Was ist besser Renault Duster oder Kia Sportage. Renault SUV oder Kia Kreuzschraffur? Was für eine Million zu nehmen Verkaufsstart in Russland

Die Qual der Wahl droht nicht nur denen, die sich blind nach einem neuen Produkt – Rio X-Line – sehnen und grundsätzlich nicht auf andere Modelle blicken wollen. Ansonsten kommen Fragen auf. Denn der Preis für einen kompakten Fünftürer, wenn auch im gewagten "X-Line"-Outfit mit doppelläufigem Release, schoss wie ein Kryptowährungskurs in die Höhe. Die verpackte Version (wir nehmen kein Taxi, sondern eine modische Kreuzschraffur) mit 1,6-Motor, Sechsgang-Automatikgetriebe, schlüssellosem Zugang und anderen "Goodies" überschreitet eine Million Rubel - der Zähler friert bei rund 1.034.900 ein.

Kia rio x-line

Renault Duster

Bei so viel Geld in der Tasche ist es keine Schande, den Preis für vollwertige Frequenzweichen wie den Hyundai Creta oder Renault Kaptur zu verlangen. Oder nehmen Sie sogar ein fast schon SUV – den unverwüstlichen Diesel-Duster mit Allradantrieb. 980.990 ist das nicht-arme Privilege-Paket. Wir addieren 16.000 für ein metallisches (na ja, oder stimmen einem weißen Auto zu) und ein Stabilisierungssystem (ohne Querschlösser zu imitieren, Duster ist hilflos beim diagonalen Aufhängen), 11.000 für ein Schutzpaket mit Schutz des hinteren Getriebes, Kraftstofftank, Kühler. Das Ergebnis sind 1.023.960 Rubel: fast Gleichstand mit der Rio X-Line und verführerische Aussichten. Tatsächlich kann in einer solchen Konfiguration kein SUV mit dem "Duster" in der Cross-Country-Fähigkeit mithalten.

Winternuancen: wo es wärmer ist

Im frostigen Winter ist die Rio X-Line viel komfortabler. Er duckte sich in das gefrorene Auto, drückte den Starterknopf, und in wenigen Minuten würden sich Glas, Lenkrad und Sitze wie ein Grill aufheizen. Auch der Benzinmotor heizt sich schnell auf, sodass Sie auch bei kurzen City-Trips nicht in unbequem warmer Kleidung lenken müssen.

Kia rio x-line

Renault Duster

In "Duster" ist es riskant sich auszuziehen - es ist kälter darin. "Bagel" wird nicht beheizt, ebenso die Windschutzscheibe. Der Sitzheizungsschalter ist einstufig (der Rio hat zwei Stellungen). Der Dieselmotor erreicht langsam die Betriebstemperatur, und da es keine Anzeige im Kombiinstrument gibt und im Gegensatz zu Kia keine Klimatisierung für den „Franzosen“ erforderlich ist, muss er den „Herd“ ständig verstellen. Diese ablenkende Aufregung vergisst man nur auf der Rennstrecke, wenn man weit und lang gesehen hat – hier und im Renault beginnt „Taschkent“.

Kraftstoffverbrauch: doppelter Unterschied

Auch Übertragungsunterschiede werden weg von den „Stau“ nivelliert. Denn der Diesel-Duster ist bereit, einer smarten, laufruhigen und adäquaten koreanischen Maschine nur Mechanik entgegenzusetzen. Häufiges Schalten von sechs Gängen mit einer ultrakurzen ersten Stufe ist im Gelände als Ausgleich für die fehlende Tieferlegung wieder angebracht, aber im Verkehr zwingt es zum häufigeren Schalten, was ermüdend ist.

Kia rio x-line

Renault Duster

Obwohl die Mehrarbeit des Fahrers „Duster“ großzügig belohnt wird – und zwar mit echtem Geld. So sehr wir uns auch bemühten, der Durchschnittsverbrauch der Rio X-Line wollte nicht unter 10,5 l/100 km sinken. Renault ist fast doppelt so sparsam! Sie versuchen einen Turbodiesel mit dem kalten, überholenden Neujahrsstau, und er ist hartnäckig auf 6-6,5 Liter begrenzt. Sie müssen wochenlang nicht zur Tankstelle. Für den Besitzer des Kia gibt es keinen großen Trost - 92 Benzin kostet jetzt etwas billiger als Dieselkraftstoff, bei kaltem Wetter ist es wieder nicht so besorgniserregend: Es muss nicht nach Winterkraftstoff gesucht werden.

Dynamik: Arbeit und Spiel

Rio ist spürbar lebendiger. Der 123-PS-Motor beschleunigt laut Passierschein in 11,6 s auf "Hundert", Renault (109 PS) anderthalb Sekunden langsamer - 13,2. Subjektiv ist der Dynamikunterschied noch größer, was indirekt die Höchstgeschwindigkeit bestätigt: Koreanische 183 km/h versus französische 167. Das heißt, wenn in der Stadt Duster aufgrund des elastischen Turbodiesels (240 N∙m ab 1750 U/min) zumindest mit Kia (151 Nm bei 4850 U/min) schlägt, dann steht bei Langstreckenrennen der Sieger fest: Besser Renault fahren, nicht jagen.

Kia rio x-line

Renault Duster

Die X-Line hingegen verleitet zum Scherzen, denn das Auto wird als leicht, gehorsam empfunden und lässt sich wirklich einfacher fahren. Und Duster erinnert uns ständig daran, dass das Leben Arbeit ist. Die Stimmung entsteht schon bei der Landung, wenn das Auto Sie zwingt, sich mit zu weiten Schwellen die Hose abzuwischen. Renault hat ein straffes Lenkrad, an dem zusätzlich Unebenheiten von Unebenheiten in den Ecken ankommen. Tiefere Rollen, Bremsen sind nicht so transparent.

Ein separates Wort zu Ergonomie und rutschig

Wir haben schon oft über flache Sitze, seltsam in der Kabine verstreute Knöpfe, das Fehlen einer Lenkradeinstellung für die Reichweite, die erfolglose Architektur der Frontplatte des Duster geschrieben. Rio ist also ganz anders – modern: hier ist alles klar und logisch. Auch mit Schwung wie eine leicht dem Fahrer zugewandte Konsole und stylischen Kippschaltern. Und die Musik klingt saftiger. Daher wird das Interieur der X-Line nicht nur als komfortabler, sondern auch solider empfunden. Dabei steckt in beiden Autos, wie in jedem Staatsangestellten, viel Hartplastik und wenige (oder besser gesagt gar nicht) hochwertige Materialien.

Kia rio x-line

Renault Duster

Duster spielt dort aus, wo Kia wehtut – auf Bodenschwellen, Schlaglöchern, Gruben, Eisbildung. Renault-Einzelradaufhängungen scheinen über die Hässlichkeit der Straße zu lachen, und das Rio-Chassis mit einem elastischen Balken am Heck weint. Gleichzeitig wird die X-Line als recht dicht, nicht federnd empfunden - Antrieb, aber tatsächlich steckt hinter dieser Steifigkeit kein Spielraum. Ein wenig klaffen - mit einem Schlag auf den Rücken eine Panne zu den Puffern machen.

Und Kreuzschraffur ist nichts anderes als ein Marketingbegriff. Allradantrieb für die X-Line wird grundsätzlich nicht angeboten. Bei der versprochenen Bodenfreiheit von 170 mm haben wir unter dem teilweise aus Plastik geschnittenen Schutz rund 160 mm gemessen. Rio ist also ein gewöhnliches Beifahrer-Fließheck in einer Offroad-Verpackung, von dem es naiv wäre, zumindest das geringste Maß an Bodenfreiheit zu erwarten erhöhte Geländegängigkeit. Kia hängt auf dem Bauch, lange bevor der "Duster" die Zwischenachskupplung zum Blockieren auffordert. Außerdem verteilt es den Schub effektiv. Auf Schnee oder Eis ist Renault deshalb beim Beschleunigen manchmal noch vor dem "Koreaner", dessen Pedal ein wenig durchgedrückt wird, und die Elektronik würgt den Motor im Kampf gegen Radschlupf sofort ab.

Die meisten Leute, die einen neuen Crossover kaufen werden, denken über solche Fragen nach, welche Art von Motor sie Benzin oder Diesel wählen sollen, welches Auto sie bevorzugen. Kia Sportage oder Renault Duster. An dieser Stelle sei daran erinnert, dass ausländische Pkw-Hersteller Angst vor einheimischem Dieselkraftstoff haben. Interessanterweise haben sie Angst, aber die meisten Unternehmen haben Autos mit Dieselaggregaten im Modellprogramm, und die Zahl solcher Modelle auf den Straßen unserer Städte wächst stetig.

So hat beispielsweise das französische Unternehmen Renault eine wichtige Neuheit für den heimischen Markt herausgebracht. Dies ist ein kostengünstiger Duster-Kompakt-Crossover mit Dieselantrieb, der für 18.507 US-Dollar erworben werden kann. Dieses Modell ist mit einem 1,5-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 90 PS ausgestattet, sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb, gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Ein Benzin-Analogon eines Crossovers, der mit einem 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 102 PS ausgestattet ist. in einer identischen Konfiguration kostet 1000 $ billiger. Es sollte jedoch beachtet werden, dass das Vorhandensein eines Dieselmotors in Duster ein erheblicher Vorteil im Wettbewerb mit dem Kia Sportage ist, der einen 2,0-Liter-Dieselmotor mit 177 PS im Arsenal hat.

Und der Preisunterschied für Kia SUVs ist noch beeindruckender. Das Sportage-Modell ist mit einem Zweiliter-Dieselmotor mit 177 PS ausgestattet. Mit einer Sechsgang-Automatik in der Topversion kostet der Prestige mindestens 44.330 Dollar. Gleichzeitig kostet das gleiche Modell mit einem 150-PS-Benzinmotor fast 5.000 US-Dollar weniger.

Was ist rentabler Benzin oder Diesel Kia Sportage oder Renault Duster

Die meisten Diesel-SUVs sind teurer als ihre benzinbetriebenen Geschwister. Bei einigen Modellen ist ein solcher Kostenunterschied gering und kann sich aufgrund des bescheidenen Appetits eines Dieselmotors in ein paar Jahren auszahlen, bei anderen jedoch auch nach fünf bis zehn Betriebsjahren nicht. Um ein kleines Beispiel zu nennen: Der durchschnittliche SUV-Besitzer kann im Jahr rund 30.000 Kilometer fahren. Bei einem durchschnittlichen Gasverbrauch von 10 Litern. für 100 km und Kosten von 30 Rubel pro Liter werden die Kosten nicht viel 90.000 Rubel pro Jahr betragen. Dieselaggregate sind in der Regel um 3-4 Liter sparsamer als Benzinaggregate und die Kosten für Dieselkraftstoff sind etwa 50 Kopeken billiger. Daher werden die Kosten für Dieselkraftstoff pro Jahr etwa 66.000 Rubel betragen. Daraus können wir schließen, dass der Diesel Renault Duster die Mehrkosten beim Kauf in etwa eineinhalb bis zwei Jahren decken wird, der Kia Sportage Crossover jedoch deutlich länger.

Renault Duster ist ein Vertreter eines Autokonzerns aus Frankreich in einer neuen ungestümen Karosserie.

Kia Sportage ist ein Auto aus Südkorea mit einer neuen dynamischen Karosserie.

Das neue Modell aus Frankreich hat eine andere Lichttechnik, auch die Stoßfänger wurden geändert, der Kühlergrill wurde geändert, die Karosseriefarbe wurde "khaki" und die aktualisierte Version mit anderen Radscheiben. Anzumerken ist auch, dass die Zellen im Kühlergrill verkleinert und die Rippen aus Kunststoff zum Schutz vor unvorhergesehenen Situationen dicker gemacht wurden.

Das südkoreanische Modell hat seit einigen Jahren einen etwas tiefer gelegenen Kühlergrill im "Tiger-Nose" -Stil, und die Frontoptik ist nah dran. Die vordere Stoßstange ist jetzt massiver geworden. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie ein Auto mit Panoramadach kaufen. Die Rückansicht zeigt die stylische Optik mit LED DRLs. Nun, 17 Zoll. Leichtmetallräder.

Innenraum Renault Duster und Kia Sportage

Die Innenausstattung des Franzosen ist mit hochwertigeren Materialien ausgestattet. Die Sitze sind bequemer geworden, ein anderes Design der Rückenlehne ist größer geworden. Im Zentrum steht nun die Konsole mit leicht veränderter Architektur, sie beherbergt den Touchscreen des Multimediasystems. Das Dashboard mit 3 Brunnen wurde ebenfalls aktualisiert. Der Salon ist geräumig und für fast jede Person geeignet.

Das Interieur von Kia Sportage ist in den besten Traditionen des Unternehmens und der neuesten Mode verifiziert. Bequeme Stühle und eine hochwertige Polsterung machen das Verweilen sehr angenehm. Es gibt eine Klimaanlage, einen Tempomat, ein Multimediasystem mit sechs Lautsprechern und einen Touchscreen auf dem Armaturenbrett. Die Lenksäule im Auto ist teleskopierbar. Das aktualisierte Modell bietet viele Vorteile in Bezug auf die Ergonomie im Vergleich zur Vorjahresmarke.

Video

Verkaufsstart in Russland

Renault Duster begann Ende Winter 2016 mit dem Verkauf. Der Kia Sportage ist seit Frühjahr 2016 im Handel.

Komplett-Set

• Authentisch - bewegend. 1,6 Liter. 114 Liter. Kräfte, Tanken - Benzin, Getriebe - MT, Frontantrieb, Beschleunigung in 10,9 Sekunden, max. Geschwindigkeit - 167 km / h, Verbrauch: 9,3 / 6,4 / 7,4
• Ausdruck - dvig. 1,6 Liter. 114 Liter. Kräfte, Tanken - Benzin, Getriebe - MT, Frontantrieb, Beschleunigung in 10,9 Sekunden, max. Geschwindigkeit - 167 km / h, Verbrauch: 9,3 / 6,4 / 7,4
• Bewegung. 1,6 Liter. 114 Liter. Kräfte, Tanken - Benzin, Getriebe - MT, Allrad, Beschleunigung in 12,6 Sekunden, max. Geschwindigkeit - 166 km / h, Verbrauch: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Bewegung. 1,6 Liter. 114 Liter. Kräfte, Tanken - Benzin, Getriebe - MT, Allrad, Beschleunigung in 12,6 Sekunden, max. Geschwindigkeit - 166 km / h, Verbrauch: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Bewegung. 2 l. 143 Liter. Kräfte, Tanken - Benzin, Getriebe - MT, AT, Allrad, Beschleunigung in 10,4 / 11,6 Sekunden, max. Geschwindigkeit - 180/174 km/h, Verbrauch: 10,2 / 6,6 / 7,8 und 11,3 / 7,3 / 8,7
• Bewegung. 1,5l. 109 l. Kräfte, Tanken - Diesel, Getriebe - MT, Allrad, Beschleunigung in 13,2 Sekunden, max. Geschwindigkeit - 168 km / h, Verbrauch: 5,9 / 5,1 / 5,3
• Privilege, Dakar Edition, Luxe Privilege – die Motoren sind die gleichen wie in der Expression-Modifikation.

• Klassiker - 2,0-Liter-Motor. 150l. Kräfte, Benzin, Getriebe - "Mechanik", Crossover mit Frontantrieb, Beschleunigung - 10,5 Sekunden, Geschwindigkeit - 186 km / h, Verbrauch: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Klassische "warme Optionen" - 2,0-Liter-Motor. 150l. Kräfte, Benzin, Getriebe - "Mechanik", Frontantrieb Übergangsbeschleunigung - 10,5 Sekunden, Geschwindigkeit - 186 km / h, Verbrauch: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Motor 2,0l. 150l. Kräfte, Benzin, Getriebe - "Automatik", Allrad-Crossover, Beschleunigung - 11,1 Sekunden, Geschwindigkeit - 181 km / h, Verbrauch: 10,9 / 7,1 / 7,9
• Motor 2,0l. 150l. Kräfte, Benzin, Getriebe - "Mechanik", Allrad-Crossover, Beschleunigung - 11,1 Sekunden, Geschwindigkeit - 184 km / h, Verbrauch: 10,9 / 6,6 / 8,2
• Komfort, Luxe - 2,0-Liter-Motor. 150l. Kräfte, Benzin, Getriebe - "Mechanik", Crossover mit Frontantrieb, Beschleunigung - 10,5 Sekunden, Geschwindigkeit - 186 km / h, Verbrauch: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Motor 2,0l. 150l. Kräfte, Benzin, Getriebe - "Automatik", Allrad-Crossover, Beschleunigung - 11,1 / 11,6 Sekunden, Geschwindigkeit - 180/181 km / h, Verbrauch: 10,9 / 7,1 / 7,9 und 11,2 / 6,7 / 8,3
• Prestige, Premium - 2,0-Liter-Motor. 150l. Kräfte, Benzin, Getriebe - "Automatik", Allrad-Crossover, Beschleunigung - 11,6 Sekunden, Geschwindigkeit - 180 km / h, Verbrauch: 11,2 / 6,7 / 8,3
• GT-Line Premium - 1,6-Liter-Motor. 177 l. Kräfte, Benzin, Box - AMT, Allrad-Crossover, Beschleunigung - 9,1 Sekunden, Geschwindigkeit - 201 km / h, Verbrauch: 9,2 / 6,5 / 7,5
• Motor 2,0l. 185 Liter. Kräfte, Diesel, Getriebe - "Automatik", Allrad-Crossover, Beschleunigung - 9,5 Sekunden, Geschwindigkeit - 201 km / h, Verbrauch: 7,9 / 5,3 / 6,3

Abmessungen (Bearbeiten)

• Renault Duster Länge - 4 m 31,5 snt. Kia Sportage - 4 m 44 snt.
• Renault Duster Breite - 1 m 82,2 snt. Kia Sportage - 1 m 85,5 snt.
• Renault Duster Höhe - 1 m 62,5 snt. Kia Sportage - 1 m 63,5 snt.
• Renault Duster Radstand - 2 m 67,3 snt. Kia Sportage - 2 m 64 snt.
• Renault Duster Bodenfreiheit - 21 snt. Kia Sportage - 17.2 snt.

Preis aller Konfigurationen

Der Preis für Renault Duster beginnt bei 630.000 Rubel, der Spitzenpreis kostet 1.000.000 Rubel. Der Preis des Kia Sportage beträgt 1.220.000 Rubel, die Flanke 2.130.000 Rubel.

Renault Duster- und Kia Sportage-Motor

Die Aggregate des Franzosen bestehen aus 3 Motoren - 1,5 Liter. 1,6 Liter. und 2 Liter. Eineinhalb Liter werden mit Diesel betrieben, der Rest mit Benzin. Leistung von 109 bis 143 PS Kräfte. max. Geschwindigkeit - 180 km / h. Beschleunigung auf Hundert von 10,4 auf 12,6 Sekunden. Checkpoint - "Automatik" und "Mechanik". Durchschnittsverbrauch von 5,3 bis 7,7 Liter.

Der Kia Sportage ist mit 2 Kraftwerken ausgestattet - 1,6 und 2 Liter. Leistung von 150 bis 185 PS Kräfte. Verbrauch von 5,3 bis 7,1 l. max. Geschwindigkeit - 201 km / h. Beschleunigungszeit von 9,1 auf 10,5 Sekunden. Funktioniert sowohl mit Diesel als auch mit Benzin.

Der Kofferraum von Renault Duster und Kia Sportage

Der Kofferraum des Franzosen fasst 1636 Liter. Der Kofferraum des Koreaners fasst 1353 Liter.

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Fragt: Maxim Juventini.
Kern der Frage: Was ist besser Kia Sportage oder Renault Duster?

Ich werde ein neues Auto kaufen. Ursprünglich angesehen von: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sportage. Qashqai wird nicht ziehen, es tut schon teuer weh, und Bewertungen der Eigentümer sagen auch, dass es teuer ist! Mitsubishi ASX sah immer noch aus, aber es ist klein und nicht hart.

Im Allgemeinen wähle ich Kia und Renault, was ist besser zu kaufen?

Kia Sportage oder Renault Duster (Vor- und Nachteile)

Duster oder Sportage

Ich werde mehrere Gründe für Duster schreiben.

1. Staubbeutel ist billiger.
2. Staubtuch ist höher.
3. Ich persönlich finde es bequemer, im Duster zu sitzen, er hat mehr Platz.
4. Die Federung des Duster ist steifer, gefällt mir aber besser.
5. Wenn Sie Jäger oder Fischer sind, gibt es nur einen Duster oder einen Chevrolet Niva.

Für Sportage.

1. Ich mag die Füllung von Sportage, er quietscht, wenn man den Aufschlag verlässt, wo sonst in dieser Preisklasse gibt es solche Chips?

In Zukunft wird es aus den Kommentaren aufgefüllt!

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Expertenmeinung

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Ich besitze ein Renault Megan 2 Auto, davor gab es Citroens und Peugeots. Ich arbeite im Servicebereich eines Autohauses, kenne also den Aufbau des Autos "in- und auswendig". Sie können mich jederzeit um Rat fragen.

Diejenigen, die einen Crossover kaufen möchten, denken hauptsächlich darüber nach, welchen Motor er wählen soll (Benzin oder Diesel). Auch die Wahl einer Automarke kann oft zum Problem werden. Es ist oft unter aufstrebenden Autoenthusiasten zu finden. Um sich zwischen KIA Sportage und Renault Duster zu entscheiden, müssen Sie die Eigenschaften dieser Autos kennen, auf die im Folgenden eingegangen wird.

Motoren beider Autos

Unter der Haube Renault Duster 1.6 Motor 114 PS

Vor nicht allzu langer Zeit erschien ein neues Produkt eines französischen Herstellers auf dem heimischen Automobilmarkt. Das ist Renault Duster. Er ist relativ preiswert und mit Diesel- und Benzinmotoren ausgestattet. Der Motor hat ein Volumen von 1,5 Litern sowie 90 PS. Gepaart mit einem Schaltgetriebe. Es hat einen Antrieb sowohl für die Vorderräder als auch für die Hinterräder.

Als Benziner wird ein 1,6-Liter-Aggregat mit 102 PS Leistung vorgestellt. So ein Auto kostet etwas weniger als mit.

Unter der Haube eines Diesel Duster 109 PS

Aber das Vorhandensein eines Dieselaggregats in Duster ist kein Wettbewerbsvorteil, da der KIA Sportage mit einem 177 (!) ausgestattet ist - einem starken 2,0-Liter-Dieselmotor.

Warum Duster?

Dieses Auto ist in den GUS-Staaten beliebt. Er hat das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Außerdem kann der Fahrer ein Auto mit einem beliebigen Motor und Antrieb wählen (nur Front- oder).

Bei der Auswahl sollten Sie das Aussehen des Autos berücksichtigen.

Reno Duster Redaktionssalon

So zeichnet sich der Duster beispielsweise durch einen großen Innenraum sowie ein ungewöhnliches Karosseriedesign aus. Auch im Auto ist es schon in der Grundausstattung komfortabel. Im großen Gepäckraum können Sie die Ladung bequem unterbringen. Sein Volumen beträgt 475 Liter. Wenn, dann erhöht sich das Volumen auf 1630 Liter. Das Auto hält sich perfekt auf der Straße auf der Strecke und kann sich auf kleinen Offroad-Strecken leicht bewegen.

Warum Kia Sportage?

Einführung - seit 2 Jahren 65 Tausend. Für alle 100 km - 15% der Fahrt auf einer schrecklichen Schotterstraße und im Gelände, auf einer guten Strecke Geschwindigkeit 130-150 km / h, Stadtmodus 30% der Fahrt. Durchschnittsverbrauch 9,8
Die Höchstgeschwindigkeit hat alle notwendigen Optionen, der niedrigste Preis unter den Mitbewerbern.
Ich freue mich über Tempomat, Korrosionsschutz und wie das Auto die Straße "hält" (na ja, Gummi ist nicht der letzte Platz)
Passabel, noch nie verzettelt. obwohl es wo gibt (Wald, Feld 2 mal zur Abfahrt, Schnee und Schauer im Bereich). Ja, nicht Niva und Sheviniva (es gibt eine Erfahrung von "Scheiße" zu mischen), und manchmal muss man auf die Straße schauen und die Situation angemessen einschätzen.
Es gab Kritiken über schlechte Heizung, der Arsch heizt sich schnell und heiß auf, der Ofen zieht schnell Wärme in die Kabine, hält die Temperatur auf 1 Geschwindigkeit. Konday mag ich nicht kategorisch, aber wenn es nötig ist, funktioniert es ganz normal, besonders in der Stadt bei der Hitze.
Die Maschine ist zweckmäßig und erfüllt die übertragenen Aufgaben eines halbländlichen Bewohners voll und ganz. Eine Art einfacher und unkomplizierter komfortabler Mini-Truck.
Ich werde denen sagen, die Duster lästern - kauft euch einen Ferarri (aber haltet für 5 Kopeken ab, um ihn zu finden) und lauft weiter durch unsere Straßen mit Löchern und Spurrillen. Oder überlegen Sie sich vor dem Kauf, was Sie nehmen und warum Sie es brauchen.

Die Freisprechfunktion nutze ich kaum. Ich kann perfekt hören, aber praktisch nicht. Schwaches Mikrofon.
- schlechte Sicht im Rückspiegel. Vor allem, wenn ein Beifahrer sitzt, dessen Kopf das rechte hintere „Fenster“ fast vollständig bedeckt. Ich habe zwar einen "Ski" und einen Blick vom linken Seitenträger nach rechts. Seitenspiegel erleichtern die Situation. Sie sind gut, beim Parken muss nicht nachjustiert werden.
- vielleicht nicht "-" untertriebene Geschwindigkeitsangaben von 4 km/h
- es gibt keine Motortemperaturanzeigen auf dem Armaturenbrett, im Winter manchmal ärgerlich
- nach starkem Regen in eine Pfütze gefahren - der Scheck fing Feuer. Sie winkte bereits mit der Hand, um zu korrigieren.
- im Winter muss der Tankdeckel kontrolliert werden, nach dem Waschen nicht öffnen, nicht schließen
- Fehlen von Gummibändern an den richtigen Stellen. Der ganze Staub ist "an sich". Vor allem beim Öffnen der Fondtüren sind alle Bögen staubig, wischt man mit einem Tuch ab. Für Geld habe ich einen Dichtungsgummi auf der Motorhaube angebracht, der Motor und der Motorraum sind sauberer geworden.
- über kurze Programme - lesen Sie das "Lehrbuch" (Anleitung). Der erste für Geländewagen und beladenes Auto (+ Anhänger). Ich beginne mit dem zweiten. Die fünfte und sechste haben eine große Reichweite, unnötige Gesten sind nicht erforderlich.

Fast alle 15 Tausend wechsele ich die vorderen oder hinteren Stabilisatorstreben. Vielleicht macht sich das Schütteln im Gelände bemerkbar.
- im Rahmen der Garantie Austausch des Restsauerstoffsensors (Lambdasonde) um 30 Tausend
- Im Rahmen der Garantie wurde die Karosserie in Fragmenten (Risse im Forstkomplex der Dachrinnen auf beiden Seiten, Kiessplitter an den hinteren Bögen und Kotflügeln) für 45.000 neu lackiert. Für Geld wurde eine Panzerfolie auf die Bögen geklebt.
- 4 mal die durchgebrannten Abblendlichtlampen gewechselt. Vor allem rechte Hämorrhoiden verändern sich.
- Öl- und Filterwechsel gemäß Wartungsplan.