Уход за своим «железным конем» требует большой ответственности, ведь ошибки при установке оборудования на транспортное средство могут стоить очень дорого. Резина на мотоцикл - один из самых ответственных элементов, ведь контакт с дорогой и байком обеспечивается всего двумя небольшими зонами.

Правильная установка и эксплуатация покрышек не только обеспечит надлежащий уровень безопасности, но и позволит сэкономить на ремонте транспортного средства и частоте замены комплектующих.

В случае если вы чувствуете достаточную уверенность в своих силах и готовы самостоятельно заменить покрышки, не обращаясь на шиномонтаж, приведем основные правила проведения этой процедуры.

Снятие/установка

Для начала запаситесь необходимыми инструментами:

Силиконовая смазка в аэрозольной упаковке;

Несколько монтировок;

Плоский инструмент для монтажа покрышки;

Приспособление для выполнения разбортовки;

Насадка для удержания ниппеля в открытом состоянии;

Компрессор.

Оборудование и резина на мотоцикл готовы к установке? Приступаем.

Снятие:

1. Используя специальный инструмент для ниппеля, удерживающий его в открытом состоянии, стравите воздух из покрышки.

2. Вставляя между шиной и ободом колеса специальный разбортирующий инструмент, снимите мотошину, начиная с внутренней стороны. Сигналом к тому, что шина снята с обода, будет служить громкий хлопок. Не останавливайтесь на этом достижении и продолжайте аккуратно поддевать шину с обода с двух сторон.

3. Чтобы облегчить процесс снятия края покрышки можно смазать силиконовой смазкой.

Установка новой покрышки:

1. Нанесите смазку на внутреннюю поверхность мотошины.

2. Соблюдая указания относительно направления вращения, расположите покрышку так, чтобы специальная отметка в виде точки находилась напротив ниппеля.

3. Используя монтировку, наденьте шину на обод колеса.

4. Немного подкачайте шину, но не полностью.

5. С помощью монтажной лопатки выполните усадку края покрышки на обод.

Теперь осталось только обеспечить правильный уход за покрышками, чтобы они служили как можно дольше.

Уход за мотошинами

Владельцу мототехники необходимо регулярно выполнять следующие действия:

Осматривать покрышки на предмет повреждений и чрезмерного износа - для мотошин критичной считается глубина рисунка в 0,8 мм;

Контролировать внутреннее давление с помощью манометра и своевременно его корректировать.

Немаловажное значение имеет правильное сезонное хранение покрышек. Прежде всего, мотошины нужно тщательно очистить от грязи и камней. Для хранения необходимо выбрать закрытое помещение с температурой воздуха от 20 до 25 °С. Шины ни в коем случаем нельзя хранить на открытом воздухе.
Резиновые изделия нужно беречь от попадания искр, кислот и горюче-смазочных материалов. В противном случае химические реагенты могут нанести непоправимый вред покрышкам.

Статья обязательно для прочтения начинающим автолюбителям, особенно прекрасным дамам. «Крутым» автогонщикам читать не обязательно.

Данное действие, для «бывалых» и со стажем не может вызвать чувств даже похожих на панику, но для новичка и особенно если это девушка, возникает масса всевозможных вопросов.

Вот, в этой статье я и хочу расставить все точки там, где положено. Дабы не было глумления невоспитанных продавцов автомобильных колес над милыми барышнями.

Первый и самый важный вопрос

На летней резине зимой ездить опасно, если вы, конечно, не живете в Австралии или «бананово-лимонном» Сингапуре.
«Ой, а почему?» - задаст вопрос пытливая девушка.
«Да ты гонишь! Я всю прошлую зиму, на своем зубиле отъездил на летней резине» – скажет невоспитанный молодой человек со стажем вождения 2-4 года.

Отвечаю сразу обоим:
Ездить на летней резине можно конечно и зимой, если с умом, особенно в крупных городах, где снег видят в основном по телевизору. Но, иногда, одного такого снежного дня вполне достаточно, чтобы отправить своего железного коня в кузовной ремонт. Не зря, именно такие, «снежно – гололедные» дни, называют – «днем кузовщика».
Надеюсь, по первому вопросу ответ принят.

Если первый вопрос принят почти единогласно, то плавно переходим ко второму - ставить зимнюю резину с шипами или без?
Если ваш автомобиль бороздит каменные джунгли мегаполиса, а поездки за город, например, покататься на лыжах или выбраться на зимнюю рыбалку - не ваш конек, то однозначно шипы на колесах вам не нужны.
Более того, они буквально напрочь сносят дорожную разметку, которую так кропотливо, по ночам кисточками рисуют хитрые ГИБДДэшники.

Зимняя резина (без шипов) в городе пригодится когда однажды, заехав в свой двор, вы увидите, что заботливый трактор коммунальной службы навалил сугроб там, где вы обычно паркуетесь. Или же выйдя хмурым утречком из теплой квартиры с удивлением обнаружите, что ночью шел волшебный снег и тот же трактор сформировал сугроб вдоль запаркованных автомобилей.

По этому поводу есть маленькая притча, или если хотите анекдот.

Как известно, все люди делятся на две категории: - автолюбители и остальные. Остальные, выходя из дома радуются выпавшему ночью снегу как дети, приговаривая с восторгом: "Какой удивительный и волшебный снег выпал сегодня ночью!"
И только племя автолюбителей, бегая со сметкой вокруг автомобиля, зло бормочут: "Опять навалил этот долбанный снег!"

Жителям бескрайних северных просторов России, советовать не буду. Они и так все знают. «Какие там к лешему шипы» – проворчат они, надевая на колеса цепи.

Теперь, немного об интимном - о размерах, отверстиях и прочей ерунде

Наверное, даже самый последний чайник знает, что диаметр колеса измеряется в дюймах (”) - ну, так повелось. Соответственно и диск под резину подбирается такой же.
Под резину 15” подбирается диск, догадайтесь с трех раз:), правильно тоже 15”.

Колесный диск, как вы знаете, крепится к машине гайками или болтами.
Так вот, при покупке колесных дисков, следует учитывать размеры посадочного места на ступице вашего автомобиля и количество этих самых отверстий. Здесь уже замеры ведутся в миллиметрах.

Например:
загадочные цифры 4 Х 108, означают – четыре посадочных отверстия и расстояние между центрами этих отверстий 108 мм.

Есть еще такое понятие как «вынос» колеса (колесного диска). Более простое объяснение – насколько колесо, относительно средней точки, вынесено или утоплено. Да…загнул.… Так, сейчас еще проще попробую.…
Ну, колесо или торчит или прячется в колесную нишу.
Более подробную информацию можно найти на бескрайних просторах РУнета, если задать в поисковике фразу, например: «подобрать колеса».

Ну и в итоге, несколько полезных советов, полученных в результате прогулок по граблям

1. Зимой следует ездить на зимней резине (аксиома, не обсуждается!).
2. При монтаже резины на колесные диски, следует обратить внимание на обозначение направления движения (обычно обозначается такими стрелочками >>>, нанесенными сбоку на резине). Тогда получается что, два колеса (если смотреть снаружи) будут со значками <<< , а два других >>> . Соответственно, и колеса устанавливаются по разным сторонам автомобиля, чтобы стрелочки смотрели по ходу движения.
3. Также, на резине (особенно на летней дождевой), могут быть указатели внешней и внутренней стороны покрышки. Эти покрышки в основном имеют ассиметричный протектор. Одевать такую резину на диски нужно соответственно.
4. Колесные болты (гайки) затягиваются накрест. То есть, после подтягивания первой гайки, следующая – которая напротив, и так далее. В «тяжелом» случае (если болтов, гаек - 5 штук), то следующая гайка после любой первой, через одну.
5. Если у вас на колесном креплении присутствует «секретная» гайка (болт), то силовое затягивание её производится в последнюю очередь (затягиваем ручками – ногой не рекомендуется). При снятии колеса, откручиваем ее в первую очередь (вспоминаем, что, слава Богу, не затянули ее ногой!).
6. Хранить колеса (снятые) следует в вертикальном положении, а не складывать штабелем. Желательно предварительно обработать их жидким силиконом. Продается в аэрозольных баллончиках, называется «силиконовая смазка». После обработки (просто обрызгать всю резину, как дезодорантом:), колесики становятся как новенькие и резина не сохнет.

Это конечно, не все премудрости – только то, что вспомнил…. Дополнительные советы «бывалых» принимаются в комментариях.

Самый затратный путь, это путешествие в колесный супермаркет, сверкающий кованными, литыми дисками и сладко, для обоняния автолюбителя, воняющий импортным каучуком. Здесь вам любезно предложат скидку на монтаж колес, всяческие дисконтные карты. В какую сумму все выльется, одному Богу и, наверное, старшему продавцу известно.

Можно, конечно, побродить по всяким рынкам и мелким магазинам. Прикупить резину, а потом диски. Следом идут расходы на шиномонтаж и балансировку колес.

На мой взгляд, самый разумный и экономный способ, стать обладателем комплекта зимних (летних) колес: это поиск и покупка их в Интернете.
Даёте объявление на разные Интернет-ресурсы, что хотите стать обладателем комплекта колес в сборе (на литых или железных дисках – это уже от объема вашего кошелька и амбиций).
Не забывайте указывать размер и посадочные габариты. Например: «Куплю комплект зимних колес на литых дисках R15 4х108, мало б/у», ну и заодно, не забывайте проглядывать объявления других продавцов.
При данном способе можно сэкономить до 50% от стоимости колес. (Проверено, работает!)

Для извлечения максимальной экономии - следует искать и покупать, конечно, не в сезон смены колес.
Делайте для себя выводы.

Вопрос перехода на зимнюю резину в скором времени обещают решить на . Есть ли в этом необходимость – это другая тема, ведь большинство наших автолюбителей вполне сознательные люди, и ездить на летних покрышках зимой не собираются. Другой вопрос – когда нужно «переобуваться», при какой температуре, а также как сохранить шины и продлить срок их службы. Вот с этим и попробуем разобраться.

Одна из причин, по которым происходят ДТП в зимнюю пору – это безразличное отношение некоторых водителей к процедуре смены покрышек. К сожалению, еще находятся желающие сэкономить на покупке . Их не пугает даже тот факт, что отсутствие соответствующей «обувки» практически приравнивается к неисправности автомобиля, за которую можно выхватить штраф в размере от 500 до 2 000 рублей.

• При эксплуатации грузовиков, микроавтобусов и полноприводных внедорожников.
• При использовании в регионах с мягким зимним климатом, где средняя температура выше 0°C.

В регионах центральной России, а тем более на северных и северо-западных территориях, всесезонные колеса однозначно противопоказаны. Автомобилисты этих областей в основном используют или . В то же время, отношение к вопросу даты «переобувания» у них различается, поскольку погода далеко не одинакова. Поэтому сами производители и эксперты настоятельно рекомендуют, чтобы замена колес на автомобиле на зиму происходила при температуре +5°C . Эта необходимость объясняется следующими факторами:

• при низких температурах летние покрышки утрачивают эластичность;
• на шинах для лета при морозе снижается коэффициент управляемости, а, следовательно, и уровень безопасности;
• только при температуре ниже 0°C зимние покрышки обретают свои оптимальные свойства.

Как показывает практика, менять шины лучше всего в последние выходные октября – тянуть дальше с выполнением этого процесса не стоит. Крайним сроком ориентировочно называют дату 15 ноября , когда на большинстве территорий уже установилась холодная погода. Нельзя сбрасывать со счетов и очереди на шиномонтаже в этот период, поэтому задуматься о смене колес нужно заранее, не говоря уже об их покупке.

Как организовать хранение летней автомобильной резины зимой в гаражных условиях?

Автопокрышки представляют собой деталь, которая наиболее подвержена процессам старения. Кроме того, что нужно грамотно обкатать новые шины, важно правильно их сохранить в период простоя.

Немного теории

Для начала достаточно вспомнить, что они представляют собой композиционный полимерный материал, в составе которого присутствуют различные стабилизаторы, арматура и наполнители. Именно последние являются гарантией прочности и формоустойчивости, оказывая влияние на технологические параметры как в процессе изготовления, так и во время последующей эксплуатации.

Наличие полимерных соединений влияет на тот факт, что молекулы каучука принимают вид длинных нитей, обуславливающих такое свойство, как эластичность. Но ничего вечного нет – молекулярные связи разрушаются под воздействием:

• света;
• перепадов температур;
• химических реагентов;
• механических повреждений.

Опытные автолюбители особое значение уделяют хранению зимой летней автомобильной резины, потому что при потере эластичности шина становится твердой и хрупкой. То есть речь идет о потере покрышкой технологических свойств. Учитывая свойства каучуковых смесей, важно грамотно подойти к вопросу сохранности шин во время эксплуатационного перерыва.

В каком положении сохранность шин лучше?

Встречаются автомобилисты, для которых основная задача по сохранению сводится к поиску места, где покрышки не будут мешать. Это, бесспорно, важный фактор, но не нужно забывать об основных правилах.

Организовывая место для хранения, важно учитывать в каком состоянии находятся шины – с дисками или без них. В зависимости от этого рекомендации специалистов выглядят следующим образом:

• Резину без дисков хранить только в вертикальном положении. При сохранении в стопке возможна деформация протектора у нижних экземпляров. Подвешивание также грозит изменением профиля покрышки.
• Шины с дисками рекомендуется укладывать стопкой, возможно хранение в подвешенном состоянии. В последнее время пользуются популярностью специальные стеллажи, на которых устанавливаются автошины.

Подготовительные мероприятия

Помещение, в котором планируется хранить покрышки, должно быть закрытым, но с организованной вентиляцией. Оптимальная температура – 10-25°C, влажность – 50-60% . Также недопустимо наличие поблизости химических компонентов и горюче-смазочных материалов. Любая возможность попадания на резиновые изделия влаги или снега должна быть пресечена.

Перед тем как выполнить замену штатных летних колес на автомобиле на зиму, необходимо пометить снимаемые шины мелом:

• ПП – переднее правое;
• ПЛ – переднее левое;
• ЗП – заднее правое;
• ЗЛ – заднее левое.

Такие меры впоследствии значительно облегчют установку автоколес весной. После этой процедуры со снятыми автопокрышками нужно произвести ряд операций:

• Тщательно очистить резину от грязи и высушить.
• Удалить мелкие камни из протектора.
• Обработать колесо специальным аэрозолем-консервантом для предохранения резиновой смеси от преждевременного старения.
• По возможности упаковать авторезину в специальные чехлы или ПЭТ-пакеты для предотвращения попадания на изделие химикатов и ультрафиолета.

Для тех, кто не желает «заморачиваться» существует альтернатива – сохранение автошин в специализированных центрах. На бумаге рактически все они гарантируют необходимые условия, в наличии которых все-таки лучше убедиться самостоятельно. Если при осмотре склада вы не обнаружили в нем термометр и гидрометр, то лучше сразу отказаться от подобных услуг. Важен и сам механизм оценки сохранности авторезины, а также схема компенсации в случае убытков.

Кто решил хранить шины с дисками! Владельцам покрышек с камерами специалисты рекомендуют снижать давление воздуха на 0,5-1 бар. «Бескамерки», наоборот, нужно оставить как есть – без сброса давления.

Автошины без дисков ежемесячно нужно проворачивать на 90°, чтобы они не теряли свою форму. Не забывать своевременно выполнять процедуру хранения летней автомобильной резины зимой помогут особые отметки, выполненные следующим образом:

1. Отметить на всех колесах дату постановки на хранение.
2. Повернув все автошины на 90°, отметить следующую дату.
3. Отмечать новую дату после каждого поворота.

Выполнение простых правил поможет вам использовать авторезину в течение 3-4 сезонов и не задумываться о приобретении новой. Условия сохранения одинаковы как для шипованных, так и фрикционных автопокрышек .

Не помешает проверить срок годности покрышки. Для этого есть маркировка, где первая цифра означает неделю, а вторая – год выпуска. Обычно производители дают своей продукции эксплуатационный срок 5 лет. Если к весне он истекает, то хранить ее уже не имеет смысла – только в утиль.

{ ArticleToC: enabled=yes }

Покрышка – одна из основных деталей велосипеда, от которой зависит безопасность. Наибольшее распространение подучили покрышки для велосипеда 26 дюймов. Выбирают покрышки для каждого велосипеда в зависимости от стиля езды, времени года и покрытия, по которому передвигаются большую часть времени.

Всем известно, что колесо – гениальное изобретение человечества, использовали еще до нашей эры (в пятом тысячелетии), а для того, чтобы придумать гениальный механизм, известный как велосипед, человеческой цивилизации потребовалось еще 7000 лет.

Трудно описать радость от такого приобретения, как велосипед.

Но, наслаждаясь катанием на двухколесном байке, оставляя сотни километров за спиной, вдруг обнаруживаешь, что покрышки нужно обновлять. Придя в магазин, где ассортимент обычно достаточно широк, можно оказаться в недоумении от того, что именно нужной вам покрышки нет.

Колеса, следовательно, и покрышки для современных велосипедов могут быть следующих размеров (в дюймах): 20,24 и наиболее «ходовые» колеса и покрышки для велосипеда 26 дюймов. Помимо этого их выпускают 27, 27.5, 28, 29 дюймовые и новые – 36 дюймов.

Их использовали вначале на детских байках. На «взрослом» рынке покрышки размером 20 дюймов для велосипеда стали появляться с ростом популярности складных моделей, поскольку такое колесо намного легче обычного.

Двадцатичетырехдюймовые

Покрышки для велосипедов размером 24 дюйма в советское время устанавливали на подростковые модели велосипедов «Салют», «Аист», Альтаир». Сегодня они пользуются популярностью у фрирайдеров

Наиболее распространены среди городских моделей и подростковых «псевдогорников» китайского производителя покрышки для велосипеда 26 дюймов.

Видео: Обзор велосипедных покрышек 26″

Размер 27 дюймов – классика шоссейников, 27.5 – промежуточный в специализированных горных байках, 28 – подходит для езды внедорожной по пересеченной местности и городской, 29 (найнеры)– отличается высокой проходимостью и накатом, поэтому используется в горных моделях. Все они предназначены для одного диаметра обода — размер отличается за счет разной толщины шин.

Колеса 36 дюймов – это новая разработка. На колесах внушительного размера, не страшна ни грязь, ни каменистая местность.

Для разнообразия внешнего вида и большей зрелищности выпускают цветные покрышки для велосипедов. Высокого качества яркие цвета не гарантируют, но настроение поднимают. Еще не так давно ее применяли исключительно на шоссейниках, но сегодня устанавливают уже и на горниках.

Интересное сочетание стиля байкера и цветных шин, позволяют ему выделяться в общем потоке.

Тем, кто стоит перед выбором покрышек, полезно знать, какие их бывают виды, чтобы купить лучшие покрышки для велосипедов:

• слик – для шоссейников, передвигающихся в основном по ровной поверхности. Сечение такой шины круглое, а сама резина – гладкая или с не очень глубоким рисунком вдоль. Но, для пересеченной местности, а также грязи они непригодны из-за низкого сцепления;
• полуслик — шины, имеющие сликовую центральную область и грунтозацепы сбоку. Предназначена для туристических байков и городских, частенько преодолевающих ухабы;
• агрессивные протекторы – находка для горных байков, помогающая удерживать их на трассе в экстремальной ситуации. Но, она совершенно не пригодна для езды по асфальту, поскольку шумит и снижает скорость.

Другим важным фактором является материал, используемый для изготовления шин. На физические свойства оказывают влияние присадки, добавляемые вместе с наполнителем (компаундом) в синтетический каучук. Есть резина со светоотражающими полосками и антипрокольной защитой.

Первая обезопасит велосипедистов – любителей прокатиться в ночное время.

Видео: Выбор велосипедных покрышек

Лучший интернет-магазин, предлагающий велопокрышки в широком ассортименте – от эконом варианта до шин премиум класса — «Велопланета» (http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). Доставка осуществляется в любой город Украины, а опытные менеджеры всегда окажут помощь тем, кто потерялся в многообразии товара.

Купить велопокрышку в магазинах онлайн http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html и «Велострит» также можно недорого, любым из имеющихся способов:

• положив в корзину на сайте выбранный товар;
• позвонив по телефону;
• посетив магазин.

Все велосипедисты сталкиваются с проблемой, как поменять покрышку на велосипеде. Заменить ее несложно, имея небольшой опыт и минимальный комплект инструментов. Если байк укомплектован дисковыми тормозами, колесо извлечь из вилки несложно, открыв эксцентрик и отвинтив гайки.

На часто встречающихся системах V-BRAKE, у которых близко расположена к ободу колодка, столь же легко его не снять, поскольку ширина велопокрышки больше ширины обода. Хотя возможность ее протолкнуть между колодками, до конца выпустив воздух и сжав сильно руками, есть.

Правильнее же, развести тормоза в стороны, предварительно расстегнув рычаги тормоза. Составляют механизм расстегивания хомут и трос, находящиеся на рычаге тормоза. Отодвинув пыльник из гофры в направлении крепежного винта, нужно открыть наконечник, сдвинув вместе рычаги, и извлекая из хомут наконечник троса. Затем, опускают хомут вниз, а рычаги тормоза разводят в стороны.

Далее, байк поворачивают вверх колесами, наблюдая, чтобы не повредились манетки с тормозными ручками. На этом шаге замены покрышки на велосипед, надавливая на золотник, на велосипеде выпускается воздух. Оставшуюся его часть удаляют, до конца открутив золотник. Такая последовательность действий существует, чтобы он не выстрелил.

Как поменять заднюю покрышку на велосипеде? Если требуется заменить заднюю шину, процесс будет легче, поскольку колесо снять проще (установив наименьшую звездочку цепь). Открыв эксцентрик, гайку выкручивают не полностью. От оси она находится с противоположной стороны.

После этого можно снимать колесо, положив его звездочками вверх.

С обода одинарного снимается покрышка несложно без инструментов. Чтобы ее снять с двойного, нужна хотя бы одна лопатка, но желательно их иметь две или три. Разместив лопатку между краем шины и ободом со стороны, противоположной вентилю, стараются не задеть камеру. Выворачивая ее к центру, поднимают край шины над краем обода. Зацепом с другой стороны фиксируют спицу.

Аналогичное действие выполняют другой лопаткой, отступив 10-15 сантиметров. Если мало 2 лопаток, используют еще одну. Высвободив борт руками, извлекают камеру. Чтобы заменить покрышку, с помощью той же лопатки снимают ее с обода, поддевая другой край.

Для тех, кто не знает, как поменять покрышку на своем велосипеде, важно не перепутать сторон, для его служит стрелка сбоку, указывающая направление вращения колеса, и надпись. Надев с одной стороны борт покрышки, далее его подправляют лопаткой.

Чтобы камера встала в обод, последнюю берут за вентиль и укладывают по внутренней стороне по обе стороны от него, контролируя, чтобы камера не перекручивалась. Вентиль должен выходить под углом 90 градусов. Если камеру только заклеили, целесообразно проложить бумагу между латкой и шиной, которая предотвратит прилипание свежей латки.

Другую сторону покрышки одевают от вентиля. При этом руками удастся заправить 2/3 (возможно, немного больше) диаметра вело колеса. Оставшуюся часть обода, при замене покрышек на велосипеде, заправляют с помощью лопатки. Проверив правильность установки вентиля, качают камеру (не полностью). До нормы давление доводят после установки колеса. Осталось затянуть тормоза и — в путь!

Разобравшись с тем, как снять покрышку с колеса велосипеда, нужно понять, в каких случаях это требуется.

Их немного:

• когда износ покрышек приводит к множеству проколов небольшими кусочками стекла и подобными острыми предметами или из каучука выглядывает шина;
• когда на шине повреждения образуют неровности на поверхности.

Велосипед является стильным и модным, а еще быстрым и удобным городским транспортом, который позволяет быстро преодолеть дорогу от дома до нужного места. А еще это отличная физическая нагрузка.

Но с шинами велосипеда, которые тоньше мотоциклетных и автомобильных, нередко происходят проколы. «Лечение» состоит в накладывании на прокол резины нужного размера, смазанной клеящим средством, поставляемом в комплекте. После этого, нужно выждать некоторое время (указано в инструкции).

Чтобы долго в дороге не ремонтироваться, проще приобрести запасную камеру и брать ее в дорогу с собой. Другой вариант – ремонтный комплект, состоящий из клея и разной толщины жгутов.

Как заклеить покрышку велосипеда при помощи жгута известно даже детям:

• конечно, придется снять колесо;
• найти прокол, накачивая и прослушивая;
• непосредственного устранения неисправности.

Ремонт покрышек жгутом возможен только для шин бескамерных, как автомобильных, так и велосипедных.

Помимо них, в ремкомплекте находятся:

• шило спиральное (другое название – рашпиль);
• шило установочное с ушком, без которого невозможно в отверстие вставить резиновый жгут;
• клей для холодной вулканизации;
• набор жгутов разного размера из сырой резины (заплатка).

Некоторые комплекты еще комплектуются ножом, которым удобно обрезать остатки жгута. Помимо комплекта понадобятся домкрат (для автомобиля), плоскогубцы, клещи, моющее для стекол.

Порядок действий следующий:

• находят место прокола, осматривая протектор. Если причина повреждения — гвоздь, его обнаружить не составит труда – в протекторе видна шляпка. Если при визуальном осмотре найти прокол не удается, его обнаружить можно, накачав не полностью шину и нанеся мыльный раствор. В месте, где произошел прокол, он будет пузыриться;
• обнаружив посторонний предмет, его извлекают плоскогубцами и клещами, чтобы оценить размер отверстия. Место прокола помечают. Если величина прокола превышает 5 мм, ремонтом заниматься должен специалист, имеющий соответствующие заплатки-грибки. При отсутствии такой возможности, пробуют исправить ситуацию, введя несколько жгутов в шину;

• поврежденное место обязательно очищают от грязи. Чтобы расширить отверстие, берут спиральное шило, которое вкручивают в прокол по часовой стрелке. В том же направлении вкручивают рашпиль, повторяя действия несколько раз;
• затем, вставляют резиновый жгут в ушко установочного шила, чтобы края одинаковыми были с каждой стороны отверстия. Далее, жгут обильно покрывают клеем-активатором, промазывая тщательно всю поверхность;

• вставляют в отверстие, расширенное заранее, установочное шило на 2/3 длины жгута. Затем, аккуратно его вынимают (извлечь из шины шило несложно благодаря тому, что ушко не сплошное в верхней части). Вулканизированный жгут останется в отверстии. Чтобы отверстие закрыла полностью жидкая резина, ремонтировать шину нужно жгутом, сложенным вдвое;

• осталось проверить качество проведенной работы, нанеся мыльный раствор на «заплатку», срезать выступающий жгут, оставив по краям по несколько миллиметров.

Описанный метод подходит только для бескамерных шин, если прокол произошел в области протектора. Для порезов боковых метод не пригоден. Их ремонт правильнее доверить профессионалам.

В некоторых ситуациях необходим срочный ремонт велосипедной покрышки. Если вы находитесь далеко от цивилизации, можно воспользоваться прочным полиэтиленом, от которого отрезают кусок, больший на 10 сантиметров размеров прокола и на 5 сантиметров шире покрышки. Сняв с обода покрышку, свернутый вдвое полиэтилен располагают внутри обшивки по центру прокола. Аварийная заплатка должна вступать с обеих сторон покрышки. Придерживая ее, устанавливают на обод вначале первый борт покрышки, затем второй. Важно вторым устанавливать отремонтированный участок. Накачав покрышку, обрезают лишнюю заплатку, которая удерживается давлением покрышки.

Видео: Ремонт велосипедной камеры

Советы по ремонту и эксплуатации автомобилей. Как поменять колеса на зимние

Замена шин на автомобиле: как правильно менять?

Время от времени каждому автомобилю требуется замена шин. Довольно простая процедура, однако не все автовладельцы знают как правильно её производить.

Чаще всего замена покрышек требуется по двум причинам:

Из этой статьи вы узнаете:

1. Износ одной, двух или сразу всех покрышек.

2. Сильное повреждение одной или нескольких шин без возможности их восстановления.

Чтобы неправильно установленные покрышки не стали причиной серьёзной аварии, при их замене стоит придерживаться определённых правил.

Основные правила смены автомобильной резины

Правило первое: Устанавливаемые шины должны иметь размеры, предусмотренные заводом-производителем автомобиля, или отличаться от них не больше чем на 2%.

Узнать размеры покрышек, устанавливаемые на машину, можно из инструкции к автомобилю, из описания шин или позвонить дилеру.

Правило второе: Покрышки так же должны иметь соответствующий индекс нагрузки и индекс скорости, не меньшие, чем предусмотренные заводом-производителем для данного автомобиля.

Производить замену шин на большие значения индексов можно, на меньшие - нельзя.

Узнать какие индексы нагрузки и скорости соответствуют вашему автомобилю можно так же из инструкции, описания шин или у автомобильного дилера.

Правило третье: Давление воздуха в шинах должно соответствовать давлению, предусмотренному заводом-производителем автомобиля (давление в передних и задних шинах может отличаться).

Недокачанные или перекачанные шины могут очень негативно сказаться на устойчивости и управляемости автомобиля.

Точные значения давления в шинах можно узнать из инструкции к автомобилю или позвонить дилеру.

Правило четвёртое: (актуальное для тех владельцев, кто покупает в магазинах готовые комплекты шин вместе с дисками)

При покупке необходимо убедиться, что диски имеют вылет и посадочные параметры, предусмотренные заводом-производителем автомобиля.

Несоответствие вылета дисков и их посадочных параметров очень негативно отражается на управляемости автомобиля, а так же быстро изнашивают подвеску автомобиля, приводя её в негодность.

Точные значения вылета и посадочных параметров дисков можно узнать из инструкции к автомобилю или позвонить дилеру.

Как менять шины при их износе

На всех без исключения автомобилях износ покрышек происходит неравномерно - как правило передние шины изнашиваются заметно быстрее задних.

У многих владельцев возникает соблазн - поменять только передние шины, а задние оставить ещё на сезон-два.

Однако в этом случае владельцу необходимо знать, что максимальная безопасность движения будет обеспечена только при условии что все четыре колеса автомобиля имеют одинаковый протектор. Во всех остальных случаях - машина будет иметь заметно больше шансов потерять управление.

Поэтому самый безопасный вариант замены шин - это установка полного комплекта из 4-х штук.

Разумеется автомобильные покрышки - очень дорогой товар, и не у всех водителей есть достаточное количество денег на единовременную замену сразу всех 4-х покрышек.

В этом случае водитель может разделить полную смену резины на два этапа - сначала сменить переднюю пару шин, а через какое-то время заднюю (шины меняются ТОЛЬКО ПАРАМИ).

Причём с заменой задних покрышек лучше не затягивать, так как пока автомобиль ездит на старых шинах - существует повышенная опасность заноса задней оси.

Как менять шины при сильном повреждении.

В случае замены шины из-за серьёзного повреждения (например пореза) работает основное правило - толщина протектора на всех шинах должна остаться одинаковой.

Если нет возможности восстановить покрышку - придётся менять как минимум пару шин.

Заменить всего одну повреждённую покрышку без ущерба для управляемости машины можно только в одном случае - если повреждённая шина была только что куплена и успела проехать всего несколько сотен километров.

В этом случае владелец машины может купить одну точно такую же новую покрышку и поставить её взамен повреждённой, не опасаясь потерять контроль над машиной.

Если же на новых шинах владелец успел проехать достаточно много - больше тысячи километров - то её протектор успел стереться и заменой одной шины уже не обойтись.

Нельзя допускать ситуацию, когда толщина рисунка протектора на колёсах одной оси будет различной - в этом случае очень велика вероятность потерять управление.

К слову, оставшуюся хорошую покрышку не обязательно выбрасывать - её можно оставить на запасное колесо, если там стоит плохая шина, или в крайнем случае продать - так же кому-нибудь на запаску.

Важность шин передней оси автомобиля

Каждый опытный автовладелец знает, что шины, установленные на передней оси автомобиля рекомендуется менять в первую очередь.

Несмотря на большую опасность заноса задней оси автомобиля с изношенными покрышками, существует ещё большая опасность разрыва передней шины так же из-за износа, после которого аварии с очень серьёзными последствиями просто не избежать (см. видео).

Причины быстрого износа передних покрышек автомобиля просты - они испытывают повышенные нагрузки из-за постоянных поворотов руля.

По причине очень серьёзных последствий из-за разрыва передних шин (см. выше) к ним предъявляются повышенные требования по прочности и безопасности.

Чтобы снизить риск такого разрыва - при замене шин парами - передние шины меняются в первую очередь.

Чтобы предотвратить возможность аварии из-за разрыва колеса - владельцу необходимо регулярно проверять свои шины на износ и наличие трещин, и не доводить их до состояния, когда они могут лопнуть от острого камня или хорошей ямы.

1tire.ru

В процессе эксплуатации резина подвергается неравномерному износу. Перестановка колес позволяет продлить срок службы автомобильных шин. В этой статье мы рассмотрим, как правильно поменять колеса местами.

Перестановку рекомендуется проводить каждые 10 тыс. км пробега. Для начала следует приподнять весь автомобиль над землей. Самый дешевый и простой способ – использовать набор опор из подходящего материала. Поднимайте машину только на ровной поверхности, чтобы обеспечить её устойчивость на опорах.

Перед подъемом ослабьте крепежные болты на колесах. Далее с помощью домкрата поднимайте каждый угол и устанавливайте на опору. Когда автомобиль окажется в воздухе, можно приступать к замене колес местами. В зависимости от рисунка протектора вы можете использовать следующие схемы перестановки:

Рисунок протектора может быть направленным и ненаправленным. Направленная резина имеет строго направленный рисунок со специальными каналами для отвода воды и песка, улучшающими управление. Поэтому нельзя менять местами направленные покрышки со стороны пассажира на сторону водителя и наоборот. Ненаправленная резина абсолютно симметрична, поэтому её можно безопасно менять сторонами.

Для резины с направленным рисунком протектора перестановка осуществляется заменой местами правого заднего колеса с правым передним, левого заднего - с левым передним. Что касается резины с ненаправленным рисунком, некоторые источники предлагают различные схемы перестановки для каждого типа привода. Приведенная выше схема универсальна, поскольку не зависит от типа привода автомобиля.

После замены колес можно опускать машину. Для этого с помощью домкрата поднимайте каждый угол и убирайте опору. Далее остается только надежно затянуть крепежные болты ключом. Рекомендуется прибавлять по четверти оборота каждому противоположному болту и затем переходить к следующей паре. После того как вы поменяли колеса местами, проверьте давление в шинах и подкачайте их при необходимости.

all-drive.net

Как поменять шины?

Практически все автолюбители занимаются заменой шин минимум два раза в году при «переобувании железного друга к лету и зиме. К общим рекомендациям по установке шин относится соблюдение требований по типоразмерам и установке на все колеса одинаковых типов и моделей покрышек. Комбинирование разных типов шин (летние, зимние, шипованные/не шипованные) запрещено. При частичной замене резины на «свежую рекомендуется новую пару установить на ведущую ось.

Замена зимней/летней резины рекомендуется не только производителями шин, но и диктуется финансовой целесообразностью. Связано это с тем, что езда на шипованной резине летом разрушает изделие и опасна, так как обеспечивает недостаточный уровень сцепления с дорогой. Аналогичный вариант – применение летней резины зимой: быстрое истирание, плохое сцепление.

Замена изношенной резины и освоение навыка как менять шины своими руками избавит автолюбителя от проблем с законом, так как эксплуатация транспортных средств с изношенными покрышками запрещена. Показатель непригодности – остаточная глубина протектора в 4 мм при маркировке M+S и зимних шин и 1,6 мм - для летних. Перед заменой покрышки необходимо проверить внутреннюю поверхность на предмет повреждений. Кроме того, необходимо убедиться, что поверхность гладкая и присыпать внутри тальком.

После подготовки шины необходимо сначала наполовину открутить гайки, потом поставить камни под колесо автомобиля, подложить домкрат и приподнять автомобиль. Колесо, на котором планируется менять шины, необходимо снять при помощи инструментов и откатить в сторону. Следующий этап – положить колесо отверстием для вентиля вверх. На колесо нужно положить покрышку, ввести в обод нижний борт при помощи монтажных лопаток. Далее необходимо ввести камеру в покрышку, подкачать и заправить в обод колеса. Последний этап работ – накачать камеру, вытеснить воздух между камерой и покрышкой и установить нормальное давление.

Для того чтобы узнать, как поменять шины правильно, необходимо изучить нюансы работ. При «переобувании автомобиля рекомендуется маркировать мелом или специальной краской левое заднее и правое переднее колесо. Такая предусмотрительность обеспечит правильную замену шин с зимних на летние. Если при замене устанавливаются более широкие шины, необходимо учесть, чтобы покрышки не задевали детали подвески и арки кузова при полной загрузке. После замены рекомендуется выполнить балансировку колес.

uznay-kak.ru

Замена колес на автомобиле

Замена колес на автомобиле выполняется опытными автовладельцами в случае изношенности резиновых покрышек или плановой, сезонной замене летних шин на зимние. Производители автомобильных покрышек рекомендуют производить замену резины каждые 60 тыс. км пробега или с высотой протектора менее 5 мм.

В первом случае для замены автомобильных колес необходимо сначала их приобрести в автомагазине, а уж затем приступить к замене. Для этого нужно выбрать автомобильные диски и подобрать необходимую резину.

Поменять колеса на автомобиле, что может быть проще скажете Вы. Однако при этом не сложном действии тоже существую нюансы. Для этого необходимо подготовиться.

Сезонная замена колес

Здесь у вас есть два варианта действия. Первый - это обратиться в шиномонтаж и заплатить за это деньги. Где Вам снимут старые колес, произведут балансировку новых колес и поставят на автомобиль. Второй способ заключается в самостоятельной замене летних колес на зимние.

Для замены колес на автомобиле вначале необходимо отбалансировать колеса, которые Вы намерены поставить.

Затем в любом автомобиле необходимо иметь домкрат. Как выбрать и приобрести его читайте здесь. Кроме того Вам понадобиться колесный ключ на 17 и 19. Существуют различные виды данных ключей. Однако самым более эффективным считается по форме креста с установленными с каждой стороны разными головками.

Для замены колес необходимо иметь противооткатные устройства. Данный аксессуар можно приобрести в магазине или сделать их из доски 40 мм. Для этого необходимо один край отрезать под углом 45 градусов.

Так же Вам понадобиться пара перчаток. Их использование не обязательно, но они способны сохранить Вам руки от порезов и травм в случае соскальзывания ключа с болта в момент затягивания или откручивания.

Приступаем к работе

Для начало необходимо найти подходящее место. Стоит выбирать поверхность с твердым и жестким дорожным покрытием, в противном случае домкрат может уйти в землю. Не рекомендуется поднимать автомобиль на неровной поверхности.

Итак, место найдено, все приготовлено, приступим к работа. Для начало необходимо установить противооткатные устройства. Делать это надо таким образом, чтобы автомобиль при поднятии его с помощью домкрата и смещении центра тяжести не поехал. Первый противооткатный упор устанавливаете перед передним правым колесо, а второй за задним левым колесом. То есть диагонально, именно в таком положении машина не уедет ни вперед ни назад.

Затем страгиваем винты и секретки на всех колесах автомобиля. После этого ставим домкрат в поддомкратник в пороге автомобиля и начинаем качать. Стоит отметить, что снимать стоит те колеса где не установлены противооткатные устройства. В нашем случае, это переднее левое и заднее правое колесо. После откручивание винтов помните о безопасности. Многие опытные автомобилисты подставляют под порог кирпичи или даже колесо для страховки. Это делается на случай спрыгивания или поломки домкрата в момент смены колес.

Ставим новое колесо и начинаем закручивать винты. Обратите внимание на шину автомобиля, там может быть указана стрелка по вращение колеса, как это необходимо. Если Вы поставите колесо со стрелкой в обратном положении от движения, то протектор на резине не будет выталкивать грязь и воду из протектора, а так же срок службы шин может сократиться в несколько раз. Сначала необходимо наживить все винты, затем плавно закручивать их в порядке по диагонали. Затянули рукой винт как можете, затягиваете противоположный, затем следующий и последний. После этого только стоит начинать обжимать диск ключом.

Данную операцию стоит провести со следующим колесом и опустить домкрат. Затем поставить противооткатные устройства уже под замененные колеса и начать менять оставшиеся.

После смены колес необходимо проверить их накачку с помощью манометра и в случае необходимости подкачать компрессором или ручным насосом.

Добавить комментарий

cars-portal.ru

Как заменить покрышку самостоятельно - АвтоКолесо - сайт о шинах и дисках колес

Резину автолюбители меняют часто - то с летней на зимнюю, то с зимней на летнюю, то при покупке новых шин, то при повреждениях и проколах. Замену покрышек обычно поручают работникам СТО. Но, в целях экономии или по другим причинам, автолюбители могут освоить эту процедуру самостоятельно. Для замены резины своими руками необходимы баллонный ключ, пара монтажных лопаток, домкрат и автомобильный насос. Однако без знания некоторых «секретов самостоятельно заменить покрышку сложно. О хитростях замены шины мы сейчас и поговорим.

Демонтаж старой шины с колёсного диска

Вначале нужно снять с диска старую шину. Для этого приподнимите автомобиль домкратом, баллонным ключом отвинтите крепёжные болты и снимите колесо с автомобиля. Положите колесо на землю вентилем вверх, удалите из вентиля ниппель и выпустите из камеры, или шины (если шина бескамерная) воздух. После этого «утопите вентиль внутрь шины и встаньте ногами на колесо так, чтобы боковины покрышки отжались от обода. Иногда шина «прикипает к ободу и приходится приложить усилия. После того, как удалось отжать боковины, вставьте монтажную лопатку в зазор между ободом и боковиной покрышки. Работая двумя монтажными лопатками, выведите боковину покрышки за обод колеса, а в образовавшийся зазор вытащите камеру. Таким же образом выведите через этот же обод другую боковину покрышки, и снимите её с диска. Работайте аккуратно, чтобы не повредить диск. Особенно аккуратно надо обращаться с хрупким легкосплавным диском.

Монтаж новой покрышки на диск

Перед тем, как устанавливать на диск новую шину, проверьте её состояние - внимательно осмотрите её на предмет наличия дефектов и повреждений, убедитесь, что шина и диск подходят друг другу по типоразмеру. Также проверьте состояние диска, на предмет механических повреждений, отсутствия грязи и ржавчины, износа закраин обода. Удалите старые балансировочные грузы и старый вентиль, если шина бескамерная.

Устанавливая новую резину, не забывайте учитывать цветные метки и указатели на шине. А именно, рекомендуемое направление вращения, которое обычно указывается стрелкой на боковине шины. Для более легкой и щадящей установки шины нужно нанести на её борт и на пятку борта специальную смазку, или мыльный раствор. Не переусердствуйте со смазкой, иначе шина будет проскальзывать на ободе!

Монтаж шины на диск производится в обратном порядке по отношению к демонтажу, то есть, сначала надевается одна боковина на обод диска и, если это шина с камерой, то вкладывается камера, при этом её вентиль должен войти в отверстие обода. После этого надевается вторая боковина покрышки.

Как накачать новую шину, чтобы она плотно села на обод

Если шина камерная, то ваша задача очень простая - накачайте её воздухом, с давлением, слегка превышающим норму, чтобы покрышка хорошо «села на место, после чего уменьшите давление в шине до нормы, при этом учитывая то, что замер давления нужно проводить, когда шина будет установлена на автомобиль, то есть, с учетом веса автомобиля.

Если шина бескамерная, тут задача посложнее. К сожалению, обычным ручным или ножным насосом или даже автомобильным компрессором накачать её не получится, пока борта шины плотно не «сядут на обод, поскольку воздух будет просто выходить в щель между шиной и ободом диска. Но выход есть!

Чтобы решить проблему, накачайте любое колесо автомобиля до 3,5 – 4 Атм., снимите шланг с насоса, наденьте один конец этого шланга (тот, что без штуцера) прямо на вентиль только что смонтированной бескамерной шины, предварительно удалив из вентиля ниппель, а другой конец шланга, оборудованный штуцером, оденьте на «перекачанную шину. В момент надевания штуцера, большая порция воздуха поступит в пустую бескамерную шину и «поставит её на место на диске. Борта шины плотно сядут на диск, и теперь шину можно накачивать обычным образом. На СТО для накачивания бескамерных шин применяют специальные компрессоры с объемными ресиверами, но, как видите, можно решить эту проблему и самостоятельно, в домашних условиях.

Не забывайте, что после установки новой шины, колесо нужно заново отбалансировать.