Расчет цикла одноступенчатой паровой холодильной машины, определение параметров хладагента - реферат. Градирня выбирается по требуемой площади поперечного сечения. Объёмный расход циркуляционной воды при охлаждении конденсаторов

ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН

Компрессоры паровых холодильных машин входят в состав герметически закрытой системы и предназначены для отсасывания холодильного агента из испарителя в целях поддержания в последнем давления р о , сжатия пара и выталкивания его в конденсатор при давлении р к , необходимом для сжижения.

Производительность компрессора характеризуется холодопроизводительностью машины и зависит от конструкции, режима работы холодильной машины и холодильного агента, на котором она работает.

КЛАССИФИКАЦИЯ КОМПРЕССОРОВ

В паровых холодильных машинах используют поршневые компрессоры с возвратно-поступательным движением поршня, ротационные с вращающимся поршнемротором, винтовые и турбокомпрессоры. Диапазон применения различных типов компрессоров приведен в табл. .

В настоящее время больше всего используют поршневые компрессоры.

Поршневые компрессоры классифицируют следующим образом:

по стандартной холодопроизводительности: малые- до 12 кВт (до 10 тыс. ккал/ч); средние- от 12 до 90 кВт (от 10 до 80 тыс. ккал/ч); крупные - свыше 90 кВт (свыше 80 тыс. ккал/ч);

по ступеням сжатия: одно-, двух- и трехступенчатые;

по направлению движения агента в цилиндре: прямоточные с движением агента в цилиндре в одном направлении и расположением всасывающего клапана в дне поршня; непрямоточпые, в которых всасывающий и нагнетательный клапаны расположены в крышке цилиндра и агент меняет направление движения, следуя за поршнем;

по числу цилиндров: одно- и многоцилиндровые;

по расположению осей цилиндров: горизонтальные, вертикальные и угловые (У-образные, веерообразные и радиальные);

в зависимости от выполнения цилиндра и картера: блок-картерные (с общей отливкой блока цилиндров и картера); с отдельными цилиндрами, отлитыми в виде блока или индивидуально;

по числу рабочих полостей: простого действия, в которых холодильный агент сжимается только одной стороной поршня, и двойного действия, где сжатие осуществляется поочередно обеими сторонами поршня;

по устройству кривошипно-шатунного механизма: бескрейцкопфные простого действия и крейцкопфные двойного действия;

по типу привода: с электродвигателем, насаженным на вал компрессора; с непосредственным соединением через муфту и с ременной передачей;

по степени герметичности: герметичные со встроенным электродвигателем в заваренном кожухе без разъемов; бессальниковые (полугерметичные) со встроенным электродвигателем, но отъемными крышками; с внешним приводом и сальниковым уплотнением конца вала, выступающего из картера для соединения с отдельным электродвигателем муфтой или клиноременной передачей; с открытым картером и сальниковым уплотнением штока при выходе его из цилиндра (крейцкопфные двойного действия).

Техническая характеристика поршневых компрессоров, серийно выпускаемых в СССР, дана в табл. и.

Наиболее распространенными являются бескрейцкопфные непрямоточные и прямоточные компрессоры.

Схемы вертикальных бескрейцкопфных непрямоточных компрессоров показаны на рис. , а вертикального прямоточного с сальниковым уплотнением вала - на рис. .

Движение от электродвигателя передается коленчатому валу 2 (см. рис. , а) с помощью ременной передачи или при непосредственном соединении через муфту. Усилие коленчатого вала, размещенного в картере /, передается шатуну 3 и поршню 4 , при движении которого в цилиндре компрессора осуществляется рабочий процесс (всасывание, сжатие и выталкивание пара холодильного агента).

Кривошипно-шатунный механизм, состоящий в бескрейцкопфном компрессоре из коленчатого вала, шатуна и поршня, предназначен для преобразования равномерного вращательного движения вала в неравномерное возвратно-поступательное движение поршня.

Шкив-маховик 10 компрессора предназначен для передачи движения от двигателя, а также для выравнивания нагрузки на двигатель. Шкив-маховик выполняют массивным и за счет инерции он, воспринимая одинаковое количество энергии, поступающей от двигателя, запасает ее, когда поршень находится вдали от мертвой точки, и отдает запас энергии при приближении поршня к мертвой точке.

В малом непрямоточном компрессоре всасывающие и нагнетательные клапаны 6 и 8 расположены в верхней внутренней крышке 2. Головка цилиндра 7 разделена на всасывающую и нагнетательную полости. При движении поршня вниз давление в цилиндре 5 понижается, в результате чего открывается всасывающий клапан 6, и пар поступает в рабочую полость цилиндра. При движении поршня вверх пар сжимается и через нагнетательный клапан 8 выталкивается из цилиндра. Всасывающие и нагнетательные клапаны компрессора самодействующие. Они открываются и закрываются под действием разности между давлениями с двух сторон рабочей пластины клапана.

В средних и крупных непрямоточных компрессорах всасывающие клапаны расположены периферийно (см, рис. , б), что позволило увеличить проходное сечение как всасывающих 6, так и нагнетательных 8 клапанов.

В прямоточном компрессоре (см. рис.) всасывающие клапаны 9 расположены в верхней части поршня, а нагнетательные 5- в верхней внутренней крышке. Форма поршня 10 прямоточного компрессора удлиненная. В поршне предусмотрена полость под всасывающими клапанами, которая сообщается со всасывающим патрубком компрессора, но отделена перегородкой от картера 1. Всасывающий патрубок компрессора расположен в середине по высоте цилиндра и сообщается с полостью поршня, а нагнетательный - в верхней части цилиндра. При движении поршня вниз в рабочей полости цилиндра давление понижается. Всасывающие клапаны в поршне открываются под действием давления пара в полости поршня, а также инерции пластин клапана, и пар поступает в рабочую полость цилиндра. При движении поршня вверх клапаны в поршне закрываются, пар сжимается и выталкивается через нагнетательные клапаны, расположенные в верхней части цилиндра.

В прямоточных компрессорах верхнюю внутреннюю крышку 8, так называемую крышку безопасности (ложную крышку), не крепят к цилиндру, а прижимают к нему буферной пружиной 7. Она предохраняет компрессор от аварии (гидравлического удара) при попадании жидкого аммиака в цилиндр. Если в цилиндр жидкость попадает в значительном количестве, то она не успевает пройти через небольшое сечение нагнетательных клапанов компрессора, в результате чего резко возрастает давление в цилиндре. При этом буферная пружина 7 сжимается, ложная крышка приподнимается и жидкость выходит в нагнетательную полость через образовавшийся зазор между крышкой и цилиндром.

В непрямоточных компрессорах с периферийным всасывающим клапаном также часто применяют ложные крышки. В малых пепрямоточных компрессорах, клапаны которых расположены в неподвижной клапанной доске, на нагнетательном клапане устанавливают вторую, более жесткую буферную пружину. Эта пружина при чрезмерном повышении давления в цилиндре, вызванного попаданием значительного количества масла или жидкого холодильного агента, сжимается, и нагнетательный клапан может открываться больше.

Для защиты компрессора от аварии при чрезмерном повышении давления нагнетания, например при пуске компрессора с закрытым нагнетательным вентилем 13 (см. рис.) или при отсутствии воды на конденсаторе, предназначен предохранительный клапан 16. При давлении нагнетания выше допустимого он открывается и соединяет нагнетательную сторону компрессора со всасывающей (до запорных вентилей).

Рис. . Схемы вертикальных непрямоточных бескрейцкопфных компрессоров:

а - с всасывающими и нагнетательными клапанами, расположенными в крышке цилиндра; б -с периферийным расположением всасывающего клапана: 1 - картер; 2 - коленчатый вал; 3 - шатун; 4 -поршень; 5 - цилиндр; 6 - всасывающий клапан; 7 -головка цилиндра; 8 - нагнетательный клапан; 9 - клапанная доска; 10 - маховик.

Для разгрузки крупных вертикальных компрессоров при пуске предназначен байпасный вентиль 15. Его открывают перед включением компрессора, и в период его пуска полости нагнетания и всасывания соединяются. Этим исключается сжатие в компрессоре и уменьшается потребность в энергии при пуске, так как энергия расходуется только на приведение в движение компрессора и на преодоление сил инерции и повышенного трения. При автоматическом пуске компрессора применяют электромагнитный байпасиый вентиль. В новых сериях компрессоров байпасные вентили не применяют, но устанавливают электродвигатели с повышенным пусковым моментом.

Рис. . Схема вертикального прямоточного бескрейцкопфного компрессора:

1 - картер; 2 - коленчатый вал; 3 - шатун; 4 - цилиндр; 5-нагнетательные клапаны; 6 - крышка цилиндра; 7 -буферная пружина; 8 - крышка безопасности (ложная); 9 - всасывающие клапаны; 10 - поршень; 11 - маховик; 12 - сальник; 13 - нагнетательный запорный вентиль; 14 - всасывающий запорный вентиль;

15 - пусковой байпасиый вентиль; 16 - предохранительный клапан.

Преимущества бескрейцкопфных прямоточных компрессоров с расположением всасывающих клапанов в поршне - отсутствие теплообмена между полостью всасывания и нагнетания (повышается λ w ), свободное расположение клапанов, что позволяет увеличить проходное сечение их и уменьшить потери от дросселирования в клапанах (повышается λ i ). Недостаток этих компрессоров - большая масса поршня, вследствие чего увеличиваются силы инерции, ухудшается уравновешенность машины, возрастает трение, что препятствует увеличению частоты вращения вала компрессора. Конструкция поршня прямоточного компрессора более сложная, а к всасывающему клапану доступ затруднен. В прямоточных компрессорах применяют преимущественно холодильные агенты с высокой температурой в конце сжатия (главным образом аммиак, для которого нежелателен значительный перегрев при всасывании).

В непрямоточных бескрейцкопфных компрессорах поршень без клапанов имеет меньшие размеры и массу. Его можно изготовить из легких сплавов, что приводит к сокращению инерционных усилий и позволяет увеличить частоту вращения вала. Стесненность в расположении клапанов только в крышке непрямоточного компрессора можно устранить, применив периферийное расположение всасывающих клапанов (см. рис. ,б). При этом увеличивается проходное сечение всасывающих и нагнетательных клапанов и уменьшается теплообмен между полостями всасывания и нагнетания.

В настоящее время отдают предпочтение непрямоточным компрессорам, в том числе и для аммиачных компрессоров.

ДЕТАЛИ КОМПРЕССОРОВ

Основными частями компрессоров являются картеры (блок-картеры), цилиндры, поршни с поршневыми кольцами, кривошипно-шатунный механизм (шток, крейцкопф, шатун, вал), сальники, клапаны (всасывающие, нагнетательные и предохранительные) и устройство для смазки.

Картеры. В бескрейцкопфных компрессорах картеры (рис.) являются основанием для крепления всех частей машины. Кроме того, они воспринимают все возникающие в компрессоре усилия.

Рис. . Картеры и цилиндры бескрейцкопфных компрессоров:

а - картср компрессора ФВ6: 1 - привалочный фланец; 2 -крышка картера; 3 - гнезда под коренные подшипники; 4-нижняя поверхность; 5 - крышка

сальника;

б - блок-картер У-образного четырехцилиндрового компрессора АУ200: 1 - отверстие под смотровое стекло; 2 - гнездо под коренные подшипники; 3 - отверстие под всасывающий вентиль; 4- гнездо для масляного насоса; 5 - отверстие для слива масла из блок-картера;

в - цилиндр непрямоточного компрессора ФВ6;

г - цилиндр прямоточного блок-картерного компрессора (в сборе): 1 - блок-картер; 2 - гильза цилиндра;

3 - уплотнительные резиновые кольца; 4 - клапанная крышка; 5-планка для фиксирования гильз; 6 - буферная пружина; 7 - наружная крышка цилиндров; 8 - охлаждающая водяная рубашка.

Картеры бескрейцкопфных компрессоров закрытые, находятся под давлением всасывания. В них расположены кривошипно-шатунный механизм и устройство для смазки. За уровнем масла в картере наблюдают через смотровое стекло. Для доступа к кривошипно-шатунному механизму и устройству для смазки имеются боковые и торцовые съемные крышки.

В малых компрессорах обычно применяют картеры с одной торцовой крышкой (рис. ,а). К верхнему фланцу картера шпильками крепят цилиндры.

В средних и крупных компрессорах картеры отливают одним блоком с цилиндрами (блок-картер) (рис. ,б). Это уменьшает число разъемов, улучшает герметичность и обеспечивает первоначальное точное расположение осей цилиндров по отношению к оси отверстий под подшипники коленчатого вала.

Картеры и блок-картеры изготавливают из чугуна Сч18-36 или Сч21-40. В малых компрессорах, применяемых на холодильном транспорте, для облегчения их массы при изготовлении картеров и блок-картеров используют алюминиевые сплавы.

Основное требование, предъявляемое к картерам, - достаточная жесткость и прочность. При механической обработке картеров и блок-картеров надо соблюдать следующие условия: оси отверстий под подшипники коленчатого вала должны быть параллельны основанию, а также плоскости крепления блока цилиндров и перпендикулярны плоскости торцовых фланцев.

Цилиндры. В бескрейцкопфных компрессорах простого действия их изготовляют в виде двухцилиндровых блоков (рис. , в) или в виде общего блока с картером (см. рис. , б и г). В цилиндры блок-картера впрессовывают гильзы 2, защищающие блок-картер от износа и облегчающие ремонт. Стенки цилиндра испытывают силы от давления паров, упругости поршневых колец, а также нормальные силы от кривошипно-шатунного механизма.

В нижней части цилиндры бескрейцкопфных компрессоров сообщаются с картером, а в верхней имеют наружную и внутреннюю (клапанную) крышки. В некоторых непрямоточных компрессорах внутренние крышки жестко закреплены между цилиндром и наружной крышкой.

В прямоточных и некоторых непрямоточиых компрессорах клапанная крышка 4 блок-картера (см. рис. , г) прижимается к цилиндру буферной пружиной 6, рассчитанной на давление 0,35 МПа≈З,5 кгс/см 2 .

В средних и крупных компрессорах, работающих на аммиаке и R22, где температура нагнетания достигает 140-160° С, цилиндры имеют водяные охлаждающие рубашки 8 (см. рис. , г). Крышки цилиндров иногда выполняют также с водяной полостью. В компрессорах, работающих на R12 и R142, где температура нагнетания не превышает 90° С, цилиндры и крышки отливают с ребрами (см. рис. 25, в ) для более интенсивного охлаждения их воздухом. Охлаждение цилиндров обеспечивает более экономичную работу компрессоров.

Цилиндры и гильзы изготовляют из чугуна Сч 18-36 или Сч21-40. Цилиндры крупных компрессоров растачивают по 2-му классу точности, мелких герметичных компрессоров- по 1-му классу, по системе отверстия. Для уменьшения трения при движении поршня и создания надежной плотности цилиндры шлифуют. В собранном виде оси цилиндров должны быть перпендикулярны оси вала. Чистота поверхности зеркала требуется не грубее 8-го класса для цилиндров сальниковых бескрейцкопфных компрессоров и не менее 10-го класса для цилиндров герметичных компрессоров.

В бескрейцкопфных компрессорах с чугунными поршнями и поршневыми кольцами зазор между цилиндром и поршнем составляет 0,001 диаметра цилиндра, а в малых компрессорах с диаметром цилиндра до 50 мм, в которых применяют поршни без поршневых колец,- 0,0003 диаметра цилиндра.

Поршни. В вертикальных, У- и УУ-образных бескрейцкопфных компрессорах устанавливают поршни тронкового типа (рис.). Они представляют собой цельную полую конструкцию. В непрямоточных компрессорах поршни непроходные (рис. , а и б) обле ченной конструкции. Верхняя часть поршня имеет форму, соответствующую форме клапанной крышки цилиндра.

Рис. . Поршни компрессоров:

а - бескрейцкопфного непрямоточпого ВФ6: 1 - канавки для уплотнительных поршневых колец; 2 - отверстие

для поршневого пальца; 3-кольцевая выточка для пружинного кольца; 4 - канавка для маслосъемиого поршневого кольца;

б - испрямоточного П110: 1 - тело поршня; 2- уплотнительиые поршневые кольца; 3- пружинные кольца; 4 - маслосъемное поршневое кольцо; 5 - поршневой палец; 6 - шатун;

в - прямоточного (в сборе): 1 - тело поршня; 2 - канавки для уплотнительпых поршневых колец; 3-- поршневой палец; 4 - канавки для маслосъемных поршневых колец; 5-пружинное кольцо; 6 - всасывающий клапан;

г - горизонтального крейцкопфного: 1 - поршень; 2 - гайка; 3- поршневое кольцо; 4 - шток; 5 - штифт; 6 - баббитовый поясок на опорной поверхности поршня.

Проходной поршень тронкового типа прямоточного компрессора (рис. , в) имеет удлиненную форму. В поршне предусмотрены окна или каналы, по которым пары холодильного агента из всасывающего трубопровода поступают к всасывающим клапанам, расположенным в верхней части поршня. От картера всасывающая полость отделена перегородкой в поршне.

Поршень бескрейцкопфного компрессора соединен с шатуном плавающим поршневым пальцем 3 (см. рис., в). От осевого перемещения плавающий поршневой палец ограничен пружинными кольцами 5.

На поверхности поршней имеются канавки для уплотнительных 2 и маслосъемных 4 поршневых колец. Маслосъемные поршневые кольца в прямоточных компрессорах установлены у нижней кромки поршня, в непрямоточных малых - непосредственно за уплотнительными кольцами (см. рис. ,а), а в непрямоточных крупных -у нижней кромки поршня (см рис. ,б). Поршни диаметром до 50 мм выполняют без поршневых колец, но с канавками на поверхности для смазки.

В горизонтальных крейцкопфных компрессорах поршни дисковой формы (рис. , г). На поверхности поршня имеются канавки для размещения поршневых колец 3. Поршень со штоком 4 соединен гайкой 2. Для предохранения гайки от самоотвинчиваиия ее застопоривают, вминая кромку а гайки в один из пазов на штоке.

В двух- и трехступенчатых компрессорах применяют дифференциальные (ступенчатые) поршни.

Поршни тронкового типа изготовляют из высококачественного чугуна Сч21-40 или Сч24-44, а также из алюминиевого сплава (без присадки магния) Ал5. Для изготовления поршней без поршневых колец применяют специальный чугун или низкоуглеродистую сталь. Поршни горизонтальных компрессоров отливают из чугуна или стали с баббитовым пояском на нижней части, а поршневые гайки - из стали Ст.35.

В поршнях тронкового типа отверстия под поршневой палец должны быть соосны и оси их перпендикулярны образующей поршня (чтобы при сборке с шатуном не получилось перекоса поршня по отношению к оси цилиндра); в поршнях дисковой формы отверстие под шгок должно быть концентрично внешней цилиндрической поверхности поршня, а поверхность опорного торца штока - перпендикулярна оси поршня. Канавки для поршневых колец должны быть параллельны между собой, а боковые их поверхности - перпендикулярны образующей поршня.

Рис. . Поршневые кольца:

а - уплотнительные: I- замок

внахлестку; II- косой; III - прямой; б - маслосъемные: I - конусные;

II - с прорезями.

П оршневые кольца. Различают уплотнительные и маслосъемные кольца. Уплотнительные кольца предназначены для создания плотности между стенками цилиндра и поршнем при его движении, а маслосъемные-для удаления избытка масла со стенок цилиндра. Для хорошего уплотнения поршневое кольцо должно всеми точками наружной поверхности плотно прилегать к цилиндру и оказывать на цилиндр равномерное давление. Торцы поршневых колец должны быть строго перпендикулярны образующей наружной поверхности. Поршневые кольца имеют прорезь, называемую замком. Различают три вида поршневого замка: внахлестку, косой, прямой (рис. ,а). Чаще всего применяют замки внахлестку и косой, которые обеспечивают надежную плотность. От уплотнительных колец маслосъемные отличаются тем, что на наружной их поверхности имеется скос, образующий конусную поверхность, или прорези в виде канавки на поверхности кольца (рис. ,б). На поршень маслосъемные кольца устанавливают конусом вверх. При движении поршня вверх между кольцом и стенкой цилиндра создается масляный клин, отжимающий кольцо в канавку поршня, в результате чего масло не поднимается вверх. Чтобы не было препятствия для сжатия кольца, в канавке сверлят отверстия для сообщения ее с внутренней частью поршня, через которые масло или пар выходит из канавки. При движении поршня вниз масло снимается с зеркала цилиндра маслосъемным кольцом, собирается в канавку под кольцом и через отверстия в поршне стекает в поршень и картер.

Большинство бескрейцкопфных компрессоров имеют два-четыре уплотнительных и одно-два маслосъемных кольца. В горизонтальных крейцкопфных компрессорах применяют только уплотнительные кольца.

Поршневые кольца изготовляют из чугуна Сч21-40 с твердостью по Роквеллу 91-102 единицы, а в новых моделях компрессоров - из пластмассы (термостабилизированного капрона). Для увеличения упругости между поршнем и пластмассовыми кольцами размещают экспандеры из стальной ленты.

Во избежание заклинивания поршневых колец и задира зеркала цилиндра замки колец в рабочем состоянии должны иметь зазоры. Зазор в замке поршневого кольца в нерабочем состоянии составляет примерно 0,1 диаметра кольца, а в рабочем - 0,004 диаметра цилиндра. Замки колец следует смещать один относительно другого примерно на 90°. Утечка пара через поршневые кольца снижает коэффициент подачи компрессора, а трение поршневых колец о стенки цилиндра вызывает увеличение расхода мощности.

Требования, предъявляемые к поршневым кольцам,- достаточная упругость, перпендикулярность торца колец наружной образующей, плотное прилегание наружной поверхности колец к стенкам цилиндра.

Шток. Его применяют в горизонтальных крейцкопфных компрессорах для соединения поршня с крейцкопфом. С крейцкопфом шток закреплен на резьбе или болтами, а с поршнем - поршневой гайкой (см. рис. ,г). Шток изготовляют из конструкционной углеродистой стали Ст.40 или Ст.45. Поверхность его цементируют и шлифуют.

Крейцкопф. Он предназначен для соединения штока с шатуном, совершает возвратно-поступательное прямолинейное движение и состоит из корпуса 1 и двух башмаков 2 (рис.). Между корпусом и башмаками размещен набор прокладок 3 для выверки зазоров. Форма скользящей поверхности башмака, а следовательно, и направляющих цилиндрическая.

Крейцкопф соединен со штоком болтами с корончатыми гайками 6, зафиксированными от проворачивания. Корпус крейцкопфа отливают из стали, а башмаки - из серого мелкозернистого чугуна или из стали с баббитовой заливкой. Палец крейцкопфа изготовляют из углеродистой стали Ст.20 и Ст.45 или хромистой 20Х и 40Х. Для придания твердости палец цементируют, закаливают и шлифуют до 9-го класса чистоты. Поверхность пальца обрабатывают по 1-му и 2-му классам точности.

Рис. . Крейцкопф аммиачного горизонтального компрессора:

1 - корпус; 2 -башмаки; 3- прокладка; 4 и 5 -шайбы; 6 - корончатая гайка для крепления шгока; 7 - шток.

Шатун. Он соединяет коленчатый вал с поршнем или с крейцкопфом и представляет собой стержень 1 с головками по концам, одна из которых неразъемная 2, а другая разъемная 3 (рис. , а). Разъем может быть прямой (перпендикулярный оси стержня) и косой. Разъемная головка заливается баббитом 7, либо имеет вкладыш, залитый баббитом, закрепляется на коленчатом валу шатунными болтами 4 с корончатыми гайками 5. Между половинками головки шатуна с каждой стороны закладывают набор тонких регулировочных прокладок 6. При небольшом износе баббита можно снять часть прокладок и восстановить прежний зазор между валом и внутренней поверхностью головки шатуна (так называемая перетяжка подшипника). В компрессорах новых моделей ставят тонкостенные баббитовые вкладыши. Такой вкладыш имеет два слоя стальной ленты толщиной 0,25 мм, покрытой слоем баббита толщиной 1,7 мм. В этом случае набор регулировочных прокладок не ставится.

Закрытая головка в бескрейцкопфном компрессоре имеет впрессованную бронзовую втулку 8 и соединена с поршнем поршневым пальцем. Наибольшее применение находят плавающие пальцы, свободно вращающиеся в отверстии поршня и во втулке шатуна. От осевого перемещения они ограничены пружинящими кольцами или пробками из антифрикционных материалов.

В некоторых моделях малых компрессоров используют бронзовые или алюминиевые шатуны с двумя неразъемными головками (рис. ,б). Таким шатунам соответствует прямой вал с эксцентриком (рис. , г).

К шатунным подшипникам масло подается по каналам 9 и 10 (см. рис. ,а), а при принудительной (насосной) смазке к нижним головкам - по сверлениям в валу компрессора.

Рис. . Детали кривошипно-шатунного механизма:

а-шатун с нижней разъемной головкой: 1 - стержень;

2 - неразъемная головка; 3 -разъемная головка;

4 -болты; 5 - корончатые гайки; 6 - прокладка;

7 - вкладыш; 8 - бронзовая втулка; 9, 10 - каналы для подачи масла; б - шатун с неразъемными головками;

в - вал коленчатый: 1- коренные шейки; 2 - щеки;

9 - шатунные шейки; 4 - противовес; 5 -шейка под сальник; г - вал эксцентриковый с шатуном: 1 - вал;

2 - противовесы; 3 - шатун; д - кривошипно-кулисный механизм: 1 - вал кривошипный; 2 - ползун; 3-кулиса; 4 - поршень.

Шатуны с разъемной головкой изготовляют из углеродистой стали Ст.40 и Ст.45 коваными или штампованными с последующим отжигом и нормализацией, шатунные болты - из хромистой стали 38ХА или 40ХА, а поршневые пальцы - из углеродистой стали Ст.20 и Ст.45 или хромистой стали 20Х и 40Х. Поршневые пальцы закаливают и рабочую поверхность шлифуют до чистоты не ниже 9-го класса.

Вал. Вал должен быть жестким, прочным, а его трущиеся поверхности износоустойчивыми. Различают валы коленчатые (рис. , б), эксцентриковые (в малых компрессорах) (см. рис. , г) и кривошипные (рис. , д). Последние применяют в кривошипно-кулисном механизме малых герметичных компрессоров. Этот механизм движения состоит из кривошипного вала 1 и ползуна 2, который перемещается перпендикулярно оси кулисы 3, приваренной к поршню 4,

Наиболее распространены двухколенчатые и двухопорные валы. Колена смещены на 180°. На шейках вала имеются противовесы, которые предназначены для уравновешивания сил инерции. На каждую шейку вала крепят один, два, три или четыре шатуна.

Опорами для вала являются подшипники. В бескрейцкопфных компрессорах чаще всего применяют коренные подшипники качения - шариковые и роликовые. Однако в качестве подшипников используют также и бронзовые и чугунные втулки. В малых высокооборотных компрессорах применяют подшипники скольжения для уменьшения шума. В крейцкопфных горизонтальных компрессорах используют подшипники скольжения, залитые баббитом. При установке вала эти подшипники пришабривают по шейкам.

Коленчатые валы компрессора изготовляют из углеродистой стали Ст.45 или из хромистой стали 40Х в виде поковки либо штамповки. В валу сверлят каналы для масла. Коренные и шатунные шейки валов должны быть цилиндричные, оси всех коренных шеек должны находиться на одной прямой, оси шатунных шеек должны быть параллельны оси коренных, биение коренных шеек- не более пределов допуска. Для износоустойчивости шейки вала закаливают и отпускают до твердости R с =52÷60. Нагревание шеек осуществляется токами высокой частоты. После термической обработки их шлифуют до 9-го класса чистоты (при подшипниках скольжения).

Шкив-маховик. Его насаживают на коленчатый вал на шпонке и закрепляют гайкой. При использовании ре­менной передачи обод маховика имеет канавки под кли­новидные ремни. В случае непосредственной передачи маховик-муфта предназначен только для выравнивания нагрузки на двигатель.

Сальники. В бескрейцкопфных компрессорах они предназначены для уплотнения вала, выступающего из картера, а в крейцкопфных горизонтальных - для уп­лотнения штока в целях полной герметизации рабочей полости цилиндра компрессора. Сальники можно разде­лить на два типа: сальники бескрейцкопфных компрес­соров с кольцами трения (бронза-сталь, графит- сталь). В таких сальниках плотность между кольцами создается упругостью сильфонов и пружин, а также с помощью масляной ванны, обеспечивающей дополни­тельный гидравлический затвор; сальники крейцкопфных компрессоров многокамерные с разрезными металли­ческими и неразъемными фторопластовыми кольцами.

Сильфонные сальники бескрейцкопф­ных компрессоров. Такие сальники с парой тру­щихся колец бронза-сталь применяют в малых компрес­сорах с диаметром вала до 40 мм (рис. ,а). На вал компрессора надето упругое резиновое кольцо 1, на которое плотно насажено стальное кольцо 2. Оба кольца вра­щаются вместе с валом. Затем на вал свободно надет узел, представляющий собой сильфон 4 (двухслойная иолутомпаковая тонкая гофрированная трубка), к одно­му концу которого припаяно бронзовое кольцо 3, а к другому - направляющий стакан 6. Направляющий стакан закреплен на прокладках 7 крышкой 8 к картеру, поэтому бронзовое кольцо с сильфоном неподвижны. Пружина 5 прижимает бронзовое кольцо 3 к вращаю­щемуся стальному кольцу 2.

Эти кольца должны быть хорошо притерты. Камера сальника заполнена маслом. Недостатком сильфонного сальника является не вполне удовлетворительная проч­ность сильфона.

Менее трудоемки в изготовлении, надежны в работе и просты при монтаже и эксплуатации пружинные саль­ники с масляным затвором.

Наиболее совершенным является пружинный саль­ник с парой трущихся колец, одно из которых выполне­но из специального металлизированного графита, а дру­гое- из цементированной стали.

Односторонний графито-стальной пру­жинный сальник бескрейцкопфного ком­прессора. Сальник такого типа показан на рис. ,б. К неподвижному стальному кольцу 5, установленному в крышке 1 на прокладке 4, прижимается графитовое уп-лотнительное кольцо 5, установленное в подвижном кольце 6. Кольцо 6 надето на вал на упругом резиновом кольце 2. Подвижное кольцо с графитовой вставкой при­жимается к неподвижному стальному кольцу 3 пружи­ной 8, упирается в шайбы 7.

Двусторонний графито-стальной саль­ник компрессора П110 представлен на рис. , в. Два стальных кольца 3 с графитовыми вставками 4 на­деты на вал на упругих фторопластовых кольцах 8. Между подвижными кольцами 3 установлена обойма 2 t в которой расположено несколько пружин 9, упирающихся в шайбы 10. Под действием пружин стальные кольца с гра­фитовыми вставками 4 прижимаются к стальным коль­цам 5, расположенным в наружной 6 и внутренней 12 крышках сальника. При работе компрессора упругие и стальные кольца с графитовыми вставками, а также обойма с пружинами вращаются вместе с валом, а крышки 6 и

Рис. . Сальники бескрейцкопфных компрессоров:

а - сильфонный;

б - пружинный графито-стальной односторонний;

в - пружинный графито-стальной двусторонний.

12 с кольцами 5 неподвижны, Вращающиеся стальные кольца фиксируются планкой 7, а обойма-

(стопорным винтом 1. Уплотнение по валу обеспечивается фторопластовыми кольцами 5, а уплотнение камеры сальника - плотностью между подвижными графитовы­ми вставками 4 (кольцами) и неподвижными стальны­ми кольцами 5. Полная герметичность сальника дости­гается масляным затвором. В камеру сальника масло подается шестеренчатым насосом, а отводится по свер­лениям в валу к шатунным подшипникам. В крышке сальника имеется перепускной регулирующий клапан 11, поддерживающий давление масла на 0,15-0,2 МПа вы­ше давления в картере.

Для небольших валов диаметром до 50 мм применя­ют двусторонние графито-стальные сальники с общей концентричной по валу пружиной. В таких сальниках втулку между кольцами не устанавливают.

Многокамерные сальники с разрезными алюминиевыми и сплошными фторопла­стовыми кольцами. Их применяют только для уп­лотнения штоков крейцкопфных компрессоров. В состав такого сальника (рис.) входят предсальник и собст­венно сальник.

В корпусе предсальника 5 размещены четыре разрез­ных кольца 4, состоящих из трех частей. На наружной поверхности колец имеется канавка, в которую вставле­на браслетная пружина 3. Внутренняя поверхность колец точно и чисто обработана и пружинами прижимается к штоку.

За корпусом предсальника расположены три нераз­резных кольца 9 из фторопласта, чередующихся со сталь, ными (тоже неразрезными) кольцами 8, 10 и 11. При затяжке гаек 2 эластичные фторопластовые кольца плот­но прилегают к штоку.

Собственно сальник состоит из пяти камер. Каждая из них представляет собой чугунный корпус (обойму) 1 с уплотнительным алюминиевым кольцом 6 и замыкаю­щим кольцом 7. Замыкающее кольцо разрезано радиально на три части, а уплотнительное состоит из ше­сти частей, которые перекрывают радиальные прорези. Эти разрезные кольца, как и кольца предсальника, опоя­саны браслетными пружинами. Пружина стягивает части разрезного кольца и прижимает их радиально к штоку. При такой конструкции плотность саморегулиру­ется, так как по мере износа кольцо прижимается ра­диально к штоку. При нагревании штока кольцо саль­ника расширяется, при охлаждении происходит обрат­ный процесс сжатия кольца вследствие упругости брас­летных пружин.

Разрезные кольца изготовляют из алюминиевого сплава. Заготовки колец закаливают и подвергают искус­ственному старению. Уплотняющие поверхности колец тщательно обрабатываются и притираются к штоку, меж­ду собой и к корпусу камер.

Рис. . Многокамерный сальник для уплотнения штока компрессора типа АО.

Смазка сальника и штока осуществляется от насоса-лубрикатора через специальную втулку-фонарь.

Камера между сальником и предсальником соединя­ется со всасывающей стороной компрессора. Поэтому при проникновении паров аммиака из цилиндра по саль­нику они через эту камеру отсасываются компрессором. Таким образом, предсальник находится только под дав­лением всасывания. Назначение предсальника- создать дополнительную плотность, предотвратить утечку ам­миака при остановке компрессора (подтяжкой гаек 2) и попадание в цилиндр и сальник простого машинного масла, которым смазывают кривошипно-шатунный ме­ханизм.

Всасывающие и нагнетательные клапаны. В холо­дильных компрессорах эти клапаны самодействующие, т. с. открываются под действием разности между давле­ниями с двух сторон пластины клапана, а закрываются под действием упругости пластины или пружины.

Основные элементы любого клапана - седло, пла­стина, которая лежит на седле, перекрывая сечение для прохода, пружина, прижимающая пластину к седлу, и направляющая пластины (розетка), которая является также ограничителем подъема пластины над седлом. В некоторых клапанах пружину не устанавливают, тог­да применяют пластины самопружинящие. Их изготов­ляют из тонколистовой пружинящей стали толщиной 0,2-1 мм. Формы пластин клапанов разнообразны.

Рис Клапаны непрямоточных хладоновых малых компрессоров: а -клапанная крышка;

б - пятачковый нагнетательный клапан.

В малых непрямоточных компрессорах всасывающие и нагнетательные клапаны расположены в верхней части цилиндра (в клапанной крышке). Клапанная крышка двухцилиндрового непрямоточного компрессора показа­на на рис. , а. Всасывающие клапаны - двухполосовые самопружинящие, нагнетательные - пятачковые с пружиной (на каждый цилиндр по два пятачковых клапана).

Седлом 2 для всасывающих полосовых клапанов яв­ляется стальная накладка с двумя пазами, перекрытыми самопружинящими пластинами 3. Накладка притерта к клапанной доске 1 и закреплена болтами. Направляю­щей для всасывающих клапанов является клапанная доска, в которой имеются пазы, соответствующие проги­бу пластин (см. рис. , а, разрез по Е-Е). В пазах рас­положены буферные пластины 10.

Чтобы открылись всасывающие клапаны в цилиндре, создается некоторое понижение давления по сравнению с давлением во всасывающей стороне компрессора (до 0,03 МПа≈0,3 кгс/см 2). Под действием разности между давлениями лента, прогибаясь, пропускает пары холодильного агента в цилиндр через щели накладок и отверстия в клапанной доске. При уравнивании давлений в цилиндре и всасывающей полости ленты, выпрямляясь, перекрывают щели накладок.

Нагнетательный клапан открывается в сторону от цилиндра, в котором создается некоторое превышение давления (до 0,07 МПа≈0,7 кгс/см 2) над давлением конденсации. Под действием разности между давлениями пятачковая пластина 5, поднимаясь, сжимает рабочую пружину 6 и открывает проход для пара (рис. , б). Сжатый пар выходит из цилиндра в нагнетательную полость компрессора через отверстия в клапанной доске и прорези в розетке (стакане) 4.

Седлом нагнетательных клапанов является кольце­вой выступ клапанной доски 1. Пятачковая стальная пластина 5 притирается и прижимается к седлу рабочей пружиной 6, расположенной в розетке 4. Кроме того, нагнетательные клапаны снабжены буферной пружи­ной 7, установленной между стаканом 4 и упорной тра­версой 8 (рис. , б).

При попадании в цилиндр жидкого холодильного агента или значительного количества масла буферная пружина дает возможность увеличить подъем пластины клапана. Рабочие и буферные пружины клапана имеют общую направляющую втулку 9. Нагнетательные кла­паны закрываются под действием упругости пружин.

Вгерметичном компрессоре ФГ0,7 нагнетательный клапан пластинчатый с прижимной пластиной установ­лен над клапанной доской (рис.). Пластина нагнета­тельного клапана2 и прижимная пластина 1 закреплены консольно винтом на клапанной доске 4. Под действием разности между давлениями пластина 2 поднимается незакрепленным концом над клапанной доской 4 и про­пускает сжатый пар в нагнетательную полость. Клапан закрывается под действием упругости пластины клапа­на 2 и прижимной пластины 1. Всасывающий клапан 3 язычковый, самопружинящий.

Рис. . Клапанная доска

компрессора ФГ0.7.

Клапаны непрямоточных бескрейцкопфных компрессоров средней и большой производительности показаны на рис. . Всасывающий клапан в этих компрессорах имеет периферийное расположение. Он представляет собой кольцевую пластину 2 (по диаметру больше диаметра цилиндра), прижатую несколькими цилиндрическими витыми пружинами 3 к седлу 1, которым является торец цилиндровой гильзы (рис. ,а). Прижи­мающие пружины размеще­ны в розетке 4, ограничива­ющей подъем пластины на высоту 1,5 мм (при работе на средпетемпературном ре­жиме).

Пространство над пла­стиной сообщается с поло­стью цилиндра. Когда дав­ление в цилиндре понижает, ся, пар из всасывающей по­лости, преодолевая упру­гость прижимающих пру­жин, поднимает пластину и поступает в рабочую полость цилиндра через зазор между пластиной и торцом цилинд­ровой гильзы. Такая конструкция клапанов позволяет применить регулирование производительности компрессора путем отжима пластин всасывающих клапанов. Для этого в крышку установле­на (снаружи или внутри) электромагнитная катушка 5 (рис. ,б). При включении тока в катушке образуется магнитное поле, под действием которого пластина 3 при­тягивается к розетке и открывает всасывающий клапан.

Нагнетательные клапаны непрямоточных компрессо­ров средней и крупной производительности бывают коль­цевые (см. рис. , а) и пятачковые (см. рис. ,б).

Однокольцевой нагнетательный клапан состоит из седла 5, кольцевой пластины 6, прижатой к седлу не­сколькими пружинами 7, и розетки 8 (см. рис,а). Седло и розетка скреплены болтом9. Нагнетательный клапан не скреплен с цилиндром, а прижат к нему (к верхней части розетки всасывающего клапана) буфер­ной пружиной 10. Буферная пружина обеспечивает воз­можность подъема всего нагнетательного клапана на вы­соту до 5 мм, что обеспечивает увеличение площади про­ходного сечения и устраняет нежелательные напряжения в клапане и шатунно-

Рис. . Клапаны непрямоточных компрессоров средней и крупной производительности:

а -компрессора П80; б - компрессора ФУ40РЭ: 1 - седло всасывающего клапана: 2 -кольцевая пластина;

3 - пружина; 4 - розетка; 5 -электромагнитная катушка; 6 - пятачковый нагнетательный клапан.

поршневой группе (а также исклю­чает возможность гидравлического удара) в случае попадания в цилиндр жидкого холодильного агента или значительного количества масла.

В прямоточных компрессорах наиболее распростра­нены пластинчатые полосовые самопружинящие клапа­ны (рис.). Всасывающие клапаны расположены в днище поршня, а нагнетательные - во внутренней крышке цилиндра. Седла 1 и направляющие розетки 2 клапанов имеют продольные пазы для прохода пара. Пазы в седлах перекрываются полосовыми пластина­ми 3. Под действием разности между давлениями пла­стины, прогибаясь в сторону розеток 2, создают продольные щели для прохода пара. Кроме прогиба пластины имеют вертикальный подъем на 0,2-0,4 мм, что обеспе­чивает большее сечение для прохода пара. Клапан за­крывается вследствие упругости пластины, стремящейся принять прямолинейную форму, и обратного давления пара. Самопружинящие полосовые клапаны имеют большое проходное сечение и надежную плотность. Полосо­вые клапаны применяют также в горизонтальных крейцкопфных компрессорах.

Седла и розетки клапанов изготовляют из углероди­стой стали с термической обработкой, а также из высо­кокачественного чугуна, пластины самопружинящих кла­панов - из стальных пружинных термообработанных лент 70С2ХА или У10А толщиной 0,2-1 мм. Для изго­товления пружин клапанов применяют проволоку II класса. Пластины клапанов притирают к седлам.

Рис. . Клапаны полосовые самопружинящие:

а - всасывающие; б - нагнетательные: 1 - седло; 2 -розетка; 3-пластина полосового клапана; 4 - винт крепления,

Требования, предъявляемые к клапанам,- макси­мальное проходное сечение при минимальном мертвом пространстве, своевременная посадка на седло, плот­ность клапанов как при работе, так и при остановке ком­прессора, долговечность работы (для малых машин до 10 000 ч, для крупных и средних до 3000 ч). Плотность клапанов считают удовлетворительной, если после оста­новки компрессора, работающего при давлениях нагне­тания 0,8 МПа≈8 кгс/см 2 и всасывания 0,053 МПа≈400 мм рт. ст., повышение давления на всасывающей стороне компрессора не будет превышать 0,00133 МПа≈10 мм рт. ст. за 15 мин.

Предохранительные клапаны. Их применяют для защиты механизма движения компрессора от перегруз­ки, а также для предохранения компрессора от аварии при чрезмерном повышении давления нагнетания. Дав­ление может повыситься, например, при пуске компрес­соров с закрытым нагнетательным вентилем или при от­сутствии охлаждающей воды в конденсаторе. Предохра­нительный клапан устанавливают на линии, соединяю­щей нагнетательную сторону со всасывающей, до запор­ных вентилей (см. рис.).

Рис. . Клапаны предохранительные: а - шариковый; 6 - наиерстковый.

При работе компрессора предохранительный клапан должен быть закрыт, но если в цилиндре компрессора давление станет выше допустимого, то предохранитель­ный клапан откроется и пар с нагнетательной стороны перейдет на всасывающую. Это прекратит повышение давления и исключит возможность аварии. Давление открытия предохранительного клапана зависит от ра­счетной разности между давлениями р к -р о . Для комп­рессоров последней серии разность между давлениями при открытии предохранительных клапанов 1,7 МПа, а для предыдущих серий компрессоров 1 МПа при ра­боте на R12 и 1,6 МПа - на R717 и R22.

Наиболее распространены пружинные предохрани­тельные клапаны шариковые (рис. , а) и наперстковые (рис. ,б). В клапанах пружина 7 рассчитана на пре­дельную разность между давлениями в компрессоре. Когда разность между давлениями превышает допусти­мую, пружина сокращается. Клапан 3 отходит от сед­ла 1, образуя кольцевое отверстие, через которое холо­дильный агент проходит из полости нагнетания 8 в по­лость всасывания 2. По мере выравнивания давлений клапан закрывается. Наперстковые клапаны с уплотнительным кольцом 9 из маслотеплостойкой резины соз­дают более надежное уплотнение.

До установки на компрессор клапаны регулируют пробкой 5, ввернутой в стакан 6, и испытывают возду­хом на заданную разность между давлениями открытия и закрытия, а также плотность посадки на седло (пос­леднее испытание проводят под водой). После испытания клапан пломбируют (пломба 4).

Предохранительные клапаны ставят только на комп­рессорах средней и большой производительности. В ма­лых компрессорах защиту от чрезмерного повышения давления нагнетания осуществляют только автоматиче­ские приборы.

Устройство для смазки. Для уменьшения нагрева и износа движущихся частей компрессора и снижения рас­хода энергии на трение, а также для создания дополни­тельной плотности в сальниках, поршневых кольцах и клапанах применяют смазку компрессора. Трущиеся ча­сти компрессоров смазывают специальными минераль­ными или синтетическими маслами, имеющими высокую температуру вспышки и низкую температуру застывания.

Масло ХФ-12-18, имеющее температуру вспышки не ниже 160° С и застывания не выше -40° С, используют для смазки компрессоров, работающих на R12 и R142, масло ХФ-22-24 и ХФ-22с-16 (синтетическое) с темпера­турами вспышки соответственно 125-225° С и застыва­ния -55° С÷-58° С - для компрессоров на R22, а масла ХА, ХА-23 и ХА-30, имеющие температуры вспыш­ку 160-180° С и застывания -40÷-38 - для смазки аммиачных компрессоров, Последняя цифра в марке масла соответствует вязкости в ест. В крейцкопфных компрессорах для смазки открытого кривошипно-шатунного механизма применяют масло индустриальное 50 (машинное СУ).

Рис. . Схема смазки бескрейцкопфного компрессора с внешним приводом.

В компрессорах применяют две системы смазки: раз­брызгиванием (безнасосную) и принудительную под дав­лением, создаваемым масляным насосом. Резервуаром для масла в бескрейцкопфных компрессорах является картер, в крейцкопфных - отдельный маслосборник.

Безнасосную смазку применяют в малых компрессо­рах с внешним приводом. Головки шатунов или проти­вовесы коленчатого вала погружают в масляную ванну картера, и при вращении их масло разбрызгивается (барботажная смазка), или уровень масла поддержива­ют по центру коленчатого вала (затопленная смазка).

В герметичных малых компрессорах применяют при­нудительную смазку: при вертикальном расположении вала -под действием центробежных сил (см. рис.), возникающих при вращении вала, при горизонтальном - от ротационного насоса. В средних и крупных компрес­сорах используют принудительную смазку обычно от шестеренчатого насоса. Давление масла поддерживают на 0,15-0,2 МПа выше давления в картере компрессора. Шестеренчатые насосы располагают в крышке картера (незатопленный насос) и в картере под уровнем масла (затопленный насос). В первом случае привод осуществ­ляется непосредственно от вала, во втором - с помощью пары косозубных или цилиндрических шестерен.

На рис. показана система смазки бескрейцкопф-ного компрессора с затопленным шестеренчатым насо­сом. Насос 1 забирает масло из картера через сетчатый фильтр-заборник 4 (грубой очистки) и магнитные стержни 5, задерживающие металлические элементы из­носа. Под напором масло подается через сетчатый фильтр тонкой очистки 3 в полость сальника 6, а в бес­сальниковом компрессоре - в ложный подшипник. Далее масло по каналам, просверленным в валу, поступает к подшипникам 7 нижних головок шатунов. Верхние го­ловки шатунов смазываются разбрызгиванием масла, вы­ходящего из торцовых зазоров нижних головок. Таким же способом смазываются цилиндры, поршни, поршне­вые кольца и коренные подшипники.

В масляной системе давление поддерживается на 0,15-0,2 МПа (1,5-2 кгс/см 2) с помощью регулирую­щего клапана 2, встроенного в фильтр тонкой очистки. При резком повышении давления клапан 2 сбрасывает масло в картер. Контроль за уровнем масла в картере осуществляют визуально по масломерному стеклу. До­пустимые колебания уровня в пределах стекла.

В некоторых компрессорах, работающих на аммиа­ке, масло охлаждают. Для этого на боковых крышках картера предусматривают водяные рубашки или вклю­чают в систему смазки выносные масло-водоохладители (после фильтра тонкой очистки). В компрессорах, рабо­тающих на хладонах, наоборот, иногда предусматрива­ют подогрев масла в картере (электронагревателем) пе­ред пуском компрессора. При подогреве выпаривается хладон, растворившийся в масле во время длительной стоянки, что исключает вспенивание масла во время пу­ска компрессора. При вспенивании масла нарушается работа масляного насоса и происходит унос масла из компрессора в систему холодильной машины.

Крейцкопфный горизонтальный компрессор имеет две самостоятельные системы смазки:

система смазки цилиндра и сальника маслом ХА, Х-23, Х-30;

система смазки кривошипно-шатунного механизма маслом индустриальное 50.

К цилиндру и сальнику масло подается многоплунжерным насосом-лубрикатором, который приводится в движение от торца коленчатого вала через понижающий редуктор или от специального электродвигателя.

Кривошипно-шатунный механизм имеет также при­нудительную смазку от шестеренчатого насоса, который приводится в движение от вала компрессора или от спе­циального электродвигателя. Насосом масло забирается из маслосборника и под давлением направляется к ме­стам смазки, а затем снова стекает в маслосборник. В маслосборнике или перед ним расположены фильтры грубой очистки, на нагнетательной стороне насоса- фильтр тонкой очистки. Масло охлаждается в маслоох­ладителе кожухотрубного типа, который устанавливают над фильтром тонкой очистки.

ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

При проектировании и изготовлении современных компрессоров предусматривают максимальную унифи­кацию и стандартизацию конструкций, т.е. создание оди­наковых узлов и деталей для компрессоров с неодина­ковой холодопроизводительностыо и работающих на разных холодильных агентах. Унификация и стандарти­зация конструкций значительно облегчают организацию серийного производства, снижают себестоимость произ­водства и ремонта.

В качестве унифицированных узлов и деталей ис­пользуют картеры или блок-картеры, валы, шатуны, поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, клапа­ны, сальники, масляные насосы. Максимально унифи­цированы компрессоры с одинаковым ходом поршня. Промышленностью выпущены ряды компрессоров для работы на аммиаке и хладонах с ходом поршня 50, 70 и 130 мм. Различные диаметры и количество цилиндров, а также разная частота вращения вала компрессора обусловливают различную холодопроизводительность компрессоров. Основные показатели этих унифицирован­ных одноступенчатых компрессоров приведены в табл. .

Обозначения в марке компрессоров следующие: Ф - фреоновый - хладоновый, А - аммиачный, В - верти­кальный, У-У-образный, УУ - веерообразный, БС - бессальни­ковый, Г - герметичный, цифры за буквами- холодопроизводительность (в тыс. ккал/ч); буквы за цифрами - РЭ - с электромагнитным регулированием производительности. В табл. значения холодопроиз-водительности и потребляемой мощности, указанные в скобках, относят к компрессорам, работающим на хладонах, марка которых также поставлена в скобки, на­пример (22ФВ22 и т. п).

Компрессоры (см. табл.) рассчитаны на разность между давлениями на поршень р к -р 0 не более 0,8 МПа ≈8 кгс/см 2 (для R12) и 1,2 МПа≈12 кгс/см 2 (для R22 и R717) и на давление в конденсаторе не более 1,6 МПа.

В основу проектирования и изготовления новых се­рий компрессоров положено создание универсальных конструкций для работы на разных холодильных аген­тах со ступенчатым регулированием холодопронзводи-тельности. Предусмотрено уменьшение массы, габарит­ных размеров, увеличение частоты вращения вала до 25-50 с -1 (1500-3000 об/мин), повышение максималь­ного давления в конденсаторе (до 2,0 МПа≈20 кгс/см 2), разности между давлениями на поршень (до 1,7 МПа≈17 кгс/см 2) и степени сжатия (до 20). Расширен диа­пазон производительности герметичных и бессальниковых компрессоров. Предусмотрено использование винтовых компрессоров в большом диапазоне производительности.

Техническая характеристика одноступенчатых порш­невых бескрейцкопфных компрессоров этой серии при­ведена в табл. . Обозначения в марке компрессоров следующие: П - поршневой, ПБ - поршневой бессальниковый, цифры за буквами - холодопроизводитель­ность (в тыс. ккал/ч) при стандартном режиме.

В табл. даны два унифицированных ряда компрес­соров с ходом поршня 66 и 82 мм, рассчитанных для ра­боты на разных холодильных агентах. Ряд компрессоров средней производительности с ходом поршня 66 мм за­менит компрессоры предыдущей серии с ходом поршня 70 мм, ряд с ходом поршня 82 мм - крупные компрессо­ры с ходом поршня 130 мм (см. табл.).

Компрессоры с ходом поршня 50 мм (см. табл.) при совершенствовании конструкции останутся в ряду со­временных.

Особую группу составляют малые герметичные ком­прессоры, техническая характеристика которых приведе­на в табл. .

Одноступенчатые компрессоры

Малые компрессоры. Эти компрессоры бескрейцкоп-фные, непрямоточные, простого действия. Они рассчита­ны для работы на R12, R22, R142, R502. Выполняют их с внешним приводом и сальниковым уплотнением вала, бессальниковыми и герметичными. Компрессоры приме­няют в торговых агрегатах, транспортных установках, автономных кондиционерах и домашних холодильниках.

Компрессоры с внешним приводом и саль­никовым уплотнением вала. Это двух- и четы­рехцилиндровые компрессоры с вертикальным и У-образным расположением цилиндров с диаметром 40 и 67,5 мм и ходом поршня 45 и 50 мм. Блоки цилиндров сьемные, охлаждение цилиндров воздушное. Вал ком­прессора двухопорный с частотой вращения до 24 с -1 , приводится в движение электродвигателем с помощью клиноременной передачи или при непосредственном со­единении через муфту. Приводной конец вала уплотнятся сильфонным или пружинным сальником с парой трения графит - сталь, бронза - сталь или сталь по стали. Смазка барботажная.

Компрессор 2ФВ-4/4,5, который встраивают в агрегаты ФАК-0,7, ФАК-1,1 и ФАК-1,5, показан на рис. . Это вертикальный двухцилиндровый непрямоточный компрессор, диаметр цилиндра 40 мм, ход поршня 45 мм, стандартная холодопроизводительность 0,815, 1,28 и 1,75 кВт (0,7, 1,1 и 1,5 тыс. ккал/ч) при частоте враще­ния 7,5, 10,8 и 16,7 с -1 (450, 650 и 950 об/мин). Разная частота вращения вала компрессора достигается уста­новкой маховиков разного диаметра и соответствующих электродвигателей.

Рис. . Компрессор 2ФВ-4/4,5.

Цилиндры 6 компрессора отлиты отдельным блоком, вал коленчатый 2 с противовесами 10 опирается на брон­зовые подшипники 3. Для установки вала у картера 5 предусмотрена съемная крышка 4. Шатуны 1 стальные, штампованные с разъемной нижней головкой. Вал уплотняют двусторонним сильфонным сальником 11. Смазка компрессора осуществляется разбрызгиванием. Всасывающие язычковые 7 и нагнетательные пятач­ковые 8 клапаны компрессора 2ФВ-4/4,5 расположены и клапанной доске, жестко скрепленной с корпусом цилиндра на прокладках из специальной резины. Поршень 9 имеет три уплотинительных кольца. В нижней части поршня сделаны две маслослизывающие канавки. Двухцилиндровый вертикальный непрямоточный компpeccop ФВ6 показан на рис. . Стандартная холодо­производительность компрессора 5,5-7 кВт (4,7-б тыс. Ккал/ч) при частоте вращения вала 16-24 с -1 . Диаметр цилиндра 67,5 мм. Ход поршня 50 мм.

Рис. . Рис. 39. Компрессор ФB6:

1 - картер; 2 - блок цилиндров; 3 -шатун с поршнем;

4 - клапанная доска; 5 - крышка цилиндров; б - коленчатый вал; 7-подшипник задний;

5 - подшипник передний;

9 - корпус подшипника;

10 - передняя крышка;

11 - сальник.

Картер компрессора ФВ6 отлит отдельно от блока цилиндров, который присоединен к картеру с помощью фланца шпильками. На наружной поверхности цилинд­ра имеются ребра, способствующие охлаждению возду­хом. Фланец для крепления цилиндров искусственно рас­ширен, так как вал компрессора, собранный с кривошипно-шатунным механизмом, вводится в картер через этот фланец.

Вал двухколенчатый стальной штампованный опира­ется на подшипники качения (шариковые и роликовые). Шатуны стальные, штампованные, двутаврового профиля Нижняя разъемная головка шатуна залита бабби­том, а в верхнюю запрессована бронзовая втулка. С поршнем шатун соединен плавающим поршневым пальцем, который удерживается от осевого перемещения пружинящими кольцами, вставленными в специальные канавки тела поршня. Поршень алюминиевый, имеет два уплотнительных кольца и одно маслосъемное.

Всасывающие клапаны полосовые, самопружинящие, нагнетательные - пятачковые с пружинами (см. рис.). Сальник односторонний графито-стальной пружинный. Смазка барботажная.

Графическая характеристика компрессора ФВ6, ра­ботающего на R12 и R22, дамы на рис. .

Рис. . Графическая характеристика компрессора ФВ6.

Сальниковый четырехцилиндровый У-образный непрямоточный компрессор ФУ 12 (рис.) имеет стан­дартную холодопроизводителыюсть 14 тыс. Вт (12 тыс. ккал/ч) при частоте враще­ния вала 24 с- 1 (1440об/мин). Он построен на одной базе с компрессором ФВ6. (Ход поршня 50 мм, диаметр ци­линдра 67,5 мм.) К картеру компрессора крепят два блока, в каждом из них по два цилиндра. Вал двухколенча­тый. На шейках вала устанавливают по два шатуна. Блоки цилиндров, шатуны, поршни и клапаны такие же, как и у компрессора ФВ6.Сальник пружинный, графито-стальной, двусторонний. Смазка компрессора принудительная от шестеренчатого насоса, установленного в крышке картера. Привод компрессора через клиноременную передачу или непосредственно через муфту.

Рис. . Сальниковый четырехцилиндровый У-образный непрямоточ иый компрессор ФУ12:

1 - картер; 2 - блок цилиндра; 3 - торцовый шестеренчатый масляный насос; 4 - коленчатый вал; 5 - шатун; 6- поршень; 7, 10 - всасывающие клапаны; 8, 12 - нагнетательные клапаны; 9 - сальник уплотнения вала с графитными и стальными кольцами трения; 11 - газовый фильтр.

Бессальниковые компрессоры. Эти ком­прессоры вместе с электродвигателем заключены в общем кожухе, а ротор электродвигателя закреплен непосред­ственно на валу компрессора консольно. В компрессоре сальника нет. Для доступа к электродвигателю и меха­низму компрессора корпус бессальникового компрессо­ра имеет съемные крышки.

Бессальниковые компрессоры. Эти ком­прессоры вместе с электродвигателем заключены в общем кожухе, а ротор электродвигателя закреплен непосред­ственно на валу компрессора консольно. В компрессоре сальника нет. Для доступа к электродвигателю и меха­низму компрессора корпус бессальникового компрессо­ра имеет съемные крышки.

Бессальниковые компрессоры более надежны в экс­плуатации, могут работать при повышенной частоте вра­щения вала, имеют уменьшенные габаритные размеры и менее шумны в работе.

Двухцилиндровый бессальниковый компрессор с вер­тикальным расположением цилиндров ФВБС6 показан на рис. . Стандартная холодопроизводительность компрессора при работе на R12 7 кВт (6 тыс. ккал/ч) при 24 с -1 , диаметр цилиндра 67,5 мм, ход поршня 50 мм. Чугунный блок-картер имеет съемные цилиндровые гиль­зы. Вал двухколенчатый, стальной, штампованный, с двумя подшипниками качения. Ротор электродвигателя трехфазного тока закреплен на валу компрессора консольно. Поршни компрессора алюминиевые с двумя уплотнительными и одним маслосъемным кольцами. Шатуны штампованные с неразъемной верхней и разъемной нижней головками. Нижняя головка со сменными тонкостенными вкладышами. Клапаны всасывающие полосовые, самопружинящие, нагнетательные - пятачко­вые, нагруженные пружинами. Клапаны смонтированы на общей клапанной плите. На картере, корпусе элек­тродвигателя и верхней части цилиндров предусмотре­ны съемные крышки.

Рис. . Бессальниковый двухцилиндровый фреоновый компрессор ФВБС6:

1 - блок-картер; 2-коленчатый вал;

3 - шатун; 4-поршень; 5 - цилиндровая гильза; 6 - нагнетательный клапан;

7 - всасывающий клапан; 8 - крышка цилиндров; 9 - статор электродвигателя; 10 - ротор; 11 - маслоразорызгивающий диск; 12 - крышка; 13 - трубка для подачи масла; 14 - масляный сальник;

15 -всасывающий вентиль; 16 - фильтр газовый; 17 - смотровое стекло.

Всасывающий патрубок устанавливают на корпусе статора, и пар холодильного агента из испарителя про­ходит через электродвигатель, а затем в цилиндр, в ре-(ультате чего охлаждается обмотка электродвигателя и уменьшается его номинальная мощность. Электродви­гатель изготовлен из материалов, стойких к хладону и маслу. Смазка компрессора барботажная.

В бессальниковых компрессорах большей производи­тельности (ФУБС 12, ФУУБС 25, ФУБС 40) смазка ком­бинированная. Шатунные шейки смазываются от затоп­ленного шестеренчатого масляного насоса, а цилиндры, поршни, поршневые пальцы и коренные подшипники - разбрызгиванием. Контроль за уровнем масла в картере низуальный, через смотровое стекло в картере.

Герметичные компрессоры. В настоящее вре­мя холодопроизводительность этих компрессоров до 3,2 кВт (до 2,8 тыс. ккал/ч). Их применяют в торговых агрегатах, автономных кондиционерах и домашних хо­лодильниках.

Диапазон холодопроизводительности для герметичных компрессоров предполагается расширить до 12 кВт (см. табл.).

Герметичные компрессоры рассчитаны для работы на R12, R22, R142, R502. Эти компрессоры вместе с элек­тродвигателями размещены в общем герметически за­крытом кожухе. В отличие от бессальниковых корпус герметичных компрессоров не имеет разъемов. Эти ком­прессоры компактны, имеют большую надежность и ма­лошумны в работе.

Герметичные компрессоры выполняют с вертикаль­ным валом и горизонтальным расположением цилиндров, с горизонтальным валом и вертикальным расположени­ем цилиндров. Электродвигатели применяют трех- и однофазные.

Наиболее распространенный герметичный компрессор ФГ0,7 со стандартной холодопроизводительностью (при работе на R12) 815 Вт (700 ккал/ч) при частоте вращения 24 с -1 (1440 об/мин) показан на рис. . Компрес­сор с электродвигателем расположен в стальном зава­ренном кожухе.

Рис. . Герметичный компрессор ФГ0,7-3.

Компрессор ФГ0,7 двухцилиндровый, непрямоточный, имеет вертикальный эксцентриковый вал и два горизонтально расположенных цилиндра. Угол между осями цилиндров 90°. Диаметр цилиндра 36 мм, ход поршня 18 мм. Корпyc компрессора 11 отлит вместе с цилиндрами из серого антифрикционного чугуна и укреплен в нижней половине кожуха на трех пружинных подвесках. Бронзовые шатуны 12 с неразъемными головками надеты на общую шатунную шейку эксцентрикового вала 10. Противовесы 16 прикреплены к валу винтами. Поршни 2 стальные, без поршневых колец, с канавками. Уплотнение между поршнем и цилиндром достигается повышенной точностью обработки, уменьшением

Рис. . Схема смазки герметичного компрессора ФГ0,7.

зазоров путем селективного подбора деталей. Поршневые пальцы 15 стальные с латунными заглушками по торцам.

Пластинчатые (лепестковые) всасывающие и нагнетательные клапаны установлены на стальной клапанной доске. Головка цилиндра 3 разделена на две полости и прикреплена к цилиндру шпильками на паронитовых прокладках.

Смазка компрессора принудительная (рис.). Из нижней части кожуха масло подается к трущимся частям по двум вертикальным каналам в валу. По одному Из каналов масло выходит к шатунам, а по другому - к верхней коренной шейке вала. Каналы соединены радиальными отверстиями с коротким центральным каналом. Масло движется под действием центробежной силы, возникающей при вращении вала.

Электродвигатель трехфазный мощностью 0,35 кВт с частотой вращения 25 с -1 (1500 об/мин). Статор 9 (см. рис.) запрессован в верхнюю часть корпуса компрес­сора, ротор 8 закреплен на верхнем конце вала. Элекродвигатель изготовлен из материалов, стойких к хладону и маслу. Крыльчатка 6, установленная на верху ротора, способствует охлаждению двигателя. Компрессop с электродвигателем в кожухе опирается на три пружинные опоры 17. На верхней части кожуха 7 рас­положен всасывающий запорный вентиль 5. Сначала пap R12 поступает в кожух, в результате чего электро­двигатель охлаждается, а затем в компрессор по двум вертикальным всасывающим трубкам 4. Сжатый пар выходит через глушитель 13, расположенный в корпусе компрессора между цилиндрами, в нагнетательный тру­бопровод к выходному штуцеру 14.

В нижней части кожуха находятся контакты и клеммовая панель для переключения обмотки электродвига­теля, а также реле тепловой защиты, включенные в две фазы двигателя. Электродвигатель компрессора рассчи­тан на напряжение 127 и 220 или 220 и 380 В.

Герметичные компрессоры выпускают в трех испол­нениях в зависимости от температурного режима рабо­ты и холодильного агента (табл.).

Техническая характеристика унифицированного ря­да герметичных компрессоров приведена в табл.

Герметичные компрессоры с вынесенным статором и экранированным ротором (рис.) более надежны в ра­боте и удобны в ремонте. В них обмотка двигателя не соприкасается с хладоном и маслом. Между ротором 3 и статором 4 расположен экран 2 из нержавеющей ста­ли толщиной 0,3 мм.

Рис. . Герметичный компрессор ФГ0,7 с вынесенным статором и экранированным ротором:

1-щиток; 2 - экран; 3 - ротор; 4 - статор; 5 - обойма; б - верхний кожух компрессора; 7 - нижний кожух компрессора; 8 - клеммная коробка с тепловой защитой; 9 - крепление статора.

В холодильных машинах для домашних холодильных шкафов применяют герметичные непрямоточные ком­прессоры с вертикальным и горизонтальным валом.

Герметичный одноцилиндровый компрессор ФГ0,14 (рис.) с горизонтальным валом и вертикальным ци­линдром предназначен для холодильной машины домаш­него холодильника ЗИЛ-Москва. Диаметр цилиндра 27 мм, ход поршня 16 мм, частота вращения вала 25 с" 1 . Холодопроизводителыюсть при t о =-15°С и t К =30°С 165 Вт (140 ккал/ч). Номинальная мощность электро­двигателя 93 Вт. Герметичный компрессор без кожуха и статора показан на рис. , а . Вал 1 стальной, одноколенчатый, двухопорный. Шатун чугунный с разъемной нижней головкой без вкладыша. Поршень 3 стальной, без колец, с двумя канавками. Поршневой палец 2 фик­сируется в поршне с помощью клина и пружины. Пру­жинящее крепление пальца обеспечивает бесшумность работы. Квадратная пластина всасывающего клапана 4 (рис. ,б)

Рис. 46. Компрессор ФГ0,14: а - компрессор; б - клапанная группа; в -система смазки.

зажата по контуру между крышкой 8 и ци­линдром. Пар поступает в цилиндр по всасывающей труб­ке 11 и отверстиям по окружности расточки в крышке. Круглая пластина нагнетательного клапана 6 перекры­вает отверстия в седле 5, которое соединено с крышкой 8 заклепкой 7. Сжатый пар выходит через нагнетатель­ный клапан и трубку 12. К трубкам 11 и 12 приварены глушители. Смазка принудительная от ротационного на­соса (рис. , в). Ротором насоса является эксцентрич­ная выточка на валу компрессора, а корпусом - вкла­дыш подшипника 13. Из нижней части кожуха масло по­дается к подшипникам 13 и 14, а затем через редукци­онный клапан 15 в канавку, сделанную по образующей цилиндра. На выступающем конце вала закреплен ротор 9 (см. рис. , а) с противовесом 10, Электродвигатель компрессора специального исполнения: переменного то­ка, асинхронный, однофазный с пусковой обмоткой и короткозамкнутым ротором. Компрессор с электродви­гателем размещен в герметичном кожухе. Компрессор устанавливают на пружинных подвесках (виброизолято­рах).

Герметичные компрессоры заполняют хладоном и мас­лом на заводе-изготовителе. Кожух компрессора можно вскрывать только на заводе или в специальных цехах по ремонту герметичных машин.

Рис. Непрямоточный бессальниковый шестицилинд­ровый компрессор ПБ60

С редние компрессоры. К этой группе относят ком­прессоры последней серии с ходом поршня 66 мм, диа­метром цилиндра 76 мм, стандартной холодопроизводительностью от 25 до 90 кВт (см. табл. 6) и компрессоры предыдущих серий с ходом поршня 70 мм, диаметром цилиндра 101,6 и 81,88 мм (см. табл.). Все компрессо­ры средней производительности бескрейцкопфные, блок-картерные, простого действия.

Компрессоры с ходом поршня 66 мм непрямоточиые, поршневые, бессальниковые (ПБ40, ПБ60, ПБ80) и с внешним приводом - сальниковые (П40, П60, П80), с числом цилиндров 4, 6 и 8. Они выпускаются в универ­сальном исполнений, т.е. для работы на различных хо­лодильных агентах (R12, R22 и аммиаке) и в разных температурных режимах: высокотемпературном (t о = = + 10÷-10°С), среднетемпературном (-5÷-30°С) и низкотемпературном (-20÷-40° С) при разности давлений p к - p о ДО 1,7 МПа.

Компрессоры с ходом поршня 70 мм все сальниковые с числом цилиндров 2, 4 и 8. Их изготовляют двух ти­пов: прямоточные с диаметром цилиндра 81, 88 мм, рас­считанные для работы на R12, R22 и аммиака, и непря­моточные с диаметром цилиндра 101,6 мм, рассчитанные для работы только на R12.

Непрямоточный бессальниковый шестицилинд­ровый компрессор ПБ60 холодопроизводительностью при стан­дартном режиме 62,5 кВт (на R22) при частоте враще­ния 25 с -1 показан на рис. .

Чугунный блок-картер 3 имеет отъемные крышки и внутреннюю перегородку 7, отделяющую полость вса­сывания от картера. В блок-картере установлены чугунные цилиндровые гильзы 5, Вал 2 двухколенный, сталь­ной, штампованный, с противовесами. На каждой шей­ке установлено по три головки шатунов. На консольном конце вала закреплен ротор 11 электродвигателя. Ста­тор 10 запрессован в задней крышке блок-картера, на которой установлены всасывающий вентиль и газовый фильтр 9. Поступающий в компрессор пар обтекает об­мотку статора, охлаждая ее. Вал опирается на два под­шипника качения, причем со стороны встроенного элек­тродвигателя подшипник плавающий, самоустанавли­вающийся. Шатуны 4 стальные, штампованные, с косым разъемом в нижней головке и с тонкостенным взаимо­заменяемым вкладышем. В верхнюю неразъемную го­ловку запрессованы две бронзовые втулки. Поршни 6 алюминиевые с двумя уплотнительными и одним мас-лосъемным кольцами. Маслосъемное кольцо установлено сразу за уплотнительными. Поршень имеет особую форму, соответствующую расположению клапанов, что обуслов­ливает минимальное мертвое пространство. С шатуном поршень соединен плавающим поршневым пальцем. Вса­сывающие 12 и нагнетательные 14 клапаны кольцевые пру­жинные. Всасывающий клапан расположен периферийно, седлом его является торец цилиндровой гильзы. Нагнета­тельный клапан, расположенный над цилиндром, не за­крепляется, а прижимается буферной пружиной 13 к ро­зетке всасывающего клапана. Высота подъема пластины всасывающего клапана при работе на низкотемператур­ном режиме составляет 1,5 мм, а на среднетемпературном и плюсовом - 2 мм. Смазка принудительная от шестерен­чатого насоса 1. Масло забирается насосом через фильтр грубой очистки 15 и под напором направляется через фильтр тонкой очистки к ложному подшипнику 8 расположенному со стороны электродвигателя, а затем по сверлениям в валу к нижним головкам шатунов. Верхние головки шатунов, цилиндры, порш­ни и коренные подшипники, смазываются разбрыз­гиванием. Компрессор снабжен предохранительным клапаном.

Рис. . Прямоточный четырехцилиндровый компрессор АУ45 (22ФУ45);

1 - блок-картер; 2 - гильза цилиндра; 3 - прямоточный поршень; 4 - водяная рубашка цилиндров;

5 - нагнетательный пятачковый клапан; 6 - всасывающий полосовой клапан; 7 - затопленный масляный насос; 8 - масляный фильтр; 9 - фильтр тонкой очистки; 10 - коленчатый вал; 11 - сальник.

Бессальниковые компрессоры ПБ40 и ПБ80 отлича­ются от ПБ60 количеством цилиндров и размером элек­тродвигателя. В компрессорах с сальниковым уплотне­нием вала П40, П60 и П80 электродвигатель вынесен из блок-картера компрессора, а выступающий конец вала уплотняется графито-стальным двусторонним маслозатопленным сальником.

Сальниковые компрессоры этого ряда рассчитаны для работы на хладонах и аммиаке, а бессальниковые - только на хладонах. В компрессорах, предназначенных для работы на аммиаке ив низкотемпературном режиме на R22, предусматривают водяное охлаждение кры­шек цилиндров и боковых крышек картера. Холодопроизводительность компрессоров этого ряда может регули­роваться путем отжима пластин всасывающих клапа­нов.

Прямоточный компрессор средней производительно­сти АУ45 (22ФУ 45) показан на рис. 48. Компрессор четырехцилиидровый У-образиый, стандартная холодопроизводительиость при работе на аммиаке 37-56 кВт (32-48 тыс. ккал/ч) при частоте вращения 16-24 с -1 . В блок-картере компрессора установлены сменные гиль­зы с внутренним диаметром 81,88 мм. Ход поршня 70 мм. Блок-картер имеет съемные крышки для доступа к кривошипно-шатунному механизму, масляному насосу и клапанам. В одной из боковых крышек есть смотровое окно для наблюдения за уровнем масла в картере. Ци­линдры имеют водяную охлаждающую рубашку. Поршни чугунные, проходные, тронкового типа, с двумя уплот­нительными кольцами и одним маслосъемным (в нижней части).

Всасывающие клапаны, полосовые, самопружинящие, расположены в днище поршня, а нагнетательные клапа­ны групповые пятачковые с пружинами - в ложной крышке, прижатой к цилиндру буферной пружиной. Шатуны стальные имеют верхнюю неразъемную головку и нижнюю с косым разъемом. В верхнюю головку за­прессовывают бронзовую втулку, а в нижнюю - тонко­стенный баббитовый вкладыш. Вал двухколенчатый с противовесами имеет удлиненные шейки, на которые устанавливают по две головки шатунов. Подшипники роликовые, бочкообразные, самоустанавливающиеся. Сальник пружинный, графито-стальной, двусторонний. Смазка сальника и шатунных подшипников осуществля­ется от затопленного шестеренчатого насоса. Поршень с поршневым пальцем, цилиндр и подшипники вала сма­зываются разбрызгиванием. В компрессоре имеется наперстковый предохранительный клапан.

Другие компрессоры этого ряда, работающие на ам­миаке (АВ22 и АУУ90), отличаются от компрессора АУ45 количеством и расположением цилиндров, осталь­ные узлы и детали у них одинаковые.

Компрессоры 22ФВ22, 22ФУ45 и 22ФУУ90, работа­ющие на хладонах, отличаются от соответствующих аммиачных только специальной хладоновой арматурой.

Крупные компрессоры. К компрессорам этой группы относят бескрейцкопфные и крейцкопфные.

Бескрейцкопфные компрессоры. Эта груп­па включает бескрейцкопфные сальниковые компрессо­ры с ходом поршня 82 мм, диаметром цилиндра 115 мм (см. табл. 6) холодопроизводительностью 90-260 кВт, рассчитанные для работы на аммиаке и хладонах, и ком­прессоры с ходом поршня 130 мм производительностью 90-460 кВт (см. табл. 5). Последние выпускают двух типов: для работы на аммиаке и R22 с диаметром 150 мм и для работы только на R12 с диаметром 190 мм.

Крупные бескрейцкопфные компрессоры новой се­рии (см. табл.) все непрямоточные, блок-картерные, с числом цилиндров 4, 6 и 8, а компрессоры предыду­щих серий (см. табл.) все прямоточные, блок-картер­ные, с числом цилиндров 2, 4 и 8.

Непрямоточный, одноступенчатый восьми цилиндро­вый бескрейцкопфный компрессор П220 показан на рис. . Стандартная холодопроизводительность компрес­сора, работающего на аммиаке, 266 кВт (230 тыс. ккал/ч) при частоте вращения 24,7 с -1 , ход поршня 82 мм, диаметр цилиндра 115 мм.

Блок-картер 1 отлит из чугуна. Полость всасывания отделена от полости картера перегородкой 2. В ней име­ются отверстия 8, с помощью которых уравнивается дав­ление в картере и полости всасывания. В блок-картере установлены чугунные цилиндровые гильзы 4 (по сколь­зящей посадке). Они имеют два посадочных пояска. Верхний торец гильзы является седлом всасывающего клапана.

Всасывающие 5 и нагнетательные 6 клапаны одно-кольцевые, пружинные. Крышка, в которой размещен на­гнетательный клапан, не закреплена, а прижата к розет­ке всасывающего клапана буферной пружиной, позво­ляющей крышке подниматься при попадании жидкости в цилиндр.

Рис. . Рис. . Зависимость холодопроизводительности Q o и эф­фективной мощности на валу компрессора П220 от темпера­туры кипения t 0 при различ­ных температурах конденса­ции t K .

Поршни 7 алюминиевые с двумя употнительными и одним маслосъемным кольцом (в нижней части). Для уменьшения мертвого пространства верхняя часть порш­ня имеет специальную форму, соответствующую форме клапанов. Поршневые кольца пластмассовые с экспан­дерами из стальной ленты. Шатуны3 стальные, штам­пованные. Нижняя головка имеет косой разъем. В нее установлен тонкостенный биметаллический вкладыш с антифрикционным слоем из алюминиевого сплава. Затяжка шатунных болтов осуществляется через боковые окна блок-картера. Шатун с поршнем соединен поршневым пальцем, запрессованным в поршне (при равномерном нагревании до 80-100°С). Шатун легко проворачивается вокруг поршневого пальца и перемещается по оси. Вал 9 двухколенный с противовесами, отштампованными вместе с валом, имеет удлиненные шейки, на которых установлено по четыре головки шатунов. Сальник 10 пружинный, графито-стальной, двусторонний, маслозаполненный. Смазка сальника и нижних головок шатунов осуществляется под давлением от топленного шестеренчатого насоса 13. Масло, засасываемое через сетчатый фильтр грубой очистки 12, подается через фильтр тонкой очистки 11 сначала в полость сальника, а затем по сверлениям в валу к шатунным подшипникам. Коренные подшипники, верхние головки шатунов, поршни и цилиндры смазываются разбрызгиванием. Компрессор имеет предохранительный клапан, который при разности между давлениями 1,7 МПа соединяет сторону нагнетания со стороной всасывания.

Графическая характеристика компрессора П220 дана на рис. .

Компрессоры П110 и П165 отличаются от компрес­сора П220 количеством цилиндров. Высота подъема пластин всасывающих клапанов для аммиачных компрессо­ров составляет 1,3-1,6 мм, для компрессоров, работа­ющих на хладонах - 2,2-2,5 мм.

Рис. . Схема цилиндра горизонтального компрессора двойного действия:

1 - всасывающие клапаны;

2 - всасывающий патрубок; 3 - поршень;

4 - сальник; 5 - шток; 6 - нагнетательные клапаны; 7 - цилиндр; 8 - нагнетательный патрубок

Аммиачные и низкотемпературные хладоновые ком­прессоры имеют водяное охлаждение цилиндров.

Компрессоры этого ряда могут иметь регулирование холодопроизводительности путем отжима пластин вса­сывающих клапанов. Разность между давлениями на поршень р к -р о не должна превышать 1,7 МПа, а тем­пература нагнетания -160° С.

Крейцкопфные компрессоры. Компрессоры стандартной холодопроизводительностью свыше 465 кВт (400 тыс. ккал/ч) представляют собой горизонтальные крейцкопфные компрессоры двойного действия. Схема цилиндра такого компрессо­ра изображена на рис. . Сжатие происходит пооче­редно с двух сторон поршня, а направление движения агента в цилиндре изменя­ется.

Крейцкопфные компрессо­ры выполняют двух- и четы­рехцилиндровыми с приво­дом от общего вала и со встречным движением порш­ня (оппозитные). Цилиндры оппозитного компрессора расположены по обе стороны вала, что обусловливает лучшее уравновешивание сил инерции.

Рис. . Оппозитный компрессор АО600:

1 - цилиндр; 2 -поршень; 3-сальник; 4 - шток; 5-крейцкопф; б -шатун;

7 - коленчатый вал; 8 - станина.

Оппозитный компрессор АО600 (рис.) двухцилин­дровый, холодопроизводительностью в стандартном ре­жиме 670 кВт (575 тыс. ккал/ч) при частоте вращения вала 8,5 с -1 (500 об/мин). Чугунную литую раму (базу) компрессора, опирающуюся на фундамент двумя по­перечными лапами, крепят болтами. В стенках рамы раз­мещены вкладыши подшипников вала. Вал двухколен­чатый, трехопорный, стальной, кованый, с чугунными противовесами. Привод компрессора от синхронного электродвигателя специального исполнения, ротор кото­рого насажен на консоль коленчатого вала. С другой стороны вала установлен механизм для ручного поворота вала.

Шатуны стальные, штампованные. Кривошипная го­ловка разъемная со стальным вкладышем, залитым баб­битом. Крейцкопфная головка неразъемная с биметаллическим вкладышем (стальной и бронзовой наплав­кой). Корпус крейцкопфа стальной с отъемными пол­зунами и регулировочными прокладками. Ползуны стальные с баббитовой заливкой. Шток с крейцкоп­фом соединен болтами (см. рис.), а с поршнем - гайкой (см. рис. 26). Поршни дисковые стальные

или чугунные с тремя уплотнительными кольцами

и с бабби­товыми поясками на нижней части. Цилиндры чугунные, литые, с водяной охлаждающей рубашкой в нагнетатель­ной части. Диаметр цилиндра 270 мм, ход поршня 220 мм. Клапаны ленточные, самопружинящие, расположены в цилиндре радиально. В передней крышке цилиндра для уплотнения штока размещены многокамерный сальник с разрезными кольцами из алюминиевого сплава и предсальник с металлическими и фторопластовыми кольца­ми трения (см. рис.).

Смазка кривошипно-шатунного механизма компрес­сора осуществляется от специального агрегата с шесте­ренчатым насосом. Масло под напором 0,05-0,15 МПа подается через фильтр тонкой очистки и маслоохлади­тель к трущимся частям (коренные подшипники, шатун­ные и крейцкопфные подшипники, ползуны крейцкопфа). Отработавшее масло стекает сначала в картер, а затем в маслосборник, откуда вновь забирается (через филь­тры) шестеренчатым насосом. Для смазки цилиндров и сальников применяют многоплунжерный насос-лубрика­тор. Отработавшее масло в лубрикатор не возвращается. Этот насос заливают маслом вручную. Лубрикатор и шестеренчатый насос приводятся в движение от индиви­дуальных электродвигателей.

Оппозитные компрессоры применяют на предприя­тиях химической промышленности, на крупных пищевых предприятиях и холодильниках. Они рассчитаны для ра­боты на аммиаке, пропане и этане.

Двухступенчатые компрессоры

Двухступенчатые компрессоры используют в низко­температурных холодильных установках. Ступенчатое сжатие осуществляется в разных цилиндрах, при этом ступени низкого давления (н. д.) и высокого давления (в. д.) можно объединить в одном корпусе компрессора или выполнить раздельно. В последнем случае на каждую ступень давления устанавливают отдельный одно-ступенчатый компрессор.

Рис. . Рис. . Двухступенчатый компрессорный агрегат АД-90:

I -всасывание в компрессор РБ90; II - нагнетание в промежуточный сосуд; III - всасывание в компрессор П110; IV- нагнетание в конденсатор.

Вдвухступенчатых четырехцилиндровых У-образных прямоточных компрессорах (ДАУ80, ДАУ50) обе ступе-ни сжатия объединены в одном корпусе. Все четыре ци­линдра компрессоров имеют одинаковый диаметр, из них три цилиндра низкого давления, а один высокого. Одинаковые диаметры цилиндров в ступенях высо­кого и низкого давления позволяют осуществить полную унификацию механизма движения с одноступенчатыми компрессорами и, следовательно, упростить их произ­водство и эксплуатацию, улучшить уравновешен­ность конструкции и иметь возможность работать по схеме одноступенчатого сжатия (при соответствующем пере­ключении).

По этому принципу на базе односту­пе­­нчатых ком-прессоров АУ200 и АУУ400 построены двухступенчатые компрессоры ДАУ50 (четырех­цилиндровый) и ДАУУ100 (восьмицилиндровый), производитель­ность соответст­венно 58 и 116 кВт (50 и 100 тыс. ккал/ч) при t 0 = - 40°C и t к = 35°С.

Довольно широко применяют двух­ступенчатые агре­гаты, скомпонованные из двух одноступенчатых компрессоров.

В качестве ступеней низкого давления в двухступен­чатых агрегатах средней и большой холодопроизводи-тельности используют ротационные или винтовые ком-прессоры, а в качестве ступени высокого давления - поршневые компрессоры.

Двухступенчатый агрегат АД-90 показан на рис. 53. В состав такого агрегата входят ротационный пластин­чатый компрессор РБ90 в качестве ступени низкого (давления 2, поршневой непрямоточиый компрессор П110 в качестве ступени высокого давлении 1, вертикальный маслоотделитель 3 циклонного типа ступени низкого дав­ления, вертикальный маслоотделитель 4 ступени высокого давления с автоматическим возвратом масла в картер компрессора через поплавковое устройство, щиты приборов 5 ступени низкого давления и 6 ступени высо­кого давления, приборы 7 управления и контроля, приборы автоматической защиты, арматура и синхронные электродвигатели 8 и 9 для привода компрессоров через муфты с эластичными элементами. Оборудование смон­тировано на общей раме 10. Холодопроизводительность агрегата АД-90 НО кВт (95 000 ккал/ч) при t=- 40°С, мощность электродвигателей ступени низкого давления 40 кВт, а ступени высокого давления 75 кВт. Агрегат предназначен для работы в стационарных низкотемпера­турных аммиачных холодильных установках.

В двухступенчатых оппозитных компрессорах (типа ДАО и ДАОН) цилиндры ступеней низкого и высокого давлений имеют различные диаметры и соответствующее уплотнение. Цилиндр высокого давления охлаждается водой.

Ступенчатое сжатие осуществляется также в ком­прессоре со ступенчатым (дифференциальным) поршнем. Однако большая масса поршня и недостаточная плот­ность между ступенями сжатия ограничивают примене­ние таких конструкций. Компрессоры с дифференциаль­ными поршнями применяют только для работы на углекислом газе СО 2 , имеющем большую объемную холодопроизводительность, что обусловливает малые размеры цилиндра и поршня, и в отдельных случаях для работы на аммиаке, например в верхней ступе­ни каскадной холодильной машины, производящей сухой лед.

РОТАЦИОННЫЕ КОМПРЕССОРЫ

Основные элементы ротационных компрессоров - не­подвижный цилиндр, поршень или ротор, подвижные ло­пасти.

Различают компрессоры с катящимся ротором и ло­пастью, расположенной в щели цилиндра (рис. ,а),и с вращающимся ротором и лопастями, размещенными в его щелях (рис. , б). В компрессоре с катящимся ро­тором последний вращается вокруг оси цилиндра, экс­центричной по отношению к оси ротора, а в компрессоре с вращающимся ротором - вокруг своей оси, смещенной по отношению к оси цилиндра.

Рис. . Схемы ротационных компрессоров:

а-с катящимся ротором; б -с вращающимся ротором.

Сжатие в ротационном компрессоре основано на уменьшении объема, заключенного между внутренней поверхностью цилиндра, наружной поверхностью ротора и лопастями.

В компрессорах, работающих по первой схеме (см. рис. , а), при вращении вала 4 ротор 2 катится по внутренней поверхности цилиндра 1. Когда ротор удли­ненной стороной обращен к лопасти 3, она утопает в ще­ли, и в цилиндре создается одна полость серпообразной формы, заполненная парами холодильного агента. Как только ротор пройдет всасывающий патрубок 5, в цилиндре образуются две полости, разделенные лопастью 3, которая выталкивается в сторону цилиндра и прижи­мается к ротору пружиной 7. Объем полости перед рото­ром (по направлению движения) по мере его движения уменьшается, и пары холодильного агента сжимаются.

Когда давление в полости сжатия станет выше давления в конденсаторе, нагнетательный клапан 8 откроется, и сжа­тые пары поступят по нагнетательной трубе 6 в конден­сатор. В это время объем всасывающей полости позади ротора увеличивается. Пар хладона из испарителя по всасывающей трубе и через отверстие 5 засасывается в полость цилиндра (всасывающий клапан в компрессоре отсутствует). Всасывание закончится, когда лопасть сно­ва скроется в щели и весь объем цилиндра будет запол­нен засасываемым паром. При дальнейшем перемещении ротора полость всасывания превратится в полость сжа­тия, а за ротором появится новая полость всасы­вания, отделенная от полости сжатия выступающей ло­пастью 3.

Компрессоры с катящимся ротором выполняются гер­метичными, они входят в состав малых агрегатированных машин, работающих на хладонах.

Герметичный ротационный компрессор ФГрО,35~ 1А с катящимся ротором-поршнем показан на рис. . Холодопроизводительность 405 Вт (350 ккал/ч) при ча­стоте вращения 25 с -1 . Диаметр цилиндра 55 мм, высота 33 мм, эксцентриситет 3,5 мм.

Рис. . Герметичный ротационный компрессор ФГрО,35~1А,

Компрессор с электродвигателем размещены в герметичном корпусе 13, Вал 4 вертикальный, эксцентриковый. На эксцентрик 1 вала насажен ротор-поршень 3, обка­тывающий внутреннюю поверхность цилиндра 2. Ло­пасть 5, размещенная в цилиндре, прижимается к рото­ру пружиной. Цилиндр имеет нижнюю 6 и верхнюю 7 торцовые крышки. На верхний конец вала 4 насажен ротор 9 электродвигателя, статор запрессован в штам­пованный стакан 10, к которому тремя болтами прикреп­лен собственно компрессор. Пружина 14, опирающаяся в дно корпуса 13, прижимает компрессор и стакан со ста­тором к верхней половине кожуха. Нижняя часть кожу­ха заполнена маслом. К трущимся частям масло посту­пает по сверлениям в валу и спиральным канавкам на поверхности вала. У входа в масляный насос располо­жен фильтр 15.

Пар через всасывающий запорный вентиль 11 снача­ла поступает в кожух, охлаждает электродвигатель, за­тем засасывается компрессором по трубке 8. Сжатый пар через нагнетательный клапан 16 (пластинчатый консольный), расположенный в нижней крышке цилинд­ра, проходит по спиральной трубке к наружному на­гнетательному патрубку 12.

Герметичные ротационные унифицированные ком­прессоры выпускают холодопроизводительностью 250- 600 Вт.

Рис. . Рис. . Ротационный многопластинчатый поджимающий бустер-компрессор РАБ300,

Крупные ротационные многопластинчатые компрес­соры с вращающимся ротором работают по схеме, пред­ставленной на рис. ,б. Их применяют в качестве поджимающих (бустерных) компрессоров в схемах двухступенчатого сжатия аммиачных установок. Под­жимающие компрессоры работают в небольшом перепа­де давлений (не более 0,28 МПа).

Ротационные аммиачные многопластинчатые бустеркомпрессоры РАБ90, РАБ150, РАБ300 (рис.) и РАБ600 входят в состав двухступенчатых агрегатов. Холодопроизводительность их соответственно 110, 175, 350, 700 кВт (95, 150, 300, 600 тыс. ккал/ч) при темпе­ратуре кипения -40° С и температуре конденсации 30° С.

Цилиндр 2 и торцовые крышки компрессора (см. рис.) имеют водяную рубашку. Ротор 7 чугунный напрессован на стальной вал 5. По всей длине ротора профрезерованы пазы под пластины. Пластины 6 асботекстолитовые. При вращении ротора под действием центробежных сил пластины прижимаются к внутренней поверхности цилиндра, в результате чего образуются камеры, объем которых непрерывно изменяется. Под­шипники радиальные роликовые размещены в торцовых крышках /. Сальник 4 графито-стальной с масляным за­твором. Сальник заполняется маслом через бачок 3, за­крепленный на корпусе. Бачок имеет смотровое стекло для контроля за уровнем масла.

Пар всасывается и нагнетается через окна в корпусе. Клапанов в компрессоре нет. На нагнетательной сторо­не установлен обратный клапан, предотвращающий перетекание пара из нагнетательного трубопровода в компрессор при его остановке.

Смазка компрессора осуществляется многоплунжер­ным насосом (лубрикатором), приводимым в действие ременной передачей от вала компрессора. Компрессор и электродвигатель установлены на общей раме, привод компрессора непосредствеиный.

Особенности ротационных компрессоров - простота конструкции, отсутствие деталей, совершающих возв­ратно-поступательное движение (за исключением лопа­стей), а также всасывающих клапанов (у крупных ком­прессоров и нагнетательных), незначительное мертвое пространство. Недостаток этих компрессоров - ограни­ченное конечное давление, так как практически трудно обеспечить необходимую плотность между торцовыми поверхностями цилиндров и вращающимся ротором, а также между лопастями и поверхностью их при­легания.

В ротационных компрессорах коэффициент подачи λ по величине близок к коэффициентам подачи в поршне­вых компрессорах с возвратно-поступательным движе­нием поршня, а индикаторный к. п. д. η i ниже.

ВИНТОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ

Винтовые компрессоры относят к типу ротационных. Конструктивная схема винтового компрессора показана на рис. . Корпус 1 комgрессора имеет расточки, в ко­торых размещены два ротора (винта) с зубчато-винто­выми лопастями. Ведущий ротор 2 соединен с двигате­лем. Он имеет выпуклые широкие зубья. Ведомый ротор 13 приводится во вращение давлением сжимаемого пара.

Рис. . Схематический разрез винтового компрессора.

Он имеет вогнутые тонкие зубья. Валы роторов удерживаются на определенном расстоянии парой син­хронизирующих шестерен 6 и 7. Опорами вала являют­ся подшипники скольжения 3 и упорный подшипник 5. Для уменьшения осевого усилия на ведущем роторе имеется разгрузочный поршень 4. Роторы компрессоров стальные, цельнокованые. Профили зубьев ротора вы­полняют так, чтобы при вращении они обкатывались, но не соприкасались друг с другом. Расстояние между профилями винтов поддерживается минимальным. Это требует точной обработки и сборки компрессоров. За­зор между роторами составляет меньше 1 мм, торцовый зазор со стороны нагнетания - 0,1 мм, со стороны вса­сывания - 0,5 мм, зазор между ротором и цилиндричес­кой частью корпуса - 0,25 мм.

Пар поступает в винтовые впадины роторов, когда они сообщаются со всасывающим окном, расположен­ным в торце корпуса. Когда винтовые впадины отсека­ются от всасывающего окна, находящийся в рабочей полости компрессора (между поверхностями впадин, а также торцовыми и цилиндрическими стенками корпу­са) пар сжимается, так как зубья одного ротора при вращении входят во впадины другого, и объем пара уменьшается. В конце сжатия впадины со сжатым па­ром сообщаются с нагнетательным окном, расположен­ным в противоположном торце корпуса, и сжатый пар выталкивается зубьями ротора, входящими во впадины другого ротора. Наличие нескольких впадин и винтовое расположение их на роторах обеспечивают непрерыв­ность подачи сжатого пара. Компрессор (см. рис.) имеет соотношение количества зубьев роторов 4-6, т. е. на ведущем роторе четыре зуба, а на ведомом - шесть. Клапаны в компрессоре отсутствуют. Производитель­ность компрессора регулируется золотником 12. Золот­ник с гайкой 11 перемешается с помощью валика 8 и винта 9. Шпонка 10 удерживает золотник от проворачи­вания. Привод золотника может быть ручной, а в режи­ме автоматической работы - гидравлический или элект­рический. При перемещении золотника задерживается начало сжатия, так как полость сжатия соединяется с полостью всасывания, что эквивалентно уменьшению рабочего объема компрессора. Золотник позволяет ре­гулировать производительность от 10 до 100%. Ком­прессор маслозаполненный.

Рис. . Общий вид компрессорного агрегата 5BX-350/2,6a-IV:

1 - металлокерамяческий фильтр для тонкой очистки масла; 2 - электродвигатель; 3" - щит манометров;

4 - газовый фильтр; 5 - винтовой компрессор; 6 - маховик для ручного регулирования производительности;

7 - маслоохладитель; 8 - маслоотделитель; 9 - насос для масла; 10-фильтр грубой очистки; 11 - щит датчиков; 12 - маслосборник.

Винтовые компрессоры можно выполнить без смазки рабочей полости (сухие), так как роторы вращаются без соприкосновения их поверхностей. Однако в большинст­ве случаев их изготовляют с впрыскиванием масла в ра­бочую полость (маслозаполненные). В таких компрес­сорах получают более высокие степени сжатия, так как масло уплотняет зазоры между роторами и отводит теп­лоту. Последнее позволяет отказаться от водяного ох­лаждения корпуса.

Преимущества винтовых компрессоров - меньшие габаритные размеры и масса по сравнению с поршневы­ми и ротационными компрессорами, уравновешенность конструкции вследствие отсутствия частей с возвратно-поступательным движением, высокие к. п. д. в результа­те отсутствия клапанов и трения в рабочей полости, на­дежность эксплуатации. Недостатки компрессоров - вы­сокий уровень шума, большая частота вращения винтов, довольно громоздкая система смазки.

В нашей стране разработан ряд винтовых компрессоров производительностью 400-1600 кВт для работы на аммиаке и R22. Они предназначены для работы как в одноступенчатых холодильных машинах, так и в двухступенчатых в качестве поджимающего (бустер) ком­прессора.

Общий вид агрегата 5BX-350/2,6a-IV с винтовым компрессором показан.на рис. . Обозначение в мар­ке; цифра перед буквами 5 - номер базы компрессора, В - винтовой, X - холодильный, 350 - холодопроизводительность в тыс. ккал/ч при стандартном режиме, 2,6- степень сжатия, а -аммиачный, IV - бустерный. Компрессор винтовой, маслозаполненный, с приво­дом от электродвигателя через упругую муфту, с часто­той вращения 49 с -1 . Производительность компрессора регулируется с помощью подвижного золотника, кото­рый предназначен также для разгрузки при первона­чальном пуске. Корпус компрессора изготовлен из спе­циального чугуна. Окно всасывания расположено свер­ху, а окно нагнетания - снизу. Роторы, изготовленные из стали, расположены в опорных подшипниках сколь­жения. Осевые усилия, действующие на роторы, воспри­нимаются радиально-упорными подшипниками.

Компрессор 5 и электродвигатель 2 установлены, на горизонтальном маслоотделителе 8, который с помощью лап устанавливается на фундамент. Под маслоотдели­телем находится маслосборник 12, а к несущим опорам прикреплены два кожухотрубных маслоохладителя 7. Насос 9 для масла имеет привод от собственного элект­родвигателя. Холодопроизводительность винтового под­жимающего агрегата при t о =-40° С 180 кВт. Бустсрные винтовые компрессоры рассчитаны на разность между давлениями р н - р вс до 0,5 МПа≈5 кгс/см 2 .

Винтовые компрессоры, работающие в одноступенча­тых холодильных машинах, рассчитаны на разность между давлениями р н - р вс до 1,7 МПа≈17 кгс/см 2 . В агрегатах с таким компрессором устанавливают два маслоотделителя - горизонтальный и вертикальный. Винтовые компрессорные агрегаты предназначены для судовых и стационарных установок.

ТУРБОКОМПРЕССОРЫ

Турбокомпрессоры применяют в холодильных маши­нах большой холодопроизводительно­сти и сравнительно небольших конечных давлений.

Сжатие паров холодильного агента в турбокомпрес­соре основано на создании центробежной силы при быст­ром вращении рабочего колеса и на преобразовании кинетической энергии, приобретенной на лопатке рабо­чего колеса 3 (рис.), в потенциальную в диффузоре 4. Рабочее колесо, насаженное на вал 1, расположено в закрытом корпусе 2. При вращении рабочего колеса пар холодильного агента засасывается на лопатки рабочего колеса 3 со стороны вала. При движении по лопатке пар приобретает большую скорость движения и под дей­ствием центробежной силы направляется с лопатки в диффузор 4, где вследствие увеличения проходного се­чения скорость движения пара уменьшается, а давление повышается. Давление, полученное на выходе с одного колеса, часто недостаточно, тогда пар направляется по обратному направляющему аппарату 5 ко второму ко­лесу, а при необходимости последовательно проходит через ряд колес. Каждое рабочее колесо является сту­пенью сжатия. Количество колес (ступеней сжатия) за­висит от режима работы холодильной установки и соответственно от степени сжатия р к /р о , а также от свойств холодильного агента.

Экономичная работа турбокомпрессора возможна только при больших объемах циркулирующего пара. Вэтом случае потери от внутреннего перетекания его между рабочими колесами и кожухом, а также трение колес с лопатками в паровом пространстве мало сказываются на к. п. д. компрессора. Поэтому турбокомпрес­соры применяют при больших объемах циркулирующего холодильного агента и, следовательно, большой холодопроизводите­ль­ности. Для каждого холодильного аген­та существует предел холодопроизводительности, ниже которого турбокомпрессор конструктивно не выполним или неэкономичен.

Рис. . Схема рабочего колеса турбокомпрессора.

Холодильные агенты для турбокомпрессоров должны отвечать не только общим, но и специальным требованиям:

обладать большой молекулярной массой, что обусловливает зна­чительную величину кинетической энергии, приобретаемой на одном рабочем колесе, а значит, и значительную степень сжатия, в резуль­тате чего уменьшается число ступеней сжатия;

иметь малую объемную холодопроизводительность, обеспечива­ющую большой объем циркулирующего холодильного агента при сравнительно небольшой холодопроизводительности компрессора.

Этим требованиям в большей степени отвечают хладоны.

При использовании R11работа турбокомпрессора достаточно экономична при стандартной холодопроизво­дительности 230 кВт и выше, на R142 - свыше 700 кВт, а на R12 - свыше 1400 кВт. Число ступеней сжатия в этих условиях 2-3. В аммиачных турбокомпрессорах предельная холодопроизводительность 1750 кВт и число ступеней гораздо больше (10-15). Это объясняется тем, что аммиак имеет большую объемную холодопроизво­ди­тельность и малую молекулярную массу (17,03). В ам­миачных турбокомпрессорах рабочие колеса часто раз­мещают не в одном, а в двух и трех отдельных корпу­сах, так как по условиям вибрации колес в одном корпусе можно размещать не более 6-7 ступеней. В двух- и трехкорпусных турбокомпрессорах часто устанавливают по 2-3 ступени в каждом корпусе. Аммиачные турбо­компрессоры чаще применяют в качестве бустер-ком­прессоров.

Турбокомпрессор ТКФ348 (рис.) имеет холодо­производительность 2,3 млн. Вт при температуре кипе­ния R12- 15° С и конденсации 35° С. Каждое колесо компрессора является ступенью сжатия.

В корпусе 2 компрессора размещены три рабочих колеса с лопатками 3, насаженными на прямой вал 1. Вал установлен на подшипниках скольжения с бабби­товой заливкой. Кроме того, со стороны всасывающего патрубка установлен радиально-упорный подшипник 14 и с противоположной стороны - радиальный 10. Чтобы уменьшить осевое усилие на радиально-упорный под­шипник, на валу монтируют разгрузочный поршень (ду-мис) 9. Конец вала, выступающий из корпуса, уплотнен двусторонним графито-стальным сальником 11 . Графи­товые кольца насажены на вал свободно и зажаты меж­ду подвижными и неподвижными кольцами, вследствие чего они вращаются с меньшей скоростью, чем вал. Для уменьшения перетечек холодильного агента вдоль вала устроены щелевые гребенчатые лабиринты 7. Смазка подшипников и сальника осуществляется от специально­го агрегата, который состоит из масляного бака, масля­ного насоса, холодильника для масла, фильтров и ком­бинированного клапана, предназначенного для регули­рования давления масла в системе.

Рис. . Турбокомпрессор ТКФ348.

Турбокомпрессор хорошо уравновешен и работает с большой частотой вращения и большой окружной ско­ростью колеса. Колеса компрессора изготовлены из высокопрочного сплава, обеспечивающего достаточный запас прочности при высоких окружных скоростях. Тур­бокомпрессор приводится в действие от синхронного электродвигателя через мультипликатор, предназначен­ный для повышения частоты вращения с 50 до 115 с -1 .

Пары холодильного агента поступают в компрессор по всасывающему патрубку 13 и при вращении рабочих колес засасываются на лопатки 3 первого (левого) ко­леса со стороны вала. С лопаток пар поступает в безло­паточный диффузор 4, где вследствие увеличения про­ходного сечения скорость движения пара уменьшается, а давление увеличивается. Для получения необходимой степени сжатия р к /р 0 пары из диффузора первого коле­са поступают на лопатки следующего по обратному на­правляющему аппарату 5. С последнего (третьего) ко­леса пар проходит в выходное устройство - улитку 8. На всасывающей стороне компрессора установлен вход­ной регулирующий аппарат 12. Поворотом лопаток это­го аппарата можно изменять проходное сечение и под­держивать постоянное начальное давление при различных режимах работы холодильной установки (дросселирование пара на всасывании). Холодопроизводительность регулируется от 100 до 50%. Перед вто­рым колесом предусмотрен промежуточный подсос пара компрессором (ввод в компрессор пара промежуточного давления) по каналу 6.

Турбокомпрессоры имеют следующие преимущества по сравнению с поршневыми: уравновешенность и ком­пактность машины вследствие отсутствия переменных инерционных сил, отсутствие клапанов, сопротивление которых приходится преодолевать в поршневых маши­нах, отсутствие опасности гидравлического удара, не­большие занимаемая площадь и масса машины, отсутст­вие внутренней смазки, что исключает попадание масла в теплообменные аппараты (испаритель и конденсатор).

К недостаткам можно отнести необходимость уста­новки мультипликатора, синхронного электродвигателя, отдельного агрегата смазки.

Турбокомпрессоры применяют на крупных предприя­тиях химической и нефтяной промышленности, а также в больших установках кондиционирования воздуха.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ХАРЬКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПИТАНИЯ И ТОРГОВЛИ

кафедра холодильного оборудования

Расчетно-графическая работа

на тему: “Расчет цикла одноступенчатой паровой холодильной машины,

определение параметров хладагента.

Подбор компрессора и конденсатора”

Выполнил: студент 3-го курса

гр. М- 17 ФОТС

Мошнин Е. С.

Проверила:

Петренко Е. В.

Харьков 2010

1. Задание для РГР………………………………………………………………3

2. Тепловой расчет………………………………………………………………4

3. Подбор компрессора холодильной машины…………………………………7

4. Подбор электродвигателя КМ………………………………………………...8

5. Подбор конденсатора…………………………………………………………9

6. Вывод………………………………………………………………….……..10

7. Приложение (диаграмма i- lgp со встроенным циклом одноступенчатой паровой холодильной машины)

1. Задание РГР

Выбрать и подобрать холодильное оборудование (компрессор и конденсатор) для холодильной установки производительностью Q 0 = 2 кВт с циркуляционным водоснабжением. Холодильная установка обслуживает камеру первой стадии двух этапного замораживания мяса на холодильнику мясокомбината который расположен в городе Каменск-Подольск поддержание заданной температуры воздуха t п = - 12°С в холодильной камере совершается при помощи батарей охлаждения.

Рисунок 1. Одноступенчатая холодильная машина, что работает по теоретическому циклу: а – принципиальная схема (В – испаритель; ВР – отделитель жидкости; РВ – регулирующий вентиль (дросель); ПО – переохладитель; КД – конденсатор; КМ – компресор); б – построение цикла в диаграмме S – T; в – построение цикла в диаграмме lgp-i.

2. Тепловой расчет

Рабочий режим холодильной установки характеризуется температурами кипения t o , конденсации t к , переохлаждения (жидкого хладагента перед регулирующим вентилем) t пер , всасывания (пары на входе в компрессор) t вс .

При определении расчетных параметров окружающего воздуха учитываем температурный режим летнего периода.

Расчетные параметры воздуха для города: Запорожье

t з.п. - (температура воздуха летняя) t з.п. = + 33 0 С ;

φ з.п . - (относительная влажность воздуха - летняя) φ з.п = 39 %.

За i- в диаграммою (приложеним 2) для влажного воздуха находим первоначальное значение энтальпии, которое соответствует температуре воздуха летнего месяца и относительной влажности воздуха в этом месяце следовательно i = 67кДж/кг .

После определим температуру по влажному термометру t м.т. = 22 0 С , (пересечение линии i = 64 кДж/кг , которая характеризует содержание теплоты в воздухе, с линиею φ = 100 % ).

Температура обратной воды t w (води, что подается на конденсатор) принимают на 3...4 0 С выше температуры влажного термометра, следовательно, принимаю:

t w = t м.т. + 3= 23 + 3 = 25 0 С.

Используя исходящие данные, учитывая, что конденсатор входит в состав холодильной установки, которая обслуживает холодильную камеру для замораживания мяса и работает на циркуляционной воде выбираем испарительный конденсатор. В конденсаторах такого типа сравнительно небольшой расход циркуляционной воды, поэтому не нужна установка специального устройства для охлаждения воды.

Определяю рабочий режим работы холодильной машины. В качестве хладагента принимаю аммиак.

Температуру кипения t o принимаю в зависимости от температуры помещения и способа охлаждения. При охлаждении помещения при помощи батарей охлаждения температура кипения хладагента определяю как t о = t п - (7...10) 0 С следовательно:

t о = t п - 10 = -12 - 10 = -22 0 С .

Для предотвращения влажного хода компрессора пара хладагента перед ним перегревается. Для машины, которые работают на аммиаке, безопасность работы обеспечивается при перегреве пара на 5...15 0 С .

Принимаю температуру пара хладагента на 7 0 С выше температуры кипения:

t в.с. = -22 + 7 = -15 0 С.

Температура конденсации для испарительного конденсатора определяю по приложению 3. Учитывая условия окружающего воздуха (t з.п = +33 0 С , φ з.п. = 0.39 ) и плотность теплового потока q F , що для випарних конденсаторів становить: q F = 2000Вт/м 2 , принимаю температуру конденсации t k =+37 0 С .

Температура переохлаждения жидкого хладагента принимаю на 5 0 С выше температуры циркулирующей воды:

t пер = 25 + 5=30 0 С .

По полученным температурам (t o , t к, t вс, t пер ) выполняем построение цикла одноступенчатой паровой машины в диаграмме lgр – і, нумерацію узловых точек расставляем соответственно с рис. 2

Рисунок 2. Построение цикла одноступенчастой паровой холодильной машины в диаграмме lgр – і

Результаты определения параметров холодильного агента фиксируем в таблице 1.

Таблица 1

Параметри холодильного агента в узловых точках

Номер точки	Параметры
		p, МПа	v,м 3 /кг	i, кДж/кг	s,кДж/кг ·К	состояние агента
						сух.насыщ.пар
						сух.перегрет.пар
						перегретый.пар
						сух.насыщ.пар
						насыщеная.жид
						пер. жидкость
						влаж.насыщ.пар

Тепловой расчет одноступенчастой холодильной машины:

Удельная массовая холодопроизводительность:

q 0 = i 1´ - i 4 ,=1440-330= 1110 (кДж/кг),

Удельный обьем холодопроизводительности:

q v = q 0 /v 1 ,=1 110 /0.77 =1441 (кДж/м 3),

Удельная теоретическая работа сжатия:

q вн = i 2 - i 1 ,=1 800 -1440= 360 (кДж/кг),

Теплота что получает 1 кг холодильного агента в конденсаторе:

q к = i 2 – i 3 ",=1 800 - 370=1 430 (кДж/кг),

Теплота что получает 1 кг холодильного агента в переохладителе:

q по = i 3 " - і 3 ,=370 - 330 = 40 (кДж/кг),

Теплота что получает 1 кг холодильного агента в конденсаторе и переохладителе:

q к+ по = i 2 - і 3 , =1 800 - 330=1 470 (кДж/кг),

Тепловой баланс холодильной машины:

q = q 0 +q вн,=1110 + 360 =1 470 (кДж/кг),

Теоретический холодильный коэффициент:

e = q 0 /q вн, =1 110 / 360= 3,1

Холодильный коэффициент холодильной машины, что работает на обратном цикле Карно при тех же температурах кипения и конденсации:

e к = Т 0 /(Т к – Т 0)=(273-22)/((273+ 33) - (273-22))= 4,2

3. Подбор компрессора

Из условия известно, что Q 0 = 2 кВт тогда:

1. Расшитую массовую производительность компрессора:

G 0 = Q 0 /q 0 , =2/ 1110 = 0, 0018 (кг/с),

2. Обьем пара хладагента, что всасывается компресором холодильной машины:

V 0 = G 0 · v 1 ,= 0,0018 · 0,8= 0,0014 (м 3 /с)

3. Рассчитываю коэффициент подачи компрессора λ:

λ = λ с · λ´ w =0, 64 0 · 0,8=0, 5

Рассчитываю объемный коэффициент λ с с учетом того, что для компрессоров, что работают на аммиаке относительное мертвое пространство С = 0,045 , показатель политропы расширения (для аммиачных компрессоров m = 0,95...1,1 )

Коэффициент λ´ w учитывающий объемные потери, что происходят в компрессоре, рассчитываю по формуле:

λ´ w = Т 0 / Т к =251/ 310= 0,8

Проверяем по диаграмме коэффициент подачи компрессора, учитывая

П = Рк/ Ро (степень сжатия) П = 0,105 при λ =0, 5.

4. Описываемый обьем:

V h = V 0 /λ, = 0,0014/ 0,5=0,0028 (м 3 /с)

Подбираю по этому обьему компрессорный агрегат это 1А110-7-2.

Для окончательного выбора выполним рассчет и підбор електродвигателя КМ.

4. Подбор электродвигателя КМ

1. Определяем сначала теоретическую (адиабатную) мощность N T (у кВт) компресора:

N t = G 0 · q bh =0, 0018 · 360 = 0.64 кВт.

2. Определяю действительную (индикаторную) мощность N i (у кВт) компресора:

N i = N T / η і , =0,64/ 0,79 = 0,8 кВт.

Индикатор к.п.д. принимаю по среднему значению.

3. Рассчитаем эффективную мощность КМ:

N e = N i / η =0,8/ 0,87= 0,9 кВт.

По определенной эффективной мощности N e (у кВт) на валу компрессора (по приложению 5) подобрал электродвигатель АОП 2-82-6 к компрессору с запасом мощности 10…15%. Это не относится ко встроенным электродвигателям мощность которых может быть значительно меньше.

5. Подбор конденсатора

Для подбора конденсатора холодильной машины сначала нужно определить тепловую нагрузку на конденсатор Q k (у кВт).

1. Действительная тепловая нагрузка с учетом потерь в процессе сжатия определяю по формуле:

Q k d = Q 0 + N i = 2 + 0,8 = 2,8 кВт

Q k t = G 0 · q к+п = 0,0018 · 1470= 2, 7 кВт.

3. Так как Q k d > Q k t = 2,8 > 2,7 , следовательно, тепловая нагрузка ниже, чем действительная тепловая нагрузка.

При расчете параметров был принят испарительный конденсатор с удельный тепловым потоком q F = 2000 Вт/ м 2

Потребная площадь теплопередающей поверхности конденсатора:

F = Q k/ q = 2,7 / 1 470 = 0,0018 м 2

По приложению 6 принимаю конденсатор испарительный ИК – 90 с площадью поверхности основной секции 75 м 2 следовательно принимаю для установки две такие секции с суммарной площадью 150 м 2

6. Вывод

При расчете рабочего режима холодильной машины и подбирая к ней холодильное оборудование, я освоил основу и принципы работы холодильного агрегата для замораживания мяса. Научился исходя из исходных данных (температуры воздуха и относительной влажности его) находить и рассчитывать температуры: кипения, конденсации, всасывания и переохлаждения. И вписывать эти значения характеризующие параметры и агрегатное состояние хладагента (аммиака) в диаграмму lgp – i.

Так же при выполнении РГР научился правильно и экономно подбирать необходимое оборудование (конденсатор, компрессор и двигатель к нему).

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

хорошую работу на сайт">

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Описание судовой холодильной установки

Производственная холодильная установка ПСТ предназначена для поддержания температуры воздуха в рыбном трюме в пределах О С до -8 С. Холодильная установка предназначена для работы при следующих условиях: температура забортной воды -16 °С; температура наружного воздуха -21°С; относительная влажность наружного воздуха 65% .

Основные технические данные производственной ХУ

Тип ХУ - компрессионная, одноступенчатого сжатия, с непосредственным кипением ХА (фреон - 12). Холодопроизводительность, станд. ккал/ч установленных компрессоров, включая резервный агрегат - около 72000 при температуре кипения -15°С, температуре конденсации 30°С.

Паспортная мощность ХУ:

без учёта электрооттайки воздухоохладителей 50 кВт

с учётом электрооттайки воздухоохладителей 180 кВт

потребляемая мощность ХУ:

без учёта электрооттайки воздухоохладителей 30 кВт

с учётом электрооттайки воздухоохладителей 83 кВт

расчётная ёмкость системы:

по фреону 270 кг

по маслу (ХА 12-18) 36 кг

* расход охлаждающей забортной воды 30 м /ч

Оттайка воздухоохладителей трюма производится с помощью встроенных электронагревателей. Обогрев поддонов и сточных труб воздухоохладителей обеспечивается циркуляцией тёплого масла по встроенному змеевику. Холодильная установка в установившемся режиме (включая оттайку воздухоохладителей трюма) работает автоматически. Ввод в режим холодильной установки и её остановка осуществляется вручную.

Состав оборудования. Холодильная установка включает в себя следующее основное оборудование:

компрессорно-конденсаторный агрегат - 3 шт.

теплообменник - 2 шт.

фильтр-осушитель морской фреоновый - 2 шт.

воздухоохладитель - 8 шт.

осевой электровентилятор - 4 шт.

центробежный охлаждающий электронасос - 2 шт.

шестерёнчатый электронасос (масляный) - 2 шт.

запорная, регулирующая арматура, приборы автоматики и контрольно-измерительные приборы, трубопроводы, вспомогательное оборудование (электронагреватель, ресивер масляный, поддоны) - один комплект.

Системы холодильного агента

По системе холодильного агента установка состоит из двух холодильных машин: правого и левого бортов. Компрессорно-конденсаторный агрегат №1 обеспечивает работу воздухоохладителей правого борта, а агрегат №3 -левого. Резервный агрегат №2 может работать как на воздухоохладители правого, так и левого бортов.

Работа каждой холодильной машины происходит следующим образом. Пары фреона, образующиеся при кипении жидкого фреона в воздухоохладителях за счёт подвода тепла от циркулирующего воздуха, через теплообменник поступает в компрессоры компрессорно-конденсаторного агрегата. Теплообменник обеспечивает необходимый для нормальной работы перегрев паров.

В компрессорах пары фреона сжимаются до давления конденсации и нагнетаются в конденсатор. В конденсаторе пары конденсируются за счёт отдачи тепла циркулирующей по трубкам конденсатора забортной воды, и жидкий фреон накапливается в ресиверной части конденсатора.

Жидкий фреон из ресиверной части поступает в змеевик теплообменника, где переохлаждается за счёт теплообмена с холодными парами фреона, поступающими в межзмеевиковое пространство теплообменника из воздухоохладителей.

После теплообменника переохлаждённый жидкий фреон поступает на регулирующую станцию, где очищается и осушается в фильтре-осушителе. Далее жидкий фреон, взависимости от способа регулирования подачи его, поступает в воздухоохладители: при автоматическом регулировании -- через электромагнитный клапан и терморегулирующий вентиль, при ручном регулировании - через регулирующий вентиль. На этом цикл замыкается.

Компрессорно-конденсаТОРНЫЙ горный агрегат

Компрессорно-конденсаторный агрегат состоит из двух бессальниковых компрессоров, конденсатора, датчика реле давлений, датчика перепада давлений и запорной арматуры.

Агрегат конструктивно выполнен в виде двух компрессоров, установленных на обечайку конденсатора. Датчики реле давления и перепада давлений крепятся на щитке также к обечайке конденсатора.

Компрессоры

Компрессоры 2ФУБС-12 4х-пилиндровые, У-образные, с углом развала цилиндров 90°, бессальниковые, с диаметром цилиндра 67,5 мм, с ходом поршня 50 мм. Холодопроизводительность компрессора - 12000 ккал/ч при 1440 об/мин, часовой объем, описываемый поршнями каждого компрессора, - 52 м3/ч. Сухая масса - 210 кг. Блок цилиндров и картер компрессора отлиты воедино и образуют блок-

картер, удлиненный в сторону электродвигателя. В блок-картер запрессованы цилиндровые втулки. Коленчатый вал - двухколенный, опирается на сферические двенадцатироликовые подшипники. Шатунные шейки расположены под углом 180° . На каждой шейке крепятся два шатуна. На консольную часть вала насажен ротор эл. двигателя, выполняющий роль маховика. Внутри блок - картера посредством двух штифтов крепится статор. Смазка компрессора комбинированная.

1--вход парообразного фреона; 2--выход жидкого фреона; 3--аварийный выброс; 4--вход воды; 5--выход воды.

Рисунок 1- Компрессорно-конденсатный агрегат МАКБ - 12*2/п. Осушитель-фильтр установлен на линии жидкого фреона перед регулирующей станцией и служит для осушки фреона и очистки его от механических примесей. Осушитель-фильтр состоит из корпуса со съемной крышкой, к которому приварены два патрубка Dy25 (вход и выход фреона). В корпусе осушителя-фильтра размещен осушительный патрон с фильтрующим элементом (силикагель или цеолит). Патрон удерживается в рабочем положении пружиной, расположенной между патроном и съемной крышкой. Воздухоохладитель непосредственного кипения холодильного агента применен в системе воздушного охлаждения трюма соленой и охлажденной продукции. Тип--трубчатозмеевиковый, фреоновый, с переменным шагом ребер, с электроподогревателем.

Охлаждение воздуха, прокачиваемого через воздухоохладитель снизу вверх, осуществляется через поверхность змеевиков, внутри которых происходит кипение фреона. Поверхность воздухоохладителя набрана из десяти вертикальных змеевиков. Подача хладоагента происходит сверху через распределитель жидкости. Пары фреона отсасываются через коллектор в нижней части воздухоохладителя. Между трубами в воздухоохладитель встроены электронагреватели, которые за счет контакта с ребрами обеспечивают оттайку снеговой «шубы».

Основные характеристики воздухоохладителя

Наружная поверхность, м. 40

Общая мощность электродвигателей, кВт 15

Общая масса, кг. ок. 130

Электровентилятор -- осевой, состоит из электродвигателя, рабочего колеса, насаженного непосредственно на вал электродвигателя, и корпуса с фланцами, посредством которых крепится к системе вентиляции. Рабочее колесо состоит из ступицы, диска, обода и лопастей, расположенных радиально под определенным углом к оси вращения.

Для улучшения аэродинамических свойств на обод рабочего колеса насажен обтекатель. Корпус вентилятора представляет собой цилиндрическую сварную неразъемную конструкцию. Электродвигатель крепится к корпусу при помощи шести растяжек.

Основные характеристики электровентилятора

Производительность, м3/ч 6000

Давление (напор), мм вод. ст. 50

Потребляемая мощность, кВт 1,1--1,3

Электродвигатель АМОЗ1-2Т,

переменного тока,

напряжением З8О В

Автоматизация, сигнализация и контрольно-измерительные приборы

Автоматизация производственной холодильной установки предусматривает следующее: защиту установки от возможных аварий; регулирование процессов (холодопроизводительности агрегатов и температуры в трюме пуском--остановкой компрессоров, подачи жидкого фреона в испарительную систему); оттайку воздухоохладителей трюма. Для защиты установки от возможных аварий предусмотрены следующие приборы автоматики:

реле давления и перепада давлений (РД) на компрессорах;

реле контроля за давлением масла (РКС) на компрессорах;

реле расхода РРК-50 на линиях подачи воды в агрегаты для защиты от
прекращения подачи воды на охлаждение путем остановки компрессоров
соответствующего агрегата;

Электромагнитные вентили СВМС-25 на линии подачи жидкого фреона в испарительную систему прекращают подачу холодильного агента при остановке компрессоров.

Провизионная холодильная установка

Провизионная холодильная установка: предназначена для поддержания в провизионных кладовых следующих температурных условий: кладовая мяса - 10° С; кладовая овощей - 2° С. Холодильная установка рассчитана для работы при следующих условиях: температура забортной воды - 16 °С; температура воздушного воздуха - 21°С; относительная влажность воздуха -65%.

Основные технические данные провизионной установки

Тип установки компрессорная одноступенчатого сжатия с непосредственным кипением холодильного агента (фреона-12).

* холодопроизводительность, ст. ккал/ч 4000 (тем-pa кипения -15°С тем-pa конденсации 30°С)

мощность установки 7.3 кВт

потребляемая мощность 3.0 кВт

расчётная ёмкость системы:

по фреону 22 кг

по маслу 3.2 кг

Компрессор -- вертикальный, двухцилиндровый, непрямоточный, одноступенчатый, холодопроизводительность 6000 ккал/ч при 1440 об/мин и 4500 ккал/ч при 960 об/мин. Всасывающий и нагнетательный клапаны размещены на клапанной доске. Смазка движущихся частей осуществляется разбрызгиванием. Электродвигатель компрессора марки АМ51-6 мощностью 3.4 кВт при 935 об/мин. Конденсатор - кожухотрубный с поверхностью конденсации 2.7 м2. Конденсатор снабжён плавкой пробкой.

Срабатывающей при температуре в нижней части конденсатора выше 70°С.

Теплообменник представляет собой медный змеевик, заключённый в стальную трубу. В состав вспомогательного оборудования установки входят восемь испарителей, два фильтра-осушителя, два электронасоса, приборы автоматизации и сигнализации. Холодильная установка работает автоматически.

Рыбопосольный агрегат РПА-3

Рыбопосольный агрегат РПА-3 предназначен для посола сельди и уборки её в бочки.

Техническая характеристика агрегата:

Производительность 4000 кг/ч

Пр-ть солевого тр-ра:

при закрытой заслонке 6 кг/мин

полностью открытой 18 кг/мин

Частота вращения барабана 10 об/мин

Скорость движения тр-ной ленты 0.3 м/с

Размеры транспортёра 1600*360 мм

Мощность эл. дв. 2.2 кВт

Масса 965 кг

На сварной раме смонтированы: привод, смешивающий барабан, вал катков, приводной вал и промежуточный вал.

Барабан предназначен для смешивания рыбы с солью и заполнения смесью бочек. Он состоит из двух цилиндрических барабанов: смешивающего и подъёмного. Смешивающий барабан имеет на внутренней поверхности спираль, которая при вращении барабана передвигается к подъёмной части и одновременно перемешивает рыбу с солью.

Между витками спирали приварены две перегородки высотой 25 мм, предназначенные для перевалки рыбы. Подъёмный барабан своими лопастями поднимает смесь вверх и выбрасывает её в загрузочный лоток, по которому сельдесоляная смесь поступает в бочку.

На наружной поверхности барабана установлены две звёздочки, которые соединены цепями со звёздочками приводного вала, а приводной вал через коническую пару и промежуточный вал связан с приводом.

При работе привода цепи вращают барабан со скоростью 9-10 об/мин и одновременно прижимают его к каткам, смонтированных на валах.

Рисунок 2 - Рыбопосольный агрегат РПА-3. 3.7

1- транспортёр для соли; 2 - совок; 3 - лоток загрузочный; 4 - крышка; 5 - барабан; 6 - транспортёр для рыбы; 7- рама фундаментная; 8 - электродвигатель; 9 - редуктор; 10 - рама.

Полуавтомат закаточный Б4-КЗТ-56

Полуавтомат закаточный Б4-КЗТ-56. предназначен для закатки цилиндрических консервных банок.

Техническая характеристика полуавтомата:

Производительность при закатке банок диаметром 50-160 мм.

Цикловая 45.5цикл/мин

Оперативная 16.65 шт/мин

Производительность при закатке банок 150-320 мм.:

Цикловая без подпрессовки продукта 29.1 цикл/мин

Оперативная с подпрессовкой 13.4 шт/мин

Цикловая 29.1 цикл/мин

оперативная 11.18 шт/мин

Размеры закатываемых банок:

диаметр 50-320 мм

высота 20-320 мм

Число оборотов планшайбы в минуту:

при закалке банок диам. 50-160 мм 500

диам. 150-320 мм 320

Ход поджимного стола 70 мм

Усилие поджима 0-500 кг

Мощность эл. дв. 2.2 кВт

Габариты:

длина 850 мм

ширина 1300 мм

высота 1730мм

Масса 730 кг

Рисунок 3 Полуавтомат закаточный Б4-КЗТ-56

1 - стол поджимной; 2 - ролики закаточные; 3 - патрон; 4 - кулачок закаточный; 5 - планшайба; 6 - ролики копирующие; 7 - коробка шпиндельная; 8 -передача клиноремённая; 9 - электродвигатель; 10 - муфта однооборотная; 11 - станина; 12 - кулачок; 13 - рычаг; 14 - педаль.

Краткое описание технологического оборудования

Технологическое оборудование позволяет перерабатывать среднесуточные уловы на промыслах трески и сельди и выпускать следующую продукцию: солёный полуфабрикат потрошёных и обезглавленных трески, морского окуня, камбалы, зубатки и палтуса; солёный полуфабрикат - клипфикс из крупной трески; охлаждённый полуфабрикат потрошёной и обезглавленной рыбы трески в оборотных ящиках; охлаждённую треску (потрошёную и обезглавленную) в стандартных деревянных ящиках; консервы "Печень трески натуральная"; полуфабрикат медицинского жира; пресервы из сельди в 3-х килограммовых банках; рыбную кормовую муку.

Технологическое оборудование размещается на следующих производственных участках: рыбообрабатывающем цехе; консервном отделении, жиротопном отделении; трюме, рыбомучном цехе.

Рыбообрабатывающий цех располагается под промысловой палубой в кормовой части судна. В нём расположено следующее технологическое оборудование:

трёхсекционный приёмный бункер

машина А8-ИР2-С для разделки трески на колодку потрошёной обезглавленной

конвейер рыборазделочный с 5 рабочими столами

рыбомойка универсальная В5-ИРМ

рыбопосольный агрегат РПА-3 для посола сельди в бочках

полуавтомат закаточный БЧ-КЗТ-56 для закатки банок с пресервами

конвейеры, столы, лотки и т.п. для размещения и транспортировки сырья, полуфабрикатов, тары и готовой продукции

Особенности эксплуатации технологического оборудования

Руководство технической эксплуатацией возлагается на капитана, который несет ответственность за техническое состояние судна. Капитан обязан обеспечить выполнение всех организационно-технических мероприятий, предусмотренный настоящим руководством и другими нормативными документами.

Ответственность за организацию технической эксплуатации технологического оборудования возлагается на помощника капитана по производству - в части собственно эксплуатации и старших механизмов - в части технического обслуживания.

Непосредственное руководство ТО и ответственность за техническое состояние механизмов, аппаратов и систем возлагается расписанием по заведованиям на судовых специалистов по кругу обязанностей.

Правильная эксплуатация технологического оборудования судов рыбной промышленности оказывает решающее воздействие на качество выпускаемой продукции, так как нарушение нормальной работы машин, агрегатов, механизированных линий из-за недостаточного объёма работ по техническому обслуживанию вызывает преждевременный износ, сокращение сроков службы, аварии и простои оборудования. На работоспособность влияют условия эксплуатации оборудования на судах, которые способствуют интенсивному износу, разрушения и вывода оборудования в неработоспособное состояние.

Специфика условий эксплуатации обуславливается повышенной влажностью, наличием морской воды, а также использованием компонентов как соль, заливки и специи.

Особенность условий эксплуатации обуславливается и такими факторами как многообразие конструкций и многотипность технологического оборудования. Высокий уровень эксплуатации должен обеспечить улучшение полезной отдачи оборудования, повышение производительности, увеличение надёжности и долговечности, обеспечение рентабельности, охраны труда, технической безопасности машины в работе и охраны окружающей среды.

Техническая эксплуатация технологического оборудования содержит повседневную эксплуатацию, техническое обслуживание в процессе работы, осмотры и ремонты в процессе эксплуатации (это совокупность всех фаз существования машин, агрегатов и устройств, включая транспортирование, хранение, подготовку к использованию к назначению). Все виды технического обслуживания и ремонтов, а также эффективное использование по назначению формируют 2 основные группы функций:

улучшение качества системы технической эксплуатации предусматривает решение вопросов о контроле технического состояния оборудования при различных условиях.

повышение эффективности использования машин за счёт оптимального их размещения, оптимизации режимов их работы, сокращение простоев оборудования, рациональной загрузки машин, мероприятия по улучшению охраны труда и окружающей среды, подготовки обслуживающего персонала. Требования, предъявляемые технологическому оборудованию, определяются положением о технической эксплуатации судов ФРП.

Увеличение сроков службы оборудования

Техническое устройство может находиться в работоспособном и не работоспособном состоянии, отсюда основным требованием к персоналу является изучение каждого случая перехода машины в неисправное состояние. Оборудование должно быть закреплено за конкретными специалистами. Они должны регулярно аттестовываться (рабочие - ежегодно, ИТР - 1раз в 2 года). Для обеспечения экономичной и безаварийной работы машины персонал обязан:

Изучать техническую документацию

уметь быстро и безошибочно производить вес действия, обеспечивающие безаварийный пуск, эксплуатацию и остановку машин

устранять мелкие неисправности узлов и механизмов (без вывода из
эксплуатации)

вести журнал по эксплуатации оборудования

выполнять правила техники безопасности

Особенности эксплуатации конвейерных устройств и талей. На всех этапах обработки рыбы появляется необходимость её перемещения от одной технологической операции к другой. Перемещение рыбы обеспечивается в горизонтальной плоскости с помощью ленточных транспортёров, в вертикальной плоскости -- с помощью наклонных пластин транспортёров или лотковых элеваторов (гусиная шея). Комплекс работ по обслуживанию конвейерных устройств должен обеспечивать исправность и работоспособность. Во время работы конвейера необходимо следить за правильным движением и натяжением рабочего полотна. Груз должен подаваться непрерывно, одинаковыми порциями без завалов, располагаться равномерно по ширине ленты. Не допускается проскальзывание ленты, сход с барабанов и роликов. Ход ленты регулируется путём смещения натяжных барабанов. Останавливают конвейер после освобождения ленты от груза. При техническом обслуживании судовых конвейеров 2 раза в месяц производят работы по очистке конвейеров от грязи и остатков сырья с последующим промыванием и осмотром. Если стрела прогиба превышает 50 мм регулируют натяжение. 1 раз в месяц производят очистку, смазку и осмотр натяжного устройства. Проверяют на лёгкость вращения поддерживающих и отклоняющих роликов. Проверяют состояние крепёжных соединений, убеждаются в отсутствии вибрации. После каждого второго рейса в перечень работ по техническому обслуживанию включают:

разборку натяжных устройств

замену поддерживающих роликов и захватов

Наиболее характерной поломкой ленточных конвейеров является выход из строя приводных барабанов из -- за нарушения изоляции эл. двигателя, износа сальниковых уплотнений. Стыковка лент механическим способом получило широкое применение, но применяется и вулканизация. Перед началом работы конвейера должны быть установлены кожухи. Осмотр в начале каждой вахты, при этом проверяют натяжение ленты, цепной передачи, производят внешний осмотр, подтягивают болты силовых узлов и проверяют работу всех движущихся частей. При обнаружении стука и рывков устанавливают причину и устраняют её. Санитарная обработка конвейера моющим раствором и водой не реже 1 раза за вахту. А профилактический осмотр -- 1 раз в неделю. Подшипники качения -- не реже 1 раза в 3-4 месяца. Цепная передача - не реже 1 раза в неделю.

Контроль предприятием собственной продукции

1) Зарегистрированные данные термообработки (температура, давление и время) необходимо хранить, чтобы впоследствии иметь возможность представить документацию, а также на случай проверки, не менее длительности срока годности товара.

2) Необходимо брать пробы продукции каждый день с определенными интервалами, чтобы обеспечить эффективную укупорку.

3) Необходимо производить проверку банок, чтобы убедиться, что они не повреждены.

Требования Морского Регистра Судоходства к холодильным установкам

Общие положения:

1)Освидетельствование холодильной установки имеет цель определить безопасность действия их объектов, влияющих на безопасность плавания судна и охрану человеческой жизни а так же проверку обеспечения создания и поддержания спецификационных температур охлаждаемых помещений.

2)Производится: а) первоначальное освидетельствование для присвоения класса Регистра; б) очередное освидетельствование для возобновления класса Регистра; в) ежегодное для подтверждения класса Регистра.

3)При всех видах освидетельствований объекты холодильной установки должны быть подготовлены к осмотру с обеспечением в необходимых случаях доступа, вскрытия, разборки узлов и деталей.

4)По требованию инспектора Регистра должны быть предъявлены необходимые документы, чертежи, схемы, формуляры, паспорта на холодильную установку и машинный журнал.

5)Пневматические испытания производятся сухим воздухом, углекислотой или азотом. Испытания производятся при отключенных компрессорах. Во время испытания вся система должна оставаться под давлением в течении 18 часов, которое фиксируется каждый час.За первые 6 часов падение давления не должно превышать 2% от первоначального, а в течение оставшихся 12 часов давление должно быть постоянным.

6)После испытания система должна быть осушена.

7)Предохранительный клапан компрессора должен открываться при разности давлений нагнетания и всасывания. Для аммиака и хладона-22 составляет 16 кг/смІ, а для хладона-12--10,5 кг/смІ. После проверки и регулировки клапан должен быть опломбирован инспектором Регистра.

Объём первоначального освидетельствования:

1)Должно быть проверено соответствие конструкций, расположение и установка механизмов, аппаратов и других объектов надзора, оборудование помещений холодильной машины, запасов хладогента, а так же электрооборудование требованиям правил Регистра.

2)Судовладелец должен предъявить техническую документацию в объёме необходимом для проверки выполнения технических требований и правил, а так же судовую документацию и заводские сертификаты.

Объём очередного освидетельствования:

1)Холодильная установка подлежит детальному осмотру и проверки в действии.

2)Компрессоры, насосы, вентиляторы должны быть предъявлены для детального осмотра во вскрытом состоянии с необходимой разборкой деталей и узлов.

3)После сборки механизмы подлежат проверки в действии в составе холодильной установки.

4)Цистерны жидкого хладоносителя должны быть подвергнуты внутреннему освидетельствованию в очищенном состоянии.

5)Трубопроводы и арматура систем охлаждающей воды, и жидкого хладоносителя должны подвергаться гидравлическому испытанию, пробным давлением не менее 1,25 от рабочего давления через каждые 8 лет.

6)Проверка в действии производится с целью определения годности к безопасному действию, обеспечения создания и поддержания спецификационных температур в охлаждаемых помещениях, эффективность изоляции охлаждаемых помещений, а так же определяется безопасность действия объектов, влияющих на безопасность плавания судна и охрану человеческой жизни. При очередном освидетельствовании, температура в охлаждаемых помещениях, должна доводится до наиболее низкого значения, и поддерживаться в течении 24 часов.

Объём ежегодного освидетельствования:

1)Должна быть проведена проверка в действии приводных двигателей, насосов, вентиляторов.

2)Цистерны, жидкого хладоносителя, должны быть подвергнуты наружному осмотру.

3)При проверки установки в действии должна быть осмотрена арматура и трубопроводы систем охлаждающей воды, жидкого хладоносителя, воздушных каналов воздухоохладителей и вентиляции охлаждаемых помещений.

4)Охлаждаемые помещения должны быть осмотрены.

5)Должны быть проверены в действии устройства дистанционных замеров температур и сигнализация из охлаждаемых помещений.

Определение технического состояния объектов холодильной установки:

Производится по результатам освидетельствования. Нормы допускаемых износов, повреждений, неисправностей узлов и деталей определяются по данным инструкции и формулярам завода-изготовителя. Если при освидетельствовании обнаружены износы, повреждения, неисправности объекта, представляющие опасность для плавания судна и человеческой жизни, то такой объект не признается годным к эксплуатации, эксплуатация запрещается до устранения дефектов. Если при испытании холодильной установки обнаружено, что техничкское состояние холодильной машины и изоляции охлаждаемых помещений не обеспечивает создание и поддержание спецификационных температур в охлаждаемых помещениях, то такая холодильная установка лишается класса Регистра.

Правила технической эксплуатации холодильных установок

Общие требования к эксплуатации

Эксплуатация судовых холодильных установок представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, обеспечивающих надежную и безопасную работу установок, а также использование их с максимальной эффективностью.

Комплекс организационно-технических мероприятий включает:

Организацию технического обслуживания холодильной установки для поддержания ее в состоянии, соответствующем требованиям органов надзора, заводских инструкций, специальных правил и действующих нормативов;

Обеспечение персонала технической и инструктивной документацией по обслуживанию холодильной установки;

Определение необходимого объема материально-технического снабжения;

Планирование объема и сроков проведения технического обслуживания (ТО) и ремонта холодильной установки.

При эксплуатации холодильной установки необходимо строгое выполнение годового графика профилактических осмотров и ремонтных работ, а также графика организационно-технических мероприятий.

Руководящим документом при эксплуатации холодильных установок судов, переведенных на систему непрерывного технического обслуживания и ремонта (СНТОР), является сводный график ТО и ремонта.

Общее руководство эксплуатацией судовых технических средств возлагается на групповых инженеров-механиков механико-судовой службы рыбохозяйственных предприятий соответственно их специализации. Оперативное руководство эксплуатацией холодильного хозяйства и контроль за его техническим состоянием на промысле осуществляет механик-наставник предприятий.

Персонал, обслуживающий судовые рефрижераторные установки, в своей работе руководствуется: Правилами технической эксплуатации флота рыбной промышленности РФ; Правилами техники безопасности на судах флота рыбной промышленности; правилами технической эксплуатации холодильных установок, санитарными правилами и правилами пожарной безопасности на судах флота рыбной промышленности РФ; Правилами классификации и постройки морских судов Регистра РФ; Наставлением по предупреждению аварий и борьбе за живучесть судов; заводскими инструкциями по оборудованию холодильной установки; документацией по СНТОР заведования рефрижераторного механика; уставом службы на судах флота рыбной промышленности РФ; другими документами по вопросам эффективности и безопасности эксплуатации, а также ремонта холодильных установок.

К эксплуатации судовых холодильных установок допускаются лица, имеющие свидетельство рефрижераторного машиниста (моториста) и прошедшие проверку знаний на право занимать эту должность.

Рефрижераторные машинисты (мотористы), проработавшие на судах в должности рефрижераторного машиниста не менее двух лет, допускаются к самостоятельному управлению одноступенчатой холодильной установкой холодопроизводительностью до 11 б кВт. В этом случае ответственность за состояние холодильной установки несет старший механик судна.

Занимать должность механика рефрижераторных установок на судах с двухступенчатой холодильной установкой холодопроизводительностью менее 349 кВт или на судах с одноступенчатой холодильной установкой холодопроизводительностью менее 1396 кВт разрешается лицам, имеющим диплом судового рефрижераторного механика третьей категории.

На судах с двухступенчатой холодильной установкой холодопроизводительностью не менее 349 кВт или на судах с одноступенчатой холодильной установкой холодопроизводительностью не менее 1396кВт занимать должность механика рефрижераторных установок могут судовые рефрижераторные механики второй категории.

Судовой персонал, обслуживающий холодильные установки, обязан:

В совершенстве знать Правила технической эксплуатации холодильных установок на судах флота рыбной промышленности, заводскую документацию на холодильную установку и ее элементы; назначение, основные технические данные, принцип действия и конструкцию холодильной установки и обслуживающих ее вспомогательных механизмов и систем; требования Правил Регистра РФ к классифицируемым и неклассифицируемым холодильным установкам;

Обеспечивать обслуживание холодильного оборудования с соблюдением действующих инструкций, правил и руководящих документов, связанных эксплуатацией холодильных установок; предъявление к освидетельствованию инспекции Регистра РФ холодильных установок в установленном Правилами Регистра объеме и своевременное выполнение всех предписаний Регистра;

Вести необходимую техническую и отчетную документацию;

Уметь пользоваться средствами индивидуальной защиты (противогазами, дыхательными изолирующими приборами КИП-7, АСВ-2) и при необходимости оказывать первую доврачебную помощь.

Эксплуатация холодильной установки включает: пуск, обслуживание в процессе работы, выполнение вспомогательных операций (снятие снеговой «шубы», добавление хладагента, масла, выпуск воздуха), обслуживание приборов КИП (контрольно-измерительных приборов) и автоматики, остановку.

Подготовка к пуску

Подготовительные операции проводят для обеспечения безопасного и безотказного вхождения холодильной установки в рабочий режим.

Общая для всех холодильных машин подготовка к пуску включает: выявление по вахтенному журналу причин последней остановки (если остановка была связана с какой-либо неисправностью в работе, необходимо убедиться в устранении всех неполадок, отмеченных в журнале); проверку герметичности системы хладагента; проверку наличия и исправности приборов управления, контроля, защиты и сигнализации; наличие напряжения на распределительных щитах холодильной установки; проверку работы ламп сигнализации.

При подготовке к работе системы хладагента проверяют наличие в ней хладагента и уровень его в аппаратах и емкостях (линейный, циркуляционный ресивер, промсосуд и др.). Если система без воздухоохладителя, надо убедиться, что в ней отсутствует воздух, если воздух обнаружен, его удаляют.

Проверяют и открывают запорные клапаны на нагнетательном, жидкостном и всасывающем трубопроводах в соответствии со схемой установки, а также запорные клапаны манометров, указателей уровня, поплавковых реле уровня, уравнительных линий. Всасывающие и нагнетательные клапаны компрессоров, запорные и регулирующие клапаны подачи жидкого хладагента в испаритель, промсосуд, циркуляционный ресивер, ледогенератор, морозильный аппарат оставляют закрытыми.

В схемах с дистанционно управляемыми соленоидными клапанами регулирующие клапаны могут быть открыты. В этом случае при остановке холодильной машины соленоидные клапаны закрываются, и подача хладагента к объектам прекращается.

На аммиачных холодильных установках в соответствии с правилами техники безопасности некоторые клапаны на нагнетательном и жидкостном трубопроводах пломбируют в открытом состоянии.

В схемах с принудительной подачей жидкости в приборы охлаждения подготавливают к пуску насос хладагента. При этом открывают всасывающий клапан насоса, клапан отвода паров из всасывающего трубопровода насоса и клапан отвода хладагента, используемого для смазки подшипников и охлаждения электродвигателя.

В системе охлаждения воды открывают все клапаны на всасывающем и напорном трубопроводах, кроме клапана на нагнетательной стороне насоса, который должен быть закрыт (в некоторых конструкциях напорный клапан насоса также открывается). Путем внешнего осмотра нужно убедиться в отсутствии утечек охлаждающей воды.

Проворачивая вал насоса вручную, проверяют его свободное вращение.

Наличие рассола в рассольной системе определяют по указателю уровня на расширительном баке. Проверяют плотность рассола. Проворачивая вал насоса, проверяют его свободное вращение. После открытия запорной арматуры (ручных, моторных и соленоидных клапанов) на всех соединениях трубопроводов, а также приборов охлаждения проверяют отсутствие утечек рассола. Клапан на нагнетательной стороне насоса остается закрытым.

В помещении воздухоохладителей не должно находиться посторонних предметов. Внешним осмотром воздухоохладителя и проворачиванием вручную крылатки вентилятора убеждаются в надежности ее крепления, отсутствии биения и заклинивания. Проверяют также наличие ограждающих устройств. Положение воздушных заслонок, внутренних дверей и шиберов должно быть таким, чтобы была возможна подача воздуха в охлаждаемые помещения (трюмы, морозильные аппараты). Двери должны иметь исправные запоры и плотно закрываться.

Перед пуском компрессора из всасывающих и нагнетательных трубопроводов спускают в картер, попавший туда жидкий хладагент. Убеждаются в надежности крепления, исправности компрессора и соединительной муфты, наличии ограждения, плотности сальника, отсутствии на компрессоре посторонних предметов, мешающих пуску.

Проверяют уровень масла в картере (или бочке лубрикатора), наличие его в системе смазки, включают масляный подогреватель. Убеждаются, что запорные клапаны масляной системы с автономными маслонасосами (винтовые агрегаты) и перепускные (байпасные) клапаны (поршневые компрессоры) открыты.

Для проверки свободного перемещения движущихся частей компрессора проворачивают его коленчатый вал (ротор) вручную не менее чем на два оборота. При наличии щелевого масляного фильтра его рукоятку проворачивают на один - два оборота.

Проверяют подачу воды в охлаждающую рубашку компрессора и в систему охлаждения маслоохладителя- При ручном регулировании подачи воды или хладагента на охлаждение маслоохладителя открытым оставляют клапан на входе воды в охладитель, при охлаждении масла хладагентом регулирующий клапан перед пуском компрессора должен быть закрыт.

Пуск холодильной установки

Пуск насосов охлаждающей воды, рассольных насосов, вентиляторов воздухоохладителей. После подготовки холодильной установки к работе можно запускать ее в действие. Это начинается с введения в работу водяной, рассольной и воздушной систем охлаждения.

Пуск центробежного насоса охлаждающей воды производят с закрытым нагнетательным клапаном, при этом мощность, потребляемая насосом, минимальная. После открытия нагнетательного клапане проверяют работу насоса по показаниям манометра, мановакуумметра и амперметра. При наличии в системе воздуха его выпускают через воздухоспускные краники (пробки) на корпусе фильтра и насоса.

Циркуляцию воды через охлаждаемое оборудование можно определить по выходу ее из отливного трубопровода. При нормальной работе посторонние шумы в насосе прослушиваться не должны.

Пуск центробежного рассольного насоса и признаки его нормальной работы такие же, как у водяного центробежного насоса. Пуск водяных и рассольных насосов других типов, а также насосов хладагента следует производить согласно указаниям завода-изготовителя.

Пуск насоса хладагента и вентиляторов морозильных аппаратов, как правило, осуществляется после пуска компрессора. При воздушной системе охлаждения запускаются вентиляторы трюмных воздухоохладителей.

Пуск одноступенчатых поршневых компрессоров. Ручной пуск компрессоров средней и крупной холодопроизводительности производится с применением устройств, снижающих пусковой момент электродвигателя. Облегчают пуск открытием байпасного клапана на трубопроводе, соединяющем всасывающую и нагнетательную стороны компрессора. В компрессорах с регулируемой холодопроизводительностью пуск производят при открытых всасывающих клапанах. Отжатие клапанов осуществляется с помощью гидравлических или электромагнитных отжимных устройств.

Пуск насоса хладагента. Насос хладагента запускают при охлаждении и его до температуры, близкой к температуре хладагента в циркуляционном ресивере.

При наличии байпаса приоткрывают его клапан и запускают насос, при установившемся потоке жидкости приоткрывают нагнетательный клапан и регулируют необходимую разность давлений нагнетания и всасывания. В зависимости от конструкции насоса регулировку производят нагнетательным клапаном насоса.

При отсутствии байпаса запуск насоса производят с приоткрытым нагнетательным клапаном. Необходимую разность давлений нагнетания и всасывания достигают регулированием открытия нагнетательного клапана при установившейся работе насоса.

При уменьшении разности давлений нагнетания и всасывания увеличивается подача насоса, следовательно, растет потребляемая мощность его электродвигателя. Одинаковые показания мановакуумметра на всасывании и манометра на нагнетании свидетельствуют о прекращении подачи жидкости насосом.

Работа насоса проверяется по показаниям манометра и мановакуумметра, показаниям амперметра и уровню жидкого хладагента в циркуляционном ресивере. При появлении дефектов в работе насоса (посторонние шумы, прекращение движения жидкости, чрезмерный нагрев) его останавливают, выявляют причины неполадки и устраняют ее.

Остановка холодильной установки

Остановку холодильной установки проводят следующим образом. Сначала закрывают подачу жидкого хладагента в испарительную систему, циркуляционный ресивер, промсосуд и останавливают насос хладагента. Компрессором отсасываются пары хладагента из аппаратов до давления ниже рабочего. Затем останавливают компрессор, вентиляторы и насосы (рассольные и водяные). После этого закрывают запорные клапаны на трубопроводах системы хладагента, рассола и охлаждающей воды, снимают питание с отключенных механизмов, щитов и пультов.

Для остановки насоса хладагента необходимо отключить электродвигатель насоса, а затем закрыть его нагнетательный клапан. Всасывающий клапан насоса при отсутствии предохранительного клапана оставляют открытым, при этом насос сообщается с циркуляционным ресивером и предупреждается значительное повышение давления в насосе при его подогреве.

Остановку поршневого, винтового или ротационного компрессоров осуществляют следующим образом. Устанавливают минимальную холодопроизводительность компрессора (для компрессоров с регулируемой подачей). Закрывают всасывающий клапан компрессора. Отключают электродвигатель привода компрессора. По окончании вращения коленчатого вала (роторов) закрывают нагнетательный клапан компрессора. Закрывают клапаны подачи воды на охлаждение компрессора и воды или хладагента на маслоохладитель. Закрывают клапаны на трубопроводах спуска масла в картер компрессора, а также всасывающий и нагнетательный запорные клапаны на промежуточном сосуде. Перекрывают клапаны на трубопроводах водяного охлаждения компрессора. В вахтенный журнал записывают время и причину остановки компрессора.

При остановке двухступенчатого компрессора сначала закрывают всасывающий клапан СНД и после снижения давления в промсосуде и картере компрессора до 0,02 МПа (по манометру) закрывают всасывающий клапан СВД. При остановке двухступенчатого агрегата, состоящего из двух одноступенчатых компрессоров, сначала останавливают компрессор СНД, а затем компрессор СВД.

В картере остановленных хладоновых компрессоров поддерживают давление 0,03-0,05 МПа (по манометру) во избежание насыщения масла парами хладагента. Пуск компрессора с маслом, насыщенным хладагентом, приводит к вспениванию масла и нарушению смазки компрессора.

При остановке холодильной установки с рассольной системой охлаждения закрывают клапан на трубопроводе подачи рассола в систему охлаждения, оставляя открытыми клапаны на трубопроводе возврата рассола. Это предотвращает нарушение плотности системы (выдавливание прокладок, сальников и т. п.) при повышении давления в ней в результате расширения рассола при его отеплении.

При отрицательной температуре в рефрижераторном МО послеостановки холодильной установки спускают воду из рубашек (головок, крышек) компрессоров, маслоохладителей, конденсаторов и другого оборудования.

Техника безопасности при обслуживании холодильной установки

По организации безопасной эксплуатации холодильной установки на судне имеются следующие официальные документы: ОСТ 15 350-85 "Суда промыслового флота. Эксплуатация холодильных установок.

Требования безопасности"; инструкции, разработанные судовладельцем и откорректированные администрацией судна с учетом местных условий;

положение о проведении инструктажа по безопасности труда на судах МРХ РФ. В рефрижераторном МО на видном месте должны быть повешены основные положения по технике безопасности, эксплуатации рефрижераторной установки и оказанию доврачебной помощи, а также схемы рассольных и водяных трубопроводов хладагента, при этом каждый клапан должен иметь надпись с указанием его назначения. У входа в трюмы, помещений морозильных аппаратов и т.д. вывешивают инструкцию по технике безопасности. В аммиачных холодильных установках вне рефрижераторного МО вблизи от входной двери находится аварийный выключатель электроприводов компрессоров, одновременно включающий аварийную вентиляцию. На дверях и люках аварийных выходов из рефрижераторного МО устанавливают щиты с надписью "Аварийный выход. Не загромождать". Все трубопроводы холодильной установки должны иметь отличительную окраску в соответствии с Наставлением по предупреждению аварий и борьбе за живучесть судов флота рыбной промышленности РФ. Все холодильные установки имеют устройства автоматической защиты. Эксплуатация холодильных установок с отключенными или неисправными приборами автоматической защиты не допускается. Пружины ложных крышек компрессоров должны быть тарированы так, чтобы они открывались при давлении в цилиндре не более чем на 0,3 МПа выше давления нагнетания.

При появлении признаков влажного хода закрывают всасывающий клапан и клапан подачи жидкого хладагента в испарительную систему.

Если при этом стук в компрессоре не прекращается, то его немедленно останавливают. Запуск наполненного хладагентом компрессора при закрытых всасывающем и нагнетательном клапанах и открытом байпасном клапане не допускается. В зарубашечное пространство наполненного хладагентом компрессора продолжают подачу охлаждающей воды или спускают воду из него через спускные пробки, прекратив подачу, прекратив подачу воды. Вскрытие оборудования холодильной установки и сварочные работы разрешают только после снижения в нем давления до атмосферного, при этом давлении оборудование вскрывают не ранее чем через 20 минут. Работы по вскрытию оборудования проводят в противогазе и резиновых перчатках. Не допускается вскрытие аппаратов и трубопроводов при температуре стенок ниже (-33) -- (35)°С. При поступлении аммиака в рефрижераторное МО принимают следующие меры: немедленно надевают противогаз; выключают электродвигатели компрессоров и механизмов и включают аварийную вентиляцию; эвакуируют людей; при необходимости включают оросительные устройства; герметизируют рефрижераторное МО; оповещают старшего механика, по его распоряжению обслуживающий персонал надевает изолирующие дыхательные аппараты, газонепроницаемые персонал надевает изолирующие дыхательные аппараты, газонепроницаемые костюмы и принимает меры по ликвидации аварии. Аварийный выпуск аммиака за борт производится только указанию старшего механика. При отсутствии защитных средств рекомендуется дышать через ткань, обильно смоченную водой. Укрываясь от отравления хладагентом в помещении, следует помнить, что аммиак легче воздуха и концентрируется в верхней части помещения. Для осмотра внутренних частей оборудования используют переносные лампы (в аммиачных установках напряжением не более 12В) или аккумуляторные фонари. Освещать места проведения работ открытым пламенем запрещается. Замену сальниковой набивки запорной арматуры, не имеющей устройства для отсоединения сальника, производят, удалив хладагент из части системы, к которой присоединена запорная арматура. При испытаниях холодильной установки на плотность не разрешается добавлять аммиак в систему. Запрещается определять места неплотностей в системе хладагента, приближая лицо к местам возможных пропусков, так как струя хладагента может повредить глаза. Для защиты рук от разъедания при работе с рассолом надевают кожаные или брезентовые промасленные рукавицы, а также брезентовый передник. Работы, связанные с заправкой системы хладагентом, его выпуском, удалением снеговой "шубы", сварочными и/аварийными работами, производят в присутствии рефрижераторного механика. В рефрижераторном МО должны находиться противогазы с запасными фильтрующими патронами, их количество должно быть равно числу обслуживающего персонала. Снаружи у входа в рефрижераторное МО находятся не менее двух запасных противогазов вместе с парой резиновых перчаток и сапог, а также два дыхательных изолирующих аппарата и два газонепроницаемых костюма. Противогазовую спецодежду и инвентарь проверяют на газонепроницаемость не реже одного раза в 6 мес. При отравлении аммиаком принимают следующие доврачебные меры: выводят пострадавшего на свежий воздух; при прекращении дыхания производят искусственное дыхание, укрывают потеплее, вызывают врача; дают вдыхать пары 1-2 %-го раствора уксусной кислоты, а также выпить апельсиновый сок или слабый раствор лимонной кислоты, или 3 %-й раствор молочной кислоты; при ослаблении организма дают крепкий чай или кофе. При попадании жидкого аммиака на кожу его смывают водой или уксусом (глаза уксусом промывать нельзя). При попадании аммиака в глаза их промывают струей воды комнатной температуры, а затем закапывают в них несколько капель 2-4 %-го раствора борной кислоты. Обмороженный участок осторожно растирают стерильным ватным шариком или марлевой салфеткой до появления чувствительности и покраснения кожи. При поражении больших участков отмороженные места растирать нельзя. Пораженный участок закрывают антисептической повязкой, а пострадавшего направляют к врачу.

РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ

Выбор данных для теплового расчета холодильной машины

хладагент: хладон 12

температура наружного воздуха: 21°С

температура забортной воды: 16°С

объём охлаждаемых трюмов: 485 мі

масса хладагента: 270 кг.

t?=-15, перегрев -25?C; tk=30?C ;

t пер=10*(t?+пер)=-15+25=10?C=tвс;

	параметры

Построение циклов работы машины компрессорной холодильной в тепловых диаграммах и расчёт цикла

Определив параметры основных точек цикла, переходят к его расчёту:

1) Определяем холодопроизводительность 1 кг. Холодильного агента или удельную массовую холодопроизводительность:

q?=i1- i5ґ=545-435=110 (кДж/кг);

где i1 -энтальпия пара, отсасываемого из испарителя;

i5ґ -энтальпия пара, поступающего в испаритель;

2) Работа компрессора в термическом адиабатном процессе сжатия

Lag=i2-i1ґ=590-560=30 (кДж/кг);

Где i2 ;i1ґ -энтальпия пара, выходящего из компрессора и поступающего в компрессор;

3) Количество теплоты отводимой в конденсаторе от 1 кг. Холодильного агента.

gk=i2-i4=590-440=50 (кДж/кг);

Где i2 ;i4 -энтальпия перегретого пара, поступающего в конденсатор и насыщенной жидкости, выходящей из конденсатора.

4) Количество теплоты, отводимой в процессе переохлаждения

gn= i4-i5=440-435=5 (кДж/кг);

Где i4 ;i5 -энтальпия жидкого ХА до и после переохлаждения.

В цикле с регенеративным теплообменником теплота, равная i4-i5 идет на перегрев пара в процессе перегрева 1-1ґ (теплоте i1ґ - i1), т.е. gпер=gп

5) Холодильный коэффициент.

E= q?/lag=110/45=2.44;

6) Степень термодинамического совершенства.

зc=E/ еk=2,44/5,16=0,47;

Где еk=258/50=5 -холодильный коэффициентобратного цикла Карно, осуществленного в том же диапазоне, что и рассчитываемый в данном случае цикл паровой компрессионной ХМ

Тепловой расчёт одноступенчатой холодильной машины

1) Определяем массу пара всасываемого компрессором:

G=Q?/q?=13,95/110=0,13 (кг/с);

2) Действительный объём пара, всасываемого компрессором:

V=G*Vґ1=0,13*0,11=0,014 (мі/с);

3) Объём, описанный поршнем:

Vk=V/л =0,014/0,64=0,022(мі/с);

Где находят по графику (рис. 12, стр.38, Кондрашова Н.Г.1979),

При Рк/Р?=8,5/1,5=5,67; л=0,64;Адиабатная мощность компрессора:

Nag= G(i2-i1ґ)=0,13*(590-560)=3,9 (кВт);

4) Индикаторная мощность:

Ni=N/зi =3,9/0,72=5,42 (кВт);

Где зi определяем по графику (рис.13,стр.41, Кондрашова Н.Г.1979), для бессальниковых компрессоров зi =0,72;

5) Мощность трения:

Nтр=Vk*Piтр=0,022*0,04=0,0008 (кВт);

Где Piтр=0,04 МПа- для фреоновых компрессоров;

6) Эффективная мощность:

Ne= Ni+ Nтр =5,42-0,35=5,77(кВт);

7) Мощность эл. двигателя:

Nэ= Ne/(зn* зэ)=5,77/(0,97*0,8)=7,44(кВт);

Где зn - КПД передачи, равный (0,96ч0,99); зn=0,97;

Где зэ -КПД электропередачи равный (0,8ч0,9); зэ=0,8;

8) Действительный эффективный холодильный коэффициент:

Ее=Q?/ Ne=13,95/5,77=2,42;

10)Действительный электрический холодильный коэффициент:

Еэ= Q?/ Nэ=13,95/7,44=1,86;

11) Теплота, отведённая в конденсаторе:

Qк=G*(i-i)=0,13*(590-440)=19,5(кВт);

12) Теплота, отведённая в теплообменнике от жидкости в процессе 4-5 и подведённая к пару в процессе 1-1ґ

G*(i1ґ-i1)=Qпер

0,13*(440-435)=0,65(кВт);

0,13*(560-545)=1,95(кВт);

Тепловой расчет охлаждаемого помещения

Температура наружного воздуха: 21?C

Температура забортной воды: 16 ?C

Объём охлаждаемых трюмов: 265 мі

Масса ХА: 270 кг

Общий теплоприток складывается из ряда составляющих, наличие которых зависит от типа и назначения судна.

1)Теплоприток через изолированные ограждения судна

Q1=1,2?k*F*(tn- t),

где k- коэффициент теплопередачи ограждения, k=0,47 (мІ/k)

F - поверхность ограждения, мІ

tn- температура наружная, ?C

t - температура воздуха охлаждаемого помещения

Q1=1,2*0,47*603,8*(21-(-16))=12600 (Вт)=12,6 (кВт)

F=2*78,9+150,6*2+75,4*2=603,8 мІ

2) Часовой расход холода на термическую обработку продукта

Q2=M(tн-tк)/ф=6000*(10000-0)/86400=694,4(Вт)=0,69(кВт);

где М-масса груза подлежащего охлаждению, М=6000 кг

tн; tк -энтальпия продукта в начале и конце термообработки

ф -продолжительность термообработки;

3) Теплоприток, поступающий с наружным воздухом при вентиляции охлаждаемого помещения

Подобные документы

Предназначение электроприводов для приведения в действие рабочих органов механизмов и машин, их основные виды. Требования, предъявляемые к электрическим двигателям холодильных установок и машин. Динамика электропривода, его механические характеристики.

презентация , добавлен 11.01.2012


Расчет конечного температурного напора конденсатора и абсолютного давления пара в его горловине. Эксплуатационные характеристики конденсатора, его поверочный тепловой расчет по методике теплотехнического института и Калужского турбинного завода.

контрольная работа , добавлен 17.06.2015


Параметры рабочего агента в характерных токах схемы. Электрическая мощность компрессора и его энергетические показатели. Определение баланса компрессорной холодильной установки. Удельные электромеханические потери. Эксергия, отводимая в конденсаторе.

курсовая работа , добавлен 25.04.2015


Методика расчёта трубчатого воздухоохладителя, в котором охлаждаемый воздух омывает пучок латунных труб в поперечном направлении, внутри труб протекает охлаждающая вода. Определение теплового потока, конструктивных характеристик воздухоохладителя.

контрольная работа , добавлен 03.04.2010


Литозбор по использованию вторичного тепла. Тепловой расчет рекуперативного теплообменника. Выбор основного оборудования: вентилятора, насосов. Оценка гидравлического сопротивления. Подбор вспомогательного оборудования. Контрольно-измерительные приборы.

курсовая работа , добавлен 01.03.2013


Модернизация и повышение эффективности энергопотребления на ОАО "Борисовдрев". Расчет теплопотребления района теплофикации. Назначение и характеристика котельной. Расчет и анализ балансов энергии и эксергии; контрольно-измерительные приборы и автоматика.

дипломная работа , добавлен 03.04.2012


Общая характеристика парогазовых установок (ПГУ). Выбор схемы ПГУ и ее описание. Термодинамический расчет цикла газотурбинной установки. Расчет цикла ПГУ. Расход натурального топлива и пара. Тепловой баланс котла-утилизатора. Процесс перегрева пара.

курсовая работа , добавлен 24.03.2013


Определение технологической нормы расхода электроэнергии, годовой потребности в аммиаке на пополнение систем охлаждения, норм расхода воды для отвода теплоты в конденсаторах и водоохлаждающих устройствах холодильной установки. Причины перерасхода энергии.

курсовая работа , добавлен 18.11.2014


Порядок проектирования трехкорпусной выпарной установки для упаривания раствора NH4NO3. Расчет штуцеров и барометрического конденсатора исследуемой выпарной установки, основные этапы проведения теплового расчета и характеризующих его коэффициентов.

курсовая работа , добавлен 06.03.2010


Электродинамические измерительные приборы и их применение. Электродинамический преобразователь. Взаимодействие магнитных полей токов. Амперметры, ваттметры, фазометры на основе электродинамических преобразователей. Электромагнитные измерительные приборы.