Was ist der Unterschied zwischen Stoßdämpfern. Welche Stoßdämpfer sind besser

Die Art des Fahrens hängt vom Stoßdämpfer ab, daher sollte seine Wahl ernst genommen werden.

Beginnen wir mit der Tatsache, dass dieses Teil richtigerweise als "Stoßdämpfer" und nicht als "Federbein" bezeichnet wird. Jeder Fahrwerksspezialist wird Ihnen sagen, dass dies das Letzte ist, woran Autofahrer denken. Tatsächlich werden diese unscheinbaren Komponenten unter den lautesten, glitzerndsten und am deutlichsten sichtbaren Teilen eines Autos am meisten unterschätzt. Ihre Funktion besteht darin, die Traktion beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven aufrechtzuerhalten und gleichzeitig den Fahrgastkomfort in der Kabine zu gewährleisten. Stimmen Sie zu, das ist wichtig. Während die Dämpfungskalibrierung das letzte ist, was bei der Optimierung einer Aufhängung zu tun ist, sind sie dafür verantwortlich, wie das Fahrwerk des Autos sein wird. Daher haben wir eine Klassifizierung der gängigsten Stoßdämpfertypen erstellt:

Einrohr-Stoßdämpfer

Woher: Audi A4, Mazda MX-5 Miata

Der Einrohr-Stoßdämpferkörper ist in zwei Kammern unterteilt: Öl und Gas. Der Kolben mit Stange bewegt sich nach unten und erzeugt eine Ausgleichskraft. Beim Verdichtungsvorgang wird Öl aus dem Hub in das Gehäuse gedrückt. Beim Arbeiten an der Zugstufe kontrolliert der Shimstack den Flüssigkeitsfluss. Das Gas in der Kammer (meistens Stickstoff) wird komprimiert und nimmt den gesamten Schlag auf sich, und erst dann beginnt das Öl durchzufließen. Die Ausgleichskraft wird durch Form, Größe und Anzahl der Unterlegscheiben am Stoßdämpferkolben, Kolbendurchmesser, Gehäusedurchmesser und Gasdruck bestimmt.

Zweirohr-Stoßdämpfer

Woher: Cadillac CT6, Chevrolet Impala, Ram 1500

Wie der Name schon sagt, besteht dieser Stoßdämpfertyp aus zwei konzentrischen Zylindern. Der innere Zylinder ist mit Öl gefüllt und enthält auch Kolben und Stange. Wie bei Einrohr-Stoßdämpfern bewegt sich im Hohlraum eine Stange mit einem Kolben, an dem Ventile montiert sind, die die Zug- und Druckkräfte bestimmen. Ein optionales Fußventil leitet beim Einfedern Öl in den äußeren Zylinder (Reservoir) und erhöht so den Dämpfungsfaktor. Beim Betrieb in Zugstufe fließt das Öl durch das Rückschlagventil in den Vorratsbehälter der Hauptkammer zurück. Der äußere Zylinder ist teilweise mit kompressiblem Gas gefüllt, das das frei gewordene Volumen der Stange ausgleicht und dem Öl aus dem äußeren Zylinder hilft, während des Zugstufenbetriebs in den inneren Zylinder einzudringen. Die Ausgleichskraft wird durch die gleichen Faktoren wie bei Einrohrdämpfern bestimmt, jedoch mit dem zusätzlichen Einfluss des Bodenventils. Passt den Zweirohrdämpfer durch Hinzufügen oder Entfernen von Unterlegscheiben an.

Interner Bypass-Stoßdämpfer

Woher: Ford F-150 Raptor

Bei den Fox-Zweirohr-Stoßdämpfern in Automobilen fließt die Flüssigkeit durch mehrere Bypass-Rohre. Das Arbeitsfluid umgeht den Kolben und strömt durch die Löcher in den Innenzylinder und füllt den Bereich hinter dem Kolben. Ein Teil des Öls fließt auch durch den Kolbenbolzen und durch das Bodenventil, wenn es komprimiert wird. Die Größe, Position und Einstellung der Löcher erhöht den Dämpfungsfaktor progressiv, wenn die Federung ein- oder ausgefedert wird. Beim Passieren des Vorbaus durch die letzte Bypass-Öffnung fließt die Hydraulikflüssigkeit vorzugsweise durch die an dem Vorbau befestigte Unterlegscheibe, was die Dämpfungskraft deutlich erhöht. Das Fußventil spielt während des gesamten Kompressionshubs eine wichtige Rolle und regelt den Fluss des Arbeitsfluids zum externen Reservoir. Dies sorgt für eine stabile Regulierung des Kompressionswiderstandes und reduziert Kavitation (Lufteinschlüsse im Öl) bei hohen Geschwindigkeiten.

(Anmerkung zur Grafik): „Wenn Sie die Federrate vor der Fahrt erhöhen, können Sie vorhersagen, was passieren wird. Bei magnetorheologischen Stoßdämpfern lerne ich auch nach vielen Jahren noch viel, experimentiere noch. Ich finde immer wieder etwas Neues", - Mike Hurley, Chevrolet-Fahrzeugleistungsingenieur. Er debuggt magnetorheologische Stoßdämpfer seit ihrer Einführung im Jahr 2003 im Cadillac XLR..

Magnetorheologische Stoßdämpfer

Woher: Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette, Ferrari 488GTB, Lamborghini Huracan

Magnetorheologische Dämpfer haben keine Dämpfungskoeffizientenventile. Die Bewegung der Räder und der Karosserie wird durch Änderung der Viskosität des Öls gesteuert. Obwohl die Stoßdämpfer relativ standardisiert sind (die Stange am Ende des Kolbens bewegt sich mit Hydraulikflüssigkeit im Hohlraum), ist das Funktionsprinzip anders. Die magnetorheologischen Stoßdämpfer der neuen Generation verwenden zwei elektromagnetische Spulen, die sich im Kolben befinden. Sie erzeugen das lokale Magnetfeld. Die Hydraulik im Inneren der Stoßdämpfer enthält winzige ferromagnetische Partikel, die zufällig verteilt werden, bis ein elektrischer Strom durch die Magnetspulen fließt. Der durch die Magnetspulen fließende Strom erzeugt ein Magnetfeld, das die Partikel in Reihen verteilt. Wenn sich die Orientierung der Magnetpartikel ändert, ändert sich auch die Viskosität der Flüssigkeit. Wenn der Druck von beiden Seiten des Kolbens stark genug ist, um diese Partikelreihen zu durchbrechen, strömt Flüssigkeit durch die Durchgänge und treibt den Kolben an. Die Stärke der Ausrichtung der Partikel ist proportional zur Stärke des Magnetfeldes, daher führen Änderungen der Stromstärke der Spulen zu einer Änderung der Dämpfungsstärke.

Stoßdämpfer mit Schieber ausgestattet

Woher: Chevrolet Camaro ZL 1LE, Chevrolet Colorado ZR2

Ein Stoßdämpfer ist ein unverzichtbares und äußerst wichtiges Bauteil in der Federung eines jeden Fahrzeugs, ohne das ein kontrolliertes Fahren kaum vorstellbar ist. Sein Hauptzweck besteht darin, die Anzahl der "Kontraktionen" der Federn, die die Karosserie stützen, zu reduzieren und die Bewegung des Autos auf jedem Hindernis glatter und weicher zu machen.

Trotz des heute auf dem Markt verfügbaren ausreichenden Sortiments ist die Frage, welcher Stoßdämpfer besser ist, für die meisten Autobesitzer immer noch relevant. Alle vorhandenen Typen werden in zwei Hauptgruppen unterteilt - Öl (hydraulisch) und Gas oder gasgefüllt. Die Frage, welche Stoßdämpfer besser sind - Benzin oder Öl - stellt sich fast jeder Autofahrer, wenn es darum geht, sie "wiedereinzubauen".

Warum ein Auto-Stoßdämpfer

Jeder Stoßdämpfer, gleich welcher Bauart, befindet sich zwischen Karosserie und Federung und wirkt als Dämpfer. Trotz des Vorhandenseins von Federn oder Federn sind sie "allein" nicht in der Lage, die während der Fahrt auftretenden Vibrationen und Erschütterungen schnell und effektiv zu dämpfen. Grund hierfür ist die einseitige Ausrichtung der Federn. Der eingebaute Stoßdämpfer arbeitet für die Feder in die entgegengesetzte Richtung, was die effektive Funktion des gesamten Fahrwerks gewährleistet.

Jeder von ihnen ist strukturell ein Zylinder, in dem sich ein Kolben befindet, der mit Rückschlagventilen verschiedener Abschnitte ausgestattet ist. Dadurch wird die erforderliche Funktionsweise des Geräts erreicht - gute und sanfte Kompression des Stoßdämpfers und seine schwierige Dehnung. Je nach Gerätetyp können die Dämpfungskammern mit Gas oder Öl gefüllt werden und sind für die reibungslose Bewegung des Autos entlang verschiedener Unebenheiten verantwortlich und dämpfen starke Vibrationen der Karosserie.

Ölstoßdämpfer - Konstruktionsfehler

Die meisten Neuwagen sind mit Ölstoßdämpfern ausgestattet. Ihre Konstruktion besteht aus dem Zylinder selbst, einem sich entlang einer Führungshülse bewegenden Kolben und einer Arbeitsflüssigkeit - einem Spezialöl. Alle Schwingungen, die durch die Bewegung des Fahrzeugs entstehen und die Federn zerstören, werden durch den Widerstand des vom Kolben komprimierten Öls gedämpft. Die Einfachheit und ausreichende Zuverlässigkeit des Geräts machten sie zu den am weitesten verbreiteten auf dem Markt. Bevor Sie sich jedoch für diesen Gerätetyp entscheiden, sollten Sie sich über die bestehenden Mängel informieren.

Laut Autoexperten ist der größte negative Punkt, der eine maximale Effizienz bei der Arbeit verhindert, das Vorhandensein von Luft im Inneren des Geräts. Falls zu wenig oder zu viel Inhalt festgestellt wird, wird die Funktion des Gerätes gestört. Ein solcher Stoßdämpfer lässt sich mit relativ geringer Kraft leicht zusammendrücken und ausdehnen, was sich sicherlich auf das Fahrverhalten und den Komfort des Autos auswirkt.

Der unbestrittene Nachteil der Ölproben war ihr extrem geringer Wärmeübergang, der bei der Fahrt zu einer schnellen Überhitzung führt. Bei längerem Einsatz solcher Stoßdämpfer verliert das Öl durch die ständige Erwärmung seine ursprünglichen Eigenschaften. Dadurch geht die anfängliche Weichheit des Fahrgefühls deutlich verloren, was sich zwangsläufig auf die Funktion des gesamten Fahrwerks des Autos auswirkt. Dies macht sich besonders im Sommer bemerkbar.

Bei der Frage, welchen Stoßdämpfer Sie wählen sollen - Benzin oder Öl, muss berücksichtigt werden, dass letzterer ein Merkmal aufweist, das sich beim Fahren auf gebrochenen, minderwertigen Straßen manifestiert. Der häufige Kolbenhub provoziert das Aufschäumen des Öls im Stoßdämpfer und den Verlust der erforderlichen Viskosität. Dies wird unweigerlich nicht nur von den Passagieren in der Kabine zu spüren sein, sondern auch von den Federn, die mit erhöhter Belastung arbeiten, für die sie einfach nicht ausgelegt sind. Dadurch steigt die Unfallwahrscheinlichkeit, Störungen im Betrieb der Bremsanlage und vorzeitiger Gummiverschleiß werden festgestellt.

Vorteile von hydraulischen Stoßdämpfern

Trotz einer ausreichenden Anzahl von negativen Punkten hat der Einsatz von Ölstoßdämpfern auch gewisse Vorteile, bei denen der erschwingliche Preis nicht an letzter Stelle steht. Außerdem hängt viel vom Fahrstil ab. Je aggressiver die Fahrweise, desto schneller verschleißen nicht nur die Stoßdämpfer, sondern auch die restlichen Federelemente. Besonders schädlich für das Fahrwerk ist das schnelle Überwinden verschiedener Hindernisse, insbesondere tiefer Löcher.

Ölstoßdämpfer können mit grundlegender Wartung, die oft nicht verfügbar ist, viel länger halten. So helfen beispielsweise regelmäßige Inspektionen des Unterwagenzustands beim Service, nachträgliche und kostspielige Reparaturen zu vermeiden. Und auch die regelmäßige Behandlung von Dichtungen an Stoßdämpfern mit preiswertem Silikonfett erhöht deren Lebensdauer. Auch die Marke spielt eine Rolle – wie die Praxis zeigt, sind Stoßdämpfer bekannter Marken aufgrund der erworbenen Mechanismen viel erfolgreicher als billige.

Benzinmodelle - ideal für schlechte Straßen

Gasstoßdämpfer eignen sich viel besser für den ständigen Offroad-Einsatz und aggressives Fahren. Dies liegt daran, dass sie anstelle von Öl ein spezielles Gas als Arbeitsgemisch verwenden, das unter sehr hohem Druck in das Innere des Gerätes eingeleitet wird. Dadurch wird sichergestellt, dass sich der Kolben immer in der komprimierten Position befindet. Ein wichtiger Punkt ist die Tatsache, dass bei Fahrten auf unebenem Untergrund die Änderung der Steifigkeit des Stoßdämpfers nichtlinear ist, was einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten des Autos hat.

Darüber hinaus sind die folgenden Vorteile bei der Installation von Gassystemen erwähnenswert:

• ein ausreichendes Maß an Steifigkeit sorgt für eine sicherere Bewegung bei hohen Geschwindigkeiten und minimiert das Ausmaß des Längsschwingens;
• die Belastung des restlichen Chassis wird reduziert;
• weniger Reifenverschleiß, auch bei hoher Geschwindigkeit;
• spürbare Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Trotz der erheblichen Anzahl von Vorteilen, die Frage, was besser ist, bedeutet ein Gas- oder Ölstoßdämpfer keine einfache und schnelle Antwort. Die Installation von Gasproben wird zweifellos ein Vielfaches kosten. Der Betrieb eines Fahrzeugs mit solchen Stoßdämpfern ist gekennzeichnet durch eine große Auswirkung von Stoßbelastungen auf die Karosserie, vor allem auf die Lager und Kugelgelenke - die hohe Steifigkeit dieser Geräte wirkt sich aus.

Eine häufige Schwierigkeit des Autobesitzers ist die Wahl – welches Unternehmen ist besser, Stoßdämpfer zu kaufen. Dies ist ein wichtiger Punkt, und Gasproben bekannter Marken sind trotz der höheren Kosten noch vorzuziehen.

Welche Stoßdämpfer sind besser Öl oder Gas-Öl

Viele Autobesitzer glauben, dass der Gasöl-Stoßdämpfer der dritte, separate Gerätetyp ist. Tatsächlich ist dies das gleiche Gas. Es ist nicht möglich, ein Gerät mit einer ausschließlich gasförmigen Umgebung zu erstellen. Gasmodelle sind im Wesentlichen Mixed-Media-Geräte, in denen sowohl Gas als auch Öl vorhanden sind. Aufgrund der technischen Eigenschaften sollten ölige Typen steifer sein, da das Expansionsfluid praktisch nicht komprimiert wird. In der Praxis stellt sich alles genau umgekehrt heraus.

Es geht um die Werkseinstellungen des Geräts selbst, seine Größe und andere Designmerkmale. Bevor Sie Stoßdämpfer für ein Auto auswählen, sollten Sie sich mit den Empfehlungen des Herstellers eines bestimmten Fahrzeugs vertraut machen. Dies liegt daran, dass die Federung des Fahrzeugs sorgfältig berechnet wird und die serienmäßigen Stoßdämpfer alle erforderlichen Anforderungen für eine bestimmte Fahrzeugmodifikation vollständig erfüllen.

Der Einbau beliebiger, auch teuerster Mechanismen mit unterschiedlichen Eigenschaften führt in der Regel zu einer erhöhten Belastung des Chassis. Wenn Standardgeräte ausgetauscht werden müssen, sollten Sie Modelle mit identischen oder ähnlichen Eigenschaften kaufen, und welcher Stoßdämpfer besser ist - Öl oder Benzin, liegt beim Besitzer des Autos. Wenn das Auto mehr im Gelände verwendet wird, können weichere Muster eingebaut werden, aber wenn das Auto auf gutem Untergrund verwendet wird, ist es zulässig, steifere Modelle zu installieren.

Stoßdämpfer tauschen – ist das wirklich notwendig

Neugeräte haben selbstverständlich eine Werksgarantie. Um die Nutzungsmöglichkeit nicht zu verlieren, sollten sie in bekannten Geschäften gekauft und der Kaufprozess von einer Überprüfung der Zertifikate begleitet werden - unabhängig davon, welche Stoßdämpfer gekauft werden. Außerdem wechseln sie paarweise, nur so bleibt das Umtauschrecht bei einem minderwertigen Produkt erhalten.

Laut Statistik müssen bei etwa 45% der Autos die Stoßdämpfer ausgetauscht werden. Gleichzeitig sollte man Gasmodellen nicht den Vorzug geben, wenn sich das Auto nicht in der Neuheit unterscheidet - im Laufe der Zeit verliert die Karosserie ihre ursprüngliche Steifigkeit und der Einbau von Gassystemen ist aufgrund ihrer höheren Steifigkeit unpraktisch. Hochwertige Modelle, sowohl Öl als auch Gas, haben eine durchschnittliche Ressource von etwa 60.000 km. Es hängt zwar viel von der Fahrweise und dem Wartungszustand des gesamten Fahrzeugs ab. Daher sind die besten Stoßdämpfer diejenigen, die den Empfehlungen des Herstellers, den Fahrgewohnheiten und den Straßen entsprechen, auf denen Sie täglich unterwegs sind.

Früher oder später steht jeder Autoliebhaber vor einem Problem - Welche Stoßdämpfer können gebrauchte alte ersetzen?... Der heimische Stoßdämpfermarkt ist so vielfältig, dass er bei der Fülle an Herstellern einfach und unübersichtlich ist. Und ein Auto mit defekten Federbeinen zu fahren ist nicht nur unangenehm, sondern sogar riskant - das Auto wird unkontrollierbar, hält sich nicht gut auf der Fahrbahn, führt ständig zur Seite, die Effizienz des Bremssystems wird merklich reduziert.

Und was tun, früher gab es konventionelle hydraulische (Öl-)Stoßdämpfer, und die Kollegen bei der Arbeit empfehlen den Einbau moderner - Gasstoßdämpfer. Einige einheimische Autofahrer ziehen es vor, die Stoßdämpfer sofort nach dem Kauf eines neuen Autos zu wechseln. Wie sinnvoll es ist, welche Stoßdämpfer besser sind - Benzin oder Öl, und vielleicht gibt es eine Alternative zu beidem - finden wir heute gemeinsam mit Ihnen heraus, basierend auf unserer eigenen Fahrerfahrung und fachkundiger Beratung.

Und wozu braucht man sie überhaupt...

Diese Meinung wird von einigen einheimischen Autofahrern geteilt, die behaupten, dass Stoßdämpfer nicht benötigt werden, Hauptsache Federn. Sie unterstützen ihrer Meinung nach die Karosserie während der Fahrt, mildern die Auswirkungen aller Straßenunebenheiten auf das Auto. Ja, die Körperunterstützung ist das Vorrecht der Federn, und die Stoßdämpfer dienen dazu, die Schwingungen der Federn zu reduzieren und sie reibungslos laufen zu lassen. Wären am Auto nur Federn verbaut, dann würde man sich im Innenraum eines solchen Autos auch bei langsamer Bewegung wie ein Spielzeug auf einer Feder fühlen. In diesem Fall müsste man die Sicherheit und die gute Haftung der Räder des Autos auf der Fahrbahn einfach vergessen.

Hydraulische (Öl-)Stoßdämpfer

Fast alle Pkw sind mit hydraulischen (Öl-)Stoßdämpfern ausgestattet. Lassen Sie mich daran erinnern, dass früher entweder Reibungs- oder Bandstoßdämpfer an Autos installiert wurden.

Moderne hydraulische Federbeine sind doppeltwirkende Systeme. Es reduziert die Schwingungsamplitude der Federung, sowohl im vollständig komprimierten als auch im entspannten Zustand. Dies wird durch das Öl erreicht, das sich von einem Teil des Stoßdämpfers zum anderen bewegt, den Widerstand der Federn aufnimmt und dadurch ihre zerstörerische Kraft löscht. Der hydraulische Stoßdämpfer besteht aus einem Arbeitszylinder, einer Stange mit Kolben, einer Ausgleichskammer, einer Führungshülse und einer stoßdämpfenden Flüssigkeit - Öl.

Der Hauptnachteil hydraulische Federbeine ist das Vorhandensein eines Luftgemisches in der Ausgleichskammer. Bei niedrigem oder gar keinem Luftstand in der Kammer ist der Wirkungsgrad der Stoßdämpfer gleich Null. Im umgekehrten Fall, bei zu viel Luft, wird auch der Stoßdämpfer seiner Aufgabe nicht gewachsen sein - er fällt einfach durch (komprimieren und dehnen sich widerstandslos aus).

Ein negatives Merkmal von Ölstoßdämpfern ist auch ihre schlechte Wärmeableitung... Während einer langen Fahrt überhitzt sich die Ölflüssigkeit in den Stoßdämpfern aufgrund schlechter Kühlbedingungen und verliert dadurch ihre Bindungseigenschaften, wodurch auch die Effizienz der Federbeine sinkt. Beim Fahren auf Straßen von schlechter Qualität beginnt die Karosserie selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten ein wenig zu schwanken - das ist überhaupt nicht gefährlich, es ist unangenehmer.

Es wird nicht empfohlen, mit einem Fahrzeug mit hydraulischen Federbeinen auf schlechten Straßen schnell zu fahren. Durch die häufige und abrupte Bewegung des Kolbens entsteht an seiner Arbeitsfläche ein intensives Feld, das zur Bildung von Kavitationsblasen beiträgt – kurz gesagt, es kann schäumendes Öl.

In diesem Fall verwandelt sich das Öl, vermischt mit Luftblasen, in eine Emulsion, was zu einer Abnahme der Viskosität des Öls führt, wodurch der Stoßdämpfer im Allgemeinen versagt und seine Aufgaben nicht mehr erfüllt.

Zu den Vorteilen dieser Art von Stoßdämpfern kann man zweifellos ihre Kosten zuschreiben - die günstigsten Stoßdämpfer auf dem Markt, eher klein, resistent gegen äußere negative Faktoren.

Gasstoßdämpfer

Vor einigen Jahren ersetzte die moderne Gashydraulik die Weichhydraulik. Sie arbeiten härter, sind aber stabiler und langlebiger.

Im Gegensatz zu ihren Gegenstücken ist die Ausgleichskammer dieser Stoßdämpfer nicht mit normaler Luft, sondern mit Gas gefüllt, das unter sehr hohem Druck - bis zu 28 Atmosphären - hineingepumpt wird. Um das Gas vom Öl zu isolieren, wurde die Kammer außerdem durch eine spezielle Membran getrennt. Durch den Einsatz dieser Technologie wurde die Wahrscheinlichkeit des Aufschäumens der Ölflüssigkeit auf ein Minimum reduziert – denn je höher der Druck im Öl, desto höher sind seine Bindungseigenschaften und sein Siedepunkt.

Durch den hohen Druck wird der Stoßdämpferkolben immer komprimiert. Dadurch kann viel schneller auf die Unzulänglichkeiten der Inlandsstraßen reagiert werden. Außerdem kühlt ein Einrohr-Stoßdämpfer im Gegensatz zu einem hydraulischen Zweirohr-Stoßdämpfer besser, arbeitet daher stabiler und wird den ihm übertragenen Aufgaben besser gerecht.

Gasstoßdämpfer sind steifer als Ölstoßdämpfer. Grundsätzlich sind sie mit Autos von Sportlern und solchen Autofahrern ausgestattet, die kein ruhiges Fahren mögen.

Ein weiterer Vorteil Gasstoßdämpfer ist die Möglichkeit, sie in verschiedenen Richtungen (sowohl horizontal als auch vertikal und in unterschiedlichen Neigungswinkeln) zu installieren. Denken Sie daran, dass es strengstens verboten ist, in solchen Positionen hydraulische zu installieren.

Die Nachteile von Gasdruckstoßdämpfern sie sind auf ihre relativ hohen Kosten, die Komplexität der Herstellung, den geringeren Komfort und die ziemlich großen Belastungen der Karosserie zurückzuführen. Letzteres wirkt sich negativ auf den Zustand der Karosserie aus, verringert die Festigkeit aller Metallteile, Lager und Kugelgelenke versagen schneller.

Gas oder Öl?

Beginnen wir damit, dass es keine guten und schlechten Stoßdämpfer gibt. Es hängt alles von den professionellen Fähigkeiten des Fahrers, der Fähigkeit, das Auto zu warten, und seinem Zustand ab. Und vieles hängt vom Zustand der Fahrbahn ab.

Wie erfahrene Autofahrer sagen, hat jede Straße ihre eigenen Stoßdämpfer.

Jeder Autoliebhaber, der das eine oder andere Stoßdämpfermodell einbaut, versucht, den Komfort und die Kontrollierbarkeit des Autos zu erhöhen. Aber wie dem auch sei, diese beiden Indikatoren sind gegensätzlich – indem wir einen von ihnen verbessern, verschlechtern wir automatisch den anderen. Jeder Autoenthusiast hat seinen eigenen Fahrstil und seine eigene Meinung zu Komfort und Federungssteifigkeit - die Federungssteifigkeit, die einem Fahrer entspricht, kann einem anderen übel nehmen.

Wenn also bekannte Autofahrer beharrlich zu bestimmten Stoßdämpfern raten und sagen, dass Gasdruckfedern besser sind als Öldruckfedern, sollten Sie ihnen nicht zustimmen. Ja, sie machen ihren Dienst gut, aber Gasdruckdämpfer können ihre Vorteile nur bei Sportveranstaltungen ausspielen. Betrachtet man die Fahrweise „normaler“ Autofahrer und den Zustand unserer Straßen – dann sind hydraulische Stoßdämpfer genau das Richtige.

Auf der Hydraulikseite sind ihre Kosten.- Ölstoßdämpfer sind eine Größenordnung niedriger als gasgefüllte. Was die Gasstoßdämpfer betrifft, dann natürlich auf ihrer Seite bessere Führungsebene.

Stellen Sie sich ein Bild vor - Sie fahren vor Ihrem Auto, ein Fußgänger überquert die Straße. Sie bremsen natürlich - das Auto hält ein paar Zentimeter davon entfernt. Wenn Ihr Auto hydraulische Federbeine hatte, dann befand sich der Fußgänger nun irgendwo im Bereich der Hinterachse. Im Gegensatz zur Hydraulik, Autos mit Gasstoßdämpfern haben einen kürzeren Bremsweg... Sie sollten keine Gasstoßdämpfer an alten Autos anbringen, insbesondere nicht an Haushaltsmodellen - ein Jahr Fahrt mit solchen Stoßdämpfern zerstört sie vollständig.

Sie haben also die Wahl!

Die Frage nach der Auswahl von Stoßdämpfern für ein Auto ist bei Autofahrern ein sehr beliebtes Thema. Die große Modellvielfalt auf dem Markt führt zu unterschiedlichsten Meinungen und sorgt für viele Kontroversen. Eines kann man sagen: Der Austausch des Stoßdämpfers verändert die Fahrweise des Autos komplett. Derzeit gibt es drei Arten von Stoßdämpfern auf dem Markt. Diese sind mit Gas, Öl und Gas gefüllt. Jeder von ihnen hat seine eigenen Eigenschaften und Eigenschaften. Versuchen wir herauszufinden, was besser ist - ein Öl- oder Gasstoßdämpfer.

Funktionen und Gerät

Die Aufgabe von Stoßdämpfern besteht darin, die Amplitude und die Anzahl der Schwingungen der Feder zu reduzieren. Der Aktionsalgorithmus unterscheidet sich nicht vom Prinzip der Ölpumpe. Ein kleiner Zylinder ist in einem großen montiert.

Wenn die Federung schwingt, wird die Stoßdämpferstange gezwungen, sich zu bewegen. Die Stange wiederum treibt den Kolben an. Letzterer komprimiert das Gas oder Öl im Zylinder. Öl tritt durch kleine Löcher in einen größeren zweiten Zylinder aus, wodurch die Bewegung des Kolbens und der Federung verlangsamt wird. Es gibt verschiedene Arten dieser Elemente. Sie können einen Gas- oder Ölstoßdämpfer kaufen. Welches ist das beste? Rezensionen zu einem bestimmten Design werden im Laufe der Geschichte erscheinen.

Arten von Stoßdämpfern für ein Auto

Sie können also nach verschiedenen Faktoren klassifiziert werden. Nach der Art der Arbeitsstoffe werden Gas, Öl und Gas-Öl-Produkte unterschieden.

Außerdem unterscheiden sich diese Elemente durch die Anzahl der Rohre. Es kann Ein- und Zweirohrsysteme geben. Wie arbeiten Sie? Der erste Stoßdämpfer ist ein einzelnes Rohr. Dieses Design wird am häufigsten bei öl- und gasgefüllten Geräten verwendet. Zweirohrleitungen sind weniger verbreitet.

Je nachdem, welche Stoßdämpfer im Auto verbaut sind, bewegt es sich so leichtgängig wie bei einem teuren Oberklassewagen oder starr wie bei einem Sportwagen. Wir werden versuchen herauszufinden, was besser ist - ein Öl- oder Gasstoßdämpfer.

Merkmale von Ölgeräten

In einem solchen Element befindet sich ein spezielles Öl. Diese praktisch inkompressible Flüssigkeit fließt von einem Zylinder zum anderen und dämpft die Schwingungen der Aufhängung während der Fahrt. Im Inneren des Geräts befindet sich mehr als nur Öl. In der Ausgleichskammer befindet sich Luft. Es wird benötigt, damit das Öl nicht zu schnell von einer Kammer in die andere fließt. Die Dynamik des Gerätes wird vollständig von der Leistung der Bypassventile bestimmt.

Diese Mechanismen sind so einfach wie möglich. Daher versagen sie praktisch nicht. Die Schwachstelle dieser Geräte ist das schnelle Fahren auf unebenen Straßen. Kolben können sich unerwartet bewegen und Öl schäumt oft. Dadurch wird verhindert, dass Flüssigkeit so schnell wie nötig durch die Anschlüsse in den Übergangsventilen fließt. Der Stoßdämpfer arbeitet unter erhöhten Belastungen.

Wenn Sie einen erfahrenen Autoliebhaber fragen, was besser ist - ein Gas- oder Ölstoßdämpfer, dann wird er sich für Gasmodelle entscheiden. Viele Autoenthusiasten mögen keine hydraulischen Geräte. Bewertungen sagen, dass die Flüssigkeit in der kalten Jahreszeit ihre Eigenschaften verliert und dicker wird. Bis das Öl warm wird, wird das Fahren auf unebenen Straßen nicht sehr komfortabel. Wenn Sie häufig über Unebenheiten fahren, kann Luft in das Öl gelangen. Dies beeinträchtigt nicht nur die Funktion des Stoßdämpfers, sondern kann auch zum Ausfall des Produkts führen.

Auch der Ölstoßdämpfer hat seine Vorteile. Bewertungen weisen auf den niedrigen Preis und die Verfügbarkeit in jeder Brücke hin. Das sind gravierende Vorteile. Wenn der Fahrstil ruhig ist oder Bewegungskomfort wichtig ist, liegt die Wahl auf der Hand. Als nächstes werden wir andere Arten von Stoßdämpfern in Betracht ziehen und entscheiden, welche besser ist - Benzin oder Öl.

Gas

Als Arbeitsstoff wird, wie der Name schon sagt, ein spezielles Gas verwendet. Am häufigsten ist es Stickstoff, der unter Druck eingespritzt wird. Im Gerät befindet sich auch Öl. Es ist vom Gasraum durch einen speziellen Schwimmkolben getrennt, der eine Vermischung der beiden Stoffe verhindert.

Außerdem werden, wie bereits erwähnt, keine vollständig gasförmigen Produkte angeboten. Es gibt noch Öl, aber viel mehr Gas. Strukturell unterscheiden sie sich deutlich von Ölmodellen. Der Gasstoßdämpfer ist immer einrohrig.

Ist das Ölelement weich und für eine komfortable Fahrt geeignet, dann ist die Federung bei Gasdruckdämpfern am steifsten. Neben ihrer hohen Steifigkeit zeichnen sich die Produkte durch ihren hohen Preis aus. Bewertungen sagen, dass dies die Wahl für diejenigen ist, die einen sportlichen Fahrstil bevorzugen.

Ein Gasstoßdämpfer verbessert in Ermangelung von Komfort und Steifigkeit die Radtraktion. Außerdem entfallen bei einer solchen Aufhängung Rollen vollständig. Die Kontrollierbarkeit wird deutlich erhöht.

Zwischensumme

Jetzt können Sie also zusammenfassen und entscheiden, was besser ist - ein Gas- oder Ölstoßdämpfer. Für diejenigen, die eine ruhige Fahrt auf Stadtstraßen bevorzugen, sind hydraulische Produkte die beste Wahl. Wer sich gerne mit hohen Geschwindigkeiten auf den Gleisen zügig fortbewegt und das beste Handling erhalten möchte, bleibt bei den Hydraulikelementen die Wahl. Wie Sie sehen, ist es unmöglich, eindeutig zu sagen, dass ein Produkt besser ist.

Sie haben unterschiedliche Eigenschaften, und für manche sind sie besser geeignet, für andere weniger. Bei der Auswahl eines Gasmodells ist zu beachten, dass beim Austausch andere Federelemente gewechselt werden müssen.

Gasölprodukte

Dabei werden sowohl Gas als auch Öl in einer Ausführung verwendet. Je größer die Druckkraft der Substanzen, desto besser die Kontrollierbarkeit und desto höher die Steifigkeit der Vorrichtung. Die Vorteile der Konstruktion sind, dass das Öl hier nie aufschäumt. Sie können auch auf unebenen Straßen souverän fahren, ohne Angst vor Kontrollverlust oder Ausfall der Stoßdämpfer haben zu müssen.

Gas-, Öl-, Gas-Öl-Anlagen – was ist besser?

Dies ist eine ziemlich schwierige Frage. Und jetzt, da man die Vorteile von Gasölprodukten kennt, ist es schwer zu sagen, welcher Stoßdämpfer besser ist - Gas, Öl oder Gasöl. Die hydraulischen Geräte sind veraltet. Aus diesem Grund ist der Fahrkomfort sehr zweifelhaft. Beim Fahren auf schlechten Straßen besteht die Gefahr, dass der Stoßdämpfer bricht. Außerdem lässt die Handhabung zu wünschen übrig.

Und jetzt, so scheint es, wurde eine Lösung gefunden - ein Gasstoßdämpfer. Aber dies ist die Wahl von Straßenrennfahrern, die auf glatten Autobahnen ohne Gruben und Unebenheiten schnell fahren möchten. Aber da der Hub klein ist, wird es in der Kabine ständig wackeln. Diese Vibration kann früher Schäden an verschiedenen Teilen des Autos verursachen.

Was also sollte ein Autoenthusiast wählen, der gutes Handling, relativen Komfort, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit wünscht? Wählen Sie einen Gas- oder Ölstoßdämpfer? Was ist besser? Bewertungen sagen, dass die Kompromissoption Gasölprodukte sind. Sie vereinen alle Vorteile beider Geräte.

Zweirohr

Am beliebtesten sind öl- oder gasgefüllte Geräte dieser Bauart. Sie können sie immer im Angebot finden. Strukturell sind dies die einfachsten Optionen. Feature - in Gegenwart von zwei Behältern für Öl. So kann es durch spezielle Übergangsventile von einer Kammer in die zweite fließen.

Zu den Vorteilen dieser Konstruktion gehören eine vergleichsweise hohe Zuverlässigkeit und erschwingliche Kosten. Es gibt noch mehr Nachteile. Bewertungen stellen oft das Sieden des Öls fest. Infolgedessen liegt eine Verletzung der Arbeitseffizienz vor. Ein weiterer Nachteil, den Bewertungen nach zu urteilen, ist das hohe Gewicht. Wenn Sie wählen müssen, welcher Stoßdämpfer für VAZ besser ist - Gas oder Öl, empfehlen Experten den Einbau von Zweirohr-Hydraulikstrukturen. Sie eignen sich auch für Familienautos, deren Fahrer das Auto oft entspannt fahren. Ein Zweirohr-Ölstoßdämpfer funktioniert nicht für einen Sportwagen, SUV oder SUV.

Gas-Einrohr

Da diese Produkte Gas als Dämpfungsmittel verwenden, ist ein zweites Rohr nicht unbedingt erforderlich. Ich muss sagen, dass aufgrund der Besonderheiten des Gerätes der Stoßdämpfer in jedem Winkel eingebaut werden kann - sogar kopfüber.

Sie sollten auch wissen, dass die Reaktion auf Federungsbewegungen umso schneller ist, je höher der Druck in der Gasflasche ist. Diese Optionen gelten nach den Bewertungen als die effektivsten. Jetzt können Sie einen Gas- oder Ölstoßdämpfer kaufen. Was ist besser? Wenn Sie Zuverlässigkeit auf Kosten des Komforts wünschen, wählen Sie besser gasgefüllte Modelle.

Mit oder ohne Anpassung?

Wenn Sie auf der Autobahn schnell fahren und sich nach einiger Zeit im Gelände bewegen müssen, ist es besser, eine einstellbare Version zu kaufen. Seine Einstellungen sind sehr einfach zu ändern. Der Preis ist höher als die Kosten für Gasmodelle. Aber auch die Effizienz stimmt.

Über die Wahl

Wir brauchen also Was ist besser zu kaufen - Gas oder Öl? Die neuesten Produkte eignen sich für schlechte Straßen und eine ruhige Fahrweise. Für gute und glatte Straßen - gasgefüllt.

Es ist eines der Elemente der Federung eines Autos, das das Fahrverhalten beeinflusst und eng mit dem sicheren Fahren verbunden ist. Wenn also die Frage ist, welche Stoßdämpfer besser zu liefern sind, müssen Sie sich nicht auf das Unternehmen oder den Preis konzentrieren, sondern auf die Tests und Empfehlungen des Autoherstellers.

Genau die gleiche Situation bei der Wahl der Art der Amorte - Gas oder Öl - wird empfohlen Legen Sie nur die ab, die im Autowerk bereitgestellt werden... Andere können das Verhalten der Maschine beeinflussen und nicht immer zum Besseren, abweichend vom gewünschten Ergebnis.

In diesem Artikel erfahren Sie:

Wesentliche Indikatoren für die Wahl der Stoßdämpfer

Wenn Sie herausfinden möchten, worauf Sie bei der Auswahl der besten Stoßdämpfer achten müssen, ist der erste Schritt: Betonung auf:

1. Bremswege, egal wie seltsam es klingt. Schließlich widerstehen Stoßdämpfer dem Schwingen, was die Geschwindigkeit des Anhaltens des Autos während einer Notbremsung stark beeinflusst. Das heißt, je weicher das Federbein ist, desto größer ist die Schwingungsamplitude beim Bremsen eines Autos mit ABS-System.
2. Durchhängen in engen Kurven... Durch die Fliehkraft entsteht beim Einfahren in eine Kurve mit hoher Geschwindigkeit ein Wanken der Karosserie, wodurch sich der Grip verschlechtert, der wiederum die Flugbahn zu verlieren droht. Auch die Steifigkeit des Stoßdämpfers ist für diesen Indikator verantwortlich.
3. Fahrbahnstabilität hängt von der Fähigkeit der Stoßdämpfer ab, Vibrationen beim Überfahren von Unebenheiten schnell zu dämpfen. Verantwortlich für diesen Indikator ist der Widerstand des Stoßdämpfers.

Diagramm zur Abhängigkeit von der Lenk-Geschmeidigkeit

Ein unvoreingenommener Vergleich der drei bekanntesten Stoßdämpferhersteller führte zu folgenden subjektiven Schlussfolgerungen:

• Stoßdämpfer Bilstein wird eine gute Wahl für schnelles und hartes Fahren sein, aber Sie müssen Erschütterungen und harte Arbeit der Federung ertragen;
• wenn das Fahren nicht schnell und komfortabel ist, Einbau von Stoßdämpfern Monroe- Die beste Option;
• bei gemischten Bewegungsabläufen Einbau empfehlen Kayaba.

Wählen Sie den besten Stoßdämpfer für Ihren Fahrstil

Welche Stoßdämpfer für Ihr Auto am besten geeignet sind, hängt stark vom Einsatzzweck, der Straßenbeschaffenheit, der Steifigkeit der Reifen und Ihrem Fahrstil ab. Daher kann das gleiche Auto die Straße gut halten, aber es wird schon bei kleinen Unebenheiten ärgerlich sein, und ein anderes Auto, das sich in Kurven träge und träge verhält, hält selbst tiefe Schlaglöcher perfekt. Und das alles, weil die Eigenschaften der Stoßdämpfer von der Art und Gebrauchstauglichkeit abhängen.

Bei der Entscheidung, welchen Stoßdämpfer Sie einbauen möchten, müssen Sie sich entscheiden, welchen Indikator Sie bevorzugen: schnelles Handling oder weicher Komfort. Wenn ein Indikator steigt, fällt der andere leider.

Wenn keine besonderen Anforderungen an den Betrieb bestehen, ist es ratsam, nicht schlau zu sein und sich an die Empfehlungen des Autoherstellers zu halten und regelmäßige Stoßdämpfer zu kaufen. Ihre technischen Indikatoren sind mit den üblichen Betriebsbedingungen eines Autos kompatibel - sie haben eine zuverlässige Stabilität, Kontrollierbarkeit, berücksichtigen die Eigenschaften der Federung und die Festigkeit der Karosserie.

Zu starke Stoßdämpfer können die Befestigungspunkte an Karosserie oder Aufhängung ausreißen.

Wenn das Auto oft und stark beladen ist oder sich eine zusätzliche Gasflasche im Kofferraum befindet, empfiehlt es sich, 30-40 Prozent stärkere Racks zu kaufen und zu installieren. Und Fahrer, die gerne aufs Gaspedal treten, verwenden Stoßdämpfer mit erhöhtem Widerstand, um das Wanken der Karosserie zu reduzieren.

Alle Stoßdämpfer werden nach diesen beiden Parametern in Typen unterteilt:

• die Zusammensetzung des Arbeitsstoffes (es kann Öl, Gas oder Gasöl sein);
• Anzahl der Rohre (2-Rohr oder Ein-Rohr).

Wie sich der Fahrstil auf die Stoßdämpfer auswirkt

Diskussion um die ewige Frage "Welche Stoßdämpfer sind besser"

Gas- oder Ölstoßdämpfer - was ist besser zu setzen

Wie wir bereits wissen, werden Auto-Stoßdämpfer nach der Art des Arbeitsstoffes in drei Typen unterteilt. Als nächstes werden wir überlegen, in welchen Situationen sie sich von ihrer besten Seite zeigen.

Installieren Ölstoßdämpfer sind besser, wenn:

• Das Budget ist begrenzt, denn aufgrund der Hauptnachteile wie schlechter Effizienz auf unebenen Straßen und instabilem Betrieb in der kalten Jahreszeit ist der Preis für solche Stoßdämpfer viel niedriger als bei anderen.

Auswählen Benzin-Stoßdämpfer sind besser, wenn Autobesitzer:

• bevorzugt eine ruhige Fahrweise;
• nicht bereit, die Federung des Autos oft zu reparieren.

In der Regel sind es diese Stoßdämpfer, die von der Masse der Autofahrer verbaut werden.

Ihr Design ähnelt herkömmlichen hydraulischen, aber aufgrund der Tatsache, dass sie anstelle von Luft Stickstoff verwenden, sind sie länger halten, bieten eine bessere Stoßdämpfung und eine effizientere Leistung bei hohen Geschwindigkeiten auf der Strecke.

Stellen Gasstoßdämpfer sind besser, wenn:

• das Auto wird oft im Rennsport eingesetzt;
• eine sofortige Reaktion auf eine Änderung der Bewegungsart der Räder ist erforderlich;
• Sie benötigen ein verbessertes Fahrzeughandling bei allen Wetterbedingungen (sie werden bei Kälte nicht braun und schützen das Auto vor Aquaplaning);
• Die Notwendigkeit, bei hoher Geschwindigkeit selbstbewusst den Grip zu halten, hat Vorrang vor komfortablem Fahren.

Hauptsächlich Mangel an solchen Stoßdämpfern dadurch, dass Sie durch den geringen Hub der Rute nicht nur auf den Unebenheiten zittern, sondern auch die Aufhängung muss öfter repariert werden da einige Teile des Fahrwerks schneller verschleißen.

Der Betrieb eines Autos mit Gasdruckfeder auf unebenen Straßen beschleunigt den Ausfall anderer Federelemente.

Bei der Auswahl der besten Stoßdämpfer können Sie sich an verschiedenen Kriterien orientieren: sowohl an der Fahrweise als auch an den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs oder anhand des Indikators für Steifigkeit und Komfort. In jedem Fall müssen Sie jedoch die Gebrauchstauglichkeit jedes Stoßdämpfertyps überwachen, denn wenn eine oder mehrere Amortisationen ausfallen, verschlechtert sich die Haftung der Reifen auf der Straßenoberfläche erheblich, was sich negativ auf die Stabilität und das Bremsen auswirkt Entfernung des Autos.

Darüber hinaus gibt es auch einen erheblichen Verschleiß solcher Aufhängungsteile - Hebel, Lenkspitzen, Reifen, Federn und Bremsen, egal um welche Hersteller es sich handelt. Das heißt, aus all dem können wir schließen, dass für den durchschnittlichen Autobesitzer für sein Auto es ist besser, Gas-Öl-Stoßdämpfer zu verwenden... Es bleibt nur noch die Firma des Herstellers zu entscheiden.

Auswahl des besten Stoßdämpferherstellers - TOP 7

Hersteller stellen oft Stoßdämpfer her, die in die meisten Autos eingebaut werden können, sogar in solche, die für unterschiedliche Fahrstile ausgelegt sind. Gleichzeitig versucht jedes der Unternehmen jedoch, eine bestimmte Spezifikation stärker hervorzuheben, und daher ist es erforderlich, je nach Betriebsbedingungen des Autos dem einen oder anderen Unternehmen den Vorzug zu geben. Als nächstes präsentieren wir einen Überblick über bekannte Unternehmen wie: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico und KYB, die Stoßdämpfer herstellen, die sich in der Praxis erfolgreich bewährt haben.

Stoßdämpfer Bilstein und KONI sind die teuersten und zuverlässigsten. Wenn das Gespräch die Firma betrifft KONI dann gibt der Hersteller eine Garantie für die gesamten Serviceleitungen des Fahrzeugs. Ihre Stoßdämpfer sind für jedes Auto und jeden Fahrstil geeignet. Der Typ der KONI-Stoßdämpfer sollte in Abhängigkeit von der Federungskonstruktion und den Betriebsbedingungen ausgewählt werden. Aufhängungen von Mazerati, Lamborghini, Ferrari gehen mit solchen Stoßdämpfern. Vor dem Verpacken prüft der Hersteller die Amorten auf strikte Einhaltung der spezifizierten Eigenschaften.

Deutsch Bilstein wird etwas schlimmer, weil die "coolsten" sie haben nur eine Reihe von Sportarten (Sport, Sprint und Rallye). Die Federung mit ihrem Einrohr-Gasdämpfer wird sehr steif sein.

Boge auch deutsche Qualität. Auf Förderwagen der Konzerne VAG, BMW und Mercedes werden Stoßdämpfer dieser Firma, die heute übrigens zur Firma Sachs gehört, verbaut. Die Kosten sind viel billiger als die der vorherigen, und die technischen Eigenschaften ausländischer Mehrzweckautos ändern sich nicht. Sie produzieren Stoßdämpfer für 3 Grundbedürfnisse: für eine komfortable Fahrt (Pro-Gas, Automatic), für Sportwagen (Turbo-Gas) und für erhöhte Belastungen (Nivomat, Turbo24).

Stoßdämpfer Sachs stehen nur eine halbe Stufe höher als Kayaba oder Tokiko, da sie auf allgemeine Zugänglichkeit und Anwendbarkeit ausgelegt sind. Obwohl sie zusammen mit Gott aus derselben Unterteilung stammen, gibt es je nach Federung (sowohl für einen Jeep als auch für einen Pkw) keine eindeutige Aufteilung nach Verwendungszweck und Einsatzbedingungen. Sachs gibt es in mehreren Versionen: SuperTouring, Advantage und Sporting Set.

Japanische Stoßdämpfer KYB und TOKICO mehr oder weniger zuverlässig. Kayaba findet sich auf Autos vom Fließband von Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault und vielen anderen, denn ihre Fabriken befinden sich in mehr als 10 Ländern auf der ganzen Welt, aber TOKICO ist ausschließlich für einen Japaner und einen kleinen Amerikaner konzipiert Autohersteller. Aber es gibt auch keine Fälschungen, was man über Kayab nicht sagen kann.

KAYABA werden in Standard-Gasöl und verstärkten Gas-Stoßdämpfern hergestellt. Es gibt eine separate Linie für Allrad-Jeeps - MonoMax, Sport - Ultra SR und Standardbetrieb - Exel-G.

Stoßdämpfer Firmen MONROE für den Aftermarket-Markt entwickelt. Ihre Zuverlässigkeit entspricht dem Preis und ihre Lebensdauer wird fast 20.000 km betragen. Ein Auto mit diesen Federbeinen wird auf unebenen Straßen leicht wackeln, aber bei Kurvenfahrten überschlagen. Der belgische Hersteller präsentiert seine Stoßdämpfer in einem breiten Sortiment. Angeboten werden Ein- und Zweirohrregale. Früher waren sie sehr beliebt und ihre Qualität war besser, aber in letzter Zeit begannen sie, Positionen aufzugeben. Trotzdem sind sie etwas zuverlässiger als Profit oder Optimal... Monroe ist eine normale Economy-Option.

Wie Sie sehen, ist die Auswahl groß und Sie sollten Stoßdämpfern der einen oder anderen Firma nicht eindeutig den Vorzug geben. Vielmehr muss man sich aus Gründen der Zweckmäßigkeit entscheiden und nicht einfach fragen, welche Stoßdämpfer besser sind – fast jeder Hersteller bietet seinen eigenen Stoßdämpfertyp an, der für alle Bedingungen und Einsatzweisen geeignet ist. Wenn Sie also ein inländisches Auto haben, macht es keinen Sinn, teure Koni, Belstein oder Boge zu kaufen, und Sachs oder Monroe wären die ideale Option. Aber es ist besser, ein brandneues ausländisches Auto der Mittelklasse zu Gott oder Kayaba zu stellen.