Wo wird Datsun on-DO gesammelt? Neuer Datsun on-DO. Geschichte der Automarke Datsun

Zum Werk von AVTOVAZ kam ich dank des Produktionsstarts der Datsun on-DO-Familienlimousine, die speziell für den russischen Markt entwickelt wurde. Die Eröffnung verlief ohne großes Getöse, sie sagten die Worte, schüttelten sich die Hände, öffneten den Vorhang, rollten den Wagen aus. TA Dah! Alles Das Interessanteste für mich war, wie der Zhiguli zusammengebaut wird, über die Qualitätskontrolle, über die Montagelinie des b0-Förderers (eine gemeinsame Gründung der russisch-französisch-japanischen Allianz).

"Fall des BO-Masters"

Die Hauptfigur ist Boo Andersson. Aufgewachsen in Südschweden, trat er im Alter von 19 Jahren den schwedischen Streitkräften bei. Er ist Absolvent der Schwedischen Militärakademie, hat einen Bachelor-Abschluss in Betriebswirtschaft der Universität Stockholm und ist Absolvent des Senior-Management-Programms der Harvard University. Bei den schwedischen Streitkräften stieg er in den Rang eines Majors auf.

Der Verwaltungsrat von JSC AVTOVAZ hat Andersson am 5. November 2013 zum Präsidenten ernannt. Er trat sein Amt am 13.01.2014 an. Seit dieser Zeit ist Bo Andersson Vorstandsvorsitzender von AVTOVAZ.

„Das erste, was ich tat, war, in die Produktion zu gehen. Frühmorgens ging ich zu mehreren Toiletten und stellte fest, dass sie sehr schmutzig waren und einige überhaupt nicht funktionierten. Das Team war gut auf das Treffen mit mir vorbereitet, da es dafür drei Monate Zeit hatte, so dass ich keine offizielle Vorstellung des Teams brauchte. Ich sagte: „Konzentriere dich heute auf eine Sache – Latrinen. Stellen Sie sicher, dass die Leute sie benutzen können."

Und er tat es! Und nicht nur Toiletten. Die Gegend ist sehr sauber!

In der Kommunikation sanft, intelligent und sehr erfolgsorientiert. Lebt in Togliatti, fliegt in der Economy Class.

Förderer Arbeiter. Eine mitfühlende Frau brachte den Fotografen Kuchen. Die Leute sind extrem ungesellig und schauen nicht gerne in die Kamera.

Alle Schilder sind im aktualisierten Unternehmensstil LADA - DATSUN.

Es ist strengstens verboten, auf dem Gelände des Unternehmens zu rauchen, zu entsorgen und mit Mopeds zu fahren. Wenn Sie also zu einer anderen Werkstatt müssen, nehmen Sie ein Fahrrad und fahren es.

Der Förderfaden selbst ist zweistöckig. Das Auto wird in mehreren Schritten zusammengebaut.

Installation von Innenelementen. Während des gesamten Montageweges wird auf den Blättern festgehalten, was, wo und von wem in einem bestimmten Auto verbaut wurde. Auf dem Foto - das Blatt rechts.

Ersatzteile für DATSUN.

Montage des DATSUN-Salons. Tatsächlich ist Datsun Lada Granta, aber nur DATSUN. =)

Die vorderen Streben wurden angeschraubt.

Montagelinie für Fahrwerke.

Fabrik Arbeiter.

Es gibt viele Frauen im Unternehmen.

Warte den ganzen Tag so mit erhobenen Händen!

Datsun und nach ihm LADA.Ein Förderband - die gleichen Monteure, Ersatzteile von Lada.

So sieht der Fahrersitz von Datsun aus.

Mit einem Hammer auf Spiel prüfen.

Einen Monat später wechselt LADA zur Vorbestellung von Verbrauchern. Wenn Sie das günstigste Komplettset kaufen, können Sie alles bestellen, was Sie möchten. Aber du musst warten. Das Auto wird auf Bestellung zusammengebaut.

Anschrauben des Hitzeschildes an Datsun.

Normale Färbung =) Sauber und blasenfrei. Ich bin nicht sehr gut darin.

Es ist sehr streng darauf zu achten, dass alle Teile der Maschine, die beschädigt werden können, mit einer Schutzfolie bedeckt sind.

Abfüllen von Prozessflüssigkeiten.

Wenn etwas nicht stimmt, schreiben sie solche Notizen.

Kollektor.

Leitung zum Befüllen mit flüssigen Flüssigkeiten und zum ersten Starten des Motors.

Solche Reinigungskräfte gehen durch die Geschäfte. Alles ist gerade steril!

OTK. Überprüfen Sie Zahlen, Ausrüstung.

Sie starten den Motor und schicken sie zum Stand, wo sie einen ähnlichen Sturz machen.

Zusätzliche optische und mechanische Kontrolle der Verarbeitungsqualität.

Informationsstand.

Noch eins.

Und noch einmal OTK. Die Qualitätskontrolle ist total. Ich habe es persönlich überprüft!

Schmieren, ausbessern, prüfen.

Und jetzt geht das fertige Auto an ein Autohaus.

Ich persönlich habe einen guten Eindruck von dem Werk, natürlich sind die dummen Wachleute, die prätentiösen und geschmacklos gekleideten Manager nirgendwo hingegangen, aber es geht voran.

Eine Quelle

kak-eto-sdelano.ru

Ein wenig über das Werk, in dem Datsun zusammengebaut wird

Die Produktion des Datsun on-Do-Modells und der gesamten Marke Datsan erfolgt in den Einrichtungen des AvtoVAZ-Werks in Togliatti.

Auf dem Bild oben sehen wir gerade den Moment, in dem die Limousine im Unternehmen montiert wird.

Aber wir alle kennen den „ummauerten“ Ort, an dem die aktuellen Lada-Autos produziert werden. Was können Sie von Datsan erwarten?

Nach offiziellen Angaben des Unternehmens in Vorbereitung auf das Datsun-Projekt wurde viel modernisiert und dem Prozess dieser Vorbereitung genügend Aufmerksamkeit geschenkt. Im vergangenen Jahr hat Nissan die VAZ-Montagelinie geprüft, die für die Montage der On-Do-Limousine verwendet wird. Und wie Sie wissen, wurden mehr als vierzig Empfehlungen zur Verbesserung der Produktion abgegeben.

Diese Empfehlungen umfassten unter anderem: -die Einführung neuer Standards für die Qualitätskontrolle von Produkten; -Erweiterung des Endabnahmebereichs des Autos; -Austausch von Ausrüstung, auch von Boxen zum Ziehen und Ablegen von Teilen; und viele andere .

www.ondoclub.ru

Datsun, wo sie sich sammeln

avtoclubvideo.ru

Wie viel besser Datsun Lada: langer Test - Probefahrt, Überprüfung von Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Die beiden verbrannten ihre Pässe, gingen zu plastischen Chirurgen und begannen inkognito in Russland ein neues Leben, indem sie sich als japanische Staatsbürger ausgeben. Aber bei engem Kontakt mit Datsun wird jeder, der mit AvtoVAZ-Produkten vertraut ist, schnell alte Bekannte durchschauen. Das brummende Getriebe und der grunzende Motor werden die ersten sein, die nachgeben. Es folgt eine schlechte Verarbeitungsqualität. Aber es wird nicht ohne angenehme Entdeckungen auskommen. Was hat Lada also verändert, um Japanerin zu werden: Persönlichkeit oder nur eine Maske?

Trotz der unterschiedlichen Gestaltung der Kopfoptik leuchten die Scheinwerfer beider Modelle sehr dezent

Wir fuhren zwei Monate lang zwei verschiedene Datsuns und kamen zu dem Schluss, dass die beste Wahl eine Limousine mit einer Mechanik in der mittleren oberen Konfiguration ist. Aber das mi-Do Schrägheck ist eines der günstigsten Modelle mit „Automatik“ auf dem russischen Markt. Und aus diesem Grund können Sie wahrscheinlich einige Unannehmlichkeiten ertragen. Zum Beispiel, dass man sich kaum an das seltsame Verhalten des Bremspedals gewöhnen kann, das ich im ersten Teil des Datsun-Dauertests ausführlich beschrieben habe. Wahrscheinlich werden die Scheinwerfer und der Kühlergrill für dieses Modell sehr gefragt sein.

Ein weiteres Merkmal des automatischen Datsun ist die Fähigkeit, ... beim Stoppen abzuwürgen! Noch einmal - ein Auto mit Automatikgetriebe, ohne neumodische Start-Stopp-Systeme, kann während eines Stopps anhalten und stehen bleiben. Datsun-Vertreter sind sich dieses Problems bewusst und versprechen, es bald zu beheben. Auch der Maschinenwähler glänzt nicht mit Komfort - beim Einschalten D, nein, nein, aber Sie rutschen weiter in Position 1 oder 2. Sie bemerken einen Fehler nach dem Start, wenn die Box den Anweisungen folgt, nicht höher zu schalten , lässt den Motor bei hohen Drehzahlen geräuschvoll laufen.

Wenn man die zahlreichen Nebengeräusche nicht beachtet, ist die Geräuschisolierung im Datsun für die Klasse ordentlich.

Das Schaltgetriebe der Testlimousine funktionierte adäquat, nervte aber mit dem bekannten VAZ-Heulen. Der mi-Do Schrägheck reagierte mit einem Rumpeln irgendwo in der Vorderradaufhängung oder Lenkung sowie mit dem Knarren von Sitzen und Innenverkleidungen. Noch ungeheuerlicher war das Ächzen des Lukenkörpers bei ... jedem heftigen Bremsen! Vor diesem Hintergrund war das Pfeifen der Pads selbstverständlich. Aber auch die Limousine wollte nicht leise wirken: Ihre Pedale knarrten wie bei einem Fließheck, und die Haubenscharniere gaben beim Anheben ein saftiges Knirschen von sich. Es scheint, dass der Datsun das erste japanische Auto in der Geschichte ist, das nach dem Verlassen eines Autohauses ein gebürtiges russisches "Ziehen" erfordert.

Zahlreiche Mängel in der Datsun-Versammlung geben ihnen einen Spender namens Lada. Der Motor "schwitzt" im Bereich der Ventildeckeldichtung - eine bekannte Erkrankung von VAZ-Aggregaten. Befestigungselemente im Motorraum rosten intensiv

Und wenn das Test-On-Do von der Anzahl der Fremdgeräusche her dennoch solider ausfiel, dann war es in puncto Verarbeitungsqualität der Karosserie bereits einem bestimmten mi-Do unterlegen. Bei der Limousine riss sich der Kofferraumdeckel gegen den Heckflügel, und der Frontflügel bildet mit der Tür keine einzige Ebene. Das gleiche Problem mit der Tankklappe und dem hinteren Kotflügel. Die Frontstoßstange passte perfekt beim Fünftürer, aber nicht sehr gut beim Viertürer. Bei beiden fast neuwertigen Autos lösen sich die Plaketten an den Kühlergrills. Die Türen sind dünn und schließen laut, und wenn man das Audiosystem einschaltet, dröhnen billige Lautsprecher dumpf.

Der Automatikmodus des Fensterhebers wird nicht sofort aktiviert und die Scheibe selbst fällt auch vorn nicht komplett ab. Die Klimatisierung erfolgt nach dem Warm-Kalt-Prinzip und erlaubt keine exakte Temperatureinstellung im Automatikbetrieb

Im Innenraum der Limousine sieht man, wie die Kunststoffverkleidungen der vorderen Dachsäulen von der heißen Sommersonne angeschwollen sind. Das Interieur beider Modelle hat einen ausgeprägten "Zhiguli"-Geschmack. Auch Fragen zur Ergonomie stellen sich: Um die Fahrertür von innen zu schließen, muss man buchstäblich in die Öffnung eintauchen. Das Lenkrad ist für die Abfahrt nicht verstellbar, daher wird nicht jeder die perfekte Passform abholen. Aber bitte bequeme Stühle: In ihnen wird es nicht schwer sein, einen langen Weg zu überwinden. Auch in der Kabine gibt es kleine Freuden: eine gut ablesbare Instrumententafel, eine praktische Nische fürs Handy und ein auf Dreifachblinken trainierter Blinker.

Der schöne kornblumenblaue Rahmen der Schuppen beginnt plötzlich in der Sonne mit Farben zu spielen. Der Bordcomputer zeigt die Gangreserve dynamisch an: wie Sie gerade das Pedal treten, wie viele Kilometer Ihnen angezeigt werden

"Datsuns" freute sich vor allem darüber, dass sie leicht und schnell zu fahren sind. Hervorragende Sicht, ein recht kräftiger Motor und eine Allesfresser-Federung ermöglichen es Ihnen, zu eilen, ohne die Straße zu demontieren. In solchen Momenten werden Bedienelemente und Fremdgeräusche unkritisch. Zwar muss man sich mit fast schon Motorradrollen abfinden und auch damit, dass es am Lenkrad keine verlässlicheren Informationen gibt als auf zentralen Fernsehsendern.

Im regen schwachen "Zhiguli" verrichten Scheibenwischer ihren Dienst nur mittelmäßig. Die Signalisierung einer der Testmaschinen ließ sich manchmal zufällig auslösen.

On-Do und mi-DO sind ungefähr genauso viel besser als unser natives Original, genauso viel wie teurer - ungefähr 10 %.

Fotos von Dmitry Otrostkov

auto.mail.ru

Datsun Avtovaz »Datsun in Russland - alles über Nissan Datsun Autos

15. Juli

Am 14. Juli 2014 startete AVTOVAZ in Togliatti die Serienproduktion des On-Do-Modells Datsun. Dieses Video eines lokalen Fernsehunternehmens zeigt, wie dieses wichtige Ereignis für die russische Automobilindustrie stattfand ....

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08. Juli

Die Site datsun-car.ru veröffentlicht ein neues Spionagevideo des Datsun on-Do-Limousinenmodells. Das Auto traf die Linse in einer kleinen technologischen Tarnung, mit einem entfernten Typenschild, einer unlackierten Stoßstange. Anscheinend ist diese Instanz eines der ersten Muster, die auf den Straßen in Togliatti getestet wurden ...

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24. Juni

Datsun On-Do-Autos, deren Produktion im Auftrag der Renault-Nissan-Allianz bei AVTOVAZ in Togliatti eingerichtet wurde, werden in der Anfangsphase zu 100 % mit Motoren aus russischer Produktion ausgestattet sein. Wir haben es geschafft herauszufinden, über welche Art von Aggregaten wir sprechen ...

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12. Mai

Wir kündigen einen neuen Abschnitt auf der DATSUN-Website in RUSSLAND an, der den Bewertungen des Besitzers von Datsun on-Do, Datsun mi-DO und anderen Datsun (Nissan)-Modellen gewidmet ist, die in Togliatti (Russland) bei AVTOVAZ montiert wurden ....

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12. Mai

DATSUN IN RUSSLAND kündigt einen Abschnitt an, der den Testfahrten von Datsun on-Do und Datsun mi-DO gewidmet ist. Lesen Sie die Eindrücke von Journalisten über Datsun-Autos, sehen Sie sich Videos und Fotos von Datsun Nissan von AVTOVAZ an ....

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29. April

Mehrere Hundert Journalisten arbeiteten an der Weltpräsentation von Datsun on-DO in Russland, wir empfehlen Ihnen, sich mit einem Videoclip aus der Internetausgabe "Za Rulem" vertraut zu machen. Viele Leute vergleichen den neuen Datsun mit Lada Granta, lassen Sie uns herausfinden, warum ...

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29. April

Wir präsentieren Ihnen die Vollversion der Videopräsentation der Marke Datsun in Russland ....

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29. April

Das Informationsportal DATSUN IN RUSSIA veröffentlicht einen Videoclip über die Erstellung einer Skizze des Bildes eines Datsun on-DO-Autos, die speziell für Russland erstellt wurde. AVTOVAZ ist zum Montagestandort für Nissan Datsun geworden ...

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29. April

Im Web ist ein neues Spionagevideo aufgetaucht, in dem der neue Datsun on-DO eingefangen wird, der auf 145 km/h beschleunigt. Das Video wurde auf einer Vorstadtautobahn, nicht weit von Togliatti, gedreht, wo diese Autos zusammengebaut werden. Nissan Datsun hat 2014 die Produktion seiner Autos bei AVTOVAZ eingerichtet ....

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21. April

Datsun on-DO leuchtet auf den Straßen von Togliatti wieder auf. Diesmal wurde das Auto während der Fahrt auf Video festgehalten....

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Die speziell für den russischen Markt konzipierte Limousine Datsun on-DO wurde am 4. April 2014 offiziell vorgestellt. Die Weltpremiere der Budget-Limousine Datsun on-Do fand in Moskau statt, das neue Produkt wurde vom Präsidenten und Generaldirektor der Renault-Nissan-Autoallianz Carlos Ghosn vorgestellt. Serienproduktion der neuen Datsun on-DO Limousine, Preis was weniger als 330 Tausend Rubel beträgt, beginnt im Juli dieses Jahres. Bereits im August 2014 wird es möglich sein, eine neue Budget-Limousine zu kaufen.

Als kleine Abweichung vom Hauptthema entfernen wir die Schleier von der Marke Datsun. Die Marke Datsun begann ihre Reise im Jahr 1914 - dem Debüt des DAT-GO-Autos. Nach der Übergabe des Herstellers 1933 unter die Kontrolle des Nissan-Gründers Yoshisuke Aikawa wurde der Name in Datson (Sohn von DAT) geändert, gefolgt von der Umwandlung in Datsun. Unter den Flügeln von Nissan Motor Co., Ltd. Autos mit Datsun-Typenschildern wurden bis 1981 produziert, als aus verschiedenen Gründen beschlossen wurde, die Produktion von Autos unter dieser Marke einzustellen.
Im März 2012 beschloss die Führung des japanischen Unternehmens, die Marke Datsun wiederzubeleben, um unter dieser Marke erschwingliche Autos für die sich schnell entwickelnden Märkte Indien und Indonesien, Russland und Südafrika zu produzieren. Der moderne Erstgeborene von Datsun ist für Autofahrer in Indonesien gedacht.

Die russische Limousine Datsun on-DO, deren Produktion auf dem AvtoVAZ-Förderband Seite an Seite mit den Hauptkonkurrenten und gleichzeitig mit Co-Plattformen eingesetzt wird, soll nicht nur in Russland, sondern auch in der Ukraine, Weißrussland, verkauft werden und Kasachstan. Die Datsan on-Do Limousine ist die erste Schwalbe für einheimische Autofahrer von Datsun im Budget-Segment. Im Herbst 2014 wird ein kompakter Crossover erscheinen, und in den Jahren 2015-2016.

Die neue Datsun on-DO-Limousine 2014 nutzt die tragende Struktur der Lada Granta-Limousine, von der Plattform bis zum Dach und den Türen. Die Autos sind nicht nur technisch identisch, sondern auch optisch auffallend ähnlich, wie man anhand der im Testbericht vorgestellten Fotografien der Neuheit genau begutachten kann. Das ist nur das äußere Design der Datsun on-Do-Karosserie, das sich durch die Verwendung modernerer Optik, einer anderen Konfiguration der Kotflügel, Stoßfänger mit hellen aerodynamischen Chips und anderen Details als solider und stilvoller als das des herausstellte VAZ-Stipendien. Für mehr optische Attraktivität wurden die Außenmaße der Karosserie der neuen japanisch-russischen Datsun on-DO-Limousine durch den hinteren Überhang um bis zu 80 mm vergrößert.

• Als Ergebnis haben wir vor uns eine viertürige Limousine Datsun on-Do 2014 mit einer Karosserielänge von 4337 mm, einer Breite von 1700 mm, einer Höhe von 1500 mm, Radstandsmaßen von 2476 mm.
• Bodenfreiheitsanzeigen ermöglichen Ihnen, sich auch auf gebrochenen Landstraßen sicher fortzubewegen. Mit vollem Fahrgastraum und 50 kg im Kofferraum, dessen Abmessungen eine Rekord-Mindestbodenfreiheit für eine Klasse von 530 Litern ausmachen - 168 mm, wenn nur ein Fahrer in der Kabine sitzt, ist die Bodenfreiheit wie bei einem Crossover bis zu 185 mm.

Kehren wir zum Erscheinungsbild einer Budget-Limousine zurück, deren vorderer Teil der Karosserie mit einem großen Trapez eines falschen Kühlergrills mit breitem Chromrahmen und einem ordentlichen grobkörnigen Gitter verziert ist, kompakte und strenge Scheinwerfer, eine Motorhaube mit Wellen-Prägung, einem bescheidenen, von unten beschnittenen Stoßfänger und einem Nebelscheinwerfer, der mit den notwendigen Augen ergänzt wird, Rückansicht mit geringem aerodynamischen Widerstand.

Das Karosserieprofil des Datsun on-DO legt die originalen Kotflügel mit aufgeblasenen Flächen und einem riesigen Heck für eine kompakte Limousine frei. Ausdrucksstarker und moderner sind die von Grant bekannten Linien, Konturen und stilistischen Lösungen auf der Karosserie der neuen Limousine von Datsun.

Auch das Heck der Limousine ist nicht ohne Charme und Anziehungskraft. Original-Lampenschirme für eine dimensionale Beleuchtung, ein großformatiger Kofferraumdeckel, der einen einfachen Zugang zum Gepäckraum ermöglicht, eine schlanke Stoßstange.

Es scheint, dass Lada Granta und Datsun on-DO Beeren aus demselben Garten stammen, aber aus irgendeinem Grund möchte man einfach nur ein Auto mit einem japanischen Logo auf dem Kühlergrill pflücken und essen. So subtil, ordentlich und stilvoll, haben neue Details und Details modernisiert und eine solide Budget-Limousine gemacht.

Das Interieur der neuen Datsun On-Do-Limousine orientiert sich an der Innenwelt von Lada Granta und Lada Kalina, aber ... wie markant und zum Besseren ist die Architektur von Frontplatte, Mittelkonsole und Armaturenbrett eines russischen Herstellers Japanische Limousine. Aber das Design von Lenkrad, Sitzen und Türkarten ging an die japanische Limousine von den russischen Brüdern.

Das vordere Armaturenbrett sieht dank der Massivität und den Wellen, die entlang der Oberseite des Panels fließen, großartig aus. Das Armaturenbrett mit klassischem Radienpaar und Bordcomputerbildschirm, aber die Chromoberfläche verleiht den Instrumenten ein solides und repräsentatives Aussehen. Die Lüftungsleitbleche an den Seiten des Armaturenbretts behielten ihre Form und Position wie in der Kabine der VAZ-Modelle, aber die mittleren nahmen die Form von Rechtecken an. Mittelkonsole mit korrekter, ergonomisch korrekter Platzierung der Steuergeräte für Audio und Klimaanlage. Praktische Tasten und Knöpfe mit einfach zu bedienenden Beschriftungen und Symbolen.

Die Abmessungen der Datsun-on-DO-Kabine blieben auf dem Niveau der Soplatform-Limousine Lada Granta. Das Auto ist als Fünfsitzer deklariert, und das Vorhandensein von drei Kopfstützen auf der Rückseite des hinteren Sofas bestätigt diese Tatsache. Tatsächlich aber haben es zwei Passagiere im hinteren Teil der Kabine bequem, der dritte kann zu einem kurzen Zug eingeladen werden.

Nach vorläufigen Informationen umfasst die grundlegende Access-Ausstattung der neuen Budget-Limousine Datsun on-Do das Vorhandensein eines Fahrerairbags, ABS und BAS, elektrisch beheizbare Spiegel und beheizbare erste Sitzreihe, Isofix-Halterungen für Kindersitze, der Preis beträgt 329.000 Rubel. In den weiterentwickelten Versionen von Trust und Dream bietet der Hersteller einen Beifahrerairbag, Seitenairbags, ESP (Stabilisierungssystem), ein Multimediasystem mit Touchscreen, einen CityGid-Navigator, Klimatisierung, beheizbare Windschutzscheibe, Leichtmetallräder von 14-15 Größen ...
Über die kolossalen Ausmaße des Kofferraums der neuen Budget-On-DO-Limousine von Datsun in 530 Litern haben wir oben gesprochen. Wem dieses Nutzvolumen nicht ausreicht, der kann die Rücksitze umklappen und den Kofferraum mehr als doppelt vergrößern.

Laut den Entwicklern wurde die Schall- und Geräuschdämmung der Kabine deutlich verbessert, die Kalibrierung von Federn, Stoßdämpfern und allgemein die Charakteristik der Federung geändert. So ist die Kabine der neuen Datsun On-Do-Limousine leiser, komfortabler und komfortabler als in Kalina oder Grant.

Technische Eigenschaften Die 2014er Datsun on-DO-Limousine impliziert das Vorhandensein einer verbesserten Lada Kalina-Aufhängung, deren Einstellungen von Renault- und Nissan-Spezialisten bearbeitet wurden. Vorne das MacPherson-Federbein, hinten ein Verbundlenker, Gasdruckdämpfer kommen zum Einsatz. Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, elektrische Servolenkung.
Als Motor wird ab Verkaufsstart für die neue japanisch-russische Limousine ein Benziner mit 1,6 Liter Hubraum und 8 cl angeboten. (87 PS) gepaart mit einem 5-Schaltgetriebe (Seilzug).

Dies ist die neue Limousine von Datsun mit einem ungewöhnlichen Namen auf-DO für den russischen Markt ... tatsächlich haben wir einen modernisierten Lada Granta mit einer attraktiveren Optik, einem hochwertigen Interieur und einem großen Kofferraum. Alles ist gut, aber der Preis ... Lada Grant kann für 289 Tausend Rubel gekauft werden, und der neue Datsan on-Do ist fast 100 Tausend teurer. Ist der russische Autoliebhaber bereit, von Vaza nach Datsun zu wechseln, nachdem er mehr als hunderttausend Rubel verloren hat?

Mit dem Erscheinen neuer Datsun-Autos auf dem russischen Markt haben viele Käufer Fragen. Wie haben Sie es geschafft, die Kosten von weniger als 400.000 Rubel festzulegen? Wer verkauft dieses Auto und wo wird Datsun on-DO im Allgemeinen montiert? Antworten auf all diese Fragen finden Sie in diesem Artikel. Wir werden auch die Vorteile von Autos dieser Marken, die Hauptnachteile und die Erfahrung von Fahrern berücksichtigen, die diese Autos haben oder haben. Unten auf dem Foto ist das Auto "Datsun". Diese Maschinen werden im Folgenden besprochen.

Wo wird Datsun on-DO gesammelt? Herstellungsland

Bereits 2012 hatte Nissan angekündigt, die Marke Datsun wiederzubeleben. Der japanische Automobilgigant beschloss, unter dieser Marke preisgünstige Autos für den Markt unterentwickelter Länder herzustellen. Das Hauptmerkmal solcher Autos war ihre separate Anpassung für jeden Markt. Für den indischen Markt zum Beispiel, wo nur der Preis des Autos eine Rolle spielt, wurde der japanische "Datsun" einer Konfiguration geschaffen, für den russischen Markt eine andere. Angesichts der Tatsache, dass Russen höhere Ansprüche an noch günstigere Modelle stellen, musste sich Datsun anstrengen.

Außerdem muss man bei der Entwicklung eines Autos das in Russland vorherrschende Klima und die Beschaffenheit des Straßenbelags berücksichtigen. Es ist auch wichtig, dass die Motoren und das Kraftstoffsystem heimisches Benzin akzeptieren. Die Japaner entschieden, dass es auf dem russischen Markt bereits solche Autos gibt - das sind Lada Kalina und Lada Granta. Also beschlossen sie, sich nicht die Mühe zu machen und einen Vertrag mit AvtoVAZ abzuschließen.

Autos "Lada" und "Datsun" haben eine Plattform

Danach war klar, wo "Datsun on-DO" gesammelt wurde. Diese japanischen Autos werden in Togliatti im selben Werk und auf derselben Produktionslinie wie die Autos Lada Kalina und Lada Granta montiert. Auch die neuen "Datsun" werden auf derselben Plattform hergestellt, die in den Modellen der heimischen Autoindustrie verwendet wird. Nach Angaben des Chefs der Firma AvtoVAZ wird Dutsun der Anstoß für die Entwicklung des Konzerns sein.

Dies bedeutet auch, dass alle Verbesserungen an Dutsun sehr schnell in Kalina und Grants erscheinen werden. Zum Beispiel haben Datsun On-DO-Fahrzeuge neu geformte Außenspiegel, die Windgeräusche bei hohen Geschwindigkeiten deutlich reduzieren. Dies trägt auch dazu bei, die Verschmutzung der Spiegel zu reduzieren. Eine ähnliche Lösung wird bald auf Ladakh erscheinen.

Warum haben japanische Hersteller genau Plattformen gewählt? Tatsache ist, dass sie billig und einfach sind, alle Komponenten für sie werden in Russland hergestellt. Folglich sind auch die Kosten für Ersatzteile gering. Und so kam es, dass der neue "Datsun" aufgrund der geringen Kosten der Plattform auch einen niedrigen Preis hat.

Unterschiede zwischen Dutsun und Lada

Strukturell haben die Autos "Datsun" und "Grant" Unterschiede. Das wichtigste ist das Außen- und Innendesign. Aber was die technischen Parameter angeht, sind die Modelle identisch. Darüber hinaus haben Lada-Autos mehrere Motorkonfigurationen - mit 16 und 8 Ventilen. Außerdem können diese Autos mit einem automatischen oder manuellen Getriebe ausgestattet werden. Das Auto "Datsun" hat nur einen 8-Ventil-Motor mit einer Leistung von 87 PS und ist zusätzlich mit einem Schalt- oder Automatikgetriebe ausgestattet. Es gab auch Aussagen, dass eine Budgetversion von "Datsun" mit einem Motor mit einer Pleuel-Kolben-Gruppe erscheinen würde, aber es wird nur wenige solcher Autos geben. Fotos der Autos "Datsun" und "Lada Granta" sehen Sie in dieser Rubrik.

Datsun-Verbesserungen

Wichtig war Datsun auch, sich Vorteile gegenüber Lada-Autos zu verschaffen. Daher haben die Entwickler die Schalldämmung der Kabine verbessert. Dadurch entstanden Filzkotflügel an den hinteren Bögen, weshalb es im Bereich der Hinterräder deutlich weniger Geräusche gibt. Die Autos erhielten auch Stoßdämpfer mit verbesserten Parametern, andere Federn und Bremsen. Dank der Datsun on-DO-Testfahrt können Sie alle Vorteile neuer japanischer Autos genießen.

Ein einzigartiges Merkmal dieser japanisch-russischen Autos ist ein riesiger Kofferraum von 530 Litern, das sind 10 Liter mehr als bei Granta-Autos. Vielleicht ist es in dieser Klasse das Auto "Datsun on-DO", das den größten Kofferraum hat.

Preis

Wenn man bedenkt, wo "Datsun on-DO" montiert wird, was für eine Plattform es ist und welche Komponenten verwendet werden, sollte man sich über den geringen Preis nicht wundern. Auf der offiziellen Website gibt es einen Aktionspreis für dieses Auto - 342.000 Rubel bei Teilnahme des Käufers am Datsun-Recyclingprogramm und beim Kauf eines Autos auf Kredit.

Ohne Rabatte kostet ein Standardmotor mit einem Motor mit einer Leistung von 87 PS 442.000 Rubel. Die teuerste Konfiguration des Dream II dieses Autos mit 4-Gang-Automatikgetriebe kostet 617.000 Rubel. Sie können "Datsun on-DO" in den Autohäusern des Unternehmens, die sich in vielen Städten Russlands befinden, Probe fahren.

Beachten Sie, dass bereits die Basisversion dieses Modells über einen Fahrerairbag, Sitzheizung und Spiegel verfügt. Die Top-End-Ausstattung umfasst Multimedia mit USB-Schnittstelle, ein Navigationssystem mit Cityguide-Software, 4 Airbags, ein ESP-System und eine beheizbare Windschutzscheibe.

Probleme der japanisch-russischen Gemeinschaftsproduktion

Wenn man bedenkt, dass japanische Autos in russischen Fabriken hergestellt werden, in denen Lada mit einigen Problemen hergestellt wird, befürchten japanische Hersteller, dass AvtoVAZ die Einstellung der Käufer gegenüber der japanischen Marke verderben wird? Schließlich liegt das Problem russischer Autos überhaupt nicht im Design. Die Qualität der Montagearbeiten und schwache Komponenten sind die Hauptnachteile von inländischen Autos.

Bei der Vorbereitung eines Projekts für die gemeinsame Arbeit mit AvtoVAZ richtete Datsun daher sein Augenmerk auf die Modernisierung der Produktion. Im Jahr 2013 überprüften Nissan-Spezialisten das Förderband und gaben etwa 40 Empfehlungen zur Verbesserung der Produktionslinie ab. Kommentare wurden in verschiedenen Bereichen abgegeben, von der Qualitätskontrolle bis hin zu Empfehlungen für die Herstellung neuer Behälter für den Transport von Teilen. Heute arbeiten viele Ausländer im Werk von AvtoVAZ, die beaufsichtigen und ausbilden.

Automängel und Motorausfall-Skandal

Im Internet gab es in den letzten Monaten viele Informationen, dass Datsun-Fahrzeuge Motoren verlieren. Das heißt, die Motorhalterung bricht zusammen und der Motor sackt buchstäblich unter der Motorhaube durch und haftet manchmal sogar am Boden. Dies gilt nicht nur für On-Do-Modelle, sondern auch für andere Fahrzeuge aus der Linie. Außerdem ist der Fall kein Einzelfall. Viele Besitzer dieser Maschinen beschweren sich über einen solchen Konstruktionsfehler.

Ähnliche Probleme traten auch bei Lada Grant-Autos auf, aber im letzteren Fall gelang es dem Eigentümer, das Unternehmen auf etwa 900 Tausend Rubel zu verklagen. Folglich gab es einen ähnlichen Präzedenzfall. Die Besitzer von Datsun-Autos versuchen jedoch erfolglos, das Gericht zu gewinnen. Tatsache ist, dass eine gerichtlich angeordnete Untersuchung festgestellt hat, dass der Motor infolge einer Beschädigung der Aufhängung und der Zerstörung der Motorhalterungen ausgefallen ist. Dies ist laut Datsun auf die Nichteinhaltung der Betriebsvorschriften zurückzuführen, nämlich auf Stoßträgheitsbelastungen auf die Motorhalterungen. Solche Belastungen treten auf, wenn das Fahrzeug über Fahrbahnunebenheiten fährt.

Forensische Untersuchung

Es ist zu beachten, dass die Prüfung keine Herstellungsfehler erkennen lässt, die die Festigkeitseigenschaften der Motorhalterungen beeinträchtigen würden. Dies bedeutet, dass solche Abstützungen durch die Aufhängungskonstruktion bereitgestellt werden und kein Einzelfall aufgrund eines Fehlers oder Herstellungsfehlers sind. Gleichzeitig leistet Datsun seinen Kunden keine Entschädigung und führt keine Reparaturen gemäß der Garantie durch, da das Garantiebuch besagt, dass der Service keine Mängel und Ausfälle abdeckt, die durch Nichtbeachtung der Regeln für die Benutzung des Autos.

Dies deutet darauf hin, dass Autos dieser Marke für den Einsatz auf russischen Straßen völlig ungeeignet sind. Und generell liegt eine technisch fehlerhafte Berechnung der Belastungen vor, die durch den Fahrzeugbetrieb von den Halterungen wahrgenommen werden. Und egal wie Datsun versucht, solche Mängel bei der unsachgemäßen Bedienung von Autos abzuschreiben, das Problem existiert.

Auch in verschiedenen Internetportalen und Foren beschweren sich Benutzer darüber, dass in der offiziellen Datsun-Gruppe des sozialen Netzwerks VKontakte Gruppenleiter Benutzer banal blockieren, die sich beschweren und unangenehme Fragen zum Herunterfallen von Motoren stellen.

Abschluss

Und mit diesen Autos fing alles gut an. Der ausgezeichnete japanische Konzern Nissan, dem in Japan und auf der ganzen Welt vertraut wird, ist auf den russischen Markt gekommen, um zuverlässige Autos japanischer Qualität zu verkaufen. Die Erwartungen waren sehr gut und die Autos mit ihren guten Eigenschaften erwiesen sich als würdig, bis der berühmte Skandal mit Motoren passierte. Höchstwahrscheinlich hat die Firma Datsun selbst nichts damit zu tun, da die Autos dieser Marke die Plattform der "Lada" -Autos verwenden, und mit dem "Grant" gab es, wie Sie wissen, ähnliche Präzedenzfälle.

Die NATC GROUP ist der offizielle Nissan-Vertreter in Russland. Sie beobachten sorgfältig die Veränderungen der Anforderungen ihrer Kunden. Die Wirtschaftsindikatoren der Länder ändern sich, der Lebensstandard steigt, immer mehr potenzielle Kunden blicken zuversichtlich in die Zukunft und planen langfristig. Auf dieser Grundlage setzt der Distributor der Marke in Russland die Strategie des Unternehmens für Japan fort, wo Datsun produziert wird. Das Hauptprinzip der Arbeit ist die sofortige Reaktion und die Reflexion der Kundenbedürfnisse in neuen Maschinenmodellen.

1980 stellte Nissan die Marke Datsun ein, aber heute hat es sich entschieden, seine erfolgreiche Fahrzeuglinie wiederzubeleben. Derzeit betreibt der Konzern drei bekannte Marken - Datsun, Infinity und Nissan. Sie sind in drei Zielgruppensegmente unterteilt.

Nach dieser Idee wird der Hersteller Datsun als lokale Fortsetzung des globalen Konzerns Autos mit sechseckigem Logo auf der Karosserie vertreiben. Dies stärkt das Vertrauen der Verbraucher und macht die wiederauflebende Marke zu einer großartigen Werbung. Gleichzeitig setzt die Nissan Power 88-Strategie die harmonische Entwicklung und Förderung aller drei Marken auf dem Weltmarkt voraus, um die Erwartungen unterschiedlicher Käufergruppen zu erfüllen.

Unsere Werte

• Traum Traum. Träumen Sie mit uns, entdecken Sie neue Möglichkeiten, erobern Sie bisher unerreichbare Gipfel.
• Zugang - Zugänglichkeit. Das Markenkonzept impliziert die Erfüllung des Wunsches, ein zuverlässiges und stilvolles Auto zu besitzen.
• Vertrauen – Vertrauen. Der Hersteller garantiert die hohe Qualität der Datsun-Autos als weitere Bestätigung des tadellosen Rufs von Nissan und Infinity.

Datsun-Autos verkörpern das Beste, was der Konzern seit über 80 Jahren seines Bestehens erreicht hat. Nach den Errungenschaften von Nissan und der Umsetzung seiner eigenen einzigartigen Entwicklungen schafft der Hersteller Autos, die in Ländern mit sich aktiv entwickelnden Volkswirtschaften immer mehr Aufmerksamkeit von Käufern auf sich ziehen.

Nach der Rückkehr der Marke Datsun auf den Weltmarkt hat Nissan sein aktualisiertes Symbol eingeführt - ein neues sechseckiges Logo, das den modernen Stil dieser Autos hervorheben soll. Durch die Beibehaltung eines Teils des ursprünglichen Logos demonstriert das Unternehmen sein Bekenntnis zu Tradition und grundlegenden Prinzipien - Aufrichtigkeit, die zum Erfolg führt, und eine verantwortungsvolle Einstellung zur Herstellung zuverlässiger Produkte.

DIE EPOCHE VON DATSUN

DIE EPOCHE VON DATSUN

Angefangen hat alles mit den Kaishin Sha Motor Works im Tokioter Stadtteil Azabu-Hiru.

1911

Der Gründer der Fabrik, der 37-jährige Masujiro Hashimoto (1875-1944), absolvierte die Tokyo Industrial School in Kuramae, worauf ihn das japanische Ministerium für Landwirtschaft und Handel als besten Absolventen zum Ingenieurstudium in die USA schickte . Hashimoto-san kehrte mit der festen Absicht nach Japan zurück, die Autoproduktion aufzunehmen.

1914

Die Autos von Hashimoto werden unter dem Namen DAT vertrieben. Diese Abkürzung leitet sich aus den Anfangsbuchstaben der Großinvestoren der Kaishin-sha-Fabrik Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama und Meitaro Takeuchi ab. Dieser Name spiegelt auch das Konzept der damaligen DAT-Autos wider: Langlebig - zuverlässig, attraktiv - attraktiv, vertrauenswürdig - vertrauenswürdig.

1919

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Practical Car Company) wird in Osaka gegründet. Sie gilt als eine weitere Vorläuferin des modernen Datsun. Das Unternehmen produziert drei- und vierrädrige Autorikschas des amerikanischen Flugzeugkonstrukteurs William Gorham (1888 - 1949). Als leidenschaftlicher Japanophiler ließ sich Herr Gorham in Japan nieder, nahm den Namen Gohamo Katsundo an und verließ die Inseln auch während des Zweiten Weltkriegs nicht. Da Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha amerikanische Werkzeugmaschinen verwendete und Teile und Materialien aus den USA importierte, waren Gorham-Autos für ihre Qualität und Zuverlässigkeit bekannt.

1926

Die Firmen "Kwaisin-xia" und "Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha" fusionieren. Das neue Unternehmen heißt DAT Jidosha Seizo.

1931

Der Kleinwagen Datson nimmt die Produktion in Osaka in einer Fabrik auf, die früher im Besitz von Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha war. Der Name bedeutet wörtlich "Sohn von DAT", aber es wäre zutreffender, "Kind von DAT" auszudrücken. Später wurde der Name des Autos in Datsun geändert, da "Sohn" mit dem japanischen Wort für "Verlust" übereinstimmt. Markenautos bekommen ein neues Logo.

1933

Am 26. Dezember wird alles rund um die Produktion von Autos im Nihon Sanyo Zaibatsu von der neuen Firma Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha übernommen. Englischer Name - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Die Produktion des Datsun 12 beginnt.

1934

Im Juni wurde das Unternehmen in Nissan Motor Co., Ltd. umbenannt. 59 % des Vermögens gehören Nihon Sanyo, 39 % der Tobata Foundation und die restlichen 2 % verteilen sich auf Mitglieder der Familie Yoshisuke Ayukawa. Im April beginnt die Produktion des Datsun 13. Die ersten Automuster werden exportiert.

1935

Am 12. April fand die Eröffnung eines neuen Werks in Yokohama statt. Dies ist das erste Unternehmen in Japan, bei dem die Herstellung von Autos nach dem Förderverfahren erfolgte. Das erste Modell, das vom Fließband rollte, war die Limousine Datsun 14. Das Werk produzierte monatlich etwa 500 Autos.

1955

Im Januar beginnt die Produktion des Datsun 110. Nach mehreren Versuchen, ein hochmodernes Fahrzeug zu bauen, ist dies der erste echte Erfolg. Auf der Second Tokyo Motor Show, die im Mai im Hibuya Park eröffnet wurde, war der Datsun 110 eine Sensation.

1957

Seit November 1957 wird der Datsun 1000, auch bekannt als Datsun 210, produziert, sieht zwar wie der Datsun 110 aus, fasst aber die Erfahrungen aus dem Umgang mit Austin-Spezialisten zusammen.

1958

Am 10. Januar wurde der Cruiser-Roadster Datsun S211 auf dem Dach des Kaufhauses Nihonbashi Mitsukoshi in Tokio vorgeführt. Sein Designer Hiro Ohta folgte den besten britischen Sportwagen der Zeit.

1959

Im August wird der Datsun Bluebird 310 vorgestellt – ein neues Wort in der Geschichte der Marke. Modelldesigner - Teichi Hara. Das Auto erhielt eine Monocoque-Karosserie mit modernen Proportionen (Länge - 3910 mm, Radstand - 2280 mm) und eine unabhängige Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung. Der Name des Autos, Bluebird, bezieht sich auf ein Theaterstück von Maurice Maeterlinck.

1961

Die Produktionsabteilung von Nissan Mexicana S.A. wird im September gegründet. de Lebenslauf Fünf Jahre später wird es mit der Produktion von Autos beginnen.

1966

Am 19. Februar gibt das Unternehmen die Ergebnisse des Namenswettbewerbs für ein neues Kleinwagenmodell bekannt, das unter der hauseigenen Bezeichnung Datsun B10 bekannt ist. Die meisten der achteinhalb Millionen Teilnehmer wählten den Namen Sunny – „Sunny“. Der Datsun Sunny wurde im April erstmals der breiten Öffentlichkeit vorgestellt und im Juni begann die Massenproduktion im Werk Zama.

2012

Im März kündigte Carlos Ghosn, President und Chief Executive Officer, Pläne für Nissan Motor Co., Ltd. die Marke Datsun im Rahmen des strategischen Entwicklungsplans von Power 88 wiederzubeleben.

2013

Am 15. Juli 2013 präsentierte Carlos Ghosn in Indien das neue Datsun Go-Auto. Das Modell ist für junge Käufer konzipiert. Die drei Säulen des wiedergeborenen Datsun sind Traum, Zugang und Vertrauen. Datsun-Fahrzeuge werden in den am schnellsten wachsenden Märkten in Indien, Indonesien, Russland und Südafrika vertreten sein.

➖ Farbqualität
➖ Verarbeitungsqualität
➖ Verwaltbarkeit
➖ Häufige Probleme mit Seitenfenstern

Profis

➕ Geräumiger Kofferraum
➕ Hohe Bodenfreiheit
➕ Dynamik

Die Vor- und Nachteile von Datsun on-DO 2018-2019 in einem neuen Körper werden basierend auf Feedback von echten Besitzern offenbart. Ausführlichere Vor- und Nachteile von Datsun on-DO mit Mechanik und Automat finden Sie in den folgenden Geschichten:

Besitzerbewertungen

Der Eindruck des Autos im Wert von einer halben Million verdüsterte sich nach sechs Monaten, als Rost an allen vier Türen des Salons zu klettern begann. Nach den Schwellern habe ich heute Rost an der Innenseite der Fronthaube entdeckt. Im Allgemeinen verrottet Eisen früher als auf sowjetischem Zhiguli, das nach 3 Jahren Betrieb zu verrotten begann.

Videorezension

Das Auto ist sein Geld wert, aber erst im Jahr 2014. Die Qualität hat sich im Laufe der Zeit nicht verändert, aber der Preis ist deutlich gestiegen. Dieses Auto ist nicht mein erstes, es gab 2 Vierer VAZ 2104 und VAZ 21111. Natürlich ist es in Bezug auf den Komfort von Datsun besser, aber in Bezug auf Montage und Lackierung habe ich noch keine schlechteren getroffen. Das ganze Interieur donnert, der Lack blättert ab, im Autohaus sind sie unhöflich und nehmen keine Reklamationen an, sie geben dem Besitzer die Schuld.

Kuzma Gerasimov, fährt Datsun auf-DO 1.6 (87 PS) MT 2014

Normales Auto, für 60.000 km nur Öl gewechselt. Auto arbeitet den ganzen Tag im Taximodus. Ich bin den Winter mit einem Knall geskatet, Anlauf ohne Probleme, die Signalisierung ist heimisch ohne Autofabrik, ich wechsel das Öl nach 10.000 km, gegossen nur 5/40 Synthetik Nord für mich Belgien.

Kurt, fährt einen Datsun on-DO 1.6 (87 Kräfte) MT 2015

Ich habe es-DO in der Konfiguration Trust genommen, um den VAZ 2114 zu ersetzen. Ich war mit der Servolenkung, Beleuchtung, Kofferraumvolumen zufrieden. Die Dynamik ist gut. Bei den zweiten tausend Kilometern auf dem Torpedo ging die Motorstörungslampe an. Bereits 9.000 km gelaufen, die Fehlfunktion hat sich nicht von selbst verraten. Ich operiere in St. Petersburg, ich fahre entlang der Ringstraße. Es verhält sich bei Geschwindigkeit sehr instabil - es schwankt merklich nach links und rechts. Wenn Spurrillen vorhanden sind, können Sie die Kontrolle vollständig verlieren.

Die Seitenscheiben sind nicht vollständig abgesenkt. Der Innenspiegel ist elend - man sieht nichts, man kann ihn nicht gegen einen Panoramaspiegel tauschen - Sonnenblenden stören. Es fehlt ein Blinker-Repeater in den Spiegeln, der Einschaltsummer wird müde, man muss kurz vor dem Abbiegen den Blinker einschalten, nur um weniger zu hören. Bei starkem Beschleunigen, insbesondere bei Schlupf, kann der Motor stark auf Minimaldrehzahl absinken, was beim Überholen und insbesondere beim Linksabbiegen an einer Ampel zu einem Unfall führen kann.

Sergey Fluerar, Rezension zu Datsun on-DO 1.6 (87 PS) zur Mechanik 2015

Wo kann ich kaufen?

Ich nahm es im Januar 2017 in der Konfiguration Dream 1. Es ist ein recht anständiges Gerät (nach Vazovskaya 15). Die Box brummt, wie alle anderen auch, die Bremsklötze pfeifen, der Kocher geht an (er bläst im Auto-Modus in die falsche Richtung).

Verbrauch beim Einfahren und nur in der Stadt - 12,5 Liter. Ein weiteres Feature, das mir gefallen hat - der Schaumgummi im linken mittleren Deflektor ist angeblich ein technologisches Feature. Mir ist auch aufgefallen, dass die Rücklichter nach dem Waschen und Nebelscheinwerfer bei Frost beschlagen. Bei kaltem Wetter bei -30 Grad reicht die Kraft auf die hintere linke Tür nicht aus, um sie zu öffnen, Sie müssen mit Ihren Händen helfen.

Review von Datsun on-DO 1.6 Mechaniker 2016

Bisher sind die Eindrücke nur positiv, ich habe erst seit 2 Wochen ein Auto und bin bisher 300 km gefahren. Das Auto wird eingefahren, und ich gewöhne mich auch daran. Ich kann sagen, dass das Motor- und Getriebepaar gut funktioniert. Das Klima ist sehr kühl: Das Wetter war von +15 bis +28 und es funktioniert bei "5".