Was ist ein Wasserschlag und wie kann man ihn vermeiden? Was ist ein hydraulischer Schock? Ursachen für Wasserschläge in Rohren Warum Wasserschläge im Motor auftreten

In Rohrleitungen handelt es sich um einen augenblicklichen Drucksprung. Der Unterschied ist mit einer starken Änderung der Geschwindigkeit des Wasserflusses verbunden. Als nächstes erfahren wir mehr darüber, wie hydraulische Stöße in Rohrleitungen auftreten.

Grundlegendes Missverständnis

Es wird fälschlicherweise davon ausgegangen, dass es sich um einen Wasserschlag handelt, der durch das Füllen des Raums über dem Kolben mit Flüssigkeit in einem Motor mit der entsprechenden Konfiguration (Kolben) entsteht. Dadurch erreicht der Kolben nicht den Totpunkt und beginnt, das Wasser zu komprimieren. Dies wiederum führt zum Motorschaden. Insbesondere zu einem Bruch der Stange oder Pleuelstange, Bruch der Stehbolzen im Zylinderkopf, Bruch der Dichtungen.

Einstufung

Abhängig von der Richtung des Druckstoßes kann der Wasserschlag sein:

Entsprechend der Zeit der Wellenausbreitung und der Schließzeit des Ventils (oder anderer Ventile), während der sich in den Rohren ein Wasserschlag gebildet hat, wird dieser unterteilt in:

• Direkt (voll).
• Indirekt (unvollständig).

Im ersten Fall bewegt sich die Front der gebildeten Welle entgegen der ursprünglichen Richtung des Wasserflusses. Die weitere Bewegung hängt von den Elementen der Rohrleitung ab, die sich vor dem geschlossenen Ventil befinden. Es ist wahrscheinlich, dass die Wellenfront wiederholt vorwärts und rückwärts verläuft. Bei einem unvollständigen Wasserschlag kann sich die Strömung nicht nur in die andere Richtung bewegen, sondern auch teilweise weiter durch das Ventil strömen, wenn es nicht vollständig geschlossen ist.

Folgen

Am gefährlichsten ist ein positiver Wasserschlag im Heizungs- oder Wasserversorgungssystem. Bei zu hohem Druckstoß kann die Leitung beschädigt werden. Insbesondere an den Rohren treten Längsrisse auf, die in der Folge zu einem Riss führen, einer Verletzung der Dichtheit der Ventile. Aufgrund dieser Ausfälle beginnen Sanitäranlagen auszufallen: Wärmetauscher, Pumpen. In diesem Zusammenhang müssen hydraulische Stöße verhindert oder verringert werden. wird im Prozess der Strömungsverzögerung maximal, wenn die gesamte kinetische Energie auf die Arbeit der Dehnung der Leitungswände und der Komprimierung der Flüssigkeitssäule übertragen wird.

Forschung

Das Phänomen wurde 1899 experimentell und theoretisch untersucht. Der Forscher identifizierte die Ursachen des hydraulischen Schocks. Das Phänomen ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass beim Schließen der Leitung, durch die die Flüssigkeit fließt, oder wenn sie schnell geschlossen wird (wenn ein Sackgassenkanal an eine hydraulische Energiequelle angeschlossen wird), eine starke Druckänderung auftritt und Wassergeschwindigkeit entsteht. Es ist nicht alles gleichzeitig in der Pipeline. Wenn in diesem Fall bestimmte Messungen durchgeführt werden, kann festgestellt werden, dass die Änderung der Geschwindigkeit in Richtung und Größe sowie des Drucks erfolgt – sowohl in Richtung der Abnahme als auch der Zunahme relativ zum Original. All dies führt dazu, dass in der Leitung ein oszillierender Prozess stattfindet. Es ist durch einen periodischen Druckabfall und -anstieg gekennzeichnet. Dieser gesamte Prozess ist durch Vergänglichkeit gekennzeichnet und wird durch elastische Verformungen der Flüssigkeit selbst und der Rohrwände verursacht. Schukowski bewies, dass die Geschwindigkeit, mit der sich eine Welle ausbreitet, direkt proportional zur Kompressibilität von Wasser ist. Auch das Ausmaß der Verformung der Rohrwände ist wichtig. Sie wird durch den Elastizitätsmodul des Materials bestimmt. Die Wellengeschwindigkeit hängt auch vom Durchmesser der Rohrleitung ab. In einer mit Gas gefüllten Leitung kann es nicht zu einem starken Drucksprung kommen, da dieses recht leicht komprimiert wird.

Prozessfortschritt

In einem autonomen Wasserversorgungssystem, beispielsweise einem Landhaus, kann eine Bohrlochpumpe verwendet werden, um Druck in der Leitung zu erzeugen. tritt auf, wenn die Flüssigkeitsaufnahme plötzlich aufhört – wenn der Wasserhahn geschlossen wird. Der Wasserfluss, der die Bewegung entlang der Autobahn verursachte, kann nicht sofort gestoppt werden. Die Flüssigkeitssäule stürzt durch Trägheit in die „Sackgasse“ der Rohrleitungen, die beim Schließen des Wasserhahns entstanden ist. In diesem Fall schützt das Relais nicht vor Wasserschlägen. Es reagiert nur auf den Druckstoß und schaltet die Pumpe ab, wenn das Ventil geschlossen ist und der Druck den Maximalwert überschreitet. Das Abschalten erfolgt, ebenso wie das Stoppen des Wasserflusses, nicht sofort.

Beispiele

Es ist möglich, eine Rohrleitung mit konstantem Druck und konstanter Flüssigkeitsbewegung zu betrachten, in der ein Ventil abrupt geschlossen wurde oder ein Absperrschieber plötzlich geschlossen wurde. In einem Wasserversorgungssystem im Bohrloch tritt ein Wasserschlag typischerweise dann auf, wenn das Rückschlagventil höher als der statische Wasserstand (9 Meter oder mehr) ist oder undicht ist, während das nächste Ventil darüber Druck hält. In beiden Fällen kommt es zu einer Teilentladung. Wenn die Pumpe das nächste Mal gestartet wird, füllt das Hochgeschwindigkeitswasser das Vakuum. Die Flüssigkeit trifft auf das geschlossene Rückschlagventil und die darüber liegende Strömung und verursacht einen Druckstoß. Die Folge ist ein Wasserschlag. Es trägt nicht nur zur Rissbildung und zur Zerstörung von Fugen bei. Wenn ein Druckstoß auftritt, wird die Pumpe oder der Elektromotor (und manchmal auch beide Elemente gleichzeitig) beschädigt. Dieses Phänomen kann in hydraulischen Verdrängerantriebssystemen auftreten, wenn ein Schieberventil verwendet wird. Wenn einer der Flüssigkeitseinspritzkanäle durch die Spule blockiert wird, treten die oben beschriebenen Prozesse auf.

Wasserschlagschutz

Die Stärke des Druckstoßes hängt von der Strömungsgeschwindigkeit vor und nach der Absperrung der Leitung ab. Je intensiver die Bewegung, desto stärker ist der Aufprall beim plötzlichen Stoppen. Die Geschwindigkeit der Strömung selbst hängt vom Durchmesser der Leitung ab. Je größer der Querschnitt, desto schwächer ist die Flüssigkeitsbewegung. Daraus lässt sich schließen, dass der Einsatz großer Rohrleitungen die Wahrscheinlichkeit von Wasserschlägen verringert bzw. abschwächt. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Dauer des Absperrens der Wasserversorgung oder des Einschaltens der Pumpe zu verlängern. Zum stufenweisen Verschließen des Rohres werden ventilartige Absperrelemente eingesetzt. Speziell für Pumpen werden Sanftanlaufsätze verwendet. Sie ermöglichen nicht nur die Vermeidung von Wasserschlägen beim Einschalten, sondern erhöhen auch die Lebensdauer der Pumpe erheblich.

Kompensatoren

Die dritte Schutzmöglichkeit beinhaltet den Einsatz einer Dämpfervorrichtung. Dabei handelt es sich um einen Membran-Ausdehnungsbehälter, der die entstehenden Druckstöße „löschen“ kann. Wasserschlagkompensatoren funktionieren nach einem bestimmten Prinzip. Es liegt darin, dass sich bei steigendem Druck der Kolben mit Flüssigkeit bewegt und das elastische Element (Feder oder Luft) komprimiert wird. Dadurch wird der Stoßvorgang in einen oszillierenden umgewandelt. Aufgrund der Energiedissipation zerfällt dieser relativ schnell, ohne dass es zu einem nennenswerten Druckanstieg kommt. Der Kompensator wird in der Abfülllinie eingesetzt. Es wird mit Druckluft mit einem Druck von 0,8–1,0 MPa beaufschlagt. Die Berechnung erfolgt näherungsweise entsprechend den Bedingungen für die Aufnahme der Energie der treibenden Wassersäule vom Fülltank bzw. Akkumulator zum Kompensator.

Den meisten Autofahrern ist bewusst, dass Autos den Kontakt mit Wasser nicht besonders mögen. Daher versuchen Autofahrer mit allen Mitteln, das Durchfahren tiefer Pfützen auch in städtischen Gebieten zu vermeiden.

Geländefahrzeuge sind in dieser Hinsicht befahrbarer, sie können ziemlich schwierige Geländeabschnitte, Furten und manchmal fast bis zur Windschutzscheibe passieren.

Unabhängig vom verwendeten Fahrzeug sollten Sie jedoch niemals das Phänomen des Wasserschlags im Motor vergessen. Dies ist eine äußerst gefährliche Sache, die nicht nur im Gelände passieren kann, wenn versucht wird, einen Fluss oder See zu überqueren. Dies geschieht unter normalen städtischen Bedingungen, wenn ein heftiger Regenguss vorbeizieht oder ein Auto versucht, durch eine tiefe Pfütze zu fahren.

Was ist das

Beginnen wir mit dem eigentlichen Konzept des Wasserschlags im Motor und wie er entsteht. Im Normalbetrieb des Kraftwerks gelangt ein Luft-Kraftstoff-Gemisch in die Arbeitszylinder. Die Kolben komprimieren es, es entzündet sich durch Kompression oder eine Kerze, die resultierende Kraft drückt den Kolben zurück und dies wiederholt sich viele Male. Dieses Phänomen ermöglicht die Bewegung des Fahrzeugs.

Aber jetzt sollten Sie herausfinden, was genau dieser Motorwasserschlag bedeutet. Es entsteht, wenn sich zusätzlich zu Kraftstoff und Luft noch Wasser im Zylinder befindet. Die Zyklen werden nicht unterbrochen, was Kompression und Zündung betrifft. Das einzige und wichtigste Problem besteht darin, dass Wasser im Gegensatz zum Luft-Kraftstoff-Gemisch (eigentlich Gas) praktisch nicht komprimiert werden kann.

Wenn die Wassermenge unbedeutend ist, passiert normalerweise nichts Schlimmes. Durch die hohe Temperatur verdunstet Feuchtigkeit schnell. Wenn jedoch die Wassermenge zunimmt und sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet, beginnen die Probleme. Das Pleuel verformt sich und es treten weitere zerstörerische Prozesse auf.

Da Wasser praktisch nicht komprimierbar ist, bewegt sich der Kolben beim Kompressionshub nach oben, ruht aber auf einer Wasserschicht. Sie erlaubt es nicht, den Schlag vollständig zu beenden und den Höhepunkt ihrer Bewegung zu erreichen. Der Zyklus endet nicht, es gibt ein Phänomen wie einen Wasserschlag.

Wasserschläge können zu äußerst schwerwiegenden und gefährlichen Schäden an Motorbauteilen führen. Als erstes leidet die Pleuelstange. Dies geschieht dadurch, dass sich die Pleuelstange zwischen dem Kolben, der gleichzeitig auf dem Wasser ruht, und der Kurbelwelle befindet, die sich durch Trägheit dreht. Dies führt zu einer Verformung des Pleuels. Es verbiegt sich, weil es tatsächlich zwischen zwei Elementen eingeklemmt ist. Wie Hammer und Amboss.

Basierend auf dem Vorstehenden kann ein Wasserschlag als ein Kolben bezeichnet werden, der in den Raum innerhalb der Brennkammer von Wasser eindringt. Dadurch beginnt ein aktiver Zerstörungsprozess, bei dem sich Motorelemente verbiegen und verformen können. Pleuel, Kolben leiden, es bilden sich Risse in den Zylindern.

Es dreht sich alles um. Und manchmal, wenn Sie nicht rechtzeitig die richtige Entscheidung treffen und mit einem beschädigten Motor weiterfahren, ist ein kompletter Austausch des Kraftwerks erforderlich. Und das ist ein äußerst beeindruckender finanzieller Aufwand.

Ursachen

Autofahrer sind sich sicher, dass das Problem des Wasserschlags nur für diejenigen relevant ist, die kürzlich am Steuer gesessen haben. Angeblich machen nur Anfänger solche Fehler, erfahrenen Fahrern wird das nie passieren.

Aber das ist ein großes Missverständnis. Niemand ist vollständig gegen Wasserschläge versichert, daher sind auch diejenigen mit diesem Phänomen konfrontiert, die viele Jahre ohne schwerwiegende Zwischenfälle und Fehler am Steuer verbracht haben.

Es ist eine großartige Erfahrung, die einem Autofahrer oft einen grausamen Streich spielt. Er ist sich sicher, dass er alles weiß und kann, und vergisst deshalb wirklich elementare Dinge. Außerdem führt der Transfer von einer Maschine auf eine andere, die sich in ihren Eigenschaften und Fähigkeiten unterscheidet, zum Eingeständnis banaler Fehler.

Es gibt drei Hauptgründe, die zu Wasserschlägen im Kraftwerk führen.

1. Tiefe Pfützen. Fährt der Fahrer häufig gerne mit hoher Geschwindigkeit durch eine ausreichend tiefe Pfütze, erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, auf einen Wasserschlag zu stoßen, deutlich. Dies liegt daran, dass Wasser aufgrund einer tiefen Pfütze leicht in den Luftfilter eindringt. Schon dadurch ist die Brennkammer ganz nah. Nach dem Filter gibt es praktisch keine Hindernisse auf dem Weg dorthin.
2. Wasserbarrieren. Nicht nur SUV-Besitzer versuchen, diverse Wasserhindernisse zu überwinden. Selbst wenn ein Gewässer, ein Fluss oder ein See flach erscheint, lohnt sich das Risiko nur, wenn Sie volles Vertrauen in Ihr Auto haben. Andernfalls erreicht der Wasserstand die Lufteinlässe, die Flüssigkeit gelangt in den Luftfilter und wird von dort bereits zum Kolbensystem des Kraftwerks geleitet.
3. Motorstörungen. Selbst an einem völlig sonnigen Tag, wenn keine Pfützen und Wasserhindernisse vorhanden sind, kann Wasser in den Zylindern erscheinen. Dies kann durch Risse und Verformungen der Zylinderkopfdichtung erklärt werden. In diesem Fall wirkt das Kühlmittel wie Wasser und sickert durch die beschädigte Dichtung. Wenn ein Wasserschlag gerade durch eine Verletzung der Integrität der Motorstruktur verursacht wird, manifestiert er sich häufig beim Starten des Motors.

Diese Faktoren können ausgeschlossen werden. Aber nicht alle Autofahrer achten sorgfältig darauf und vergessen manchmal einfach die Notwendigkeit, vorsichtig zu sein, wenn sie versuchen, Pfützen oder andere Wasserhindernisse zu überwinden.

Charakteristische Eigenschaften

Außerdem sollten Autofahrer wissen, wie sie einen Wasserschlag feststellen können. Hier gibt es kein eindeutiges Zeichen. Dieses Phänomen wird durch mehrere charakteristische Symptome bestimmt.

1. Wasser im Kollektor. Die ersten Anzeichen eines im Motor aufgetretenen Wasserschlags sind Wasser. Dabei handelt es sich um Wasser, das in den Kraftstoff im Brennraum eines Benzin- oder Dieselmotors gelangt und den normalen Ablauf des Zyklus stört. Wenn in Benzin und Luft zusätzlich Wasser in ausreichend großer Menge vorhanden ist, ist ein Wasserschlag unvermeidlich. Und zuerst müssen Sie nach Feuchtigkeitsspuren am Ansaugkrümmer suchen. Darüber hinaus werden solche Symptome bereits in den ersten Tagen festgestellt. Andernfalls verdunstet das gesamte Wasser und es ist nicht klar, ob das Problem wirklich darin liegt. Es ist nicht schwer herauszufinden, wie der Wasserschlag im Motorsystem bestimmt werden kann. Wenn Wasser vorhanden ist, ist die Diagnose richtig.
2. Luftfilter. Eine andere Möglichkeit besteht darin, herauszufinden, ob im Motor ein so gefährlicher Wasserschlag aufgetreten ist. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale des Motors ist es nicht immer möglich, den Kollektor zu überprüfen. Daher lohnt sich ein Blick auf den Luftfilter. Es ist nicht schwer, es sogar vor Ort zu studieren. Wenn es verformt ist (die Filterpapierelemente sind nass), sind nasse Flecken sichtbar, dann sind dies charakteristische Anzeichen für einen Aufprall.
3. Durch den Aufprall wurde das Pleuel verformt, weshalb der Kolben nicht mehr in der Lage ist, den oberen Punkt zu erreichen. Bei diesem Phänomen nimmt die Rußbande zu. Dies geschieht proportional zur Verformung des Pleuels selbst.
4. Aufgrund der Verformung ist eine gebogene Pleuelstange nicht in der Lage, eine gleichmäßige Bewegung des Kolbens zu erzeugen. Daher haftet der Kolben auf der einen Seite stärker und auf der anderen schwächer. Daher wird eine ungleichmäßige Rußbildung beobachtet.
5. Anzeichen dafür, dass ein Wasserschlag im Motor aufgetreten ist, treten auch in Form einer Verformung des Kolbens selbst auf. Um den Zustand des Motors zu beurteilen, lohnt es sich, an den Stellen, an denen der Kolben den Zylinder bzw. dessen Wände berührt, auf Abrieb zu achten. Bei einem Aufprall mit weiterer Verformung verlaufen die Kontaktspuren schräg und nicht geradlinig, wie es bei ordnungsgemäßer Funktion der Elemente der Fall ist.
6. Nicht immer dringt Wasser nur in einen Zylinder ein. Daher bricht manchmal nur eine Pleuelstange, und in den übrigen Zylindern werden diese Elemente nur verformt und verbogen. Am häufigsten tritt der Bruch an der Oberseite der Pleuelstange auf. Nicht alle Kurven sind leicht zu erkennen. Wir müssen genauer hinschauen.
7. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, zu erkennen, dass im Motor ein gefährlicher Wasserschlag aufgetreten ist. Dafür muss man aber den Zylinderkopf demontieren. Es gibt einen deutlichen Unterschied in der Farbe der Brennkammern. Einer wird schwärzer oder dunkler als die anderen.
8. An den Kanten der Pleuellager können Abriebspuren zu erkennen sein. Dies erklärt sich aus der ungleichmäßigen Lastverteilung.

Um das Wesentliche des Geschehens besser zu verstehen, ist es manchmal besser, das Auto zur Diagnose an einen Autoservice zu schicken. Nur alleine zu fahren ist nicht zu empfehlen. Zu diesem Zweck lohnt es sich, den Evakuierungsdienst zu kontaktieren. Andernfalls besteht die Gefahr einer dauerhaften Beschädigung des Motors.

Diese Symptome treten selten allein auf. Meistens handelt es sich dabei um eine Kombination mehrerer charakteristischer Merkmale. Wenn sie erkannt werden, können Sie genau und sicher erklären, dass im Motor Ihres Autos ein gefährlicher Wasserschlag aufgetreten ist.

Maßnahmen bei Wasserschlag

Angesichts der potenziellen Bedrohung durch ein solches Phänomen sind Autofahrer aktiv daran interessiert, was zu tun ist und wie sie sich im Falle eines Wasserschlags in ihrem Motor richtig verhalten.

In diesem Zusammenhang geben Experten und gerade erfahrene Fahrer einige nützliche Empfehlungen.

1. Versuchen Sie es auf keinen Fall noch einmal. Selbst wenn Ihr Auto andere Verkehrsteilnehmer behindert, kann jeder Startversuch möglicherweise zu zerstörerischen und noch schwerwiegenderen Prozessen führen. Daher lautet die goldene Regel, den Motor nach einem Aufprall nicht zu starten.
2. Als nächstes müssen Sie den Luftfilter in Ihrem Auto finden und ihn öffnen. Sollte sich bei der Demontage Wasser im Filter befinden, hat sich Ihr Verdacht auf einen möglichen Wasserschlag bestätigt. Der Filter muss getrocknet und das Gehäuse gründlich getrocknet sein. Restliches Wasser sollte entfernt werden.
3. Wenn es sich um ein Auto mit Benzinmotor handelt, müssen Sie die Zündkerzen entfernen und versuchen, die Kurbelwelle manuell zu drehen. Beim Scrollen entsteht das Gefühl, dass die Gegengewichte an den Kolben haften oder die Kolben zu verkeilen beginnen. In diesem Fall kann das Auto definitiv nicht mehr alleine fahren. Wenn keine Haken vorhanden sind und beim Scrollen nichts berührt wird, ist die Verformung unbedeutend. Theoretisch ist es möglich, alleine zu fahren, aber in dieser Situation ist es besser, einen Abschleppwagen zu rufen.
4. Versuchen Sie nach den Manipulationen, den Motor mit einem Anlasser anzukurbeln, wenn keine offensichtlichen Anzeichen von Verformung und Ausfällen erkennbar sind. Wenn Sie Klopfen und Fremdgeräusche hören, hören Sie auf zu versuchen und stellen Sie den Motor ab. Sie können nicht versuchen, es neu zu starten. Wenn alles im normalen Bereich liegt, das heißt, der Wasserschlag keinen ernsthaften Schaden verursacht hat, können Sie den Motor starten und zu einem Autoservice gehen.

Es spielt keine Rolle, wie schwerwiegend der Schlag war. Es erfordert immer einen obligatorischen Besuch bei einem Autoservice oder eine Selbstwiederherstellung, wenn der Fahrer mit den entsprechenden Reparaturarbeiten vertraut ist.

Sowohl starke als auch schwache Stöße gehen oft mit gewissen Verformungen und kleineren Ausfällen einher. Selbst bei einem geringfügigen Aufprall kann sich der Schaden häufen. Zunächst wird alles gut und stabil funktionieren, aber nach und nach wird sich die Situation verschlechtern, der Motor fällt aus und es wird viel Geld für die Wiederherstellung benötigt.

Es ist viel besser, alles auf einmal zu überprüfen, die Konstruktion des Motors zu korrigieren, beschädigte Elemente auszutauschen und das Fahrzeug weiter zu betreiben, ohne jedoch die gleichen Fehler zu machen.

Mögliche Konsequenzen

Die Schwere der Folgen eines Motorwasserschlags hängt direkt vom Handeln des Autofahrers selbst ab. Manche begnügen sich mit dem Anschein eines verbogenen Ventils oder Pleuels. Wenn der Kolben verbogen ist, wird die Wiederherstellungsaufgabe schwieriger, da es nicht so einfach ist, den verbogenen Kolben wieder in seinen ursprünglichen Betriebszustand zu versetzen.

Tatsache ist, dass sich bei einem Wasserschlag nicht nur die Pleuel verbiegen, sondern auch andere Elemente verformt werden. Ob der Schlag einen geringfügigen Schaden verursacht oder Sie den Motor zur Überholung abgeben müssen, hängt von der Kompetenz des Fahrers und den von ihm ergriffenen richtigen Maßnahmen ab.

Wer nach dem Aufprall den Motor nicht abstellt, muss mit den gravierendsten Folgen rechnen. Er arbeitet weiter, was zu einer Verschärfung des Problems und zu neuen Deformationen führt. Meistens endet eine solche Aktion mit einer Generalüberholung.

Um die Gefahr eines Wasserschlags zu verstehen, sollten Sie einige der häufigsten Folgen berücksichtigen:

• die Pleuelstange fällt aus;
• es bilden sich Risse in der Hülse;
• im Zylinderblock erscheint ein Loch;
• Der Kolben ist deformiert.

Eine Pleuelverbiegung durch starke beidseitige Einwirkung äußert sich meist auf zwei Arten. War der Schlag stark, dann erscheint sofort die sogenannte Hand der Freundschaft. Dies ist die Bezeichnung für die Situation, in der eine beschädigte Pleuelstange ein Loch in den Block schlägt und herauskommt.

Die zweite Möglichkeit ähnelt der ersten, das heißt, der Block wird ebenfalls von einer Pleuelstange durchbohrt. Dies geschieht jedoch nach mehreren hundert und manchmal tausenden Kilometern, da sich bei einem leicht beschädigten Element Ermüdung ansammelt. Am Ende hält die Pleuelstange immer noch nicht stand. Manchmal können selbst erfahrene Mechaniker eine geringfügige Änderung der Geometrie nicht sofort ersetzen. Daher wird Autofahrern, die mit einem Wasserschlag konfrontiert sind, oft empfohlen, eine wahrscheinlich beschädigte Pleuelstange sofort auszutauschen.

Aber nicht immer ist ein abgewürgter Motor die Folge eines Wasserschlags. Manchmal passiert dies, wenn Wasser aus einer Pfütze oder einem Reservoir auf den Motorsensor gelangt oder die Verkabelung beeinträchtigt wird.

Hier kann man noch etwas warten, bis das restliche Wasser abgelaufen ist und alles gut getrocknet ist. Wenn das Auto danach problemlos startet, handelt es sich nicht um einen Wasserschlag. Daher kann die Bewegung eigenständig weitergehen. Wenn dies jedoch ständig vorkommt, wird dringend empfohlen, den Zustand der elektrischen Verkabelung zu überprüfen und den Sensor bei Bedarf auszutauschen.

Wenn der Wasserschlag zum Auslöser der Situation wird, wird dringend davon abgeraten, aus eigener Kraft weiterzumachen. Selbst einfache Versuche, den Motor erneut zu starten, können kostspielige Reparaturen nach sich ziehen. Halten Sie an, rufen Sie den Evakuierungsdienst an und bitten Sie darum, Ihr Fahrzeug einem Autoservice zu übergeben. Dort können Experten visuell beurteilen, welchen Schaden der Wasserschlag verursacht hat und wie viel die Reparatur kosten wird.

So verhindern Sie Wasserschläge

Es ist völlig natürlich und logisch, sich für die Vermeidung von Wasserschlägen im Motor zu interessieren.

Jeder weiß, wie unangenehm dieser Wasserschlag ist und welche Folgen er haben kann.

Der Fahrer hat eine echte Chance, sich bestmöglich vor solchen Situationen zu schützen. Um die Wahrscheinlichkeit zu minimieren, dass Sie persönlich mit dem Phänomen des Motorwasserschlags konfrontiert werden, sollten einige recht einfache Regeln beachtet werden.

1. Die maximale Menge an Ford. Jede Maschine hat ihre eigenen Grenzen, wie tief sie ins Wasser eintauchen kann. Bei vielen SUVs ist dies in einem gesonderten technischen Lastenheft vorgeschrieben. Aber es kommt auch im Auto vor. Die Quintessenz ist, den Luftfilter nicht in Wasser zu tauchen.
2. Einschätzung der Situation. Der Fahrer fährt die Straße entlang und sieht vor sich eine Pfütze, Furt oder ein anderes Wasserhindernis. Wenn Sie auch nur die geringste Möglichkeit haben, die Durchfahrt durch diesen Ort zu vermeiden, sollten Sie sie nutzen. Am Straßenrand herumzufahren oder einen anderen Weg zu finden ist viel besser, als sich später mit den Folgen eines Wasserschlags auseinanderzusetzen. Wenn es nicht anders geht, müssen Sie sehr vorsichtig vorgehen. Bei minimaler Geschwindigkeit. Wenn der Fahrer feststellt, dass das Fahrzeug über das zulässige Maß hinaus sinkt, fahren Sie zurück. Es ist sehr gefährlich, weiter zu gehen.
3. Schnorchel. Dies ist eines der wirksamsten Elemente zur Verhinderung von Wasserschlägen. Schnorchel sind spezielle Rohre, die in Autos eingebaut werden. Dies geschieht vor allem bei SUVs, damit der Motor von der höchstmöglichen Stelle Luft ansaugt. So können Sie selbst tiefste Wasserhindernisse sicher überwinden. Durch den eingebauten Schnorchel dringt kein Wasser in die Zylinder ein.
4. Naturkatastrophen. Wenn Ihre Siedlung eingestürzt ist, Flüsse über die Ufer getreten sind und schwere Überschwemmungen zu beobachten sind, ist es besser, das Auto unter solchen Bedingungen überhaupt nicht zu fahren. Wenn Sie sich in einer ähnlichen Situation befinden und es keinen anderen Ausweg gibt, versuchen Sie, Straßen zu wählen, die durch die Hügel führen. In jedem Tiefland kann sich innerhalb weniger Minuten Wasser ansammeln. Wo bis vor Kurzem das Auto ruhig durch eine kleine Pfütze fuhr, beginnen die Autos bald zu schwimmen. Drücken Sie nicht zu stark, wenn Sie durch das Wasser gehen. Wenn Wasser in die Motorhaube eindringt, besteht die Gefahr, dass Sie ins Stocken geraten und zur Geisel der Elemente werden.
5. Luftkanäle prüfen. Sie muss regelmäßig durchgeführt werden, unabhängig von Straßenverhältnissen, Niederschlägen und anderen Faktoren. Man weiß nie, wann man ein Wasserhindernis überwinden muss. In diesem Fall müssen Sie sicherstellen, dass die Luftkanäle keine Schäden aufweisen.
6. Luftfilter. Autofahrern wird empfohlen, den Zustand regelmäßig zu überprüfen und es rechtzeitig auszutauschen. Es kam immer wieder vor, dass es durch Langzeitbetrieb oder aggressive Fahrweise zu Ausfällen und Rissen am Filter kam. Es reicht aus, im Regen zu fahren, damit Wasser durch diese Löcher in den Filter gelangt und der Motor einem Wasserschlag ausgesetzt ist.

Bei einer objektiven Beurteilung der Situation können wir mit Sicherheit sagen, dass Wasserschläge äußerst gefährliche Phänomene sind, die zu schwerwiegenden und kostspieligen Ausfällen führen können.

Es spielt keine Rolle, wie stark oder schwach der Wasserschlag selbst war. In fast jeder Situation ist in Zukunft eine Reparatur des Kraftwerks erforderlich. Und es ist viel besser, wenn solche Reparaturarbeiten auf die Schultern kompetenter Spezialisten fallen.

Ein Wasserhahn mit Trinkwasser in jedem Haushalt ist kein Luxus, sondern ein Fortschritt, aber solch einen angenehmen Komfort kann man augenblicklich verlieren, wenn sich in der Rohrleitung ein Wasserschlag gebildet hat. Wasserschläge können nicht nur Wassermangel verursachen, sondern auch zu einer Überschwemmung der Wohnung führen.

Wie es zu solch einem gefährlichen Phänomen kommt und wie man es vermeidet, wird in diesem Artikel ausführlich beschrieben.

Die Natur von Wasserschlägen in Rohrleitungen

Ein Wasserschlag ist eine Stoßwelle, die sich entlang der Oberfläche des Wasserversorgungssystems sowie durch die Elemente der Bewehrung ausbreitet. Die zerstörerische Wirkung eines solchen Phänomens hängt in erster Linie mit der Unfähigkeit der Flüssigkeit zusammen, sich zu komprimieren.

Wenn es beispielsweise möglich wäre, Wasser wie Gas mehrfach zu komprimieren, würden die Rohre nicht platzen plötzlicher Druckanstieg. Übermäßiger Druck entsteht, wenn die Bewegung der Flüssigkeit abrupt stoppt, aber auch andere Phänomene im Wasserversorgungssystem können einen Wasserschlag verursachen.

Ursachen

Am häufigsten tritt ein Wasserschlag auf, wenn Absperrventile plötzlich geschlossen werden. Wenn Wasser durch die Rohre fließt und aus dem Wasserhahn fließt, wird im Wasserversorgungssystem ein konstanter Druckwert aufrechterhalten, aber im Moment einer starken Überlappung der Armaturen kann dieser Wert um ein Vielfaches ansteigen, wodurch die Rohrwände halten dem Druck nicht stand und platzen.

Die Ursache für einen Wasserschlag kann auch sein:

• Scharfes Ein- oder Ausschalten einer leistungsstarken Pumpe.
• Im Wasserversorgungs- oder Heizkreislauf sind Luftschleusen vorhanden.

Das Ein- und Ausschalten der Pumpe kann durch eine instabile Stromversorgung der Anlage ausgelöst werden, die über leistungsstarke Pumpstationen zum Pumpen von Wasser verfügt. Luftschleusen sind auch nicht der letzte Ort, an dem solch ein gefährliches Phänomen auftritt. Bevor Sie geschlossene Systeme mit Flüssigkeit betreiben, sollten Sie daher sicherstellen, dass sich keine Luft darin befindet.

Folgen

Bei wiederholter Einwirkung von hohem Druck, der durch Wasserschläge entsteht, können selbst sehr zuverlässige Systeme ihre Dichtheit verlieren. Es kann zu einem Rohrbruch kommen durch einen einzigen, aber starken hydraulischen Stoß.

Durch einen solchen Aufprall wird die Wasserversorgung von Objekten, an die eine Wasserleitung angeschlossen ist, vollständig unterbrochen. Leider beschränken sich die Folgen dieses Phänomens nicht nur auf den Wassermangel im Wasserhahn.

Wenn in einem Mehrfamilienhaus ein Rohrbruch aufgetreten ist, wird nach einem Rohrbruch und dem Eindringen von Flüssigkeit in die Wohnräume das Eigentum der Wohnungseigentümer sowie der Nachbarn im darunter liegenden Stockwerk beschädigt.

Wenn die Hauptwasserleitung reißt, die einen ganzen Stadtteil mit Wasser versorgt, kann der Unfall bereits als Notfall gewertet werden.

Als Folge eines solchen Vorfalls werden die Bewohner von Dutzenden Wohnhäusern nicht nur kein Trinkwasser, sondern auch keine Kanalisation haben, da alle Toilettenschüsseln über eine Kaltwasserversorgungsleitung mit Strom versorgt werden. Auch das Duschen wird selbst bei einer intakten Leitung mit Warmwasser kaum gelingen.

Wird eine Warmwasserleitung durch einen Wasserschlag beschädigt, kann dieser Vorfall neben Sachschäden auch zu schweren Verbrennungen führen. Besonders gefährlich kann die Druckentlastung des Heizsystems sein, wenn das Kühlmittel ständig unter erheblichem Druck steht und die Flüssigkeitstemperatur mehr als +70 Grad beträgt.

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Die Folgen von Wasserschlägen in Rohrleitungen mit großem Durchmesser innerhalb der Stadt können ebenfalls sehr bedauerlich sein. Neben möglichen Verletzungen, die Fußgänger in der Nähe des Unfallorts erleiden können, führt ein erheblicher Flüssigkeitsaustritt sehr häufig zu einer Lähmung eines Straßenabschnitts, insbesondere wenn in diesem Abschnitt Passagiere mit Fahrzeugen mit Elektroantrieb befördert werden.

Die Folgen des Auftretens eines Wasserschlags können zu erheblichen Schäden führen. Deshalb ist es so wichtig zu lernen, wie man das Auftreten eines starken Druckanstiegs in Rohrleitungen verhindern kann.

Schutzmethoden

Durch die Einhaltung der Installationsregeln für die Sanitär- und Heizungskommunikation können Sie die Wahrscheinlichkeit eines so gefährlichen Phänomens wie eines Wasserschlags minimieren. Eine vollständige Beseitigung ist jedoch nur mit ordnungsgemäß konzipierten Systemen nicht möglich. Um solch eine unangenehme Situation zu vermeiden, sind ein ganzheitlicher Ansatz und die Einhaltung von Sicherheitsregeln und technischen Anweisungen erforderlich.

Reduzieren Sie die Wahrscheinlichkeit eines Wasserschlags erheblich, wenn Sie bei der Installation von Wasserleitungen und deren Betrieb die folgenden Regeln beachten.

• Bei der Inbetriebnahme einer Wasserversorgungs- oder Heizungsanlage müssen die Absperrorgane der Armaturen öffnen So langsam. Auch das Absperren der Flüssigkeitszufuhr muss sehr leichtgängig erfolgen. Das reibungslose Schließen und Öffnen von Ventilen sollte nicht nur in Industrieanlagen erfolgen, sondern auch beim Starten der Wasserversorgung und Heizung in einem Privathaus. Übermäßiger Druck im Falle eines Wasserschlags kann die Hauskommunikation leicht beschädigen. Daher sollten Sie die Regeln der technischen Sicherheit nicht vernachlässigen, wenn die Wasserversorgung in einem Privathaus unter erheblichem Druck steht.
• Wenn im Sanitär- oder Heizungssystem automatische Vorrichtungen zum sanften Öffnen und Schließen von Ventilen installiert sind, kann der menschliche Faktor im Falle eines Wasserschlags vollständig eliminiert werden. Natürlich werden Sanitärsysteme bei der Verwendung von Elektronik von elektrischem Strom abhängig, aber um die Möglichkeit eines Ausfalls aufgrund installierter Maschinen vollständig auszuschließen, ist es notwendig, solche Mechanismen mit einer Notstromquelle auszustatten. Ein solches Sicherheitsnetz ist sowohl in einem großen Unternehmen als auch für das normale Funktionieren der Kommunikation in einem Privathaus unbedingt erforderlich. Es wird empfohlen, Pumpstationen mit automatischer Anpassung auszustatten. In diesem Fall ist es auch möglich, Wasserschläge durch einen plötzlichen Druckabfall infolge des Ein- oder Ausschaltens leistungsstarker Pumpgeräte zu vermeiden.
• Der Einsatz von Hydrospeichern und Dämpfervorrichtungen, trägt auch dazu bei, die Auswirkungen eines starken Druckanstiegs im Wasserversorgungsnetz zu minimieren. Solche Geräte bestehen meist aus einem Metallgehäuse mit einer Membran im Inneren. Wenn ein Wasserschlag auftritt, bewegt sich die Membran, um überschüssige Flüssigkeit aufzunehmen. Wenn ein Rohrbruch droht
  Wenn der Druck nachlässt und der Druck abnimmt, kehrt die Membran aufgrund der auf der Rückseite befindlichen Luft in ihre ursprüngliche Position zurück.
• Kann zur Druckreduzierung in Wasserleitungen eingesetzt werden Sicherheitsventil, die sich öffnet, wenn die Flüssigkeit einen bestimmten Wert erreicht. Solche Geräte sind auch in der Lage, die Rohrleitung vor Zerstörung zu schützen. Um diesen Schutz zu gewährleisten, muss jedoch eine zusätzliche Abzweigung vom Ventil zum Abwassersystem vorgenommen werden
• Zum Schutz vor Wasserschlägen in einem Privathaus oder einer Wohnung können Sie eine ganz einfache Methode anwenden, bei der übermäßiger Druck durch Dehnung der Rohrleitungswände ausgeglichen wird. Es ist überhaupt nicht notwendig, mit solchen Materialien eine Heizung oder Wasserversorgung zu installieren, aber ein Rohrleitungsabschnitt aus hitzebeständigem Gummi ist in der Lage, Wasserschläge in einem kleinen System vollständig zu absorbieren.
  
• Shunt-Thermostat ist eine wirksame Maßnahme zur Bekämpfung von Wasserschlägen mit geringer Leistung, daher kann eine solche „Verbesserung“ der autonomen Heizung nur in einem privaten Heizsystem durchgeführt werden. In der Regel reicht es aus, im Hauptventil ein Loch mit einem Durchmesser von 0,5 mm zu bohren, damit bei Auftreten von hohem Druck überschüssige Flüssigkeit ungehindert in den Kaltwasserkreislauf gelangen kann.
• Thermostat mit Schutz im Heizsystem installiert, vermeidet auch ein so gefährliches Phänomen wie Wasserschläge. Das Funktionsprinzip eines solchen Geräts besteht darin, dass im Hauptventil des Thermostats ein zusätzlicher kleiner Mechanismus vorhanden ist, der unabhängig von der Temperatur der Flüssigkeit öffnet. Ein solches Innenventil beginnt, Flüssigkeit durchzulassen, wenn der Kühlmitteldruck den maximal zulässigen Wert erreicht, und schützt so die Rohre vor Bruch.

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So schützen Sie die Kommunikation in einer Wohnung vor Wasserschlägen

Eine Druckentlastung der Wasserversorgung in der Wohnung kann zu sehr schwerwiegenden Folgen führen, insbesondere wenn durch einen Durchbruch Schäden bei Nachbarn entstanden sind, deren Wohnung sich im Stockwerk darunter befindet, wo sich der Unfall ereignet hat.

An der Stelle der Wasserversorgung in der Wohnung können alte Metallrohre verlegt werden, die mit der Zeit rosten und im Betrieb zusammenbrechen können, ganz zu schweigen von der „tödlichen“ Kraft des Wasserschlags.

WICHTIG! Um die Wahrscheinlichkeit von Leckagen zu minimieren, wird empfohlen, Ventilhähne zu installieren, die aufgrund ihrer Konstruktionsmerkmale nicht in der Lage sind, das Wasser sofort abzusperren. Hebel-Kugelhähne, die nicht nur in der Küche, sondern auch in der Dusche so praktisch sind, können einen schweren Unfall verursachen.

Obwohl in Privathäusern am häufigsten Hydrospeicher verwendet werden, deren Wasserversorgung über eine in einem Tiefbrunnen befindliche Pumpe erfolgt, tragen solche Produkte dazu bei, das in der Wohnung befindliche Wasserversorgungssystem vor Wasserschlägen zu schützen.

Darüber hinaus kann die in solchen Geräten angesammelte Flüssigkeit im Falle einer vorübergehenden Unterbrechung der Wasserversorgung genutzt werden. Sie können die Wasserversorgung auch mit Hilfe spezieller Dämpfer, die in die Leitung der Kalt- oder Warmwasserversorgung eingebaut werden, vor Wasserschlägen schützen.

Der unbefugte Einbau jeglicher Geräte in die Zentralheizungsanlage ist strengstens untersagt. Um den Wohnraum vor dem Auftreten von Wasserschlägen zu schützen, sollte beim Probelauf der Heizung eine Fachkraft der Verwaltungsgesellschaft hinzugezogen werden.

Wenn alle Luftstopfen rechtzeitig aus Heizkörpern und Rohrleitungen entfernt werden, ist ein Wasserschlag nicht zu befürchten, da alle erforderlichen Maßnahmen zur Verhinderung eines solchen Phänomens im Heizraum und auf dem Weg zur Lieferung beachtet werden Kühlmittel in die Wohnung.

Um das Risiko einer Druckentlastung von Warmwasserversorgungssystemen zu verringern, wird außerdem empfohlen, die Wasserhähne durch Schraubenkonstruktionen zu ersetzen und die Rohrleitung aus modernen Materialien herzustellen, die es ermöglichen, den Überdruck in der Rohrleitung so effizient wie möglich zu bewältigen.

Ein paar Worte zur Theorie des Wasserschlags

Das Auftreten eines Wasserschlags ist nur deshalb möglich, weil die Flüssigkeit nicht ausreichend komprimiert wird, um einen starken Drucksprung auszugleichen. Bei einem Druckanstieg an einer Stelle erstreckt sich seine Kraft auf den gesamten Abschnitt der Rohrleitung, und das Auffinden einer „schwachen Verbindung“ führt zu einer Verformung oder Zerstörung des Materials.

Ein solcher Effekt, der in Hochdruckleitungen auftritt, wurde erstmals Ende des 19. Jahrhunderts vom russischen Wissenschaftler N. E. Schukowski entdeckt. Schukowski entwickelte außerdem eine Formel, mit der man die Mindestzeit berechnen kann, die zum Schließen eines Wasserhahns erforderlich ist, um einen gefährlichen Druckanstieg in einem geschlossenen Wasserversorgungssystem zu vermeiden.

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Diese Formel hat die folgende Form:

• Dp=p(u0-u1)

• Dp ist der Druckanstieg in N/m2;
• ð – Flüssigkeitsdichte kg/m3.
• u0 und u1 sind der Durchschnittswert der Flüssigkeitsgeschwindigkeit in der Rohrleitung vor und nach dem Schließen des Ventils.

Der Wissenschaftler bewies, dass die Ausbreitungsgeschwindigkeit einer Stoßwelle in erster Linie vom Durchmesser und Material des Rohrs abhängt. Dieser Indikator hängt auch vom Grad der Kompressibilität der Flüssigkeit ab.

Die Berechnung darf erst durchgeführt werden, nachdem die Dichte des Wassers experimentell ermittelt wurde, die je nach Menge der darin gelösten Salze erheblich variieren kann. Die Ausbreitungsgeschwindigkeit des Wasserschlags wird immer nach folgender Formel berechnet:

• c=2L/T.

• c ist die Stoßwellengeschwindigkeit;
• L ist die Länge der Pipeline;
• T ist Zeit.

Durch Ersetzen der Werte in dieser Formel können Sie die Ausbreitungsgeschwindigkeit von Wasserschlägen genau bestimmen. Ein Wasserschlag ist eine Welle, die mit einer bestimmten Frequenz schwingt.

Es ist auch nicht schwierig, bei Bedarf die Anzahl der Schwingungen pro Zeiteinheit zu berechnen. Es reicht aus, die folgende Formel zu verwenden:

• M = 2L/a

• M ist die Dauer des Schwingungszyklus;
• L ist die Länge der Pipeline;
• a ist die Wellengeschwindigkeit (m/s).

Um die Berechnungen zu vereinfachen, werden im Folgenden die Stoßwfür hydraulische Stöße für Rohre aus den folgenden Materialien angegeben:

• Stahl - 900 - 1300 m/s;
• Gusseisen - 1000 - 1200 m/s;
• Kunststoff - 300 - 500 m/s.

Durch Einsetzen dieser Werte in die Formel ist es möglich, die Häufigkeit von Wasserschlagschwingungen in einem Abschnitt einer Wasserleitung einer bestimmten Länge genau zu berechnen.

Dies ist die Theorie des Wasserschlags in den prägnantesten mathematischen Beschreibungen. Beim Entwurf moderner technischer Systeme werden zur Durchführung solcher Berechnungen leistungsstarke Computer eingesetzt, sodass eine manuelle Berechnung der Geschwindigkeit und Kraft des Wasserschlags nicht erforderlich ist.

Abschluss

Wasserschläge in der Wasserversorgung können zu schweren Unfällen im Wohnungs- und Kommunalwirtschaftsbereich führen. Besonders unangenehm sind solche Vorfälle in der Wintersaison. Die Zerstörung der Heizungsleitung kann zu Unterkühlung und Erkrankungen von Menschen führen, insbesondere wenn Kleinkinder und ältere Menschen ohne Heizung bleiben.

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Um sich so gut wie möglich vor solch einem schrecklichen Phänomen zu schützen, ist es daher notwendig, alle in diesem Artikel aufgeführten Tipps in die Praxis umzusetzen.

Und ein erfahrener Autofahrer kann mit einem für viele unverständlichen Problem wie einem Wasserschlag im Motor konfrontiert werden. Dieses Phänomen tritt auf, wenn Feuchtigkeit in den Motor eindringt. Wenn Sie beispielsweise bei starkem Regen fahren und riesige Pfützen überwinden. In einem, alles andere als perfekten Moment, kann man verstehen, dass der Motor blockiert ist. Das Auto blockiert die Räder und stoppt sofort. Wenn Versuche, den Motor zu starten, vergeblich sind, hat der Motor Ihres Autos einen Wasserschlag erlitten.

Das Konzept des Wasserschlags

Wasserschläge sind ein Phänomen, bei dem sich Feuchtigkeit im Brennraum befindet (bei laufendem Motor). Trotz der Tatsache, dass moderne Maschinen recht luftdicht sind, ist es durchaus möglich, dass Wasser in die Kammer eindringt. Wenn Sie tiefe Pfützen überqueren, füllt sich Feuchtigkeit in den Raum um den Motor und dringt hindurch. Der Kolben komprimiert den Kraftstoff, erreicht jedoch nicht den höchsten Punkt, da ihm das Wasser den Weg versperrt. Dadurch stoppt der Motor und es kommt zu einem charakteristischen Schlag. In diesem Moment wird eine enorme kinetische Energie auf die beweglichen Teile des Motors übertragen, sie verdreht und zerbricht die Metallelemente der Einheit.

Das Video zeigt, wie der Motorwasserschlag entsteht:

Schrauben Sie die Kerzen nach Abschluss des Vorgangs nicht mehr zurück. Sie sollten einen Abschleppwagen rufen und zum Servicecenter gehen. Dort müssen Spezialisten die Zylinder und den Motor selbst trocknen. Dies ist alleine schwierig zu bewerkstelligen, da die Feuchtigkeit aus dem Luftfilter entfernt werden muss. Es kommt auch vor, dass der Motor nach einem Wasserschlag ernsthafte Reparaturen benötigt, wenn der Zylinderblock beschädigt ist. Wenn es in Ihrem Auto eingebaut ist, wird es sehr schwierig sein, Wasser daraus zu entfernen, Sie benötigen leistungsstarke Geräte.

So bestimmen Sie den Wasserschlag des Motors

Es gibt einige Anzeichen, anhand derer Sie feststellen können, ob ein Wasserschlag aufgetreten ist, wenn der Motor nicht abgewürgt ist. Betrachten wir einige davon:

• Der Luftfilter ist verformt (diese Funktion ist nur nützlich, wenn der Filter aus Papier besteht, da er sich nach dem Trocknen verzieht);
• die Rußschicht nimmt stufenweise zu und der Kolben sinkt unter seine Ausgangsposition;
• der gegenüberliegende Teil der Brennzone ist mit reichlich Ruß bedeckt;
• an der Oberseite des Zylinders sind Kohlenstoffablagerungen gelöscht, der Rand ist durch den Kontakt mit dem Kolben uneben, im unteren Teil sind glänzende Spuren zu sehen;
• Die Lager zeigten durch unsachgemäße Bedienung Verschleißerscheinungen in Form von glänzenden Streifen.

Das Video zeigt, wie sich der Motor nach einem Wasserschlag verhält:

Alle diese Zeichen können ohne Verwendung spezieller Geräte visuell bestimmt werden. Wenn Sie eines der oben genannten Dinge bemerken, sollten Sie dies tun. Versuchen Sie vor der Durchführung der Diagnose nicht, das Auto „vom Drücker aus“ zu starten. Dies kann Ihr Auto endlich „abwerfen“.

Nach einem Wasserschlag muss der Automotor grundlegend überholt werden. Es ist sehr wichtig, wie lange das Auto nach einem unangenehmen Vorfall noch steht. Es wird empfohlen, es sofort zum Service zu bringen, da es sonst schnell zu einer Bildung in den Zylindern kommt. In der Regel sind sie so intensiv, dass der Motor nach einem Monat einfach nicht mehr zu reparieren ist.

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Ein hydraulischer Motorschock ist das Eindringen von Wasser in den Überkolbenraum der Motorzylinder, was zu einem starken Druckanstieg und einer Zerstörung der Elemente der Motorzylinder-Kolben-Gruppe (CPG) führt.

Ursachen für Wasserschläge

Wasser gelangt am häufigsten über das Ansaugsystem in den Automotor, das die Zylinder mit Luft versorgt. Obwohl sich der Luftfilter über dem Motor befindet, kommt es häufig vor, dass beim Überwinden einer tiefen Pfütze bei hoher Geschwindigkeit Wasser wie eine Welle über die Motorhaube strömt und durch die Lufteinlässe in den Motorraum gelangt. Und diese Lufteinlässe befinden sich in der Nähe des Luftfiltergehäuses. Anschließend wird Wasser zusammen mit Luft angesaugt und gelangt über den Ansaugkrümmer in die Zylinder.

Beachten Sie, dass die Flüssigkeit nicht nur über das Ansaugsystem in die Zylinder gelangt. Ein Bruch der Zylinderkopfdichtung, bei dem ein Riss den Kühlsystemkanal und den Zylinder verbindet, führt ebenfalls dazu, dass Wasser in den Zylinder eindringt.

Solange der Riss klein ist, stellt er keine besondere Gefahr dar. Die kleine Menge Kühlmittel, die in die Brennkammer gelangt, wird ausgestoßen. Wenn die Dichtung jedoch nicht ausgetauscht wird und das Auto weiter läuft, wird der Riss mit der Zeit größer, sodass die Menge an Flüssigkeit, die in den Zylinder eindringt, zunimmt. Letztlich entsteht ein Wasserschlag, da das Kühlmittel nicht mehr über die Abgasanlage aus dem Zylinder abgeführt werden kann.

Was passiert in einem Zylinder, wenn Wasser eindringt?

Kraftstoff ist ebenfalls eine Flüssigkeit, wird den Zylindern jedoch in geringen Mengen zugeführt und ist außerdem flüchtig. In den Zylindern geht Benzin in einen gasförmigen Zustand über. Und Gas lässt sich unter Druck leicht komprimieren, was man von Wasser nicht behaupten kann.
Jede Flüssigkeit ist inkompressibel. Wenn viel Wasser in den Zylinder gelangt, hebt der Kolben diesen beim Kompressionshub an und sobald er den gesamten freien Raum im Brennraum ausfüllt, fungiert er als Anschlag für den Kolben.
Dadurch steigt der Druck im Brennraum stark an und ist so stark, dass die Elemente des CPG der Belastung nicht standhalten, sich verformen und zerstören.

Folgen von Wassereinbruch

Für den Fahrer äußert sich ein Wasserschlag in einem abrupten Stoppen des Motors, teilweise begleitet von einem spürbaren Schlag. Die Stärke des Wasserschlags hängt von zwei Bedingungen ab:

• Motordrehzahl;
• die Flüssigkeitsmenge, die in den Zylinder gelangt.

Je höher der Umsatz, desto verheerender sind die Folgen. Gleiches gilt für das Volumen der Flüssigkeit.
Bei einem leichten Wasserschlag dürfen keine besonderen negativen Folgen auftreten. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie das Auto sofort weiter betreiben können, da Maßnahmen zur Beseitigung der Folgen erforderlich sind.

Die Folgen eines mittleren Wasserschlags sind verbogene Pleuel. Auf sie fällt die Hauptlast bei der Verdichtung der Flüssigkeit. In diesem Fall geht die Verformung häufig mit Kollisionen der gebogenen Stange mit den Zylinderwänden einher.

Der größte Schaden entsteht durch einen starken Wasserschlag. Dabei werden nicht nur Pleuel beschädigt. Durch die starke Biegung der Stange wird der Kolben zerstört und die Pleuelstange selbst bricht entweder von der Kurbelwelle ab oder durchbricht die Wand des Zylinderblocks.

Es kommt auch vor, dass der entstehende hohe Druck zum Bruch der Stehbolzen oder Bolzen des Blockkopfes, zu dessen Verbiegung und zur Beschädigung der Zylinderkopfdichtung führt.

Neben dem CPG wird auch der Gasverteilungsmechanismus bzw. dessen Antrieb durch den Wasserschlag beschädigt. Wenn Flüssigkeit eindringt, „stoppt“ der Kurbelmechanismus abrupt, aber niemand hat die Trägheit aufgehoben, sodass sich der Steuerantrieb immer noch leicht weiterbewegt. Dadurch reißt der Riementrieb, während sich der Kettentrieb dehnt. Die daraus resultierende Belastung wirkt sich auch auf die Spannmechanismen des Antriebs aus und beschädigt diese.

Im Allgemeinen kann der Motor bei einem starken Wasserschlag wiederhergestellt werden, wenn der Block „ausgehalten“ hat. Dies kann jedoch erst nach einer gründlichen Diagnose festgestellt werden.

Aber auch ein Schlag mittlerer Stärke führt zu teuren und zeitraubenden Reparaturen, da Kolben mit Ringen, Pleuelstangen gewechselt und Zylinder bearbeitet werden müssen.

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Diagnose und Reparatur

Video: Wasserschlag und Folgen bei Prior

Nachdem das Auto mitten in einer Pfütze angehalten wurde, versuchen Fahrer, den Motor zu starten und aus der Pfütze herauszukommen. Dieser Fehler führt zu einer Erhöhung des Schadensgrades.
Wenn die Möglichkeit besteht, dass Wasser in den Motor eingedrungen ist, müssen Sie zunächst eine Reihe von Verfahren durchführen, um genau festzustellen, was zum Stillstand des Motors geführt hat. Natürlich ist es schwierig, etwas zu unternehmen, wenn man mitten in einer Pfütze steht, aber es ist auch unmöglich, den Motor mit einem Anlasser in der Hoffnung anzudrehen, dass er anspringt. Deshalb bitten wir jemanden, das Auto abzuschleppen oder einen Abschleppwagen zu rufen, um das Auto zur Tankstelle zu schicken, wo die Inspektion durchgeführt wird.

Sie können versuchen, sich selbst eine Diagnose zu stellen.

Das Verfahren zur Überprüfung des Motors ist einfach und wird wie folgt durchgeführt:

1. Wir öffnen die Haube.
2. Wir entfernen den Deckel des Luftfiltergehäuses, prüfen das Gehäuse von innen und prüfen auch manuell den Zustand des Filterelements. Wenn das Gehäuse und der Filter trocken sind, gab es keinen Wasserschlag und der Motor ist aus einem anderen Grund abgewürgt (normalerweise liegt es daran, dass die Verkabelung nass wurde). Wenn Gehäuse und Filter nass sind, wird der Stopp durch einen Wasserschlag verursacht.
3. Wir entfernen das restliche Wasser aus dem Filtergehäuse.
4. Wir schrauben die Kerzen ab.
5. Drehen Sie die Kurbelwelle vorsichtig und gleichmäßig mit einem Schlüssel und achten Sie dabei auf ein Rasseln oder Geräusche von Drittanbietern während der Drehung.
6. Nachdem wir einige Umdrehungen gemacht und sichergestellt haben, dass sich die Welle leicht dreht, trocknen wir die Zylinder.
7. Die Trocknung erfolgt durch einen Starter. Wir drehen den Motor so, dass die Kolben Wasser durch die Zündkerzenlöcher aus den Zylindern drücken.
8. Wir prüfen die Kompression in den Zylindern. Wenn eine Pleuelstange an einem der Zylinder verbogen ist, sinkt die Kompression darauf drastisch.
9. Für den letzten Schritt der Motorprüfung nach einem Wasserschlag kommt ein technisches Phonendoskop zum Einsatz. Sie sollten auch dann verwendet werden, wenn die Kompression in allen Zylindern normal ist.

Zur Kontrolle mit einem Phonendoskop setzen wir die Kerzen ein und starten den Motor, aber belasten Sie ihn nicht. Unmittelbar nach dem Start hören wir mit einem Phonendoskop den Motor ab, insbesondere im Bereich der Pleuel. Beim Abhören des Motors sollten keine Fremdgeräusche zu hören sein. Wenn dies der Fall ist, ist es besser, den Motor sofort auszuschalten.

Für den Fall, dass am Motor keine Anzeichen von Wasserschlagschäden festgestellt wurden, können Sie das Auto weiter betreiben, der Luftfilter wird jedoch gewechselt.
Treten Anzeichen einer Beschädigung des Kraftwerks auf, wird der Motor ausgebaut und komplett zerlegt, eine Fehlersuche durchgeführt und beschädigte Komponenten ausgetauscht.

Um Wasserschläge zu vermeiden bzw. die Folgen zu minimieren, sollten tiefe Pfützen mit sehr geringer Geschwindigkeit überwunden werden. Wenn gleichzeitig ein anderes Auto voraus ist, ist es besser, anzuhalten und zu warten, bis sich die Wasseroberfläche beruhigt hat, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass es auf die Motorhaube rollt. Und noch besser: Versuchen Sie, das Wasserhindernis zu umgehen, denn es ist besser, etwas mehr Benzin für einen Umweg auszugeben, als den Motor zu reparieren.