht schwierig. Es genügt, das Hinterrad anzuheben, auf Axialspiel zu prüfen und das Rad zu schwenken.
Schritt 3: Die folgende Operation entfernt das zurückbleibende Lager. Das Rad drehen und die Nabe so positionieren, dass das Lager nach unten zeigt. Stellen Sie sicher, dass die Nabe vom Flansch ausreichend unterstützt wird und dass das Ausgangslager Platz hat. Platzieren Sie vorsichtig entweder die Achse oder ein geeignetes Driftwerkzeug und ziehen Sie das Lager mit mehreren scharfen Schlägen heraus. Denken Sie daran, dass Sie ihn hart treffen müssen, wenn er gut sitzt.
Reinigen Sie die gesamte Nabe mit einem geeigneten Entfettungsmittel und Tuch, einschließlich der Nabenflansche um die Speichenstützpunkte. Überprüfen Sie die Nabenflansche, insbesondere um die Löcher der Speichen, auf Risse oder Korrosion. Sie benötigen eine neue Nabe oder ein neues Rad, wenn Risse gefunden werden.
Dann sollte das Rad gedreht werden und auf das Quietschen gehört werden. Wenn die Zerstörung des Lagers begonnen hat, wird das Rad höchstwahrscheinlich einen Snack haben, während es rotiert.
Weitere Aktionen hängen vom verwendeten Element ab. Bei verschiedenen Autolagern kann das Design variieren. Zum Beispiel wird in der VAZ-2110 ein radial kugelgelagertes zweireihiges geschlossenes Kugellager an der hinteren Nabe angebracht, außen sieht es wie ein vorderes Nabenlager aus. Aber Daewoo Lanos verwendet ein Kegelrollenlager, das aus zwei Hälften besteht. Dann werden wir alles am Beispiel dieser beiden Autos betrachten.
Schritt 4: Die leichte Schmiermittelschicht auf der Außenseite und Innenseite neuer Lager, im Inneren des Nabengehäuses und an der Achse freilegen. Wenn das Fett zwischen dem Lager und der Nabe zu dick ist, kann dies eine vollständige Landung verhindern. Das neue Lager sollte nur mit Hilfe des Außenrings des Lagers in Bewegung gesetzt werden, da das Auftreffen auf den inneren Rahmen die kleinen Kugellager in der Patrone beschädigen kann.
Verwenden Sie ein altes Lager oder eine Buchse mit genau demselben Durchmesser, um ein neues Lager einzusetzen. Beachten Sie, dass die Lagerschienen aus gehärtetem Stahl bestehen und daher spröde sein können. Tragen Sie eine Schutzbrille und stellen Sie sicher, dass die Kontaktfläche zwischen der Kante der Drift und der Kante des äußeren Rings maximiert ist, dank der perfekt ausgerichteten. Sie werden verstehen, dass das Lager sitzt, als sich die Schläge plötzlich verstärkten.
So mit der Manifestation von Abnutzungserscheinungen des Radlagers am VAZ-2110 - es wird einfach ersetzt.
In Lanos kann versucht werden, das Brummen, Quietschen und Spiel durch Anziehen der Nabenmutter zu beseitigen. Oft reicht es aus, diesen Vorgang auszuführen, um das Spiel und Brummen zu eliminieren.
Wenn jedoch das Ergebnis der Raddrehung ein Knirschen oder Festziehen der Nabenmutter ist, ist das Ergebnis nicht gegeben - das hintere Nabenlager wird ersetzt.
Schritt 5: Installieren Sie die Achse, installieren Sie das zweite Lager und fügen Sie es dann in mehreren Hüben ein. Lassen Sie das Lager nicht in den Versuch dringen, es zu zwingen, wenn es schlecht versagt, wird es nur stecken bleiben und es schwierig machen, zu installieren. Es wird wahrscheinlich auch Grate erstellen, die eine ordnungsgemäße Installation verhindern können.
Schrauben Sie die Staubkappen mit ein wenig Öl zurück, dann fühlen Sie, dass es gut funktioniert hat, ölige Glätte. Eine Fehlfunktion des Radlagers kann katastrophale Folgen haben. Daher ist es wichtig, sie zu ändern, wenn Probleme auftreten. Typische Symptome umfassen, sind aber nicht beschränkt auf das Folgende.
Ersetzen des Lagers am Beispiel des VAZ-2110
Betrachten Sie zunächst das Ersetzen dieses Elements in den "Top Ten". Es werden nicht so viele Werkzeuge benötigt, aber spezifische werden benötigt. Insgesamt benötigen Sie die Anwesenheit von:
- Jack;
- Stützen für Autos;
- Der Schlüssel ist Ballon;
- Steckschlüssel auf "30" oder Kopf mit einem Schlüssel der gleichen Größe;
- Passatizhi für die Entfernung der Sperrringe;
- Der Schlüssel ist 12;
- Spezial-Abzieher für die Lagerextrusion;
- Hammer;
- Meißel;
- Berg;
Mit all dem können Sie anfangen zu ersetzen. Das Auto steht auf einer ebenen Fläche, am Getriebe ist 1 Gang eingelegt. Während das Auto auf Rädern ist, ist es besser, sofort die Nabenmutter zu lösen. Oft ist diese Mutter sehr eng, so dass Sie möglicherweise das Schlüsselrohr vergrößern müssen.
- Tolles Gefühl beim Bremsen oder Fahren.
- Übermäßiger Lärm von den Rädern beim Bremsen.
- Schlechte Bremskontrolle.
- Klopfen oder Krachen in der Kurve.
In dieser Anleitung ersetzen wir die Radlager- und Nabenbaugruppe. Hinterradnabe ist für etwa £ von smart erhältlich. Stellen Sie zum Austauschen der Baugruppe sicher, dass Sie auf einer ebenen Fläche geparkt sind. Fahren Sie die Vorderräder ein, lösen Sie die Radschrauben, heben Sie die Rückseite des Autos an und nehmen Sie das Rad ab.
Dann werden die Radbolzen gelockert, das Rad aufgebockt und das Auto selbst auf Stützen gestellt. Als nächstes wird das Rad aus dem Auto entfernt.
Vor dem Ausbau der Nabe muss die Bremstrommel demontiert werden. Dazu müssen Sie zuerst die Führungsstifte abschrauben. Danach wird die Trommel von der Nabe entfernt. Manchmal kann es nur entfernt werden, indem man die Trommel mit einem Hammer und einer hölzernen Heftzwecke klopft.
Unterstützen Sie das Heck des Autos auf Zahnstangen auf der Achse. Leider werden die Schrauben, die die hintere Nabenbaugruppe sichern, durch die Propellerwelle festgeklemmt. Daher sollte die Antriebswelle ausgehen. Entfernen Sie dazu die Schrauben, die die unteren Arme der Verbindungsstange halten.
Halten Sie die Mutter auf der Rückseite mit einem 18 mm Schraubenschlüssel. Wenn der Bolzen herauskommt, wird es eine leichte Spannung geben. Stellen Sie sicher, dass sich die Achsständer nicht bewegen. Jetzt für die andere Seite wiederholen. Beide Verbindungen sollten frei sein. Sie brauchen eine lange Stange, um dies zu tun, wie es fest ist.
Dann wird die Nabenmutter vollständig herausgeschraubt, so dass die Nabe von der Achse demontiert werden kann. Da das Lager fest auf der Achse sitzt, kann auf einen Hammer und eine Holzarmatur nicht verzichtet werden. Sie müssen vorsichtig abschlagen und die Nabe ständig drehen, damit sie gleichmäßig von der Achse abfällt.
Video: Ersetzen der Hinterradnabe eines VAZ-2110
Lösen Sie die Feststellbremse, bevor Sie versuchen, die Trommel zu entfernen! Ziehen Sie die Antriebswelle von der Rückseite der Nabe heraus. Bevor Sie dies tun, stellen Sie sicher, dass das Auto unterstützt wird. Entfernen Sie alle vier Schrauben, befestigen Sie die hintere Bremsträgerplatte und ziehen Sie die Nabe vorsichtig aus dem Fahrzeug.
Die Nabe hat eine Lippe auf ihrer Rückseite, die sie stoppt, wenn Sie die Schrauben entfernen. Wenn die Nabe frei wird, haben wir eine der entfernten Schrauben verwendet, um die Bremsträgerplatte an der Achse zu halten. So vermeiden Sie Stress auf den Bremsleitungen.
In dieser Situation ist es notwendig, die Bremsklötze zusätzlich zu entfernen, um den inneren Clip von der Stelle "abzuzocken", und dann mit einem Abzieher oder mit einem Meißel und einem Hammer abzuziehen. Der Weg des inneren Käfigs ist nicht wichtig, die Hauptsache ist, ihn zu entfernen, ohne die Achsenoberfläche zu beschädigen. Wenn das Lager vollständig von der Achse abgenommen wurde, können Sie mit der weiteren Arbeit fortfahren.
Jetzt können Sie Ihren alten Hub durch einen neuen ersetzen. Der Hub hat keinen besonderen "Weg nach oben". Achten Sie darauf, dass Sie nicht in den Schmutz fallen, wenn Sie die neue Nabe durch die Achsträgerplatte und das Hinterradbremssystem verriegeln. Die erneute Montage ist die Umkehrung der Entfernung.
Kassettenschrauben haben keine beweglichen Teile. Die meisten Hinterradnaben ermöglichen es Ihnen, den Körper des freien Kofferraums zu entfernen. Dann kann das Gehäuse mit einem Lösungsmittel zur Reinigung gewaschen, getrocknet, mit Öl geschmiert und dann wieder eingebaut werden. Beachten Sie, dass es nicht empfohlen wird, das freie Gateway selbst komplett zu demontieren. Keine Teile verfügbar, wie Hund oder Feder. Kleine Kugellager sind als Ersatzteile erhältlich. Wenn die Lager jedoch abgenutzt sind und ersetzt werden müssen, ist es sehr wahrscheinlich, dass die gesamte freie Halle ersetzt werden muss.
Wenn die Nabe entfernt ist, muss das Lager extrudiert werden. Für diesen vorentfernten Haltering. Dann mit einem speziellen Puller. Wenn es keine gibt, können Sie ihn einfach ausknocken.
Es ist jedoch streng verboten, ein neues Element durch Verstopfen anzubringen. Es sollte entweder mit dem gleichen Abzieher oder mit einem kräftigen Schraubstock gedrückt werden, wobei der äußere Ring des abgenutzten Lagers als Schnitt verwendet wird.
Das durchdachte Bild unten ist eine freie Kugellagerklemme. Zu dieser Zeit, im freien Lauf, gibt es sehr wenig Belastung oder Stress. Wenn das Fahrrad pedantisch ist, werden die Hunde mit einem Ratschenmechanismus an den Zähnen befestigt, und die Freilauflager haben eine sehr geringe Spannung. Aus diesem Grund ist eine Fahrradschmierung in der Regel im freien Kofferraum nicht erforderlich. Die meisten Hersteller empfehlen ein flüssiges Schmiermittel für die Innenseite des freien Darms.
Die Schirme können anfangen zu rutschen, und die Lager können rau werden. Mehrere andere Marken führen die gleichen Schritte durch. Verwenden Sie den Inbusschlüssel, um die freie Klemmschraube zu lösen und zu entfernen. Die meisten Marken sind von der rechten Seite zugänglich, aber einige von ihnen sind über die linke Seite zugänglich. Ein Bolzen ist normalerweise sehr sicher und erfordert möglicherweise viel Kraftaufwand zum Lösen. Spülen Sie die freie Lösung in einem rotierenden Lösungsmittelkörper, um Schmutz zu entfernen.
- Entfernen Sie die Achse, wie bei der Reparatur der Nabe.
- Überholungsseite.
- Achten Sie auf einen Abstandhalter für freies Spiel.
- Entfernen Sie vorsichtig die Dichtung über dem Körper des freien Stammes.
Nach dem Aufsetzen eines neuen Elements werden seine Sicherungsringe festgelegt, und dieser Austausch des hinteren Radlagerlagers ist abgeschlossen und Sie können mit der Montage fortfahren, die in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt wird.
Austausch der hinteren Radnabenlagerung am Beispiel von Daewoo Lanos
Auf Lanos wird diese Operation etwas anders ausgeführt und es werden weniger Tools benötigt:
Installieren Sie eine freie Klemme und eine Dichtung am Nabengehäuse. Schrauben Sie den Bolzen der Befestigung des freien Kragens ein und festigen Sie es vollständig. Anziehen auf etwa 360 Zoll-Pfund. Wenn Sie den Schraubenschlüssel 6 Zoll von der Schraube halten, wenden Sie 60 Pfund Aufwand an. Montieren und justieren Sie den Hub, als ob Sie einen Hub reparieren würden.
- Beachten Sie bei Verwendung von Druckluft die üblichen Vorsichtsmaßnahmen.
- Verwenden Sie flüssiges Schmiermittel auf der Vorder- und Rückseite.
- Entfernen Sie die Befestigungsschraube mit der Befestigungsschraube.
- Jack;
- Stützen für Autos;
- Der Schlüssel ist Ballon;
- Die Hupentaste am "24-27";
- Passatizhi;
- Schraubendreher;
- Lagerabzieher;
- Hammer;
- Meißel;
- Berg;
Die Anfangsphase der Arbeit ist fast die gleiche wie oben beschrieben - Auto Jacking und das Rad zu entfernen.
Video: Lanos, die hinteren Nabenlager und die hinteren Pads wechselnd
Halten Sie die Mutter mit der unabhängigen Seitenmutter fest und lösen Sie die Kontermutter gegen den Uhrzeigersinn. Die Nabenmutter drückt gegen die Sicherungsmutter und dient als eine Presse, um die Achsabdeckung zu entfernen. Achten Sie darauf, dass Sie in den Lagern der Kartuschen nicht dünner werden. Zahnräder und Feder. Installieren Sie ein Zahnrad in den freien Kofferraum mit einer glatten Seitenwand, frei von einem Freilauf, und ein Gehäuse der Nabe auf der verzahnten Seite. Installieren Sie die Feder im Inneren des Nabengehäuses mit einem kleinen Ende, das dem Freilauf zugewandt ist. Installieren Sie das zweite Zahnrad in der Schale der Nabe, mit einer glatten Seitenwand des Nabengehäuses und einer Seite mit Seitenwänden. Installieren Sie die Antriebsachsenkappe.
- Halten Sie die Antriebsachse sicher in einem Axialschraubstock.
- Der Druck auf die Achsabdeckung verhindert das vollständige Entfernen der Kontermutter.
- Stellen Sie sicher, dass sich die Kontermutter frei dreht und nicht in das Gewinde passt.
- Entfernen Sie die Kappe, die Sicherungsmutter und die Mutter.
- Entfernen Sie die Achse, indem Sie am Antrieb ziehen.
- Ziehen Sie die freie Schlauchklemme, um sie vom Körper zu entfernen.
- Reinigen und reinigen Sie alle Ratschenteile.
- Achten Sie darauf, dass Sie in den Lagern der Kartuschen nicht dünner werden.
- Hündchen schmieren und Darmzähne lösen.
- Installieren Sie die Achse und montieren Sie die nicht angetriebenen Seitenteile.
- Nach der Einstellung sollte sich die Achse sanft drehen, ohne sich vor und zurück zu bewegen.
- Montieren Sie die Kappe mit der Seitenachse ohne Betätiger.
- Ziehen Sie am Körper des freien Stammes, um ihn aus der Schale zu entfernen.
- Dies wird die Kappenachse des Antriebs und den Körper des freien Rumpfes entfernen.
- Die Kupplung besteht aus zwei sternförmigen Ratschenmechanismen.
- Abgewinkelte Zähne stehen sich gegenüber.
- Schieben Sie die freie Klammer auf die Achse und drücken Sie, um den freien Raum zu fixieren.
Dann schraubt der Schlüssel die Nabenmutter ab und die Lagerscheibe wird entfernt. Danach wird es möglich sein, die Bremstrommel mit den Lagern zu entfernen. Oft bleibt der innere Laufring des inneren Lagers auf der Achse. Um es zu entfernen, muss ein Abzieher oder ein Hammer mit einem Meißel verwendet werden.
Als nächstes müssen Sie den äußeren Laufring des inneren Lagers und das äußere Lager von der Trommel ausdrücken. Um die Arbeit zu erleichtern, wurden spezielle Rillen in der Trommel angebracht, so dass die äußeren Lagerkäfige mit einem Hammer und einem Meißel leicht herausgedrückt werden können.
Nachdem Sie den äußeren Käfig von neuen Lagern in die Sitze der Trommel drücken müssen. Es ist besser, dies mit Hilfe von Kupplungen und alten Clips als Führer zu tun.
Dann wird der Innenring des Innenlagers auf die Achse gesetzt und ordentlich mit einem Hammer und einem Rohr mit demselben Durchmesser verpackt. Hauptsache sie saß auf der Achse bis zum Anschlag.
Das Hinterradnabenlager ist ein sehr wichtiges Element des Hinterraddrehmechanismus. Die Hauptaufgabe des Lagers ist es, das gleichmäßige Drehen des Rades zu gewährleisten. In diesem Artikel werden wir uns ansehen, wie man das Hinterradnabenlager mit den eigenen Händen ersetzt, aber kontaktieren Sie nicht die Servicestation, wo sie das Geld für den Job nehmen.
Bei einem unangenehmen Klopfen im Bereich der Hinterräder, hauptsächlich bei unebenen oder flachen Gruben, und auf einer ebenen Straße ist das charakteristische Brummen eine Nachricht für den Autofahrer, dass das hintere Radnabenlager defekt ist und ersetzt werden muss. Ich empfehle nicht, die Reparatur zu verzögern, da dieser Schaden den Rest der Komponenten und Baugruppen des Autos ziehen kann.
Video Die hinteren Nabenlager mit ihren eigenen Händen einstellen
Beachten Sie, dass wir im vorherigen Artikel die Arbeit und den Ersatz mit unseren eigenen Händen betrachteten. Wegen der unsachgemäßen Einstellung des Leerlaufs gibt es Probleme mit erhöhtem Kraftstoffverbrauch in einem Auto, daher empfehle ich, auf diesen Artikel zu achten.
Wie kann festgestellt werden, ob ein Austausch der Hinterradnabenlagerung erforderlich ist?
Die Hauptursache für das Versagen der Hinterradnabenlagerung sind unsere Lieblingsstraßen im Inland, die einfach in einem schrecklichen Zustand sind. Straßenunebenheiten und Gruben brechen das Lager einfach aus, es kommt schnell zum Stillstand. Ein weiterer Grund, der in den letzten Jahren sehr populär war, ist das Material von geringer Qualität, aus dem das Lager hergestellt wird. Der unabhängige Austausch des Hinterradnabenlagers an einem Auto ist eine ziemlich einfache Reparatur, die unter Garagenbedingungen durchgeführt werden kann.
Video Einbau der Hinterradnabenlager mit eigenen Händen
Wie kann man feststellen, ob das Problem im Hinterradnabenlager liegt? Es ist sehr einfach, du musst auf der anderen Seite aufstehen, von wo ein Klopfen oder Brummen ausgesprochen wird, nimm das Rad mit deinen Händen und rocke es. Daher werden wir das Radspiel überprüfen und wenn es erkannt wird, ist ein sofortiger Ersatz erforderlich. Ein defektes Lager kann den Rest der Systemkomponenten in der Nabe beschädigen.
Es ist anzumerken, dass die richtige Auswahl von Werkzeugen und hochwertigen Lagern, von denen wir nicht empfehlen, Geld zu sparen, der Schlüssel zum Erfolg sein wird. Sie müssen in zuverlässigen Geschäften einkaufen, die einen guten Ruf und Kundenbewertungen haben. Und wir empfehlen Besitzer von ausländischen Autos http://nur-spare.ru/info/poleznoe/kupit-zapchasti-na-sitroen, welche der Teile Sie nur Original kaufen müssen, und welche durch Analoga von zuverlässigen Herstellern ersetzt werden können.
Hinterradlager ersetzen - Schritt für Schritt Anleitung
Wir werden ein solches Werkzeug brauchen:
Jack;
- Abzieher für die Mutter;
- montieren;
- Meißel;
- Radschlüssel;
- Litol;
- Schraubendreher.
Verfahren:
Der erste Schritt ist, das Auto im 1. Gang zu installieren und die Unterstützung unter die Vorderräder zu stellen. Dann müssen Sie einen Wagenheber anbringen - heben Sie die Rückseite des Autos und entfernen Sie das Rad. Drehen Sie die Führungsstifte ab und nehmen Sie die Bremstrommel ab.
Video Wie Sie das hintere Radlager mit Ihren eigenen Händen ersetzen
Nachdem Sie einen speziellen Abzieher vorbereitet haben, schrauben Sie die Nabenmutter ab und schlagen Sie die Nabe selbst vom Zapfen ab. Es sollte mit unserem Lagerring einhergehen. Wenn nicht, geht es im Laufe der Zeit meißeln und montieren.
Um das fehlerhafte Lager zu entfernen, müssen wir eine spezielle Zange nehmen und den Sicherungsring entfernen, dann den Metallschuh niederschlagen. Schmieren Sie den Sitz vor und installieren Sie das neue Lager. Es ist zu beachten, dass die Installation sorgfältig durchgeführt werden muss, um das neue Teil nicht zu beschädigen.
