Një nga kushtet më të rëndësishme për drejtimin e sigurtë është gjendja teknike e montimit të qendrës së rrotës së përparme. Çdo shofer është i detyruar të sigurojë që yndyrat për kushinetat e shpërndarësit të ndërrohen në kohën e duhur. Pak njerëz e dinë që është e nevojshme të hiqni qendrat dhe të zëvendësoni lubrifikantin mbajtës pas çdo 20-30 mijë km. vraponi.
Shumica dërrmuese e shoferëve lëvizin nga avari në avari, duke mos kuptuar se ata shpesh janë fajtorë për nevojën për blerje të paplanifikuara të pjesëve të shtrenjta rezervë. Secila prej makinave VAZ, e dalluar nga një pajisje e thjeshtë teknike, i lejon secilit shofer të kontrollojë në mënyrë të pavarur gjendjen e shasisë dhe të ndryshojë lubrifikantin.
Cili duhet të jetë lubrifikuesi për shpërndarësin?
Siç e dini, të gjitha njësitë rrotulluese janë të pajisura me kushineta. Qendra e rrotave të përparme të cilësdo prej makinave klasike VAZ ka dy rula të ngushtuar. Konet mbajtëse drejtohen në drejtime të ndryshme, gjë që ju lejon të kontrolloni shkallën e shtrëngimit me ndihmën e një arrë rregulluese. Nëse kushinetat janë konsumuar pak dhe ka lojë të tepërt në timon, ajo mund të eliminohet duke shtrënguar arrën.
Në qendër, kushinetat janë në një lloj kafazi të mbyllur nga të dy anët, i cili duhet të jetë gjithmonë i mbushur me yndyrë. Për të siguruar funksionimin e kushinetave, përdoren yndyrat e llojit Litol-24 ose analogët e tij, nga të cilët aktualisht ka shumë në shitje. Çdo nga yndyrat e zgjedhura është i përshtatshëm për kushineta vetëm nëse plotëson disa kërkesa.
Parametrat kryesorë të lubrifikantit që duhen vlerësuar janë:
- forca dhe viskoziteti - këto parametra karakterizojnë rrjedhshmërinë e materialit dhe aftësinë për të qëndruar në sipërfaqen e pjesëve të punës;
- lubriciteti - cilësia e nevojshme, e cila siguron reduktimin maksimal të forcës së fërkimit midis pjesëve;
- stabiliteti termik - aftësia e një lubrifikuesi për të ruajtur cilësitë e tij me një ndryshim të rëndësishëm të temperaturës;
- stabiliteti mekanik, fiziko-kimik - një pronë e një materiali që ju lejon të ruani vetitë, strukturën dhe përbërjen me deformime të konsiderueshme mekanike në kontakt me pjesë të ndryshme;
- vetitë kundër konsumit dhe presionit ekstrem - karakterizojnë aftësinë e një lubrifikuesi për të zvogëluar konsumin e pjesëve dhe për t'i rezistuar shfaqjes së gërvishtjes;
- cilësitë kundër korrozionit - çdo shije duhet të mbrojë pjesët nga korrozioni.
Si të hiqni shpërndarësin për të ndryshuar yndyrën e kushinetave
Procedura për çmontimin dhe montimin e shpërndarësit duhet të jetë e njohur për çdo automobilist. Për të përfunduar këtë detyrë, duhet të keni një grup standard, fole, tavolinë pune me një ves. Në rast të zëvendësimit të kushinetave, është e dobishme të merrni një grup tërheqësësh për kushinetat, por është mjaft e mundur të përballeni me mjete të improvizuara.
Para fillimit të punës, duhet të blini materiale harxhuese:
- yndyrat Litol-24;
- benzinë ose vajguri për larje;
- vula të reja dhe dado të qendrës;
- leckë.
Heqja e qendrës së përparme ndodh në rendin e mëposhtëm:
- makina është e fiksuar me frenë parkimi;
- pjesa e makinës ku do të bëhet zëvendësimi ngrihet nga një fole;
- rrota dhe kapaku metalik i shpërndarësit hiqen;
- kaliperi është i zhveshur dhe i pezulluar;
- dado e shpërndarësit është hequr, rondele e shtytjes hiqet dhe pas saj ndarësi i kushinetave të jashtme;
- gjatë mbajtjes së , qendra hiqet.
Në këtë pikë, heqja e shpërndarësit ka përfunduar, të dy kushinetat janë të aksesueshme dhe duhet të kryhet puna e mëtejshme në një tavolinë pune. Meqenëse jeta e shërbimit të vulave të instaluara pas kushinetësve të brendshëm është dukshëm më e vogël se ajo e kushinetat, ato duhet të ndryshohen pas çdo mirëmbajtjeje. Çmimi i këtyre pjesëve është i ulët, por cilësia dhe disponueshmëria e lubrifikimit në qendër varet nga gjendja e tyre.
Pasi të hiqet vula e vjetër e vajit, kafazi i brendshëm i mbajtësit mund të hiqet.
- zgavra e qendrës, racat e jashtme dhe ndarësit e kushinetave çlirohen nga yndyrat e vjetra me një leckë, gjithçka lahet plotësisht me benzinë, fshihet.
- është e nevojshme të ekzaminohet me kujdes sipërfaqja e pjesëve të punës të kafazeve dhe rrotullave mbajtëse. Ato duhet të jenë të pastra dhe të lëmuara.
- nëse gjenden predha, gërvishtje, gërvishtje, kushinetat duhet të zëvendësohen.
- nëse nuk gjendet asnjë dëm, atëherë mund të filloni të lubrifikoni kushinetat.
- Në sediljen e pantallonave janë instaluar ndarës të lubrifikuar shumë me rula, gjëndra shtypet brenda.
Në zgavrën midis kushinetave, është e nevojshme të vendosni rreth 40 gr. lubrifikantë. Qendra është montuar në rendin e kundërt të çmontimit. Është e rëndësishme në këtë fazë që të rregulloni siç duhet dado në qendër për të parandaluar shtrëngimin e tepërt ose lojën e tepërt.
Si të zgjidhni yndyrën e duhur për kushinetat e rrotave?
Shumë të shpeshta mes shoferëve janë bërë mosmarrëveshje se cili është lubrifikuesi më i mirë për t'u përdorur për kushinetat e rrotave. Në cilindo nga dyqanet e makinave në raftet, gjithmonë mund të gjeni deri në disa dhjetëra lloje lubrifikantësh nga prodhues të ndryshëm. Lubrifikuesi Litol-24 i dhënë në artikull është ai bazë, i cili është në gjendje të garantojë funksionimin e shasisë në një nivel mjaft të mirë. Kur blini një lubrifikant të ri, është e nevojshme të mbështeteni në rekomandimet e prodhuesve të kushinetave. Në paketim shpesh mund të gjeni një tregues se cilin lubrifikant duhet të përdorni.
Eksperimentet me lubrifikantë për nyjet CV ose pjesë që funksionojnë nën ngarkesë të shtuar nuk duhet të kryhen. Të gjithë këta lubrifikantë janë krijuar për kushte krejtësisht të ndryshme funksionimi. Edhe një herë, kur hiqni shpërndarësin, duhet t'i kushtoni vëmendje cilësisë së yndyrës së vjetër. Nëse është mbështjellë në gunga, është tharë dhe plasaritur, dhe rrotullat janë tharë, duhet të zgjidhni një lubrifikant nga një prodhues tjetër.
Motoristët mund të marrin frymë të lehtësuar, sepse kohët kur litoli ishte lubrifikuesi i vetëm për të gjitha rastet, kanë kaluar prej kohësh. Por tani ka një problem tjetër. Ai përbëhet nga një shumëllojshmëri e madhe, gjë që e bën problematike të kuptosh se cili lubrifikant përdoret më mirë për kushinetat.
Një zgjedhje e gjerë nuk është një disavantazh, pasi lejon përdorimin e kompozimeve të ndryshme në varësi të situatës specifike dhe detyrave me të cilat përballet kushinetja.
Jo të gjithë duan të kuptojnë në detaje karakteristikat e performancës dhe vetitë fiziko-kimike të produkteve të ndryshme. Kjo u bë për ta nga specialistë të specializuar dhe shoferë të tjerë. Bazuar në përvojën dhe mendimin e tyre, formohen të gjitha llojet e listave dhe vlerësimeve të lubrifikantëve më të mirë mbajtës. Ata thjeshtojnë detyrat e zgjedhjes, dhe gjithashtu ju lejojnë të blini një produkt të provuar, me të vërtetë me cilësi të lartë dhe të provuar mirë.
Kategoritë e vlerësimit
Për ta bërë edhe më të lehtë zgjedhjen, vlerësimi është ndarë në disa nënkategori. Secili prej tyre ka grupin e vet të drejtuesve, të cilët preferohen nga entuziastët e makinave dhe specialistët në fushën e mirëmbajtjes së njësive, ku një nga komponentët kryesorë është kushineti.
- lubrifikantë për njësi me ngarkesë të lartë;
- lubrifikantë për qëllime të përgjithshme;
- yndyrat;
- vajra dhe veshje speciale.
Tani mbetet vetëm të shikojmë favoritët dhe drejtuesit e secilës prej kategorive.
Lubrifikantë me ngarkesë të lartë
Shpesh, këto yndyrna kanë një viskozitet kinematik pak më të ulët në krahasim me yndyrat e përdorimit të përgjithshëm. Ulja e viskozitetit lejon depërtimin më të mirë në çiftet e fërkimit. Edhe në lubrifikantët për sisteme me ngarkesë të lartë, përdoret një sasi më e madhe aditivësh me efekt antifërkim.
Liderët e njohur në këtë segment janë kompozimet e mëposhtme:
- Motul Tech Grease 300. Ky është një multifunksional që ka një gamë të mirë të temperaturës së funksionimit. Ana negative është kostoja e lartë. Por këtu nuk përdoret një bazë minerale, por një gjysmë sintetike, e cila mund të justifikojë një çmim paksa të mbiçmuar. Detyrat kundër fërkimit kryhen për shkak të kompleksit të litiumit. Ka një nga vetitë më të mira kundër fërkimit dhe rezistencë të shkëlqyer ndaj lagështirës dhe ujit. E shkëlqyeshme për aplikime me kushineta të rënda. Megjithëse, për sa i përket pronave kundër konfiskimit, është pak inferior ndaj konkurrentëve në vlerësim.
- SKF LGWA 2. Ky është një yndyrë që është zhvilluar dhe prodhuar nga një prej liderëve të tregut në prodhimin e vetë kushinetave. Kjo do të thotë, kompania e di shumë mirë se çfarë bën dhe çfarë produkti nevojitet për funksionimin e mekanizmave të tillë. Përbërja bazohet në vaj mineral, i cili trashet me aditivë litium. Por mos e ngatërroni me litolin e zakonshëm. Yndyra e paraqitur ka një qëndrueshmëri shembullore të temperaturës, duke përballuar ngarkesat maksimale deri në 220 gradë Celsius. Përbërja gjithashtu përballet mirë me lagështinë, nuk lahet dhe nuk reagon me ujë. Për aplikimet me kushineta të rënda, kjo është një nga opsionet më të mira. Ekziston vetëm një problem madhor. Është mjaft e vështirë të gjesh këtë lubrifikant SKF në tregun rus, plus çmimi nuk është më i ulëti. Por definitivisht nuk do të pendoheni nëse i trajtoni kushinetat me një përbërje të tillë.
- Mobilgrease Speciale. Produkt nga një prodhues amerikan. Në shumë mënyra, një nga opsionet më të mira për të cilën yndyrat do të ishin më të mira për të lubrifikuar kushinetat e ndryshme që funksionojnë në kushte të dridhjeve të vazhdueshme. Zhvilluesit kanë përshtatur posaçërisht përbërjen për ngarkesa të larta vibrimi. Prandaj, yndyrat përdoren në mënyrë aktive në kushinetat e ekskavatorëve, vinçave, pajisjeve të ndërtimit dhe makinave të zakonshme. Përbërja përfshin disulfid molibden, i cili minimizon konsumimin e përbërësve të montimit. Përbërja e veçantë e litiumit parandalon rrjedhjen e lubrifikantit. Konsistenca është jashtëzakonisht e trashë, gjë që ju lejon të kapeni në mënyrë efektive në pjesën e brendshme të kushinetës. Nuk ka probleme me ngjitjen. Por stabiliteti i temperaturës nuk është shembullor. Përhapja e përbërjes është e mundur kur metali nxehet mbi 130 gradë Celsius. Dhe temperatura e ngurtësimit është rreth -20.
- Renolil Duraplex 2 nga Fuchs. Përbëhet nga vajra me cilësi të lartë dhe trashës me bazë litium. Me ndihmën e një paketimi aditiv u rrit qëndrueshmëria e përbërjes dhe rezistenca ndaj ngarkesave ekstreme. Një produkt me performancë të shkëlqyer për kushinetat që i nënshtrohen rrotullimit të vazhdueshëm dhe temperaturave të larta. Përzierja gjithashtu ka rezistencë të mirë kundër korrozionit dhe nuk ndërvepron me lagështinë. Yndyra nuk lahet edhe kur presioni i drejtpërdrejtë i ujit ushtrohet në kushinetë. Gama e temperaturës së funksionimit është nga -30 në +160 gradë Celsius. I reziston temperaturave deri në 200 gradë Celsius për një kohë të shkurtër.
- Valvoline Moly Fortified MP Grease. Nëse jeni të interesuar për yndyrat më të mira të dizajnuara për kushineta rrotulluese dhe të thjeshta që funksionojnë në kushte lagështie të lartë, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje produktit të një kompanie nga Holanda. Përbërja bazohet në disulfid molibden. Avantazhi kryesor qëndron në rezistencën shembullore ndaj lagështirës. Lubrifikuesi nuk oksidohet edhe kur aplikohet një presion i drejtpërdrejtë i ujit, ai nuk shpërthen, nuk provokon formimin e korrozionit dhe ruan me besueshmëri përbërësit metalikë të kushinetave. Një substancë tjetër shfaqet në mënyrë të përsosur në kushtet e ngarkesave të rregullta të goditjes. Rekomandohet për përdorim në kushineta të pajisjeve industriale, makinave, veglave të makinerive, makinerive bujqësore, të cilat operohen me një nivel të lartë lagështie. Për shkak të rezistencës së dobët ndaj ndotjes në dizajnin e kushinetës, rekomandohet prania e një çizme mbrojtëse.
- Luqui Moly LM50. Sipas shumë ekspertëve dhe shoferëve, ky është lideri i tregut në lubrifikantë. Nëse jeni të interesuar se cila yndyrë do të funksionojë më mirë në kushte mbajtëse të mbyllura, atëherë përgjigja do të jetë zhvillimi nga Liqui Moly. Është një lubrifikant me temperaturë të lartë me veti të shkëlqyera të presionit ekstrem. I mbajtur në mënyrë të qëndrueshme në një palë fërkimi, absolutisht rezistent ndaj larjes, pa frikë nga uji, mbron nga korrozioni. Edhe pse diapazoni i temperaturës nga -30 në +160 gradë Celsius nuk mund të quhet rekord, megjithatë është e mjaftueshme që shumica e kushinetëve të funksionojnë. Me të gjitha avantazhet e tij të dukshme, edhe çmimi nuk ishte pika e dobët e këtij lubrifikuesi.
Lubrifikantë të përgjithshëm
- Castrol LMX Li Complexfett. Përbërja dallohet nga një strukturë xhel plastike, për shkak të së cilës depërton lehtësisht në kushineta. Një kompleks litiumi u përdor si trashës, dhe baza përbëhej nga vaj mineral. Përdoren aditivë shtesë. Në fakt, kjo është një yndyrë e shkëlqyer e orientuar për përdorim në kushinetat e veglave elektrike. Por kjo nuk e pengon shtimin e një përbërje të tillë në kushinetat e automobilave. Mjeti karakterizohet nga stabiliteti i lartë mekanik dhe ruajtja afatgjatë e vetive fillestare fizike dhe kimike. Kur metali nxehet, përbërja nuk rrjedh jashtë. Lubrifikimi i përshtatur për të punuar me shpejtësi të lartë. Është pothuajse e pamundur të hidhni jashtë ose të lani produktin, gjë që tregon një nivel të lartë ngjitjeje.
- BP Energy LSEP2. Zhvilluar nga specialistë britanikë. Ata e pozicionojnë këtë yndyrë si një mjet për përpunimin e kushinetave në veglat e makinerive, megjithëse e përdorin në mënyrë aktive edhe në kushinetat e automobilave. Një lubrifikant u krijua në vajra shumë të rafinuar me shtimin e frenuesve dhe aditivëve kundër fërkimit. Është i pompuar mirë, ka qëndrueshmëri të lartë në prerje dhe toleron lehtësisht ngarkesat e dridhjeve. Kufiri i temperaturës është mesatar, dhe është deri në +140 gradë Celsius.
- Gazpromneft EP2. Krejt papritur për shumë njerëz, një produkt vendas u rendit në krye të lubrifikantëve më të mirë për kushinetat. Mjeti doli të ishte i lirë, por mjaft efektiv. Në fakt, ky është Litol 24 popullor, por i holluar me një paketë të veçantë aditivësh për të rritur stabilitetin dhe për të përmirësuar karakteristikat fizike dhe kimike. Për shkak të përmirësimit të përbërjes, diapazoni i temperaturës është rritur në 130 gradë Celsius. Vetitë kundër fërkimit nuk janë në nivelin më të lartë, por për një numër kushinetash rrotulluese dhe rrëshqitëse, yndyrat e prodhuara nga Rusia janë perfekte.
- Grease Muc Off Bio. Prodhuesit e lubrifikantëve mendojnë edhe për mjedisin. Ky produkt bazohet në përbërës të biodegradueshëm. Vlen të përqendrohemi menjëherë në faktin se ky lloj lubrifikant është menduar për nyjet me ngarkesë të lehtë. Prodhuesi madje e pozicionon përbërjen si një mjet për përpunimin dhe servisimin e biçikletave. Lubrifikuesi ka një përbërje mesatarisht të trashë, depërton mirë në çifte fërkimi dhe nuk ka frikë nga uji. Disulfidi i molibdenit përdoret si përbërësi kryesor. Etiketa e çmimit nuk është aspak e vogël, por nëse keni nevojë të lubrifikoni një kushinetë të ngarkuar lehtë, si dhe të merrni një yndyrë me performancë të lartë për detyrat shtëpiake, kjo do të jetë një zgjedhje e denjë.
Vetë konsumatori duhet të vendosë se cili lubrifikant do të jetë më i miri posaçërisht për makinën e tij dhe kushinetat e përdorura. Për ta bërë këtë, duhet të dini llojin e kushinetës, kushtet e tij të funksionimit, ngarkesat dhe faktorë të tjerë.
Yndyrat më të mira
Më tej, kalojmë në një nënkategori të veçantë, e cila përmban lubrifikantë me cilësi të lartë dhe efektiv të llojit plastik. Ato janë më të përshtatshmet për përpunimin e kushinetave të mbyllura, të cilat bazohen në rrotullim ose rrëshqitje.
Ju patjetër duhet të shikoni se cila përbërje është më efikase dhe do t'i sigurojë makinës suaj funksionim të besueshëm dhe të qëndrueshëm të të gjitha kushinetat.
- Efele MG 211. Grease EP me bazë litium me performancë të lartë. Ideale për njësitë mbajtëse që funksionojnë nën ngarkesa të larta. Gama e funksionimit të temperaturës është nga -30 në +120 gradë Celsius. Yndyra është përdorur gjerësisht në komponentët e karrocave të automjeteve, veglat e makinerive, pajisjet industriale, motorët elektrikë, etj. Karakterizohet nga aftësi të shkëlqyera të presionit ekstrem, nuk ka frikë nga uji, përbërja është rezistente ndaj shpëlarjes, krenohet me një jetë shembullore të shërbimit.
- Molykote Multilub. Yndyra litiumi për një gamë të gjerë aplikimesh që siguron lubrifikimin afatgjatë të pjesëve të përpunuara. Gama e temperaturës nuk është shembullore, por kufijtë nga -25 në +120 gradë Celsius janë mjaft të pranueshme për shumë situata. Përdoret në njësitë e fërkimit të pjesës së poshtme të makinerive, në kushinetat e automobilave, tifozët, motorët elektrikë, vidhosat, veglat e makinerisë për përpunimin e metaleve, etj. Punon mirë në mjedise të lagështa, nuk lahet me ujë dhe ka një të pasur. grup aditivësh kundër korrozionit dhe kundër konsumit.
- Mobilelux EP2. Një shembull tjetër i një yndyre litium cilësore dhe efikase të përshtatur për aplikime të rënda. Gama e temperaturës së funksionimit nga -20 në 130 gradë Celsius. I përshtatshëm për përdorim në automobila, pajisje industriale, tufa. Përbërja manifestohet në mënyrë të përkryer në kushtet e ngarkesave të rritura, shpejtësive të larta dhe ngarkesave të goditjes. Agjenti përmban veti kundër konsumit dhe korrozionit me cilësi të lartë, nuk lahet me ujë edhe në kushte të ekspozimit të vazhdueshëm të zgjatur.
- Renolit EP2. Yndyra litium multifunksionale, e cila përfshin presion ekstrem dhe. Gama aktuale e temperaturës së funksionimit është nga -25 në 130 gradë Celsius. Në shumë mënyra, ai i ngjan lubrifikantit të mëparshëm, ka të njëjtat veti dhe aftësi.
- Shell Gadus S2 V100 2. Grease shumëfunksionale me bazë litiumi. Është interesante se prodhuesi tregon vetëm një kufi të sipërm të temperaturës prej 130 gradë Celsius. Lubrifikimi përdoret gjerësisht në kushinetat e motorëve elektrikë, pompave të ujit. Rekomandohet për përdorim në kushinetat e mbyllura që lubrifikohen vetëm një herë gjatë gjithë periudhës së funksionimit. Përparësitë përfshijnë qëndrueshmëri të lartë kundër korrozionit, oksidativ dhe mekanik.
Vështirësia kryesore është të zgjidhni një lubrifikant në përputhje me karakteristikat e vetë kushinetës, montimit në të cilin ndodhet dhe funksionon, duke marrë parasysh kushtet e funksionimit dhe ngarkesat e pritshme. Mos harroni se përveç ngarkesave kryesore që janë të rëndësishme gjatë funksionimit të qëndrueshëm, ka edhe ngarkesa të pikut. Nëse lubrifikimi do t'i përballojë ato është gjithashtu një pyetje e madhe, së cilës duhet t'i përgjigjeni paraprakisht.
Çdo pajisje ose strukturë që përmban elementë të llojeve të ndryshme të elementeve rrotulluese duhet të jetë e pajisur me mekanizma mbajtës. Si rregull, ky është një element montimi që është pjesë e ndalesës ose mbështetjes. Me ndihmën e kushinetave, mbështetet e gjithë pjesa lëvizëse e strukturës, siç është, për shembull, një bosht ose një bosht. Janë këta elementë që janë krijuar për të siguruar rrotullim ose rrotullim, dhe gjithashtu rregullojnë pozicionin në hapësirë.
Patjetër që përdoren lloje të ndryshme kushinetash për elementë të ndryshëm strukturorë, të cilët klasifikohen sipas veçorive dhe karakteristikave të caktuara. Më të zakonshmet janë kushinetat e rulit, të cilat do t'i diskutojmë më vonë.
Cilat janë kushinetat dhe llojet e tyre?
Nuk duhet anashkaluar fakti që kushinetat me rul, si lloj, kanë edhe nëngrupet e tyre, të cilat janë projektuar posaçërisht për kushte të caktuara. Kushinetat me rul përdoren, si rregull, në makina shumë të fuqishme, të tilla si mullinjtë e rrotullimit, për shembull, të cilat vazhdimisht i nënshtrohen ngarkesave të mëdha radiale. Cilindri këtu vepron si një element rrotullues, dhe pika e kontaktit shkon përgjatë vijës, për shkak të së cilës e gjithë ngarkesa shpërndahet në zonën më të madhe, gjë që lejon kushinetën të marrë ngarkesa shumë të mëdha. Ata janë më të qëndrueshëm se kushinetat me top dhe , përveç përdorimit në industrinë e automobilave, ato përdoren edhe në metalurgji, aviacion, inxhinieri të rëndë dhe transport hekurudhor.
Llojet e tjera të kushinetave me rul janë konike, gjilpëra, sferike dhe cilindrike. Kushinetat konike përbëjnë 40% të të gjithë kushinetave me rul. Ato përdoren gjerësisht në transportin automobilistik, bujqësor dhe hekurudhor. Në kushinetat e gjilpërës, elementi rrotullues ka një diametër shumë të vogël, gjë që u lejon atyre të përdoren me sukses në mekanizma të vegjël. Kushinetat me rul sferikë kompensojnë mospërputhjen pa kompromentuar jetëgjatësinë e tyre, ndërkohë që durojnë kushte ekstreme funksionimi. Ato përdoren shpesh në pajisjet industriale.
Nevoja për lubrifikimin e kushinetave
Lubrifikuesi për montimet e kushinetave kryen funksionet e mëposhtme:
- formimi i një filmi elastik hidrodinamik vaji midis sipërfaqeve të punës. Zbut ndikimin e elementëve të rrotullimit në ndarësin dhe unazat, në mënyrë që qëndrueshmëria e kushinetave të rritet dhe zhurma gjatë funksionimit të tij zvogëlohet;
Zvogëlon fërkimin gjatë rrëshqitjes midis sipërfaqeve, i cili ndodh për shkak të deformimit të tyre elastik nën veprimin e ngarkesave që ndodhin gjatë funksionimit të kushinetës;
Redukton fërkimin rrëshqitës që ndodh midis trupave dhe unazave të kafazit;
Punon si medium ftohës;
Shpërndan në mënyrë të barabartë nxehtësinë e gjeneruar nga kushinetat gjatë funksionimit të tij në të gjithë zonën e tij, duke parandaluar kështu shfaqjen e temperaturave ekstreme brenda kushinetës;
Mbron mekanizmin mbajtës nga korrozioni;
Parandalon depërtimin e papastërtive, pluhurit dhe ndotësve të tjerë të huaj nga mjedisi në kushinetë.
Cila duhet të jetë yndyra për kushinetat e rulit?
Kushinetat lubrifikohen kryesisht me yndyrna dhe vajra të lëngshëm. Në mjedise të veçanta me temperatura ultra të larta dhe ultra të ulëta, përdoren lubrifikantë të tipit të ngurtë dhe elementë të veçantë fërkimi. Kriteret kryesore me të cilat zgjidhen lubrifikantët janë kushtet e funksionimit të kushinetave, përkatësisht:
Shpejtësia e rrotullimit;
luhatjet;
Mjedisi.
Kriteret e tjera të përzgjedhjes janë:
- pastërtia;
Niveli i ulët i zhurmës;
tolerancat ushqimore;
Pajtueshmëria me kërkesat mjedisore.
Lubrifikimi me vaj të lëngshëm është padyshim opsioni më i preferuar. Në të gjitha rastet e mundshme, është më mirë të përdoret ky lloj lubrifikuesi. Avantazhi i tyre i rëndësishëm në krahasim me yndyrat është shpërndarja më e mirë e nxehtësisë dhe heqja e grimcave të elementeve të konsumuar nga njësia e fërkimit, si dhe fuqia e shkëlqyer depërtuese dhe karakteristikat e shkëlqyera lubrifikuese.
Por megjithatë, nëse krahasojmë këto dy lloje lubrifikantësh, atëherë vajrat e lëngshëm kanë gjithashtu të metat e tyre: kostot strukturore që janë të nevojshme për t'i mbajtur ato në montimin e kushinetave dhe rrezikun e rrjedhjes. Prandaj, ata përpiqen të përdorin lubrifikantë plastikë. Avantazhi i tij kryesor, në krahasim me lubrifikimin e lëngshëm, është një kohë më e gjatë funksionimi në njësitë e fërkimit dhe, për shkak të kësaj, një ulje e kostove strukturore. Pothuajse të gjitha kushinetat rrotulluese lubrifikohen me yndyrna.
Si të zgjidhni yndyrën e duhur për kushinetat e rulit?
Lubrifikimi me yndyrë
Yndyrat janë substanca të yndyrshme, me një përbërje dhe veti që janë krijuar posaçërisht për të reduktuar konsumin dhe fërkimin kur tejkalohen kufijtë më të lartë të temperaturës dhe kohore. Lubrifikantët janë të ngurtë, të butë dhe gjysmë të lëngshëm, të cilët përbëhen nga:
- trashese;
Lëngu lubrifikues që vepron si vaj bazë;
aditivëve.
Vaji që është i pranishëm në lubrifikant quhet vaj bazë. Përmasat e vajit bazë ndryshojnë në varësi të sasisë së trashës, çfarë lloji është dhe si mund të përdoret në lubrifikant. Në shumicën e lubrifikantëve, sasia e vajit bazë mund të variojë nga 85% në 97%. Si përdoren vajrat bazë:
- vajra minerale;
Vajra sintetikë, duke përfshirë vajra sintetikë ester dhe silikoni;
Vajra vegjetale.
Lubrifikantët më të përdorur janë bazat e sapunit me bazë minerale dhe metalike, si dhe komplekset e trashësuesve organikë dhe inorganik. Ato mund të funksionojnë në temperatura deri në 150 gradë Celsius.
Lubrifikantët sintetikë janë shumë më efektivë se lubrifikantët mineralë në disa mënyra. Kjo është një rezistencë qind për qind ndaj oksidimit, karakteristikave ekstreme të temperaturës, rezistencës ndaj reagentëve të lëngshëm dhe të gaztë. Një rol të madh në përcaktimin e vetive të mësipërme luajnë vaji i posaçëm sintetik, i cili luan një rol bazë në lubrifikimin, si dhe trashësi. Vaji sintetik ester përmban acid, alkool dhe ujë si nënprodukt. Esteret e larta të alkoolit me acide yndyrore dybazike formojnë vajra estere, të cilët përdoren si lubrifikantë sintetikë dhe vajra bazë. Yndyra të tilla shpesh përdoren në temperatura dhe shpejtësi të ulëta.
Vajra të ndryshëm bazë silikoni përmbajnë silikon metil, fenil metil silikon, klorofenil metil silikon dhe të ngjashme. Yndyrat silikoni kanë karakteristika të shkëlqyera të temperaturës së ulët. Një disavantazh serioz është kapaciteti i ulët i ngarkesës së filmit lubrifikues të yndyrës silikoni.Ato janë të papërshtatshme për kushtet në të cilat ndodh rrëshqitja nga metali në metal, pasi mund të shfaqet konsumim i konsiderueshëm ose valëzim.
Kohët e fundit, yndyrat e bazuara në vaj poliestër të perfluoruar (PFPE) janë përhapur gjerësisht, i cili ka stabilitet të jashtëzakonshëm termik dhe jotoksicitet të plotë. Mund të funksionojë nën vakum të plotë dhe është neutral ndaj shumë kimikateve. Yndyrat PFPE janë projektuar ekskluzivisht për kushtet e mëposhtme:
- temperatura deri në +300 gradë Celsius;
Vakum i thellë me një presion të mbetur më pak se 10 Pascals;
mjedise agresive;
Kontakti i mundshëm me konsumin e ushqimit organik;
polimere të ndryshme.
Vajrat vegjetalë përdoren rrallë si vajra bazë në yndyrna. Kryesisht në rastet e nevojës për rinovimin e burimeve dhe mundësinë e kalbjes biologjike. Vaji i rapes është vaji natyror më fitimprurës dhe ekonomikisht më efektiv, i cili vepron si produkt bazë. Por regjimi i ngushtë i temperaturës kufizon aftësitë operacionale. Vaji i lulediellit ka një gamë më të gjerë temperaturash, por kostoja e tij është më e lartë, gjë që kufizon përdorimin e tij ekonomik. Në mënyrë që kostoja e lubrifikimit të mos jetë e lartë, lloje të ndryshme vajrash janë të përziera: të shtrenjta dhe më të lira. Por megjithatë, eksperimente të tilla mund të çojnë në një përkeqësim të vetive të performancës së yndyrave.
Trashësit ndahen në dy lloje: sapuni dhe jo sapun dhe, në varësi të kësaj, i jepni lubrifikantit veti të caktuara. Lubrifikantët e sapunit, nga ana tjetër, ndahen në komplekse dhe të thjeshta. Lubrifikantët, të cilët janë bërë nga sapunë alumini dhe vajra minerale, karakterizohen nga transparenca, ngjitja e mirë dhe rezistenca ndaj ujit. Temperaturat maksimale të aplikimit variojnë nga 600 deri në 1000 gradë Celsius.
Materialet për lubrifikim, të cilat janë bërë nga sapunë komplekse alumini dhe vajra sintetikë, kanë qëndrueshmëri të lartë në temperaturë, rezistencë të shkëlqyer ndaj ujit, diapazoni i tyre i temperaturës është brenda 140 gradë, në disa raste deri në 300 gradë Celsius.
Lubrifikimi me vaj
Lubrifikantët e lëngshëm përmbajnë aditivë dhe vajra bazë. Janë këta përbërës që përcaktojnë karakteristikat funksionale të vajrave. Vaji bazë ndikon në vetitë themelore të lubrifikantit të vajit. Por efektiviteti varet nga natyra e aditivëve. Ata përmirësojnë efektivitetin e vajit bazë sipas kritereve të mëposhtme:
- stabilitet i lartë oksidativ;
Mbrojtja nga korrozioni;
Mbrojtja e veshjes;
Karakteristikat e shkëlqyera lubrifikuese;
lagja;
Aftësi e lartë emulsifikuese;
Rrëshqitje pa kërcitje;
Varësia nga temperatura e viskozitetit.
Por në disa raste, aditivët e përdorur mund të çojnë në rezultate jo shumë të mira. Vajrat e lëngshëm kryejnë funksionet e mëposhtme:
- lavaman i nxehtësisë;
Mbrojtja e sipërfaqes;
Heqja e grimcave që shkaktojnë konsumim.
Vajrat lubrifikues gjithashtu kryejnë detyra specifike:
- mbrojtje kundër korrozionit;
Qëndrimi neutral ndaj materialeve;
Pajtueshmëria me kërkesat e industrisë ushqimore;
Stabiliteti termik;
Biodegradim i shpejtë.
Lubrifikantët e lëngshëm përfshijnë: yndyrore, minerale dhe vajra sintetike.
Vajrat yndyrorë nuk janë të pranueshëm si lubrifikantë. Megjithëse kanë një efekt lubrifikues të ekuilibruar, ato janë, mjerisht, të paqëndrueshme në temperatura të ulëta dhe janë gjithashtu shumë të ndjeshme ndaj agjentëve oksidues. Vajrat minerale janë lider në aplikimet teknike. Por kohët e fundit, sintetika ka marrë drejtimin. Pra, pse vajrat sintetikë janë kaq të njohur? Le të hedhim një vështrim në përfitimet e tyre:
- janë mjaftueshëm rezistente ndaj oksidimit;
Rezistent ndaj temperaturave ekstreme;
Shumë e qëndrueshme, lubrifikimi zgjat gjithë jetën e kushinetës.
Si të çmontoni një kushinetë rul për lubrifikimin?
Pra, i nxorët kushinetat, i fshiu nga jashtë nga të gjitha papastërtitë dhe tani duhet të zbuloni se çfarë lloji janë kushinetat tuaja rul: të palosshme ose jo të palosshme. Për kushinetat e palosshme, anteri është i siguruar me një unazë mbajtëse të ndarë. Kjo unazë ndodhet në brazdë të kafazit të jashtëm. Ju duhet të gjeni pikërisht këtë pjesë të unazës dhe ta kapni me një objekt të hollë nga një skaj. Pasi të ketë dalë unaza, filmi i papërshkueshëm nga pluhuri mund të hiqet, i cili do të sigurojë akses në mbushjen e brendshme të kushinetës. Tani ai është gati për t'u larë me yndyrë të bollshme.
Nëse pllakat e mbrojtjes nga pluhuri në kushinetat nuk janë të fiksuara me një element mbyllës të ndarë: ato janë mbështjellë ose shtypur në kafazin e jashtëm, atëherë ato nuk janë të ndashme. Ato duhet të trajtohen si më poshtë: hiqni një çizme nga një kushinetë e tillë, lyejeni dhe futeni me anën e hapur brenda timonit. Mjafton një anë e hapur për mirëmbajtjen e tij mjaft të mirë, sepse nga ana tjetër pluhuri nuk fluturon aq shumë, edhe pse, natyrisht, në varësi të vendndodhjes së kushinetës që ju nevojitet. Për shpëlarje me cilësi të lartë të kushinetës do t'ju duhet: Për të shpëlarë siç duhet kushinetat do t'ju nevojiten:
- një enë të mbyllur;
Një shkop që përputhet saktësisht me diametrin e brendshëm të vrimës mbajtëse në mënyrë që të mund të vendoset atje;
Benzin për shpëlarje.
Natyrisht, është më mirë të shpëlani një kushinetë rul në një dhomë të ajrosur mirë ose në rrugë. Pra, filloni. Vendosni kushinetat e çmontuara në një enë me benzinë, më pas shkundni për disa minuta pas pak. Yndyra e vjetër duhet të dalë në tretësirë. Masa me re që rezulton mund të derdhet. Procedura duhet të përsëritet disa herë derisa të pastrohet plotësisht. Tani, për t'u siguruar që kushinetat të jenë të pastër, vendoseni në një shkop dhe zhyteni gjysmë në enë dhe rrotullojeni me gisht në mënyrë që rulat të largojnë të gjithë papastërtinë e tepërt. Sapo rrotullimi i tij të jetë bërë i lirë, mund ta vendosni në letër të pastër për t'u tharë, pas së cilës mund të filloni ta lubrifikoni me qetësi.
Asnjë mekanizëm kryesor në pajisjen e fuqisë së makinës nuk do të funksionojë pa pjesët kryesore - kushinetat. Këto pajisje përdoren për të dhënë lëvizje rrotulluese (rrokullisje) në nyjet e sistemit me humbje minimale. Konsideroni se si dhe si të lubrifikoni kushinetën e rrotave, tiparet kryesore të përbërjes së lubrifikantit.
Çfarë, si dhe pse lubrifikoni kushinetën e rrotave
Kushinetat rrotulluese me jetëgjatësi janë të pranishme në çdo mekanizëm lëvizës të makinës. Mund të mësoheni shpejt me besueshmërinë e nyjës, pasi nuk ju lejon të dini për veten për një kohë të gjatë. E mbaj mend vetëm kur diçka fillon të gumëzhinë fort në makinë.
Është veçanërisht e rrezikshme kur pronari i automjetit e tepron me izolimin e zërit. Në këtë rast, gjithçka mund të dalë shumë trishtueshme, kushinetat thjesht do të bllokohen.
Epo, nëse kjo ndodh me një shpejtësi të ulët, dhe nëse 130 km / orë, atëherë një aksident me pasoja është i garantuar. Ka raste kur aksidenti nuk është i rëndë, dhe numrat janë dëmtuar. Në këtë rast, është e mundur të porositen targa dublikatë për të zëvendësuar ato të dhëmbëzuara.
Duhet të theksohet se kushinetat e llojit të rrotave lubrifikohen vetëm me nënprodukte të buta dhe plastike. Nuk këshillohet të lubrifikoni qendrën me vaj, pasi kjo çon në një rritje të kostos së strukturës.
Përzierja plastike vepron si një ngjitës, i cili ka një efekt të dobishëm në kushinetë. Është e rëndësishme të dini se një yndyrë përbëhet nga disa përbërës - një lubrifikant, një trashës, aditivë. Modifikuesit përcaktojnë përdorimin e tij në kushte të caktuara.
Vetitë e lubrifikantit
Lëngu lubrifikues ka disa karakteristika funksionale:
- kontribuon në shpërndarjen uniforme të nxehtësisë së krijuar midis pjesëve të fërkimit në sistem;
- formon një guaskë kundër korrozionit në pjesët e punës të pajisjes;
- luan rolin e një ftohësi për pjesët që funksionojnë në kushte të vështira;
- rrit rezistencën ndaj konsumit të sipërfaqeve metalike;
- zvogëlon fërkimin ndërmjet pjesëve të sistemit, dhe kjo rrit dobinë e veprimit.
Dhe gjithashtu parandalon shfaqjen e pluhurit brenda sistemit.
Udhëzime të shkurtra për lubrifikimin
Në mënyrë që kushinetja e shpërndarësit të shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë, pjesa duhet të lubrifikohet periodikisht. Konsideroni se si të lubrifikoni një kushinetë rrota, duke përdorur një shembull hap pas hapi.
Hapi i parë është të lironi pak bulonat. Ju nuk keni nevojë t'i hiqni ato plotësisht. Ne e instalojmë makinën në një fole ose një levë të veçantë. Zhvidhosim mbajtëset e fiksimit të timonit dhe më pas e heqim atë. Tjetra, ju duhet të gjeni hapjen pjesa më e madhe. Si rregull, ajo është e vendosur në zonën e amortizatorëve. Duke përdorur një çelës të një madhësie të përshtatshme, kapaku i mbushjes hiqet.
Seksioni kryq i hapjes është afërsisht 10 mm. Për të shtuar lëngun lubrifikues në sistem, së pari duhet të rezervoni një gyp ose një shiringë konvencionale me një brez elastik. Mund të përdorni edhe një dardhë gome.
Hinka vendoset në vrimën e lubrifikimit, dhe më pas përbërësi lubrifikues shtohet në pjesë të vogla. Është futur në një mënyrë të caktuar: në mënyrë që të ketë gjithmonë një distancë të vogël midis tubit dhe skajit të hapjes. Kjo është bërë në mënyrë që një bllokues ajri të mos shfaqet në sistem, domethënë, nevojitet një hapësirë për të lëshuar ajrin.
Heqim hinkën, vendosim kapakun dhe timonin në vendin e tyre origjinal, duke mos harruar t'i rregullojmë mirë.
Kushineta e rrotave është një pjesë e rëndësishme e automjetit në lëvizje. Në rast të një mosfunksionimi gjatë vozitjes, shpesh shfaqet një trokitje karakteristike. Zgjedhja e gabuar e lubrifikantit për kushinetat e shpërndarësit mund të jetë baza për një mosfunksionim të mekanizmit dhe sistemit në tërësi. Substanca e zgjedhur siç duhet dhe saktë mund të sigurojë funksionim të besueshëm dhe të qëndrueshëm.
Kushinetat rrotulluese përdoren pothuajse në të gjithë mekanizmat kritikë me elementë rrotullues. Me këtë pjesë, është e mundur të zvogëlohet ndjeshëm rezistenca e fërkimit duke e kthyer procesin e fërkimit në një rrotullim më pak rezistent. Në të njëjtën kohë, karakteristikat e tjera të nyjës nuk përkeqësohen. Sidoqoftë, përdorimi i lubrifikantit me cilësi të lartë ndihmon në rritjen e performancës së një kushinetë rrotullues.
Në hartimin e makinës në transmetim, drejtues, në motor, përdoren gjithashtu lloje të ndryshme kushinetash, duke përfshirë kushinetat rrotulluese. Le të kuptojmë se cili lubrifikant për kushinetat e shpërndarësit është më i mirë, sepse një rrotë e bllokuar mund të jetë një ngjarje e pakëndshme, veçanërisht nëse ka ndodhur me shpejtësi të lartë. Kjo do të thotë se zgjedhja e lubrifikantit luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e sigurisë rrugore.
Jo çdo lubrifikant siguron mbrojtje të besueshme kundër fërkimit në kushtet e funksionimit të një qendre automobilistike. Një numër mjaft i madh i faktorëve të jashtëm dhe të brendshëm ndikojnë në proceset në vazhdim. Rrotullimi ndodh me shpejtësi të lartë rrethore në temperatura të larta.
Karakteristika të tilla operacionale çojnë në refuzimin e lubrifikantëve që përmbajnë hidrokarbure sintetike në një masë më të madhe. Shkatërrimi i tyre shpesh ndodh tashmë në temperaturat 45-65 C. Grupi përfshin materiale vazelinë ose silikoni, të paraqitura në një shumëllojshmëri të madhe në raftet e dyqaneve të specializuara shtëpiake.
Duhet të dini se lubrifikantët me bazë hidrokarbure janë të një lloji konservues dhe jo gjithmonë tregojnë performancë të mirë në montime me ngarkesë të lartë.
Përdorimi i lubrifikantëve që përmbajnë natrium dhe kalcium mund të dëmtojë kushinetat e rrotave. Ata luftojnë në mënyrë efektive procesin e fërkimit, por janë të pafuqishëm në përballjen me sulmin gërryes. Sidoqoftë, funksionimi i njësisë shoqërohet me kushte të vështira dhe nuk mund të lihet plotësisht pa lubrifikim.
Duhet të dini se lubrifikantët me bazë grafiti përmbajnë një numër të madh elementësh gërryes që përshpejtojnë konsumimin e sipërfaqeve të fërkimit.
Në një masë më të madhe, këto materiale përdoren për çifte të ulur ose aplikohen në susta për të mbrojtur kundër ndryshkut. Prodhimi mesatar i një njësie me futjen e substancave që përmbajnë grafit reduktohet në 20-30 mijë kilometra, në krahasim me përdorimin e materialeve të rekomanduara nga kompanitë e makinave, duke dhënë një kohë funksionimi prej 100-120 mijë kilometra.
Nuk rekomandohet yndyrat për mbajtëset e rrotave që përmbajnë zink ose hekur. Edhe pse përdoret për kushineta rrotulluese, ai gjen aplikim në pajisjet dhe montimet industriale.
Zhvillimet e kimistëve modernë u ofrojnë konsumatorëve një përzgjedhje të gjerë të lubrifikantëve të ndryshëm. Përdorimi i aditivëve shtesë përmirëson cilësinë dhe përmirëson vetitë fizike dhe kimike të materialit fillestar. Konsideroni se cila është yndyra më e mirë mbajtëse.
Lubrifikantë që përmbajnë molibden
Lubrifikantët e bazuar në disulfid molibden janë efektivë. Ky përbërës kimik lufton në mënyrë adekuate forcat e fërkimit, duke rritur jetën e shërbimit të kushinetës. Një argument shtesë në favor të këtij lubrifikuesi është lufta e zgjeruar kundër proceseve të korrozionit.
Substanca aktive formon një shtresë të fortë në sipërfaqen e metalit dhe e mbron atë nga efektet e agjentëve oksidues. Funksionimi i lubrifikantit është projektuar për një vrapim prej rreth 100 mijë kilometrash, i cili është i krahasueshëm me jetën e shërbimit të vetë kushinetës. Kjo do të thotë që pasi të aplikoni një lubrifikant të tillë dhe të ndiqni rekomandimet për funksionimin e tij, do të duhet vetëm të zëvendësohet me instalimin e një kushinete të re.
Yndyrë molibdeni
Sidoqoftë, edhe ky material nuk është pa të meta. Disavantazhi kryesor është ndërveprimi me lagështinë. Me një kuti të mbyllur dhe një sistem të mbyllur, performanca do të jetë normale, por gjatë një depresioni të dukshëm, ia vlen të zëvendësoni të gjithë lubrifikantin dhe të kontrolloni gjendjen e sipërfaqeve të fërkimit, pasi mund të ndodhin procese të pakthyeshme kimike dhe fizike.
Një cilësi negative është edhe ndotja e shpejtë e lubrifikantëve molibden. Elementet gërryes ulin ndjeshëm cilësinë e lubrifikantit, dhe kontrolli i fërkimit bëhet më pak efektiv.
Një faktor negativ për substancat që përmbajnë molibden është efekti i temperaturave të larta, megjithëse pragu i pakthyeshmërisë së tyre është më i lartë se ai i hidrokarbureve, por pas tejkalimeve të konsiderueshme të shpejtësisë, ia vlen të hapni kapakun dhe të shikoni gjendjen e kushinetave. Një shenjë e qartë vizuale do të jetë një nuancë kaltërosh, dhe pas kësaj shfaqet një zhurmë karakteristike nga ana e problemit.
Prodhuesit vendas ofrojnë markat e mëposhtme:
- Fiol;
- SHRUS-4.
Materialet e prodhuara nga jashtë mund të gjenden në shitësit e makinave nën markat:
- ESSO;
- Teksako;
- Mobile;
- Liqui Moly;
- Castrol (BP).
Prania e molibdenit tregohet në përbërjen e substancës.
Lubrifikantë me temperaturë të lartë
Në thelbin e saj, kjo klasë shpesh ka aditivë në formën e komponimeve të pluhurit të nikelit dhe bakrit. Një shembull është BLU (MC 1510), i cili është në gjendje të mbrojë montimin nga ekspozimi ndaj temperaturave të larta. Substanca ka një stabilitet të lartë oksidativ, si dhe një pikë rënieje deri në 350 C, e cila është pothuajse 100 C më e lartë se analogët e importuar.
Lubrifikantë me temperaturë të lartë
Kushinetat me të punojnë në mënyrë të përsosur edhe në kushte ekstreme termike. Gama e funksionimit është nga -40 C përpara +180 C. Ajo funksionon mirë gjatë frenimit emergjent dhe një rritje të mprehtë të temperaturave. Për shkak të aditivëve me cilësi të lartë, sigurohet rezistenca ndaj oksidimit, korrozionit termik dhe larjes.
Yndyrat e litiumit
Lubrifikantët me litium të tretur në acide organike janë përdorur për shumë vite. Këto yndyrna janë yndyrna universale. Nga jashtë, ato kanë një nuancë të verdhë të lehtë, dhe viskoziteti siguron një përfundim të besueshëm të sipërfaqes.
Jeta e shërbimit të kushinetave të rrotave me një antifërkim të tillë rritet në vlerat maksimale të mundshme të përcaktuara nga prodhuesi. Kjo siguron funksionimin e besueshëm të sistemit të funksionimit të makinës. Për kushte të tilla, kushinetat nuk i humbasin karakteristikat e tij të performancës edhe deri në 110 mijë kilometra. Një tipar karakteristik i yndyrave të litiumit është kthimi në karakteristikat e tyre të performancës edhe pas një mbinxehjeje të konsiderueshme të montimit.
Disavantazhi i këtij materiali është i dukshëm në shkallën mesatare të rezistencës ndaj korrozionit, kur krahasohet me analogët. Nëse vëreni një shkelje të integritetit të strukturës, duhet të ndryshoni patjetër lubrifikantin. Ekziston edhe papajtueshmëri me disa materiale polimerike. Informacioni i detajuar duhet të gjendet në udhëzimet për përdorimin e lubrifikantëve të ofruar me kontejnerin.
Prodhuesit e huaj që ofrojnë materiale të tilla janë mjaft të përfaqësuar. Më të njohurit janë:
- British Petroleum;
- Shumë Lube;
- Renolit.
Një produkt vendas me cilësi mjaft të lartë njihet me emrin e markës Litol-24. Kostoja e tij është më e ulët se ato të importuara, por në të njëjtën kohë, efikasiteti është i krahasueshëm me markat e paraqitura botërore.
Një plus shtesë për Litol është shpërndarja e tij e gjerë dhe rekomandimet nga prodhuesit e automjeteve.
Si të lubrifikoni montimin
Para se të aplikoni yndyrë në kushinetën e rrotës, duhet të arrini në vendndodhjen e saj. Puna duhet të kryhet në një makinë të kyçur duke përdorur frenën e parkimit dhe kundër kthimit. Në rrotën e ulur, rrufeja lirohet, pas së cilës është e nevojshme të ngjitni anën e dëshiruar.
Pas heqjes së timonit nga montimi, lironi mbërthyesit e kalipave të frenave, mbajini me kujdes jastëkët dhe hiqni pjesën nga shpërndarësi. Do t'ju duhet gjithashtu të çmontoni topin dhe raftin. Për ta bërë këtë, hiqni bulonat dhe merrni strukturën në anën. Duke përdorur një tërheqës ose jastëkë prej druri, ne rrëzojmë shpërndarësin nga boshti i boshtit.
Çmontimi i qendrës do të kërkojë gjithashtu rregullime të veçanta ose goditje të shkurtra e të sakta që nuk lejojnë rrafshimin e sipërfaqeve të rrënuara. WD-40 ose Vedashka do të ndihmojnë për të siguruar heqjen më efektive. Zbatohet në zonën e problemit, pas së cilës duhet të prisni një kohë për një rezultat pozitiv, dhe më pas çmontimi duhet të jetë më i lehtë.
Kushineti i rrotës ka dy pjesë të ndryshme, kështu që duhet t'i kushtoni vëmendje pozicionit të tyre fillestar në lidhje me pjesën tjetër të elementeve. Hiqni ndarësin në mënyrë që të mos mbetet asnjë top brenda. Shpëlarja nga yndyrat e vjetra mund të bëhet me benzinë, pas së cilës e fshijmë sipërfaqen të thatë me një leckë të pastër.
Lubrifikimi zakonisht bëhet pa përdorimin e shiringave ose pajisjeve të tjera. Për një pjesë, do t'ju nevojiten 30-40 g lubrifikant të çdo marke. Do t'ju duhet ta shpërndani në mënyrë të barabartë në të gjithë perimetrin e ndarësit.
Montimi i pjesëve kryhet në mënyrë alternative me shtimin e sasisë së kërkuar të lubrifikantit. Si mandrel, shpesh përdoret një kapëse e vjetër nga i njëjti kushinetë. Montimi i shpërndarësit dhe rrotës kryhet në rend të kundërt.
Sigurimi i besueshmërisë operacionale
Para se të zgjidhni një lubrifikant, duhet të lexoni manualin e funksionimit të makinës dhe rekomandimet e prodhuesit të automjeteve për këtë çështje. Zakonisht, parametra të rëndësishëm dhe vetitë e performancës për lubrifikimin e kërkuar pikturohen atje. Në disa raste, përshkruhen markat e preferuara ose markat që kanë karakteristikat e dëshiruara.
Nëse nuk ka një seksion të tillë, atëherë ia vlen të provoni antifriksione viskoze që përmbajnë litium. Sidoqoftë, pas intervaleve të caktuara të drejtimit, do të jetë e nevojshme të kryhet një diagnozë vizuale e funksionimit të kushinetave.