ATF-Automatikgetriebeöl Leistung und Anwendung und Verträglichkeit von ATF-Ölen. Was bedeutet ATF im Automatikgetriebe

Das Automatikgetriebe benötigt ein spezielles Getriebeöl - ATF. Es enthält eine synthetische Basis zusammen mit einer mineralischen. Als Ergebnis stellt ATF dem Automatikgetriebe den normalen Betrieb des Systems zur Verfügung, das die Gangschaltung steuert. Außerdem überträgt es das Drehmoment vom Motor auf das Getriebe. ATF kühlt auch die Teile und reduziert die Reibung.

ATF-Öleigenschaften, Vorteile

ATF unterscheidet sich stark von ähnlichen Produkten. Seine Farbe hat eine ausgeprägte rote Farbe. Für die Herstellung werden nur bewährte Qualitätskomponenten verwendet. Hergestellt in Amerika.

Die hohe Qualität des Getriebeöls wird durch internationale Standards bestätigt. Es gehört zur Ganzjahresgruppe und kann das ganze Jahr über verwendet werden.

• Fängt an zu gefrieren, wenn die Temperatur auf -40 sinkt.
• Besitzt eine hohe Fließfähigkeit.
• Verhindert Korrosion.
• Es zeichnet sich durch hervorragende antioxidative Eigenschaften aus.
• Bildet keinen Schaum.

Das Automatikgetriebe eines solchen TM arbeitet fast geräuschlos und sorgt für einen ruhigen Lauf des Autos. Hersteller empfehlen, ATP auch in mechanische Getriebe einzufüllen.

Kompatibilität des Automatikgetriebeöls

Prinzipiell kann theoretisch jedes Öl gemischt werden. Da sich moderne Formulierungen außerdem durch verbesserte Eigenschaften auszeichnen, verbessern sich ihre anfänglichen Eigenschaften, wenn sie mit "üblichen" gemischt werden.

Profis empfehlen einen kompletten Ölwechsel nach 70.000 Kilometern. Ich muss sagen, dass die meisten modernen Hersteller keinen bestimmten Austauschzeitraum angeben. Autoöl wird während der gesamten Betriebsdauer des Autos eingefüllt.

Läuft das Fahrzeug jedoch mehr als 200.000 Kilometer mit dem gleichen Schmierstoff, kann dies zu negativen Folgen führen.

Der Grund ist einfach. Die Flüssigkeit im Automatikgetriebe erfüllt eine wichtige Funktion. Es überträgt das Motordrehmoment auf die Räder. Das heißt, das Öl ist die ganze Zeit in Betrieb, auch wenn die Maschine nicht in Bewegung ist. Die Zeit vergeht, Metallspäne fallen hinein. Es beginnt den Filter zu verstopfen, stört den vollen Betrieb der Sensoren und all dies führt insgesamt zu einem Ausfall der Box.

Bei der Ölverträglichkeit ist immer zu bedenken, dass die führenden Hersteller von Getriebeölen deren Zusammensetzung nie vollständig offenlegen.

Wieso denATFÖl ist so wichtig im Automatikgetriebe

ATF - AutomaticTransmission Fluid, Öl (Flüssigkeit) für Automatikgetriebe, führt in einem Automatikgetriebe mehrere Funktionen gleichzeitig aus, von denen die wichtigsten sind:

• Schmierung
• Kraftübertragung
• Kühlung von Teilen

Reduzierter Verschleiß

Der Reibungskoeffizient, der die Flüssigkeit in den Reibungskupplungen bereitstellt, ist sehr wichtig. Wenn das Verhältnis zu klein ist, rutscht die Box, wenn sie zu groß ist, funktioniert sie ruckartig und verschleißt schnell.

LebenszeitATFÖl in einem Automatikgetriebe

Öl im Automatikgetriebe - ATF (Automatik Transmission Fluid) hat eine eigene Lebensdauer, nach Ablauf der Öleigenschaften ändern sich die Eigenschaften und das gesamte Automatikgetriebe funktioniert nicht mehr wie erwartet. Während seiner Lebensdauer sammeln sich im Gehäuse Verunreinigungen an, die durch den Verschleiß von Getrieben und Kupplungen sowie durch Oxidation der Flüssigkeit selbst entstehen.

Bei den meisten Automatikgetrieben dient der Ölfilter in der Wanne nur als Gegen-Notteil und ist so grob, dass er nur die beim Notbetrieb der Box entstehenden Späne auffängt. Daher können Verunreinigungen sowohl mit der Flüssigkeit zirkulieren und im Drehmomentwandler, im Sumpf Ablagerungen und Schlamm bilden, als auch Verunreinigungen in die Kanäle und Magnetspulen gelangen, was zu deren Verstopfung und zum Versagen des Gehäuses führt. Daher muss die Flüssigkeit im Automatikgetriebe regelmäßig gewechselt werden.

Einige Hersteller, zum Beispiel Mercedes Benz, versuchten, Automatikgetriebe mit einer "Lifetime"-Füllung zu produzieren, aber nach den gesammelten negativen Erfahrungen musste diese Praxis aufgegeben werden.

Inzwischen empfehlen fast alle Hersteller, die Flüssigkeit in regelmäßigen Abständen zu wechseln, die von den Betriebsbedingungen des Autos beeinflusst werden. Fassen wir die Empfehlungen für das Timing zusammen, dann stellt sich im Durchschnitt heraus, dass ATF muss mindestens alle 60.000 Kilometer ausgetauscht werden, aber dieser Zeitraum kann für jeden Autohersteller unterschiedlich sein.

Wenn Sie das Auto im City-Modus betreiben, wird empfohlen, das ATF-Öl im Automatikgetriebe zu wechseln alle 40.000 Kilometer.

Vollständiger oder teilweiser ErsatzATF Öle (Flüssigkeiten) im Automatikgetriebe

Im Allgemeinen sieht das Austauschverfahren so aus, als ob ein Teil der Flüssigkeit durch den Stopfen im Sumpf abgelassen und durch das Loch im Messstab mit frischer Flüssigkeit aufgefüllt wird. Nun, mit der Komplikation von Box-Designs und der Freigabe von Einheiten ohne Sonde ist das Verfahren für einen solchen Austausch etwas komplizierter geworden, hat sich aber nicht grundlegend geändert.

Bei Automatikgetrieben gibt es zwei Arten des Ölwechsels:

• Kompletter Austausch von ATF-Öl im Automatikgetriebe
• Teilölwechsel im Automatikgetriebe

Nehmen wir an, die mittlere Box enthält 10 Liter ATF. Beim serienmäßigen Austauschverfahren läuft maximal die Hälfte des Fassungsvermögens – fünf Liter – aus der Box, der Rest spritzt noch in die Kanäle und in den „Donut“ des Drehmomentwandlers. Beim Ablassen nimmt das Öl natürlich einen Teil der Verschleißprodukte mit, aber die meisten Verunreinigungen bleiben im Automatikgetriebe. Diese Ersetzung wird partiell genannt und wird überall praktiziert.

Leider produzieren Autofahrer normalerweise Teilflüssigkeitswechsel im Automatikgetriebe.

Gründe für die Popularität des TeilersatzesATF-Flüssigkeit im Automatikgetriebe:

• Geld sparen... Und das bezieht sich zunächst nicht auf die Kosten für das Verfahren, das günstiger ist als ein kompletter Ölwechsel in einem Automatikgetriebe, sondern auf die Mehrkosten für ATF-Öl, das notwendig ist, um den Abfall komplett aus dem Getriebe zu spülen System.
• Physische Zugänglichkeit... Ein Teilölwechsel in einem Automatikgetriebe wird in fast jedem Service durchgeführt. Für einen kompletten Ölwechsel ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich.

Nachteile eines Teilölwechsels bei einem Automatikgetriebe:

• Etwa die Hälfte des Schmutzes im Automatikgetriebe bleibt drin.

Etwa die Hälfte des Öls verbleibt im System, das seine Eigenschaften teilweise verloren hat.

Kompletter Austausch von ATF-Öl im Automatikgetriebe

Ein vollständiger Ersatz ist viel seltener, aber seine Wirksamkeit ist nicht mit einem teilweisen Ersatz vergleichbar. Ein vollständiger Austausch erfolgt mit speziellen Geräten, die die Verwendung spezieller Zusammensetzungen zum Spülen von Automatikgetrieben ermöglichen.

Im Bild: Gear Tronic-Motorwäscher mit spezieller Automatikgetriebespülung

Volle ErsatzleistungenATF-Öl im Automatikgetriebe:

• Kompletter Ölwechsel im Automatikgetriebe
• Auswaschen aller Verunreinigungen und verarbeiteten Produkte aus dem Automatikgetriebe
• Verlängerung der Lebensdauer des Automatikgetriebes

Wie die Statistik zeigt, amortisieren sich die Mehrkosten für einen kompletten ATF-Ölwechsel bei Automatikgetrieben durch die Erweiterung des Automatikgetriebe-Services um ein Vielfaches.

In Russland, Fernost und Sibirien ist das Verfahren zum kompletten Wechsel des Automatikgetriebeöls sehr beliebt, wo die rauen Einsatzbedingungen von Pkw die Mehrkosten rechtfertigen. In den zentralen Regionen Russlands wissen Autobesitzer noch wenig über diese Technologie.

Die Bedeutung der Auswahl eines Öls für den Austausch in einem Automatikgetriebe

Beim Ölwechsel in einem Automatikgetriebe empfehlen wir Ihnen, die Wahl der ATF-Flüssigkeit eigenverantwortlich zu treffen. LIQUI MOLY produziert beispielsweise Öle, die nicht nur die Anforderungen vollständig erfüllen Hersteller von Automatikgetrieben, sondern legt in allen grundlegenden Parametern auch eine zusätzliche Arbeitsressource fest.

So wählen Sie das beste und beste Öl für Ihr Getriebe aus.

Das Öl sollte gemäß den Toleranzen ausgewählt werden, die in der technischen Dokumentation des Autos angegeben sind. Sollten Sie aus irgendeinem Grund nicht die Möglichkeit haben, das Handbuch zu nutzen, dann können Sie im Auswahlkatalog einfach das benötigte ATF-Fluid auswählen

UND . Dies sind die gängigsten Flüssigkeiten mit grundlegenden Freigaben und Spezifikationen von Automobilherstellern und Automatikgetrieben.

- Passend für fast alle CVT-Variatoren.

Bis vor kurzem glaubte man, dass die Ressource eines Automatikgetriebes selten 200.000 Kilometer überschreitet, aber ein regelmäßiger Wechsel des ATF-Öls mit Spülung alle 60.000 Kilometer kann diese mindestens verdoppeln.

Das Auto wird für die richtige und rechtzeitige Wartung sorgen, indem es seine Lebensdauer erhöht.

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Öle für Automatikgetriebe (ATF) sind neben Brems- und Servolenkungsflüssigkeiten die spezifischsten autochemischen Produkte. Wenn das Motoröl aus dem Motor abgelassen wird, startet er und funktioniert sogar einige Zeit, aber wenn die Arbeitsflüssigkeit aus dem Automatikgetriebe (Automatikgetriebe) entfernt wird, wird es sofort zu einem nutzlosen Satz komplexer Mechanismen. ATF hat eine höhere Viskosität, Gleitfähigkeit, Antioxidationsmittel, Antiverschleiß- und Antischaumeigenschaften als Erdölprodukte für andere Einheiten.

Da Automatikgetriebe aus mehreren völlig unterschiedlichen Komponenten bestehen – einem Drehmomentwandler, einem Getriebe, einer komplexen Steuerung – ist das Funktionsspektrum des Öls sehr breit: Es schmiert, kühlt, schützt vor Korrosion und Verschleiß, überträgt Drehmoment und sorgt für eine Reibungskupplung. Die durchschnittliche Temperatur des Öls im Kurbelgehäuse eines Automatikgetriebes beträgt 80-90 0 und kann bei heißem Wetter während des städtischen Fahrzyklus auf 150 0 ansteigen.

Die Konstruktion eines Automatikgetriebes ist so ausgelegt, dass, wenn dem Motor mehr Leistung entzogen wird, als zur Überwindung des Fahrwiderstands benötigt wird, der Überschuss für die innere Reibung des Öls verwendet wird, das sich noch mehr erwärmt. Hohe Drehzahlen und Temperaturen des Drehmomentwandleröls verursachen eine intensive Belüftung, die zu Schaumbildung führt, was günstige Bedingungen für Öloxidation und Metallkorrosion schafft. Die Materialvielfalt der Reibpaarungen (Stahl, Bronze, Cermets, Gleitringdichtungen, Elastomere) erschwert die Auswahl von Antifriktionsadditiven und erzeugt zudem elektrochemische Dämpfe, in denen in Gegenwart von Sauerstoff und Wasser korrosiver Verschleiß aktiviert wird.

Unter solchen Bedingungen muss das Öl nicht nur seine Betriebseigenschaften behalten, sondern auch als Drehmomentübertragungsmedium einen hohen Übertragungswirkungsgrad gewährleisten.

Grundlegende Spezifikationen

Historisch gesehen waren General Motors (GM) und Ford Konzerne die Trendsetter im Bereich der Automatikgetriebeöle (Tabelle 1). Die europäischen Hersteller von Fahrzeugtechnik- und Getriebeölen haben keine eigenen Spezifikationen und orientieren sich an den Listen der von ihnen freigegebenen Öle. Das tun auch die japanischen Automobilkonzerne: Die "Automaten" verwendeten anfangs gewöhnliche Motorenöle, die häufig gewechselt werden mussten. Gleichzeitig war die Qualität der Gangwechsel extrem gering.

1949 entwickelte General Motors ein spezielles Automatikgetriebeöl - ATF-A, das in allen weltweit produzierten Automatikgetrieben verwendet wurde. 1957 wurde die Spezifikation überarbeitet und erhielt den Namen Type A Suffix A (ATF TASA). Einer der Bestandteile bei der Herstellung dieser Flüssigkeiten war ein tierisches Produkt, das aus der Verarbeitung von Walen gewonnen wurde. Aufgrund des erhöhten Ölverbrauchs und des Verbots der Waljagd wurden ATFs ausschließlich auf mineralischer und später auf synthetischer Basis entwickelt.

Ende 1967 führte General Motors eine neue Spezifikation für den Dexron B ein, später den Dexron II, Dexron III und Dexron IV. Die Dexron III- und Dexron IV-Spezifikationen wurden entwickelt, um die Ölanforderungen für eine elektronisch gesteuerte Autotransformatorkupplung zu erfüllen. Die General Motors Corporation entwickelte und implementierte auch die Allison C-4-Spezifikation (Allison ist die Getriebesparte von General Motors), die die Anforderungen für Öle definiert, die unter erschwerten Bedingungen in Lastkraftwagen und Geländefahrzeugen betrieben werden seine eigenen ATF-Spezifikationen, und Ford-Ingenieure verwendeten den ATF-A-Standard. Erst 1959 entwickelte und implementierte das Unternehmen den proprietären Standard М2С33-А / В. Die am häufigsten verwendeten Flüssigkeiten sind ESW-M2C33-F (ATF-F).

1961 veröffentlichte Ford die M2C33-D-Spezifikation unter Berücksichtigung der neuen Anforderungen an die Reibungseigenschaften und in den 80er Jahren die Mercon-Spezifikation. Öle, die den Mercon-Spezifikationen entsprechen, kommen Dexron II, III so nahe wie möglich und sind mit diesen kompatibel. Die Hauptunterschiede zwischen den Spezifikationen von General Motors und Ford sind unterschiedliche Anforderungen an die Reibungseigenschaften von Ölen (General Motors hat den ersten Platz für Leichtgängigkeit der Gangwechsel, für Ford - Schaltgeschwindigkeit). Typische Eigenschaften von Ölen für Automatikgetriebe sind in Tisch. 2.

Tab. 1. Entwicklung von Ölspezifikationen

Öle mit veralteten Spezifikationen werden immer noch in vielen europäischen Autos verwendet, und sehr oft als Öle für Schaltgetriebe.

In Automatikgetrieben empfehlen die meisten modernen Autohersteller Öle, die die Anforderungen der Spezifikationen von Dexron II, III und Mercon (Ford Mercon) erfüllen, die normalerweise austauschbar und kompatibel sind. Öle, die den neuesten Spezifikationen entsprechen, wie Dexron III, können zum Nachfüllen oder Ersetzen in Mechanismen verwendet werden, die zuvor Öle verwendet haben, die der Dexron II-Spezifikation entsprechen, und in einigen Fällen ATF - A. Ein umgekehrter Ölwechsel ist nicht zulässig.

Tab. 2. Typische Eigenschaften von Ölen für Automatikgetriebe

Auf dem russischen Markt ist das Angebot an Ölen für Automatikgetriebe recht groß und wird bis auf wenige Ausnahmen durch Importöle repräsentiert (Tabelle 3).

Tab. 3. Automatikgetriebeöle

Alle Öle sind in der Regel nach den angegebenen Spezifikationen geprüft und haben spezielle Freigaben der Gerätehersteller.

Obwohl das Leistungsniveau von ATF durch die Spezifikationen der Automobilhersteller bestimmt wird, wird ein erheblicher Teil der produzierten Öle in anderen Anwendungen als dem agroindustriellen Komplex verwendet, zum Beispiel:
- In Kraftübertragungen von Bau-, Land- und Bergbaumaschinen im Gelände;
- In den Hydrauliksystemen von Autos, Industrieanlagen, mobilen Geräten und Schiffen;
- In der Lenkung;
- In Schraubenkompressoren

Öle für Automatikgetriebe enthalten normalerweise Antioxidantien, Schauminhibitoren, Antiverschleißadditive, Reibungs- und Dichtungsquellmodifikatoren. Um Leckagen zu erkennen und schnell zu erkennen, wird Öl für Automatikgetriebe rot gefräst.

Den besten Getriebeölen gewidmet, auf Englisch - Getriebeflüssigkeiten (Getriebeflüssigkeiten). Diese Überprüfung bezieht sich nur auf Automatikgetriebeöle - ATF ( Automatikgetriebeöl).

Bei der Zusammenstellung dieser Top 10 wurden viele Parameter berücksichtigt, insbesondere Reibwerte, Leistung, Viskosität, Zuverlässigkeit, Preis und Kundenbewertungen.

Um zwischen den vielen Ölen für Automatikgetriebe zu navigieren, ist es hilfreich, sich mit den beliebtesten Beispielen vertraut zu machen. Dies gilt sowohl, wenn das Auto unter Garantie ist, als auch wenn das Fahrzeug bereits eine hohe Laufleistung hat. Interessant ist, dass 2013 ganz andere Öle an einer ähnlichen Wertung teilgenommen haben. Sie können die Spitzenreiter des Jahres 2013 sehen.

1 ein Ort. ... Für Honda-Besitzer ist es am besten, Getriebeöl gleichen Namens einzufüllen. Der unbestrittene Vorteil von Original Honda ATFs ist, dass dem Besitzer eines jeden Honda eine optimale Kompatibilität mit seinem Auto garantiert ist. Das Öl hat eine minimale Oxidationsrate, was deutlich verlängerte Ölwechselintervalle ermöglicht. Die enthaltenen Komponenten schützen auch die O-Ringe und Stopfbuchsen.

2 ein Ort. gilt als eines der besten synthetischen Automatikgetriebeöle mit hervorragender thermischer Stabilität. ATF Red Line 30504 D4 hat eine niedrige Viskosität, die sich günstig auf die Leistung des Getriebemechanismus beim Schalten auswirkt.

3 ein Ort. Hochleistungs-Getriebeöl. Es bildet auf den Innenteilen der Box einen hochfesten Film, der den Wärmeverlust und den Verschleiß reduziert. Royal Purple ist mit den meisten anderen Automatikgetriebeölen voll kompatibel.

4 ein Ort. gekennzeichnet durch Kompatibilität mit anderen Dexron-Flüssigkeiten, die in Automatikgetrieben verwendet werden. Experten empfehlen die Verwendung von ACDelco 10-9030 für Autos mit hoher Laufleistung. Dieses Öl bietet eine stabile Viskosität und schäumt nicht.

5 ein Ort. - ein Öl, das die Effizienz des Getriebes verbessert und (laut Hersteller) zur Kraftstoffeinsparung beiträgt. Mit Mobil Synthetic ATF können Sie sich auch bei sehr kalten Bedingungen auf die Langlebigkeit Ihres Automatikgetriebes verlassen.

6 ein Ort. Zu den führenden ATF-Ölen, die unter der Marke namhafter Automobilhersteller hergestellt werden, gehört u. Dieses synthetische Grundöl mit dem Zusatz spezieller Additive verbessert die Schalteffizienz unabhängig von der Umgebungstemperatur. Die Flüssigkeit sorgt für optimale Schmierung und verlängert die Lebensdauer von Lagern und Synchronisierungen.

7 ein Ort. ist eine ausgezeichnete Wahl für Besitzer von Autos, deren Kartons sowohl mit Dexron 2 als auch mit Dexron 3 gefüllt sind, und erfüllt auch die Anforderungen von MERCON. Castrolöl reduziert die Reibung zwischen glatten Oberflächen gut.

8 ein Ort. hauptsächlich für den Einsatz in Motoren von GM-Modellen konzipiert. Das Öl ist beständig gegen Oxidations- und Abbauprozesse bei hohen Betriebstemperaturen und garantiert so die Stabilität der Eigenschaften unter extremen Bedingungen des Fahrzeugbetriebs.

Ein Element eines solchen Service ist der Wechsel der Flüssigkeit im Automatikgetriebe. Und hier entsteht ein Dilemma: Welches Öl soll eingefüllt werden - original oder universell?

Auswahl einer Flüssigkeit für Automatikgetriebe

Originalöle sind zwar teurer, aber andererseits gibt es bei ihnen kein Problem der Wahl: Was in der Bedienungsanleitung steht, wie z Automatikgetriebeöl passt hundertprozentig zum Auto. Und wenn das Auto unter Garantie steht, sollte die Frage der Wahl nicht sein. Aber wenn dem Befüllen mit Universalöl nichts im Wege steht, warum dann zu viel bezahlen? Es ist wichtig, die Marke der Flüssigkeit nicht zu verwechseln.

Die Auswahl erfolgt auf Basis der Herstellerempfehlungen. Die Entwickler des Autos haben die Eigenschaften der Flüssigkeit berücksichtigt, die sie während des Betriebs des Geräts zeigt. In der Automobilchemie hat "Getriebe" die komplexeste Zusammensetzung, die Reibungsmodifikatoren, Antioxidantien, Korrosionsinhibitoren, verschiedene Additive - Temperatur, Viskosität, Verschleißschutz, Reinigungsmittel usw.

Befolgen Sie immer das Fahrzeughandbuch, wenn Sie ATF für das Automatikgetriebe wählen

Das Hauptkriterium ist vielleicht die Viskosität. Öle unterscheiden sich in dickflüssig, mittelviskos und synthetisch (halbsynthetisch). Was hat der Hersteller in der Bedienungsanleitung angegeben? Daher kaufen wir nur diese Art von Flüssigkeit für ein Automatikgetriebe.

Ein ebenso wichtiger Faktor ist der Temperatureinsatzbereich des Fluids. Nach Ermittlung der maximalen Lufttemperatur in der aktuellen Betriebszeit ermitteln wir die minimale Temperatur zur Sicherstellung der Schmiereigenschaften. Und darauf basierend wählen wir die Ölklasse aus.

Auswahl des Automatikgetriebeöls nach Automarke

Welche Art von Öl für Automatikgetriebe von KIA und Hyundai?

Ich bin sicher, dass die Besitzer dieser Autos wissen, dass die meisten von ihnen ausgestattet sind mit zuverlässig und schlichte Boxen von Mitsubishi. Derzeit beginnt das Unternehmen damit, Einheiten aus eigener Produktion in seine Autos zu verbauen. Dies sind hauptsächlich Limousinen der Business-Klasse. Meistens konzentrieren sich die Empfehlungen für die Verwendung von Flüssigkeiten auf MMC ATF SP, manchmal auf Toyota.

Als Beispiel auf Hyundai IX35, I50, Santa Fe wo das Automatikgetriebe A6MF / LF verbaut ist, wird empfohlen die Originalflüssigkeit zu verwenden Hyundai ATF SP-IV.

Was die älteren Modifikationen der Boxen (A4A / B, F4A, A4C) betrifft, dann werden sie dort ausgefüllt Hyundai ATF SP-III und Diamant ATF SP-III... Die Hauptsache ist, den SP-III-Standard einzuhalten.

Wir werden die neuesten 8-Gang-Getriebe des koreanischen Konzerns nicht vergessen. Verwenden SP-IV-RR

Welche Art von Öl für Automatikgetriebe Volkswagen (Skoda, SEAT)?

Für Volkswagen Automatikgetriebe wird das Öl G 052 025 (A2) verwendet, Esso Typ LT 71141 (am häufigsten). Für DSG (nasser Typ) verwenden G 052 182 A2. Für Trockentyp DSG7 (0am, DQ200) G052512A2. Von den Analoga für klassische Automatikgetriebe werden Flüssigkeiten mit Toyota T-IV-Zulassung verwendet (im Original) und für Roboter SWAG, Febi, Motul DCTF.

Welche Art von Öl für Audi Automatikgetriebe?

In das Automatikgetriebe von Audi-Autos wird meistens Esso Typ LT 71141 gegossen.Die Nummer des Originalöls hängt von der Modifikation der Box ab G 052 182 A2(S-Tronic) und G 055 005(klassisches Automatikgetriebe). Die Robotergetriebe (7 Gänge, Nasskupplung) verwenden G052182A2-Öl. Für die klassischen Stufen 6 und 8 (ZF) kommen ZF LIFEGUARD 6 bzw. 8 zum Einsatz.

Welche Art von Öl für Toyota Automatikgetriebe?

Für die Boxen A540H und A241H wird TYP T TT verwendet. In den 1990er Jahren erscheint TYP T (II-Modifikation), er wird für elektronisch gesteuerte Automatikgetriebe sowie für FLU verwendet. Später, im Jahr 96, wird die Flüssigkeit in TYP T (III-Modifikation) und TYP T (IV-Modifikation) geändert. Bitte beachten Sie, dass sich diese Ölsorten voneinander unterscheiden und unterschiedliche Verarbeitungseigenschaften haben. In den meisten Fällen ist die Ausrichtung wie folgt: Toyota T4 wird in 4-Gang-Einheiten gegossen und Toyota ATF WS wird in 6- und 8-Gang-Einheiten gegossen.

Derzeit wird Flüssigkeit in die Neuwagen des TOYOTA-Konzerns gegossen Toyota ATF WS.

Welche Art von Getriebeöl für Ford Automatikgetriebe?

ATF wird in Ford-Automatikgetriebe gegossen, die dem Typ MERCON V entsprechen, zum Beispiel für Ford Focus 2 - WSS-M2C919-E.

Welches Öl für PowerShift?

Original Ölnummer: 1 490 763 (1L) und 1 490 761 (5L). Ersatz: SWAG 10 93 0018, Ford WSS-M2C-936-A

Welche Art von Öl für Mercedes Automatikgetriebe?

DEXRON II Öle sind für 236.1, 236.5, 236.6, 236.7 freigegeben. Zu DEXRON III - 236.9 . NS Die neuesten Modifikationen des Automatikgetriebes verwenden Fuchs ATF 3353. Original Ölnummer für Automatikgetriebe 722.9 bis 2010 (Toleranz 236.14) - A001 989 68 03... Ersatz Shell ATF 134, Mobil ATF 134, Fuchs Titan EG ATF 134.

Autos hergestellt nach 2010 (Automatikgetriebe 722.9 ). Die Flüssigkeit in der Box kann unterschiedlich sein. Toleranz 236,15 wird verwendet. Originalöl -A 001 989 77 03, A 001 989 78 03... Ersatz Fuchs TITAN ATF 7134 FE, Schale ATF 134FE, Shell Spirax S6 ATF 134ME

Welche Art von Öl muss ein BMW Automatikgetriebe eingefüllt werden?

In BMW-Fahrzeugen werden Automatikgetriebe des Herstellers ZF verbaut. Verwenden Sie für 5-Gang-Automatikgetriebe das Originalöl Mobil LT 71 141(es ist auch ESSO LT 71 141). Für 6-Gang ZF gebraucht Muschel М1375.4, auch Öl wird in 6-Mörser (ZF6HP) verwendet ZF-LEITSCHUTZ 6, und im modernen 8-Gang ZF-LEITSCHUTZ 8 Grüne Farbe. Die Flüssigkeit, die in BMW-Dosen verkauft wird, hat eine zusätzliche Marge, aber tatsächlich produziert das Unternehmen KEINE Getriebeöle, sondern verschüttet nur die Produkte von Partnern.

Welche Art von Öl muss in ein Volvo-Automatikgetriebe eingefüllt werden?

Für Volvo-Automatikgetriebe wird empfohlen, ATF Volvo T-IV-Flüssigkeit, Nummer . zu verwenden 1161540-8 ... Analog Mobil ATF JWS 3309... Toyota WS wird seit 2010 gegossen.

Welche Art von Öl muss in das Automatikgetriebe Peugeot eingefüllt werden??

Die meisten Autos von Peugeot (Citroen) sind mit einer AL4 (DP0)-Box ausgestattet. In diesem Fall wäre die beste Option Mobil ATF LT 71141... Sie können auch verwenden Dexron VI, Mercon v... Der 6-Mörser kann für Mobil 3309 zugelassen werden.

Welche Art von Öl soll in das Automatikgetriebe Opel eingefüllt werden??

Das empfohlene ATF für Opel-Fahrzeuge ist je nach Baujahr DEXRON III, DEXRON VI, MERCON V. Opel-Originalölnummer 19 40 184 ... 4-Gang-Öl ist mit Toyota Typ TIV-Zulassung, 6-Gang-Öl (6T-Serie) mit Dexron VI-Zulassung gefüllt.

Welche Art von Öl soll in das Automatikgetriebe Chevrolet eingefüllt werden??

Wie bei der Marke Opel verwendet Chevrolet es als Schmiermittel für Automatikgetriebe DEXRON VI, Mercon V. Je nach Baujahr wird DEXRON III für ältere Modelle verwendet.

Welche Art von Öl für Mitsubishi Automatikgetriebe?

Der asiatische Markt nutzt die Empfehlung zur Befüllung von MMC ATF SP. Wir haben oben bereits geschrieben, dass Hyundai (installiert Mitsubishi-Boxen an seinen Autos) seine eigenen Originalspezifikationen verwendet. Auf dem amerikanischen Markt wird es verwendet und heißt - Mopar 7176. Für Automatikgetriebe, die in den Jahren 1992-1995 hergestellt wurden, wird es verwendet ATF SP, 1995-1997 ist hochgeladen ATF SP II, und danach SP III... Auch flüssig J3 gilt für Mitsubishi 6-Gang-Automatikgetriebe. Welche Art von Öl für HONDA Automatikgetriebe?

Bis 1994 unterschieden sich Hondas Automatikgetriebe weder in der Wartung noch in der Auswahl spezieller Flüssigkeiten. Wie bei den meisten Autos mit Automatikgetriebe wurde empfohlen, eine Flüssigkeit vom Typ DEXRON II einzufüllen. Alles änderte sich nach 94, als der Konzern die Entwicklung von VTEC ankündigte, die es ermöglicht, aus einem kleinen Motorvolumen hohe Leistung zu liefern. Wir werden nicht alle Nuancen beschreiben, sagen wir einfach, dass die Japaner eine Einheit entwickelt haben, die in der Lage ist, hohe Leistung zu verdauen und gleichzeitig eine deutlich höhere Betriebstemperatur des Öls hat.

Dafür wurde eigens eine Flüssigkeit entwickelt Honda ATF Z1. Autobesitzer konnten jedoch die Aufschrift DEXRON II auf dem Peilstab erkennen, die sie über die empfohlene Übertragung täuschte. Tatsächlich bedeutete dies nur, dass der Autobesitzer letztere nutzen konnte, jedoch nur für kurze Zeit. Im Jahr 2010 veröffentlichte es eine verbesserte Version der Flüssigkeit - Honda ATF DW-1

Merkmale der Technologie zum Ersetzen von Flüssigkeit in der Maschine

Die Einheiten unterscheiden sich in zwei Typen: gewartet und unbeaufsichtigt. Gewartete Boxen haben Hälse, Sonden, dh alles ist für den Austausch vorgesehen. Bei einigen der neuesten Modelle sieht der Hersteller dies jedoch als Option nicht vor.

Der Zustand des Öls im Automatikgetriebe lässt sich an der Farbe erkennen

Der Austauschzeitraum bei gewarteten Automatikgetrieben ist im Handbuch angegeben. Aber! Vergessen Sie nicht, dass russische Betriebsbedingungen mit strengen gleichgesetzt werden, daher lohnt es sich, die Flüssigkeit doppelt so oft zu wechseln. Beispiel: Wenn der Hersteller alle 60.000 Kilometer den Austauschzeitraum angibt, wird empfohlen, ihn bereits bei 30.000 zu ändern. Flüssigkeitsstand Automatikgetriebe leicht am Messstab zu erkennen.

Die zweite Nuance ist der Austausch in wartungsfreien Einheiten. Hier kann die Lautstärke nicht bestimmt werden. Daher führen wir den Ölwechsel nach dem Prinzip durch: Das Volumen des abgelassenen Öls muss dem eingefüllten entsprechen. Es dürfen nur alle Arbeiten mit "kaltem" Öl durchgeführt werden, da sich bei Erwärmung die Arbeitsflüssigkeit des Automatikgetriebes ausdehnt und die Volumina unterschiedlich sein können.

So überprüfen Sie den Zustand des Öls im Automatikgetriebe Video