18-12-2012 الساعة 15:12
في فصل الشتاء ، يلزم تدفئة السيارة. مدته قضية خاصة. كم من الوقت يجب أن يكون المحرك في وضع الخمول قبل أن تبدأ السيارة في التحرك؟
ليست هناك حاجة لاتباع توصيات مثل "املأ الزيت طوال الموسم وقم بالقيادة بدون تدفئة." على محرك بارد آلة المكربنلن تذهب ، سوف "تعطس" وتتوقف ، معدات الغازعديم الفائدة ، وحتى على الحقن و سيارات الديزلقد تحدث مشاكل استجابة دواسة الوقود.
ملحوظة.التوصيات بعدم تدفئة السيارة جاءت من الغرب ، حيث السبب الحقيقي لظهورها هو البيئة: هناك يعتقد أن السيارة التي تعمل في وضع الخمول تلوث البيئة كثيرًا ، مقارنة بهذا ، التآكل المفرط والمتسارع المحرك أهون الشرور. ربما يكون الأمر كذلك ، لكن بعد كل شيء ، فصول الشتاء ليست شديدة مثل روسيا.
خمسة أسباب لتسخين سيارتك
1. أي زيت محرك يثخن في الصقيع (الشتاء وفي جميع الأحوال الجوية أقل بكثير من الصيف ، ولكن مع ذلك) ، وهذا هو السبب في أن أجزاء المحرك تزيت بشكل أسوأ ، وبالتالي تبلى بشكل أسرع ، خاصة في دورات عالية... عندما يسخن الزيت ، يكتسب اللزوجة المطلوبة ويعيد خصائصه ، وبالتالي ، يتلقى المحرك ما يكفي من التزييت ويكون جاهزًا للاستخدام المكثف.
2. في المحرك البارد ، الخلوص بين الأجزاء غير طبيعي. هذا يساهم في تآكلها المتسارع ، خاصة في وضع التشغيل بسرعات عالية. تتماشى الفواصل مع المعايير المحددة هيكليًا فقط بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى درجة حرارة التشغيل.
3. محرك باردقد يكون غير مستقر. هذا هو الحال بالنسبة لجميع سيارات المكربن تقريبًا ، ولكن المحركات الحديثة بدون تدفئة أولية يمكن أن "تعطس" أثناء القيادة وتفقد الديناميكيات واستجابة دواسة الوقود.
4. تستفز القيادة بمحرك بارد زيادة الاستهلاكالوقود بسبب الاختلاف بين درجة الحرارة المحيطة ودرجة حرارة التشغيل العادي ، المتأصلة في خليط الوقود والهواء.
5. القيادة في المقصورة الباردة هي متعة أقل من المتوسط ، علاوة على ذلك ، بدون تدفق هواء دافئ ، يتحول الزجاج بسرعة إلى الصقيع ، مما يؤدي إلى انخفاض الرؤية.
وقت الإحماء
لا توجد توصية واحدة. بالنسبة لمعظم سيارات الحقن ، تكفي 3-5 دقائق: حتى إذا لم تسخن المقصورة ، سيكون المحرك جاهزًا للتشغيل. إذا كان المحرك ممتلئًا بالزيت الصيفي أو الزيت "الرياضي" ، فيجب مضاعفة وقت التسخين على الأقل.
أحد المؤشرات هو سرعة العمود المرفقي: بعد بدء التشغيل البارد ، يعمل المحرك لفترة من الوقت زيادة الدورات(1200-1500 في الدقيقة) ، وعندما تنخفض إلى 800-1000 ، يمكنك البدء في التحرك. علامة أخرى هي سهم مستشعر درجة الحرارة: إذا تحرك قليلاً ، يمكنك الذهاب بأمان. بالطبع ، بعد بضع دقائق من التباطؤ ، ستكون درجة حرارة المحرك بعيدة عن العمل ، ولكن يمكن إجراء مزيد من التسخين عن طريق التحرك بسرعة منخفضة لبعض الوقت دون ضبط دورات عالية.
محرك ديزل
الشيء نفسه ينطبق على الديزل. صحيح ، هناك واحد "لكن" هنا: إذا زاد سمك وقود الديزل ، فلن يصل إلى المحرك ، وسيعلق في خطوط الوقود أو في فلاتر الوقود... سيؤدي هذا إلى تشغيل المحرك ، لكنه لن يعمل إلا حتى يتم استهلاك الوقود المتوفر المتبقي. وفقًا لذلك ، إذا كانت السيارة في طريقها بالفعل ، فسيتوقف المحرك ويتوقف. ومن الجيد ألا يحدث ذلك عند مفترق الطرق ، تقاطع السكة الحديدأو في مكان خطير آخر.
الآن لن تبدأ بالتأكيد حتى يذوب وقود الديزل. لذلك ، لا تتسرع في بدء القيادة ، خاصة إذا لم تكن متأكدًا من جودة الوقود: اترك السيارة في وضع الخمول لمدة 5-7 دقائق على الأقل ، فهذا سيضمن عدم سماكة الوقود وأن الوقود يتدفق منه الخزان للمحرك بثبات.
محرك المكربن
يجب تسخين محرك المكربن \ u200b \ u200b في الشتاء لمدة 10-15 دقيقة على الأقل ، صقيع شديد- لفترة أطول. يعتمد الكثير على سيارة محددة: في الدقائق القليلة الأولى ، تعمل بعض المحركات على "الشفط" فقط ، وبعد ذلك يجب إغلاقها تدريجيًا ، والبعض الآخر يحتاج إلى المساعدة في دواسة الوقود ، ولا يزال البعض الآخر يتوقف مع زيادة إمداد الوقود.
ملحوظة.الخطأ الشائع هو عندما يواجه السائق مشاكل في البدء أو عمل غير مستقرغالبًا ما يضغط المحرك البارد على دواسة الوقود. يمكن أن يكون لهذا تأثير معاكس: تغمر الشموع بالبنزين ، مما يمنع حدوث شرارة.
غالبية محركات المكربنالعمل بثبات بعد الوصول إلى درجة حرارة 40-50 درجة مئوية ، مما يسمح بمزيد من الاحترار أثناء القيادة سرعة منخفضةودورات منخفضة. على أي حال جهاز استشعار درجة الحرارةهناك قسم خاص ، وعندما يصل السهم إليه ، يمكنك الذهاب بأمان: لن يتوقف المحرك.
محرك اسطوانة الغاز
حتى في درجات الحرارة الإيجابية ، تحتاج إلى بدء تشغيل المحرك وتسخينه بالبنزين ، ناهيك عن ذلك وقت الشتاءمن السنة. لا يمكنك التبديل إلى الغاز إلا بعد وصول المحرك إلى درجة حرارة كافية (عادةً ما يكون الحد الأدنى المطلوب في حدود 40-60 درجة مئوية). خلاف ذلك ، يمكنك إتلاف علبة التروس والتمويج بسرعة. تجاهل النصائح المشكوك فيها مثل "ضع مخفضًا من إبريق الشاي ويمكنك البدء بأمان".
بالمناسبة ، مع استخدام الجيل الرابع من HBO ، تكون العملية مؤتمتة بالكامل: يبدأ المحرك بالبنزين ، وعندما يصل إلى درجة الحرارة المطلوبة ، يحدث التبديل التلقائيللغاز.
من التجربة ، يمكن ملاحظة أنه ، في المتوسط ، كلما زاد حجم المحرك ، زادت سرعة ارتفاع درجة حرارته إلى درجة حرارة التشغيل. يتم الكشف عن وقت الإحماء المحدد لسيارتك قبل الرحلة بشكل مستقل فقط.
كثيرًا ما أسمع السؤال حول المدة التي تستغرقها تدفئة السيارة في الوقت المناسب وما إذا كان من الممكن الذهاب إليها محرك بارد... لماذا تحتاج هذا على الإطلاق؟
كل شخص في السيارة لديه لوحة القيادةهذا يعكس حالته. أحد المخبرين هو مقياس درجة حرارة المبرد. سنحتاج معلوماته.
عندما أقف خلف عجلة القيادة ، سواء كان ذلك في الصيف أو الشتاء ، أقوم بتسخين السيارة إلى حوالي 50-75 درجة مئوية. أولئك الذين لديهم المؤشر في شكل "العصي" ، ثم ما يصل إلى ثلاثة. تعمل السيارة بسلاسة وبدون اهتزاز المحرك بهدوء.
لماذا تسخين السيارة
يقوم العديد من أصدقائي بتسخين سياراتهم لمدة لا تزيد عن 5 دقائق أو يبدأون على الفور في التحرك بسرعة منخفضة وفي هذه العملية يكتسبون درجة الحرارة المطلوبة.
يوصي مصنعو السيارات ، في كتيبات التشغيل الخاصة بهم ، بعدم التباطؤ في تدفئة المحرك في الصيف وتسخينه أثناء القيادة ، دون تحميل المحرك بأحمال.
أنا شخصياً لا أحب هذا النوع من القيادة. أنتظر بهدوء حتى يصل مقياس درجة الحرارة إلى القيمة المطلوبة والطعام. يستغرق حوالي 10 دقائق في الصيف و 15 دقيقة في الشتاء.
من الضروري تدفئة السيارة حتى يصل الزيت الموجود في المحرك إلى جميع أسطح الاحتكاك ويتم إدخال نظام التزييت في ظرف العمل... مع وجود محرك بارد وأحمال عليه ، يحدث تآكل متزايد ، ونتيجة لذلك ، انخفاض في عمر المحرك.
في الشتاء ، لتسهيل بدء تشغيل المحرك ، عندما يتكاثف الزيت ويستقر في القاع ، يقوم بعض السائقين بإبقاء القابض مضغوطًا ، وفقط بعد بدء التشغيل ، يحررونه ببطء.
ملاحظة. في الواقع ، هناك آراء كثيرة بقدر وجود السائقين. يعتقد البعض أنه من الضروري تسخين السيارة إلى درجة حرارة التشغيل ، بينما لا يقوم البعض الآخر بتسخين السيارة والذهاب على الفور. جرب هذا وذاك وحدد الطريقة التي تفضلها.
في روسيا والولايات المتحدة وكندا ودول باردة أخرى ، من المعتاد تدفئة السيارة في الشتاء. في السابق ، لم تكن هناك أسئلة ، لكن يزعم العلماء المعاصرون أن هذه عادة سيئة يجب التخلي عنها. يضيع سائقي السيارات الوقت والوقود والأذى بيئة.
في فصل الشتاء ، في العديد من ساحات الأفنية الروسية ، يمكنك رؤية السيارات قيد التشغيل ، ولكنها ليست في عجلة من أمرها للانطلاق. يبدأ معظم مالكي السيارات سياراتهم قبل وقت طويل من اصطدامها بالطريق. إذا كانت السيارة مزودة بجهاز تحكم عن بعد ، فإن السائق ببساطة ينتظر بهدوء في المنزل. ولكن في أغلب الأحيان ، تصبح الأمور أسوأ: السائق المجمد يجلس في سيارته سيارة باردةوينتظر لها الاحماء.
وما هو الصحيح في الواقع؟ دعنا نتعرف على وجهات نظر مختلفة حول هذا الأمر ، والأمر متروك للجميع لتقرير ما إذا كان ينبغي الإحماء أم لا.
لا حاجة للاحماء
يعتقد الناس أنه بهذه الطريقة ترتفع درجة حرارة السيارة بشكل أفضل إلى درجة حرارة مناسبة للقيادة في الطقس البارد. إنهم متأكدون من أن القيادة في سيارة باردة أمر مضر. تدحض مدونة WonkBlog من صحيفة واشنطن بوست هذه الأسطورة: سيارات حديثةلا حاجة للبدء مقدمًا.
إحماء السيارات في طقس باردتبين أنها ليست أسطورة روسية بحتة. وفقًا لدراسة أجريت عام 2009 ، فإن الأمريكيين ، في المتوسط ، في الطقس البارد ، إذا انخفضت درجة الحرارة إلى ما دون الصفر ، قم بتدفئة السيارة لمدة خمس دقائق أو أكثر.
لماذا لا تحتاج المحركات إلى التسخين؟
كما هو الحال مع العديد من المفاهيم الخاطئة الأخرى ، هناك بعض الحقيقة في هذا. أولاً ، في الطقس البارد ، يزداد استهلاك الوقود بمعدل 12٪. ثانيًا ، في الشتاء ، تسخن السيارة حقًا لفترة أطول.
من الضروري تسخين السيارات القديمة التي تعمل على المكربن. إذا لم يتم ذلك ، فلن يتم تسخين المكربن إلى درجة الحرارة المطلوبة ، والتي تحدد الخليط المطلوب من الهواء والوقود ، وتوقف المحرك. ومع ذلك ، في 1980-1990 ، تم استبدال المكربن بالحقن ، حيث يتم تحديد الخليط المطلوب من الوقود والهواء باستخدام أجهزة استشعار خاصة. ليس من الضروري تدفئة محرك الحقن ، لأن المستشعرات تتحكم في الخليط وتتكيف مع درجة الحرارة المرغوبة.
هكذا، المحركات الحديثةلا تتطلب التباطؤ. وفقًا لصناعة السيارات ، لا تحتاج السيارات الجديدة إلى أكثر من 30 ثانية للتدفئة في الشتاء لأنها تسخن بشكل أسرع أثناء التنقل.
تدفئة المحرك ضار بالطبيعة
إن تباطؤ المحرك ضار بالبيئة ، حيث يساهم بشكل خاص في استهلاك الوقود غير الضروري وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
لإظهار مدى ضرر ذلك ، أجرت شركة Natural Resources Canada ، التي لديها أيضًا صورة نمطية حول تدفئة السيارة في الشتاء ، تجربة عن طريق تبريد ثلاث سيارات إلى -18 درجة مئوية ثم قيادة كل سيارة لمسافة معينة. قام مؤلفو التجربة بتسخين بعض السيارات لمدة تصل إلى 5 دقائق ، وبعضها لمدة 10 دقائق. أظهرت التجربة أنه كلما طالت مدة تسخين السيارة ، زادت المزيد من البنزيننحن نضيع.
أدى التسخين لمدة خمس دقائق إلى زيادة استهلاك الوقود بنسبة 7-14٪ ، وعشر دقائق - بنسبة 12-19٪. علاوة على ذلك ، كلما زادت إزاحة المحرك ، زادت الزيادة في استهلاك الوقود عند التسخين بسرعة التباطؤ. هذا هو ، إذا سيارات حديثةحاول زيادة عدد الكيلومترات لكل لتر من البنزين ، ثم يؤدي تسخين هذه السيارات في وضع الخمول إلى التهام البنزين ، مما يقلل من كفاءة المحرك.
بالإضافة إلى التكاليف غير الضرورية ، فإن الإخلاص لعادة تدفئة السيارة يزيد من الكمية الانبعاثات الضارةفي الجو. في عام 2009 ، نُشرت دراسة في مجلة Energy Policy ، قام مؤلفوها بحساب مقدار الضرر البيئي الناجم عن تباطؤ المحرك في الولايات المتحدة. يترك السائقون المحرك يعمل ليس فقط لتدفئته في الشتاء ، ولكن أيضًا عندما ينتظرون شخصًا ما أو في ازدحام مروري. يقدر العلماء أن تباطؤ المحرك يساهم بنسبة 1.6 ٪ من جميع انبعاثات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة. بالمقارنة ، هذا هو ضعف إجمالي الانبعاثات من صناعة المعادن.
من خلال تقليل تشغيل المحرك المهدر ، سيتمكن مالكو السيارات في جميع أنحاء العالم من توفير 5.9 مليار دولار من الوقود كل عام (بناءً على تكاليف الوقود لعام 2008) وتقليل الانبعاثات بقدر ما لو أزلنا الانبعاثات من إنتاج الصودا والألمنيوم وصناعة الحجر الجيري مجموع.
قد يبدو سؤالًا بسيطًا ، لكن كل سائق سيارة لديه إجابته الخاصة عليه. نظر Kolesa.Ru في جميع الخيارات الممكنة للعمل واختار الأفضل.
المتطرف الأول: "بدأ وذهب"
كثير من مالكي السيارات الجدد يفعلون ذلك ، معتقدين ذلك من أجل المحركات الحديثة، حيث تمتلئ الزيوت الاصطناعية ، لا يهم الموسم ، ولا يوجد فرق - على الأقل زائد عشرين على مقياس الحرارة ، على الأقل ناقص.
وفي الوقت نفسه ، حتى جودة عالية النفط الاصطناعيةفي درجات الحرارة المنخفضةيصبح أكثر لزوجة تزداد سماكة الزيوت شبه الاصطناعية والزيوت التكسير بالهيدروجين. تقل قابلية ضخ الزيت عبر النظام ، ولهذا السبب يجب أن يعمل المحرك البارد في ظروف نقص التشحيم. بادئ ذي بدء ، مجموعة مكبس الأسطوانة ، المحامل العادية للعمود المرفقي و أعمدة الكاماتوكذلك التوربينات. سماكة غير كافيةيؤدي فيلم الزيت إلى حقيقة أن احتكاك المعدن بالمعدن يحدث في الأجزاء ، مما يؤدي إلى تآكلها المتسارع. ينطبق هذا أيضًا على علب التروس ، خاصةً الأوتوماتيكية ، منذ ذلك الحين زيوت ناقل الحركةبنفس الطريقة ، تصبح أكثر لزوجة في درجات حرارة دون الصفر.
عندما يكون المحرك البارد في وضع الخمول وعلبة التروس في وضع التشغيل والعتاد محايد("وقوف السيارات") ، يؤدي تدهور قابلية ضخ الزيت إلى الحد الأدنى من الضرر ، والذي يتم دمجه في الهيكل. ولكن إذا بدأت في التحرك فورًا بعد بدء تشغيل المحرك ، خاصةً بطريقة "عدوانية" ، مع تسارع حاد ، فعند عدم وجود تزييت في الأجزاء سريعة الحركة ، سيظهر احتكاك مدمر "غير طبيعي" ، "يلتهم" مورد المحرك.
الحد الثاني: "كلما طالت مدة التسخين - أطول دون إصلاح"
ينتشر هذا الرأي بين مالكي السيارات ذات الأميال الثابتة بالفعل ، وكذلك بين العديد من السائقين ذوي الخبرة الكبيرة الذين بدأوا من السيارات السوفيتية، في المحركات التي تم سكبها عليها زيوت معدنيةعلى غرار "M-8".
من وجهة نظر إنشاء الوضع الأكثر رقة لفرك أجزاء المحرك التي تعمل مع عدم وجود تزييت ، فإن هذا النهج صحيح تمامًا ، حتى بالنسبة للسيارات الجديدة. ومع ذلك ، فإن التباطؤ المطول للمحرك (أكثر من 5 دقائق) يسبب أيضًا مشاكل ، خاصة عندما يحدث باستمرار.
في المحرك الذي يعمل "في وضع الخمول" ، يدخل خليط الوقود والهواء معززًا بشكل زائد ولا يحترق تمامًا ، وهذا هو سبب زيادة ترسب رواسب الكربون في غرفة الاحتراق ، وكذلك على شمعات الإشعال في محركات البنزين و "تزييت" فوهات الحقن في محركات الديزل. بالنسبة لمحرك تم تسخينه بالفعل (سيارة تقف في ازدحام مروري) ، على الرغم من وجود هذا التأثير ، إلا أنه ليس واضحًا ويتم توفيره بشكل بناء. ومع ذلك ، في المحرك البارد ، الذي يسخن ببطء شديد في الصقيع الشديد "عند الخمول" (خاصة الديزل) ، تتشكل رواسب الكربون في الأسطوانات بشكل أكثر نشاطًا. سيؤدي ذلك ، بمرور الوقت ، إلى تدهور أداء المحرك وسيتطلب الإصلاح.
الوسط الذهبي: "5 دقائق ، 2000 دورة"
موصى به من قبل فنيي الورشة ومهندسي صيانة الحدائق سيارات الركاب، عليك أن تتبع قاعدة "الوسط الذهبي". يجب ألا تقود فورًا بمجرد بدء تشغيل المحرك ، تمامًا كما يجب ألا تحاول تسخينه في موقف السيارات إلى 90 درجة.
الخيار الأفضل " عملية الشتاء»: قم بتسخين المحرك لمدة 3-5 دقائق ، ثم قم بالقيادة بدون تسارع مفاجئ ، دون تدوير المحرك لأكثر من 2000 دورة في الدقيقة ، حتى ترتفع درجة حرارة المحرك حتى 80-90 درجة. (هذه هي بالضبط طريقة التسخين التي أوصى بها متخصصو الخدمة. التجار الرسميينولا سيما مازدا وفولكس فاجن.)
وبالتالي ، من الممكن الحفاظ على التوازن من حيث الحمل على المحرك وناقل الحركة ، وكذلك ، وهو أمر مهم ، وفر وقتك وأموالك ، بالإضافة إلى الحفاظ على الطبيعة ، دون إهدار الوقود الباهظ "أسفل الأنبوب" وبدون الإضرار بالبيئة.
بالمناسبة ، كثير من الناس يديرون سياراتهم في هذا الوضع المعين ، لكن هناك الكثير ممن يشككون في ذلك. هيئة تحرير Kolesa.Ru لا تصر على استنتاجها ، ومع ذلك ، فهي تعتبر أن التعبير عنها واجب: نعتقد أن الخيار هو الأمثل " المعنى الذهبي"والاحماء السيارات الخاصةوفقًا لهذا المخطط.
إذا قمت بتقطيع الخشب بنفسك ، فسوف يقوموا بتدفئتك مرتين ...الحكمة الشعبية
كيف تسخن السيارة في الشتاء؟ أرى على الفور الابتسامات المتشككة لأولئك الذين لا يفهمون على الإطلاق ما هو على المحك. لماذا تسخينه على الإطلاق - جلس وانطلق. وجميع أنواع عمليات الإحماء والتوقعات وإهدار الوقت هي أصداء لعصر بعيد ، قبل ذلك الإنسان المعاصرلا يوجد عمل.
أولئك الذين يوافقون على هذا لا يحتاجون إلى قراءة موادنا. لأن المؤلف هو مشغل محرك محترف ولديه خبرة - أنا لا أتفق مع هذا بشدة. وهو يعلم جيدًا: لا الاختلافات الجوهريةبين محركات الحاضر والماضي لا يوجد! بغض النظر عما يقوله المديرون على منصات العرض ، فإن الخواتم والمكابس لا تزال تعمل حتى في أغلب الأحيان محركات الاحتراق الداخلي الحديثة... في هذه الحالة ، يتم تسخين جميع أجزاء المحرك بطرق مختلفة! على سبيل المثال ، يتم تسخين تاج المكبس بسرعة كبيرة ، لكن منطقة الأخدود تكون أبطأ بكثير. حسنا ؟ باختصار ، الجواب: لا شيء جيد. ومع ذلك ، فقد كتبنا بالفعل عن هذا بمزيد من التفصيل.
أما تصريحات المديرين الذين يقنعون المشترين الساذجين بعدم الحاجة إلى تسخين أي شيء ، فهم لا يهتمون على الإطلاق برفاهيتنا ، بل بالمتطلبات البيئية. وتفرض كل مركبات Euro-5 هذه قيودًا شديدة على المكونات السامة المنبعثة في الخارج أثناء أوضاع الإطلاق. ومع ذلك ، فقد وصفنا كل هذا مرارًا وتكرارًا ، وبالتالي نعود إلى السؤال الأصلي: كيف يتم تسخين المحرك؟
باختصار ، الجواب: بأسرع ما يمكن! ركوب الشتاءعلى أي حال ، فإنه يتلف السيارة أكثر بكثير من التشغيل في الظروف الدافئة. المعلقون التلفزيونيون و "الخبراء" الآخرون مغرمون جدًا بمساواة أحدهم بداية باردةيصل عدد الكيلومترات المقطوعة بالسيارة إلى مئات الكيلومترات في مكان ما في جزر الكناري. لاحظ على الفور أنه لا أحد يعرف الأرقام الدقيقة. الشيء الرئيسي هو أن ناقل الحركة والتعليق يتآكلان بشكل أسرع - جميع الأجزاء المطاطية تعاني. تتدهور خصائص ممتص الصدمات - وبالتالي ، يتعرض الجسم لضغط كبير على عدم استواء الطريق. وفي الوقت نفسه ، فإن المصطكي الذي يغلق طبقات الجسم ، المتصلب من الصقيع ، يكون أيضًا عرضة للتشقق.
باختصار ، أول شيء يجب فعله هو بدء تشغيل المحرك. إذا كان لديك نظام البدء عن بعد، فكل شيء بسيط (على الرغم من أنه من الأسهل بكثير سرقة مثل هذه السيارة). إذا كانت سيارتك لا تحتوي على مثل هذا النظام ، فعليك أولاً دخول الصالون ، وقد يكون ذلك صعبًا. قد تحتاج إلى فرشاة ثلج - أحضرها من المنزل! بالمناسبة ، اقترح أحد قرائنا تخزينه في العجلة جيدًا - على العجلة.
نحن واضحون فقط باب السائقوقلمها. إذا تم تجميد الباب على طول محيط الختم ولم يصلح ، فإننا نحاول أولاً الضغط عليه حتى الفتح بقوة أكبر. بعد القيام بذلك عدة مرات ، نحاول فتحه مرة أخرى. يساعد رش مزيل الصقيع الزجاجي على طول محيط الباب في بعض الأحيان. باب السائق لا يفتح - نحاول فتح الآخرين. لكننا لا نوصي بسقي السيارة من الغلاية - فقد ينتهي الأمر بتكسير الزجاج أو ، حتى أكثر متعة ، ستتجمد هذه المياه في النهاية أيضًا.
أخيرًا ، نحن في مقعد السائق.
تأكد على الفور من أن مفتاح مساحة الزجاج في وضع إيقاف التشغيل.
بادئ ذي بدء ، يجب عليك تشغيل التدفئة النافذة الخلفيةوالمرايا. الزجاج الأماميلا يتم تسخين جميع السيارات ، لذلك نقوم بتشغيل محرك السخان الكهربائي سرعة منخفضة... تدفئة - ممتلئة ، اتجاه تدفق الهواء - "كل شيء على الزجاج". من المفيد تشغيل السخانات الأخرى ، مثل عجلة القيادة ، ومناطق وقوف السيارات للمساحات ، والمقاعد. الحقيقة هي أن الحمل الكهربائي الكبير على المولد سيؤدي إلى حقيقة أن المحرك لن يعمل بشكل كامل عند سرعة التباطؤ ، ولكن ليكون نوعًا من المولدات. المزيد من الحمل - أسرع وتسخين. إذا كانت السيارة مغطاة بالثلج ، فسيكون الوقت اللازم لتنظيفها كافياً لتدفئتها.
ولكن إذا لم يكن هناك تساقط للثلوج منذ رحلتك الأخيرة ، فماذا تفعل بنفسك للاستفادة من تدفئة السيارة؟ تأكد من التحقق مما إذا كانت المساحات مجمدة على الزجاج الأمامي.
علاوة على ذلك ، عند الجلوس في مقعد السائق ، يمكنك تحفيز تسخين المحرك قليلاً. من خلال تدوير عجلة القيادة يمينًا ويسارًا ، فإنك تشتت السائل في نظام التوجيه المعزز. وإذا كان لديك مكبر كهربائي ، إذن زيادة الحملعلى المحرك من خلال المولد سوف يسرع أيضًا من تسخينه. مع صندوق ميكانيكيلا يمكنك فعل أي شيء ، ولكن من أجل إحماء سريعمن المفيد لكل من المحرك والآلة ، مع الضغط على دواسة الفرامل ، تحريك ذراع اختيار التروس في الموضعين D و R. لبضع دقائق - ويمكنك المضي قدمًا. لكن…
لكن في الوقت نفسه ، يجب ألا تمزق المكان على الفور: فهذا ضار بالمحرك. قد ينشأ الموقف الوحيد الذي يبرر بطريقة أو بأخرى مثل هذه الإجراءات إذا كان المكان الذي أوقفت فيه السيارة طوال الليل ، منفاخ الثلجأو مساحات جيدة للزجاج الأمامي محاطة بعمود من الثلج. ثم أنصحك بتسخين المحرك لفترة أطول قليلاً ، لأنه لن يكون من الممكن الهروب من مصيدة الثلج بقوى صغيرة - فأنت بحاجة إلى "خيول"!
في الكيلومترات القليلة الأولى ، يجب ألا تُظهر لجيرانك في الدفق قوة سيارتك وخفة حركتها. بعد كل شيء ، إذا ارتفعت درجة حرارة المحرك وعلبة التروس قليلاً ، إذن عناصر مطاطيةمن الصعب التعليق وامتصاص الصدمات وأعمال الهيكل على الطرق غير المستوية. ومع ذلك ، من البديهي أن كل هذا مفهوم تمامًا: تخيل أنك قد استيقظت للتو ، وأنك مجبر على الجري لمسافة مائة متر في البرد. تتصرف السيارة بنفس الطريقة. وفقط بعد بعض التكيف ، ستستيقظ أخيرًا وتكون قادرة على الاستجابة بشكل مناسب لأوامرك.
بشكل عام ، نتمنى لك التوفيق في سيارتك الدافئة! فقط ، بالطبع ، لا تحتاج إلى الدمدمة لفترة طويلة تحت نوافذ الجيران.
ما إذا كان يجب تدفئة السيارة قبل القيادة أم لا هو سؤال قديم يسبب مناقشات ساخنة في دوائر سائقي السيارات مع وصول الطقس البارد ، وخاصة الصقيع الشتوي. في الحقيقة ، الجواب القاطع هو الإحماء. شيء آخر هو كم من الوقت وبأي طريقة - هنا يتم اتخاذ القرار من قبل السائق بشكل فردي ، اعتمادًا على عدة عوامل.
لماذا من الضروري تدفئة السيارة
أثناء الصقيع ، لا تنس التحقق من حالة البطارية وأداء المولد باستخدام مقياس الفولتميتر
إن تشغيل السيارة على مبدأ "تسليم المفتاح وانطلق" ، حتى في درجة حرارة 40 درجة ، لن يؤدي إلى أي شيء جيد. تم تصميم معظم المحركات ل درجة حرارة العمل+ 90 درجة مئوية ، وبالتالي فإن الجو الحار + 40 درجة مئوية ، الذي نشعر بالعطش ، لا يكفي للمحرك.
السبب الرئيسي لضرورة تدفئة السيارة هو أن المحرك جاف ، بدون تزييت ، أول 30 ثانية بعد بدء التشغيل ، بغض النظر عن الموسم ودرجة حرارة الهواء. يستغرق زيت المحرك وقتًا في الارتفاع من علبة المرافق وسد الفجوات بين أجزاء الاحتكاك. محطة توليد الكهرباء... وكلما كان الجو أكثر برودة في الخارج ، كان أكثر سمكًا ، وبالتالي ، كان دخوله إلى المحرك أبطأ. ويبدأ في العمل ، بعد تسخينه حتى + 40 درجة مئوية.
كم من الوقت يستغرق في الصيف والربيع والخريف
يسخن المحرك بشكل أسرع أثناء القيادة من التباطؤ
كلما انخفضت درجة حرارة الهواء ، كلما طالت مدة تدفئة السيارة ، حتى الأحدث.وفقًا لذلك ، في الصيف ، وكذلك في الربيع أو الخريف الدافئ ، ستكون دقيقة واحدة كافية ، وبعد ذلك يمكنك البدء في التحرك.
بشكل عام ، لا ينبغي للمرء أن يركز على الموسم ، ولكن على درجة حرارة الهواء في الخارج. التبعية هي كما يلي:
- أعلى من + 15 درجة مئوية - دقيقة واحدة من الاحترار كافية ؛
- + 10 ... + 15 درجة مئوية - حوالي 3 دقائق من الاحماء ؛
- 0 ... + 10 درجة مئوية - حوالي 5 دقائق إحماء.
ليس من الضروري إطلاقًا تحريك المحرك أثناء الوقوف في الفناء. في درجات الحرارة الموجبة ، يمكنك البدء في القيادة بعد الدقيقة الأولى من تشغيل المحرك ، ولكن بسرعة دورات منخفضة- حتى 2000. لا تسترخي محرك أكبرحتى ترتفع درجة حرارتها إلى درجة حرارة +90 درجة مئوية. سيحدث هذا بشكل أسرع في الحركة.
كم من الوقت يستغرق تدفئة السيارة في الشتاء
يرجى تذكر أن وقوف السيارات مع تشغيل المحرك في منطقة سكنية محظور.
تدفئة الشتاء - قصة منفصلة... يبدأ الأمر ببدء تشغيل المحرك ، وهناك القليل من السر هنا. في حالة الصقيع الشديد ، لا تحاول البدء من المرة الأولى. فقط دع العمود المرفقي يدور وأطفئ الإشعال عند المنعطف الثالث تقريبًا. لذا عليك أولاً "إحياء" البطارية المجمدة في البرد ، وثانيًا ، على الأقل ، قم برفع الزيت قليلاً من علبة المرافق إلى المحرك. بعد 10 ثوانٍ ، حاول تشغيل السيارة بالضغط على القابض.
يختلف الشتاء في كل مكان ، حتى داخل حدود روسيا ، يختلف الجنوب من الشمال اختلافًا كبيرًا من حيث المناخ ، لذلك عليك أن تسترشد بدرجة حرارة الهواء.
القاعدة كما يلي:
- في الهواء الطلق حتى -10 درجة مئوية - نقوم بتدفئة السيارة لمدة 7 دقائق تقريبًا ؛
- عند -10 ... -30 درجة مئوية - تسخين لمدة 10 دقائق ؛
- في الصقيع تحت -30 درجة مئوية - تسخين حتى 15 دقيقة.
كما هو الحال في الموسم الدافئ ، يمكنك تدفئة السيارة دون التحرك لمدة 3-5 دقائق الأولى ، ثم البدء ببطء في التحرك وإعطاء المحرك حملاً لطيفًا (حتى 2000 دورة في الدقيقة) حتى يصبح مستشعر درجة حرارة سائل التبريد عند علامة التشغيل .
ماذا يحدث إذا لم تفعل
خاصية درجة حرارة اللزوجة زيت المحركيؤثر بشكل ملحوظ على جميع مؤشرات المحرك الرئيسية تقريبًا
عند بدء الحركة فور بدء التشغيل ، فإنك ببساطة تقلل بشكل كبير من عمر المحرك ، أو حتى تخاطر بقتله هناك:
- بدون تزييت أو مفرط زبدة سميكةيزداد تآكل أجزاء الاحتكاك عدة مرات ، وسرعان ما تفشل ؛
- لا يتم ترشيح الزيت الكثيف تقريبًا ويذهب متسخًا إلى المحرك من خلاله صمام الالتفافية، إلى جانب ذلك ، تدخل الحطام ونشارة المعادن والعناصر الأخرى غير الضرورية للمحرك في المحرك ؛
- الحمل على المحرك دون تسخينه يؤدي إلى تلف كلا المكبس ، حلقات مكشطة الزيتواسطوانات المحرك
- إذا تم تركيب مستشعر ضغط الزيت في علبة بلاستيكية (غالبًا ما توجد في السيارات الجديدة) ، فقد يفشل إذا لم يكن قادرًا على تحمل ضغط الزيت البارد الكثيف للغاية.
تشغيل المحرك غير مسخن صقيع الشتاءيمكن أن ينحشر ببساطة تحت حمولة ثقيلة في أول 1-2 دقيقة من التشغيل.
كما ترى ، فإن عدم تدفئة السيارة يكون أكثر تكلفة ، خاصة في الطقس البارد. وما هو "برودة" الخاص بك الحصان الحديدي، كلما زادت الخسائر التي يمكن أن تتكبدها عن طريق قتل المحرك بسرعة من خلال التشغيل بدون تدفئة. مبدأ التشغيل وحدة الطاقةهو نفسه بالنسبة لأي طراز وطراز من السيارات: الزيت الموجود في أي سيارة موجود في الحوض ولا يدخل المحرك على الفور. لذلك ، فإن توصيات صانعي السيارات ببدء القيادة فور بدء تشغيل المحرك ليست أكثر من الامتثال للمتطلبات البيئية.