Funktionsprinzip des Reibungsmotors. Reibungsantrieb von Nähmaschinen

Materialien und Werkzeuge:

• Lötstation
• Lötdraht 60/40 1mm
• Lötklemme
• Drähte 10 AWG (etwa ein Meter)
• Stecker "Kugel" 4mm ("Vater" - 6 Stück, "Mutter" - 4 Stück)
• Stripper
• Schrumpfschlauch 5mm-15cm, 15mm-8cm (rote und schwarze Farben)
• Kabelschneider
• Heißluftpistole
• Kupferring 15mm - 2Stk
• Isolierband
• Zange / Crimpzange
• Multimeter

Drahtvorbereitung
Wie Sie auf dem Foto sehen können, habe ich einen Draht mit schwarzer Isolierung verwendet, aber Sie können 50 cm rote und schwarze Drähte verwenden, um die Polarität der Verbindung anzuzeigen.

Der Draht wird in fünf 10-cm-Segmente geschnitten, deren Enden auf einer Seite 4 mm, auf der anderen 15 mm abisoliert werden. Vier Drähte (derselben Farbe) werden mit 15-mm-Enden miteinander verdrillt, und dann wird ein fünfter Draht mit dieser Verdrillung verbunden, jedoch in die andere Richtung.

Auf die Verdrillung wird ein Kupferring aufgesetzt und gecrimpt Gehirn Zange oder Crimpzange.
Das resultierende Kabel wird mit einem Multimeter, das auf den "Ton" -Modus eingestellt ist, auf Unterbrechungen überprüft, die erste Sonde wird an einen einzelnen Kabelkontakt angelegt und die zweite wird wiederum an jeden der vier Kontakte angelegt, und in der Fehlt ein Stromkreis, wird der Ring stärker gecrimpt oder mit Lot verlötet, bis eine Verbindung zwischen den Kontakten hergestellt wird.

Als nächstes wird die Verdrillung mit Isolierband umwickelt, und dann wird ein Stück 15 x 40 mm Schrumpfschlauch darauf gelegt (rot für den Pluspol, schwarz für den Minuspol) und zur besseren Isolierung mit einer Heißluftpistole „geschrumpft“.

Die gleichen Operationen werden durchgeführt, um den zweiten zu erhalten Gehirnkabel .

Löten des Pluskabels (rot)
Das abisolierte Ende einer einzelnen Ader des Kabels wird verdrillt und in den "männlichen" Stecker eingeführt. Als nächstes wird es in der Lötklemme installiert, so dass der Draht horizontal liegt und das Lötloch im Stecker nach oben zeigt. Die Lötstation ist auf eine hohe Temperatur eingestellt, da Sie Stecker und Draht gut erwärmen müssen, damit das Lötzinn schmilzt.

Die erhitzte Spitze des Lötkolbens wird auf die Buchse unter dem Lötloch in der Nähe des Eintrittspunkts des 10-AWG-Drahts gelegt, alles erwärmt sich einige Zeit (berühren Sie die erhitzten Teile nicht) und halten Sie dann das Lötmittel fest Eisen an der Buchse, es wird in das Lötloch geführt, bis es durch den Draht fließt. Danach wird der Lötkolben von den gelöteten Teilen entfernt und ihnen wird etwas Zeit zum Abkühlen gegeben.

Der gesamte Vorgang wird für die verbleibenden vier Adern des Kabels und die Stecker wiederholt.

Danach wird die Lötqualität mit einem Multimeter überprüft, fünf Stücke 5 x 30 mm roter Schrumpfschlauch werden abgeschnitten und auf die Verbindungsstelle von Drähten und Steckern gesteckt und dann mit einer Heißluftpistole erfasst, um die Verbindungen zu isolieren.
Löten des Minuskabels (schwarz)
Für das Minuskabel werden dieselben Verfahren wie für das Pluskabel wiederholt, nur die Buchsen werden verwendet und der Schrumpfschlauch ist schwarz.

Hinweis: Es wird empfohlen, 10-mm-Schrumpfschläuche zu verwenden, um alle offenen Teile der Anschlüsse zu isolieren, um Kurzschlüsse beim Anschließen / Trennen von Batterien zum Aufladen zu vermeiden.

Schritt 9: Toggle- und Motorkabel

Materialien und Werkzeuge:

• Lötstation
• Lötdraht 60/40 1mm
• Lötklemme
• 2 Meter schwarzes Kabel 10 AWG
• Rundverbinder 4 mm - je 4 Stück
• Flachschelle "Mutter" 6,35mm - 2 Stk
• schwarzer Schrumpfschlauch (5mm -3cm, 15mm - 60cm)
• roter Schrumpfschlauch (5mm - 20cm, 15mm - 4cm)
• Kippschalter
• Stripper
• Kabelschneider
• Heißluftpistole
• Isolierband
• Multimeter

Ausschaltknopfkabel
Die Enden von zwei 50 cm langen schwarzen 10-AWG-Drähten sind 4 mm abisoliert und ein 6,35-mm-Flachanschluss ist an einem Ende jedes Drahts angebracht. Ferner wird ein „männlicher“ Verbinder an das freie Ende eines Drahts gelötet, und ein „Mutter“-Verbinder wird an den anderen Draht gelötet. Und mit Hilfe eines Multimeters wird die Qualität überprüft Gehirnverbindungen.

Auf die entstandenen Klemm-Draht-Verbindungen werden Stücke eines roten Schrumpfschlauchs 5x30mm „hingesetzt“, dann werden die Drähte an die Klemmen des Kippschalters angeschlossen und erneut die Qualität der Kontakte und die Funktionsfähigkeit des Kippschalters selbst überprüft werden mit einem Multimeter überprüft. Wenn das Multimeter eine Lücke anzeigt, dann müssen Sie überprüfen, wie fest die Klemmen sitzen, dies ist direkt zu sehen, und wenn alles in Ordnung ist, werden die Kontakte mit Isolierband und einem Stück rotem Thermoschlauch 15 x 40 mm isoliert. Danach wird ein großes Stück schwarzer Schrumpfschlauch 15 x 400 mm abgeschnitten, auf die beiden zum Kippschalter führenden Drähte aufgesteckt und mit einer Heißluftpistole „geschrumpft“, um ein ordentliches Kabel zu erhalten.

Motorkabel
Einer der Drähte an diesem Kabel kann durch einen roten 10-AWG-Draht ersetzt werden, um die Polarität anzuzeigen.

Jedes Ende von drei 26 cm x 10 AWG-Drähten wird 4 mm abisoliert, dann wird ein Stecker an ein Ende jedes Drahts gelötet, und eine Buchse wird an das andere gelötet.

Als nächstes werden zwei Stücke 5x30mm schwarzer Schrumpfschlauch abgeschnitten und die Anschlüsse eines der Drähte (schwarz) damit isoliert. Zwei Stücke 5x30mm rotes Thermorohr werden abgeschnitten und die Anschlüsse des zweiten Kabels (gelb) damit isoliert. Und dann werden zwei weitere Stücke 5x40mm roter Schrumpfschlauch abgeschnitten und sie „schrumpfen“ auf die Anschlüsse des dritten Drahtes (rot). Und schließlich wird ein Stück 15 x 200 mm schwarzes Thermorohr abgeschnitten und auf alle drei Drähte gesteckt und dann „geschrumpft“, wodurch ein ordentliches Motorkabel entsteht.

Notiz:
Nach dem Anschließen des Motors dreht dieser möglicherweise in die falsche Richtung, und um dies zu beheben, reicht es aus, zwei Drähte mit roter Isolierung auszutauschen. Außerdem können Sie das „gelbe“ Kabel beispielsweise sofort mit gelbem Isolierband markieren und sich in Zukunft beim Anschließen des Motors keine Gedanken mehr über die Richtigkeit dieser Verbindung machen.

Zum Isolieren aller freiliegenden Anschlüsse hausgemacht Es wird empfohlen, einen 10-mm-Schrumpfschlauch zu verwenden, um Kurzschlüsse beim Verbinden/Trennen von Kontakten zu vermeiden.

Schritt 10: Geschwindigkeitsregler, Servotester-Verfeinerung und Drosselklappenschalter

Materialien und Werkzeuge:

• Drehzahlregler HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​​​Controller 5A SBEC
• Etronix 3-Modus-Servo- und ESC-Tester
• "Finger"-Gasschalter
• Lötstation
• Lötdraht 60/40 1mm
• Lötklemme
• "Mutter"-Stecker "Bullet" 4mm - 5St
• schwarzer Schrumpfschlauch 5x60mm
• roter Schrumpfschlauch 5x60mm
• Stripper
• Kabelschneider
• Heißluftpistole
• Isolierband

Geschwindigkeitsregler. Batterieanschlussseite
Um Controller-Kontakte zu beschleunigen Kunsthandwerk die zu den Batterien gehen, werden zwei 4mm Buchsen mit einer Lötklemme angelötet. Als nächstes werden Stücke von 5x30mm rotem und schwarzem Schrumpfschlauch abgeschnitten und auf die entsprechenden Kontakte des Fahrtreglers gesteckt und dann mit einer Heißluftpistole „geschrumpft“.

Geschwindigkeitsregler. Motoranschlussseite
Mit einer Lötklemme werden drei Buchsen (drei schwarze Drähte) an die Kontakte des Fahrtreglers zu den Batterien gelötet, dann ein Stück 5x30mm schwarzer Thermoschlauch und zwei Stücke 5x30mm roter Schrumpfschlauch abgeschnitten.

Notiz:
Es ist notwendig, die Motorkontakte zu bestimmen, bevor Schrumpfschläuche darauf angebracht werden, und wenn dies erledigt ist, werden die Kontakte mit Schläuchen markiert und mit einer Heißluftpistole „geschrumpft“.

Alle offenen Plätze Gehirnanschlüsse sollten mit einem 10 mm Thermoschlauch isoliert werden, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
Weiterentwicklung des Servotesters
Bei der Verwendung eines Motors und eines Geschwindigkeitsreglers ist es notwendig, den Gashebel auf irgendeine Weise einzustellen, und häufig ist ein Transceiver, der im Funkmodellbau verwendet wird, dafür geeignet.
In diesem Handwerk Es ist nicht geplant, eine drahtlose Box zu verwenden, sondern einen Servotester, der mit einem Daumengasschalter verbunden ist.

Der Griff wird von der Potentiometerwelle entfernt und das Gehäuse des Servotesters wird "geöffnet", dann wird das Potentiometer selbst von der Platine gelötet und an seiner Stelle eine Brücke zwischen die beiden Anschlüsse gelötet (siehe Foto). Die Platine wird wieder in eine Schale gelegt und mit Isolierband befestigt, nur 3-polige Stecker bleiben frei - einer für den Gashebel, der andere für den Fahrtregler (siehe Foto).

Drosselklappenschalter
Zunächst werden der Zweck der Drähte und die Art des Schaltersteckers bestimmt Gehirn Handwerk.
Sie müssen sicherstellen, dass die Drähte in der folgenden Reihenfolge angeordnet sind: schwarz, rot und noch einer in einer beliebigen Farbe (siehe Foto), es kann blau sein, wie auf dem Foto, oder weiß oder etwas anderes.
Sie können sie direkt auf die Platine löten, oder Sie verwenden einen 3-poligen JR-Stecker (siehe Foto) und schalten den Gasschalter bei Bedarf aus.

Schritt 11: Reibungsantriebsbaugruppe

Materialien und Werkzeuge:

• Bürstenloser Motor C6374/08 KV200
• Motorträgerbaugruppe
• Nylonhalterung
• Frühling
• Federspannhülse
• Schlüssel 8mm
• Schraube M4x20 mit zylindrischem Kopf - 4 Stück
• Bolzen M5x20 mit Außengewinde - 2 Stk
• Mutter M5 - 2 Stk
• Schraube M8x40 mit zylindrischem Kopf - 2 Stk
• Schraube M4x8 mit Außengewinde - 2 Stk
• trockenes Teflon-Fahrradschmiermittel
• Sechskantschlüssel 2, 2,5, 3 und 6 mm (vorzugsweise mit langem rundem Ende)

Montage
Montageprozess Gehirn Handwerk Beginnen Sie mit dem Einschrauben von zwei M5x20-Schrauben in die Nylonhalterung, sodass sie nicht in den Segmenthohlraum hineinragen, sondern bündig damit abschließen, dann werden M5-Muttern frei auf die Schrauben geschraubt. Dann wird eine Feder mit dem kurzen Ende nach innen in das Loch auf der anderen Seite der Halterung eingeführt (siehe Foto).

Auf die Rollachse wird Fahrradfett aufgetragen und von der Seite mit dem ausgewählten Segment in die Halterungsbohrung eingeführt. Die Nylonhalterung wird leicht über den Aluminiumsattel angehoben, so dass das lange Ende der Feder über die Rollachse ragt. Dadurch kann das Ende der Feder in das 2-mm-Loch der Federspannbuchse eingeführt werden, die mit aufgesetzt wird die gebohrte Seite zur Nylonhalterung, und dann wird alles zurück zum Bremssattel verschoben (siehe Foto).

Danach Geistesblitz gespannt, indem die Hülse ¼-1/2 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird, bis das entsprechende Loch in der Rollachse gefunden wird, und dann die M4-Schrauben der Spannhülse mit einem 2-mm-Sechskant angezogen werden.

Mittels M4x20-Schrauben mit zylindrischem Kopf und vier Löchern im Bremssattel wird der Motor unter Berücksichtigung der Position seiner Drähte daran befestigt (siehe Foto). Es ist nicht notwendig, aber in diesem Stadium ist es möglich, den zweiten Teil der Halterung mit Hilfe von M8-Schrauben mit zylindrischem Kopf zu befestigen.

Notiz:
Ziehen Sie die Feder nicht zu fest an, da dies das Ende der Feder verbiegen und aus dem 2-mm-Loch ziehen kann.

Schritt 12: Montage der Kupplung am Fahrrad

Materialien und Werkzeuge:

• Kupplungsbaugruppe
• Flachstab (Metalllineal oder Langstab)
• Schlüssel 8mm
• Sechskant 2,5 und 6 mm
• Roulette

Reibungsbefestigung am Rahmen
Reibung hausgemacht es wird auf das Rohr unter der Sitzbank aufgebracht, so dass sich der Motor in der „inaktiven“ Position in einem Abstand von 10 mm zum Reifen befindet und die Unterlegscheiben der M8-Schrauben leicht angezogen werden, um die Kante des Motors ausrichten zu können parallel zur Radachse (siehe Foto). Danach werden die M8-Schrauben gleichmäßig mehr als eine halbe Umdrehung angezogen, damit sich die Kupplung nicht auf dem Rahmenrohr dreht.

Als nächstes wird der Motor mit etwas Kraftaufwand hochgezogen, bis er auf das Rad trifft. Mit Hilfe eines flachen Stabes (Metalllineal), der an der Rollachse und der Radachse angesetzt wird, wird die Position des Motors so eingestellt, dass sein Mittelpunkt auf dem Stab (Lineal) „liegt“ (siehe Foto).
Nachdem dies erreicht ist, wird die untere Einstellschraube mit einem 2,5-mm-Sechskant angezogen, während die Mitte der Motorwelle direkt auf der Linie zwischen den Achsen oder etwas darunter liegen sollte. Ich habe festgestellt, dass der Motor bei einer richtig eingestellten Position einfach auf dem Reifen aufliegt und sich mit minimalem Aufwand vom Rad löst.

Gut finden Denkweise Ziehen Sie am Motor die Mutter der Einstellschraube mit einem 8-mm-Schraubenschlüssel fest. Es kann einfacher sein, dies auf der anderen Seite des Fahrrads zu tun, und bei herausgezogenem Motor erleichtert dieser kleine Trick das "Werfen" des Schraubenschlüssels. (Ich glaube, dass Sie zur Unterstützung des nächsten Handwerks den entsprechenden Abschnitt fräsen müssen).

Danach wird die Position des Motors auf den "inaktiven" Modus gesetzt. Dazu wird die obere Einstellschraube angezogen, bis der Motor 5 mm vom Reifen „abbricht“, danach wird die Schraube mit einer Kontermutter fixiert (siehe Foto).

Notiz:
Nach der vollständigen Installation der Friktion hausgemacht Sie können seine Position mehrmals markieren, indem Sie den Fahrradrahmen oben und unten an der Halterung mit Isolierband umwickeln, und sich auf diese Markierungen konzentrieren, wenn Sie die Reibung entfernen müssen Gehirnwäsche.

Schritt 13: Anschließen des Friktionsantriebs

Materialien und Werkzeuge:

• Schellen-Estriche
• Zangen/Zangen
• Sechskantschlüssel
• Drosselklappenschalter
• Ein/Aus-Kippschalter
• Verbindungskabel
• modifizierter Servotester
• Akkutasche (Topeak Aero Wedge Pack)
• Fahrtenregler (HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​Controller 5A SBEC)
• zwei Akkus (Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack)

Verbindungskabel
Am Lenker eines Fahrrads wird an geeigneter Stelle ein Gashebel befestigt, und das davon kommende Kabel wird mit Hilfe von Kabelbindern entlang des Rahmens und unter dem Sitz befestigt (siehe Foto).

An den Geschwindigkeitsregler wird ein Kabel angeschlossen, das von dort zum Motor führt, und der Geschwindigkeitsregler selbst wird oben auf der Batterietasche montiert, dann diese Gehirntasche An einem Fahrrad aufgehängt (siehe Foto), ist das Kabel vom Controller mit dem Motor verbunden.

Der Ein-/Aus-Kippschalter wird unter dem Sitz installiert, das von ihm kommende Kabel wird mit Klemmen am Rahmen befestigt, dann wird einer seiner Drähte mit dem „roten“ Draht auf der „Stromseite“ des Geschwindigkeitsreglers verbunden (siehe Foto). Der Gaszug wird an den Servotester angeschlossen, der sich unter der Sitzbank befindet, und das dünne Kabel des Fahrtreglers wird an der Rückseite des Servotesters angeschlossen (siehe Foto).

Neben den beiden Batterien hausgemacht Die entsprechenden Kabel werden angeschlossen, und die Batterien selbst werden so tief wie möglich in die "Batterie" -Tasche gelegt. Das von den Batterien kommende "rote" Pluskabel wird mit dem Ein-/Ausschalter verbunden, und das "schwarze" Minuskabel mit dem entsprechenden Pin auf der "Leistungsseite" des Fahrtreglers.

Es bleibt nur noch die "Batterie" -Tasche zu befestigen und Handwerk bereit!

Grundlegende Gaskalibrierung mit Drehzahlregler (erster Lauf)
Nachdem Sie die Anweisungen für den Geschwindigkeitsregler studiert haben, ist der Gashebel eingestellt, es ist notwendig, sicherzustellen, dass der Gasschalter richtig funktioniert.

Für den hier verwendeten Gehirnwäsche Geschwindigkeitsregler, das erste, was zu tun ist, den Drosselklappenschalter in die Position „Maximum“ zu bringen und darin zu fixieren, danach, indem Sie durch Drücken des Ein- / Aus-Kippschalters Spannung an das System anlegen, gibt der Geschwindigkeitsregler mehrere aus kurze Pieptöne, dann wird der Gasschalter auf „Minimum“ gestellt und dort wieder fixiert, bevor der Regler einen weiteren Piepton abgibt, was bedeutet, dass die Kalibrierung abgeschlossen ist, und danach das gesamte System durch den Ein / Aus-Schalter ausgeschaltet wird Kippschalter aus. Das ist alles dazu.

Notiz:
Berühren Sie nicht den Gasschalter, wenn Sie den Strom einschalten, während der Controller eingeschaltet ist hausgemacht piept, es sei denn, der Controller wird kalibriert.

Schritt 14: Reibungsantrieb in Aktion

Zu beachten ist, dass der Friktionsantrieb in dieser Version nur als zusätzliches Element konzipiert ist und nicht während der Fahrt gestartet werden sollte, da dies zu Motorschäden führen kann.

Ich aktiviere diese hausgemacht bei einer Geschwindigkeit von mindestens 22 km/h, dabei halte ich den Gashebel in Mittelstellung, bzw. auf "Maximum", aber für 3-4 Sekunden, und lasse ihn dann los.

Ich verwende derzeit nur zwei der vier Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Packs in diesem Design, und sie halten auf meiner Rundreise 19,3 km.

Das ist alles, hoffe ich Gehirn nützlich!

Wenn Sie sich für den Transport zwischen einem Auto, einem Motorrad, einem Bus oder einem Fahrrad entscheiden, werden wahrscheinlich viele die letztere Option wählen. Wenn Sie darüber nachdenken, dann ist dies die bequemste und schnellste Art zu reisen. Da ein Auto eine ziemlich teure Sache ist und es aufgrund ewiger Staus sehr lange dauern wird, bis man irgendwo hinkommt, ist ein Bus auch keine Option - Sie müssen sich in eine Menschenmenge drängen, unter denen es sehr ist heiß und unangenehm.

Für ein Motorrad braucht man einen Führerschein und außerdem kann es gefährlich sein, damit zu fahren. Somit bleibt nur ein Fahrrad übrig, das, wenn es mit einem Motor ausgestattet ist, ein ideales Fahrzeug sein wird. Dieses Fahrzeug ist in den letzten Jahren sehr beliebt geworden. Auch ein einfaches altes Opa-Fahrrad lässt sich mit einem Motor ausstatten und bewegt sich ruhig, schnell und ohne Stau durch die Stadt. Sie können nach eigenem Ermessen wählen.

Sorten von Elektromotoren

Die folgenden Arten von Elektromotoren können an einem Fahrrad installiert werden:

• Motorrad;
• Motor im Reibschlussgetriebe;
• Elektromotor der Aufhängung.

Die beliebtesten Hersteller von Elektromotoren

1. Bafang (8FUN)- ein in China hergestellter Elektromotor.

Dieses Unternehmen produziert Elektromotoren in Form eines Satzes mit einem Rad. Dieser Motor eignet sich zur zuverlässigen Verbindung mit jedem Rahmen. Die Leistung dieses Motorenherstellers ist unterschiedlich - seine Bandbreite reicht von 250 W bis 750 W. In diesem Fall ist auch die Spannung unterschiedlich - von 24 bis 48 V. Von allen Elektromotoren dieses Herstellers ist der Motor unterschiedlich, dessen Leistung 750 W 29 A beträgt.

Das Getriebe darin hat zwei Gänge. Das Kit beinhaltet die Antriebseinheit, Gaspedale, Pleuel, Monitor und Bremspedal. Das Gesamtgewicht des gesamten Elektromotors beträgt nur etwa vier Kilogramm. Die Geschwindigkeit, auf die der Motor maximal beschleunigen kann, beträgt nur 50 km / h.

2. Bosch.

Unternehmen wie Merida, Scott, Stevens, Cannondale verwenden diese Motoren zum Bau ihrer Fahrräder. Die Beschleunigungsgeschwindigkeit eines solchen Elektromotors ist nicht sehr hoch - sie beträgt nur 25 km / h. Seine Leistung beträgt ca. 250 Watt, der Maximalwert kann bis auf 350 Watt ansteigen.

Diese Motoren sind auch in einem Kit erhältlich, das Folgendes enthält:

• Ein Mechanismus, der signalisiert, dass der Motor durch Pedale unterstützt werden muss.
• Ein Gerät, das den Akku in drei Stunden vollständig auflädt
• Ein Computer, der mit vier Modi ausgestattet ist. Mit diesem Computer können Sie den Batterieverbrauch wirtschaftlich nutzen, indem Sie die Motorleistung im richtigen Verhältnis einstellen.

Das Gewicht eines solchen Elektromotors beträgt nur 2,5 kg, was beim Fahren sehr praktisch ist, da das Fahrrad schwerer wird.

3.Goldmotor. Diese Motoren werden in Form eines Rades dargestellt. Das Kit enthält ein Gaspedal, eine Batterie und andere Komponenten zur Montage des Motors. Die höchste Spannungsebene eines solchen Motors beträgt 60 V. Der Motor selbst enthält einen Sensor, der Last- und Temperaturniveau signalisiert. Die Höchstgeschwindigkeit, die ein mit diesem Motortyp ausgestattetes Fahrrad erreichen kann, beträgt 40 km / h. Sein Gewicht ist relativ gering - nur drei Kilogramm. Sie können einen solchen Motor an fast jedem Fahrrad montieren.

4. YAMAHA-Elektromotor Dies ist ein sehr bekannter Markenname, der sogar Fahrradmotoren herstellt. Als Hauptvorteil gelten hier die hohe technische Leistung und die Qualität des Motors. Die Leistung dieses Motortyps kann bis zu 4 PS erreichen, hier müssen Sie dem Motor beim Bergauffahren nicht mehr mit Pedalen nachhelfen.

Zu den Nachteilen gehören sehr hohe Kosten für diesen Artikel. Dieses Unternehmen hat zunehmend damit begonnen, Motoren für Fahrräder elektronischer Art herzustellen, sodass es immer weniger Benzinmotoren gibt.

Motorrad-Kits für Fahrräder

Radmotor

Dieser Motortyp ist bei Motorradfans sehr beliebt geworden. Sein Hauptvorteil ist die Möglichkeit, ein einfaches Fahrrad in ein Elektrofahrrad umzuwandeln.

Es ist zu beachten, dass dieser Motor beim Einbau in ein Fahrrad praktisch unsichtbar ist, da das Motorrad in Design und Aussehen einer einfachen Nabe ähnelt. Dieser Motor kann entweder an einem der Räder oder an beiden Rädern gleichzeitig installiert werden.

Nachdem die Installation des Akkus und des Gashebels abgeschlossen ist, kann das Fahrrad als einsatzbereit betrachtet werden.

Die Leistung dieses Motortyps reicht von 150 Watt bis 2000 Watt. Je nach Leistung wird ein Motor mit einer bestimmten Spannung ausgewählt - von 24 bis 48 V. Für jede dieser Optionen muss die gewünschte Batterie ausgewählt werden.

Dieser Motortyp kann eine Geschwindigkeit von bis zu 70 km / h erreichen und bei dieser Geschwindigkeit etwa 50-60 km fahren. Beim Bergauffahren können sich diese Werte jedoch ändern.

Außenbordmotor

Ein solcher Motor ist ein unabhängiges Teil, das mit der Unterseite des Fahrradrahmens verbunden ist. Achten Sie beim Einbau dieses Motortyps darauf, ein Gehäuse zu installieren, das den Motor schützt.

Während der Fahrt sendet der Motor Kraft durch die Kette zum hinteren Kettenrad des Fahrrads. Der Motor wird von einer Batterie angetrieben, die ebenfalls am Fahrradrahmen montiert ist. Dank des Controllers ist es möglich, die Geschwindigkeit und Leistung des Motors zu regulieren. Dieser Controller sieht genauso aus wie der Gashebel am Lenkrad.

Der Außenbordmotor ist etwas schwerer als der oben aufgeführte Motor, daher wird das „erweiterte“ Fahrrad etwas schwerer sein. Dieser Nachteil wird jedoch dadurch kompensiert, dass ein Fahrrad mit einem solchen Motor eine Geschwindigkeit von bis zu 120 km / h erreichen kann. Fahrräder, die gefedert montiert werden können, können sehr unterschiedlich sein.

Reibradgetriebemotor

Das Funktionsprinzip dieser Art von Elektromotor besteht darin, dass das Drehmoment, das vom Elektromotor übertragen wird, direkt auf das Fahrradrad, genauer gesagt auf seinen Reifen, übertragen wird. Eine solche Übertragung gilt als ineffektiv und hat viele Nachteile, wie zum Beispiel:

• Geringer Wirkungsgrad;
• Räder dienen einem sehr kurzen Zeitraum;
• Der Reifendruck des Fahrrads sollte regelmäßig überprüft werden;
• Bei Regenwetter rutscht die Drehmomentübertragungsrolle durch.

Der Vorteil dieser Art von Elektromotor ist die Möglichkeit, ihn an einem Fahrrad zu montieren, ohne ihn zu demontieren.

Elektromotor der Aufhängung für Kometa-Fahrrad

Ein solches Set wird normalerweise am hinteren Kofferraum installiert. Das Funktionsprinzip eines solchen Motorrad-Kits besteht darin, ein Drehmoment auf das hintere Kettenrad des Rades zu übertragen.

Wenn der Elektromotor auf eingestellt ist, wird das Drehmoment auf das vordere Ritzel des Fahrrads übertragen.

Das Set kann unterschiedlicher Art sein. Die Motorleistung beträgt ein bis zwei PS. Der stärkste Motor kann bis zu 50 km/h beschleunigen.

Ein Gastank und ein Schalldämpfer können ebenfalls im Kit enthalten sein. Die Gesamtmasse eines solchen Elektromotors wird nicht mehr als fünf Kilogramm betragen.

Solche Motoren haben aber auch Nachteile. Zum Beispiel:

• Ein Elektromotor einer solchen Modifikation ist relativ teuer;
• Die Qualität des Motors lässt einige Zweifel aufkommen;
• Auch die ästhetischen Eigenschaften des Elektromotors sind nicht optimal.

ICE-Kits

Zweitaktmotor mit einem Zylinder

Ein solcher Motor ist an einem Fahrradrahmen montiert. Sein Drehmoment wird auf das Ritzel des Vorderrads übertragen. Der Vorteil dieses Getriebes besteht darin, dass Sie die Drehzahl des Elektromotors umschalten können.

Hier muss eine spezielle Benzin-Öl-Flüssigkeit verwendet werden, bei der es sich um eine Arbeitsmischung handelt. Der Motor wird durch Luftströme gekühlt. Seine maximale Leistung beträgt 1,5 PS. Das ist viel für ein Fahrrad, sodass Sie sicher auf einer geraden Strecke fahren können. Aber beim Bergauffahren sollte man dem Motor mit Pedalen nachhelfen.

Die Höchstgeschwindigkeit, die dieser Motor entwickeln kann, beträgt 30 km / h. Auf 100 km Straße verbraucht der Motor einen Liter brennbares Gemisch.

Der Motor wird auch mit einem Schalldämpfer und einem Gastank geliefert. Mit diesem Kit können Sie Ihr altes Fahrrad in ein neues schnelles Fahrrad umbauen.

Zweitakt-Gasmotor für Fahrräder

Dieser Motortyp wurde von chinesischen Herstellern erfunden. Sein Volumen beträgt 48 cm3. Der Unterschied zu einem einfachen Elektromotor besteht darin, dass anstelle des Gastanks eine Gasflasche darin montiert ist. Die gesamte Konstruktion eines solchen Motors ist fragwürdig. Ein solcher Motor spart nichts, da Benzinmotoren wenig Kraftstoff verbrauchen.

Einen Elektromotor für ein Fahrrad selber bauen

Um Ihr altes Fahrrad selbst zu verbessern, müssen Sie den richtigen Motor für seinen neuen Zweck auswählen. Da alle Elektromotoren über das Netz aufgeladen werden, müssen Sie sie mit einer Batterie mit der erforderlichen Leistung versorgen. Manchmal können sie beeindruckende Größen erreichen, was nicht immer bequem ist und auf einem Fahrrad schön aussieht.

Der beliebteste Motor, der zur Verbesserung eines Fahrrads verwendet wird, gilt als Motor eines alten Rasenmähers oder Trimmers. Die Leistung des Motors sollte berücksichtigt werden, denn wenn er schwach ist, bewegt sich das Fahrrad nicht einmal. Aber zu stark wird nicht funktionieren, da es große Abmessungen haben wird.

Motoren für ein Fahrrad können ganz anders gewählt werden. Man muss nur drei Parameter berücksichtigen: Gewicht, Leistung, Größe.

Wie kann man ein E-Bike selber bauen?

Die Reihenfolge der Herstellung eines Fahrrads mit Elektromotor:

• Zunächst müssen Sie alle Komponenten des Elektromotors kaufen: den Motor selbst, die Steuerung, Batterien, Servotester, Ladegerät, notwendige Kabel, Riemen vom Generator, Freilauf, Buchsen, Kette, Kettenrad, Schalthebel, Schrauben , Nüsse und vieles mehr.
• Als nächstes beginnt die Montage.
• Befestigen Sie das Kettenrad mit einer Diamantklinge an der Nabe.
• Die Zähne der Kette müssen zuerst gedreht und an einer Buchse mit einem Durchmesser von 1 cm befestigt werden.
• Der Freilauf ist mit der Kette und dem Kettenrad verbunden.
• Die gesamte Struktur muss sehr stark sein, da die Verkehrssicherheit davon abhängt.
• Es muss sichergestellt werden, dass die Drehbewegungen vom Motor auf das Kettenrad allmählich übertragen werden, damit sich keine Teile des Mechanismus verformen. Dazu werden Riemenscheiben und Generatorriemen verwendet.
• Auf dem Rahmen ist es wünschenswert, eine mit Wärmeleitpaste geschmierte Edelstahlplatte anzubringen, an der der Controller befestigt ist.
• Um die Leistung des Motors zu regulieren, wird ein Servotester benötigt. Es sollte über eine spezielle Mikroschaltung mit Strom versorgt werden.
• Auf Wunsch können Sie ein Wattmeter installieren. Damit können Sie den Energieverbrauch kontrollieren.
• Im Gepäckraum lohnt es sich, einen Platz zum Anbringen von Batterien zu finden.

Wie installiere ich selbst einen Fahrradaußenbordmotor?

Sie können einen Elektromotor ohne die Hilfe eines Fachmanns selbst einbauen. Die Hauptsache ist, den richtigen Motor zu wählen.

Nur wenn Sie alle Eigenschaften des Motors und die Regeln für den Anschluss an die Batterie und den Stromkreis kennen, können Sie die Aufgabe bewältigen.

Gebrauchsprozedur:

• Die Kette muss entfernt und eine ihrer Seiten mit der Motorwelle verbunden werden.
• Der Motor mit der Batterie kann mit starken Drähten verbunden werden.
• Es ist besser, Akku und Motor irgendwo in der Mitte des Fahrrads zu montieren. Dies geschieht mit Klammern, Klammern und anderen Befestigungselementen.
• Der Einschaltknopf sollte zum Lenkrad gestreckt und dort sicher befestigt werden.

Elektrofahrräder haben viele Vorteile, die gewöhnliche Fahrräder nicht haben. Sie müssen nicht ständig in die Pedale treten, sie sind sehr wendig und ziemlich umweltfreundlich. Sie können sie selbst aus einem alten, unnötigen Fahrrad herstellen, und sie werden noch viele Jahre halten.

Elektromotoren von guter Qualität erfordern keine besondere komplexe Pflege. Hauptsache, es wird sichergestellt, dass keine Feuchtigkeit eindringt. Jeder Fahrradfan, ob Reisender oder Sportler, wird all die Freuden eines verbesserten Fahrrads zu schätzen wissen, das keine Anstrengung beim Fahren erfordert.

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Was könnte einfacher sein als eine Rolle, die direkt auf die Motorkurbelwelle gesetzt und gegen den Radreifen gedrückt wird? Bisher wurde nichts Einfacheres und Zuverlässigeres erfunden. Der Reibungsantrieb wurde in deutschen Fahrradmotoren und im Kult-Moped Velosolex und im heimischen Irtysh-Fahrradmotor verwendet:

Auch Ducati hat in den Anfängen des Motorenbaus den Reibradantrieb nicht verschmäht. Sogar Ernesto Guevara selbst legte eine beeindruckende Reise auf einem von Ducati Cucciolo angetriebenen Motorrad hin.

Die Welle der Fülle gebrauchter Motoren von Rasenmähern hat uns noch nicht erreicht, aber in Amerika bauen nicht nur die Faulen aus einem alten Trimmermotor und einem Fahrradpflock ihr eigenes Motorrad. Meistens gibt es bei solchen Konstruktionen sogar keine Kupplung - er drückte mit dem Fuß ab, startete den Motor und fuhr los! Bestenfalls setzen Heimwerker eine Feder ein, die den Motor mit einer Rolle an das Rad drückt.

Natürlich spielt die Einfachheit des Designs in der Motorradindustrie eine wichtige Rolle, aber vergessen Sie nicht, dass moderne Motoren in ihrer Konstruktion weit voraus sind und Sie auf Annehmlichkeiten wie automatische Fliehkraftkupplung und Motorstart mit einem Armstarter nicht verzichten sollten. Die Entwickler des modernen Reibungsfahrradmotors, der jetzt von chinesischen Herstellern nachgebaut wird, hielten an denselben Ideen fest.

Das Kit besteht aus Stangen, an denen die Motorhalterung beweglich befestigt ist, um die Andruckkraft der Rolle an den Reifen zu regulieren. Wenn Sie sich auf den Pedalen bewegen müssen, kann die Rolle angehoben werden, damit sie beim Fahren keinen unnötigen Widerstand erzeugt. Die Motorhalterung ist ein Abschnitt eines U-Profils, in dessen Innerem eine Reibwelle auf zwei Stützlagern läuft. An einem Ende der Welle ist eine Fliehkraftkupplungsschale installiert.

Wie üblich gehen Einfachheit und Zuverlässigkeit auf Kosten des Komforts. In diesem Fall handelt es sich um einen hohen Reifenverschleiß. Wenn der Reifen nass wird, kann sich die Kupplung drehen und den Reifen noch tiefer sägen. Der Motor läuft, aber das Fahrrad bewegt sich nicht.

Einmal kam jemand in unsere Redaktion und wiederholte diesen Entwurf selbst. Zu meiner Überraschung bemerkte ich bei einem Lauf von 800 km nicht viel Reifenverschleiß. Der Motor war zwar nicht einer der kubischsten - Honda GX-25 mit einer Leistung von weniger als 1 PS.

Zu den Vorteilen eines Friktionsfahrradmotors gehören die Möglichkeit, ihn am Vorderrad, am Pendelarm eines vollgefederten Fahrrads zu installieren, die Möglichkeit, den Motor beim Transport eines Fahrrads in öffentlichen Verkehrsmitteln schnell zu entfernen. Die Überlebensfähigkeit des Designs wird durch seine kolossale Verbreitung auf der ganzen Welt belegt.

Ein Muster eines Elektromotors für ein Fahrrad

Öffentliche Verkehrsmittel sind eine lästige Sache: Sie müssen an Haltestellen lange darauf warten, und nachdem Sie gewartet haben, gehen Sie in Gedränge und Nähe, was unangenehm ist. Ein Auto ist eine teure Sache, also kann es sich nicht jeder leisten. Ja, und Züge darauf in einer großen Stadt überschatten Staus.

Ein Motorrad ist nicht so teuer wie ein Auto, aber es braucht auch einen Führerschein, eine Garage, entsprechende Ausrüstung, das ist im Sommer heiß. Und das Problem der Staus für ihn sowie für ein Auto ist nicht gelöst. Zu Fuß kommst du nicht weit. Was übrigbleibt? Einfaches Fahrrad? Aber da muss man in die Pedale treten, was bedeutet, dass Sie, wenn Sie frisch zur Arbeit gehen, müde und überhaupt nicht fröhlich ankommen.

Sie können einen Elektromotor für ein Fahrrad in ein normales Fahrrad einbauen und es zu einem modernen Transportmittel machen, das von Jahr zu Jahr immer beliebter wird. Industrielle Elektrofahrräder haben viele Vorteile, aber es gibt auch Nachteile, einer davon ist der Preis. Wenn Sie ein Fahrrad haben, das Ihnen gefällt: ein Mountainbike, mit einem Korb zum Einkaufen usw., warum bauen Sie dann nicht einfach einen Elektromotor ein, um sich nicht von Ihrem Lieblingsfahrzeug zu trennen? Sie können jede Art von Elektromotor wählen und ein wenig Einfallsreichtum anwenden.

Welche Arten von Motoren gibt es? Es gibt mehrere davon: Reibungsgetriebemotor, Radmotor, Außenborder.

Motor- das Rad ist am gebräuchlichsten, weil es sich ideal zum Umbauen eignet. Zu diesem Vorteil können wir die Tatsache hinzufügen, dass es das Design des Fahrrads praktisch nicht verändert. Der Motor ist klein und daher fast unsichtbar. Sie können es installieren, indem Sie es in der Vorder- oder Hinterradnabe montieren. Auf Wunsch können Sie an jedem Rad einen Elektromotor einbauen. Die Läden verkaufen Motorräder mit fertiger Nabe.

Zusätzlich zum Motorrad muss das Fahrrad einen Gashebel einbauen.

Seine Kraft variiert von 150 W bis 2000. Sie können einen beliebigen auswählen, aber jeder dieser Motoren benötigt eine eigene Batterie. Die Geschwindigkeit, die ein Fahrrad mit einem Motorrad entwickeln kann - 60-70 Kilometer pro Stunde. Auf flachem Gelände beträgt die Reichweite fünfzig Kilometer. In bergigem Gelände hängt es vom Relief ab, daher ist es schwierig, eine genaue Zahl anzugeben. In jedem Fall werden es nicht weniger als dreißig Kilometer sein.

Manche Handwerker steigern die Leistung des Motorrads sogar auf bis zu 72 Watt. Aber in diesem Fall besteht die Möglichkeit, dass es fehlschlägt, also ist es besser, nicht zu experimentieren.

Außenbord-Elektromotor

Dieser Fahrradmotor muss am unteren Rohr des Rahmens oder am Fahrradtretlager befestigt werden. Es wird ein autonomer Knoten im Design sein. In diesem Fall ist eine Schutzabdeckung an der Kette und am Motor selbst erforderlich. Die Batterie, die den Elektromotor antreibt, ist normalerweise am Kofferraum oder am Oberrohr des Rahmens befestigt. Der Vorteil dieses Motors ist die Möglichkeit, seinen Stromverbrauch mit Hilfe eines Controllers zu regulieren. Dazu wird am Lenkrad ein spezieller Griff angebracht, ähnlich einem Motorradgriff "Gas". Es wird mit einem solchen Elektromotor für ein Fahrrad mehr wiegen, aber auch eine höhere Geschwindigkeit entwickeln können - bis zu 120 km/h. Passend für Außenbordmotoren für die meisten Fahrradmodelle.

Reibradgetriebemotor

Dieser Motortyp ist der ineffizienteste von allen. Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Der Motor überträgt die Kraft über die Welle auf den Hinterradreifen. Sein Wirkungsgrad ist gering, außerdem verdirbt es das Rad, wenn es abgesenkt wird. Wenn das Fahrrad auf einer nassen Straße fährt, kann sich der Antrieb als völlig unbrauchbar herausstellen, da die Rolle, die das Rad dreht, zu rutschen beginnt. Aber es hat ein bedeutendes Plus - die Installation erfordert keinen Eingriff in das eigentliche Design des Fahrrads.

Sie finden jeden Elektromotor im Angebot: den chinesischen Hersteller Bafang, auch Bosch

Bafang-Motor (8FUN)

Das Set beinhaltet: am Rahmen montiertes Motorrad, Steuerung und zweistufiges Getriebe. Es gibt Bausätze mit unterschiedlicher Motorleistung (von 250 bis 750 Watt) und Betriebsspannung (24-48V). Der Reglerstrom hängt von der Art des Elektromotors für ein Fahrrad ab (jeweils 15-29). Gas, Kurbeln, Kabel, Bremsen und Display sind alle enthalten. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrrads, auf dem es installiert wird, beträgt fünfzig Kilometer pro Stunde. Gewicht - 3,5 kg.

Elektroantrieb von Bosch

Auf dem Bosch-Motor können Sie maximal fahren Geschwindigkeit 25 km/h. Die folgenden Unternehmen verwenden diese Motoren: Cannondale, Stevens, Scott und Merida. Seine Macht ist 250W, und Spitze - 350 Watt. Es wird auch als Bausatz mit einem Sensor verkauft, der anzeigt, wann das Fahrzeug Hilfe benötigt, d. h. "drehen" Sie die Pedale, l Litium-Ionen-Batterie(36V 8Ah), Vier-Ampere-Ladegerät, lädt den Akku in 2,5 Stunden vollständig auf, ein Computer mit vier Betriebsmodi. Dank ihm kann der Elektroantrieb sparsamer eingesetzt werden. Das Set wird bequem im Pedalset montiert und wiegt nur 2,3 Kilogramm, d.h. praktisch wird das Design nicht beschwert.

Ein weiterer bekannter Hersteller von Elektromotoren ist die Golden Motor Company. Das Kit enthält: Motor, Gas, Batterie, Kabel. Die in den Motor eingebaute Steuerung, deren Spannung 60 V beträgt, ist gegen Überhitzung und Überlastung geschützt. Die Geschwindigkeit, die ein Fahrrad mit diesem Motor entwickelt, beträgt vierzig Kilometer pro Stunde, der maximale Strom beträgt 25 A (arbeitet innerhalb von 5-10 A). Das Gewicht beträgt drei Kilogramm.

In vielen Ländern haben Elektrofahrräder ihre Fans gefunden, während sie in unserem Land ihre ersten Schritte machen. Aber ein bequemer, zuverlässiger und ökologischer Transport wird sicherlich seinen Kunden in unserem Land finden.

Anforderungen an den Antrieb von Nähmaschinen.

Thema: Elektrischer Antrieb für Nähmaschinen.

Vortrag 7

Bei Nähmaschinen arbeitet der Antrieb unter ungewöhnlich schwierigen Bedingungen, wenn für eine Stunde

bis zu 1000 Maschinenstarts. Gibt es eine andere technologische Maschine mit ähnlicher Funktionsweise? Und die Drehzahl der Hauptwelle beträgt bis zu 9000 min-1! Viele Getriebe halten solchen Geschwindigkeiten nicht stand! Daher die besonderen Anforderungen an den Elektroantrieb:

1. Geschwindigkeit - die Fähigkeit, auf der Hauptwelle der Maschine (5 - 6) 10 3 min -1 bereitzustellen.

2. Muss bis zu 1000 Ein-Aus-Schaltern pro Stunde standhalten.

3. Sanftanlauf, sanfte Anpassung der Maschinengeschwindigkeit.

4. Antriebssteuerung - Pedal mit maximaler Druckkraft darauf - 60 N im Stehen und Sitzen bis 150 N.

5. K, P, D hoch haben (in der Werkstatt wird es durch viele eng beieinander stehende Nähmaschinen zu heiß), günstig gelegen (beeinträchtigen nicht das freie Sitzen des Bedieners), elektrisch und mechanisch sicher im Betrieb.

6. Die Kosten für e / drive sollten nicht Gegenstand spezieller Diskussionen sein. (Automatisierte elektrische Antriebe haben über 30 Mikroschaltkreise und ihre Kosten entsprechen den Kosten eines Maschinenkopfes!)

In der Nähindustrie werden je nach Art und Zweck der technologischen Maschine hauptsächlich drei Arten von elektrischen Antrieben verwendet:

· Schütz- Wenn durch Drehen des Schalters oder Drücken des Pedals das Auto sofort die Passgeschwindigkeit aufnimmt. Kein Sanftanlauf oder Drehzahlregelung erforderlich. Der Antrieb wird an langsam laufenden, einfachen Maschinen eingesetzt, die selten abgeschaltet werden (Stoff umspulen, vervielfältigen etc.)

· Reibung- wenn zwischen einem einfachen Asynchron-Elektromotor und einem Keilriemengetriebe eine pedalgesteuerte Reibungskupplung installiert ist, die für sanftes Anfahren und sanfte Drehzahlregelung während der Fahrt sorgt. Heute hat es die weiteste Verbreitung sowohl auf Universal- als auch auf Spezialmaschinen.

· automatisiert elektrischer Antrieb. Ermöglicht es Ihnen, den Betrieb der Maschine zu programmieren und die Haupt- und Hilfsoperationen des technologischen Zyklus automatisch auszuführen. Teuer und kompliziert, geringer Wirkungsgrad. Es besteht die Tendenz, ihn durch einen einfachen, gut geregelten Gleichstrommotor zu ersetzen.

Abbildung 5 zeigt ein Strukturdiagramm der Reibungskupplung des elektrischen Reibungsantriebs der Nähmaschine, das Folgendes anzeigt:

1. Welle eines asynchronen Elektromotors,

2. Die Antriebsscheibe, fest am Ende dieser Welle befestigt, ohne Ringeinlagen, Stahl,

Angetriebene Scheibe, beidseitig mit ringförmigen Belägen aus verschleißfestem Material mit hoher Reibung.

Die Scheibe ist auf der Welle 6 der Reibungskupplung befestigt.

3. Bremsscheibe, feststehend, oft schwimmend, d.h. ihre Ebene richtet sich bei Kontakt selbsttätig in der Ebene der Scheibe 3 aus.

4. Druckfeder, hat das Bestreben, die Welle 6 zusammen mit der Scheibe 3 nach rechts zu verschieben, bis sie an der Scheibe 4 anliegt.

5. Kupplungswelle; einen festen Sitz mit dem linken Kugellager der Hülse 7 und einen beweglichen mit dem rechten.

6. Horizontal verschiebbare Innenhülse. Bewegt sich zusammen mit der Welle 6 im Kupplungsgehäuse nach rechts und links.

7. Keilriemen-Antriebsriemenscheibe, führend. Bei alten Industriemaschinen wurden zwei Riemenscheiben installiert - eine kleinere (Pos. 9 nicht gezeigt) - zum Einfahren einer neuen oder alten Maschine aus einer Reparatur; eine Verringerung der Maschinengeschwindigkeit um » 25 % wurde erreicht.

10. Rolle in der Nut der beweglichen Hülse.

11. Doppelhebel.

12. Stange mit einstellbarer Länge.

13. Pedalstart.

14. Kupplungsgehäuse, bestehend aus zwei Teilen (Teilung im Bild nicht dargestellt).

fünfzehn . Promtable Maschine.

16. Platte, an der die Kupplungsgehäusebaugruppe von unten angelenkt ist. Im Scharnier - eine Stellschraube; dient zur Fixierung des Kupplungsgehäuses in der gewünschten Position für die richtige Spannung des Keilriemenantriebs.