Wie man die vorderen Stoßdämpfer wechselt. Stoßdämpfer im Kfz-Fahrwerk: Anordnung und Änderung der Stoßdämpfer

Sie fragten sich, wann sie das hintere Gepäckträger-VAZ wechseln sollten. Meine Antwort ist, dass Sie das Rack selbst zu Hause wechseln können, aber wie Sie verstehen, wann Sie das Rack wechseln müssen.

Anzeichen für eine Funktionsstörung des Gepäckträgers, während der Fahrt entlang der Straße, schwingt die Rückseite des Autos, wenn das Hinterrad das Loch berührt, tritt ein Schlag auf.

Anzeichen für einen guten Gepäckträger, die Rückseite der Maschine schwingt nicht auf der Straße. Wenn das Hinterrad auf das Loch trifft, fällt das Rad sanft in das Loch.

Aufgrund dieser Zeichen wurde beschlossen, die hinteren Säulen zu ändern. Die hinteren Säulen sind jetzt meist nicht mehr trennbar. Daher ist es besser, im Voraus neue zu kaufen, anstatt die alten zu pumpen, da sie möglicherweise nicht voneinander getrennt werden können.

Nun müssen wir uns für die Wahl der hinteren Streben entscheiden. Die hinteren Gepäckträger sind in Gas und Öl unterteilt.

Was steht besser zu stellen?

Analysieren Sie zur Auswahl, was für Sie im Auto wichtiger ist und welche Straßen Sie häufiger fahren. Gasgestelle halten das Auto perfekt auf einer guten Straße mit hoher Geschwindigkeit, aber es lohnt sich, Offroad- oder Schotterpisten zu fahren, da sich das Auto in ein Rasseln verwandelt. Da die Gasgestelle der Kompression nur einen geringen Widerstand entgegensetzen, werden kleine und häufige Unebenheiten schlecht absorbiert, wodurch sie in den Heckbereich des Fahrzeugs gelangen. Ölgestelle sind für diejenigen gut, die oft im Gelände unterwegs sind (in Russland ist die Hälfte des Landes im Gelände). Sie halten das Auto etwas schneller, aber sie verhalten sich sanft im Gelände, da sie keinen Widerstand gegen Kompression haben, sie widerstehen nur dem Auslösen besser als Gas, absorbieren kleine und häufige Unebenheiten.

Um die hinteren Streben zu Hause auszutauschen, ist es wünschenswert, Federkupplungen zu haben. Wenn keine Estriche vorhanden sind, können Sie sie auch ohne austauschen. Dies ist jedoch etwas komplizierter.

Unter dem Foto sehen Sie, wie Sie das Auto anheben und das Rad abnehmen. Vergewissern Sie sich, dass der Wagenheber mit Hanf oder Ziegeln gesichert ist.

Foto Das Auto steht auf einem Wagenheber mit Sicherheitshanf.

Schrauben Sie die Bolzenhalterung ab, wie auf dem Foto unten gezeigt. Dieser Bolzen ist jedoch nicht immer leicht zu lösen, es kommt vor, dass der Bolzen ein Kunde an der Zahnstangenhülse ist. Ein Keilbolzen kann einfach mit einer Schleifmaschine oder einer Bügelsäge geschnitten werden. Sie können versuchen, herauszuschlagen. Versuchen Sie zunächst, mit der Taste zu scrollen, wenn Sie einen Bildlauf ausführen, und dann Nishtyak. Ziehen Sie ihn in eine kreisförmige Bewegung. Versuchen Sie jedoch nicht, den Faden zu schlagen, Sie können den Faden brechen und dadurch das Ende des Bolzens erweitern, dann liegt er nur an der Zahnstangenhülse an und klemmt. Versuchen Sie, den Bolzen herauszuschlagen, nehmen Sie einen dünnen Meißel oder einen kraftvollen Schraubendreher, fahren Sie ihn zwischen dem Bolzenkopf und der Rackhalterung. Wenn der Bolzen herauskommt, treiben Sie ihn erneut ein, schlagen Sie den Meißel erneut, schwenken Sie ihn mit solchen Schlägen. Es ist ratsam, eine WD-40 zu haben, die in den Bolzen gegossen wird. Wenn der Bolzen so lange herauskommt und nicht klappt, sitzt der Bolzen wie geschweißt und schneidet ihn sparsam ab.

Foto Nehmen Sie das Rad ab. Sie können die Schraube sehen, die zum Entfernen der Zahnstange abgeschraubt werden muss.

Nachdem der untere Bolzen entfernt wurde, muss die Mutter des Gestänges der Zahnstange abgeschraubt werden. Wenn die Verkleidung im Fahrzeug wie in der Abbildung unten gezeigt ist, muss sie entfernt werden, um an die Stange zu gelangen.

Foto Art des Kofferraums mit einem Regal, das entfernt werden muss, um zum Lagerregal zu gelangen.

Normalerweise kann die Mutter leicht abgeschraubt werden, aber nur wenn sie mit WD-40 bestreut wird, lassen Sie sie etwa zehn Minuten lang drehen. Stecken Sie den Schlüssel wie auf dem Foto unten gezeigt, und halten Sie den Vorbau mit einem Schlüssel für acht gedrückt. Wenn Sie die Spindelmutter abschrauben, wird der Ständer herunterfallen.

Foto Zeigt, wie die Zahnstangenmutter gedreht wird.

Unter dem Foto wird gezeigt, wie die Feder gezogen wird. Führen Sie nun die Zahnstange in die Maschine ein, ziehen Sie die Mutter fest, ziehen Sie die untere Schraube der Zahnstange fest, entfernen Sie die Federkupplungen, setzen Sie die Zahnstange wieder ein.

Neue Rack-Druckfedern, die an der Maschine installiert werden können.

Um die Unterseite des Racks problemlos in die Halterung einführen zu können, kann der Balken wie in der Abbildung gezeigt mit einer Brechstange zurückgezogen werden.

Foto Zeigt, wie eine Brechstange zum Drehen des hinteren Balkens eingesetzt wird.

Wenn Sie das Gestell ohne einen Federbügel austauschen, wird das Gestell in die untere Halterung gedreht, dann hebt der Wagenheber den Balken an und richtet die Stange in das Loch. Wenn Sie das Gestell jedoch auf den Vorbau richten, sollten Sie sich nicht an etwas abstützen. Drücken Sie die Stange in das Loch.

Die Racks müssen zusammen gewechselt werden, eines ist sehr schwierig.

Foto Setzen Sie also den Wagenheber ein, um die hintere Federstrebe ohne Estrich zusammenzudrücken.

VAZ 2109 Gepäckträger gibt es einen Unterschied zwischen links und rechts?

Es gibt keinen Unterschied zwischen den Racks, sie sind nicht in links und rechts unterteilt.

Wie können Sie feststellen, was Sie zum Auswechseln des Stoßdämpfers und / oder seines Gestells benötigen?

Es ist sehr einfach zu bestimmen, klicken Sie auf das Auto in der Nähe dieses Rads. Wenn das Auto sanft ansteigt, ist dies ein guter Stand und wenn es einige Male schwingt, ist dies ein schlechter Stand. Entweder wenn man in ein Loch stößt, gibt es einen heftigen Schlag im Gestell, dies ist ein schlechtes Gestell, oder auf der Autobahn schwankt das Auto wie auf einer Schaukel auch schlechte Stoßdämpfer.

Ersetzen des hinteren Rack-VAZ. Video

Gorobinsky S.V.

Guten Tag, liebe Autofahrer! Zuletzt haben wir uns auf den Seiten der Website mit Fragen zu Gerät und Betrieb beider Fahrzeugaufhängungen befasst. Die Fortsetzung dieses Themas bei der Betrachtung eines so wichtigen Elements der Aufhängung als Stoßdämpfer ist absolut logisch.

Einige Autofahrer haben eine völlig logische Frage, warum sie Autos voneinander unterscheiden und getrennt voneinander sprechen. Und was zeichnet die Stoßdämpfer-Vorder- und Hinterradaufhängung aus.

Wenn Sie kurz und bündig antworten, ist im Prinzip alles einfach: Die Unterschiede sind, dass die Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung häufiger ausfallen als die Stoßdämpfer der Hinterachse, so dass sie getrennt werden. Daher wird eine Frage wie der Ersatz von Stoßdämpfern beider Aufhängungen separat betrachtet. "Vorderseite" der Maschine führt komplexere Funktionen aus und übernimmt die meisten Lasten während der Bewegung.

Kurz über Stoßdämpfer. Es ist wieder einmal erforderlich, die Aufmerksamkeit von Fahranfängern auf sich zu ziehen, die davon überzeugt sind, dass der Stoßdämpfer so konzipiert ist, dass er eine bequeme Bewegung von Personen im Inneren des Fahrzeugs schafft, nicht mehr. Dies ist wahr, aber dies ist die zweite Funktion des Stoßdämpfers.

Die Hauptaufgabe des Stoßdämpfers besteht darin, mechanische Energie in Wärme umzuwandeln, Vibrationen (Dämpfung) von Stößen und Stößen zu dämpfen, mit dem Ziel einer gleichmäßigen Verteilung der während der Bewegung auftretenden physikalischen Kräfte. Diese Vorgänge treten in Verbindung mit elastischen Aufhängungselementen auf: Federn, Federn, Kissen, Torsionen usw.

Wenn der Stoßdämpfer ausgetauscht werden muss

Tatsächlich ist der Austausch von Stoßdämpfern durch die eigenen Hände nicht ungewöhnlich. Der Austausch von Stoßdämpfern kann in der Garage von jedem Fahrer durchgeführt werden, der weiß, wie man einen Schraubenschlüssel hält.

Gleichzeitig ist das Sparen des Familienbudgets wirklich spürbar und die gesammelten Erfahrungen von unschätzbarem Wert. Der Unterstützer der Reparatur von Stoßdämpfern ist natürlich die Tatsache, dass dem Austausch eine Reparatur vorausgehen muss. Diese Fragen müssen jedoch einzeln betrachtet werden. Und gehen Sie von der Art des Fehlers, der Art des Stoßdämpfers usw. aus.

Der Austausch der vorderen und hinteren Stoßdämpfer ist in folgenden Fällen immer erforderlich:

• Ölleckage aus dem Stoßdämpfer;
• offensichtliche Anzeichen von Korrosion der Federstützen der Stoßdämpfer. Beachten Sie nicht, wie sich der Federteller löst.
• während der Korrosion der Kolbenstange des Stoßdämpfers. Stammkorrosion ist eine direkte Ursache für das Versagen der Stopfbuchse und dementsprechend Ölleckage;
• die sichtbare Verformung des Stoßdämpferkörpers führt entweder zu einer Verlangsamung oder zur Blockierung der Bewegung des Stoßdämpferkolbens.

Wahrscheinlich ist es nicht nötig zu sagen, dass ein defekter Stoßdämpfer der Grund für den Ausfall der Aufhängungselemente und des Fahrgestells ist (sichtbarer Verschleißgummi beginnt). Außerdem ein defekter Stoßdämpfer - eine Verletzung der "Koordination" der Bewegung des Autos, eine Erhöhung der Wahrscheinlichkeit einer unkontrollierten Drift usw.

Technologieaustauschdämpfer

Im Wesentlichen unterscheiden sich der Austausch der vorderen Stoßdämpfer und der Austausch der hinteren Stoßdämpfer nicht. Merkmale ergeben sich je nach Automodell. Der Austausch des vorderen Stoßdämpfers erfordert naturgemäß mehr Zeit und Mühe als der Austausch des hinteren Stoßdämpfers. Die Vorderradaufhängung ist eine ziemlich komplizierte Konstruktion als die Hinterradaufhängung.

Werkzeuge zum Ersetzen von Stoßdämpfern.  Um die Stoßdämpfer auszutauschen, benötigen Sie die üblichen Werkzeuge und Zubehörteile: Schraubenschlüssel, ein Paar von Hebeln (Sie können ein "Trapez" und einen "Frosch" verwenden), einen Schraubendreher, einen "Balonnik", einen Abzieher für die Aufhängungsfedern und einen Unterfahrerschuh.

Oh, und vergessen Sie nicht die "magische" flüssige WD - 40 für die Verarbeitung von Schrauben und Muttern von Befestigungselementen. Sie müssen auch Stopps (Ziegen) vorbereiten. Ihre persönliche Sicherheit ist ein Grundsatz. Kein Grund, auf Jacks zu hoffen.

DIY-Ersatzstoßdämpfer

Je nach Austausch der vorderen oder hinteren Stoßdämpfer arbeiten wir im Motorraum oder im Kofferraum.

1. Wir machen das Entfernen eines Rades.
2. Bei Bedarf führen wir Demontage von Bremsschläuchen durch. Es ist ratsam, die Schläuche nicht von den Bremssätteln zu trennen und dann nicht zu produzieren. Diese Aktivitäten können zwar kombiniert werden. Wenn Sie zum Beispiel gefallen sind.
3. Demontage der Oberseite der Federbeinlagerungen.
4. Wir machen Werbung für alle unten aufgeführten Stoßdämpferhalterungen.
5. Wir drücken die Federzüge zusammen, ohne dabei zu übertreiben, damit sie sich nicht verzieht.
6. Ersetzen Sie den defekten Stoßdämpfer durch einen neuen.
7. Die Installation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Stellen Sie sicher, dass Sie die Fehlerbehebung im Frühjahr auf Risse durchführen.

Wenn Sie die Stoßdämpfer durch Ihre eigenen Hände ersetzen, insbesondere wenn Sie sie zum ersten Mal durchführen, ist natürlich mehr Zeit erforderlich, als wir beschrieben haben. Es ist sehr cool, wenn Sie die Ratschläge des Guides zur Reparatur Ihres Autos nicht vernachlässigen.

Viel Erfolg beim Austausch von Stoßdämpfern.

Dämpfer spielen die Hauptrolle von Dämpfern, die sich beim Fahren nachteilig auf die Karosserie auswirken, und sie sind auch eine unabdingbare Voraussetzung für den Komfort.

Wann müssen möglicherweise die vorderen Stoßdämpfer ausgetauscht werden?

Viele Autofahrer fragen sich nach den Unterschieden zwischen der Vorder- und Hinterradaufhängung des Autos. Sie interessieren sich auch für die Besonderheiten der Suspension. Wenn Sie versuchen, eine kurze Antwort zu geben und eine korrigierende Schlussfolgerung zu ziehen, ist es erwähnenswert, dass die vorderen Stoßdämpfer schneller versagen, da sich unser Pflaster nicht durch die Feinheit der Ebenheit und das Fehlen von Schlaglöchern auszeichnet, und die ersten Einschläge, wenn auch kleine Gruben getroffen werden. Daher wird ihre Nutzungsdauer in der Regel an der Anzahl der Kilometer auf unebenen Straßen gemessen.

Es ist nicht nur die Schaffung komfortabler Bedingungen beim Fahren, da viele Neulinge denken, dass sie manchmal nicht geeignete Modelle wählen. Die Hauptfunktion besteht darin, die durch die Bewegung, Stöße und Stöße, die auf den Körper fallen, erzeugten Vibrationen zu löschen. Ohne Stoßdämpfer wären die Fahrzeuge bei modernen Geschwindigkeiten nicht länger als ein Jahr im Einsatz gewesen. Als perfekte Absorber für zerstörerische Schwingungen wirken die Stoßdämpfer mit anderen Elementen der Aufhängung zusammen: Federn, Kissen, Torsionen, Federn usw. Aber nur sie brauchen besondere Aufmerksamkeit.

Es gibt mehrere äußere Anzeichen, wenn dieses Verfahren erforderlich ist:

1. Wenn auf der Federunterstützung des Stoßdämpfers offensichtliche Korrosionsspuren vorhanden sind. Wird diese Tatsache ignoriert, kann sich der Federteller sehr bald lösen und unerwünschte Folgen haben.

2. Wenn Lecks und Öl aus dem Gerät austreten. Eine ziemlich unangenehme Situation, so scheint es, ist nichts Schreckliches, aber wenn kein bestimmter Druck in der Vorrichtung vorhanden ist, wird seine Arbeit zum Dämpfen von Schwingungen nicht ausgeführt, und in einigen Fällen können die eigenen Schwingungen während der Bewegung in Resonanz mit Körperschwingungen geraten. In diesem Fall können Sie während des Fahrens jeglichen Komfort vergessen.

3. Verformung (sichtbar) des Stoßdämpfergehäuses. Dieser Faktor führt zur Blockierung der Aktivität der Kolbenvorrichtung.

Im Prinzip ist das nicht anders, und dazu und in einem anderen Fall werden die gleichen Werkzeuge benötigt: Schraubenschlüssel, Schraubendreher, Balonnik, Federzug, Radhacker und natürlich ein Paar Zacken mit Ziegen zur Sicherheit. Vergessen Sie nicht die spezielle und "magische" Flüssigkeit WD-40, die für die Handhabung der Schrauben und Muttern ausgelegt ist.

Die Abfolge der einzelnen Dämpfungsstufen der vorderen Stoßdämpfer

1 .. Übrigens ist zu beachten, dass die Vorder- oder Hinterradaufhängung paarweise erfolgt. Daher können Sie, vorbehaltlich der Sicherheitsvorkehrungen, die Räder von beiden Seiten entfernen.

2. Wir demontieren die Schläuche, die für die Zufuhr von Bremsflüssigkeit verantwortlich sind. Wenn es nicht möglich ist, die Bremssättel von der Bremse abzunehmen, müssen Sie sie verwenden. Andernfalls müssen Sie das Bremssystem pumpen.

3. Demontieren Sie die Rackhalterungen von oben, normalerweise benötigen Sie einen Schlüssel für 15.

Stoßdämpfer hinten beim VAZ 2110 - der wichtigste Teil und integraler Bestandteil einer vollwertigen Fahrzeugfederung. Sie sorgen für eine Stabilisierung der Autos und verringern die vertikale Anhäufung, die während der Bewegung auftritt.
  Das Auswechseln des hinteren Stoßdämpfers VAZ 2110 ist nicht so schwierig. Lass es klappen und mach es selbst.

Arten von Stoßdämpfern

Stoßdämpfer haben unterschiedliche technische Möglichkeiten und unterscheiden sich in der Art der Konstruktion:

• gas hydraulisch
• hydraulisch
• gas (siehe).

Hydraulische Zweirohr-Stoßdämpfer sind einfach. Dies sind zwei ineinander gesteckte Zylinder.
  Der innere Teil, auf dem der Kolben läuft, ist mit Öl gefüllt. Die Flüssigkeit wird nach außen ausgestoßen.
  Fluktuationen werden durch Reibung des Öls verringert, das in die kalibrierten Öffnungen des Tages des inneren Zylinders und des Kolbens gelangt.
Ihre Vorteile sind:

• Billigkeit
• Zuverlässigkeit;
• Haltbarkeit

Es gibt jedoch Nachteile - Überhitzung aufgrund ständiger Reibung.
  Gashydraulische kombinierte Stoßdämpfer - ein Kompromiss, bei dem keine Zwei- oder Einrohr-Stoßdämpfer eingebaut werden sollen. Sie haben eine verbesserte Leistung, die durch den Gasteil des Teils bereitgestellt wird, und sie haben Zuverlässigkeit von den Zweirohrteilen geerbt.
  Und obwohl der Aufbau mit dem letzteren identisch ist, steht anstelle von Luft ein Gas unter Druck von etwa 3 atm. So kann ein Schäumen der Flüssigkeit ausgeschlossen werden.

Ein Gasstoßdämpfer ist ein Einrohrstoßdämpfer, dessen Unterschied die Befüllung der Ausgleichskammer mit Druckgas ist. Dies ist ein erheblicher Vorteil.
  Der Druck hält den Kolben die ganze Zeit gedrückt.
Das Gas selbst steht nicht in Kontakt mit dem noch vorhandenen Öl und unterscheidet sich in seiner Gestaltung von anderen:

• gehäuse, das die Funktion der Arbeitskammer übernimmt;
• lager;
• kolben (hat 2 Ventile und verbindet sich mit der Stange);
• kolben - Schwimmer (wirkt als Trenner zwischen Öl und Gas).

Vorteile von Stoßdämpfern mit Gasunterstützung für Flüssigkeitssäule:

• effiziente Kühlung;
• die Beseitigung von Schaumfluid;
• keine Kavitation;
• maximale Beseitigung hochfrequenter Schwingungen;
• einbau von Teilen in der gewünschten Position für das Layout (vertikal, horizontal).

Stoßdämpfer hinten gefedert teleskopierbar, doppeltwirkend. Es ist am Längslenker bzw. seiner Halterung befestigt.
  Sein oberer Teil hat eine Stifthalterung - mit Gummipads und einer Stützscheibe wird der Schaft an der oberen Stütze befestigt. Schrägkugellager ist in und hat eine Übergangssitzung.
  Stoßdämpfer sind für die Erhöhung der aktiven Sicherheit verantwortlich. Hochwertige Teile sorgen für schnelles Ausgleichen der Vibrationen, besseren Grip, konstanten Kontakt und reduzierten Bremsweg
Die Eigenschaften der Stoßdämpfer müssen unbedingt den vom Hersteller des Herstellers angegebenen Standards entsprechen, da sonst Probleme nicht vermieden werden können.

Häufige Problemstoßdämpfer

Darunter sind:

• reduzierte Griffigkeit (springende Räder);
• reduzierte Stabilität beim Einfahren in eine Kurve;
• großer Bremsweg;

Das Fehlersignal lautet:

• fremdgeräusche und Stöße;
• flüssigkeitsleckage.

Hinweis
  Der Grund kann die Schwächung der Befestigungselemente oder Verschleißhülsen sein. Es ist notwendig, die Muttern und Schrauben festzuziehen und die erforderlichen Teile auszutauschen.

Um eine Vorstellung von der Sicherheit des Autos zu bekommen - die Leistung von Stoßdämpfern -, müssen Sie einige Aktionen durchführen, um ihren Zustand zu testen.

Stoßdämpfer ersetzen

Um die hinteren Stoßdämpfer zu überprüfen und auszutauschen, müssen Sie die Rückseite der Maschine anheben. Schalten Sie dazu 1 Gang und stellen Sie die Stopps unter den Vorderrädern ein.

Hinweis Nach dem Anheben der Rückseite muss der Halter neben dem Wagenheber installiert werden, weil Setzen Sie sie unter die Last des hinteren Aufhängungsbalkens.

Reparatur und Austausch der Hinterradaufhängung werden nacheinander durchgeführt. Um alle erforderlichen Teile zu erreichen, benötigen Sie:

• Nimm die Schlüssel zu 6 ", 17", 19 ";
• Entfernen Sie die Rückenlehne des Autos (natürlich hinten).
• Heben Sie den Rand der Polsterung an.
• Lösen Sie die obere Mutter von der oberen Befestigung des Stoßdämpfers.
• Nehmen Sie den unteren Teil des Stoßdämpfers aus der Halterung und demontieren Sie ihn mit einer Feder.
• Entfernen Sie die isolierende Dichtungsfeder, die sich in der Radnische befindet.
• Entfernen Sie die Stützscheibe in der Kabine.
• Entfernen Sie das obere Kissen aus dem Stützloch.
• Entfernen;
• Entfernen Sie die Hülse sowie das untere Kissen vom Schaft.
• Entfernen Sie nach dem Abnehmen des Deckels den Kompressionshubpuffer.

Um den Luftzug zu überprüfen, müssen Sie mehrere Zugbewegungen (volle Spannung) ausführen - die Kompression entlang der Achse in vertikaler Position (die Stange nach oben lenken). Wenn es in gutem Zustand ist, wird seine Bewegung danach ohne Störungen und Ausfälle stattfinden.
  Während des Dehnens muss die Last höher sein als während der Kompression. Wenn die Feder Bereiche oder Risse verformt hat, ersetzen Sie sie.
Nach dem Austausch der notwendigen Teile wird der Stoßdämpfer in umgekehrter Reihenfolge eingebaut:

• Beim Einbau des Stoßdämpfers muss die Position des Teils beachtet werden - der untere Teil der Feder sollte auf das Rad gerichtet sein.
• Unter dem Balken wird der Schwerpunkt auf der Seite des Stoßdämpfers gelegt. Beim Absenken des Wagens muss der Schaft in ein spezielles Loch in der Karosserie eingesetzt werden.
• Wenn eine Unterlegscheibe und eine Gummiauflage auf dem Schaft angebracht sind, wird die Nuss geködert.
• Alle Muttern der Befestigungen - oben und unten - werden angezogen, wenn das Auto auf Rädern kostet.
• Der Druckregler wird korrigiert.

Befolgen Sie bei der Montage des Stoßdämpfers die Anweisungen des Herstellers. Wenn Sie mindestens eine Nuance vermissen, können Sie sich unterwegs Probleme bereiten.
  Um den hinteren Stoßdämpfer des VAZ 2110 zu reparieren oder auszutauschen, müssen keine teuren Servicestationen hinzugezogen werden. Alles kann von Hand gemacht werden.
  Der Artikel enthält Anweisungen, in denen die Implementierung recht realistisch ist, und dieses Video wird für das Studium nützlich sein.

Hilft auch mit detaillierten Fotos, anhand eines visuellen Beispiels genauer zu verstehen. Der Preis für Autoreparaturen steigt von Monat zu Monat. Es lohnt sich also, alles richtig zu lernen.

Bequeme Fahrt sorgt für gut funktionierende Stoßdämpfer. Machen Sie das Auto auch auf der Straße vorhersehbarer. Zusätzlich bieten Stoßdämpfer einen guten Grip auf der Straße. Durch die fachgerechte Montage der Stoßdämpfer und deren gute Einstellung erhalten Sie einen klaren Einstieg in die Kurven. Abgenutzte Zahnstangen und Stoßdämpfer verschleißen schnell Gummi. Weil das Rad instabil ist. Häufig verschieben Fahrzeughalter den Austausch eines Stoßdämpfers für später, da es schwierig sein kann, zu wissen, ob ein Stoßdämpfer getragen wird oder nicht. Außerdem ist es relativ teuer, die Stoßdämpfer und Lager mit Lagern auszutauschen. Aus diesem Grund müssen Sie vorsichtig mit dem Auto fahren und nicht auf Unebenheiten stoßen. Fahren Sie in der kalten Jahreszeit zuerst mit niedriger Geschwindigkeit. Lassen Sie die Stoßdämpfer gut aufwärmen.

Früher oder später muss jeder Autobesitzer die Stoßdämpfer wechseln. Der Austausch der Stoßdämpfer sollte nach etwa 60.000 Kilometern erfolgen. Die Teile des Stoßdämpfers funktionieren möglicherweise, werden aber abgenutzt. Wenn das Rad in eine Unebenheit fällt, kann dies zu kostspieligen Reparaturen führen.

Wie man die Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung des Fahrzeugs ordnungsgemäß entfernt und einbaut

1. Zuerst müssen wir den Kofferraumdeckel demontieren. Nehmen Sie dann den Deckel ab, der den Werkzeugkasten abdeckt, und nehmen Sie das Fach heraus, das das Reserverad schließt.

2. Entfernen Sie vorsichtig die Clips, die das Innenfutter halten, um nicht zu zerbrechen. Demontieren Sie die Seitenverkleidung vorsichtig. Entfernen Sie die hinteren Türschwellen, um die Verkleidung abzunehmen. Entfernen Sie nun vorsichtig die Verkleidung.

3. Schwenken Sie die Hinterradmuttern.

4. Beginnen Sie mit dem Entfernen des Stoßdämpfers. Lösen Sie in der Kabine die 2 Muttern und ziehen Sie die Schraube von unten an. Drehen Sie anschließend die Mutter, mit der das untere Auge des Stoßdämpfers befestigt ist. Bewegen Sie den Stoßdämpfer unten vorsichtig von der Achse und entfernen Sie ihn.

5. Demontage des hinteren Federbeins. Um die Stoßdämpfer zu entfernen, benötigen wir eine Krawatte. Die Federkompression sollte gleichmäßig sein. Nachdem Sie die Feder gedrückt haben, können Sie die Mutter lösen. Seien Sie äußerst vorsichtig, da die Feder zusammengedrückt wird. Halten Sie den Schaft mit einem Spezialschlüssel fest und lösen Sie die obere Befestigungsmutter. Entfernen Sie den Puck, dann das Stützenteil und den Buckel. Jetzt können Sie die Aufhängungsfeder entfernen.

6. Vor dem Einbau muss der Stoßdämpfer gepumpt werden, um einen Bruch zu vermeiden.

Stoßdämpfer pumpen

Drehen Sie den Stoßdämpfer so, dass die Stange nach unten zeigt, und drücken Sie sie zusammen. Halten Sie den Stab etwa 3 Sekunden lang in dieser Position. Dann den Stoßdämpfer drehen. Gleichzeitig halten wir die Stange etwa 6 Sekunden lang. Dann ziehen Sie die Stange bis zum Anschlag. Drehen Sie den Stoßdämpfer erneut und warten Sie etwa 3 Sekunden. Wiederholen Sie die obigen Schritte mehrmals. Danach führen wir eine Kontrolle durch. Da die Aktie stark auf die Aktie einwirkt, müssen Sie sicherstellen, dass sich die Aktie reibungslos bewegt. Nach der Kontrollprüfung muss es auf Vorrat bleiben.

7. Stoßdämpfer bauen. Einbau des Stoßdämpfers in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Die Mutter sollte nur angeschraubt werden, sie sollte nur am zusammengebauten Stoßdämpfer fest angezogen sein. Feder und Kaugummi unter der Stütze müssen korrekt installiert sein. Setzen Sie die Gummidichtung in Bezug auf die Federwindung an derselben Stelle ein. Das Ende der Spiralfeder stempelt die Spur, so dass man vor dem Abnehmen leicht herausfinden kann, wo sie sich befindet. Es ist ebenso wichtig, die Feder richtig einzusetzen. Die untere Feder der Feder muss vorhanden sein. Der Stoßdämpfer hat eine Plattform mit einer Leiste. Die untere Windung der Feder sollte an dieser Leiste anliegen. Um den Stoßdämpfer genau zusammenzubauen, sollte das untere Ende relativ zu der Halterung des Trägers in einem rechten Winkel positioniert sein. Deshalb wird die Befestigungsmutter des Schaftes festgezogen, wenn der Stoßdämpfer vollständig installiert ist.

8. Wenn der Stoßdämpfer zusammengebaut ist, bringen Sie das obere Ende in die Karosseriehalterung ein. Das untere Auge des Stoßdämpfers ist an der Achse getragen. Als nächstes müssen Sie die obere Bolzenhalterung und dann die Mutter, die das untere Ende des Stoßdämpfers montiert, umwickeln. Aus dem Fahrgastraum des Autos eine Unterlegscheibe werfen und 2 Muttern festziehen. Dann wickeln wir die Mutter in die Mitte. Und zum Schluss dehnen wir alle Schrauben und Muttern, die gedreht wurden.

9. Setzen Sie das Hinterrad ein und entfernen Sie den Wagenheber. Wir werden es nicht mehr brauchen.

10. Führen Sie die gleichen Aktionen auf der anderen Seite des Fahrzeugs durch. Es ist wichtig zu wissen, dass, wenn Sie die Federbeine der Hinterradaufhängung kompetent und eindeutig einsetzen, dies der Schlüssel für eine zuverlässige und lange Arbeit ist.