دخلت سيارات السيدان الكورية السوق الروسية بقوة وأخذت على الفور مكانة رائدة فيها. إن توازن المظهر وجودة التصنيع والسعر يجعلها من أكثر الكتب مبيعًا لسنوات عديدة متتالية. بالنسبة لمثل هذه السيارات المشهورة ، يعد مورد المحرك أحد أهم المؤشرات.
كما تعلم ، فإن كيا ريو وهيونداي سولاريس سيارات متطابقة تمامًا ، تختلف فقط في المظهر. لديهم نفس نماذج المحرك ، ناقل الحركة اليدوي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حتى في دليل المستخدم لصيانة السيارة ، فلن تجد أي اختلافات. تبلغ مدة الخدمة الرسمية لشركة Solaris ، التي أعلنتها الشركة المصنعة ، 180.000 كم ، لكن هذا لا يعني أنه بعد الأميال المحددة ، يمكن التخلص من المحرك.
تدل الممارسة على أن محرك كيا ريو سداسي الأسطوانات سيستمر لمسافة 300 ألف كيلومتر حتى الإصلاح دون أي مشاكل. يمكن أن تصل 8 أسطوانات إلى لقب "المليونير" عند استخدام ناقل حركة يدوي. لن يستمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ببساطة لأكثر من 250-300 ألف كم.
ما هي مدة تشغيل كيا ريو 3؟
تتسامح المحركات G4FA أو G4FC تمامًا مع البنزين 92 المحلي ، وليس دائمًا بجودة جيدة. من السهل صيانتها وتغيير مشعبات السحب والعادم ، وحوامل المحرك ، وفلتر الهواء وشمعات الإشعال بسرعة وسهولة. لا تخف من بناء كتلة من الألومنيوم وأكمام رفيعة من الحديد الزهر ، يتم استبدال المكونات القديمة بأخرى جديدة ، وهو ما أكده العديد من المراجعات للمالكين. مع إعلان 200،000 كم. المصنع ، محرك Kia Rio G4FA أو G4FC يعمل 500 ، 600 ، حتى 700 ألف كيلومتر. يمكنك بسهولة العثور على سيارات بهذه الأميال على المواقع الإعلانية.
تصميم محرك G4LC مشابه جدًا لمحرك G4FA و G4FC. نفس كتلة الألمنيوم بأكمام رفيعة من الحديد الزهر ، انخفض الوزن فقط بمقدار 14 كجم. هذه المحركات اقتصادية أكثر من سابقاتها ، وأسرع قليلاً ، ويتم تحقيق أقصى قوتها عند سرعة أقل (6000 دورة في الدقيقة مقابل 6300 دورة في الدقيقة). يحتاج مالكو Kia Rio (بما في ذلك RIO X-Line) مع محرك KAPPA إلى خدمة وحدة الطاقة في الوقت المحدد ، وتغيير الدوافع كل 100 ألف شوط ، وتغيير آلية السلسلة كل 150 ألف. المورد المعلن هو 250000 كم. عدد الأميال.
يمكن تسمية مورد المحركات الكورية اليوم (2018) بأكثر من يستحق. نعم ، إنه أدنى من المحركات اليابانية والألمانية (خاصة المحركات القديمة) ، لكن الفرق في السعر ملحوظ أيضًا. نقطة الضعف في محركات كيا ريو هي مجموعة مكبس الركبة ، لذلك من المهم بشكل خاص تغيير زيت المحرك في الوقت المحدد. اسطوانات 200-250 ألف كم. عادة بدون تسجيل ، أعمدة الكامات وحشية رأس الأسطوانة بدون تلف ، الدوافع الهيدروليكية في حالة جيدة ، وتظل أختام ساق الصمام أسوأ.
كم يكلف المحرك على كيا ريو؟
يكلف محرك الجيل الثاني 20-30 ألف روبل ، ويمكنك العثور على إعلانات نادرة مقابل 10-15 ألف. تبدأ أسعار الجيل الثالث من 25 ألفًا وتصل إلى 50-80 ألف روبل.
اليوم ، قلة من الناس يجادلون بأن شركة السيارات الكورية ، التي تنتج السيارات " كيا"، تحظى بشعبية كبيرة ومعروفة بين سائقي السيارات. وهل من المدهش حقًا أن تبيع السيارات ذات الميزانية المحدودة بشكل أساسي؟ على الرغم من أن الأسعار بالنسبة لمعظم الروس مرتفعة للغاية. ومع ذلك ، يتم شراء الموديلات الكورية ، وهذه حقيقة.
أعشق بشكل خاص " ريو". لا يوجد شيء غريب هنا أيضًا ، لأنه مجهز ربما بأكثر الأشخاص طلبًا وحبيبًا محرك 1.6 لتر... يتم تقدير هذا الحجم لسبب ما ، فهو الأكثر شيوعًا ، وبالتالي ، كقاعدة عامة ، يتم ترك مراجعات جيدة حوله. تتميز وحدة الطاقة هذه بصفات ممتازة وخاصة ، لكن لها خصائصها الخاصة المواردوالمعلمات التقنية ، لا يمكنك الاستغناء عن السلبيات. سوف نخصص هذا المقال لهذا.
ما هو الجيد في محرك كيا ريو سعة 1.6 لتر
نقترح البدء بالخير. يتم تجميع الوحدة بحيث تستهلك الوقود بشكل ضئيل - 6 لترات في المتوسط. طبعا بتحكم معقول للسيارة و تعبئة بنزين عالي الجودة. من المستحيل دحض حقيقة أن المحرك مصمم بالشكل المتوقع ، وأن أجزائه متزاوجة دون ثغرات لا داعي لها. وهي ليست مصنوعة من أي مادة. بالإضافة إلى كل شيء: المتخصصون كياتكوين وحدة التحكم في هذه السيارة بشكل صحيح. هنا صور المحرك:
يتم التحدث عن هذا المحرك باعتباره المكون الرئيسي للسيارة التي تعمل على النحو الأمثل. لماذا ا؟ إنه يوزع قواه الفنية بحيث تكون القوة كافية ليس فقط لركوب رتيب في شوارع المدينة ، ولكن حتى لأكثر التجاوزات براعة. وبشكل عام ، نموذج "بطل مقالنا" - محرك ريو ، الأكثر ديناميكية بين "إخوانه". يعلم الجميع بالفعل أن السيارة تستطيع ذلك تسريع إلى 100 كملمزيد من المعلومات عشر ثوان... ربما يكون شخص ما ساخطًا ، لكن الشركة نفسها أكدت ذلك.
لماذا لا يحب بعض الناس محرك Kia Rio 1.6: المراجعات
نشر مقالًا مقتطفًا عن سلبيات الوحدة الكورية ، نلاحظ على الفور أنه على الرغم من أنها كذلك ، إلا أنها لا تؤثر على المؤشرات الفنية ، بل وأكثر من ذلك. عمر المحرك... بالمناسبة ، حسب تعليمات الشركة الصانعة 300000 كم. يعتبر المصنعون مثل هذا الرقم هو المعيار ، بالطبع. لكن السائق المناسب وذوي الخبرة لن يوافق أبدًا. هذا هو الخلل الأول الذي غالبًا ما يذكره الناس في مراجعاتهم. في الواقع ، غالبًا ما يُكتب أن هناك القليل من أوجه القصور هنا ، ولكن مع الانتباه إلى آراء الأشخاص الذين قاموا بالفعل بتشغيل سيارة ريو ، ستكون هناك حتماً رغبة في الكتابة عنها.
جدير بالذكر أن هناك مكونات حركية غير مفككة على الإطلاق. من الواضح أن هذه مجرد ميزة مربحة للشركة المصنعة ، لكنها ليست أسهل على السائقين. لهذا السبب ، يمكن أن يُنسب محرك Kia Rio بأمان إلى فئة غير قابلة للإصلاح ، لأنك لن تكون قادرًا على إصلاح انهيار جزء منفصل ، ولكن من الهيكل الجاهز بالكامل. نحن نتحدث ، على سبيل المثال ، عن نظامين مهمين مثل توزيع الغاز والاشتعال. هذا هو العيب الثاني. وسيتم تجاهل العديد من الأعطال تمامًا وستقول إنه لا يمكن إصلاحها. هذه ليست كلماتنا ، كما يقول أصحاب ريو. غالبًا ما يتم إعادتهم إلى المنزل عند الحاجة إلى مملة الأكمام ، وهي رقيقة الجدران هنا ، والملل أمر مستحيل.
بالمناسبة ، قطاع المحرك محدود ، وليس من السهل الحصول على شيء محدد ، وفي بعض الأحيان يلزم إجراء تحليل إضافي. هنا النقطة الثالثة من قائمة العيوب. يمكننا أيضًا تسمية الناقص الرابع: تشتمل كتلة الأسطوانة على رأس من الألومنيوم ، وهذا يمكن أن يؤدي إلى انهيار خطير في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك. نحن نتحدث عن انتهاكات نسبة الضغط والضغط.
ماذا يمكننا أن نستنتج عن محرك ريو؟
بالتااكيد، محرك "كيا ريو" 1.6 لتريستحق الاهتمام ، لأنه يظهر المزيد من الصفات الجيدة في الأعمال التجارية. من المستحيل ملاحظة السلبيات فقط بشكل قاطع ، لأن وحدة أي سيارة بها أيضًا. يجدر الاعتماد على الرأي العام حول محرك هذا النموذج ، لأنه ينتمي إلى فئة أجهزة الطاقة الحديثة والمحسّنة.
إذا أخذنا في الاعتبار بيانات السائقين وممثلي الشركة بشكل إجمالي ، فسيتم حساب مورد المحرك في Kia في المتوسط من 150 إلى 250 ألف كيلومتر. هذه الفجوة الكبيرة ترجع إلى الظروف التي يتم فيها تشغيل السيارة. في معظم الحالات ، لا يتجاوز المورد 150 ألف كيلومتر. بعد اجتياز الأميال المحددة ، من الضروري المرور عبر MOT.
ما يمكنك الاعتماد عليه مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات
يمتلك المحرك سعة 1.4 لتر في كيا ريو موارد تصل إلى 300 ألف كيلومتر. أثناء تشغيل السيارة ، يتم وضع حمولة ثقيلة على جميع أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لهذا السبب ، فإن استهلاك الوقود يزيد عن عدة لترات ، ولكن مع الميكانيكا ، يتم تقليل المورد بمعدل 50 ألف كيلومتر. يشار دائمًا إلى مورد أو عمر خدمة هذا المحرك في المستندات الخاصة بالمركبة. من أجل زيادة عمر الخدمة ، من الضروري القضاء على أقل الأعطال على الفور.
ما يؤثر على مورد المحرك
تلعب سوائل العمل المستخدمة دورًا مهمًا جدًا في تشغيل المحرك. يجب أن تكون جودة الزيت والوقود والمواد الاستهلاكية الأخرى على مستوى العلامة. على سبيل المثال ، يمكن لمضاد التجمد الرخيص أن يقلل من عمر المحرك بسرعة ، وسيحدث تآكله بشكل أسرع.
تلك الآلات التي يتم تشغيلها في ظروف دقيقة تستغرق وقتًا أطول دون إصلاحات كبيرة. السائقون الذين يبدأون فجأة من مكان ما ، يحبون السرعة العالية ، والتسارع البديل مع الكبح ، - يقومون بإصلاح المحرك في كثير من الأحيان.
عندما تظهر ضربة في المحرك ، فأنت بحاجة إلى الانتقال فورًا إلى MOT ، بحيث يتضح ما يحدث للسيارة بمساعدة تشخيصات الكمبيوتر.
في كثير من الأحيان ، يجب أن أقرأ الأسئلة - "أخبرنا عن محركات Hyundai Solaris و KIA RIO ، هل هي موثوقة أم لا ، ومدة تشغيلها (المورد) ، وما هي المشكلات والإيجابيات والسلبيات ، وما إلى ذلك." بعد كل شيء ، هذه السيارات الكورية هي واحدة من أكثر السيارات مبيعًا وهناك الكثير من الاهتمام بها. لفترة طويلة لم أسجل هذا الفيديو (اعتقدت أن كل شيء قد قيل قبلي بالفعل في مئات مقاطع الفيديو والمقالات) ، لكن القراء يريدون رأيي ، لذلك قررت اليوم أن أكتب. كالعادة ستكون هناك نسخة فيديو في النهاية ...
ومن الجدير بالذكر أن وحدات الطاقة هذه توجد أيضًا في معظم السيارات الكورية الأخرى من فئة أعلى ، مثل KIA CEED و CERATO ، وكذلك Hyundai Elantra و I30 و CRETA. إنها شائعة أيضًا في روسيا ، وبالتالي ستكون المعلومات ذات أهمية لأصحابها.
بالنسبة إلى الصبر ، أريد أن أقول شيئًا واحدًا - هذه المحركات يمكن الاعتماد عليها مثل المطرقة ، أي مشاكل متكررة تحدث معهم الآن ببساطة لا. يمكنك أن تأخذها بأمان.
ولكن بالنسبة لأولئك الذين يريدون معرفة المزيد عن محركات هذه الوحدات الكورية ، تابع القراءة.
ما هي المحركات التي تم تركيبها؟
لنبدأ بالسيارات القديمة (2010-2016) ، تم تركيب وحدتي طاقة فقط عليها ، الأجيال جاما 1.4 لتر (107 حصان) و 1.6 لتر (123 حصان)
في الوقت الحالي (منذ عام 2017) ، في كل من Solaris و RIO ، تم تثبيت خيارين للمحرك - وهما ما يسمى KAPPA (حجم 1.4 لتر - 100 حصان) و GAMMAII (1.6 لتر - 123 حصان) .
بدأ تثبيت جيل KAPPA على الإصدارات "الفقيرة" من الجيل الجديد من السيارات فقط في عام 2017 ، تم تضمين محرك GAMMAII المعدل (اسم غير معلن) في مستويات القطع العالية
محركجاما (ش 4FA وش 4FC)
ربما سأبدأ بوصف هذه المحركات ، بالإضافة إلى الميزات الهيكلية (سيكون التحليل مفصلاً للغاية ، لذا قم بتخزين الشاي):
أين ينتجون: يقع المصنع في الصين (شركة بكين هيونداي موتور). غالبًا ما يكون هناك موقف متحيز للغاية تجاه هذا البلد ، بالقول إن كل شيء رديء الجودة وما إلى ذلك. ومع ذلك ، لا تخلط بين الإنتاج تحت الأرض وإنتاج المصنع (هذا فرق كبير). وهكذا ، لمدة دقيقة ، يتم تصنيع IPHONE أيضًا في المملكة الوسطى.
نظام تزويد الوقود ، البنزين الموصى به ونسبة الضغط : حاقن حقن متعدد النقاط (MPI). أنا أعتبر هذه ميزة إضافية ، لأن هذا النظام بسيط للغاية ، لا يوجد اتصال بين الحاقنات وغرف الاحتراق (كما هو الحال في الحقن المباشر لـ GDI) ، وهنا يتم دمجها في مشعب السحب. تكلفتها أرخص ، والضغط أقل (لا يوجد مثيل لمضخة الحقن) ، ويمكنك تنظيفها بنفسك. بشكل عام ، أنصحك بالقراءة ، فكل شيء فيه بسيط وعلى الأصابع. يمكن ملء البنزين ، فهو يعمل بشكل رائع (هذه ميزة أخرى). - 10.5.
كتلة المحرك : لن أطحن لفترة طويلة الآن - نعم هو من الألمنيوم بأكمام من الحديد الزهر الجاف بجدران رقيقة (يتم سكبها في وقت الإنتاج). كم من "يصرخون" (في المنتديات المختلفة) أن وحدة الطاقة يمكن التخلص منها وأنهم "يقولون" قادوا 180 ألف كيلومتر وألقوا كل شيء بعيدًا (بعد ذلك بقليل). ومع ذلك ، كما تبين الممارسة ، تم إصلاح هذه المحركات بشكل مثالي. هناك مجموعة من مقاطع الفيديو على الإنترنت حيث يتم التخلص من هذه البطانات القديمة البالية ووضع مقاطع جديدة في مكانها (حسنًا ، ثم المكبس وما إلى ذلك). لذلك يمكن للسادة الروس أن يفعلوا الكثير - هذه حقيقة!
الأسطوانات ، المكابس ، العمود المرفقي: 4 قطع متتالية ، المكابس عبارة عن مكشطة زيت خفيفة الوزن وحلقات ضغط ذات أحجام عادية (على الرغم من أنها قد تكون أكثر سمكًا). لا يسبب العمود المرفقي وبطاناته أي شكاوى ، فهي تعمل لفترة طويلة جدًا (هذه الوحدة ليست مشكلة ارتباط)
نظام التوقيت : في محرك SOLARIS-RIO ، تم تركيب عمودين كامات ، 4 صمامات لكل أسطوانة (أي 16 صمامًا). - لا ، تم تثبيت دافعات فقط. يقف مع شداد سلسلة هيدروليكي. هناك واحد يقف على فتحة السحب.
: المدخول - بلاستيك ، مع نظام تغيير هندسة السحب (VIS). مخرج - الفولاذ المقاوم للصدأ. في الواقع ، كل شيء بسيط للغاية.
سمنة: يُسمح بالاستبدال مرة واحدة كل 15000 كم ، ويوصى باستخدام 5W30 الاصطناعية و 5W40. الحجم حوالي 3.3 لتر. درجة حرارة العمل - 90 درجة مئوية
أعلن المورد من قبل الشركة المصنعة : حوالي 200000 كم.
الفرق بين المحركات 1.4 و 1.6 لتر : يتم اختصار النسخة الضعيفة ش 4 FA (1.4 لتر -107) ، يُعرف الإصدار الأقدم باسم ش 4 إف سي (1.6 لتر -123) ... المحركات متطابقة تقريبًا ، والفرق الوحيد هو أن الإصدار الأقوى له شوط مكبس يبلغ 85.4 مم ، والإصدار الضعيف 75 مم (عمود مرفقي مختلف). وهكذا ، فإن "1.6" يمتص ببساطة كمية أكبر من الوقود - كل شيء آخر دون تغييرات (سيكون بتفصيل كبير في نسخة الفيديو).
الاختلافجاما وGAMMAII (G4FG)
كما كتبت أعلاه ، تم تثبيت جيل محركات GAMMA ليس فقط على HYUNDAI SOLARIS و KIA RIO ، ولكن أيضًا على CEED و CERATO و ELANTRA و I30 ودعونا نقول CRETA. ولكن إذا كانت قوة SOLARIS (RIO) تبلغ 123 حصانًا ، فلنفترض أن العديد من سيارات "SIDAH" و "ELANTRAKH" والفئة C الأخرى كانت - 128-130 حصان. لماذا هذا؟
كل شيء بسيط:
يوجد خلف الكواليس فرق مثل GAMMA و GAMMAII ، المحركات:
جاما - هذه وحدات طاقة ذات ناقل حركة أحادي الطور عند المدخل ، بحجم 1.4 لتر (تعيين الكود G4FA) و 1.6 لتر ( G4FC).
جامعي - حتى عام 2016 تم تثبيته فقط على CEED و i30 و CERATO و ELANTRA وما إلى ذلك. (قوة تعويم من 128 إلى 130 حصان). منذ عام 2017 ، تم تثبيتها أيضًا على SOLARIS و RIO و CRETA (يتم خفض الطاقة بشكل مصطنع إلى 123 حصانًا). الاختلاف الوحيد هو أن لديهم مبدل طور على كلا العمودين ، الحجم 1.6 لتر (تعيين الكود G4FG). باقي التصميم متطابق
خلاصة القول - منذ عام 2017 ، أصبحت المحركات في SOLARIS و RIO مختلفة (في كل من ELANTRA و SIDA وغيرها) ، 1.4 لتر و 1.6 لتر. فليكن الأمر حرجًا ، لكنهما مختلفان.
الإيجابيات والسلبيات والموارد
ربما سأبدأ بمورد - هذا ما سيكون أول زائد ... تعطي الشركة المصنعة حوالي 200000 كم ، ولكن الآن هناك سيارات من عام 2010 تجاوزت بالفعل 500-600000 كم ، كما تعلم ، تعمل المحركات بغض النظر عن أي شيء (بغض النظر عن مدى توبيخها).
وحدات خالية من المتاعب حقًا ، وغالبًا ما لا يتم تشغيلهم باستخدام أفضل 92 بنزينًا. تجدر الإشارة إلى الموقع المناسب ، حيث يمكن الوصول إلى كل شيء واستبداله بسهولة (الشموع ، وفلتر الهواء) ، ومشعبات السحب والعادم ، وحوامل المحرك. مدخل قصير ، وهذا ليس مهمًا (فكلما كان أقصر ، قل الضخ الناتج عن الشفط). أيضًا ، لا توجد كمية كبيرة من البلاستيك كما هي الآن في العديد من المحركات الحديثة. الشيء الرئيسي هو صيانته في الوقت المحدد (مع ذلك ، أوصي بتغيير الزيت كل 10000 كيلومتر) ، صب مواد تركيبية عالية الجودة (لا يزال هناك ناقل طور وموتر سلسلة) ، وصب 95 بنزين.
من خلال سلبيات (على الرغم من أن هذه ليست سلبيات ، ولكن توصياتي). العملية الصاخبة لحاقنات الوقود ليست قاتلة ، لكنها حقيقة (لا يبدو أنها زقزقة من السلسلة). لا توجد رافعات هيدروليكية (هناك دافعات عادية) ، يجب تغييرها (عن طريق اختيار رافعات جديدة في الارتفاع) مرة واحدة كل 100000 كم. من المستحسن أيضًا أن تحل آلية السلسلة وسلسلة التوقيت نفسها محل ما يصل إلى 150000 كم. يحدث ذلك أحيانًا (يمكن أن ينهار ببساطة) ، فتتصل الفتات منه إلى الأسطوانات ويمكن أن تقتل المحرك بسرعة كبيرة. المشكلة ليست منتشرة لكنها تحدث كما يقول التجار من وقود منخفض الجودة لذا التزود بالوقود في محطات الوقود العادية.
إذا قمنا بتلخيص TOTAL على المحرك G4FA أو G4FC ، G4FG - إذن لديهم بالفعل مورد رائع الآن. كما أخبرني أحد المدربين - "يمكن الاعتماد عليها كمطرقة وأن ليس كل اليابانيين يمشون هكذا الآن". هذا هو السبب في أن العديد من شركات سيارات الأجرة تحبهم كثيرًا.
محركKAPPA 1.4MPI (G4LC)
أعتقد أن هذا استمرار لمحركات GAMMA ، ومع ذلك ، فإن KAPPA لديها رقائقها الخاصة. اسم الرمز ش 4 LC ... قبل التثبيت على Solaris و RIO ، تم تثبيت هذا المحرك على HYUNDAI i30 و KIA CEED.
قوة : أول شيء جدير بالملاحظة هو قوته - 99.7 حصان. (في التسمية مكتوب أن 100 حصان). تم إجراء ذلك خصيصًا للضريبة ، لأنه في الإصدارات المبكرة من CEED و i30 ، طورت هذه المحركات حوالي 109 حصان. لذلك بعد الشراء ، يمكنك استعادة العدالة باستخدام البرامج الثابتة للمصنع () من كوريا
حيث يجري : حسب آخر المعلومات يتم توريدها مباشرة من كوريا (ليس هناك حديث عن الصين).
نظام تزويد الوقود والبنزين ونسبة الضغط: هنا ، يتم تثبيت محاقن حقن الوقود المتعدد (MPI) في مشعب سحب بلاستيكي. بنزين لا يقل عن 92. نسبة الضغط 10.5
كتلة المحرك: ألومنيوم بأكمام من الحديد الزهر الجاف. في الواقع ، التصميم مشابه لـ GAMMA ، لكن كتلة KAPPA أخف بمقدار 14 كيلوجرام من سابقتها! هذا يسبب الحذر ، المحركات "رفيعة" جدًا ، ولكن تمت إزالة 14 كجم هنا في مكان آخر.
الأسطوانات ، المكابس ، العمود المرفقي: 4 - اسطوانة مرتبة على التوالي. المكابس أخف من سابقتها. ومع ذلك ، كما تؤكد الشركة المصنعة فوهات تبريد المكبس - هذا حقا زائد. قضبان التوصيل أرق ولكنها أطول. العمود المرفقي مشابه لـ G4FA و G4FC ، لكن وفقًا لبياناتي ، فإن المجلات أضيق قليلاً. مرة أخرى ، الراحة في كل شيء ليس بالشيء الجيد.
نظام التوقيت: 16 صمامًا (4 لكل أسطوانة). مرة أخرى ، لا توجد رافعات هيدروليكية ، هناك دافعات عادية. ولكن هناك مرحلتين على عمود السحب والعادم (D-CVVT). هناك سلسلة مسننة رقائقية.
مجمع السحب والعادم : كالعادة المدخول - مصنوع من البلاستيك ، مع نظام تغيير هندسة السحب (VIS). المخرج مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ ، مع محفز مدمج.
تشحيم: تحتاج إلى ملء المواد التركيبية 5W30 أو 5W40 ، يُسمح بالاستبدال بعد 15000 كم (الحجم أيضًا حوالي 3.3 لتر). يعمل على درجة حرارة - 90 درجة مئوية.
مورد الشركة المصنعة - حوالي 200000 كم.
المميزات والعيوبKAPPA
إذا قارنا G4LC و G4FA (1.4 لتر) ، فإن توليد KAPPA يصل إلى أقصى طاقة بالفعل عند 6000 دورة في الدقيقة. بينما GAMMA بسرعة 6300 دورة في الدقيقة. تم تحقيق ذلك بضربة مكبس أطول:
جاما 1.4 ، السكتة الدماغية 75 مم ، القطر 77 مم
KAPPA 1.4 ، السكتة الدماغية 84 مم ، القطر 72 مم. أي أنه أصغر ، لكنه يمشي أكثر.
ميزة أخرى هي الاقتصاد الجيد في استهلاك الوقود (حتى 0.2-0.3 لتر لكل 100 كيلومتر ، إذا ما قورنت بالخصم) ومرونة المحرك ، كما أنه يحتوي على مرحلتين. حسنًا ، إن تقليل الوزن بمقدار 14 كجم يعطي أيضًا مزايا في التسارع واستهلاك الوقود.
في معظم الحالات ، هناك أيضًا خنق معدنية ، وأجهزة تنظيم الحرارة ، وهناك تبريد للأسطوانات مع فوهات. مع الصيانة المناسبة (قم بتغيير الزيت بعد 10000 كم وصب زيتًا جيدًا) ، أكثر من 250،000 كم (تم إثبات ذلك من خلال تشغيل i30 و CEED). بالمناسبة ، يتم وضعه الآن على RIO X-Line
يمكن تسمية الجوانب السلبية بإضاءة كل شيء وكل شخص ، وخاصة الكتلة ، وقضبان التوصيل ، والمكابس (14 كجم). بالطبع "" ممكن أيضًا (بواسطة الحرفيين) ، لكنه سيكون أكثر دقة وتعقيدًا. مرة أخرى ، الفتحات صاخبة ، هذه فقط تفاصيل التصميم. نقوم بتغيير الدوافع كل 100000 كم وآلية سلسلة كل 150000 كم (على الرغم من أن هذا ليس مكلفًا للغاية ، وفقًا للمعايير الحديثة). تمامًا كما هو الحال في العديد من السيارات الحديثة ، قد تكون هناك مشكلات في الشارات من المحفز (ولكن هذه ليست شكوى بشأن وحدة الطاقة هذه).
تبين أيضًا أن المحرك كان ناجحًا ، وهو يلتقط أسرع بكثير من الخصم ، ويمشي بسهولة لمسافة تصل إلى 250000 كم ولا يواجه عمليا أي مشاكل في الرعاية المناسبة.
الآن نشاهد نسخة الفيديو من المقال ، أعتقد أنها ستكون ممتعة.
للتلخيص ، يمكننا أن نقول أن أي محرك 1.4 أو 1.6 لتر على سيارات HYUNDAI Solaris و Elantra و i30 و Creta ، وكذلك على KIA RIO و RIO X-line و CEED و Cerato - تمشى دون مشاكل ، غالبًا ما يكون 500 فقط. - 600000 كم. خذ ، لا تخف.
في عام 2000 ، وُلدت كيا ريو لتحل محل كيا أفيلا القديمة ، والتي لم تتميز بالموثوقية العالية أو الجودة العالية. عشاق كيا بحاجة إلى سيارة للتجول في المدينة. لهذا السبب ، أصدرت الشركات المصنعة ريو ، حتى لا تسمح للمشترين في جميع أنحاء العالم.
بادئ ذي بدء ، أقيم العرض التقديمي في جنيف وشيكاغو ، وتم تقديم سيدان وهاتشباك للجمهور. تميزت ريو بتصميمها الحديث ومقصورتها الداخلية المريحة وعدد من مستويات القطع ، والتي كانت تتمتع بنسبة مثالية من الجودة والسعر في ذلك الوقت ، والتي حازت على إعجاب الجمهور.
الجيل الثاني ، الذي تم إنتاجه في عام 2005 ، يتوافق تمامًا مع المعايير الأوروبية. تمشيا مع هذا ، ارتفع السعر أيضًا. أنتجت لمدة خمس سنوات (2006 ، 2007 ، 2008 ، 2009 ، 2010). تم توفير نسخة لروسيا كانت سعة المحرك فيها 1.4 لترًا ، ولكن تم تحديد الخيار: ميكانيكي أو أوتوماتيكي.
لا يزال الجيل الثالث من إصدار 2011 ذا صلة حتى يومنا هذا. النسخة الجديدة من كيا كانت معدة للبيع في أوروبا. تم تقديم نسخة ريو لسكان روسيا في موسكو ، في أغسطس من نفس العام ، لكنها خرجت من خط التجميع في سانت بطرسبرغ. منذ عام 2012 ، بالإضافة إلى السيدان ، بدأ إنتاجها.
في عام 2013 ، تم أيضًا إصدار سيارة سيدان وهاتشباك ، والتي تختلف فقط في شكل الجسم ووزنه. اتضح أنه أثقل بمقدار 100 كجم. بالنسبة للسائقين الروس ، تميزت ريو بخصائص تم اختيارها خصيصًا لطرقنا.
يسمى:
- محرك يعمل بالبنزين AI-92.
- طلاء مضاد للتآكل للجزء السفلي من الجسم.
- إمكانية البدء في درجات حرارة تصل إلى -35 درجة مئوية.
- رادياتير معالج بمركب وقائي خاص وهو مناسب للطرق الشتوية المغطاة بالملح.
مواصفات هاتشباك وسيدان 2012:
- بنزين بدرجة أوكتان 92.
- حجم خزان الوقود 43 لترًا.
- تبلغ كتلة كيا ريو هاتشباك وسيدان 1565 كجم.
- حجم صندوق السيارة: هاتشباك - 389 لترًا ، سيدان - 500 لتر.
- الأبعاد: هاتشباك - طول 4120 ملم ، عرض 1700 ملم ، ارتفاع 1470 ملم ، سيدان - طول 4370 ملم ، عرض 1700 ملم ، ارتفاع 1470 ملم.
في كل من روسيا والدول الأخرى ، تحتل كيا ريو المراكز الأولى في المبيعات. في عام 2014 حصل على المركز الثالث. في غضون 4 سنوات فقط ، تصفح الروس حوالي 300000 من هذه السيارات. ولدت كيا ريو الجديدة عام 2015 وتميزت بالمظهر الداخلي والجسم.
مثير للإعجاب!يمكن لمالكي سيارات كيا ريو اختيار المحرك الذي يمكن تجهيز سيارتهم به: 1.4 لتر و 107 حصان ، أو 1.6 لتر و 123 حصان.
يحتوي كل محرك على أحد علب التروس وفقًا للتكوين: 5 ناقل حركة يدوي ، 4 ناقل حركة أوتوماتيكي ، 6 ناقل حركة يدوي أو 6 ناقل حركة أوتوماتيكي. المحركات ، واحدة وثانية تعمل بالبنزين.
وفقًا لذلك ، ستعتمد خصائصه المستقبلية على اختيار المحرك. مثل سرعة التسارع والسرعة القصوى واستهلاك الوقود.
ميزات وخصائص محرك كيا ريو 1.4
يعد محرك ريو من الجيل الثالث ، الذي تبلغ إزاحته 1.4 ، المحرك الأساسي وينتج 107 حصانًا عند 6300 دورة في الدقيقة. وهو كثير جدًا بالنسبة لهذا الحجم ، نظرًا لأن المحرك يعمل مع 92 بنزينًا. يوفر ناقل الحركة اليدوي تسارعًا من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11.5 ثانية.
استهلاك الوقود 1.4 لتر المحرك:
- في المدينة - 7.6 لتر.
- على الطريق السريع - 4.9 لتر.
- في الدورة المركبة - 5.9 لتر.
ديناميات:
- إزاحة المحرك - 1396 سم 3.
- قطر الاسطوانة 77 ملم.
- ضربة المكبس 75 مم.
ميزات وخصائص محرك كيا ريو 1.6
كيا ريو مع هذا التعديل المحرك هي سيارة تحظى بشعبية كبيرة في بلدنا. ينجذب المالكون بلا شك إلى الراحة واستجابة دواسة الوقود في النموذج. على الرغم من بعض العيوب ، لا يزال هناك المزيد من المزايا التي تجذب السائقين.
يمتلك المحرك ، بحجم صغير ، مؤشرات طاقة جيدة تبلغ 123 حصانًا ، مما يساهم في القيادة المريحة على الطريق السريع خارج المدينة والشعور بالثقة.
من عيوبها زيادة الضوضاء وقساوة القيادة. كما يضمن الحزام الصمت في المقصورة. يتم تقليل خطر كسر السلسلة إلى الصفر ، ولكن مثلما يحتاج الحزام إلى الاستبدال.
المحرك الذي يصدر ضوضاء مصاحبة يعطي إشارة للسائق بأن الوقت قد حان لتغييره. هناك أيضًا مشكلة لا يمكن إصلاحها. غالبًا ما يتم ملاحظة الاهتزاز في كيا ريو ، عندما تنتقل إبرة مقياس سرعة الدوران إلى سرعة متوسطة ، أقرب إلى 3000. هذا عطل في المصنع لجميع سيارات كيا ريو. هناك صدى لا يؤدي إلى نتيجة سلبية.
يعد مصنعو كيا بحياة سلسلة تصل إلى 200000 كيلومتر.
استهلاك الوقود لمحرك كيا ريو سعة 1.6 لتر:
- في المدينة - 8 لترات.
- على الطريق السريع - 5 لترات.
- في الدورة المركبة - 6.6 لتر.
ديناميات:
- إزاحة المحرك - 1591 سم 3.
- قطر الاسطوانة 77 ملم.
- ضربة المكبس 85.4 مم.
- عدد الاسطوانات / الصمامات هو 4/16.
- السرعة القصوى 190 كيلومترا في الساعة.
إذا حكمنا من خلال آراء مالكي سيارة ريو ، فإن استهلاك الوقود في المدينة أعلى بكثير ، وهذا عيب آخر. على الرغم من ذلك ، لا يزال معظم سائقي كيا يفضلون السيارات ذات حجم المحرك هذا.
إجمالي الموارد لمحرك كيا ريو
تتكون السيارات الحديثة من نظام معقد من الآليات والتجمعات ، يتم التحكم فيها عن طريق الإلكترونيات. عليك أن تفهم أن مورد الآلية محدود وأن ريو ليست استثناءً. طرازات كيا ريو الجديدة لديها محرك صيني.
يصل مورد محرك ريو هذا إلى علامة 150.000-250.000 كيلومتر. هذا بسبب الحمل على المحرك والعوامل الأخرى ذات الصلة. لذلك ، عند الاقتراب من هذه العلامات ، يحتاج الملاك إلى أن يكونوا أكثر حرصًا وأكثر انتباهاً لسياراتهم ، لتنفيذ MOT.
مثير للإعجاب!في الأساس ، يوفر مورد محرك Kia Rio مسافة 100-150 ألف كيلومتر.
300 الف كم - الاقتراب من هذا الرقم يشير إلى أن الوقت قد حان لإصلاح المحرك ذي الستة عشر أسطوانة. تحتاج الوحدة ذات الأربع أسطوانات المثبتة في كيا ريو إلى مزيد من الإصلاحات المتكررة. تمتلك كيا أيضًا محركًا قويًا ثماني الأسطوانات في إنتاجها ، يصل مورده إلى ما يقرب من مليون كيلومتر.
إذا كنت قد اشتريت سيارة كيا مدعومة ، فسيتم تقليل مواردها عدة مرات.
كيف تطيل عمر المحرك؟
تجدر الإشارة إلى أنه مع التشغيل السليم ، يمكن للمحرك أن يعمل دون مشاكل حتى في حالة زيادة المورد. سيؤدي التشحيم المنتظم للمحرك إلى إطالة عمر سيارة كيا الخاصة بك. اختر الزيوت الاصطناعية المناسبة لهذا الموسم. أعد التزود بالوقود فقط بوقود عالي الجودة في محطات الوقود المعتمدة.
سيؤدي استخدام البنزين أو وقود الديزل الرخيص إلى إتلاف المحرك بسرعة. يمكن أن تكون المدخرات أكثر تكلفة في وقت لاحق. قم بإجراء الصيانة الوقائية في الوقت المحدد ويفضل أن يكون ذلك كل 5000-7000 كيلومتر ، على الرغم من أن مسؤولي كيا ذكروا الرقم 15000.
من الأفضل أن تدفع قليلاً مقابل تمديد العمل بدلاً من دفع مبلغ كبير على الفور. يؤثر أسلوب القيادة أيضًا على عمر المحرك ، فلا تحاول الضغط على أقصى حد للخروج من السيارة. ستساعد هذه التوصيات جهازك على الاستمرار لفترة طويلة وتوفير المال.