مخطط توصيل مروحة التبريد VAZ. لا يتم تشغيل مخطط الأسلاك لمروحة التبريد لمروحة نظام التبريد VAZ VAZ 2114

لماذا لا يتم تشغيل مروحة المبرد في VAZ 2114

تُستخدم المروحة لإنشاء تيارات هوائية يتم إرسالها إلى مبرد المحرك. هذا ضروري لتبريد السائل الذي يدور من خلاله.

إذا كانت السيارة تتحرك بسرعة عالية ، فلن تكون هناك حاجة إلى المروحة بشكل خاص ، لأن المحرك يتلقى كل التبريد الذي يحتاجه من التيارات الهوائية القادمة. ولكن عندما تنتقل السيارة إلى سرعة بطيئة أو في وضع الاستعداد مع تشغيل المحرك ، يصبح دور المروحة لا غنى عنه.

الجهاز المطلوب

يحدث التشغيل بعد إرسال الإشارة المقابلة من وحدة التحكم الإلكترونية. يتعرف الكمبيوتر بدوره على الحاجة إلى تشغيل المروحة من مستشعر درجة الحرارة. عتبة التبديل هي 103-105 درجة مئوية.

في حالة VAZ 2114 ، توجد المروحة (المروحة) في حجرة المحرك أسفل الجزء الخلفي من المبرد.

لماذا لا يعمل

هناك عدة أسباب لعدم إمكانية تشغيل المروحة عندما تتطلب حالة مؤشر درجة الحرارة ذلك:

• محرك المروحة معيب ، أي المحرك ؛
• كان هناك عطل في الفتيل كان يحترق ؛
• مرحل تم إصلاحه
• تم كسر الأسلاك
• فقدت موصلات أجهزة الاستشعار جهات الاتصال ؛
• المستشعر به عيب.

وجدنا مشكلة

منطقة استكشاف الأخطاء وإصلاحها

توضيح

يفصل الموصل الموجود على المروحة ويتصل مباشرة بالبطارية. إذا كانت المروحة قيد التشغيل ، فإن محرك الأقراص يعمل بشكل طبيعي. إذا استمرت المروحة في عدم الالتواء ، فإن المشكلة تكمن في المحرك

الأسلاك والاتصالات

إذا كانت المروحة لا تعمل ، يجب عليك التحقق من حالة الأسلاك والتأكد من أن دبابيس المستشعر تعمل بشكل صحيح

يمكنك العثور على هذين العنصرين في حجرة المحرك على اليسار ، بالقرب من السائق داخل كتلة التركيب. تشتمل المروحة على فتيل يحمل علامة F4 بتيار مقدر قدره 20 أمبير. يمكن إجراء الاختبار بالضغط على زر التنبيه. لماذا؟ نعم ، لأنه يرتبط أيضًا بهذا المصهر. أو تحقق من المختبر

يقع في نفس مكان المصهر. من أجل التحقق الفعال ، من الأفضل استخدام تناوب، في الأداء الذي تكون متأكدًا منه بنسبة 100٪ ، قم بتثبيته بدلاً من القديم وتحقق منه

للتحقق من المستشعر ، افصل الطاقة عن المستشعر. إذا نجحت ، ستبدأ المروحة في العمل في وضع الطوارئ ، أي أنها ستنفجر باستمرار. افصل الموصل وقم بتشغيل الإشعال. إذا استدار المسمار ، فإن المستشعر مكسور. بحاجة الى بديل

متى تتغير

مروحة المبرد VAZ 2114 ch1 لا تعمل

تصليح التمديدات الكهربائية المعجبأنظمة التبريد VAZ 2114.

VAZ 2114.15 فصل مروحة التبريد عن طريق استخدام زر ومرحل

المواد: تناوب 4X PIN (عادي على الضوء ، إشارة) وسادة تحت تناوبمع الأسلاك ، الزر.

إذا كانت المروحة نفسها هي سبب كل المشاكل ، فلا داعي لتغييرها ، لأنه في بعض الحالات يمكن إصلاحها بالكامل. غالبًا ما ترتبط الكسور بالمحامل أو الفرشاة.

إذا كان سبب العطل هو عطل المحرك بسبب سلك مكسور أو ماس كهربائي ، فلا يجب أن تخاطر بإصلاحه. أسهل وأفضل لاستبدال القرص بأكمله.

تحقق من وجود دائرة مفتوحة

إذا كنت تقود مركبة لا تحتوي على مروحة تبريد ، فإنها ستؤدي إلى زيادة درجة حرارة سائل التبريد وتدمر الحاقنات والعناصر المطاطية وحشية كتلة الأسطوانة الرئيسية وغطاء الصمام. في الجوار وقبل تدمير مكونات مجموعة المكبس.

فتيل

القيادة بمروحة مكسورة ممنوع منعا باتا.

سعر الإصدار

قبل حل المشكلة مع عدم عمل المبرد ، من المهم بالنسبة للكثيرين معرفة تكلفة المكونات والعمل.

سيكلف العنصر الجديد حوالي 1.5-2.5 ألف روبل اليوم ، اعتمادًا على الطراز والمنطقة. ستكون تكلفة الاستبدال في محطة الخدمة من 400 روبل أو أكثر. على الرغم من أنك لست بحاجة إلى إنفاق الأموال على هذا ، لأن الاستبدال الذاتي لن يستغرق أكثر من نصف ساعة. ولا يوجد شيء صعب بشكل خاص هنا.

جهاز استشعار درجة الحرارة

إستبدال

لاستبدال مروحة مروحة بنفسك ، أنت بحاجة إلى مجموعة صغيرة من الأدوات ، والتي تشمل:

• مفك صليب
• 8mm وجع مسدس.
• مفتاح ربط 10 ملم.

إذا كنت مستعدًا ، فسنبدأ.

1. ضع السيارة على منصة مستوية ، استخدم فرملة اليد. فقط في هذه الحالة ، يمكنك وضع دعامات إضافية أسفل عجلات VAZ 2114. الاحتياطات لا تقف أبدا في الطريق.
2. ارفع الغطاء ، افصل الطرف السالب عن البطارية.
3. مع مفتاح ربط 10 ملم ، مثبتات للجسم مرشح الهواءتفكيكها.
4. مزودًا بمفك براغي ، قم بفك المشبك من القناة الموجودة على مستشعر MAF. بهذه الطريقة يمكنك إزالة التمويج. افعل هذا.
5. يحتوي غطاء مبيت مرشح الهواء على مسامير ذاتية التنصت لتثبيته في مكانه. يتم فكها بمفك البراغي ، وبعد ذلك يتم إزالة مكون المرشح من مقعده.
6. خذ مفتاح 8 مم واستخدمه لإزالة تركيبات سحب الهواء ، ثم قم بإزالة مدخل الهواء.
7. الآن ، باستخدام مفتاح ربط 10 مم و 8 مم ، تتم إزالة الصواميل المحتجزة على غطاء المروحة حول المحيط بالكامل. هناك ستجد 6 حبات من المكسرات في المجموع.
8. افصل الموصل عن السلك من الموصل الخاص بك المكسور المعجب.
9. قم بإزالة غطاء المروحة عن طريق الإمساك بالمحرك ، أي المحرك الكهربائي.
10. مسلحًا بمفتاح ربط 10 مم ، فأنت بحاجة إلى إزالة مسامير التثبيت الثلاثة التي تثبت المحرك في السكن.
11. قم بتركيب مروحة جديدة لتحل محل الجهاز القديم.
12. نعيد جميع السحابات إلى أماكنها ، ونقوم بتوصيل الموصلات ، ونقوم بالتجميع بترتيب عكسي.

بعد تثبيت المعدات الجديدة ، تأكد من تشغيل المحرك وتركه يعمل لفترة من الوقت. حتى يتم تشغيل المروحة ولا تدور المروحة. لن يستغرق الأمر أكثر من 5 دقائق. سرعان ما يجب إيقاف تشغيل المروحة نفسها. إذا لم يتوقف ، قم بإيقاف تشغيل المحرك. كرر التجربة.

نادرًا ما يحدث أنه بعد الاستبدال ، لا تزال المروحة لا تعمل. حتى لو حدث هذا ، فهو مرتبط بحدثين محتملين. تعرضت المكونات الأخرى لنظام التبريد للتلف ، أو اشتريت مروحة غير صالحة للعمل. للأسف ، نظرًا لعدد المنتجات المزيفة في السوق ، لا يمكنك استبعاد الخيار الثاني.

لحسن الحظ ، فإن الحيرة التي تفسر سبب عدم عمل مروحة التبريد في VAZ 2114 تنشأ بين المستخدمين في كثير من الأحيان أقل بكثير من مالكي الأجهزة الأخرى - الإخوة في التشكيلة. ومع ذلك ، لسوء الحظ ، من المستحيل القول إن مثل هذا الوضع لا يمكن تصوره على الإطلاق. إنه يحدث ولا مفر منه.

من ناحية أخرى ، فإن أي آلة هي وحدة معقدة. هناك دائمًا شيء ما يجب كسره أو أن يكون متقلبًا. لذلك ، لاحظ أن السهم الذي يوضح درجة حرارة محرك سيارتك يزحف بثقة إلى المنطقة الحمراء ولن يتوقف ، ويطلق الغاز ، ويشغل المروحة الكاملة في المقصورة ، وابحث عن أقرب حفرة حيث يمكنك إيقاف سيارتك. الحصان الحديدي.

مقالات ذات صلة:لماذا لا تعمل مروحة التبريد VAZ 2114- ربما يكون هنالك عده اسباب. يجدر التحقق منها لتقليل درجة الاحتمال: فكلما حدث انهيار معين ، كلما اقترب الكائن الذي يتم فحصه من بداية القائمة.

شيكات "صالون"

لنبدأ بما يمكنك فحصه دون مغادرة سيارتك.

مع فتيل ثانيليس من السهل معرفة ذلك. للتحقق من ذلك ، سيكون عليك تفكيك جلد الطوربيد على جانب الراكب. تحتها مخبأة 3 مرحلات ، مصحوبة بفتيل حارس شخصي خاص بهم. نحن بحاجة إلى متوسط. يتم سحبها والتحقق من سلامتها. إذا احترقت ، فقبل تثبيت واحدة جديدة ، ستحتاج مرة أخرى إلى معرفة سبب الانهيار. بالمناسبة ، سيكون من الجيد في هذه الحالة إذا كان لديك احتياطي (للفحص واستبدال جزء محترق).

إذا كان هذا المصهر يعمل ، فإننا نتحقق من المرحل المجاور. من المستحيل تحديد ما إذا كان على قيد الحياة أم لا بدون مقياس الأومتر ؛ يمكننا فقط اقتراح استبداله بآخر جديد (ثم تحتاج إلى حمله معك احتياطيًا) والتحقق مما إذا كانت المروحة ستعمل. في أي حال ، يجدر التحقق من حالة جهات الاتصال على التتابع وتنظيفها إذا لزم الأمر.

إذا لم يتم العثور على أعطال داخل السيارة ، فسيتعين عليك الخروج منها والبحث عن الأسباب من خلال فتح غطاء المحرك.

الشيكات هود

ترك السيارة ورفع الغطاء ، ننتقل إلى إجراءات أكثر جدية.

• افصل الكتلة التي تعلق عليها الأسلاك المؤدية إلى المحرك الكهربائي في مروحة تبريد المحرك ؛
• باستخدام زوج من الأسلاك المجانية ، يتم إغلاق المحرك بالبطارية. سيعطينا هذا صورة واضحة: إذا بدأت المروحة في الدوران ، فسنواجه مشكلة في مستشعر درجة الحرارة ، وإذا ظل بلا حراك ، فإن المحرك محترق.

ماذا أفعل؟

سمي هذا القسم الفرعي بهذا الاسم لأن ميكانيكي السيارات المحترفين لا يوافقون بشدة على أن مشاكل المروحة يمكن أن تكون مرتبطة بالجزء المذكور أدناه. وفي الوقت نفسه ، يصر أصحاب VAZs على أن اتباع هذه التعليمات يؤثر بشكل كبير (وإيجابي) على نظام التبريد بشكل عام وتشغيل المروحة بشكل خاص.

على الأرجح ، لا تزال الدقة غير موجودة في الغطاء نفسه ، ولكن في صمام النقش ، مما يقلل من الضغط الذي وصل إلى القيم الحرجة. لكن كيف يعتمد عمل المروحة عليها هو لغز يغطيه الظلام. لكن التمثيل! إذا كنت قد تحققت بالفعل من كل ما هو ممكن ، ولكنك ما زلت لا تفهم سبب عدم عمل مروحة التبريد في VAZ 2114 ، فحاول اتباع نصيحة ذوي الخبرة واستبدال الغطاء - سيساعد ذلك فجأة.

تم تصميم عنصر مهم مثل مروحة التبريد في VAZ 2114 لتوفير تدفق هواء موجه إلى المبرد من أجل تبريد السائل بداخله بشكل أفضل.

في الوقت الذي تتحرك فيه السيارة بسرعة عالية ، تكون الحاجة إلى التبريد القسري (بمساعدة مروحة) صغيرة أو غائبة على الإطلاق - بعد كل شيء ، يتكيف تدفق الهواء القادم مع وظيفة التبريد دون مساعدة. ولكن عند القيادة بسرعة منخفضة أو عند ركن السيارة بمحرك قيد التشغيل ، فإن التبريد الإضافي ضروري بكل بساطة.

يتم تشغيل المروحة تلقائيًا ، بسبب وحدة تحكم إلكترونية تقرأ درجة الحرارة باستخدام مستشعر درجة الحرارة. إذا وصلت درجة الحرارة إلى 103 درجة مئوية ، يبدأ نظام التبريد.

الأسباب المحتملة وتشخيصها

الأسباب الرئيسية لعدم عمل المروحة على VAZ 2114 هي كما يلي:

• محرك المروحة الكهربائي محترق ؛
• فتيل في مهب
• كسر التتابع.
• كان هناك انقطاع في الأسلاك.
• تتأكسد جهات اتصال المستشعر ؛
• المستشعر معطل.

للتحقق من محرك المروحة ، يكفي فصله عن وحدة التحكم وتشغيله مباشرة من البطارية. إذا بدأت المروحة بالدوران ، فعندئذٍ يعمل المحرك ، وإذا لم يكن كذلك ، فسيتعين استبدال المروحة نفسها.

الخطوة التالية في العثور على الانهيار هي فحص المصهر. للقيام بذلك ، ابحث عن 20 amp fuse F4 الموجود في الكتلة المشتركة. يجب فحصه بمقياس متعدد واستبداله ، إذا لزم الأمر ، بآخر جديد مشابه. في الوقت نفسه ، يجب أيضًا تنظيف نقاط التلامس في مقبس المصهر ، لأن الأكسدة يمكن أن تتسبب أيضًا في حدوث عطل.

هناك طريقة أسهل وأسرع للتحقق مما إذا كان المصهر F4 يعمل - تحتاج فقط إلى البوق. إذا كانت الإشارة تعمل ، فإن المصهر يكون جيدًا - فبعد كل شيء ، كلاهما متصلان بنفس المصهر.

إذا كان المصهر جيدًا ، فتحقق من مرحل المروحة 2114. يمكنك القيام بذلك بطريقتين - دق المرحل بمختبر (لهذا ، يجب أن يكون التتابع في الموضع المغلق) أو استبدل المرحل بآخر جديد جيد.

الطريقة الثانية هي الأكثر تفضيلًا ، نظرًا لأن التحقق باستخدام مقياس متعدد قد لا يعطي دائمًا نتيجة دقيقة. إذا تبين أن المرحل مكسور ، فيجب استبداله تمامًا (تثبيت أي أجهزة أخرى بدلاً من المرحل القياسي أمر غير مرغوب فيه للغاية ، لأنه في معظم الحالات سيكون تشغيلها غير صحيح).

إذا كان المرحل جيدًا أيضًا ، فيجب فحص الأسلاك. للقيام بذلك ، يكفي ربط جميع الأسلاك المضمنة في الدائرة الكهربائية للمروحة. إذا تم اكتشاف كسر ، فيجب استبدال السلك المعيب ، وإذا لم يتم العثور على فواصل ، فسيبقى سبب واحد محتمل - مستشعر المروحة VAZ 2114.

قبل فحص المستشعر نفسه ، يجب عليك فحص وتنظيف جهات الاتصال الخاصة به - بعد كل شيء ، إذا كانت مؤكسدة ، فلن يعمل الجهاز بشكل صحيح أو لن يعمل على الإطلاق. للتحقق من المستشعر نفسه ، يجب فصله عن مصدر الطاقة.

إذا كانت تعمل ، سيتم تشغيل المروحة وستعمل باستمرار (في وضع الطوارئ). بعد ذلك ، افصل موصل المستشعر المتجه إلى وحدة التحكم وابدأ تشغيل المحرك.

إذا دارت المروحة ، فهذا يعني أن المستشعر معيب ويجب استبداله.

كيفية استبدال المروحة

إذا تبين ، أثناء فحص الدائرة الكهربائية ، أن مروحة التبريد في VAZ 2114 لا تعمل على وجه التحديد بسبب انهيارها ، فيجب استبدالها بأخرى جديدة من طراز مماثل.

قبل شراء مروحة جديدة ، يجب عليك التحقق من إمكانية صيانتها القديمة. غالبًا ما يحدث فشل المحامل أو فرش الجرافيت فقط ، ويظل المحرك الكهربائي نفسه صالحًا للخدمة. في هذه الحالة ، سيكون من الأسهل والأرخص استبدال المكونات البالية فقط.

من أجل استبدال المروحة الكهربائية بالكامل ، يلزم استخدام الأدوات التالية:

1. مفتاح ربط 10 مم.
2. مفتاح ربط 8 مم.
3. فيليبس مفك البراغي.

يتم استبدال المروحة نفسها بالترتيب التالي:

• ضع السيارة على فرامل اليد ؛
• ضع الأحذية أو الطوب أو غيرها من المحطات تحت العجلات ؛
• افتح الغطاء ، افصل السلك السلبي عن البطارية ؛
• فك مشابك غلاف فلتر الهواء ؛
• قم بفك مشبك مجرى الهواء من مستشعر تدفق الهواء ؛
• قم بفك البراغي الموجودة على غطاء المرشح وإزالة عنصر المرشح ؛
• فك مشابك سحب الهواء وتفكيكها ؛
• قم بفك الصواميل التي تثبت المروحة (إجمالي 6 قطع) ؛
• افصل كتلة الأسلاك من موصل المروحة ؛
• أخرج المروحة مع غلافها ؛
• قم بفك البراغي (ثلاث قطع) لتأمين المروحة على الغلاف ؛
• قم بإزالة المروحة القديمة.

يتم تركيب مروحة كهربائية جديدة ، وكذلك إعادة التجميع بنفس الترتيب تمامًا ، ولكن بترتيب عكسي.

من المهم أن تتذكر أن المروحة الجديدة يجب أن تكون من نفس الطراز القديم وأن تتناسب مع أبعادها.

بعد فك المروحة المكسورة وتركيب مروحة جديدة ، يجب إجراء فحص وظيفي لنظام التبريد الكهربائي بالكامل. للقيام بذلك ، من الضروري تشغيل محرك السيارة وتركه يعمل حتى يتم تشغيل المروحة تلقائيًا (كقاعدة عامة ، يستغرق الأمر حوالي 5 دقائق من بدء تشغيل المحرك إلى تشغيل التبريد).

بمجرد تشغيل المروحة لفترة ، يجب إيقاف تشغيل المحرك. إذا تم إيقاف تشغيل المروحة أيضًا قريبًا ، فهي تعمل تمامًا ، ولكن إذا استمرت في الدوران ، فإن المشكلة تكمن في شيء آخر (على سبيل المثال ، التتابع الكهربائي معيب). من أجل التأكد تمامًا من هذا ، يجب أن تكرر تجربة مماثلة مرة أو مرتين أخريين.

إذا لم يتم تشغيل المروحة الجديدة على الإطلاق ، حتى مع وجود محرك ساخن ، فهذا يشير إلى زواج واضح. من السهل التحقق - فقط قم بتوصيله مباشرة بالبطارية. إذا لم تبدأ المروحة بالدوران في نفس الوقت ، فإن تاجر السيارات باع الوحدة المعيبة ويجب إعادتها لاستبدالها.

فيديو مفيد

يمكنك الحصول على معلومات مفيدة إضافية من خلال مشاهدة الفيديو أدناه:

يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى مشاكل خطيرة: يمكن أن ينحشر المكبس ، وتتكسر حشية كتلة الأسطوانة ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى إصلاح المحرك. لحماية حزمة الطاقة من ارتفاع درجة الحرارة ، من المهم الحفاظ على تشغيل مروحة التبريد بسلاسة. في هذه المقالة سنناقش مبدأ تشغيل الجهاز ومخطط الاتصال والتشخيص الذاتي والإصلاح بالإضافة إلى تحديث دائرة التحكم. التعليمات مناسبة تمامًا للسيارات VAZ 2115 و VAZ 2113.

مبدأ التشغيل

المروحة هي جهاز يعمل على تحسين كفاءة المبرد. المبرد يأخذ الحرارة من المحرك ويطلقها في الهواء. يتم تسريع هذه العملية عن طريق نفخ ريش المروحة الكهربائية.

يتدفق المبرد في نظام مغلق ومحكم الإغلاق. وتتمثل مهمتها في التخلص من الحرارة الزائدة من الأجزاء المحمومة من المحرك. يتدفق التجمد الساخن إلى المبرد ، ويتم تبريده هنا وإعادته مرة أخرى. أثناء وجوده في المبرد ، يتدفق المبرد عبر نظام أنبوب رفيع. يساعد تدفق الهواء القادم أثناء حركة السيارة على إزالة الحرارة الزائدة بسرعة من حجرة المحرك.

ولكن عندما تكون السيارة في ازدحام مروري أو في وضع الخمول ، يتوقف تدفق الهواء عن تبريدها. في هذه الحالة ، قد لا يتعامل نظام التبريد مع مهمته. تم تصميم مروحة المبرد الكهربائي لإنشاء تدفق هواء بشكل مصطنع. تبلغ درجة حرارة تشغيل المروحة على VAZ 2114 85 درجة مئوية.

بعد تلقي إشارة حول تجاوز قيمة درجة الحرارة المسموح بها ، يبدأ المستشعر في آلية تشغيل الجهاز. يتم إنشاء تدفق هواء اصطناعي يزيل الحرارة من المبرد. تعمل الآلية حتى ينخفض ​​مستوى درجة الحرارة إلى الحالة المثلى.

ثم يستقبل المفتاح الحراري إشارة تفيد بأنه تم الوصول إلى درجة الحرارة العادية ويقوم بإيقاف تشغيل المروحة.

يتكون الجهاز من أربع شفرات بلاستيكية مثبتة على عمود EDG. تحكم خاص ينظم الوضع التلقائي للتشغيل. منظم الحرارة مزود بحشو صلب حساس لتغيرات درجات الحرارة.

هناك صمامات رئيسية وإضافية. عندما تصل درجة الحرارة إلى 85 درجة مئوية ، يفتح الصمام الرئيسي.

مخطط الاتصال

أين تتابع المروحة

يقع في كتلة إضافية.

4 - تتابع المروحة الكهربائية ؛

5 - مضخة وقود كهربائية ؛

6 - تتابع الاشتعال.

يمكن طلب المرحلات والصمامات بشكل مختلف. لذلك ، من الضروري التركيز على لون الأسلاك. يقع التتابع الرئيسي دائمًا في الأسفل. ابحث عن التتابع الذي يحتوي على سلك وردي رفيع مع شريط أسود يمتد منه. يأتي من التتابع الرئيسي عبر المحطة 85. كن حذرًا! لا تخلط بين السلك الأحمر الرفيع ، الذي يحتوي أيضًا على شريط أسود ويمتد من وحدة التحكم. والعثور على سلك أبيض سميك مع شريط أسود (87 دبوس). هذا هو المكان الذي يوجد فيه مرحل مروحة التبريد. يوجد دائمًا فتيل بجانبه. هو جزء من السلسلة.

تشخيصات مروحة التبريد

إذا ظهرت إشارات على لوحة القيادة تفيد بتجاوز مستوى درجة الحرارة المسموح بها في نظام التبريد ، فقد يشير ذلك إلى أن المروحة الموجودة في VAZ 2114 لا تعمل. يتمثل العَرَض الرئيسي للخلل في أن الآلية لا تبدأ حتى مع وجود خطأ كبير زيادة درجة الحرارة. من الضروري إيقاف تشغيل المحرك لمنع ارتفاع درجة حرارة عناصره.

يجب ألا يعمل المحرك بمروحة تبريد كهربائية معيبة. قد يؤدي ذلك إلى إتلاف رأس الأسطوانة.

إذا لم تعمل مروحة التبريد على VAZ 2114 ، فقد تكون الأعطال التالية هي أسباب الانهيار:

• تم رفض مفتاح المروحة على مستشعر VAZ 2114.
• اتصال فضفاض في موصل المستشعر.
• الأسلاك المكسورة.
• تتابع المروحة الخاطئ.
• اندلع المصهر.
• انهيار محرك المحرك الكهربائي للجهاز.

افصل موصل الجهاز. قم بتوصيله بطرف البطارية. الحفاظ على القطبية. إذا أدى اتصال مباشر بمصدر طاقة إلى بدء تشغيل المحرك الكهربائي ، فإن محرك الأقراص يعمل بشكل صحيح. قد تكون هناك مشكلة في مستشعر الأسلاك أو المصهر أو درجة الحرارة.

الآن حان دور تشخيص الفتيل. ليس من الضروري حتى فتح الصندوق البلاستيكي لهذا الغرض. إذا فشل المرحل ، يتوقف البوق عن العمل في نفس الوقت مع المروحة. لذلك ، إذا لاحظت فقدان إشارة الصوت ، فهذا يعني أن المصهر قد تفجر. يمكنك أن تجده في حجرة المحرك في صندوق بلاستيكي صغير. نحرر الغطاء ، مضغوطين بمزالجين ، نستخدم ملاقط لإزالة الصمامات المحترقة واستبدالها بآخر جديد.

لكن من الصعب تشخيص التتابع. خاصة بالنسبة لأولئك الذين يستخدمون "أنت" حصريًا مع كهربائي سيارات. لاختبار الوظيفة ، فإن أسهل طريقة هي العثور على مرحل يعمل وتثبيته مؤقتًا. إذا بدأت المروحة في العمل بشكل صحيح بعد تثبيت جهاز جديد ، فقد حان الوقت لاستبدال الجهاز القديم.

لتشخيص مستشعر درجة الحرارة الذي يوفر إشارة للرادياتير ، تحتاج إلى فصل الموصل عن المستشعر وبدء الاشتعال. سيبدأ وضع الطوارئ ، حيث ستبدأ المروحة الكهربائية في النفخ. إذا بدأت المروحة في العمل متأخرًا عند فصل الموصل ، فمن المرجح أن يكون المستشعر معطلاً. لن يستغرق استبداله أكثر من خمس دقائق. تحتاج فقط إلى فك المسمارين باستخدام مفك براغي فيليبس وتثبيت جهاز جديد في مكانه.

حتى في حالة حدوث عطل في مروحة VAZ 2114 نفسها ، فهذا لا يعني أن الوقت قد حان لتغييرها. في بعض الأحيان يمكنك ببساطة استبدال المحمل التالف أو الفرشاة. ولكن مع وجود محرك كهربائي معيب ، يكون من الأسهل بكثير شراء آلية جديدة.

كيف تحل محل

إذا كنت مقتنعًا بأن سبب العطل يكمن في محرك المروحة ، فإن أسهل طريقة لإجراء الإصلاحات هي استبدال الجهاز تمامًا. ليس من المنطقي إنفاق الأموال على غلاف جديد. سيكون من الأرخص شراء محرك كهربائي جديد.

الأداة المطلوبة

لا توجد أداة خاصة مطلوبة. يتم تنفيذ العمل بشكل أساسي ببساطة باستخدام مفاتيح الربط لـ 8 و 10 ومفك البراغي فيليبس.

خوارزمية خطوة بخطوة للعمل

يمكن استبدال محرك مروحة التبريد دون فك المبرد.

1. افصل موصل الوحدة والحزام من الغطاء.
2. قم بفك مسامير التثبيت باستخدام مفتاح ربط 10.
3. قم بفك صامولة التثبيت السفلية.
4. باستخدام مفتاح ربط 10 مقابس ، قم بفك صامولة التثبيت من المبرد.
5. باستخدام مفتاح ربط 8 مقابس ، قم بفك صواميل لوحة الضغط.
6. قم بإزالة اللوحة.
7. قم بإزالة المروحة الكهربائية مع الغلاف.
8. نشرع في تفكيك المحرك الكهربائي. باستخدام مفتاح ربط 10 ، قم بفك صواميل التثبيت الثلاثة وإزالة المحرك مع الشفرات.
9. استخدم مفك براغي لفك حلقة القفل.
10. وخلعه.
11. قم بإزالة المكره.
12. ضع المكره على المحرك الجديد. تأكد من أن دبوس العمود موجود في تجويف دولاب الدفع.
13. أعد تجميع التجميع بترتيب عكسي.

كيفية استبدال جهاز استشعار درجة الحرارة

قبل البدء في العمل ، يجب عليك تصريف المبرد جزئيًا من كتلة الأسطوانة.

ماذا لو كانت المروحة الكهربائية تعمل باستمرار؟

في بعض الأحيان هناك مشكلة أخرى. يهتم العديد من سائقي السيارات لماذا تعمل المروحة باستمرار على VAZ 2114؟

هناك أربعة أسباب محتملة لهذا الخلل:

1. كان هناك ماس كهربائي في الدائرة الكهربائية ؛
2. كان هناك انهيار في تتابع المروحة الكهربائية ؛
3. يتطلب استبدال المستشعر الحراري ؛
4. الوحدة الإلكترونية مكسورة.

في أغلب الأحيان ، تبدأ المروحة في العمل بشكل مستمر نتيجة لدائرة كهربائية قصيرة في الأسلاك. تظل الدائرة الكهربائية قيد التشغيل ، بغض النظر عن الإشارات الواردة من مستشعر درجة الحرارة والترحيل.

لإصلاح المشكلة ، تحتاج إلى رنين كل سلك والعثور على نقطة الانصهار. في بعض الأحيان يكون ملحوظًا حتى عند الفحص البصري.

إذا لم يساعد الرنين في تحديد العطل ، فأنت بحاجة إلى فحص مرحل المروحة واستبداله. تكلفة الجهاز منخفضة. لذلك ، بالنسبة للتشخيص ، من الأسهل شراء مرحل جديد واستبداله بالمرحل القديم.

إذا لم يساعد ذلك ، فأنت بحاجة إلى التحقق من تشغيل مستشعر درجة الحرارة. بعد كل شيء ، هو المسؤول عن تشغيل وإيقاف المحرك الكهربائي لمروحة VAZ 2114.

إذا كانت جميع عناصر النظام الأخرى تعمل بشكل صحيح ، فأنت بحاجة إلى التحقق من الوحدة الإلكترونية. نادرا ما تفشل. إذا استمرت المشكلة في ذلك ، فسيتعين عليك إجراء إعادة تعيين كامل للخطأ. في بعض الأحيان يساعد فقط وميض كامل. ليس كل شخص قادرًا على القيام بهذا العمل بمفرده. لذلك ، من الأفضل طلب المساعدة من خدمة السيارات.

سيكون من المفيد أيضًا تثبيت زر تشغيل وإيقاف قسري للمروحة على VAZ 2114.

يمكن أن يكون هذا الحل مفيدًا جدًا في حالة حدوث عطل في مكان ما على الطريق السريع بعيدًا عن المدينة. في هذه الحالة ، باستخدام زر على لوحة العدادات ، يمكنك تشغيل المروحة بالقوة لتبريد المحرك.

تمت مراجعة السيارات VAZ 2113 ، 2114 ، 2115

تم وصف الصمامات لحاقن VAZ 2114 وحاقن VAZ 2115 أيضًا في هذه الصفحة.

أين الصمامات والمرحلات.

توجد معظم الصمامات والمرحلات في كتلة تركيب حجرة المحرك.

للوصول إلى الوحدة ، تحتاج إلى الضغط على المزالجين وإزالة الغطاء

باستخدام الكماشة المثبتة في الكتلة ، نخرج الصمامات

يوجد داخل الغطاء رسم تخطيطي لموقع الصمامات والمرحلات.

كتلة متزايدةالصمامات2114-3722010-60

فك

K1 - مرحل لتشغيل ماسحات المصابيح الأمامية ، K2 - تتابع لمؤشرات الاتجاه والإنذار ، K3 - مرحل لممسحة الزجاج الأمامي ، K4 - مرحل لمراقبة صحة مصابيح الفرامل والأضواء الجانبية ، K5 - مرحل لتشغيل النوافذ الكهربائية ، K6 - مرحل لتشغيل البوق ، K7 - تتابع مسخن للنافذة الخلفية ، K8 - مرحل شعاع عالي ، K9 - مرحل شعاع منخفض ، F1 - F16 - Fuses ، F1 - F20 - صمامات احتياطية

كتلة تركيب الصمامات 2114-3722010-18

K1-relay لتشغيل منظفات المصابيح الأمامية ؛ K2-relay-interrupter لمؤشرات الاتجاه والإنذار ؛ تتابع ممسحة الزجاج الأمامي K3 ؛ مرحل التحكم الصحي K4-lamp ؛ K5-relay لتشغيل النوافذ الكهربائية ؛ K6 - مرحل لتشغيل الإشارات الصوتية ؛ K7-relay لتشغيل النافذة الخلفية الكهربائية المسخنة ؛ K8-relay لتشغيل المصابيح الأمامية ذات الشعاع العالي ؛ K9-relay للمصابيح الأمامية المنخفضة الشعاع ؛ F1-F16 - الصمامات

مخطط الصمامات VAZ 2114 ، 2115 ، وصف العناصر الرئيسية لكتلة تركيب الصمامات.

انقر على الصورة للتكبير.

مخطط توصيل كتلة التركيب VAZ 2114 ، VAZ 2115 (الرقم الخارجي في تعيين طرف السلك هو رقم الكتلة ، والداخلي هو الرقم الشرطي للطرف): K1 - مرحل لتشغيل منظفات المصباح الأمامي ؛ K2 - قاطع مرحل لمؤشرات الاتجاه والإنذار ؛ KZ - تتابع ممسحة الزجاج الأمامي ؛ K4 - مرحل لمراقبة صحة المصابيح ؛ K5 - مرحل لتشغيل نوافذ الطاقة (في نسخة مختلفة من السيارة) ؛ K6 - مرحل لتشغيل الإشارات الصوتية ؛ K7 - مرحل لتشغيل تسخين النافذة الخلفية ؛ K8 - مرحل لتشغيل المصابيح الأمامية ذات الشعاع العالي ؛ K9 - مرحل لتشغيل المصابيح الأمامية المنخفضة ؛ F1-F16 - الصمامات

إزالة كتلة التركيب VAZ 2113 ، 2114 ، 2115

افصل الطرف السالب عن البطارية. من مقصورة الركاب (أسفل لوحة العدادات على الجانب الأيسر) ، افصل البطانات الخمس لأدوات التوصيل من الجانب السفلي للوحدة. قم بإزالة غطاء كتلة التركيب. من أجل الوضوح ، تظهر إزالة كتلة التركيب مع إزالة الغطاء.

افصل مجموعة تسخير الأسلاك من الجانب العلوي للكتلة.

باستخدام الرأس "10" مع سلك تمديد ، قم بفك صامولة التثبيت الأيسر من كتلة التركيب.

افصل أربعة قوارب مشتركة أخرى من أسلاك التوصيل من الجانب السفلي للوحدة.

وقم بإزالة كتلة التركيب. التثبيت يعود إلى الإزالة.

صندوق المصاهر VAZ 2114 ، VAZ 2115 في المقصورة.

توجد هذه الوحدة في أسفل اليسار أسفل حجرة القفازات في الكونسول الوسطي.

قد تختلف الوحدة باختلاف تعديلات السيارة. قد يختلف موقع فتيل مضخة الوقود VAZ 2114 ، VAZ 2115 أيضًا.

كيفية الوصول إلى هناك ووصف للكتلة موضحة في الأشكال.

إذا كنت لا ترى الأرقام ، انقر فوق الصورة.

1 - مضخة بنزين تتابع

2 - التتابع الرئيسي

3 - تتابع المروحة

F1 - فتيل لمضخة الوقود VAZ 2114 ، VAZ 2115

f2 - الصمامات لدوائر التتابع الرئيسية.

f3 - فتيل وحدة التحكم الإلكترونية

ترتيب ترقيم القوابس في كتل الموصلات لكتلة التركيب 2114.

أ - منطقة كتلة التركيب الموجودة في مقصورة الركاب ؛

ب - منطقة كتلة التركيب الموجودة في حجرة محرك السيارة.

موقع الكتلة Ш11.

مخطط الأسلاك الداخلية لتركيب كتلة 2114.