Агрегатный ремонт. Основные методы ремонта машин и механизмов, агрегатный метод

Во время эксплуатации грузовых автомобилей, они подвергаются большим нагрузкам, поэтому требуют более частого проведения ремонтных работ, чем легковушки. Существует несколько типов ремонта. Агрегатный ремонт предполагает замену одного или нескольких износившихся/сломавшихся агрегатов.

В нашем сервисном центре вы сможете провести диагностику своего автомобиля и быстро определить причину неисправности. В случае необходимости проведения агрегатного ремонта, наши специалисты аккуратно извлекут неисправную деталь, подберут аналогичную по всем параметрам, оригинальную и монтируют ее, после чего проверят работоспособность всего узла и автомобиля в целом. В распоряжении нашего СТО находится все необходимое оборудование и инструменты, которые позволят произвести агрегатный ремонт грузовых автомобилей любой сложности.

Несомненным преимуществом агрегатного ремонта грузовых автомобилей является срочность. Простой коммерческой техники может обернуться для ее владельца большими финансовыми затратами. Поэтому он заинтересован в скорейшем вводе грузового транспорта в работу. Сложные поломки требуют не только долгого, но и порой очень дорогостоящего ремонта. В некоторых случаях гораздо проще, быстрее и выгоднее заменить весь узел полностью.

Еще одним преимуществом агрегатного ремонта является полное обновление определенного агрегата. При осуществлении ремонта лишь отдельных его частей, через некоторое время может выйти из строя другое оборудование, из этого узла. Поменяв же агрегат полностью, вы будете уверены, что в нем слабых деталей и элементов не останется, что сэкономит время и средства на возможные последующие ремонтные работы.

Обратившись в наш сервисный центр, вы сможете воспользоваться услугами по агрегатному ремонту грузовых автомобилей различных марок, оснащения и грузоподъемности. Мы выполним быстрый и качественный ремонт, заменив неисправный агрегат на аналогичный новый и полностью работоспособный. Кроме того, мы обладаем производственными мощностями, достаточными для восстановления сломавшихся агрегатов. Поэтому, если какой-то узел в грузовом автомобиле подлежит ремонту, наши специалисты смогут его восстановить, заменив износившиеся детали.

Для ремонта грузовых автомобилей требуется специальное оборудование, которое в достаточном количестве и разнообразии присутствует в нашей СТО. Поэтому мы сможем заменить агрегаты в автомобилях любых конструкций. Благодаря многолетнему опыту работы наших специалистов, качество ремонта будет на самом высоком уровне.

Агрегатный метод ремонта – это обезличенный метод ТР, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. Замена может осуществляться по плану или после отказа. Агрегатный метод ремонта – это один из способов повышения надежности системы путем резервирования.

Где Тц – общее время (время цикла).

Средняя доля времени, которое элемент находится в каждом состояний:

Где i=1…4.

Коэффициент К i достаточно полно позволяет произвести анализ системы. Большие значения К i указывают:

*для Т1 (работоспособное состояние):

Низкая продолжительность и трудоемкость ремонта.

*для Т2 (ожидание ремонта):

Недостаточная пропускная способность.

*Т3 (ремонт):

Высокая длительность ремонта.

*Т4 (нахождение в резерве):

Неоправданно большой резерв.

Основными преимуществами агрегатного метода ремонта яв­ляются:

1) специализация рабочих по отдельным видам работ, что по­вышает производительность труда;

2) более совершенная технология ремонта с использованием специального технологического оборудования и оснастки;

3) широкое внедрение механизации работ;

4) улучшение качества и снижение стоимости ремонтных работ;

5) сокращение продолжительности ремонта.

Недостаток агрегатного метода ремонта - необходимость в оборотном фонде агрегатов.

Оборотный фонд должен обеспечивать все виды ремонта обслуживаемого парка машин. Вместе с тем он должен быть минимальным, т.е. все сборочные единицы должны быть в обороте, находиться в различных стадиях технологического цикла: в демонтаже, ремонте, резерве, транспортировании, монтаже.

Необходимое число одноименных агрегатов в оборотном фонде:

Где q – число одноименных агрегатов, заменяемых в течении года;

Т ОА – время оборачиваемости агрегата, в днях;

К ЗП – коэф-т запаса, учитывающий территориальную разбросанность машин, К ЗП =1,1…1,5.

Для организаций эксплуатирующих АТС:

Где А – число машин одной марки, обслуживаемых оборотным фондом;

Вм, Вк, Вт – число одноименных агрегатов на соответствующей машине, в комплекте КР и ТР;

R – планируемая наработка на год, машин в час, км;

Рк, Рт – число планируемых в год КР и ТР;

Нз – нормативная периодичность замены агрегата.

Время оборачиваемости агрегата:

Расчет оборотного фонда по данным выражениям дает достаточные для практики результаты при постоянных значениях межремонтного периода и ремонтного цикла. Для более точного расчета следует использовать вероятностные методы, так как отказ и ремонт по техническому состоянию для каждой агрегатной машины могут иметь случайный характер. Чтобы определить количество оборотных агрегатов при этом следует определить вероятности отсутствия простоев (Ро.пр=0,97…0,99)

Текущий ремонт автомобилей выполняется средствами автохозяйства, а капитальный ремонт, как правило, на ремонтных предприятиях - заводах или мастерских.

Устранение неисправностей при текущем ремонте автомобиля в автохозяйствах производится путем несложных ремонтных операций, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов и узлов автомобиля или заменой агрегатов, требующих капитального ремонта.

Текущий ремонт агрегата или узла состоит в замене или ремонте износившихся или поврежденных деталей, кроме базовых.

Характерными работами при текущем ремонте являются:

• по двигателю - притирка и регулировка тепловых зазоров клапанов, замена поршневых колец, поршней, тонкостенных вкладышей, прокладки между головкой и блоком цилиндров, ремонт трещин и пробоин в рубашке охлаждения и др.
• по шасси - замена тормозных накладок на колодках тормозов, проточка тормозных барабанов и тормозных накладок на колодках, замена шкворней, втулок шкворней поворотных цапф, пружин, дисков сцепления, фрикционных накладок, шестерен в коробках передач, ползунов н фиксаторов механизма переключения передач, правка и заварка трещин рамы, замена рессор, ремонт и восстановление окраски кузова, ремонт приборов электрооборудования и питания двигателя и др.

Ремонт автомобилей производится одним из двух методов:

• агрегатным
• индивидуальным

При индивидуальном методе ремонта с автомобиля снимают неисправные агрегаты, ремонтируют их и устанавливают вновь на этот же автомобиль. При этом методе ремонта агрегаты не обезличиваются, а время простоя автомобиля определяется длительностью ремонта наиболее трудоемкого агрегата.

При индивидуальном методе имеет место значительная продолжительность простоя автомобиля в ремонте, вследствие чего этот метод применяют лишь в крайних случаях, когда в автохозяйстве отсутствует фонд сменных агрегатов.

Агрегатный метод ремонта автомобилей заключается в замене неисправных агрегатов исправными, ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда. Агрегат (узел) заменяют в том случае, когда для устранения неисправностей непосредственно на автомобиле требуется больше времени, чем на его замену, и когда ремонт не может быть произведен в межсменное время. Снятый с автомобиля неисправный агрегат ремонтируют, после чего он поступает в оборотный фонд.

Основным преимуществом агрегатного метода является сокращение времени простоя автомобиля в ремонте, которое определяется лишь временем, необходимым для замены одного или нескольких неисправных агрегатов или узлов. Сокращение времени простоя в ремонте обусловливает повышение коэффициента технической готовности парка, а следовательно, увеличение его производительности и снижение себестоимости перевозок. Поэтому Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта предусматривается, как правило, агрегатный метод ремонта автомобилей.

При агрегатном методе ремонта автомобиль направляют в капитальный ремонт в том случае, когда его рама, кабина (грузового автомобиля), кузов (легкового автомобиля) и большинство установленных на нем основных агрегатов нуждаются в этом ремонте.

Для выполнения ремонта агрегатным методом, необходимо иметь неснижаемый фонд оборотных агрегатов, удовлетворяющий суточную потребность автохозяйства. Этот фонд создается как за счет поступления новых агрегатов, так и годных агрегатов со списанных автомобилей.

В объем ремонта, производимого в автохозяйстве при агрегатном методе, входит текущий ремонт автомобиля, включая замену и текущий ремонт основных агрегатов. В автобусных парках выполняют также средний ремонт автобуса, определяемый необходимостью восстановления кузова.

Неисправные агрегаты, требующие капитального ремонта, направляют на ремонтные предприятия.

Ремонт в автоэксплуатационных предприятиях может быть организован на основе использования готовых запасных деталей, частичного изготовления и восстановления изношенных деталей и сдачи узлов и механизмов в ремонт на сторону. Ремонт автомобиля и агрегатов, как указывалось ранее, выполняют исключительно по потребности.

Потребность в текущем ремонте может быть установлена:

• в процессе работы автомобиля и последующей заявки водителя
• при осмотре автомобиля дежурным механиком на контрольном пункте по возвращении автомобиля с линии
• при первом или втором техническом обслуживании автомобилей — механиком или бригадиром

Потребность в капитальном ремонте автомобиля, прошедшего установленный пробег, определяет специальная комиссия под председательством главного инженера; состав комиссии утверждает руководитель автохозяйства.

Комиссия после осмотра автомобиля составляет акт о его техническом состоянии и дает заключение о постановке его в капитальный ремонт или о дальнейшей эксплуатации. При этом определяется ориентировочный пробег, после которого автомобиль должен быть вторично подвергнут осмотру. Результаты осмотра комиссии записываются в соответствующий раздел листка учета автомобиля. Неисправные агрегаты, узлы и приборы, снятые с автомобиля, передаются (через промежуточный склад) соответствующим производственным участкам, где обмениваются на исправные. Руководитель производственного участка определяет характер и объем ремонта. Агрегат направляется в капитальный ремонт на авторемонтный завод решением начальника производства по заключению руководителя производственного участка, что оформляется актом, утверждаемым главным инженером.

Агрегаты сдают в капитальный ремонт в соответствии с действующими техническими условиями на автомобили и агрегаты, сдаваемые в ремонт. Агрегаты принимают из капитального ремонта после их испытания на стендах в соответствии с техническими условиями на автомобили и агрегаты, принимаемые из ремонта.

Каждый агрегат должен иметь паспорт, выдаваемый ремонтным предприятием, а в автохозяйстве на агрегат выписывают «карточку по ремонту агрегата», куда заносят данные, характеризующие его состояние (новый, отремонтированный и т. д.).

форма орг-ции ремонта машин, при к-рой вместо устранения дефектов в изнош. деталях заменяют целиком узлы и агрегаты, используя оборотный фонд. Узлы и агрегаты восстанавливают на ремонтных пр-тиях. А. р. ускоряет ввод машин в действие.

• - группа узких древесинных лучей, при малом увеличении имеющая вид одного широкого луча...

  Словарь ботанических терминов

• - плазмодий слизевиков, состоящий из отдельных скученных, но не сливающихся друг с другом амебоидов...

  Словарь ботанических терминов

• - древесинный луч, представленный системой сближенных гомоцеллюлярных лучей, разделяемых изогнутым древесинным волокном или тяжевой паренхимой, напр. у дуба, граба...

  Анатомия и морфология растений

• - ....
• - металлореж. станок, состоящий в осн. из унифицированных, кинематически не связанных между собой агрегатов. Взаимозависимость и последовательность движения задаются агрегатам обычно единой системой управления...

  Большой энциклопедический политехнический словарь

• - замена неисправных корабельных машин, механизмов и т. п. устройств на новые или заранее отремонтированные...

  Морской словарь

• - один из двух типов сводных индексов...

  Большой экономический словарь

• - форма сводного индекса, используемая для характеристики относительного изменения индексируемой величины в текущем периоде по сравнению с базисным периодом, представляющая собой соотношение двух произведений из...

  Энциклопедический словарь экономики и права

• - специальный металлорежущий станок, построенный на базе нормализованных кинематически не связанных между собой узлов...

  Большая Советская энциклопедия

• - ...

  Слитно. Раздельно. Через дефис. Словарь-справочник

• - АГРЕГА́Т, -а,...

  Толковый словарь Ожегова

• Толковый словарь Ефремовой

• - агрега́тный I прил. 1. соотн. с сущ. агрегат I, связанный с ним 2. Принадлежащий агрегату. II прил. 1. соотн. с сущ. агрегат II, связанный с ним 2...

  Толковый словарь Ефремовой

• - ...

  Орфографический словарь-справочник

• - агрега́тный прил, от сл. агрегат; а-ные показатели, величины - общие, суммарные, совокупные показатели, величины...

  Словарь иностранных слов русского языка

• - прил., кол-во синонимов: 6 авто двух комплектный много наборный энерго...

  Словарь синонимов

"АГРЕГАТНЫЙ РЕМОНТ" в книгах

Ремонт ― Сочи ― ремонт