7-Sitzer-Sankt-Fee. Neue SANTA FE

Der koreanische Crossover Hyundai Santa Fe ist bereits bereit, den russischen Markt zu erobern. Zuvor wurde berichtet, dass die öffentliche Premiere der Neuheit für Russen im Rahmen der internationalen Moskauer Automobilausstellung Ende August 2018 stattfinden wird. Aber mit welcher "Füllung" das Kreuz auf den Markt unseres Landes kommen wird - es gab noch keine Informationen. Was also aus den neuesten Nachrichten über Hyundai Santa Fe bekannt wurde, werden wir heute besprechen.

Insbesondere wurde zuverlässig bekannt, dass der neue Hyundai Santa Fe mit 4-Zylinder-Motoren mit 2,4 Litern Arbeitsvolumen in den Handel kommen wird. Der erste Motor, der G4KJ-5 mit Direkteinspritzung, leistet 188 PS bei einem Drehmoment von 241 Nm. Als Getriebe wird ein Sechsgang-Automatikgetriebe angeboten.

Die Leistung des zweiten G4KE-5-Aggregats mit Multipoint-Einspritzung beträgt 171 PS. (225Nm). Für ihn ist neben der "Automatik" auch eine Sechsgang-"Mechanik" vorgesehen. Als Treibstoff für letztere eignet sich nur der AI-95, ersterer ist in der Lage, ohne Unterbrechungen auf dem AI-92 zu arbeiten.

Darüber hinaus wird die vierte Generation der Hyundai Santa Fe Motorenpalette den 2,2-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 200 PS umfassen, der sich in der letzten Generation bewährt hat. War in der letzten Generation ein unbestrittenes 6АКПП dafür vorgesehen, dann wurden beim Generationswechsel andere Kästchen dafür vorgesehen. So heißt es im OTTS, der in der Rosstandart-Datenbank eingetragen ist, dass ein 2,2-Liter-Dieselmotor sowohl mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe als auch mit einem Achtgang-Automatikgetriebe zusammenarbeiten kann. Letzteres können wir übrigens auch am neu gestalteten Hyundai Taxon evaluieren.

Derzeit bietet das koreanische Unternehmen Hyundai seinen Crossover in unserem Land nur in einer fünfsitzigen Version an. Mit dem Generationswechsel hat Santa Fe den Radstand um 65 Millimeter vergrößert, so dass der Auftritt von „Familien“-Modifikationen mit einer siebensitzigen Limousine erwartet wird. Zumindest solche Modifikationen sind in den OTTS angegeben. Welches Schicksal Grand Santa Fe in diesem Fall erwartet, ist noch unbekannt. Höchstwahrscheinlich wird das Modell in Russland einfach aus dem Verkauf genommen und Palisade wird zum Flaggschiff des Unternehmens.

Beachten Sie, dass die Händler in den ersten sechs Monaten dieses Jahres 3319 Hyundai Santa Fe verkauft haben. Mehr als die Hälfte aller Verkäufe (52 %) waren Dieselversionen. Wir bieten das aktuelle Kreuz mit Dieselmotor für mindestens 2 Millionen 209 Tausend Rubel an. Die Basisversion mit Benzinmotor kostet heute 1 Million 964 Tausend Rubel.

Die Präsentation des neuen Hot-Hatch-Modells i30 N der Marke Hyundai findet am 13. Juli statt

In 6 Tagen bzw.

Der große und geräumige Crossover "Grand Santa Fe" (mit Platz für bis zu sieben Passagiere) "kam Ende 2012 auf das Fließband", erreichte jedoch erst 2013 Europa - wo die Premiere des Allradantriebs und des geräumigen Crossover fand auf dem Genfer Autosalon statt (wo inzwischen auch Pläne für seinen Verkauf in Russland bekannt gegeben wurden) ... aber tatsächlich erreichte er den russischen Markt erst Anfang 2014.

Der vergrößerte „Grand“ baut auf einem einzigen Sockel mit dem „regulären Santa Fe“ der 3. Generation (der übrigens im Sommer 2012 auf den Markt kam) auf.

Ursprünglich war die "Grand Modifikation" nur für den nordamerikanischen Markt gedacht (wo die Popularität von Crossovers für große Familien zu diesem Zeitpunkt wieder zugenommen hatte), aber dann beschloss die Führung des koreanischen Autoherstellers "einen mutigen Schritt zu gehen" - bereitete eine europäische Version des "Siebensitzer" vor (der auf unserem Markt präsentiert wird, aber für Russland wird dieses Auto (im Gegensatz zu Europa) nicht nur in "Diesel", sondern auch in "Benzin" -Version präsentiert).

Bis 2016 wurde der "koreanische Siebensitzer" nach dem "Fünfsitzer" neu gestaltet - im Allgemeinen fielen alle Änderungen auf "punktuelle Anpassungen des Erscheinungsbilds".

Das Erscheinungsbild des Grand Santa Fe Crossover wird im allgemeinen Designkonzept der Hyundai-Reihe umgesetzt. Die Form der Karosserie ist etwas "gestreckt" und wird durch Prägungen an den Seitenwänden optisch noch verlängert - was das Auto im übertragenen Sinne dazu zwingt, "mit der Geschwindigkeit eines Düsenjägers vorwärts zu eilen".

Vorne ist der "Grand" hart und fokussiert, die Hauptoptik und "Düsen" der Nebelscheinwerfer - "konzentriert auf die Straße blicken, sich nicht von Fremdkörpern ablenken lassen", was den hohen Sicherheitsstandard des Hersteller in seiner neuen Frequenzweiche ("fünf Sterne" von "Euro NCAP" - ein Beweis dafür).

Vom "fünfsitzigen Santa Fe" unterscheidet sich eine eher "Familienversion" des "Grand" nicht nur im Profil der Seitenverglasung, sondern auch in anderen Heckleuchten sowie in einer modifizierten Form von Nebelscheinwerfern .

Darüber hinaus liegen natürlich erhebliche Unterschiede in den Abmessungen des Autos. Die Länge des siebensitzigen Santa Fe (Vergrößerung um 225 mm) erreicht 4915 mm, die Breite beträgt 1885 mm (+5 mm), die Höhe ist auf 1685 mm (+10 mm) gewachsen und der Radstand (verlängert um 100 .) mm) beträgt 2800 mm.

Eine solche Erhöhung ermöglichte es, das Nutzvolumen des Kofferraums erheblich zu erhöhen: Bei einem "zweireihigen / fünfsitzigen Layout" beträgt es 634 Liter und sein maximales Volumen (wenn die 2. und 3. gefaltet) erreicht 1842 Liter; aber "im Modus der maximalen Passagierkapazität" - für Gepäck bleiben nur noch 176 Liter Volumen.

Das Interieur des Hyundai Grand Santa Fe Crossover wiederholt vollständig die "Interieur-Lösungen" seines fünfsitzigen Pendants, die Beinfreiheit für die Passagiere in der zweiten Reihe hat sich jedoch leicht erhöht - was sich positiv auf den Komfort bei langen Reisen auswirken wird.

Die dritte Sitzreihe ist natürlich nicht so geräumig wie die ersten beiden - sie ist eher für Kinder geeignet, trotz einer speziellen "Nische" in der Decke, in die große Passagiere passen.

Die zweite und dritte Sitzreihe lassen sich, wie bereits erwähnt, einfach umklappen - so können auch sehr sperrige Lasten transportiert werden (wodurch der Crossover praktisch zu einem massiven "Kombi" wird.

Technische Eigenschaften... Wird für Europa der Hyundai Grand Santa Fe Crossover mit einem einzigen Dieselaggregat geliefert, dann bieten die Koreaner für Russland auch einen leistungsstarken Benziner an.

• Bedingt als "Haupt" gilt "Diesel" - ein Vierzylinder-Turbomotor mit einem Arbeitsvolumen von 2,2 Litern (2199 cm³). Dieses Aggregat ist bereits für seine fünfsitzige Version bekannt - es ist mit einem Common-Rail-Einspritzsystem der dritten Generation, einem elektronischen Turbolader und einem Abgasrückführungskühler (AGR) ausgestattet. Die Turbodieselleistung erreicht 200 PS. (147 kW) bei 3800 U/min und das maximale Drehmoment sinkt auf 440 Nm bei 1750-2750 U/min.
  Wie beim „weniger geräumigen Bruder“ ist der siebensitzige Crossover mit Diesel-Einbau unter der Haube mit einem speziell für die dritte Generation der Santa-Fe-Crossover konzipierten 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Über die Hochgeschwindigkeitsqualitäten des "Diesels" behauptet der Hersteller, dass die Beschleunigung auf 100 km / h 9,9 Sekunden dauert und die Höchstgeschwindigkeit 201 km / h beträgt. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus wird mit 7,8 Litern angegeben.
• Der Benzinmotor kann durchaus als "Flaggschiff" bezeichnet werden (erstens ist er leistungsstärker und zweitens sind Benzinoptionen teurer) - dies ist ein V-förmiges Sechszylinder-Triebwerk mit einem Hubraum von 3,0 Liter (2999 cm³). Gleichzeitig beträgt die Motorleistung, ausgestattet mit einer Direkteinspritzung der neuen Generation, 249 PS. (bei 6400 U/min) und der maximale Schub beträgt 306 Nm (bei 5300 U/min). Es arbeitet mit dem gleichen 6-Gang-Automatikgetriebe zusammen.
  Der Benziner "Grand Santa Fe" hat etwas bessere dynamische Eigenschaften (im Vergleich zu Diesel) - die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h erfolgt in 9,2 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 207 km / h. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus wird mit 10,5 Litern angegeben.

Das Fahrwerk des Siebensitzer-Crossovers ähnelt dem des Fünfsitzers. Vorn kommt ein eigenständiges System mit MacPherson-Federbeinen und Stabilisator zum Einsatz, hinten ein Mehrlenkersystem mit Doppelhebeln. Die Unterschiede liegen in einer Erhöhung der Steifigkeit einiger Elemente - was einfach notwendig ist, da sich Masse und Radstand des Autos geändert haben. Außerdem hat die "russische" Federung des "Siebensitzers" andere Einstellungen - anders als beim fünfsitzigen Bruder, aber auch von der amerikanischen Version des Crossovers - dadurch hat das Auto eine ruhigere Fahrt, weniger empfindlich gegen Unebenheiten und erhielt ein verbessertes Handling beim Rangieren in schwierigen Straßenverhältnissen ...

Preise und Konfiguration... 2017 wird der Hyundai Grand Santa Fe russischen Verbrauchern in drei Konfigurationen angeboten – „Family“, „Style“ und „High-Tech“.

• Für die ausschließlich mit Dieselmotor erhältliche Grundausstattung verlangen sie mindestens 2.424.000 Rubel. Seine Funktionalität umfasst: sechs Airbags, Lederausstattung, ABS, EBD, HAC, DBC, ESC, VSM, Zweizonen-"Klima", Bi-Xenon-Scheinwerfer, Tempomat, ein Multimedia-Komplex mit einem 5-Zoll-Bildschirm und sechs Lautsprechern, eine Rückfahrkamera, Regen- und Lichtsensoren, beheizbare Vorder- und Rücksitze, Überwachungsarmaturenbrett, Parksensoren hinten und die Dunkelheit anderer moderner Geräte.
• Für ein Auto in der "Style" -Version müssen Sie ab 2 654 000 Rubel bezahlen (Aufpreis für einen Benzinmotor - 50 Tausend Rubel), und die "Top-Modifikation" kostet ab 2 754 000 Rubel. Zu den Privilegien der letzteren gehören: eine elektronische "Handbremse", ein elektrischer Antrieb der Vordersitze und einer Heckklappe, schlüsselloser Zugang und Motorstart, ein Panorama-Video-Überprüfungssystem, Überwachung von "blinden" Zonen, ein Audiosystem mit 10 Lautsprechern , ein Panoramadach, 19-Zoll-Räder, Drei-Zonen-"Klima" und vieles mehr.

Die Hyundai Santa Fe IV-Generation ist ein mittelgroßer Crossover, der ein neues Design, ein Getriebesystem und eine Reihe elektronischer Assistenten erhalten hat. Die Autos von 2018-2019 wurden einem radikalen Restyling-Verfahren unterzogen, bei dem neue Konturen der Stoßstange, des Kühlergrills und der Form der Optik erhalten wurden. Die Komfortkabine mit Multifunktionssystem, Krell-Soundsystem und 8-Zoll-Display ist in vier verschiedenen Ausführungen erhältlich. Der Crossover ist als Fünf- und Siebensitzer erhältlich. Mehr Platz im Fond für die Passagiere, mehr Möglichkeiten beim Aufklappen des Kofferraums, per Knopfdruck lässt er sich auf 2019 Liter erweitern.

Besonderes Augenmerk auf Sicherheit

Der Hyundai Santa Fe Crossover verfügt über Tempomat, Spurhalteassistent und Stabilisierungssystem. Das Rückwärtsparken ist mit einem automatischen Hindernis-Stopp-System komfortabler und sicherer geworden. Der Erfassungsradius beträgt 6 m in Längsrichtung und 20 m seitlich, von jeder Seite oder Stoßstange. Einen ähnlichen Radius hat das Notbremssystem bei Geschwindigkeiten von 6 km/h (typisch für Stauverkehr) bis 90 km/h. Die Premium-Ausstattung ist nicht nur in der Front, sondern auch an den Seiten mit Verbundglas ausgestattet.

Vollelektrischer Antrieb – mehr Stabilität im Gelände

Die Reibungskupplung von Magna ist eine starke Innovation in der neuen Frequenzweiche: keine Überhitzung oder Abschaltungen aus diesem Grund. Statt Elektrohydraulik – ein vollelektrischer Antrieb. Bei Geschwindigkeiten bis 60 km/h funktioniert der Zwangsblockiermodus. Der Fahrer wählt einen der Modi: Eco, Comfort, Smart oder Sport, bei denen jeweils bis zu 20 % von 35 % Traktion auf die Hinterachse übertragen werden.

Motoren der neuen Generation

Zwei Kraftoptionen – Diesel und Benziner, zwei Kräfte unter der Haube – ein Ziel, die Straßen erobern. Unter der Haube des 2018er Hyundai Santa Fe steckt ein Theta-II 2,4 GDi-Benzinmotor oder ein 2,2-Liter-Dieselmotor. Die Sechsgang-Version des Getriebes blieb zusammen mit der Achtgang-Version des Automatikgetriebes, der Autoverbrauch bei einer Geschwindigkeit von 80 bis ca. 110 km/h ist sehr moderat - 8,5 Liter auf 100 km, bei normaler Beladung mit ein voller Kofferraum.

Wir bieten Ihnen an, den Inhalt und die Preise von Konfigurationen zu vergleichen, sich für eine Probefahrt bei einem autorisierten Hyundai-Händler in Moskau anzumelden.

Preis: ab 2 049 000 Rubel.

Hyundai Santa Fe ist ein beliebter Crossover in Russland und auf der ganzen Welt. Um das Verkaufsniveau zu halten, beschlossen die Koreaner, ihn durch den vierten zu ersetzen. Die Uraufführung fand im Februar 2018 in der Stadt Goyang statt. Die Messe für den Weltmarkt fand im März in Genf statt.

Es gibt viele Änderungen, die Überprüfung wird sich verzögern. Das Auto ist bereits auf dem russischen Markt erschienen, daher ist ein Überblick über den Crossover ein Muss.

Aussehen

Das Design des Autos hat sich dramatisch verändert, es wird dem neuen Stil des Unternehmens nachempfunden, zum Beispiel ist die Schnauze sehr ähnlich.

Die Frontpartie sticht mit einem neuen Kühlergrill ins Auge, der oben von einem dicken Chromeinsatz eingerahmt wird. Über dem Chrom ist eine schmale LED-Optik im Sockel montiert. Das sind keine Scheinwerfer, sondern nur Tagfahrlicht, die Scheinwerfer sind an der Stoßstange. An der Stoßstange, links und rechts vom Kühlergrill, sehen wir jeweils drei Lichter – das sind Abblendlicht, Fernlicht und ein Blinker. Nebelscheinwerfer sind bereits ganz unten am Stoßfänger sichtbar.

Profil Hyundai Santa Fe 2018-2019 hat seine Silhouette verändert und ist schneller geworden. Es gibt viele scharfe Übergänge entlang der Linien, es gibt Verbreiterung und Abschrägung, insbesondere im oberen Teil des Rückens. Dort schließt die Entlastungslinie an die Rückleuchten an und bildet so eine doppelte Verlängerung des Radlaufs zwischen der C-Säule. Chrom ist in Mode, es ist überall, auch von der Seite: Türgriffe, Glaseinfassungen und Dachreling.

Wenn man sich das Foto ansieht, scheint sich die Rückseite nicht viel verändert zu haben, aber nachdem man sich das Video am Ende der Seite angesehen hat, sind alle Neuerungen sofort sichtbar. Die Heckklappe wird mit dem Infiniti-Stil gleichgesetzt, während die Scheinwerfer damit verbunden sind. Hinten sind neue schmale Diodenscheinwerfer verbaut, optional sind Diodenscheinwerfer. Im Obergeschoss befindet sich ein riesiger Anti-Wing, zusätzlich befindet sich ein dekorativer über der Optik. Die Scheinwerfer sind durch eine Chromlinie verbunden, der Kofferraumdeckel wird elektrisch betätigt.

Der 5-Türer-Crossover Hyundai Santa Fe hat deutlich an Größe zugelegt:

• Länge - 4770 mm;
• Breite - 1890 mm;
• Höhe - 1680 mm;
• Radstand - 2765 mm;
• Bodenfreiheit - 185 mm.

Es ist unmöglich, den zukünftigen Kauf individuell zu gestalten, Sie können nur Farben für jeweils 15.000 Rubel auswählen. Farboptionen:

• weiß - basisch;
• rot orange;
• Rot;
• Marineblau;
• Schwarz;
• graumetallic;
• dunkelgrau-metallic;
• graugrün metallic;
• dunkelgrün metallic;
• Silberbronzemetallic.

Neuer Salon

Das Interieur der Frequenzweiche wurde stark verändert, natürlich gibt sie dem Hersteller sofort Stil, aber daran ist nichts auszusetzen. Das Bezugsmaterial im Untergestell ist Stoff, in der nächsten Konfiguration erscheint jedoch Leder, dessen Farbe wählbar ist: Schwarz, Beige, Grau.

Die Vordersitze sind mit Leder bezogen, elektrisch verstellbar, beheizbar und oben belüftet. Die Detaillierung der Verkleidung und des gesamten Innenraums ist in Rauten eingefasst, auch auf Lautsprechergittern, Vorlegern etc. Die elektrische Verstellung wird durch ein einziehbares Kissen ergänzt.

Die hintere Reihe des Santa Fe 2018-2019 erhielt die gleiche Ausstattung, es gab mehr Platz durch die Verlängerung der Frequenzweiche. An den Armlehnen befindet sich eine Taste für die 2-stufige Sitzheizung, für die Fenster gibt es Vorhänge. In der Mitte befinden sich zwei USB-Anschlüsse zum Aufladen eines Smartphones, dazu kommt eine 220-V-Steckdose.

Die Knöpfe an der Seite des Beifahrersitzes sehen für diese Klasse ungewöhnlich aus. Mit diesen Tasten kann der Fondpassagier den Vordersitz nach vorne schieben oder umklappen. Diese Lösung findet man normalerweise in Premium-Limousinen.

Der asiatische Stil des Armaturenbretts wird nicht jedem gefallen, außerdem ist es seiner Zeit ein wenig voraus. Der obere Teil des Armaturenbretts ist 2-stufig, mit Leder ummantelt, im Gegensatz zum unteren Teil. Die Verbindung von Torpedo und Türverkleidung sieht stylisch aus. Die Mittelkonsole erweckt andere Eindrücke, ja, der Hersteller hat separat ein 8-Zoll-Multimedia-Touchscreen-Display verbaut - was Mercedes macht, aber es hat auch die Tasten herausgenommen und es sieht zweifelhaft aus. Hyundai Santa Fe 2018-2019 Multimedia unterstützt Apple CarPlay und die Android Auto-Schnittstelle.

Die Klimabedienelemente sind mit einem Chromeinsatz hervorgehoben, das sind Tasten, zwei Unterlegscheiben und ein Monitor mit Daten. Am Übergang zum Tunnel gibt es einen Anschluss zum Aufladen eines Smartphones und einen Platz mit kabellosem Laden. Der Tunnel verfügt über einen großen Schalthebel, hinter dem sich Tasten für Fahrmodi, elektronische Parkbremse und Rundumsicht befinden. Auf der rechten Seite der Tunnel befinden sich zwei Getränkehalter.

Ein optionales Krell Audiosystem mit 9 Lautsprechern, Subwoofer und Verstärker ist verbaut.

Fahrersitz

Der Pilot bekommt ein dickes 3-Speichen-Lederlenkrad mit einer Chromspeiche und Autosteuerknöpfen. Die Säule ist in Höhe und Reichweite verstellbar, es gibt eine Heizung.

Vor den Augen des Armaturenbretts - ein 7-Zoll-Display und analoge Anzeigen links und rechts. Das Display ist quadratisch und seine Rahmen sind leider sichtbar, obwohl das gesamte Armaturenbrett schwarz ist. Das Display zeigt viele nützliche Informationen an, Sie können das Verhalten des Hyundai Santa Fe dadurch anpassen usw.

Auf der Windschutzscheibe befindet sich eine Projektion, die mit der Verkehrszeichenerkennung arbeitet. Das System zeigt die aktuelle Geschwindigkeit und das letzte Tempolimit-Schild an.

Stamm

Bestellt man die dritte Sitzreihe nicht, fasst der Kofferraum 630 Liter, mehr als beim Vorgänger. In der 7-Sitzer-Version sind es 328 Liter. Unter dem Boden befinden sich Schaumstoff-Organizer und ein Standard-Werkzeugsatz.

Das vollwertige Reserverad ist unter dem Boden versteckt.

Bei umgeklappten Sitzen erhöht sich das Gesamtvolumen auf 2002 Liter. Die Sessel werden durch einen Servoantrieb gefaltet, sodass Sie einen ebenen Boden mit einer Länge von 2 Metern erhalten.

Motor und Getriebe

Angetrieben wird der neue Crossover von alten Motoren, aber der technische Teil ist nicht ganz unverändert geblieben, es gibt Neuerungen, aber dazu später mehr.

4-Zylinder-Motoren des neuen Hyundai Santa Fe:

• Basic - Theta-II 2.4GDI mit einem Volumen von 2,4 Litern, produziert 188 PS bei 6000 U/min und 241 H * m Drehmoment bei 4000 U/min;
• Diesel R2.2 CRDi VGT 2,2 Liter mit 200 Pferden bei 3800 Umdrehungen des Drehzahlmessers und 440 Einheiten Drehmoment bei fast Leerlauf - 1750 U / min.

Ein Paar sind verschiedene Getriebe, für einen Benziner ein 6-Gang-Automatikgetriebe und für einen Dieselmotor eine 8-Gang-Automatik. Die Dynamik ist nach modernen Maßstäben schwach - 10,4 Sekunden für den Theta-II 2.4GDI und 9,4 Sekunden für den R2.2 CRDi VGT.

Der Antrieb des Autos ist voll, aber standardmäßig ist es vorne. Bei Bedarf überträgt der elektronische Allradantrieb HTRAC über eine elektrische Kupplung bis zu 50 % des Drehmoments an die Hinterachse. Das System wird für das Fahren im Winter benötigt, also für die Stabilität des Autos, dies ist eine Innovation.

Federung, Bremsen und Lenkung

Crossover Santa Fe basiert auf einer neu gestalteten Plattform der dritten Generation. Beide Achsen befinden sich auf einem unabhängigen Kreislauf, die Vorderachse ist eine McPherson-Schaltung mit Stabilisator und Teleskopstoßdämpfern. Die Hinterachse sitzt auf einem Mehrlenker mit Stabilisator.

Es gibt Autos mit Luftfederung, aber sie sind noch nicht in Russland angekommen. Solche Frequenzweichen wurden Journalisten gegeben.

Das Anhalten erfolgt bei Scheibenbremsen mit Verschleißanzeige. Die Bremsen sind nichts Neues, sie werden alle noch ergänzt durch ABS, EBD usw. Die Lenkung wird durch einen elektrischen Booster ergänzt, die Lenkradgeschwindigkeit beträgt 2,71.

Sicherheitssysteme

Es wurden viele Systeme installiert, wie es von den europäischen Staaten gefordert wird. Systeme:

• sichere Ausfahrt aus dem Parkplatz, Benachrichtigung über das Auto von der Seite;
• Kontrolle des toten Winkels, die nicht nur während der Fahrt, sondern auch während des Halts funktioniert. Fährt ein Auto hinterher, können die Fondpassagiere die Türen nicht öffnen;
• das System, das Auto 5 Sekunden lang in der Spur zu halten, wenn sich die Hände nicht am Lenkrad befinden;
• automatische Umschaltung des Fernlichts;
• automatisches Bremsen vor einem Hindernis;
• adaptiver Tempomat;
• Rundumsicht.

Preis Hyundai Santa Fe 2018-2019

Der neue Crossover ist teurer geworden als sein Vorgänger, was vielen nicht gefällt, der Preis ist wirklich überteuert. Es gibt drei Grundkonfigurationen und eine für eine Dieselinstallation, die Preise sind in der Tabelle aufgeführt.

Die Mindestversion von Family für 2.049.000 Rubel ist:

• Klimakontrolle;
• elektrische Servolenkung;
• Tempomat;
• Parksensoren hinten;
• Stoffpolsterung des Innenraums;
• beheiztes Lenkrad;
• Sitzheizung vorn;
• Reifendrucksensor;
• Instrumententafel mit 3,5-Zoll-Display;
• ESC-Stabilisierungssystem;
• 5-Zoll-Multimedia-Audiosystem mit 6 Lautsprechern.

Die teuerste High-Tech-Konfiguration wird viele Dinge haben: elektrische Einstellungen, 7-Zoll-Armaturenbrett, 8-Zoll-Multimedia, Krell-Audiosystem, Rundumsicht, schlüsselloser Zugang, automatisches Parken usw.

Fazit: Der neue Hyundai Santa Fe ist ein hervorragender Ersatz, in vielerlei Hinsicht verändert. Das Auto ist besser geworden - es ist eine Tatsache, es wird populär, wie sein Vorgänger, vielleicht aufgrund seines Designs noch beliebter. Das einzig fragwürdige ist der Preis.

Videorezension

Wähle ein Auto

Es gab eine Zeit, in der der Hyundai Santa Fe der Hyundai Motor Company in der Crossover-Sparte „den Weg ebnen“ konnte. Darüber hinaus hat das südkoreanische Unternehmen echte Erfolge auf dem Weltmarkt erzielt. Der Hyundai Santa Fe ist ein „Mittelklasse-SUV“ mit 5- oder 7-Sitzer-Kabine und ist mit Frontantrieb oder Allradantrieb erhältlich.

Das Auto hat gute "Fahreigenschaften", mäßige Geländegängigkeit und große Praktikabilität. Von diesem Fahrzeug gibt es insgesamt 4 Generationen. Die neueste Familie des neuen Hyundai Santa Fe 4 wurde im März 2018 auf dem Genfer Autosalon offiziell vorgestellt. Die gesamte Hyundai-Reihe.

Autogeschichte

Dieses auf Basis der Sonata-Limousine gebaute Auto debütierte im Jahr 2000. Fast sofort wurde das Auto zum Bestseller des südkoreanischen Unternehmens auf dem US-amerikanischen Markt. Nach 2012, als die nächste "Reinkarnation" stattfand, erhielt das Auto eine siebensitzige Leistung mit dem Präfix "Grand" im Namen. Momentan erfreut sich das Auto vor allem in Nordamerika einer stetigen Nachfrage - jährlich werden mehr als 120.000 Fahrzeuge verkauft.

Interessant ist, dass dieses Auto der erste Crossover in der Firmengeschichte ist, der von eigenen Spezialisten entwickelt wurde.

Santa Fe Klassiker (2000-2006, TagAZ 2007-2014)

Das koreanische Unternehmen zeigte 1999 erstmals offiziell seinen neuen Hyundai Santa Fe. Ab dem nächsten Jahr begann die Serienmontage des Autos. Trotz der Tatsache, dass das neue Auto zusammen mit Modellen wie dem Mazda Tribute und Pontiac Aztek sowie der Kritik an der undeutlichen Erscheinung auf den Markt kam, gewann die Neuheit den Respekt der Autofahrer aus den USA.

Es gab Zeiten, in denen das Werk keine Zeit hatte, die Nachfrage zu decken und die Nachfrage nach Autos sicherzustellen. Nach dem Erscheinen der 2. Generation dieses Crossovers im Jahr 2006 wurde die Veröffentlichung der Debütversion auf das heimische Automobilunternehmen übertragen. Daher wurde das Auto vom Taganrog Automobile Plant (TagAZ) produziert.

Der Hyundai Santa Fe der 1. Generation wurde produziert, als Autos aus Korea einfach im Design waren, aber zuverlässig und vollständig den Zielen des Crossovers entsprachen. Und viele verziehen das ungewöhnliche Aussehen aufgrund der geringen Kosten. Es war nur ein einfacher und zuverlässiger Ansatz, der es dem "Koreaner" ermöglichte, den Respekt aller zu gewinnen. Interessanterweise findet man auch heute noch Frequenzweichen in gutem Zustand.

Die Spezialisten des Unternehmens hatten nicht die Aufgabe, Kunden mit Chrom, Stoßfängern, Zierleisten, leuchtenden Farben, ungewöhnlichen Linien und anderen modernen technologischen "Gadgets" zu locken. Daher sparten Koreaner an der Arbeit des Designteams. Es ist unwahrscheinlich, dass jemand etwas Schlechtes über die zeitlosen Klassiker sagt, die immer in Mode bleiben.

Ähnliche Assoziationen treten auf, wenn man das Aussehen des Santa Fe Classic untersucht. Es gibt riesige Größen, geglättete Ecken, gegossene "Rollen", getöntes Glas. All dies bewirkt eine gewisse Stabilität, Gesinnung, ein Gefühl von Vertrauen. Das Äußere des Hyundai Santa Fe 2000 hat große Abmessungen sowie eine stromlinienförmige Form.

Dieses Auto wurde nach dem Ferienort Santa Fe benannt, dem Verwaltungszentrum des amerikanischen Bundesstaates New Mexico.

Beim Betreten des Salons des Hyundai Santa Fe der 1. Hier finden Sie solide und hochwertige Innenausstattung, bequeme Stühle und Armlehnen, hohe Geräuschdämmung, Laufruhe, gute Traktion.

Als Veredelungsmaterial für den Innenraum entschieden sie sich für Leder oder Velours. Designer haben das Thema Ergonomie gut durchdacht, sodass alles Notwendige immer in der Nähe ist. Nicht zu vergessen die hohe Sitzposition und das höhenverstellbare Lenkrad. Der Fahrer wird nicht vom Fahren abgelenkt. Es gibt eine Zahnstangenlenkung.

Das „Aufräumen“ erwies sich als einfach, aber zu jeder Tageszeit informativ. Der Fahrersitz ist mechanisch höhenverstellbar und verfügt über eine Lordosen- und Seitenstütze. Absolut alle Stühle sind mit einem verstellbaren Rückenlehnenwinkel ausgestattet.

Vorne gibt es eine 2-teilige Armlehne sowie zwei Steckdosen. Es gibt eine Schublade unter dem Beifahrer, der vorne sitzt. Im Inneren gibt es genügend Freiraum für alle Passagiere, sodass das Thema Geräumigkeit verschwindet. Mit einer modernen Klimaanlage können Sie ein bestimmtes Temperaturregime einstellen.

Der Gepäckraum erhielt 469 Liter. Bei Bedarf kann er jedoch durch Umklappen der Rücksitze erhöht werden, die bereits 2.100 Liter fassen. nützlicher Raum.

Außerdem wird ein ebener Boden gebildet. In der Gepäckraumnische unter der Werkzeugmatte befindet sich eine 12-V-Steckdose. Schön ist auch, dass man die Heckscheibe separat öffnen kann, was auf engen Parkplätzen sehr hilfreich ist.

Vom Verkaufsstart (2000) bis 2012 wurde dieses Auto in vielen Ländern in zwei Generationen in einer Menge von mehr als 2.500.000 Exemplaren verkauft.

Im ersten Produktionsjahr war dieses Fahrzeug mit einigen Benzinmotoren ausgestattet. Es war ein sparsamer 2,4-Liter-Motor mit geringer Leistung, der 150 PS leistete. Er arbeitete mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe zusammen.

Der Antrieb erfolgte nur auf die Vorderräder. Als nächstes kam ein V-förmiger Sechszylinder-2,7-Liter-Aggregat für 173 "Pferde", das ein Automatikgetriebe mit Allradantrieb erhielt. Ab 2001 begannen sie mit der Produktion einer Zweiliter-Version des Turbodiesels, die 112 PS leistete. Am Ende des Bestehens der ersten Generation stieg ihre Leistung auf 125 PS.

Was die Federung angeht, erhielt sie eine nicht standardmäßige Lösung, wie für die damaligen Offroad-Versionen. Der Hyundai Santa Fe der ersten Generation verfügt über eine Einzelradaufhängung, bei der McPherson-Federbeine vorne und Doppelhebel hinten sind, eine große Sicherheitsmarge, auch wenn man die Qualität der inländischen Straßen berücksichtigt.

Zu den Vorteilen des "Korean" gehört seine gute Laufruhe. Der permanente Allradantrieb verteilt das Drehmoment im Verhältnis 60 Prozent nach vorne und 40 Prozent nach hinten. Sobald der Schlupf beginnt, sperrt die Visco-Kupplung das Mittendifferenzial.

Das Auto der ersten Familie hat ein "lizenziertes Exemplar" in Gestalt des chinesischen Crossovers JAC Rein.

Die 2002er Version des Autos hat bereits einen auf 71 Liter vergrößerten Kraftstofftank. (vorher gab es einen 64-Liter-Tank) und kleinere Änderungen innen und außen. Ich mochte die Einführung von zweifarbigen Innenfarben. Nach 2003 hatte der Crossover einen 200-PS-V6-Motor mit 3,5 Liter Hubraum und ein Fünfgang-Automatikgetriebe. Mit Beginn des Jahres 2005 erfuhr das Modell ein leichtes Facelifting, das sich auf die Form des Kühlergrills, des Heckstoßfängers und „aufgeräumt“ auswirkte.

II. Generation (2006-2012)

Die nächste Familie von Santa Fe-Autos wurde 2006 während der Detroit International Exhibition offiziell gezeigt. Bereits im Frühjahr desselben Jahres begann der Verkauf des Modells. Während der Messe 2010, die in Frankfurt stattfand, brachten sie ein aktualisiertes Auto heraus, das ein frischeres Aussehen, ein verbessertes Interieur und ein paar neue Dieselmotoren erhielt.

Die Serienproduktion des Crossovers aus Korea wurde bis 2012 fortgesetzt und der nächsten dritten Generation gewichen. Die zweite Version des koreanischen Autos hebt sich ernsthaft von der ersten ab. Die Debütmodelle wurden nur auf der Linie des Unternehmens in Montgomery (USA) montiert. Nach 2009 nahm das Unternehmen die Produktion in der Tschechischen Republik auf. Und seit 2007 ist der Hyundai Santa Fe II mit einigen Änderungen in einer Reihe von europäischen Ländern erschienen. Die Neuheit besetzte eine Zwischennische zwischen den Frequenzweichen ix35 (Tucson) und ix55 (Veracruz).

Der koreanische Crossover sieht für seine Zeit massiv, solide und kraftvoll aus. Es gibt die Präsenz von fließenden Linien und Karosserieformen, die vielen Frequenzweichen bekannt sind. Starke Seitenpartien, ein großer Kühlergrill, ausdrucksstarke Radhäuser, asiatische Kopfoptik und zwei trapezförmige Endrohre sind beredte Beweise für Stärke.

Wenn Sie das Typenschild des Unternehmens vorne im Auto verdecken, kann der "Koreaner" mit einem prestigeträchtigeren Auto verwechselt werden. Große Felgen unterstreichen nur die Seriosität eines komfortablen Crossovers. Die Bodenfreiheit des Hyundai Santa Fe der 2. Generation betrug 203 Millimeter, was sehr gut ist.

Das Update versorgte den Fünftürer mit einem neuen Stoßfänger, einem falschen Kühlergrill in Wagenfarbe, „Nebelscheinwerfer“-Einfassung und einer neuen Dachreling. Die Räder haben ein neues Design und einen Durchmesser von 18 Zoll erhalten.

Interessanterweise stellte der Santa Fe der zweiten Generation im Jahr 2006 einen Weltrekord für den Kraftstoffverbrauch bei mittelgroßen Frequenzweichen auf.

Geländewagen Hyundai Santa Fe 2 haben ein ziemlich standardmäßiges, attraktives und komfortables Interieur. Das Armaturenbrett sieht mit drei runden Blinkerfenstern gut aus. In der Top-Ausstattung ist die Innenausstattung aus Leder, die Box in der Fahrerarmlehne hat eine Kühlfunktion, außerdem gibt es einen Lichtsensor.

Hyundai Santa Fe 2 verfügt über eine automatische Anpassung der Position der vorderen Sitze mit acht Positionen. Viele Autofahrer waren von der Rückfahrkamera begeistert, die das Bild auf einem im Spiegel montierten Display anzeigt. Einige Versionen erhielten Audiosysteme mit Bedientasten am Lenkrad, elektronische ABS-Assistenten und eine Klimaanlage mit Luftionisationsoption.

Das Lenkrad selbst ist schön und hat ein metallisches Dekor. Die dunkle Holzverkleidung schafft es, das Gesamtbild des Fahrzeugs zu betonen. Die zweite Familie erhielt im Vergleich zur ersten Generation neue Zifferblatt-Schriftarten und einen ansprechenderen Hintergrundbeleuchtungsfarbton. Vergessen Sie nicht, das Auto mit einem drahtlosen Bluetooth-Headset auszustatten, was die Bedienung komfortabler macht.

Autobesitzer sprechen von der guten Qualität der Sitzheizungsfunktion – die Funktion ist eigentlich komfortabel und lässt sich einfach einstellen. Hyundai Santa Fe 2 erhielt eine Wegfahrsperre, eine Zentralverriegelung und einen Startknopf für das Aggregat sowie die Möglichkeit eines sicheren schlüssellosen Zugangs zur Kabine. Die Fondpassagiere haben genügend Freiraum.

Fahrer- und Beifahrersitz erhielten Seitenhalt und die Funktion der elektrischen Verstellung. Die zweite Reihe hat eine breite Armlehne mit Getränkehaltern und die Rückenlehne ist neigbar. Der Gepäckraum hat nun ein vergrößertes Volumen erhalten - 774 Liter, und bei Bedarf können die Fondlehnen in einen ebenen Boden ausgebaut werden, der bereits 1.582 Liter Nutzvolumen bietet.

Für die "zweite" Santa Fe erhielten die Russen zwei Triebwerke. Die Standardversion ist ein 2,4-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit verteilter Kraftstoffeinspritzung. Dadurch entwickelt der „Motor“ 174 PS und 226 Nm.

Als nächstes kommt ein aufgeladener Reihen-4-Zylinder-Dieselmotor mit 2,2 Liter Hubraum. All dies ermöglicht es dem Motor, 197 PS und 421 Nm Drehmoment zu liefern. Für jeden Motor können Sie ein manuelles oder automatisches Getriebe wählen (beide haben 6 Gänge). Bereits in der Basis verfügt der Hyundai Santa Fe 2 Crossover über einen Allradantrieb, der im Normalfall alle Kräfte auf die Vorderräder verlagert.

Beginnt jedoch eines der Räder durchzudrehen, werden bis zu 50 Prozent der Drehkräfte auf die Hinterräder übertragen. Dieser Vorgang wird von einer elektronisch gesteuerten Lamellen-Reibungskupplung überwacht. Das Benzinkraftwerk beschleunigt in 10,7-11,7 Sekunden auf den ersten Hundert, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 186-190 Stundenkilometer. Und der Dieselmotor ist etwas "spritziger" - 9,8-10,2 Sekunden bis zur Höchstgeschwindigkeit von 100 Stundenkilometern. Die Höchstgeschwindigkeit überschreitet 190 Stundenkilometer nicht.

Der gemischte Zyklus eines 174-PS-Aggregats benötigt 8,7-8,8 Liter, während die Dieselversion 6,8-7,2 Liter pro 100 km benötigt. Als Basis für Santa Fe 2 entschied man sich für die Frontantriebsarchitektur der Hyundai Sonata Limousine. Die Vorderradaufhängung verfügt über McPherson-Federbeine und die Hinterachse über eine Einzelradaufhängung. Die Lenkung hat eine hydraulische Servolenkung und das Bremssystem erhielt Scheibenbremsen "im Kreis" (die vorderen erhielten eine Belüftung) sowie elektronische Assistenten ABS und ESC.

Die Sicherheit des Hyundai Santa Fe der 2. Generation steht nicht an letzter Stelle. Das Auto der ersten Generation hat Crashtests bestanden, die ein hohes Maß an Sicherheit zeigten. Aber die Leistung der zweiten Santa Fe-Familie hat sich nur verbessert. Die Maschine ist mit Front- und Seitenairbags, Gurtstraffern und Vorhangairbags ausgestattet. Für die hochwertige Sicherheit der Passagiere haben Experten aktive Kopfstützen vorgesehen.

Offizielle Händler präsentierten ihren Crossover in 4 Versionen: Base, Comfort, Style und Elegance. Die reguläre Version des Hyundai Santa Fe 2 erhielt einen Benzinmotor, ein Schaltgetriebe und Frontantrieb. Diese Version von Base kostet 1.079.900 Rubel. Es verfügt über Front- und Seitenairbags, Curtain-Airbags, Gurtstraffer und aktive Kopfstützen, elektronische ABS- und EBD-Assistenten, eine Wegfahrsperre, beheizbare Vordersitze, eine 2-Zonen-Klimaanlage mit Ionisationsfunktion.

Dazu kommen eine Zentralverriegelung, „Musik“ mit Bedientasten am Lenkrad, Stoffpolsterung und 17-Zoll-“Rollen“ aus Leichtmetall. Die Allradversion hatte einen Turbodieselmotor und ein Automatikgetriebe von Elegance + Navi - 1 654 900 r. Diese Version besaß:

• Xenon-Scheinwerfer mit Scheibenwaschanlage und automatischem Korrektor;
• Parksensoren;
• elektrische Verstellung des Fahrersitzes in 8 Richtungen;
• elektrische Verstellung des Beifahrersitzes;
• Rückfahrkamera;
• schlüsselloser Zugang zum Salon und ein Startknopf für den Motor.

Wichtig ist, dass die „Top“-Version mit einem Reifendruckkontrollsystem, einer Kühlbox in der Fahrerarmlehne, einem elektrisch betätigten Schiebedach und einem Tempomaten ausgestattet ist. Dabei vergessen die Koreaner nicht, ein Navigationssystem, einen Lichtsensor, eine Leder-Innenausstattung, hitzeschützende Windschutzscheiben-Seitenscheiben vorn und gegossene „Rollen“ mit einem Durchmesser von 18 Zoll zu verbauen. Der Sekundärmarkt bietet an, die zweite Generation des koreanischen Crossovers zu kaufenHyundai Santa Fe von 700.000 auf 1.200.000 Rubel.

III. Generation (2012-2015)

Außen

Die nächste dritte Generation des mittelgroßen koreanischen 5-Sitzer-Crossovers wurde im Sommer 2012 veröffentlicht. Die Neuheit war das erste Modell, das das neue Designkonzept der Marke „Storm Edge“ verkörperte. In europäischen Ländern heißt das Fahrzeug Santa Fe Sport, in unserem Land heißt es einfach Santa Fe.

Koreanische Spezialisten konnten ein hohes Maß an Sicherheit, Komfort und fortschrittliche Verarbeitung mit moderner Füllung verbinden. All dies ermöglicht es dem Auto, problemlos mit "herausragenden" europäischen Giganten zu konkurrieren.

Im Jahr 2012 hat das Auto der 3. Liga die Euro NCAP-Tests bestanden und hervorragende Ergebnisse gezeigt - die maximalen 5 Sterne.

Das Äußere des Hyundai Santa Fe 3 Generationen wurde im Konzept der „fließenden Linien“ gestaltet. Eigentlich sieht alles super aus. Aussehen und attraktiv und fließend, aber ohne etwas Auffälliges oder Exzentrisches. Die Front hat einen großen Chromgrill, einen zweifarbigen Frontstoßfänger, geschärfte Optik und Nebelscheinwerfer sowie eine schräge Motorhaube.

Es gibt Optiken mit LED-Füllung mit einer interessanten Form. Wenn man sich die Frontpartie des Hyundai Santa Fe III ansieht, ist es einfach unmöglich, das Auto mit einer anderen Marke zu verwechseln. Der Seitenteil ist faszinierend - es gibt proportionale und harmonische Linien. Es gibt massive Türen, die unten und oben gestanzt wurden, die den gesamten Heckflügel und ein wenig von der Front bedecken.

Der Gastank ist mit einer runden Luke ausgestattet. Nicht ohne kleine hintere Türfenster und ein leicht überladenes Dach. Die gesamte Silhouette des koreanischen Crossover Hyundai Santa Fe 3 zeugt von der Aggressivität und sportlichen Einstellung. Die Bodenfreiheit in der dritten Generation betrug 185 Millimeter.

Das Heck hat einen reinrassigen Look mit Doppelauspuff, effizientem Flügel und verlängerten Füßen. Es gibt auch LED-Elemente. Am Spoiler befindet sich ein doppeltes Bremslicht. Erkennbar ist das Fahrzeug an dem rundum verlaufenden Kunststoff-Bodykit, das perfekt mit den großen „Rollen“ aus Leichtmetall harmoniert. Auch die hintere Stoßstange erhielt Schutz und Reflektoren.

Liste der "Insignien" Hyundai Santa Fe 3 hat einen "Top Safety Pick", die höchste Sicherheitsauszeichnung des amerikanischen IIHS.

Innere

Das Interieur des Hyundai Santa Fe III wurde hochwertig, solide und im Corporate Style des Unternehmens gefertigt. Es gibt ein wellenförmiges Armaturenbrett, das mit einzigartig geformten Löchern des Belüftungssystems verziert ist, sowie ein schönes und informatives "Aufräumen". Das Armaturenbrett selbst hat eine weiche blaue Hintergrundbeleuchtung und tiefe Vertiefungen, in denen Geschwindigkeits- und Drehzahlsensoren versteckt sind.

Die Mittelkonsole hat einen großen Bildschirm unter einem speziellen Visier, das die Sicht verbessert und Blendungen verhindert. Im Inneren fällt sofort ein schönes 3-Speichen-Lenkrad ins Auge, das an den Buchstaben "V" erinnert und Bedienelemente zur Steuerung des Multimediasystems erhalten.

Unterhalb des Displays befindet sich der Abschnitt zur Optionsverwaltung. Optisch zeichnet sich dieser Bereich durch 2 "Twists" aus, die allseitig mit Schlüsseln übersät sind. Die Ergonomie wird vor allem gelobt – alles ist griffbereit und der Fahrer muss nicht nach Bedienelementen greifen. Der Schalthebel ist komfortabel und die Tasten drumherum fügen sich gut in das Gesamtbild des Interieurs ein.

Bei der Veredelung wurden nur hochwertige Materialien verwendet. In beiden Reihen gibt es viel Freiraum für alle Passagiere. Die Stühle selbst haben sich als bequem erwiesen, sie haben einen hervorragenden Seitenhalt und viele Einstellmöglichkeiten. Die zweite Reihe ist für zwei erwachsene Passagiere ausgelegt und mit einer Armlehne und anderen angenehmen Dingen ausgestattet.

Hyundai Santa Fe III stellt das erste Auto im neuesten Storm Edge-Design vor.

Der Gepäckraum erhielt 585 Liter, kann aber durch Umklappen der Rücksitze vergrößert werden. Danach erhöht sich das Volumen auf 1.680 Liter Nutzraum.

Die Besitzer stellen eine gute Geräuschdämmung der Frequenzweiche fest. Dabei entschied sich eine Gruppe von Ingenieuren für dickeres Glas und spezielle Dämmmatten, um die Passagiere souverän vor Außengeräuschen, Windpfeifen und Motorengeräuschen zu schützen.

Generell wurde das Interieur an die „Standards“ von Premiumautos angepasst. Es gibt Plastik, aber es ist teuer und angenehm. Es gibt kein Spiel, schiefe Nähte und Probleme mit Frontplattenunregelmäßigkeiten. Koreanische Ingenieure haben es geschafft, alle Mängel vergangener Generationen zu berücksichtigen und ein wirklich gemütliches Auto mit hohem Komfort zu bauen.

Spezifikationen Santa Fe III

Aggregat III Generation

Der technische Teil des "dritten" Santa Fe erhielt zwei Triebwerke. Als Basis gilt das verbesserte Theta-II-Benzinkraftwerk, das ein Arbeitsvolumen von 2,4 Litern erhielt, das 175 PS entwickelt. Der Motor erhielt ein neues dezentrales Benzinversorgungssystem mit variabler Injektorgeometrie und erfüllt die Euro-4-Umweltnormen.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 Stundenkilometer, die ersten Hundert erreicht der Hyundai Santa Fe III in 11,4 Sekunden. mit mechanischer Box und 11,6 sek. mit Automatikgetriebe. Dieser "Motor" verbraucht etwa 8,9 Liter. Kraftstoff im kombinierten Modus 11,7 / 12,3 Liter in der Stadt (mit Schalt- und Automatikgetriebe) und auf der Autobahn - 7,3 und 6,9 Liter. bzw.

In der Rolle des zweiten entschieden sie sich für ein 2,2-Liter-Dieselaggregat. Der Motor heißt R 2.2 VHT und leistet 197 PS. Es gibt ein Common-Rail-Einspritzsystem der 3. Familie, einen elektronischen Turbolader, einen AGR-Kühler und Piezo-Injektoren mit Drücken bis 1.800 bar.

Diesel hat 436 Nm. Die ersten Hundert sind in 9,8 Sekunden erreicht, die Höchstgeschwindigkeit überschreitet 190 Stundenkilometer nicht. Die Dieselversion arbeitet ausschließlich mit der „Automatik“. Der Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 6,6 Liter pro 100 km, in der Stadt 8,8 und außerhalb der Stadt nur 5,3 Liter Dieselkraftstoff.

Suspension

Die Federung der Neuheit hat sich in den Einstellungen deutlich verändert, wodurch sich die Höhe der Bodenfreiheit und der Schwerpunkt des Autos verändert haben. Dadurch ist das Auto auf ebener Straße viel leichter zu kontrollieren, hält souverän seinen Kurs und meistert schnelle Kurven problemlos, was Ruhe und den richtigen Fahrgastkomfort bietet.

Wenn jedoch Unebenheiten, Gruben usw. auftreten, ist ein echtes Zittern zu spüren, der Lärm im Inneren des Autos nimmt zu und die Stabilität des Fahrzeugs nimmt ab. Nicht alles ist so traurig, da dies in fast allen Frequenzweichen dieser Sparte passiert. Die Aufhängung selbst hat die gleiche unabhängige Struktur, vorne gibt es McPherson-Federbeine und hinten ein Mehrlenkersystem.

Bremssystem

"Bremsen" haben Scheibenbremsen an allen Rädern (vorne belüftet) und haben Verschleißsensoren mit Feststellbremse und elektronischer Steuerung. Das Lenkrad hat bereits einen elektrischen Verstärker und drei umschaltbare Betriebsmodi erhalten: „Comfort“, „Normal“ und „Sport“.

Sicherheit

Basierend auf Tests des Euro-NCAP-Standards erhielt Hyundai Santa Fe 3 5 Sterne. Die Sicherheit von Erwachsenen betrug 96 Prozent und die Sicherheit von Fußgängern bei Zusammenstößen lag bei 71 Prozent. Erfreulich ist auch, dass Euro NCAP sich entschieden hat, diesem Fahrzeug den Titel „sicherstes Auto“ in seiner Nische zu verleihen.

Kosten und Ausstattung

Für unser Land haben die Koreaner eine Fülle von Leistungen erbracht. Es gibt insgesamt 6 komplette Sets. Die "Base"-Version wurde der billigsten zugeschrieben, die nur mit einem Benzinmotor, einem Frontantriebsgetriebe und einem Schaltgetriebe geliefert wurde. Ein solches Auto hat:

• Frontairbags,
• elektrische Systeme EBA, EBD und ABS,
• 17-Zoll-"Rollen",
• Stoffinnenausstattung mit beheizbaren Vordersitzen,
• Tempomat,
• Klimaanlage,
• Werksmusikanlage für 6 Lautsprecher,
• Multifunktionslenkrad
• Bordcomputer.

Das Paketpaket ist nicht das reichste, aber alles muss vorhanden sein. Sie müssen dafür ab 1.199.000 Rubel bezahlen.

Dann kommt die „Comfort“-Version, die mit verschiedenen Modifikationen in Berührung kommt. Sie erhielt zusätzliche Seitenairbags und Vorhangkissen sowie HHC-, HDC-, ESP- und ASR-Elektronik. Im Inneren fehlte es nicht an Schalthebel und Lenkrad in Leder, Zweizonen-Klimaautomatik und beheizbarer Frontscheibe. Die Preisschilder beginnen bei 1.339.000 Rubel für Allradantrieb und Schaltgetriebe und enden bei 1.539.000 für den 2,2-Liter-CRDi-Motor und das Allradantriebssystem.

Als nächstes kommt Dynamic mit einer Lederausstattung, Dachreling, Licht- und Regensensoren, Xenon-Füllung, einer Rückfahrkamera, LED-Fußlichtern und einem Multifunktionsbildschirm. Sie müssen für ein solches Auto ab 1.535.000 Rubel bezahlen.

Als nächstes kommt die „Family“-Version, die nur mit einem 2,4-Liter-Triebwerk, Automatikgetriebe und Allradantrieb daherkommt. Sie erhielt ein System zur automatischen Anpassung des Karosserieniveaus, Parksensoren vorne und hinten, Beleuchtung bei der Landung im Inneren des Autos, eine Heizfunktion für die zweite Sitzreihe, "Musik" mit acht Lautsprechern, "Bluetooth", eine Navigation System und eine Sprachsteuerungsfunktion. Eine solche Frequenzweiche kostet 1.629.000 russische Rubel.

Das „Sport“-Paket zeichnet sich durch ein Fahrer-Kniepad, die automatische Aktivierung eines Notsignals bei einer Notbremsung, 18-Zoll-„Rollen“, Scheinwerferwaschanlage, einen Motorstartknopf mit schlüsselloser Zugangsmöglichkeit und ein beheizbares Lenkrad aus. Ein solches Optionspaket kostet ab 1.629.000 Rubel.

Das High-Tech-Topmodell verfügt bereits über ein Reifendruckkontrollsystem, 19-Zoll-Titanrollen, ein Panoramadach, eine Einparkautomatik und eine Funktion zum Speichern der Fahrersitzeinstellungen. Bei einem 2,2-Liter-Motor müssen Sie für eine solche Frequenzweiche mindestens 1.889.000 Rubel bezahlen.

Neugestaltung der III. Generation (2015-2018)

Mit Beginn des Septembers 2015 begann der russische Markt mit dem Verkauf einer aktualisierten Version des Offroad-Modells der dritten Familie, die dem Namen Premium vorangestellt wurde. Die Neuheit hebt sich vom Pre-Styling-Auto mit einem leicht überarbeiteten Äußeren, modernisierten Veredelungsmaterialien, Chassis und Preis ab, was nicht verwunderlich ist. Gezeigt wurde die Neuheit auf der IAA in Frankfurt.

Die Neugestaltung wirkte sich positiv auf die Gesamtbewertung des Crossovers aus. Aggressivität und Solidität traten auf, was die Designer dank des neuen Kühlergrills mit horizontalen und massiven Chromleisten erreichten. Sportliche Stoßfänger, „gewagte“ Frontoptik, die weit in die Kotflügel hineinreicht, und „neu gezeichnete“ Rückleuchten wirkten sich ebenfalls positiv aus. Abgerundet wurde das Image der Innovationen durch einzigartige „Rollen“, die 17- oder 19-Zoll sein können.

Im Inneren des aktualisierten Hyundai Santa Fe III Premium gibt es mit der „einfachen“ dritten Generation nur dezente Änderungen. Die Neuheit hat ein Infotainment-System mit einem 8-Zoll-Display erworben. Zudem konnten die koreanischen Spezialisten die Veredelungsmaterialien gezielt verbessern. In allen alten Autos sind die gleichen (der Gepäckraum hat 585 Liter, kann aber auf 1.680 vergrößert werden).

Das Angebot an Kraftwerken und Getrieben blieb gleich. Hyundai Santa Fe Premium wurde auf einem verbesserten "Wagen" der dritten Familie gebaut. Der Anteil an hochfestem Stahl in der Karosseriestruktur hat sich spürbar erhöht, was sich positiv auf die Karosseriesteifigkeit auswirkt. Alle anderen Parameter blieben gleich. Die Grundkonfiguration "Start" kostet mindestens 1.956.000 Rubel. Für die Top-Version von "High-Tech" müssen Sie ab 2.301.000 Rubel bezahlen.

Siebensitzer Santa Fe III Generation (2012-2018)

Es gibt auch einen siebensitzigen Hyundai Santa Fe III, der Ende 2012 auf den Markt kam. Die Russen konnten das Modell erst in den ersten Monaten des Jahres 2014 auf ihrem Markt sehen. Im Jahr 2016 erhielt der "koreanische Siebensitzer" ein Facelifting, das auf "punktgenauen äußeren Anpassungen" basiert.

Das Äußere des großen Crossovers ist in der Designversion des Konzepts der Hyundai-Modellliste ausgeführt. Wenn Sie auf die Form des Körpers achten, stellte sich heraus, dass er leicht "länglich" war. Obendrein verlängern sie die Stanzmaschine an der Seite des Autos optisch. Die Frontpartie des 7-Sitzer Hyundai Santa Fe 3 ist streng und fokussiert.

Die Kerben der Frontbeleuchtung und der Nebelscheinwerfer sehen gut aus. Im Gegensatz zum 5-Sitzer-Crossover verfügt die „Familienversion“ über ein anderes Seitenverglasungsprofil, andere Heckleuchten und eine modifizierte Form der Nebelscheinwerfer. Klar ist, dass der Hyundai Santa Fe 7 andere, vergrößerte Dimensionen hat.

Diese Änderungen haben das Platzangebot des Gepäckraums erhöht. Bei einer fünfsitzigen Befüllung fasst das Auto 634 Liter, das maximale Volumen beträgt 1.842 Liter (bei umgeklappten beiden hinteren Sitzreihen. Bei maximaler Sitzzahl bleiben nur 176 Liter Nutzraum).

Obwohl der Innenraum des Crossovers dem eines einfachen 5-Sitzer-Autos entspricht, gibt es mehr Freiraum in den Beinen der Passagiere in der 2. Reihe. Die dritte Reihe ist auf Komfort getrimmt und eher für Kinder geeignet.

Neben dem Dieselmotor gibt es einen 3,0-Liter-V-Benzinmotor mit sechs Kesseln. Der Motor erhielt eine Direkteinspritzung der neuen Generation und produziert 249 "Pferde". Die Fahrwerksstruktur ist identisch mit der des fünfsitzigen Hyundai Santa Fe 3. Die Mindestkosten für ein Siebensitzer-Modell im Jahr 2017 betragen 2.424.000 Rubel.

IV-Generation (2018-heute)

Der südkoreanische Midsize-SUV der vierten Generation wurde im Frühjahr (März) 2018 auf dem Genfer Autosalon offiziell vorgestellt. Die Neuheit hat ein elegantes Aussehen, den modernsten und geräumigsten Innenraum, eine breite Palette von Aggregaten und eine sehr reichhaltige Ausstattung erhalten.

Der Hyundai Santa Fe 4 wurde entwickelt, der sich zunächst auf Familienmenschen konzentrierte, die ein stilvolles Erscheinungsbild in einem Auto, praktische Eigenschaften, ein hervorragendes Maß an Komfort und Sicherheit sowie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis schätzen. Die erste Familie wurde erstmals während einer Sonderveranstaltung in der Stadt Goyang im Norden von Seoul gezeigt.

Auftritt der Generation IV

Das Erscheinungsbild des neuen Modells Hyundai Santa Fe hat sich in jeder Hinsicht verändert. Die Neuheit wurde an den neuen Style des koreanischen Unternehmens hochgezogen, beispielsweise ähnelt die Frontpartie dem Frontbereich des Hyundai Kona. Der Nasenbereich hat einen neuen Kühlergrill, der oben von einem dicken Chromeinsatz eingerahmt wird. Der Kühlergrill selbst ist trapezförmig und hat große Zellen.

Oberhalb des Chroms ist Platz für schmale LED-Optiken, die bereits in der Grundausstattung verbaut sind, was sehr schön ist. Diese gelten jedoch nicht als Scheinwerfer - dies sind nur DRLs, und die Scheinwerfer selbst befinden sich an der Seite der Stoßstange. Die vordere Stoßstange erhielt 3 Lichter an den Ecken des Kühlergrills - Abblend- und Fernlicht und Blinker. Der untere Teil der Stoßstange hat Nebelscheinwerfer.

Der Seitenteil des Hyundai Santa Fe der IV-Generation hat sich verändert und bekommt ungestüme Qualitäten. Die neue Frequenzweiche zeichnet sich durch scharfe Linienübergänge, Verlängerungen und abgeschrägte Elemente aus. Dies macht sich vor allem am oberen hinteren Teil bemerkbar. Es gibt eine Entlastungslinie, die mit den hinteren Scheinwerfern verbunden ist. Es stellt sich heraus, dass zwischen den C-Säulen eine Art doppelte Erweiterung des Radlaufs entsteht.

Da es in unserer Zeit sehr in Mode ist, Chrom zu verwenden, haben koreanische Experten es an vielen äußeren Elementen des Autos angebracht: an Türgriffen, Glaskanten und Dachreling. Die Bodenfreiheit des neuen Hyundai Santa Fe 2018-2019 beträgt 185 Millimeter. Trotz der massiven Parameter fühlt sich das Fünftürer-Profil nicht schwer an.

Im Gegenteil, es gibt Ausgewogenheit und eher dynamische Proportionen. An den Seitenwänden sind Relief-Falten, eine sanft ansteigende Fensterbanklinie und an den Beinen der Außenspiegel angebracht. Wenn man sich die Rückseite des Hyundai Santa Fe 2018-2019 ansieht, scheint es, dass er keine größeren Änderungen erfahren hat. Wenn Sie sich jedoch ein Video der Überprüfung des Hecks ansehen, werden alle Neuerungen spürbar.

Manche weisen das Heck dem Infinity-Styling zu und die Scheinwerfer wirken wie Beleuchtung. Die teurere Version des Hecks ist optional mit neuen schmalen LED-Scheinwerfern erhältlich. Sie haben nicht vergessen, oben einen großen Flügel zu installieren. Über der Optik befindet sich auch ein kleiner Flügel. Die Scheinwerfer selbst wurden durch eine Chromlinie verbunden, die Heckklappe wurde elektrisch betätigt.

Unter den Farboptionen gibt es das Vorhandensein von:

• Weiße Basis;
• Rot orange;
• Rot;
• Dunkelblau;
• Schwarz;
• Metallisches Grau;
• Dunkelgrau metallic;
• Graugrün-metallic;
• Dunkelgrünmetallic;
• Silber-Bronze-Metallic.

Salon IV-Generation

Das Interieur des Hyundai Santa Fe der neuen Generation 2018-2019 erhielt eine komplett neue Architektur für Frontblende und Mittelkonsole. Es gibt horizontale Linien mit fließenden Übergängen von Ebene zu Ebene. Dadurch wirkt die Frontplatte stylisch und luftig, aber leistungsstark und teuer.

Viele Autohersteller versuchen, den animierten mittleren Bildschirm auf jede erdenkliche Weise zu verbessern. Die Koreaner spielten es in beruhigendem Grün. Das Multimediasystem selbst migrierte unverändert aus der 3. Familie. Das Lederlenkrad erhielt Fingerauflagen. Zum Einsatz kommt die Top "Musik" Krell, bestückt mit 9 Lautsprechern, einem Subwoofer und einem Verstärker.

Ungewöhnlich für diese Klasse befinden sich die Tasten seitlich am Beifahrersitz. Mit Hilfe dieser Tasten kann der Passagier in der 2. Reihe den Vordersitz nach vorne verschieben oder sogar umklappen. Diese Funktionen sind nur in Premium-Limousinen zu finden.

Es ist klar, dass die Fotos einen teuren Innenraum präsentierten, der ein digitales Armaturenbrett, ein kompaktes und komfortables Multifunktionslenkrad, ein fortschrittliches Multimediasystem mit einem separat platzierten Farbdisplay, das Berührungseingaben unterstützt, sowie Apple CarPlay und Android Auto mit Stimme präsentierte Steuerung. Ein solches System wurde von Spezialisten von Hyundai und der koreanischen Firma Kakao entwickelt. Darüber hinaus gibt es:

• Zweizonen-Klimaautomatik;
• Lederpolsterung von Sesseln;
• Vordersitze mit Elektroantrieb, Heizung und Belüftung;
• 8 Airbags;
• 19-Zoll-"Rollen";
• Voll-LED-Optik;
• hochwertige Musik";
• Projektionsanzeige;
• System zur Überwachung des toten Winkels und andere moderne Geräte.

Die Bedienelemente der Klimatisierung zeichnen sich durch einen Chromeinsatz aus. Der Übergang vom Tunnel hat einen Anschluss zum Aufladen eines Smartphones und eine Nische zum kabellosen Laden. Der Tunnel erhielt einen großen Gangwahlschalter. Dahinter befinden sich die Fahrmodustasten, eine elektronische Parkbremse und ein Rundumsichtsystem. Auf der rechten Seite des Tunnels befinden sich zwei große Getränkehalter.

Laut Hersteller verfügt das Interieur des Hyundai Santa Fe 4 nur über hochwertige Veredelungsmaterialien - Naturleder und seltene Baumarten.

Die Vordersitze erhielten teure Materialien und hochwertige orthopädische Polster. Die erste Sitzreihe war recht bequem gemacht und die zweite war für 3 Erwachsene vorbereitet. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass nur 2 Stühle klare Konturen erhalten haben. Man sieht auf jeden Fall, dass nur für 2 Personen Platz frei ist, da die Person, die in der Mitte sitzt, etwas beengt wird.

Die Rücksitze lassen sich fast in Liegeposition verstauen. Der Salon selbst war einfach, aber vorzeigbar. Angenehme Neuerungen sind eine 220-V-Steckdose und 2 USB-Anschlüsse. Es gibt keinen Schnickschnack und unnötige Details. Nach Angaben der Ingenieure wird der koreanische Crossover eine Leistung mit fünf und sieben Sitzen haben. Im Inneren wurde es freier. Das Armaturenbrett ist teils digital, teils analog – viele werden dies zu schätzen wissen.

Das Vorhandensein eines Panoramadachs verleiht ihm nur seine Würze und damit ein Raumgefühl, das die Grenze zwischen dem Innenraum und dem Himmel optisch verwischt. Die dritte Sitzreihe liegt fast an der Heckklappe an, verfügt aber über eine eigene Klimaanlage, Luftführung und Belüftung.

Ohne die dritte Sitzreihe erhielt der Gepäckraum 630 Liter, was etwas mehr als die Leistung der vergangenen Generation des Crossovers ist. Beim Kauf einer 7-Sitzer-Version beträgt das Volumen 328 Liter. Unter dem Boden befinden sich Schaumstoff-Organizer und ein Standard-Werkzeugsatz.

Sind alle Sitze umgeklappt, erhöht sich das Gesamtvolumen auf beeindruckende 2.002 Liter Nutzraum. Die Sitze lassen sich mit Hilfe eines Servoantriebs umklappen, der eine ebene Fläche von 2 m Länge bildet.

Spezifikationen der Generation IV

Aggregat der Generation IV

Die vierte Hyundai Santa Fi-Familie verfügt über eine solide Motorenliste, aber der russische Markt hat nur wenige davon. In der Rolle des Basismotors bieten sie ein atmosphärisches 2,4-Liter-GDI-Kraftwerk der Theta-II-Baureihe. "Engine" hat vier vertikal angeordnete Zylinder, verteilte Benzineinspritzung, 16-Ventil-Gasverteilung und variable Ventilsteuerung.

All dies ermöglicht es, 188 "Pferde" und 241 Nm zu entwickeln. Ein solches Aggregat benötigt durchschnittlich 9,3 Liter. für alle hundert Kilometer in einem kombinierten Zyklus.

Sie boten auch eine Alternative dazu - einen 2,2-Liter-Diesel-Vierzylinder-CRDi VGT, der einen Turbolader, eine Akkumulator-Kraftstoffeinspritzung und einen 16-Ventil-DOHC-Gasverteilungsmechanismus erhielt. Als Ergebnis leistet der Motor 200 PS und 440 Nm. Diesel "frisst" etwa 7,5 Liter auf 100 km.

Andere Länder haben einen 2,4-Liter-GDI mit Direkteinspritzung und einer Leistung von 185 "Pferden" und 241 Nm, einen aufgeladenen GDI 2,0-Liter-GDI mit 240 PS und 353 Nm und einen Dieselmotor mit 186 PS und 402 Nm bei einem Volumen von 2,0 Litern. Sie alle funktionieren sowohl mit Automatik- als auch mit 6-Gang-Schaltgetrieben.

Generation IV-Getriebe

Der Benziner ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt, während die Dieselversion über ein 8-Gang-Getriebe verfügt. Unabhängig davon, welche Version gekauft wird, verfügt das Auto über ein allradgetriebenes HTRAC-Getriebe. In der Normalstellung wird das gesamte Drehmoment auf die Vorderräder übertragen, sobald die Räder jedoch zu rutschen beginnen, werden bis zu 50 Prozent der Kraft auf die Hinterachse übertragen. Für diese „Aufteilung“ ist die elektrische Kupplung zuständig.

Die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer dauert 9,4 bis 10,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit überschreitet 195-203 Stundenkilometer nicht.

Fahrwerk der Generation IV

Die vierte Version des Hyundai Santa Fe 2018 basierte auf einem ernsthaft modernisierten "Drehgestell" der letzten Generation, bei dem ein quer angeordnetes Triebwerk und die weit verbreitete Verwendung von hochfestem Stahl in der Karosseriestruktur (57 %) verwendet werden. Der koreanische Crossover erhielt Einzelradaufhängungen sowie hydraulische Stoßdämpfer und Querstabilisatoren.

An der Front gibt es McPherson-Federbeine, während das Heck eine Multi-Link-Architektur aufweist. Als separate Option kann eine Hinterradfederung mit pneumatischen Elementen eingebaut werden, die hilft, das Fahrniveau unabhängig von der Beladung auf einer einheitlichen Höhe zu halten.

Die an der Schiene selbst installierte elektrische Servolenkung hilft bei der Steuerung der Maschine. Bremssystem Hyundai Santa Fe 4 hat Scheibenmechanismen (vorne - belüftet) mit elektronischen Assistenten ABS, EBD und anderen relevanten "Gadgets".

Sicherheit Santa Fe IV

Das Unternehmen entschied sich für innovative Sicherheitslösungen für seine neue Frequenzweiche. Um die höchsten Sicherheitsstandards zu erfüllen, verfügt der Hyundai Santa Fe 2018-2019 über eines der besten Sicherheitspakete seiner Klasse mit in der Branche ungewöhnlichen Lösungen. Eine Fülle solcher Elemente sind in der Gruppe der aktiven Fahrersicherheitstechnologie Hyundai SmartSense enthalten.

So gibt es beispielsweise eine innovative Rear-Insassen-Warnfunktion, der beigebracht wurde, Personen von hinten zu erkennen und den Fahrer zu warnen, wenn er das Fahrzeug verlassen möchte.

Nicht ohne ein System, das Kollisionen mit dem Seitenverkehr von hinten verhindern kann. Beim Rückwärtsfahren mit schlechten Sichtverhältnissen kann die Technologie den Besitzer nicht nur vor der Annäherung anderer Autos von der Seite und von hinten warnen, sondern auch das Bremssystem automatisch aktivieren.

Es gibt ein sicheres Ausstiegssystem, das Unfälle mit sich von hinten nähernden Autos verhindert. Mit anderen Worten, das System lässt im Gefahrenfall kein Entriegeln der Hecktüren zu. Ingenieure haben ein automatisches Bremssystem vor Hindernissen entwickelt. Diese Technologie ist in der Lage, den Besitzer vor gefährlichen Situationen zu warnen und im Bedarfsfall automatisch zu bremsen.

Das FCA-System verwendet ein Frontradar und eine Kamera und erhielt auch 3 Betriebsmodi. Das System informiert den Fahrer zunächst optisch und akustisch. Danach wird die Steuerung des Bremssystems auf dieses System übertragen und es nutzt je nach Abstandsunterschied zum Hindernis die notwendige Bremskraft, um einen Aufprall zu vermeiden oder dessen Folgen zu mindern.

Als nächstes kommt der Assistent zum Halten des Autos in der Spur. Dieser Assistent überwacht die Position des Autos und informiert den Besitzer bei gefährlichen Manövern bei einer Geschwindigkeit von mehr als 60 Stundenkilometern. Es werden akustische und visuelle Warnungen ausgegeben, und dann beginnt die Frequenzweiche, in ihre vorherige sichere Position zurückzukehren.

Es gibt eine Technologie, die Kollisionen mit Autos im toten Winkel verhindert. Sie verwendet Radar, überwacht den Verkehr auf den Seiten dahinter und wenn sie ein anderes Auto findet, zeigt sie eine visuelle Warnung auf den Außenspiegeln an. Die neue Frequenzweiche ist mit einem hohen Maß an passiver Sicherheit ausgestattet. Das Auto hat eine extrem steife Karosseriestruktur durch die Verwendung von hochfestem Stahl.

Die Karosserie absorbiert die Aufprallenergie während eines Aufpralls perfekt und weist eine minimale Verformung auf. Durch den Einsatz zahlreicher warmumgeformter Elemente und größerer Schweißnahtdurchmesser reduzierten die Spezialisten das Gewicht der Maschine und sorgten für eine gute Crash-Sicherheit. Im Inneren verfügt der Hyundai Santa Fe 4 2019 über 6 Airbags, davon 2 Front-, 2 Seiten- und 2 Vorhangairbags für die erste und zweite Sitzreihe.

Konfigurationen und Preise Santa Fe IV.

Der russische Markt kann den Kunden die vierte Generation des Hyundai Santa Fe 2018 in 4 Versionen zur Auswahl anbieten – „Family“, „Lifestyle“, „Premier“ und „High-Tech“. Die Startausrüstung wird auf 1.999.000 Rubel geschätzt. Das Auto enthält:

• 188 PS Benzinmotor.
• 6 Airbags.
• Leichtmetallrollen für 17 Zoll ausgelegt.
• elektronische Assistenten ABS, EBD, ESC.
• 2-Zonen-Klimaautomatik.
• Beheiztes Lenkrad und Vordersitze.
• "Music" mit einem 5,0-Zoll-Monochrom-Bildschirm und 6 Lautsprechern.
• "Cruise" und Parksensoren hinten.

Dazu kommen ein elektrisches Servolenkrad, Stoffpolster, PTF, Reifendrucksensor und ein 3,5-Zoll-Armaturenbrett.

Versionen von Lifestyle und Premier werden zwischen 2.159.000 und 2.329.000 Rubel kosten. bzw. Es ist eine optionale Installation eines Turbodieselmotors vorgesehen, für den sie etwa 170.000 Rubel benötigen. Die Top-Version von High-Tech kostet nicht weniger als 2.699.000 Rubel und kommt nur mit einem 200-PS-Kraftwerk.

Es wird bereits LED-Optiken, 19-Zoll-"Rollen", Leder-Innenausstattung, ein auf ein 8-Zoll-Display ausgelegtes Mediacenter und kreisrunde Kameras geben. Dazu gibt es eine digitale Kombination "ordentlich", ein Navigationssystem, ein Parksystem, "Musik" Krell, ausgelegt für 10 Lautsprecher, Elektroantrieb der Vordersitze und der 5. Heckklappe, sowie eine Unmenge weiterer "Gadgets" .

Vergleich mit Wettbewerbern

Es ist zu früh, um über die offensichtlichen Vorteile zu sprechen, das Auto muss sich im Einsatz zeigen, um das neue Produkt objektiver beurteilen zu können. Es ist klar, dass der neue Hyundai Santa Fe 4 Crossover neue Konkurrenten bekommen hat, da die Messlatte hoch gelegt wurde, ist das Projekt sehr ehrgeizig.

Das koreanische Auto tritt dem Deutschen und, ebenso wie dem "Japaner", in der Person Nissan Rouge und eigentlich schon auf die Fersen. Darüber hinaus hat die 4. Generation ihre eigenen Vorteile, so dass einige dazu neigen, dieses spezielle Auto zu kaufen. Vergleichen wir Qualität, Ausstattung und Kosten, dann ist die Wartung eines europäischen Autos teurer und der Kraftstoffverbrauch höher.