هل فائض الزيت في المحرك خطير؟ ماذا يحدث إذا صببت الزيت في المحرك

يدرك سائقي السيارات جيدًا أن قيادة سيارة بمستوى زيت غير كافٍ محفوف بفشل المحرك. لكن المستوى الأعلى يتم التعامل معه بهدوء بشكل عام. وعبثا ، لأنه يمكن أن يؤدي أيضًا إلى مشاكل خطيرة.

1 تحديد المستوى - صب الكمية الصحيحة

إذا تم سكب الزيت في المحرك ، يمكن أن تحدث مشاكل خطيرة في السيارة ، إن لم يكن على الفور ، ثم في المستقبل القريب. ليس من قبيل المصادفة أن يتم تحديد كمية زيت المحرك المطلوبة للتشغيل العادي للمحرك من قبل الشركة المصنعة. كل آلة مزودة بجهاز لتحديد مستواها. أبسطها هو مسبار بعلامات "min" و "max". يجب أن يكون مؤشر المستوى بينهما.

ليس كل المحركات لديها مثل هذا المسبار. هناك تصميمات غائبة فيها. يتم عرض كمية زيت المحرك على لوحة العدادات. خيار آخر نادر الحدوث ، عندما يضيء ضوء المؤشر على اللوحة عند المستوى الخطأ. ومع ذلك ، فإن مجسًا بسيطًا به علامات يعطي الصورة الأكثر موضوعية. وفقًا له ، فإن السائق المتمرس في كل مرة قبل الرحلة سيتحقق بالتأكيد من المستوى.

يتم ذلك بكل بساطة ، ولكن يجب مراعاة بعض الفروق الدقيقة. من الأفضل التحقق بعد وقوف السيارات ، على سبيل المثال ، في الصباح. خلال الليل ، سيتم تصريف كل الزيت في علبة المرافق ، وستكون الصورة موضوعية قدر الإمكان. إذا كان من الضروري التحقق من وجود محرك ساخن ، فيجب السماح له بالوقوف لمدة 15 دقيقة تقريبًا حتى يتمكن الزيت من دخول الحوض. بالطبع ، يجب أن تكون السيارة على أرض مستوية. أفضل مؤشر على المستوى هو عندما يكون زيت التشحيم ¾ أعلى من الحد الأدنى إلى الحد الأقصى.

2 المستوى الأعلى - كيف يمكن أن يحدث هذا؟

الحجم المتزايد ممكن لعدة أسباب. الأكثر تافهاً هو شرود الذهن للسائق أو عامل المحطة الذي غير الزيت. في مثل هذه الحالة ، يتم ملاحظة الحجم الزائد على الفور ، وإذا كان هناك فهم لما يهدده ، فإنهم يشاركون بشكل عاجل في إعادة المستوى إلى المستوى الطبيعي. السبب الثاني الشائع إلى حد ما هو وجود خطأ عند تصريف الزيت المستخدم. المحرك الذي لا يكون دافئًا بدرجة كافية ، ويسارع إلى التغيير ، عندما لا يُسمح للزيت المستخدم بالتجفيف تمامًا ، يؤدي إلى حقيقة أن القليل منه يبقى في المحرك. يتم سكب الحجم الموصى به من الجديد ، نتيجة لذلك - زيادة في المستوى فوق المعدل الطبيعي.

استبدل في خدمات السيارات بضخ الفراغ ، وفي المنزل ، قم بتسخين المحرك جيدًا قبل الاستبدال ، وامنح وقتًا لتصريف الزيت المستخدم تمامًا.

سبب آخر هو التدفق المتعمد للنفط. هناك اعتقاد خاطئ شائع بين بعض السائقين بأن الكثير من الأشياء لن يضر. هذا الرأي شائع بشكل خاص بين مالكي السيارات الذين تستهلك محركاتهم الكثير من الزيت بسبب تآكل مجموعة مكبس الأسطوانة أو التسرب. إنهم يحفزون أفعالهم من خلال حقيقة أنهم ممتلئون بشكل خاص بهامش ، حيث سيعود حجمه قريبًا إلى طبيعته على أي حال. هناك حالة خاصة عندما يدخل المبرد أو الوقود في الزيت. يؤدي هذا أيضًا إلى زيادة المستوى ، لكن الأسباب مختلفة تمامًا ، ولا علاقة لذلك بموضوعنا.

3 ماذا سيحدث من الفائض - من التسريبات إلى أعطال المحرك

يجب أن يقال أن عواقب الملء الزائد هي الأكثر حزنًا للمحركات ذات الموارد المستنفدة. تستجيب على الفور تقريبًا لارتفاع المستوى ، بينما تبدأ التأثيرات السلبية للمستوى المتزايد في الظهور بمرور الوقت في المحركات الجديدة. يتم إنشاء ضغط مفرط يؤثر في المقام الأول على موانع تسرب الزيت والحشيات. يبدأ الزيت في التسرب ، حيث تتشوه الأختام. بطبيعة الحال ، لا بد من إضافته باستمرار ، فتكلفة صيانة السيارة آخذة في الازدياد.

يؤدي الارتفاع الحاد في الضغط إلى انبعاثات منتظمة في النظام ، والتي تستلزم:

• رمي الشموع بالشحوم ، وفقدان أدائها ؛
• الانقطاعات في تشغيل نظام الإشعال ؛
• فقدان تسارع المحرك ، الاستهلاك المفرط للوقود.

إذا وقع الزيت على المستشعر الذي يحدد استهلاك الوقود ، تصبح قراءاته خاطئة ، ويبدأ النظام في إهدار موارد إضافية.

العمود المرفقي في الزيت باستمرار ، ويحوله إلى رغوة أثناء دورانه. يعتبر الفائض خطيرًا لأن كتلة من فقاعات الهواء تتشكل ، والتي تتباعد مع مادة التشحيم في جميع أنحاء آلية توزيع الغاز ومجموعة مكبس الأسطوانة. في المحركات ذات المعوض الهيدروليكي ، يتم تهويتها ويبدأ التشغيل غير الصحيح. يتم تقليل خصائص التشحيم لزيت المحرك مع فقاعات الهواء ، مما يؤدي إلى تآكل مبكر للمكونات. إذا كان التجميع غير قابل للفصل وكان من المستحيل استبدال الأجزاء الفردية ، فعليك إنفاق الأموال على تجميع جديد.

يضع الضغط المتزايد ضغطًا إضافيًا على تروس مضخة الزيت ، مما يؤدي إلى التآكل المبكر. إلى جانب الفقاعات ، ترتفع جزيئات الأوساخ من الحوض ، ويتم تقطيرها بواسطة مضخة الزيت في جميع أنحاء النظام. يتم إيقاف المرشح الأكبر حجمًا - يسد بسرعة. يبدو أن وجود فائض صغير من زيت المحرك يجب أن يحسن التزييت. لكن التشحيم يزداد سوءًا ، فهناك تطور أسرع للأجزاء.

يؤدي فائض مادة التشحيم فوق المستوى إلى زيادة المقاومة التي تمارسها حلقات المكبس عند التحرك في الأسطوانة. مطلوب مزيد من الجهد لتدوير العمود المرفقي. والنتيجة - السيارة التي لديها استجابة جيدة دواسة الوقود ، فجأة تبدأ "غبية". يبدأ السائق في إخراج كل شيء ممكن منه ، ويضغط على الغاز ، لكن لا معنى له. هناك إهدار كبير للوقود بسبب بعض مئات الملليترات من الزيت الزائد.

سيؤدي التدفق العرضي لزيوت التشحيم إلى حدوث مشاكل ، لكنها تكون أكثر خطورة إذا أخطأ السائق باستمرار بسبب الفائض. بالإضافة إلى العواقب المذكورة أعلاه ، مع وجود مستوى مرتفع باستمرار ، فإن البعض الآخر ممكن. يزداد ترسب الكربون الذي يظهر على المكابس وفي غرفة الاحتراق عدة مرات. كاتم الصوت مسدود ، المحفز يفشل بسرعة. تتدهور جودة غازات العادم ، التي تحتوي على مواد سامة زائدة ، بشكل كبير.

زيت المحرك الزائد لن يجلب أي شيء جيد. يمكنك تبرير السائق إذا حدث تجاوز السعة بدون قصد. لكن التدمير المتعمد للمحرك مع التدفق الزائد لا يتناسب مع إطار الفطرة السليمة. مهما كان سبب الفائض ، يجب عليك التخلص منه على الفور وإعادة المستوى إلى طبيعته.

4 نعيد مستوى الزيت إلى المستوى الطبيعي - بضع طرق بسيطة

يمكن إعادة المستوى إلى الوضع الطبيعي بعدة طرق بسيطة. الأكثر فاعلية ، والذي لا يتطلب أي جهد ، باستثناء التكاليف المالية ، هو استخدام خدمات خدمة السيارات ، حيث يوجد ضخ فراغ. سيوفر تنظيفًا مثاليًا للنظام ، كل ما تبقى هو ملء الكمية المطلوبة من الزيت. إذا كان استخدام مثل هذا المخرج لسبب ما مستحيلًا أو غير مرغوب فيه ، فإنهم يلجأون إلى الأساليب المنزلية.

يمكن ضخ النفط فوق المعدل الطبيعي. ستحتاج إلى حقنة طبية كبيرة وأنبوب من قطارة. نقوم بتوصيل أحد طرفي الأنبوب بالمحقنة ، وننزل الطرف الآخر في الفتحة للمسبار ونبدأ في الضخ. هذه العملية ليست سريعة ، حيث يمكن سحب 20 مل كحد أقصى في المحقنة في المرة الواحدة. يستخدم السائقون الذين نفد صبرهم أفواههم بدلاً من الحقنة ، حيث يسحبون الزيت في أنبوب حتى يمر بفعل الجاذبية. في مثل هذه الحالة ، هناك حاجة إلى الخبرة ورد الفعل الجيد حتى لا تجرب مذاق الزيت.

هناك طريقة أخرى وهي التصريف من المقلاة عبر فتحة التصريف. ستحتاج إلى مفتاح لفك سدادة التصريف ، أو وعاء لتصريف الزيت ، أو حفرة أو ممر علوي. نصل إلى الفلين ونخرجه. قد تحتاج إلى إزالة الحماية. صفي الزيت تمامًا. إذا حاولت التصريف قليلاً وإغلاق الفتحة عند تسربها ، فلن تزيت ملابسك وجسمك إلا جيدًا. استنزاف ، امنح الوقت لتصريف البقايا ، أغلق القابس ، الآن صب نفس الزيت في المحرك إلى المستوى الطبيعي.

جاءت الحكمة الشعبية بقول بسيط - لا يمكنك إفساد العصيدة بالزبدة. ومع ذلك ، فإنه لا ينطبق على محركات السيارات. والمثير للدهشة أن ليس كل السائقين يفهمون هذا. يتفق الجميع على أن نقص النفط أمر سيء ، لكن لا يوجد رأي واضح بشأن الفائض. ولكن عبثًا ، لأن المصنِّعين لم يأتوا عن طريق الخطأ بعلامات "الحد الأدنى" على مقياس العمق. و "ماكس" ، كما لو أن الإفراط في الملء سيء مثل نقص الملء. الحد الأدنى للتدفق ، عادة لا يزيد عن 3-4 مم على مقياس العمق ، يمكن للمحرك أن يتحمل دون ألم ، ولكن إذا سكبت أكثر ، فإن تركه على هذا النحو يعد أمرًا خطيرًا. لماذا وماذا يمكن عمله؟

فائض الزيت - على مقياس العمق فوق علامة Max

عواقب الفائض

سنقوم بتحليل المشاكل المحتملة من فائض النفط.

1. أختام الزيت والوصلات غير المتجانسة الأخرى هي أول من يتعرض للخطر. الزيت سائل ، ويميل إلى التمدد عند تسخينه ، إذا لم يكن هناك مكان للقيام بذلك ، فإنه يبدأ في البحث عن طريقته الخاصة. وحيثما تكون رقيقة هناك ستمزق. أختام الزيت ، جوانات غطاء الصمام ، الأختام- من المؤكد أنه يوجد عنصر ضعيف بينهم.

حتى لو كان يضغط فقط على الفائض (إذا كنت محظوظًا) ، فإن هذا الموقف لا يبشر بالخير للمالك ، لأنه من غير المعروف من أين سيحصل الزيت. يمكن أن يغمر نوعًا من وحدة التحكم الإلكترونية ، ويمكنه الوصول إلى حزام التوقيت ويؤدي إليه ، ويمكنه ببساطة تحويل حجرة المحرك النظيفة إلى كتلة من الأوساخ. هل هناك من يحتاجها؟

بل والأسوأ من ذلك أن يصبح صندوق الحشو بعد ذلك غير صالح للاستخدام تمامًا ، ويبدأ في السماح ليس فقط بالزيادة ، ولكن أيضًا "القاعدة". ثم استبدل الختم. إذا كان هذا ، على سبيل المثال ، هو ختم زيت العمود المرفقي ، فمرحباً بإصلاحات باهظة الثمن ومعقدة بقطع غيار رخيصة.

2. نظرًا لكمية الزيت الكبيرة ، يمكن أن تبدأ الأجزاء المتحركة من المحرك في الغرق فيه وسوطًا حرفيًا ، مما يؤدي إلى ظهور الرغوة. يمكن أن "تنتشر" فقاعات الهواء الناتجة في أجزاء من المحرك. أسوأها رافعات هيدروليكية. قد تصبح غير مستقرة وتحتاج إلى استبدال.

3. تآكل الزيت والفلتر المتسارع. قد يبدو الأمر غريبًا ، لكن الزيادة لا تؤدي فقط إلى زيادة عمر الزيت ، بل العكس بالعكس - إنها تقصره. عليك أن تقود حجمًا أكبر من خلال نفسك ، فإنه يسد بشكل أسرع ، والزيت نفسه ، عندما يكون هناك الكثير منه ، يشكل رواسب ويسخن بشكل أكثر نشاطًا ، وهي مهمة ليست سهلة للتعامل معها لاحقًا.

بالطبع ، كل العواقب افتراضية. من فائض الزيت ، لن يموت المحرك في نفس الثانية ويمكنه حتى النجاة من هذه الحقيقة بدون ألم نسبيًا. ومع ذلك ، يزداد خطر الكسر. وأخذ مخاطرة كبيرة ، بشرط أن تكون المشكلة سهلة الإصلاح بنفسك ، فلا يوجد سبب.

طرق الإصلاح

بغض النظر عن كيفية تطور العلم والتكنولوجيا ، هناك طريقتان فقط لتصريف الزيت الزائد من المحرك ، وكلاهما قديم قدم العالم.

1. ضخ الفائض من خلال عنق الحشو. لا يوجد لدى أي شخص تقريبًا مضخة فراغ خاصة في المنزل ، ولكن في مثل هذا العمل ، من الممكن تمامًا استخدام حقنة عادية. تحتاج إلى شراء قطارة لها ، وقطع كل شيء لا لزوم له ، وترك فقط خرطوم مرن. قم بتوصيل حقنة بنهاية الخرطوم (من الأفضل أن تجد أكبر واحد يمكنك أن تجده ، الحجم لا يؤثر على جودة العمل ، لكن الضخ سيكون أسرع مع حجم أكبر للحقنة) ، وخفض نهاية أخرى في عنق حشو الزيت. وتحميل حتى يوجد مستوى.

استخراج الزيت من خلال فتحة مقياس العمق. صور - drive2

2. استنزاف الزائدة من خلال فتحة التصريف. قم بفك غطاء التصريف بحذر ، واترك الفائض يتدفق أسفل التيار. قد يبدو هذا الخيار أبسط ، لأنك لا تحتاج حتى إلى شراء أي شيء من هنا. ولكن ليس كل شخص لديه حفرة ، ولا يحب الجميع إزالة / تثبيت حماية المحرك ، يجب أن تكون حريصًا وحذرًا حتى لا تفكها كثيرًا ولا تستنزف سوى الفائض ، وليس الحجم الرئيسي.

كلتا الطريقتين بسيطتان وموثوقتان ، وأي منهما يختار - سيحدد كل سائق بنفسه ، حسب الموقف. الشيء الرئيسي هو ألا تكون كسولًا وألا تعتقد أن الزيت المفرط هو هراء وماذا ، كما يقولون ، يمكن أن يحدث بسببه. يمكن أن يحدث وأحيانًا ، للأسف.

بطبيعة الحال ، كانت هذه المقالة تدور فقط حول تلك الحالات التي تم فيها سكب الزيت ، على سبيل المثال ، أثناء الاستبدال التالي ، وليس عند دخول مادة مانعة للتجمد أو وقود غير محترق في علبة المرافق. إنها قصة مختلفة تمامًا.

مع خالص التقدير ، الكسندر نيشيف.

يعرف كل مالك سيارة أن صحة تشغيلها وموارد الوحدة باهظة الثمن تعتمد على مستوى الزيت في المحرك. هذا هو السبب في أنه من المهم أن تكون مادة التشحيم بين الحد الأدنى والحد الأقصى للعلامات (MIN و MAX). إذا انخفض المستوى عن المستوى المسموح به ، فلا يمكن تشغيل الجهاز. إن نقص سائل التشحيم محفوف بارتفاع درجة حرارة المحرك والانهيار اللاحق لمكونات الاحتكاك. لكن يجب أن تخاف ليس فقط من النقص ، ولكن أيضًا من تدفق الزيت في المحرك. هذه هي المشكلة التي سيتم مناقشتها في المقالة.

ما هو خطر تجاوز حجم النفط

يعتقد الخبراء المؤسفون أنه يجب الخوف من انخفاض مستوى الزيت فقط ، وأن فائضه لا يشكل خطورة على المحرك. لكن هذا النهج خاطئ.

أول علامة على أن الزيت أعلى من المستوى هو زيادة في استهلاك الوقود. من السهل شرح "الشراهة" المتزايدة. تلاقي مكابس العمل مقاومة إضافية في شكل المزيد من زيت المحرك. نتيجة لذلك ، يدور العمود المرفقي بصعوبة ، ومنه تنتقل لحظة الدوران إلى عجلات القيادة. لهذا السبب ، يبلى المحرك ويحاول التغلب على القوة التي نشأت. بدوره ، يشعر السائق برد فعل المحرك "البطيء" ، ويضغط على الغاز لزيادة الديناميكيات. نتيجة لذلك ، يزداد استهلاك الوقود.

لا يؤدي تدفق الزيت في المحرك إلى زيادة الاستهلاك فقط. يجدر تسليط الضوء على العواقب الأخرى التي لها تأثير سيء على الحالة الفنية للمحرك والمكونات الأخرى. ماذا يحدث إذا قمت بملء المحرك بالزيت فوق المعدل الطبيعي؟ من الناحية العملية ، فإن العواقب التالية ممكنة:

• تلوث كاتم الصوت والحد من مواردها ().
• ظهور السخام على المكابس والعناصر الداخلية لغرفة الاحتراق.
• زيادة حجم غازات العادم المنبعثة في الهواء المحيط. في الوقت نفسه ، تتدهور جودة الغازات الخارجة أيضًا. تزيد من حجم المواد السامة والسامة لجسم الإنسان. لذلك ، إذا سمحت للزيت بالتدفق في المحرك ، وتعرف على ذلك وقمت بتسخين السيارة في المرآب ، فمن الأفضل مغادرة المبنى لفترة من الوقت.
• فشل سريع في أختام الزيت ، والتي يتم ضغطها ببساطة بواسطة الزيت.
• زيادة استهلاك الزيت نفسه ، مما يؤثر في النهاية على ميزانية صاحب السيارة.
• نفط. إذا لم يتم حل المشكلة في الوقت المناسب ، يتم تقليل موارد المنتجات مرتين تقريبًا.

أسباب تجاوز مستوى الزيت المسموح به

من الممكن تدفق الزيت الزائد إلى المحرك للأسباب التالية:

• التعبئة العرضية أو الخاصة للزيت فوق المستوى المسموح به. هذا هو السبب الأكثر شيوعًا اليوم.
• التكاثف أو دخول الماء إلى المحرك. والنتيجة النفط فوق مستوى “MAX”. يمكن أن يدخل السائل الأجنبي داخل المحرك من خلال فتحة مقياس العمق أو عنق الحشو الذي يتم من خلاله سكب مادة التشحيم. هناك أيضا خطأ السائق.
• خلط الوقود وزيت المحرك في حالة انتهاك سلامة حشية مضخة الوقود. حل المشكلة هو تركيب حشية جديدة ، ولكن هنا تحتاج إلى التأكد من سبب العطل. ليس من الصعب تشخيص دخول الوقود إلى سائل التشحيم. فقط شم رائحة الزيت. إذا دخل البنزين فيه ، فلن يكون من الصعب التقاط هذه الرائحة.

كيفية التصرف؟

إذا كان هناك فائض من الزيت في المحرك ، فمن المهم اتخاذ الإجراءات في الوقت المناسب لتجنب العواقب. غالبًا ما يكون هناك رأي بين مالكي السيارات أنه إذا كان الزيت أعلى من المستوى ، فسيخرج بشكل طبيعي - من خلال شريط مطاطي مسرب في المقلاة (غالبًا ليس في أفضل حالة). لكن لا يجب أن تعتمد على هذا - فمن الأفضل حل المشكلة بنفسك. فيما يلي طريقتان ، كل منهما تعطي النتيجة المتوقعة.

الخيار الأول. لتصريف الزيت من خلال فتحة الحشو ، اتبع ما يلي:

1. قم بإعداد قطعة من الخرطوم وحاوية حيث يتم تصريف مادة التشحيم الزائدة.
2. ارفع غطاء غطاء المحرك ، وابحث عن القابس الذي يتدفق الزيت من خلاله إلى المحرك وفكّه.
3. خذ الخرطوم المطاطي الذي تم تحضيره قبل بدء العمل واستبدل الوعاء لتصريف الزيت.
4. من الضروري شفط السوائل الزائدة من المحرك باستخدام مضخة. في نفس الوقت ، تحقق من مستوى الزيت بحيث يكون ضمن النطاق المسموح به.

الخيار الثاني لحل المشكلة عندما يكون الزيت أعلى من المستوى هو إزالة السوائل الزائدة من خلال الصرف. في هذه الحالة ، من الضروري تصريف الزيت تمامًا ، ثم إعادة ملء النظام. للقيام بهذه المهمة ، قم بإعداد خرق وحاويات للزيت. اعتمادًا على نوع المحرك ، قد تكون هناك حاجة إلى مفتاح ربط لف السدادة. إجراء:

1. قيادة السيارة على الجسر العلوي. إذا كان لديك مرآب به حفرة ، فهذا الخيار مناسب أيضًا.
2. دع المحرك يبرد (إذا كنت قد عدت للتو من رحلة طويلة).
3. ارفع غطاء غطاء المحرك وقم بتدوير السدادة التي يتم من خلالها سكب مادة التشحيم.
4. اصعد أسفل السيارة وابحث عن فتحة تصريف الزيت ، ثم استبدل حاوية فارغة أسفل هذا المكان.
5. قم بفك القابس (قد تتطلب بعض السيارات مفتاح ربط). إذا تم فك القابس بدون مفتاح ، فلف قطعة قماش حول يدك لتجنب تلطيخ ملابسك أو بشرتك بالزيت.
6. انتظر لفترة. في أغلب الأحيان ، تكون 20-30 دقيقة كافية لسكب السائل بالكامل من الحاوية.
7. برغي قابس التصريف الموجود أسفل الجزء السفلي من الماكينة.
8. صب في المحرك مثل هذا الحجم من الزيت ، وهو أمر ضروري ، مع مراعاة متطلبات الشركة المصنعة. أثناء عملية الملء ، تحقق من المستوى لمنع الزيت من التدفق إلى المحرك مرة أخرى.

فيديو: كيفية ضخ الزيت الزائد من المحرك

يحدد مؤشر مستوى الزيت عمل محرك السيارة. غالبًا ما يواجه سائقي السيارات مواقف عندما ينخفض ​​مستوى الزيت ومن الضروري إعادته إلى الحد الأدنى المطلوب. لكن في بعض الأحيان يتجاوز مستوى مادة التشحيم الحد الأقصى ، ويعتقد بعض مالكي السيارات أن الزيت الزائد في النظام لن يكون ضروريًا. في الواقع ، يمكن أن يؤدي الكثير من الزيت أيضًا إلى إتلاف السيارة والتسبب في عدد من المشاكل.

كيفية التحقق من مستوى الزيت بشكل صحيح

للحصول على معلومات موثوقة عند قياس المستوى في المحرك ، من المهم اتباع بعض القواعد:
- للقياس على منطقة مسطحة بدون منحدر ؛
- قم بتسخين محرك السيارة جيدًا ؛
- قبل الفحص ، يجب تبريد المحرك قليلاً حتى يتدفق الزيت في علبة المرافق ، 5 دقائق كافية ؛
- استخدم مقياس زيت خاص للقياس.

إن إجراء قياس مستوى الزيت نفسه بسيط ولا يستغرق الكثير من الوقت. امسح مقياس العمق بقطعة قماش نظيفة وخالية من النسالة وادفعها بالكامل في المحرك. بعد بضع ثوانٍ ، تتم إزالة مقياس العمق ، وتبقى علامة زيت في نهايته ، تظهر مستوى سائل التزليق. إذا كان أثر الزيت بين النقشين الأدنى والأقصى ، فإن المستوى طبيعي ولا يحتاج إلى تغيير. عندما ينخفض ​​المستوى عن الحد الأدنى من النقش ، يلزم ملء الكمية المطلوبة من الزيت ، إذا تم تجاوز العلامة القصوى ، على العكس من ذلك ، تقليل مقدارها في النظام.

أسباب تجاوز مستوى الزيت

غالبًا ما يكون سبب تجاوز المستوى في المحرك هو صاحب السيارة نفسه ، الذي قام عن قصد أو من خلال الرقابة بتعبئة زيت تشحيم أكثر مما تحتاجه سيارته. يحدث هذا أحيانًا عندما لا يتم تصريف الزيت المستخدم تمامًا ، ولا ينتظر مالك السيارة ببساطة الخروج النهائي لجميع النفايات ، ويبقى حوالي 200 غرام من السوائل الزائدة في النظام.

هناك حالات يملأ فيها مالك السيارة عن عمد كمية من الزيت أكثر مما ينبغي وفقًا للتعليمات ، معتقدًا أن محرك السيارة لن يستفيد إلا من التزييت الزائد. مثل هذا الحكم خاطئ ، فزيادة سائل التشحيم يمكن أن تلحق الضرر بأجزاء وتجميعات محرك الاحتراق الداخلي ، وتؤدي إلى إصلاح مكلف للآلية.

أيضًا ، قد يكون سبب زيادة الزيت في المحرك هو دخول المكثف أو الماء إلى النظام من خلال عنق الحشو ، والوقود عبر حشية مضخة الغاز ، التي فقدت إحكامها. إذا دخل البنزين في الزيت ، فليس من الصعب تحديد المشكلة - يكتسب السائل رائحة البنزين المميزة.

ما مدى خطورة الزيت الزائد في المحرك؟

يمكن أن يكون للزيت الزائد في نظام تزييت السيارة عواقب وخيمة. الأكثر شيوعًا هم:
- زيادة الضغط وفقدان الضيق ؛
- دخول الزيت إلى أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي ، وتكوين رواسب كربونية نتيجة احتراقها ؛
- زيادة حجم وتدهور جودة غازات العادم ، ونتيجة لذلك ، تلوث وتآكل كاتم الصوت المتسارع ؛
- زيادة استهلاك زيت المحرك ؛
- دخول الزيت على شمعات الإشعال وتقليل فترة استخدامها ؛
- قراءات غير صحيحة لمستشعر استهلاك الوقود ؛
- تهوية الرافعات الهيدروليكية والمكونات الأخرى نتيجة لخفق الزيت الزائد بعمود مرفقي ؛
- زيادة الحمل على مضخة الزيت وفلتر الزيت ، وتآكلهما المتسارع.
بعض هذه المشاكل ، إذا تم التخلص منها في وقت مبكر ، يمكن أن تؤدي إلى إصلاح شامل.

في الموديلات الجديدة من السيارات ، لا يعد تجاوز مستوى الزيت أمرًا بالغ الأهمية كما هو الحال في السيارات القديمة. ومع ذلك ، يجب التخلص من المشكلة في أسرع وقت ممكن ، لأن العواقب غير السارة للتزييت الزائد لا تزال حتمية.

ما مدى سهولة التخلص من الزيت الزائد؟

للتخلص من الزيت الزائد من نظام تزييت السيارة ، فإن أسهل طريقة هي إزالته بخرطوم أو عبر مصرف. باستخدام خرطوم ، يمكن التخلص من زيوت التشحيم الزائدة على النحو التالي:
- تحضير خرطوم وخزان لتصريف الزيت ؛
- افتح الغطاء وفك القابس من الرقبة لملء مادة التشحيم ؛
- ضخ الزيت الزائد باستخدام مضخة أو فم ؛
- فحص مستوى الزيت.

يستخدم مالكو السيارات أحيانًا نظامًا أصليًا كمضخة ، يتم إنشاؤه من محقنة طبية كبيرة الحجم وأنبوب قطارة بالطول المناسب. باستخدام الأقسام الموجودة على المحقنة ، يمكنك تتبع كمية الزيت التي يتم ضخها من نظام تزييت السيارة.

للتخلص من زيوت التشحيم الزائدة عن طريق التصريف ، يجب تنفيذ التسلسل التالي من الإجراءات:
- ارفع وفك الغطاء من الرقبة لملء مادة التشحيم ؛
- ابحث عن فتحة أسفل قاع الماكينة لتصريف الزيت من النظام ؛
- ضع خزانًا مُجهزًا مسبقًا تحت الحفرة ؛
- قم بفك القابس من فتحة التصريف وانتظر نصف ساعة حتى يتم تصريف الزيت المتبقي ؛
- برغي القابس بعناية ؛
- صب الكمية المناسبة من الزيت في المحرك ، دون أن تنسى التحقق من مستواه في النهاية.

عند تصريف المزلقات ، يجب توخي الحذر لتجنب استخدام المزلقات على اليدين أو الوجه أو الملابس.

بمجرد أن نصبح أصحاب سيارة ، بدأوا في تخويفنا من جميع الجهات من أن سيارتنا لن تدوم طويلاً دون تغيير الزيت المجدول. يُطلب منا أيضًا التحقق باستمرار من مستوى الزيت في المحرك. والعياذ بالله سيكون المستوى على الأقل أو أقل منه. وهذا منطقي ، لأنه عند مستوى الزيت المنخفض قد يواجه المحرك.

لكن في معظم الحالات ، يركزون انتباهنا حقًا ، متناسين بطريقة ما علامة "MAX" على المسبار. بعد كل شيء ، في بعض الأحيان يمكن سكب الزيت في المحرك. ولكن ما الذي يهدد مثل هذه الزيادة الإضافية في مستوى النفط؟ دعونا نفهم ذلك.

لذا ، ماذا يحدث إذا ، لسبب ما ، كان هناك المزيد من الزيت في المحرك؟ أولاً ، كل هذا يتوقف على كمية الزيت التي دخلت وعاء الزيت. ثانيًا ، سيلعب تصميم المحرك أيضًا دورًا مهمًا.

تسمح معظم تصميمات المحرك بتدفق قليل من الزيت لن يتسبب في أي ضرر أو عواقب. ومع ذلك ، إذا قمت بملء الكثير من الزيت الزائد ، فمن الأفضل عدم تشغيل المحرك في هذه الحالة ، ولكن القضاء على الفائض.

أجبرت المحركات الحديثة على التشحيم بسبب. يدور الزيت في المحرك عن طريق مضخة الزيت. يتم تحسين كمية زيت المحرك بعد إجراء بعض الحسابات والتحليلات أثناء مرحلة التصميم ، مع الأخذ في الاعتبار حجم المحرك وعدد المحامل التي يحتاجها للتشحيم ، إلخ.

أثناء عملية تصميم مجموعة نقل الحركة ، يقرر المهندسون مدى سرعة ومقدار الضغط الذي يحتاجه الزيت للدوران عبر المحرك لأداء وظائف متعددة في دورة واحدة ، مثل التشحيم وتنظيف الأسطح ونقل الحرارة من الأسطح الدوارة والمنزلقة شديدة الحرارة.

بطبيعة الحال ، في وقت التصميم ، يتم تحديد مسألة الموافقة على زيوت المحرك الأكثر ملاءمة للاستخدام في المحرك الذي يتم تطويره على الفور. بعد كل شيء ، يجب ألا يحترق الزيت ، ويمتص الحرارة من أجزاء المحرك الساخنة. خلاف ذلك ، سوف تحترق فقط.

يتم تخزين زيت المحرك أسفل العمود المرفقي في وعاء (وعاء) يسمى وعاء الزيت. تم تصميم الحوض لتخزين أكبر كمية من الزيت التي يحتاجها المحرك ، مع منع الزيت من الدخول إلى الأجزاء الدوارة من العمود المرفقي والسماح فقط بامتصاص كمية صغيرة من الزيت بواسطة مضخة الزيت.

علاوة على ذلك ، يجب دائمًا غمر مستقبل زيت الشبكة في الزيت حتى لا يؤدي إلى امتصاص الهواء.

سيؤثر دخول الهواء إلى نظام التزييت سلبًا على أجزاء من المحرك - مبرد الزيت ، فلتر الزيت ، المحامل.

بهذه الطريقة ، يتم ضمان الحد الأدنى لمستوى الزيت دائمًا في حوض الزيت في جميع العمليات. يتم تحقيق ذلك من خلال تصميم الحوض ، وبالطبع الكمية المطلوبة من الزيت.

إذا قمت بالملء الزائد (فوق الحد الأقصى المحدد على مقياس العمق كـ "MAX") ، يزداد الحمل الحراري. الحقيقة هي أن وعاء الزيت يعمل كمستقبل لامتصاص الطاقة الحرارية التي يتلقاها الزيت من أجزاء المحرك الساخنة. نتيجة لذلك ، إذا كان هناك قدر أكبر من الزيت على سطح الحوض مما ينبغي ، فعليه معالجة المزيد من الزيت لتبديد الحرارة.

أيضًا ، كلما زاد عدد ساعات تشغيل المحرك ، زاد حرق الوقود. وفقًا لذلك ، يتم نقل المزيد من الحرارة إلى الزيت ، والذي يجب تبريده وفقًا لمواصفات صانع السيارات.

كما قلنا ، في المنطقة المجاورة مباشرة لحوض الزيت (فوق سطح الزيت) يوجد العمود المرفقي ، الذي لا يتفاعل مع الزيت. ولكن اعتمادًا على الزيت الزائد في الحوض ، هناك خطر من وصول الشحوم إلى العمود المرفقي. لا ، إذا سكبت القليل من الزيت بالطبع ، فلن يحدث شيء سيئ ، لأن الفجوة بين العمود المرفقي ومستوى الزيت في الحوض كافية بحيث لا يزيل العمود المرفقي الشحوم. عادةً ما تكون هذه الفجوة 1.25 إلى 1.5 بوصة (3.17 إلى 3.81 سم).

بالإضافة إلى ذلك ، في حالة حدوث فائض ، سيتم إجبارها على معالجة كمية من مواد التشحيم أكبر مما تم توفيره بواسطة صانع السيارات (أو الشركة المصنعة للفلتر). نتيجة لذلك ، سيصبح فلتر الزيت غير صالح للاستخدام بشكل أسرع (يتم تقليل الفترة الفاصلة بين الصيانة).

أيضًا ، إذا بدأ الزيت في ضرب العمود المرفقي بشدة ، فسوف يتراكم الضغط في علبة المرافق ، مما قد يؤثر على عمل الحشيات وموانع التسرب. نتيجة لذلك ، لن تضمن الأختام إحكام المحرك بعد الآن ، مما يؤدي إلى تسرب مادة التشحيم.

يمكن أن يؤدي وضع الزيت على الأسطح الساخنة إلى تكوين رذاذ زيت. صحيح أنه من الجدير بالذكر أن تكون ضباب الزيت عملية طبيعية في المحرك. ولكن إذا امتلأ المحرك بالزيت بشكل زائد ، فستتكون كمية زائدة من رذاذ الزيت.

تذكر أن المحركات مجهزة بنظام تهوية علبة المرافق ، وهو أمر ضروري للفصل عن غازات الزيت التي تتشكل أثناء احتراق الوقود في غرفة الاحتراق وتتسرب معًا في علبة المرافق ، وتختلط بزيت المحرك.

عندما يكون المحرك جديدًا ، يعمل النظام بشكل صحيح. لكن بمرور الوقت ، يبدأ هذا النظام في العمل بكفاءة أقل. إذا كان الزيت ممتلئًا في محرك جديد ، فإن نظام تهوية القارب سيعمل أيضًا بشكل غير فعال (تمامًا كما هو الحال في محرك الأميال العالية). نتيجة لذلك ، لن يقوم نظام تهوية علبة المرافق بفصل الزيت عن غازات علبة المرافق بشكل صحيح.

إذا كان المحرك مجهزًا بنظام تهوية لعلبة المرافق ، فإن فائض الزيت سيؤدي إلى مزيد من تلوث الغلاف الجوي.

إذا كان المحرك يستخدم نظام تهوية علبة المرافق المغلقة (إعادة غازات علبة المرافق إلى مشعب سحب المحرك) الذي يتضمن فلتر الزيت ، فإن تدفق الزيت الزائد وضباب الزيت المفرط سيؤدي إلى انسداد المرشح قبل الأوان.

لكن الأسوأ أن نسبة رذاذ الزيت في المحرك ستزداد بشكل ملحوظ. نتيجة لذلك ، يمكن أن تدخل قطرات رذاذ الزيت إلى نظام السحب. سيؤثر ذلك على تشغيل مكونات نظام السحب مثل أنابيب الشاحن التوربيني والمبرد الداخلي وما إلى ذلك.

في حالة محرك الديزل ، سيؤدي انسكاب الزيت إلى تراكم السخام بعد اختلاط ضباب الزيت مع صمام EGR في نظام السحب ثم الدخان الأسود في نظام العادم حيث تحترق قطرات الزيت.

أيضًا ، سيؤثر الزيت الزائد على مقاعد الصمام من خلال تراكم السخام على الصمامات.

في أسوأ الحالات ، يمكن أن يدخل الزيت إلى نظام العادم ، مما يتسبب في تلفه. وبالطبع ، بسبب الفائض ، فإنك في الواقع تنفق أموالاً إضافية على النفط.

بشكل عام ، مع الأخذ في الاعتبار الحجج المذكورة أعلاه ، يوصى بملء المحرك بالزيت إلى أقصى مستوى (حتى علامة "MAX" على مقياس العمق).

لكن لا تخف من حدوث فيضان صغير. مع وجود فائض طفيف من الزيت في المحرك ، لن يحدث شيء ، لأن صانعي السيارات ، عند تصميم وحدة الطاقة ، توقعوا إمكانية حدوث تدفق طفيف ، تاركين فجوة كافية بين الزيت الذي يتم سكبه في المحرك إلى علامة "MAX" و العمود المرفقي.