Elektronikë e ngarkuesit të baterive. Diagrami i qarkut të një ngarkuesi për një bateri makine - nga e thjeshtë në komplekse

Një karikues baterie është një pajisje e nevojshme për çdo entuziast të makinave. Por për shkak të kostos së lartë dhe prishjeve të shpeshta, jo të gjithë mund të përballojnë të blejnë një karikues të ri. Por ka një rrugëdalje.

Nëse keni aftësi të caktuara dhe dini të mbani mjete në duar, duke përfshirë një hekur saldimi, atëherë nuk do të jetë e vështirë të bëni një karikues për një bateri makine me duart tuaja. Më poshtë do ta studiojmë këtë çështje në mënyrë më të detajuar.

Disa informacione të dobishme

Një bateri është një pajisje ruajtëse për ngarkesën elektrike. Kur në të aplikohet tension elektrik, energjia grumbullohet, gjë që shpjegohet me ndryshimet kimike brenda baterisë. Kur lidhni një burim konsumi, mund të vëzhgoni procesin e kundërt, i cili shkaktohet nga një ndryshim kimik i kundërt që krijon tension në zonën e terminaleve të pajisjes. Rryma rrjedh përmes ngarkesës. Kjo do të thotë, për të marrë tension nga bateria, së pari duhet ta ngarkoni atë.

Vetë procesi i karikimit të baterisë ndjek disa rregulla dhe varet nga lloji i baterisë. Shkelja e këtyre rregullave mund të rezultojë në një reduktim të jetëgjatësisë dhe kapacitetit të baterisë.

Kjo është arsyeja pse parametrat për një karikues për një bateri makine duhet të zgjidhen rreptësisht individualisht, për një transportues specifik të energjisë.

Kjo është e mundur në rastin e karikuesve kompleksë që kanë parametra të rregullueshëm, si dhe duke blerë një karikues të veçantë posaçërisht për një bateri specifike. Por ekziston një mundësi më universale dhe praktike - të bëni vetë një karikues.

Llojet e karikuesve për bateritë e makinave

Në procesin e karikimit të baterisë, energjia e shpenzuar në rezervuar rikthehet. Për këtë qëllim, në terminalet e rezervuarit të baterisë furnizohet një tension, i cili është pak më i lartë se treguesit kryesorë të funksionimit të baterisë. Në varësi të llojit të karikuesit, mund të ofrohen sa vijon:

1. D.C. Kohëzgjatja mesatare e një ngarkese të tillë është rreth 10 orë ose më shumë, ndërsa një rrymë fikse furnizohet gjatë gjithë kohës. Tensioni mund të ndryshojë nga 13,8 në 14,4 V në fillim të karikimit, dhe në fund mund të bjerë në 12,8 V. Kjo do të thotë, kjo është një metodë graduale e akumulimit të kapacitetit të baterisë, e cila zgjat më shumë gjatë funksionimit. Por ndër disavantazhet është nevoja për të kontrolluar procesin, pasi është e rëndësishme të fikni ngarkuesin në kohë. Në rast të mbingarkesës, elektroliti mund të vlojë, gjë që do të zvogëlojë funksionalitetin e baterisë.
2. Presion i vazhdueshëm. Me këtë lloj ngarkimi, pajisja furnizon vazhdimisht një tension prej 14,4 V dhe vlerat ndryshojnë nga më të larta në fillim të karikimit në më të ulëta në fund. Prandaj, rimbushja nuk është e mundur nëse nuk e lini karikuesin për disa ditë. Avantazhi është më pak kohë karikimi (7-8 orë), dhe aftësia për të lënë karikuesin pa mbikëqyrje. Por me përdorimin e shpeshtë të kësaj metode, bateria mund të dështojë më shpejt; gjatë funksionimit, ajo do të shkarkohet më shpejt.

Prandaj, nëse nuk ka nevojë të ngarkoni shpejt baterinë, është më mirë t'i jepni përparësi opsionit të parë - me rrymë direkte. Dhe në rastin kur duhet të rivendosni shpejt funksionalitetin e baterisë, voltazhi konstant është i përshtatshëm, por jo për përdorim të përsëritur.

Nëse po pyesni se cili është ngarkuesi më i mirë për të bërë vetë, atëherë duhet të zgjidhni patjetër opsionin me furnizim DC. Sipas skemës, kjo pajisje është mjaft e thjeshtë dhe përbëhet nga elementë të aksesueshëm.

Si të zbuloni statusin e baterisë?

Nevoja për të ngarkuar baterinë e makinës varet nga niveli i karikimit. Dhe metoda e testimit, e referuar gjerësisht si "tjerrje/mos rrotullim" nuk është metoda më e suksesshme. Nëse bateria "nuk kthehet", për shembull, para se të niseni, atëherë nuk do të jeni në gjendje ta ndizni fare makinën; gjendja "nuk kthehet" është kritike dhe mund të nënkuptojë pasoja jashtëzakonisht negative për vetë baterinë.

Metoda më efektive dhe më e sigurt është matja e tensionit duke përdorur testuesin më të thjeshtë. Pra, në një temperaturë ajri prej afërsisht 20 gradë, varësia e shkallës së ngarkesës nga tensioni në terminalet e një baterie të shkëputur nga ngarkesa është si më poshtë:

• 12.6-12.7 - bateria është plotësisht e ngarkuar;
• 12.3-12.4 - niveli i ngarkimit është rreth 75%;
• 12.0-12.1 – afërsisht 50%;
• 11,8-11,9 – 25%;
• 11.6-11.7 - bateria është në gjendje të shkarkuar;
• nëse treguesi është nën 11.6 V, atëherë kjo do të thotë një shkarkim i thellë.

Të gjithë treguesit e mësipërm maten në volt.

Një lexim prej 10,6 volt është kritik, dhe nëse niveli bie edhe më tej, bateria, veçanërisht ajo që është servisuar për një kohë të gjatë, thjesht do të dështojë.

Parametrat e nevojshëm për karikimin DC

Tashmë është vërtetuar se është e nevojshme të karikoni bateritë me acid plumbi të automobilave (kryesisht këto janë ato që gjenden në makina) duke përdorur një rrymë që nuk kalon 10% të kapacitetit të të gjithë baterisë.

Pra, në rastin e një kapaciteti baterie prej 55 A/h, furnizimi maksimal i rrymës së karikimit duhet të jetë 5,5 A. Duke përdorur këtë parim, llogaritet rryma maksimale për çdo bateri. Mund të zvogëloni edhe pak furnizimin aktual, por në këtë rast procesi i karikimit do të jetë pak më i ngadalshëm. Akumulimi i ngarkesës do të ndodhë edhe nëse rryma e karikimit është më afër 0,1 A. Por në këtë rast, do të duhet një kohë shumë e gjatë për të rivendosur kapacitetin.

Koha minimale e karikimit të baterisë në një nivel aktual prej 10% të ngarkesës është 10 orë, por kjo është në rastin e një shkarkimi të plotë të baterisë, gjë që është e papranueshme. Prandaj, koha aktuale e karikimit të plotë ndikohet nga thellësia e shkarkimit.

Për të llogaritur kohën e përafërt të ngarkimit të plotë, duhet të zbuloni ndryshimin midis ngarkesës maksimale (12.8 volt) dhe tensionit aktual. Nëse e shumëzoni këtë shifër me 10, mund të merrni afërsisht kohën në orë.

Diagrami i qarkut të një karikuesi për një bateri makine

Zakonisht, për të rimbushur kapacitetin e një pajisjeje ruajtjeje elektrike, nevojitet një rrjet shtëpiak prej 220 volt, i cili shndërrohet në një tension të reduktuar duke përdorur një konvertues. Është mjaft e mundur të bëni një karikues me duart tuaja; përkundrazi, as nuk do të shkaktojë ndonjë problem. Për ta bërë këtë, do të mjaftojë të keni njohuri minimale në fushën e inxhinierisë elektrike dhe aftësinë për të përdorur një hekur saldimi dhe mjete të tjera.

Qarqe të thjeshta

Metoda më e thjeshtë dhe më efektive është përdorimi i një transformatori në rënie. Me ndihmën e tij, voltazhi prej 220 V zvogëlohet në 13-15 volt që kërkohet për karikim.

Transformatorë të këtij lloji mund t'i gjeni në televizorët e vjetër me tub ose në furnizimet me energji kompjuterike që shiten në tregjet e pleshtave. Sidoqoftë, ekziston një nuancë - prodhimi i transformatorit është tension i alternuar. Prandaj, ekziston nevoja për ta rregulluar atë.

Kjo mund të bëhet duke përdorur metodat e mëposhtme:

• Një diodë ndreqëse e instaluar pas transformatorit, ndërsa në daljen e një ngarkuesi të tillë do të vërehet një rrymë pulsuese me goditje të forta, pasi vetëm një gjysmëvalë është ndërprerë. Më poshtë është qarku më i thjeshtë me një diodë.

• Metoda e dytë është përdorimi i një ure diodë, falë së cilës vala negative do të kthehet lart. Ngarkuesi do të ketë gjithashtu një rrymë pulsuese, por rrahja do të jetë më pak e theksuar. Më shpesh, kjo është skema që zbatohet në shtëpi, megjithëse është larg nga opsioni më i mirë. Ura e diodës mund të montohet në mënyrë të pavarur duke përdorur çdo diodë ndreqëse. Ose nuk mund të shqetësoheni dhe të blini një asamble të gatshme.

• Opsioni i tretë është një urë diodë me një kondensator zbutës (4000-5000 µF, 25 volt). Dalja e këtij qarku është një rrymë e drejtpërdrejtë, e cila është shumë e përshtatshme për të bërë një karikues për një bateri makine me duart tuaja.

Të gjitha qarqet e mësipërme përfshijnë gjithashtu siguresat e tipit 1A dhe instrumentet matëse. Me ndihmën e tyre, është e mundur të kontrollohet procesi i karikimit të baterisë. Sidoqoftë, ju mund t'i përjashtoni ato nga këto qarqe, por në këtë rast, për matjet periodike dhe monitorimin e funksionalitetit të pajisjes, do të jetë e nevojshme të përdorni një multimetër.

Dhe nëse në rastin e kontrollit të tensionit është i mundur një opsion i ngjashëm (thjesht do t'ju duhet të lidhni sonda në terminale), atëherë monitorimi i rrymës do të jetë mjaft i vështirë. Në këtë rast, për matje do të jetë e nevojshme të lidhni pajisjen me një qark të hapur. Kjo do të thotë që çdo herë për të kontrolluar rrymën do t'ju duhet të fikni energjinë, më pas të provoni me një multimetër në modalitetin e matjes së rrymës dhe më pas të ndizni përsëri fuqinë. Ju do të duhet të çmontoni qarkun matës në drejtim të kundërt. Në këtë drejtim, është e nevojshme të mendoni paraprakisht për përdorimin e një ampermetër prej të paktën 10 A.

Ndër disavantazhet e këtyre skemave është mungesa e aftësisë për të rregulluar parametrat e karikimit. Prandaj, kur zgjidhni një bazë elementi, jepni përparësi opsioneve të tilla që forca e rrymës së daljes të korrespondojë me 10% ose pak më pak të kapacitetit të baterisë. Tensioni duhet të respektohet midis 13.2 dhe 14.4 volt.

Por çfarë të bëni kur rryma është më e madhe se niveli i kërkuar? Për ta bërë këtë, një rezistencë duhet të shtohet në qarkun e karikuesit, i cili vendoset në daljen pozitive të urës së diodës drejtpërdrejt përpara ampermetrit. Është e nevojshme të zgjidhni rezistencën sipas vendndodhjes, pika kryesore e referencës është rryma. Në këtë rast, fuqia e rezistencës duhet të jetë pak më e lartë, pasi ngarkesa e tepërt do të shpërndahet mbi të, afërsisht 10-20 W.

Një nuancë tjetër - ka shumë të ngjarë, një karikues për një bateri makine të bërë nga vetja sipas skemave të mësipërme do të nxehet shumë. Për të shmangur djegien, mund të shtoni një ftohës në qark, i cili duhet të vendoset pas urës së diodës.

Qarqe të rregullueshme

Disavantazhi i të gjitha këtyre skemave është pamundësia për të rregulluar furnizimin aktual. Dhe e vetmja mënyrë për ta ndryshuar këtë është ndryshimi i rezistencës. Mund të instaloni një rezistencë të ndryshueshme akordimi, e cila është opsioni më i thjeshtë dhe më efektiv. Sidoqoftë, do të jetë më e besueshme të rregulloni manualisht rrymën në qark duke përdorur dy transistorë dhe një rezistencë prerëse.

Më poshtë është një diagram i bërë vetë i një karikuesi për një bateri makine, në të cilin është e mundur të rregulloni manualisht rrymën e ngarkimit.

Rryma e karikimit ndryshon duke përdorur një rezistencë të ndryshueshme, e cila duhet të vendoset pas tranzistorit të përbërë VT1-VT2, kështu që një rrymë e vogël kalon nëpër të. Në këtë drejtim, fuqia do të jetë mesatarisht rreth 0,5-1 W.

Një transformator me fuqi 250-500 W dhe një mbështjellje dytësore prej 15-17 V, në të cilin ura e diodës duhet të montohet në dioda me një rrymë funksionimi prej 5% ose më shumë.

Ju duhet të zgjidhni transistorin VT1 - P210, pasi VT2 mund të zgjidhet nga disa opsione. Bëhet fjalë për germanium P13-P17 ose silic KT814, KT 816. Për të hequr nxehtësinë dhe për të mos provokuar mbinxehje, duhet të instalohet një prizë prej të paktën 300 cm2 në një pllakë metalike ose në zonën e radiatorit.

Karikues nga furnizimi me energji elektrike

Për të montuar një karikues të thjeshtë me duart tuaja, ju nevojitet një furnizim me energji shumë i zakonshëm nga një kompjuter i vjetër dhe pak njohuri në fushën e inxhinierisë radio. Në këtë rast, karakteristikat e pajisjes do të jenë shumë të mira. Duke përdorur një pajisje të tillë, mund të ngarkoni bateritë me një rrymë jo më shumë se 10 A, dhe është e mundur të rregulloni rrymën dhe tensionin e ngarkimit.

Kushti kryesor është një furnizim me energji elektrike me një kontrollues TL494. Për të krijuar një karikues makine me duart tuaja nga një furnizim me energji kompjuteri, duhet të montoni qarkun e treguar më poshtë në foto.

1. Kafshoni telat e autobusit të energjisë, përveç atyre verdhezi.
2. Lidhni telat e verdhë me njëri-tjetrin dhe veçmas me ato të zeza, duke marrë parasysh polet "+" dhe "-" (bazuar në të dhënat në diagram).
3. Pritini të gjitha gjurmët që të çojnë te kunjat e kontrolluesit 1, 14, 15 dhe 16.
4. Instaloni rezistorë të ndryshueshëm në kutinë e furnizimit me energji, vlera e të cilave do të korrespondojë me 10 dhe 4.4 kOhm, e cila është e nevojshme për të rregulluar tensionin dhe rrymën e karikimit.
5. Duke përdorur montimin lart, montoni qarkun e treguar në figurën e mësipërme.

Nëse instalohet saktë, modifikimi mund të konsiderohet i plotë. Mbetet vetëm të shtoni një voltmetër, një ampermetër dhe tela me kapëse aligator për t'u lidhur me baterinë.

Duke pasur pak njohuri dhe aftësi në fushën e teknologjisë elektrike dhe radio, mund të përballeni lehtësisht me detyrën e krijimit të një karikuesi në shtëpi. Është e rëndësishme të vëzhgoni nuancat dhe t'i kushtoni vëmendje gjërave të vogla, pasi edhe një mospërputhje banale e telave ose konfuzion në shtylla mund ta bëjë pajisjen të papërdorshme.

Video "Udhëzime hap pas hapi për montimin e ngarkuesit"

Çmimi nuk diskutohet (pa pazare).

Mund të shitet me marrje ose të dërgohet me postë.

Shes pa pazar pothuajse si I RI, ne kutine e tij origjinale, nje karikues (karikues) automatik dhe manual HEAVY me cilesine te larte realisht te besueshem per karikimin dhe restaurimin e baterive te makinave dhe motoçikletave ELECTRONICS UZS-P-12-6.3 UHL3.1 me MANUAL dhe rregullatori AUTO i rrymës, ampermetri dhe mënyra e rikuperimit të baterisë (bateritë e makinave dhe motoçikletave).

Krijuar në fillim të viteve 2000 duke përdorur teknologjinë SOVIET / BRSS / - TANI KJO NUK ËSHTË MË!
Karikon bateritë e motoçikletës (6V) dhe 12V të makinave deri në 120 Ah (përfshirë AGM, EFB dhe Ca).

SET KOMPLETE në një kuti!

Dimër. Ngrirja. Motori është i vështirë për t'u nisur. Ngarkesa në bateri rritet ndjeshëm. Dhe ju duhet të monitoroni gjendjen e baterisë: kontrolloni atë dhe karikoni në kohë, dhe gjatë verës bateria rrallë duhet të ngarkohet; ngarkimi nga gjeneratori shpesh është i mjaftueshëm.

Kjo pajisje karikues-ndreqës me rregullim të qetë të një rryme të stabilizuar karikimi është projektuar për karikimin dhe rimbushjen e baterive fillestare me acid plumbi të tipit 6 ST (12V) dhe 3 ST (6 V) me një kapacitet deri në 120 Ah në automatik dhe manual. mënyrat.
Një bateri 12V mund të karikohet si në modalitetin automatik ashtu edhe në atë manual, dhe një bateri 6V mund të karikohet në modalitetin manual.

Mund të karikoni dy bateri 6V të lidhura në seri.

Ka mbrojtje elektronike kundër qarqeve të shkurtra kur lidhet me baterinë, si dhe në rast të ndryshimit të gabuar të polaritetit.

Dimensionet e përgjithshme - 255×230×100 mm.

Pesha - 4 kg.

Ultratingulli me modalitete manuale dhe automatike UZS-P-12-6.3 UHL 3.1 është projektuar për karikimin e baterive fillestare 6 dhe 12 volt të instaluara në motoçikleta dhe makina. Njësia tejzanor ka një vendosje të qetë të rrymës së karikimit, një qark elektronik mbrojtës që siguron sigurinë e baterisë gjatë mbingarkesave, qarqeve të shkurtra dhe polaritetit të pasaktë të terminaleve të daljes. Në këtë rast, mbrojtja është projektuar në atë mënyrë që rryma e karikimit të shfaqet në dalje vetëm nëse një burim tensioni (bateri) është i lidhur me terminalet e daljes!

Projektuar për funksionim në temperatura nga -10 °C.

Prodhon një ngarkesë kur bateria ka një tension prej 4 V.

Gama e rrymës së ngarkimit - nga 0,5 në 6,3 A;
Konsumi i energjisë - 150 W;
Në panelin e përparmë: LED "NETWORK", që sinjalizon se pajisja është e lidhur me rrjetin;
Ampermetër - për të kontrolluar rrymën e ngarkimit;
Doreza për vendosjen e rrymës së karikimit;
Butoni "MODE" e kthen karikuesin në modalitetin e karikimit automatik ose manual;
butoni "KONTROLL";
LED "CHARGE".
Në pjesën e sipërme ka një kamare në të cilën janë vendosur kordoni i energjisë dhe kabllot me kapëset e kontaktit "+" dhe "-" për lidhjen e karikuesit me terminalet e baterisë.
Siguresat janë të vendosura në kamare të murit të pasmë.

Në inxhinierinë elektrike, bateritë zakonisht quhen burime të rrymës kimike që mund të rimbushin dhe rivendosin energjinë e shpenzuar përmes aplikimit të një fushe elektrike të jashtme.

Pajisjet që furnizojnë me energji elektrike pllakat e baterive quhen karikues: ata e sjellin burimin aktual në gjendje pune dhe e ngarkojnë atë. Për të funksionuar siç duhet bateritë, duhet të kuptoni parimet e funksionimit të tyre dhe ngarkuesin.

Si funksionon një bateri?

Gjatë funksionimit, një burim i rrymës kimike të riqarkulluar mund të:

1. fuqizoni ngarkesën e lidhur, për shembull, një llambë, motor, telefon celular dhe pajisje të tjera, duke përdorur furnizimin e saj me energji elektrike;

2. të konsumojë energji elektrike të jashtme të lidhur me të, duke e shpenzuar për të rivendosur rezervën e kapacitetit të saj.

Në rastin e parë, bateria shkarkohet, dhe në të dytën, ajo merr një ngarkesë. Ka shumë modele baterish, por parimet e funksionimit të tyre janë të zakonshme. Le ta shqyrtojmë këtë çështje duke përdorur shembullin e pllakave nikel-kadmium të vendosura në një zgjidhje elektrolite.

Bateri e ulet

Dy qarqe elektrike funksionojnë njëkohësisht:

1. e jashtme, e aplikuar në terminalet e daljes;

2. e brendshme.

Kur një llambë shkarkohet, një rrymë rrjedh në qarkun e jashtëm të telave dhe filamentit, i krijuar nga lëvizja e elektroneve në metale, dhe në pjesën e brendshme, anionet dhe kationet lëvizin nëpër elektrolit.

Oksidet e nikelit me grafit të shtuar formojnë bazën e pllakës së ngarkuar pozitivisht, dhe sfungjeri i kadmiumit përdoret në elektrodën negative.

Kur bateria shkarkohet, një pjesë e oksigjenit aktiv të oksideve të nikelit lëviz në elektrolit dhe zhvendoset në pllakën me kadmium, ku e oksidon atë, duke zvogëluar kapacitetin e përgjithshëm.

Ngarkesa e baterisë

Ngarkesa më së shpeshti hiqet nga terminalet e daljes për karikim, megjithëse në praktikë metoda përdoret me një ngarkesë të lidhur, si për shembull në baterinë e një makine në lëvizje ose të një telefoni celular të ngarkuar, në të cilin po zhvillohet një bisedë.

Terminalet e baterisë furnizohen me tension nga një burim i jashtëm me fuqi më të lartë. Ka pamjen e një forme konstante ose të lëmuar, pulsuese, tejkalon diferencën e potencialit midis elektrodave dhe drejtohet në mënyrë unipolare me to.

Kjo energji bën që rryma të rrjedhë në qarkun e brendshëm të baterisë në drejtim të kundërt me shkarkimin, kur grimcat aktive të oksigjenit "shtrydhen" nga sfungjeri i kadmiumit dhe kthehen në vendin e tyre origjinal përmes elektrolitit. Për shkak të kësaj, kapaciteti i shpenzuar është rikthyer.

Gjatë ngarkimit dhe shkarkimit, përbërja kimike e pllakave ndryshon dhe elektroliti shërben si një mjet transferimi për kalimin e anioneve dhe kationeve. Intensiteti i rrymës elektrike që kalon në qarkun e brendshëm ndikon në shpejtësinë e rivendosjes së vetive të pllakave gjatë karikimit dhe shpejtësinë e shkarkimit.

Proceset e përshpejtuara çojnë në çlirim të shpejtë të gazrave dhe ngrohje të tepërt, të cilat mund të deformojnë strukturën e pllakave dhe të prishin gjendjen e tyre mekanike.

Rrymat shumë të ulëta të karikimit zgjasin ndjeshëm kohën e rikuperimit të kapacitetit të përdorur. Me përdorimin e shpeshtë të një ngarkese të ngadaltë, sulfimi i pllakave rritet dhe kapaciteti zvogëlohet. Prandaj, ngarkesa e aplikuar në bateri dhe fuqia e ngarkuesit merren gjithmonë parasysh për të krijuar modalitetin optimal.

Si funksionon karikuesi?

Gama moderne e baterive është mjaft e gjerë. Për secilin model, zgjidhen teknologjitë optimale, të cilat mund të mos jenë të përshtatshme ose mund të jenë të dëmshme për të tjerët. Prodhuesit e pajisjeve elektronike dhe elektrike studiojnë në mënyrë eksperimentale kushtet e funksionimit të burimeve të rrymës kimike dhe krijojnë produktet e tyre për to, të ndryshme në pamjen, dizajnin dhe karakteristikat elektrike të prodhimit.

Strukturat e karikimit për pajisjet elektronike të lëvizshme

Dimensionet e karikuesve për produkte celulare me fuqi të ndryshme ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri. Ata krijojnë kushte të veçanta funksionimi për secilin model.

Edhe për bateritë e të njëjtit lloj madhësish AA ose AAA me kapacitete të ndryshme, rekomandohet përdorimi i kohës së tyre të karikimit, në varësi të kapacitetit dhe karakteristikave të burimit aktual. Vlerat e tij tregohen në dokumentacionin teknik shoqërues.

Një pjesë e caktuar e karikuesve dhe baterive për telefonat celularë janë të pajisura me mbrojtje automatike, e cila fik energjinë kur procesi të përfundojë. Megjithatë, monitorimi i punës së tyre duhet të kryhet ende vizualisht.

Strukturat e karikimit për bateritë e makinave

Teknologjia e karikimit duhet të respektohet veçanërisht kur përdoren bateritë e makinave të dizajnuara për të funksionuar në kushte të vështira. Për shembull, në dimër të ftohtë, ato duhet të përdoren për të rrotulluar rotorin e ftohtë të një motori me djegie të brendshme me lubrifikant të trashur përmes një motori elektrik të ndërmjetëm - motorit.

Bateritë e shkarkuara ose të përgatitura në mënyrë jo të duhur zakonisht nuk e përballojnë këtë detyrë.

Metodat empirike kanë zbuluar lidhjen midis rrymës së karikimit për bateritë e acidit të plumbit dhe ato alkaline. Në përgjithësi pranohet se vlera optimale e karikimit (amper) është 0,1 vlera e kapacitetit (amper orë) për llojin e parë dhe 0,25 për të dytin.

Për shembull, bateria ka një kapacitet prej 25 amperore orë. Nëse është acid, atëherë duhet të ngarkohet me një rrymë prej 0,1∙25 = 2,5 A, dhe për alkaline - 0,25∙25 = 6,25 A. Për të krijuar kushte të tilla, do t'ju duhet të përdorni pajisje të ndryshme ose të përdorni një universale me funksionon një sasi e madhe.

Një karikues modern për bateritë me acid plumbi duhet të mbështesë një sërë detyrash:

kontrolloni dhe stabilizoni rrymën e ngarkimit;

merrni parasysh temperaturën e elektrolitit dhe parandaloni ngrohjen e tij më shumë se 45 gradë duke ndërprerë furnizimin me energji elektrike.

Aftësia për të kryer një cikël kontrolli dhe trajnimi për baterinë acidike të një makine duke përdorur një karikues është një funksion i domosdoshëm, i cili përfshin tre faza:

1. karikoni plotësisht baterinë për të arritur kapacitetin maksimal;

2. shkarkim dhjetëorësh me rrymë 9÷10% të kapacitetit nominal (varësi empirike);

3. rikarikoni një bateri të shkarkuar.

Gjatë kryerjes së CTC, monitorohet ndryshimi në densitetin e elektrolitit dhe koha e përfundimit të fazës së dytë. Vlera e tij përdoret për të gjykuar shkallën e konsumimit të pllakave dhe kohëzgjatjen e jetës së mbetur të shërbimit.

Ngarkuesit për bateritë alkaline mund të përdoren në modele më pak komplekse, sepse burime të tilla aktuale nuk janë aq të ndjeshme ndaj kushteve të nënkarikimit dhe mbingarkimit.

Grafiku i ngarkesës optimale të baterive acid-bazë për makinat tregon varësinë e fitimit të kapacitetit nga forma e ndryshimit të rrymës në qarkun e brendshëm.

Në fillim të procesit të karikimit, rekomandohet të ruhet rryma në vlerën maksimale të lejueshme, dhe më pas të zvogëlohet vlera e saj në minimum për përfundimin përfundimtar të reaksioneve fiziko-kimike që rivendosin kapacitetin.

Edhe në këtë rast, është e nevojshme të kontrollohet temperatura e elektrolitit dhe të bëhen korrigjime për mjedisin.

Përfundimi i plotë i ciklit të karikimit të baterive me acid plumbi kontrollohet nga:

rivendosni tensionin në çdo bankë në 2.5÷2.6 volt;

arritja e densitetit maksimal të elektrolitit, i cili pushon së ndryshuari;

formimi i evolucionit të dhunshëm të gazit kur elektroliti fillon të "vlojë";

duke arritur një kapacitet baterie që tejkalon me 15÷20% vlerën e dhënë gjatë shkarkimit.

Format aktuale të ngarkuesit të baterisë

Kushti për karikimin e një baterie është që në pllakat e saj duhet të aplikohet një tension, duke krijuar një rrymë në qarkun e brendshëm në një drejtim të caktuar. Ai mundet:

1. kanë vlerë konstante;

2. ose ndryshojnë me kalimin e kohës sipas një ligji të caktuar.

Në rastin e parë, proceset fiziko-kimike të qarkut të brendshëm vazhdojnë të pandryshuara, dhe në të dytën, sipas algoritmeve të propozuara me një rritje dhe ulje ciklike, duke krijuar efekte oshiluese në anionet dhe kationet. Versioni më i fundit i teknologjisë përdoret për të luftuar sulfimin e pllakave.

Disa nga varësitë kohore të rrymës së ngarkesës ilustrohen me grafik.

Fotografia e poshtme djathtas tregon një ndryshim të qartë në formën e rrymës së daljes së karikuesit, i cili përdor kontrollin e tiristorit për të kufizuar momentin e hapjes së gjysmë-ciklit të valës së sinusit. Për shkak të kësaj, ngarkesa në qarkun elektrik është e rregulluar.

Natyrisht, shumë karikues modernë mund të krijojnë forma të tjera rrymash që nuk tregohen në këtë diagram.

Parimet e krijimit të qarqeve për karikuesit

Për të fuqizuar pajisjet e ngarkuesit, zakonisht përdoret një rrjet njëfazor 220 volt. Ky tension shndërrohet në një tension të ulët të sigurt, i cili aplikohet në terminalet e hyrjes së baterisë përmes pjesëve të ndryshme elektronike dhe gjysmëpërçuese.

Ekzistojnë tre skema për konvertimin e tensionit sinusoidal industrial në karikues për shkak të:

1. përdorimi i transformatorëve elektromekanikë të tensionit që funksionojnë në parimin e induksionit elektromagnetik;

2. aplikimi i transformatorëve elektronikë;

3. pa përdorimin e pajisjeve transformatorike të bazuara në ndarës të tensionit.

Konvertimi i tensionit të inverterit është teknikisht i mundur, i cili është përdorur gjerësisht për konvertuesit e frekuencës që kontrollojnë motorët elektrikë. Por, për karikimin e baterive kjo është pajisje mjaft e shtrenjtë.

Qarqet e ngarkuesit me ndarje të transformatorit

Parimi elektromagnetik i transferimit të energjisë elektrike nga dredha-dredha primare prej 220 volt në atë sekondare siguron plotësisht ndarjen e potencialeve të qarkut të furnizimit nga qarku i konsumuar, duke eliminuar kontaktin e tij me baterinë dhe dëmtimin në rast të defekteve të izolimit. Kjo metodë është më e sigurta.

Qarqet e fuqisë së pajisjeve me një transformator kanë shumë dizajne të ndryshme. Fotografia më poshtë tregon tre parime për krijimin e rrymave të ndryshme të seksioneve të energjisë nga karikuesit përmes përdorimit të:

1. urë diodike me kondensator për zbutjen e valëve;

2. urë diodike pa zbutje të valëzimeve;

3. një diodë e vetme që ndërpret gjysmëvalën negative.

Secili prej këtyre qarqeve mund të përdoret në mënyrë të pavarur, por zakonisht njëri prej tyre është baza, baza për krijimin e një tjetri, më të përshtatshëm për funksionimin dhe kontrollin për sa i përket rrymës së daljes.

Përdorimi i grupeve të transistorëve të energjisë me qarqe kontrolli në pjesën e sipërme të figurës në diagram ju lejon të zvogëloni tensionin e daljes në kontaktet e daljes së qarkut të karikuesit, gjë që siguron rregullimin e madhësisë së rrymave direkte të kaluara përmes baterive të lidhura. .

Një nga opsionet për një dizajn të tillë karikues me rregullim aktual është paraqitur në figurën më poshtë.

Të njëjtat lidhje në qarkun e dytë ju lejojnë të rregulloni amplituda e valëzimeve dhe ta kufizoni atë në faza të ndryshme të karikimit.

I njëjti qark mesatar funksionon në mënyrë efektive kur zëvendësohen dy dioda të kundërta në urën e diodës me tiristorë që rregullojnë në mënyrë të barabartë forcën e rrymës në çdo gjysmë cikël të alternuar. Dhe eliminimi i gjysmë-harmonikëve negativë u caktohet diodave të mbetura të fuqisë.

Zëvendësimi i diodës së vetme në foton e poshtme me një tiristor gjysmëpërçues me një qark elektronik të veçantë për elektrodën e kontrollit ju lejon të zvogëloni pulset aktuale për shkak të hapjes së tyre të mëvonshme, e cila përdoret gjithashtu për metoda të ndryshme të karikimit të baterive.

Një nga opsionet për zbatimin e një qarku të tillë është paraqitur në figurën më poshtë.

Montimi i tij me duart tuaja nuk është i vështirë. Mund të bëhet në mënyrë të pavarur nga pjesët e disponueshme dhe ju lejon të ngarkoni bateritë me rryma deri në 10 amper.

Versioni industrial i qarkut të karikuesit të transformatorit Electron-6 është bërë në bazë të dy tiristorëve KU-202N. Për të rregulluar ciklet e hapjes së gjysmëharmonikës, secila elektrodë kontrolli ka qarkun e saj të disa transistorëve.

Pajisjet që lejojnë jo vetëm karikimin e baterive, por edhe përdorimin e energjisë së rrjetit të furnizimit 220 volt për ta lidhur paralelisht me ndezjen e motorit të makinës, janë të njohura në mesin e entuziastëve të makinave. Ato quhen starting ose starting-charging. Ata kanë qark elektronik dhe energjik edhe më kompleks.

Qarqet me transformator elektronik

Pajisjet e tilla prodhohen nga prodhuesit për të fuqizuar llambat halogjene me një tension prej 24 ose 12 volt. Ato janë relativisht të lira. Disa entuziastë po përpiqen t'i lidhin ato për të ngarkuar bateritë me fuqi të ulët. Megjithatë, kjo teknologji nuk është testuar gjerësisht dhe ka të meta të rëndësishme.

Qarqet e ngarkuesit pa ndarje të transformatorit

Kur disa ngarkesa lidhen në seri me një burim aktual, voltazhi total i hyrjes ndahet në seksione përbërëse. Për shkak të kësaj metode, ndarësit punojnë, duke krijuar një rënie të tensionit në një vlerë të caktuar në elementin e punës.

Ky parim përdoret për të krijuar ngarkues të shumtë RC për bateritë me fuqi të ulët. Për shkak të dimensioneve të vogla të pjesëve përbërëse, ato ndërtohen direkt brenda elektrik dore.

Qarku i brendshëm elektrik është plotësisht i vendosur në një strehë të izoluar nga fabrika, e cila parandalon kontaktin e njeriut me potencialin e rrjetit gjatë karikimit.

Eksperimentues të shumtë po përpiqen të zbatojnë të njëjtin parim për karikimin e baterive të makinave, duke propozuar një skemë lidhjeje nga një rrjet shtëpiak përmes një montimi kondensator ose një llambë inkandeshente me fuqi 150 vat dhe duke kaluar impulse aktuale me polaritet të njëjtë.

Hartime të ngjashme mund të gjenden në faqet e ekspertëve të "bëje vetë", duke lavdëruar thjeshtësinë e qarkut, çmimin e lirë të pjesëve dhe aftësinë për të rivendosur kapacitetin e një baterie të shkarkuar.

Por ata heshtin për faktin se:

instalime elektrike të hapura 220 përfaqëson ;

Filamenti i llambës nën tension nxehet dhe ndryshon rezistencën e tij sipas një ligji të pafavorshëm për kalimin e rrymave optimale përmes baterisë.

Kur ndizet nën ngarkesë, rryma shumë të mëdha kalojnë përmes fillit të ftohtë dhe të gjithë zinxhirit të lidhur në seri. Përveç kësaj, karikimi duhet të kryhet me rryma të vogla, gjë që gjithashtu nuk bëhet. Prandaj, një bateri që i është nënshtruar disa serive ciklesh të tilla shpejt humbet kapacitetin dhe performancën e saj.

Këshilla jonë: mos e përdorni këtë metodë!

Ngarkuesit janë krijuar për të punuar me lloje të caktuara të baterive, duke marrë parasysh karakteristikat dhe kushtet e tyre për rivendosjen e kapacitetit. Kur përdorni pajisje universale, shumëfunksionale, duhet të zgjidhni mënyrën e karikimit që i përshtatet në mënyrë optimale një baterie të veçantë.

UHL 3.1

Manual.

Prezantimi

KUJDES!

Përpara se të filloni të punoni me karikuesin, ju lutemi lexoni me kujdes këtë manual.

Gjatë karikimit ose ringarkimit, karikuesi duhet të vendoset në një vend ose ndarje të pajisur posaçërisht që parandalon kontaktin me gazrat shpërthyes dhe bateria duhet të vendoset në një zonë të ajrosur mirë.

Për të ndaluar karikimin, së pari duhet të shkëputni ngarkuesin nga furnizimi me energji elektrike, më pas përcjellësin që çon te bateria.

Bateritë jo të rikarikueshme nuk mund të rimbushen.

Riparimi dhe mirëmbajtja e pajisjes së ngarkuesit duhet të kryhet vetëm në organizata të specializuara që kanë një certifikatë për riparimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve shtëpiake dhe radio-elektronike, makinerive shtëpiake dhe pajisjeve shtëpiake.

Ruajeni manualin e udhëzimeve deri në fund të përdorimit të karikuesit.

1.Udhëzime të përgjithshme

1.1. Pajisjet ngarkues-ndreqës UZS-P-12-6.3 UHL 3.1. "Electronics", "Electronics-M", "Electronics-I" (në tekstin e mëtejmë si karikues) me rregullim të qetë të rrymës së stabilizuar të karikimit janë krijuar për të ngarkuar dhe rimbushur bateritë fillestare me acid plumbi të tipit 6 ST dhe 3 ST me një kapacitet deri në 60 Ah.mënyra automatike dhe manuale.

Lejohet të ngarkoni bateritë me një kapacitet prej më shumë se 60 Ah, por rryma e karikimit nuk duhet të kalojë 6.3 A.

1.2. Bateria 12 volt mund të karikohet si në modalitetin automatik ashtu edhe në atë manual, ndërsa bateria 6 volt mund të karikohet vetëm në modalitetin manual. Dy bateri 6 volt të lidhura në seri ngarkohen si një bateri 12 volt.

Vetëm një bateri 12 volt mund të ngarkohet në të njëjtën kohë.

1.3. Ngarkuesi ju lejon të përcaktoni polaritetin e baterive nëse ato nuk janë të shënuara.

1.4. Karikuesi ka mbrojtje elektronike kundër qarqeve të shkurtra në anën e ngarkesës dhe gabimeve të polaritetit gjatë lidhjes së tyre me baterinë.

1.5. Kur blini një karikues, kërkoni të kontrolloni funksionalitetin e tij.

Kontrolloni që karikuesi të jetë i plotë. Sigurohuni që të përfshihen data e shitjes, nënshkrimi i shitësit dhe vula e dyqanit.

1.6. Pas ruajtjes ose transportimit të karikuesit, përpara se ta futni në prizë, lëreni të ngrohet në temperaturën e ambientit të funksionimit për të paktën 2 orë.

2.Specifikimet

2.1. Karikuesi mundësohet nga një tension i rrjetit AC (220±22) V me një frekuencë prej 50 dhe 60 Hz.

2.2. Rryma e karikimit………………………………………………………………………………….6.3 A.

2.3. Tensioni nominal i baterisë duke u ngarkuar …………………………………………… 12 V.

2.4. Gama e rregullimit të rrymës së stabilizuar të karikimit……….nga 0,2 në 6,3 A.

2.5. Kushtet e funksionimit të pajisjes:

A) Temperatura e ajrit të ambientit………………………………..nga 10˚С deri në 40˚С.

b) lagështia relative e ajrit deri në 98% në temperaturën 25˚C.

2.6. Dimensionet e përgjithshme, mm, jo ​​më shumë se………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

2.7. Pesha e pajisjes pa ambalazhim, kg, jo më shumë se……………………………………………………………………………………………………………

2.8. Informacion në lidhje me përmbajtjen e materialeve të çmuara:

Ar……………………………………………………………………………………..0.0172491 g.

Argjendi………………………………………………………………………………… 0,021162 g.

3.Plotësia

Paketa e përfshirë:

1) karikues………………………………………………………………………………..1 copë.

2) ambalazhimi i konsumatorit…………………………………………………………………………………………………………………………………………

3) manual udhëzimi…………………………………………………..1 copë.

4.Pajisja

4.1 .Kontrollet dhe treguesit e karikuesit shfaqen në panelin e përparmë:

Në karikuesin Electronics, treguesi i numrit është projektuar për të treguar sasinë e rrymës së karikimit.

Në karikuesin "Electronics-I", vlera e rrymës së karikimit përcaktohet nga shënimi i vendosur pranë treguesit LED që ndizet (ndizet);

Në karikuesin Elektronika-M, rryma e karikimit përcaktohet nga shenjat në panel;

Rregullatori është krijuar për të rregulluar rrymën e karikimit.

Treguesit janë krijuar për të përcaktuar mënyrën e funksionimit të karikuesit.

Butoni CONTROL është krijuar për të monitoruar performancën dhe për të ndezur karikuesin kur lidh një ngarkesë kapacitore të pakarikuar, si dhe një bateri të ngarkuar dobët.

Elementet e qarkut janë të vendosura në strehim. Kordoni i rrymës dhe kabllot e ngarkesës janë të vendosura në ndarjen e pajisjes.

Doreza është projektuar për të mbajtur karikuesin kur nuk është në gjendje pune.

Për karikuesin Elektronika-I, hapi i treguesit të vlerës aktuale të karikimit është:

0.5A – tregues aktual 12-shifror;

1.0A - për një tregues aktual me 6 shifra.

5.Udhëzimet e sigurisë

5.1. Ngarkuesi plotëson kërkesat e GOST R51318.14.1-99 "Përputhshmëria elektromagnetike e pajisjeve teknike" dhe GOST R IEC 60335-2-29-98 "Siguria e pajisjeve elektrike shtëpiake dhe të ngjashme".

1) përdorimi i pambikëqyrur i karikuesit;

2) funksionimi i karikuesit me kasën e hequr;

3) Kur përdorni karikuesin, mbyllni vrimat e ventilimit në kutinë e tij;

4) përdorni siguresa shtëpiake dhe vlerësime të papërshtatshme;

5) kontakti i terminaleve të kabllove të ngarkesës me elektrolitin, për të shmangur dëmtimin e veshjes së tyre. Nëse gjenden gjurmë të depozitave të oksidit në kapëset, është e nevojshme t'i hiqni ato duke fshirë kapëset dhe terminalet e baterisë me një zgjidhje sode buke ose një zgjidhje 10% të amoniakut, dhe më pas shpëlajeni me ujë dhe fshijini të thatë;

6) përdorni telat lidhës dhe kabllot e energjisë me izolim të dëmtuar;

5.3. Në fund të përdorimit, një karikues që nuk mund të riparohet duhet të hidhet në mënyrën e zakonshme - të çohet në një vendgrumbullim mbetjesh të ngurta.

6.Kontrollo për funksionalitetin

Përpara se të përdorni karikuesin, kontrolloni funksionalitetin e tij. Për këtë:

1. 
   vendoseni rregullatorin deri në të majtë, kaloni në modalitetin e funksionimit MANUAL. Lidhni një llambë inkandeshente automobilistike 12 volt (10-25) W në terminalet e kabllove të ngarkesës.
2. 
   lidhni kordonin e energjisë me rrjetin, treguesi duhet të ndizet (ndizet), shtypni butonin CONTROL, pa e lëshuar butonin, ktheni çelësin e kontrollit në pozicionin ekstrem të djathtë dhe ndriçimi i llambës dhe treguesit duhet të rritet;
3. 
   shkëputni kordonin e rrymës,
4. 
   fikni llambën inkandeshente.

7.Procedura e operimit

Mënyra e karikimit të baterisë në përputhje me kërkesat e "Udhëzimeve të funksionimit" për bateritë e rikarikueshme . Rryma nominale e rekomanduar e karikimit A = 0,1C, ku C është kapaciteti nominal i baterisë.

Kur punoni me karikuesin, ndiqni kërkesat e sigurisë në përputhje me seksionin "Hyrje" dhe seksionin 5 të këtij manuali të përdorimit.

Ngarkuesi funksionon vetëm me një ngarkesë kondensative. Për të nisur karikuesin, kur lidhni një bateri të ngarkuar dobët ose një ngarkesë kapacitore të pakarikuar me pajisjen, duhet të shtypni butonin CONTROL derisa pajisja të ndizet (deri në 1/3 sekonda), e cila përcaktohet nga ndezja e treguesit.

Në karikuesin Electronics - M, rryma e karikimit përcaktohet nga shenjat në panel, si dhe nga shkëlqimi i treguesit. Devijimi i rrymës së karikimit nga vlera e shënuar në tensionin nominal të furnizimit nuk është më shumë se ±0.5A. Kur ngarkoni një bateri me sulfacion, rryma e karikimit mund të ndryshojë nga vlera e specifikuar.

7.1. Funksionimi i karikuesit kur karikoni 12 volt dhe 6 volt bateritë në modalitetin manual.

7.1.1. Vendoseni çelësin e rregullatorit në pozicionin ekstrem të majtë, kaloni në modalitetin e funksionimit MANUAL.

7.1.2. Lidheni baterinë me karikuesin duke përdorur një kabllo ngarkese. Lidheni kapësin me shenjën "+" në terminalin "+" të baterisë dhe shenjën "-" në terminalin "-".

7.1.3. Lidhni ngarkuesin me rrjetin: treguesi duhet të ndizet (ndizet), të vendosë rregullatorin aktual në sasinë e kërkuar të rrymës së karikimit dhe treguesi duhet të ndizet (ndizet), duke treguar rrjedhën e rrymës së karikimit. Shenjë e përfundimit të procesit të karikimit është evolucioni i bollshëm i gazit, zierja në të gjitha qelizat e baterisë, si dhe qëndrueshmëria e densitetit dhe tensionit të elektrolitit në bateri për 2-3 orë.

Duhet mbajtur mend se vlimi ndodh edhe kur elektroliti nxehet mbi 45˚C. Në këtë rast, duhet ta lini elektrolitin të ftohet në 30˚C dhe më pas të vazhdoni të karikoni.

7.2. Procedura për karikimin e një baterie 12 volt në modalitetin automatik.

7.2.1. Vendoseni çelësin e rregullatorit në pozicionin ekstrem të majtë. Lidheni baterinë me karikuesin duke përdorur një kabllo ngarkese. Lidheni kapësin me shenjën "+" në terminalin "+" të baterisë dhe shenjën "-" në terminalin "-".

7.2.2. Futeni karikuesin dhe treguesi duhet të ndizet.

7.2.3. Vendoseni çelësin e rregullatorit në sasinë e kërkuar të rrymës së karikimit, treguesi ndizet dhe kaloni në modalitetin e funksionimit AVT ndizet. Treguesi i numrit në karikuesin "Electronics" tregon sasinë e rrymës së karikimit, më pas ndodh një pauzë e rrymës së vdekur, treguesi fiket dhe gjilpëra e treguesit është në shenjën zero. Pas një pauze të vdekur, fillon procesi i karikimit të baterisë: karikimi-pauzë-karikimi-pauzë-. Kohëzgjatja e pauzës së vdekur varet nga gjendja e ngarkimit të baterisë.

7.2.4. Shenjat e përfundimit të procesit të karikimit janë pauza të gjata pa rrymë, evolucioni i bollshëm i gazit, si dhe qëndrueshmëria e densitetit dhe tensionit të elektrolitit në bateri.

Për të ngarkuar plotësisht baterinë, ju rekomandojmë të kaloni në modalitetin manual në fund të procesit të karikimit.

KUJDES!

Stabilizimi i rrymës së karikimit të karikuesit në modalitetin "MANUAL". dhe në modalitetin "AUTO". nuk kryhet kur ngarkohen bateritë me sulfatimin e masës së elektrodës, me mbirjen e ndarësve ose shkatërrimin e tyre, me shtrembërimin e elektrodave, me praninë e papastërtive të dëmshme në elektrolit. Në shumicën e rasteve, ndodh një rënie spontane e pakontrolluar e rrymës së karikimit.

7.3. Procedura për përcaktimin e statusit të një baterie 12 volt.

7.3. 1. Lidheni baterinë me karikuesin duke përdorur një kabllo ngarkese. Lidheni kapësin me shenjën "+" në terminalin "+" të baterisë dhe shenjën "-" në terminalin "-".

7.3.2. Lidheni ngarkuesin me rrjetin. Përdorni çelësin e rregullatorit për të vendosur vlerën e kërkuar të rrymës së karikimit, kaloni në modalitetin e funksionimit AVT.

7.3.3. Treguesi ndizet dhe treguesi i numrit në karikuesin "Elektronikë" tregon sasinë e rrymës së karikimit, më pas ndodh një pauzë e rrymës së vdekur, treguesi fiket dhe gjilpëra e treguesit është në shenjën zero. Kontrolloni treguesit e kohës së vdekur. Nëse pauza e vdekur zgjat (0,5-1) sekonda, bateria duhet të ngarkohet. Nëse pauza e vdekur zgjat (1-2) minuta, bateria nuk kërkon karikim.

Mënyra e përshkruar e përkohshme e funksionimit të pajisjes mund të mos përkojë kur bateria ndizet, periudha e saj e garancisë ka skaduar, si dhe me devijimet e mëposhtme në bateri:

Korrozioni i kabllove të rrymës pozitive të elektrodës; lundrimi i masës aktive të elektrodës pozitive; shtrembërimi i elektrodave; mbirja e ndarësve ose shkatërrimi i tyre; qark i shkurtër ndërmjet elektrodave me polaritet të ndryshëm; sulfimi i pakthyeshëm i masës së elektrodës, prania e papastërtive të dëmshme në elektrolit.

7.4. Përcaktimi i polaritetit të baterive nëse ato nuk janë të shënuara.

7.4.1. Lidhni kapëset e karikuesit me terminalet e baterisë, vendosni çelësin e kontrollit të rrymës në pozicionin ekstrem majtas, kaloni në modalitetin e funksionimit MANUAL. Lidheni ngarkuesin me rrjetin. Rrotulloni çelësin e kontrollit aktual në drejtim të akrepave të orës. Nëse treguesi ndizet, polariteti i terminaleve të baterisë korrespondon me shenjat në terminalet e kabllove të ngarkesës. Nëse treguesi nuk ndizet, ndërroni kapëset dhe kontrolloni përsëri.

8.Rregullat e ruajtjes

8.1. Karikuesi duhet të ruhet në ambiente të mbyllura në një temperaturë ambienti prej minus 50˚ deri në 40˚С dhe lagështi relative deri në 98% në 25˚С pa kondensim lagështie.

9. Garancia e prodhuesit

Prodhuesi garanton që karikuesi plotëson specifikimet teknike me kusht që konsumatori të respektojë kushtet e funksionimit, ruajtjes dhe transportit.

Periudha e garancisë - 12 muaj. Nga data e shitjes te konsumatori përmes një rrjeti me pakicë, por jo më shumë se 3 vjet nga data e lëshimit të karikuesit.

SHËNIME:

1. 
   Ngarkuesit me vula të thyera dhe mbulesa të hapura me shenja lidhëse të shkrirë nuk i nënshtrohen riparimit të garancisë.
2. 
   Në treguesit aktualë të tipit 91C16, për shkak të shfaqjes së një ngarkese statike në kasë, gjilpëra e treguesit mund të devijojë nga vlera 0 pa praninë e rrymës në qarkun e karikimit. Për të hequr ngarkesën statike, është e nevojshme të fshini pjesën e aksesueshme të strehës së treguesit aktual me një leckë pambuku të lagur me alkool.

Një karikues është një pajisje që ngarkon një bateri. Si ta zgjidhni atë? Cila memorie është më e mirë? Dhe çfarë na ofron tregu? E gjithë kjo është shkruar më poshtë.

Llojet e karikuesve për bateritë e makinave

Ekzistojnë lloje të ndryshme të karikuesve të baterive në treg. Le të shohim 8 opsione plus një klasifikim të përbashkët.

Karikues pulsi për baterinë e makinës

Një karikues pulsi i baterisë ngarkohet me rrymë me frekuencë të lartë. Pajisjet e këtij lloji janë miniaturë.

Dallohen variantet e mëposhtme të kujtesës së pulsit:

1. Ngarkuesit manualë kërkojnë kontroll njerëzor. Ju duhet të rregulloni manualisht fuqinë aktuale, kohën e karikimit dhe tensionin.
2. Automatikë janë ngarkues të programuar që përcaktojnë në mënyrë të pavarur parametrat e baterisë. Ata janë në gjendje të rregullojnë automatikisht të gjithë procesin e karikimit.
3. Semi-automatike ose gjysmë-automatike janë sistemet e karikimit që kryejnë një pjesë të proceseve automatikisht. Do të duhet të kontrolloni manualisht kohën e karikimit.

Ngarkimi puls i baterisë vjen në tre opsione:

1. Ngarkimi me rrymë pulsi konstante.
2. Mbushja me energji duke përdorur tension konstant.
3. Një kombinim i dy opsioneve të mësipërme.

Ndonjëherë ka situata kur duhet të ndizni makinën menjëherë. Një "ngarkues" i fuqishëm pulsi për baterinë e bën këtë " BOOST».

Ju lutemi kushtojini vëmendje kësaj në momentin e blerjes. Duke përdorur BUSTA Karikimi do të ndodhë në 5-10 minuta. Kjo është e mjaftueshme për të ndezur makinën.

Karikues paraprak për baterinë e makinës

Kërkohet kur është e pamundur të shkëputni baterinë nga rrjeti. Avantazhi kryesor është se nuk keni nevojë të hiqni baterinë nga makina. Nisja pas lidhjes nuk është e mundur.

Pajisja e nisjes për baterinë

Ju lejon të filloni motorin në pak minuta!

Pajisja është kompakte dhe e lehtë për t'u përdorur! Mjafton të lidhni krokodilat e ngarkuesit fillestar me terminalet e baterisë. Sasia e kërkuar e rrymës do të gjenerohet dhe makina do të fillojë.

Karikues ndezës për baterinë e makinës

Ju lejon të karikoni baterinë dhe të ndizni makinën menjëherë pas lidhjes me rrjetin.

Tre lloje të karikuesit për bateritë:

1. Ato shtëpiake janë karikues që përdoren në garazh. Punoni nga një rrjet 12 volt. Në treg ka pajisje 6 volt. Ata janë gjithashtu të aftë të ndezin një motoçikletë.
2. Profesionale janë pajisjet në kontakt me një rrjet 12-24 volt.

Pajisjet e tilla identifikohen nga prania e telave të trasha.

Karikues transformator për baterinë e makinës

Figura kryesore kryesore këtu është transformatori. Disavantazhi i tij janë dimensionet e tij. Parimi i funksionimit është zvogëlimi i tensionit sipas parimit të një konverteri konvencional. Kjo është, nga e larta në të ulët. Rryma të mëdha karikimi marrin pjesë në karikimin e baterisë.

Ngarkuesi automatik për një bateri 12 volt rregullohet nga programi. Elektronika inteligjente do të bëjë gjithçka sipas algoritmit të duhur dhe do të mbrojë baterinë nga rreziqe të ndryshme.

Kjo pajisje ngarkon dhe pastron baterinë nga sulfati i plumbit. Unë e quaj këtë fenomen desulfim. Pajisja mbrohet nga lidhja e gabuar e telave dhe nga qarku i shkurtër i terminaleve. Falë kontrolluesit të integruar, zgjidhet mënyra optimale e karikimit.

Ngarkuesit automatikë kanë 4 lloje funksionimi:

1. Modaliteti i karikimit të baterisë. Fazat e tij: Hapi i parë është të ngarkoni deri në 14,6 volt me ​​një rrymë të qëndrueshme prej 0,1 s (C është kapaciteti i baterisë në Ah). Më pas vjen karikimi me një tension prej 14.6 volt. Kjo ndodh derisa rryma të bjerë në 0,02 C. Më pas ajo ruan një tension të qëndrueshëm prej 13,8 volt derisa të arrijë 0,01. Në fund, bateria është e ngarkuar. Nëse voltazhi bie në 12.7 V, qarku i mësipërm përsëritet.
2. Desulfimi. Cikli i funksionimit: 5 sekonda karikim me rrymë 0,1 C. Kjo pasohet nga një shkarkim 10 sekondash me rrymë 0,01. Kjo ndodh derisa voltazhi i baterisë të arrijë 14.6 volt. Pastaj ndodh karikimi normal.
3. Testi i baterisë. Kjo mënyrë bën të mundur të zbuloni se sa është shkarkuar burimi i energjisë. Pas një ngarkese aktuale prej 0,01 C, voltazhi në kontakte matet për 15 sekonda.
4. Mënyra e ciklit të kontrollit-stërvitjes. Bateria shkarkohet në një tension prej 10.8 volt. Pastaj modaliteti i specifikuar aktivizohet. Pasi të ketë marrë të dhëna për rrymën dhe kohën e karikimit, sistemi përcakton kapacitetin e baterisë. Të dhënat do të shfaqen në ekranin e pajisjes.

Zakonisht ekzistojnë dy lloje të karikuesve automatikë.

Kujtesa me 5 faza

Ja çfarë bën:

• Karikon baterinë deri në 80 përqind!
• Kryeni karikimin e plotë me rrymë të reduktuar
• Në mënyrë parandaluese e mban ngarkesën në 95-100%
• Eliminon sulfacionin në pllaka
• Ata bëjnë diagnostifikimin e baterive.

Karikues automatik me 8 faza

Pajisja ka një cikël karikimi me tetë hapa.

Ja cila është puna e tij:

1. Për shkak të ngarkimit-shkarkimit, pllakat pastrohen.
2. Furnizimi me energji elektrike është testuar për funksionalitet.
3. Bateria është e ngarkuar me kapacitet 80%.
4. Ngarkimi ndodh pa probleme deri në njëqind për qind, me rrymë minimale.
5. Bëhet një kontroll për të parë se sa mirë e mban bateria një ngarkesë.
6. E gjithë ndarja e elektrolitit eliminohet.
7. mbahet në maksimum.
8. Një tarifë parandaluese kryhet deri në 95-100 përqind!

Klasifikimi i dytë i ngarkuesit të baterive

Llojet e cilësimeve:

1. Manual - ju konfiguroni gjithçka vetë.
2. Automatik - gjithçka që ju nevojitet tashmë është konfiguruar nga një program kompjuterik.

Sipas shkallës së karikimit të baterisë së makinës

Treguesi i ngarkimit të baterisë së makinës është si më poshtë:

1. Çelësat
2. LED
3. Dixhitale

Sipas llojit të lidhjes:

1. Lidhur nga një rrjet i rregullt 220 volt.
2. Lidhur me çakmakun. Ky lloj është më i përshtatshmi sepse është i vogël në madhësi dhe i lëvizshëm.

Sipas kohëzgjatjes së ngarkimit të baterisë së makinës:

1. I ngadalshëm - kryeni karikimin gjatë ditës.
2. I shpejtë - karikoni në 2-3 orë.
3. Kondicioner. Në mënyrë tipike, karikuesit me këtë shpejtësi ngarkojnë baterinë brenda 1 ore.

Karikues të rinj për bateritë e makinave

Çdo vit shfaqen kujtime të reja. Lista kryesore e produkteve të reja:

1. CTEK MXS 7.0
2. CTEK MXS 5.0 POLAR
3. Bosch C7
4. CTEK MXS 5.0
5. Noco Genius G7200EU
6. CTEK CT START STOP
7. CTEK MXS 5.0 TEST DHE TARIMI
8. CTEK MXS 3.8
9. Bosch C3
10. Noco Genius G3500EU

Cili karikues për një bateri makine është më i mirë?

Është e vështirë të zgjedhësh më të mirën. Të gjithë karikuesit funksionojnë shkëlqyeshëm. Një përmbledhje e shkurtër e modeleve të njohura është paraqitur më poshtë.

Ky lloj karikuesi është mjaft i thjeshtë. Nuk ka asgjë të zbukuruar në të. Ekziston thjesht një transformator me ndërrimin e terminaleve të mbështjelljes dytësore ose dytësore. Në kasë, çelësi i ndërrimit 4A/6A është përgjegjës për ndërrimin. Përveç transformatorit, ai përmban një urë diodë dhe një pajisje matëse ampermetër.

Kjo pajisje është jo modeste. Mund të lihet në një garazh të ftohtë dhe të lagësht. Nuk ka gjasa të prishet.

Sipas prodhuesit, një burim i tillë energjie është krijuar për të punuar me bateri nëntëdhjetë amper. Por në praktikë kjo është maksimumi 65 amper!

Mos e përdorni karikuesin për të ngarkuar bateritë xhel dhe AGM. Kjo për faktin se në fund të karikimit, niveli i tensionit në terminalet mund të jetë rreth 15 volt. Një tension i tillë mund të shkaktojë dëmtim të këtyre baterive.

Ndër shumë të tjera, ky karikues shquhet për përmasat e tij në miniaturë. Është në gjendje të karikojë bateri të ndryshme. Ka shumë opsione karikimi. Modaliteti i sulfimit të integruar. Falë tij mund të karikoni një furnizim me energji plotësisht zero!

E veçanta e pajisjes është prania e një "furnizimi me energji elektrike". Kur rryma nuk ulet automatikisht në daljet, fiket në fund të procesit të karikimit, por ruan një nivel të caktuar tensioni në kontaktet.

Drejtuesit gjejnë shumë përdorime për këtë mënyrë. Për shembull, mund të fuqizoni një mbajtës me 12 volt ose të ringjallni bateritë në dukje të papërdorshme.

Duke përdorur karikimin automatik, shoferi thjesht duhet të vendosë ampermetrin në rrymën më të lartë të karikimit, të përcaktuar nga kapaciteti i baterisë.

Elitek UPZ 30/120

Pajisja punon me bateri 12-24 volt. Pajisja ka dy opsione karikimi:

1) Normal - ju lejon të punoni me një bateri pa mirëmbajtje;

2) Fast - bën të mundur rimbushjen e baterive të acidit të plumbit, sepse ka rrymë të lartë;

Prania e një ndërprerësi të veçantë të modalitetit të fillimit çaktivizon mbrojtjen automatike. Kjo e lejon pajisjen të japë deri në 120 A në ngarkesë. Kjo është normale për një model ngarkues kompakt.

Ky karikues peshon vetëm 1.5 kg! Jep rrymë deri në 50 A. Ju lejon të filloni në një kohë kur motori ka nevojë për pak rrymë.

Për të zgjedhur modalitetin e karikimit, shtypni butonin "mode". Pas kësaj, vetë ngarkuesi do të vendosë parametrat e nevojshëm. Nëse dëshironi, voltazhi dhe rryma mund të shfaqen në ekranin kryesor. Nëse ka një mosfunksionim, do të shfaqet një mesazh gabimi.

Prodhuesit më të mirë të karikuesve të baterive të makinave

Më poshtë janë markat e karikuesve të baterive.

Markat e karikuesit:

1. Linja ajrore
2. Aiken
3. Hyundai
4. Katun
5. Varëse
6. Yulmart
7. Sonar
8. Shqiponja e artë
9. Resanta
10. Elektronikë
11. Ermak
12. Arduino
13. Patriot
14. Mercedes
15. Pol
16. Telwin
17. Kalibër
18. Sorokin

Ngarkuesit më të mirë automatikë dhe përmbledhja e shkurtër e tyre

Pajisja më e thjeshtë që punon me bateri plumb-acid. Ky model shquhet ndër konkurrentët e tij! Paneli i përparmë përmban vetëm disa tregues. Kjo është një dritë ngarkimi dhe një diodë e aktivitetit të karikimit.

Kjo pajisje, natyrisht, nuk mund të ringjallë furnizimin me energji zero, por është mjaft i aftë të ngrejë në këmbë ata që janë afër vdekjes!

Përparësitë:

1. Makinë e shkëlqyer pune
2. Lehtë për t'u përdorur

Të metat:

1. Mënyra shumë e thjeshtë e funksionimit.

Ky është një karikues i klasit të lartë me një çmim shumë të arsyeshëm. Përballon lehtësisht me rimbushjen e baterisë deri në 100 Ah. Procesi fillestar i karikimit kryhet me një rrymë prej 6,5 A. Pajisja lexon vazhdimisht të dhëna për gjendjen e baterisë dhe gradualisht zgjedh mënyrën e kërkuar për karikim. Ajo rritet dhe më pas rrit fuqinë aktuale. Nëse ndodh një avari, pajisja njofton pronarin.

Përparësitë:

1. Mund të njoftojë për prishjen
2. Ekran me prekje
3. Konsumi i ulët i energjisë
4. Ka ftohje të mirë

Të metat:

1. Furnizimi me rrymë të vogël 10A
2. Çmimi, edhe pse i arsyeshëm.

Karikuesi rimbush bateritë 12 dhe 24 volt

Përdoret në shkallë industriale. Rrallëherë shoferët e zakonshëm e blejnë këtë pajisje.

Përparësitë e pajisjes:

1. Prodhon performancë të mirë pavarësisht nga madhësia e tij e vogël
2. Kontrolle të thjeshta që mund t'i kuptojnë të gjithë
3. Strehimi rezistent ndaj lagështirës
4. Ekran dixhital
5. Disponueshmëria e treguesit të ngarkimit

Disavantazhet e pajisjes:

1. Etiketa me çmim të lartë.

Ngarkuesit më të mirë manualë

Këto pajisje kanë kontroll manual. I përshtatshëm për ringjalljen e baterive zero.

Ngarkues KOLNER KBCH 4

Ngarkuesi është i aftë të rikarikojë bateritë në 12 volt. Ekziston një njësi e integruar që mbron nga qarqet e shkurtra. Ngarkimi zbulohet përmes treguesve të veçantë. Duke përdorur një karikues të tillë, do t'ju duhet të monitoroni vazhdimisht rrymën dhe të siguroheni që elektroliti të mos vlojë.

Përparësitë e një baterie të tillë makine:

1. Mbrojtja e zbatuar nga qarku i shkurtër.
2. E besueshme dhe e qëndrueshme.
3. Karikuesi është bërë në një kuti të përshtatshme.

E meta:

1. Ju do të duhet të monitoroni vazhdimisht se si po ngarkohet bateria.

Kjo pajisje ka një mbushje moderne në trupin e viteve nëntëdhjetë. Modeli është shumë i thjeshtë për t'u përdorur. Ka dy mënyra për 12 A dhe 6 A. Karikimi ndjek një cikël standard: karikim i shpejtë, barazimi i rrymës me vlerat standarde. Më pas vjen një kalim në modalitetin tampon dhe më pas ndodh stabilizimi i tensionit.

Përparësitë:

1. Rrymë e lartë e nisjes.
2. Dimensionet e vogla.
3. Karikimi automatik, por me parametra që duhen kryer me dorë.

Nuk mund të gjeja asnjë kundër.

Ky është një karikues i fillimit të transformatorit, i rregullueshëm me dorë. Rryma maksimale e karikimit 13 amper. Rryma e fillimit - 140 A. Drejtuesit e zakonshëm rrallë përdorin një përbindësh të tillë. Zakonisht përdoret në zyra të mëdha.

Avantazhi:

1. Fuqi e lartë.
2. Kontrolle të thjeshta.
3. Çmimi i pranueshëm.

1. Mungesa e mbrojtjes nga qarku i shkurtër.

Si të zgjidhni një karikues makine?

1. Përcaktoni se çfarë parametrash ka burimi i energjisë. Sidomos tensioni dhe rryma nominale. Kini kujdes, karikuesi i ri duhet të sigurojë një rrymë 12-15% më shumë se rryma nominale e baterisë. Tensioni i daljes duhet të jetë 12 V.
2. Zgjidhni një gamë çmimesh. Sa jeni të gatshëm të paguani?
3. Nëse makina do të largohet nga garazhi në sezonin e ftohtë, është më mirë të merrni një karikues fillestar.
4. Kontrolloni për një buton BOOST. Butoni bën të mundur ndezjen e motorit të makinës pas vetëm disa minutash karikimi. Kjo mënyrë është veçanërisht e kërkuar në dimër.
5. Nëse planifikoni të karikoni shpesh, është më mirë të blini një karikues nga çdo markë e njohur.

Si të kontrolloni një karikues të baterisë së makinës?

Në disa raste, mund të mendoni se ngarkuesi po funksionon. Por nuk është gjithmonë kështu. Disa karikues thjesht nuk janë krijuar për të ngarkuar bateritë bosh. Këtu kërkohet stresi i mbetur.

Disa gjëra për t'u kushtuar vëmendje:

1. Sigurohuni që karikuesi të jetë në gjendje të karikojë jo vetëm një bateri të mesme, por edhe një bateri të shkarkuar plotësisht.
2. Kontrolloni siguresat nëse është e mundur.
3. Nëse voltazhi i ngarkuesit është nën 13 volt ose kërcen fuqishëm, kjo do të thotë se është i prishur.
4. Lidhni çdo pajisje 12 volt, si p.sh. një llambë, me terminalet e karikuesit. Nëse është i ndezur, atëherë ngarkuesi është duke punuar, nëse jo, atëherë është i prishur.
5. Kontrolloni integritetin e telave dhe fiksimin e tyre. Nëse asnjë rrymë nuk kalon nëpër tela, atëherë kjo është arsyeja.

Mund ta kontrolloni karikuesin duke përdorur këto këshilla. Nëse nuk jeni mirë me elektronikën, atëherë është mirë që ta çoni pajisjen te një teknik në një qendër shërbimi.

Si funksionon një karikues i baterisë së makinës?

Procesi i karikimit të një baterie makine është si më poshtë. Ngarkuesi konverton tensionin e rrjetit prej 220 volt në atë që nevojitet për të ngarkuar bateritë. Më pas, një tension konstant furnizohet në terminalet e baterisë përmes telave që vijnë nga një karikues i fuqishëm. Mund të jetë pulsues ose i lëmuar dhe tejkalon diferencën e mundshme midis elektrodave.

Për shkak të kësaj, rryma rrjedh brenda baterisë në drejtim të kundërt me shkarkimin. Grimcat e molekulës së oksigjenit "shtrydhen" nga kadmiumi dhe depërtojnë përmes shtresës së elektrolitit në vendin e tyre origjinal. Kjo ju lejon të rivendosni kapacitetin.

Përbërja kimike e pllakave ndryshon gjatë ngarkimit dhe shkarkimit. Një elektrolit është një mjedis ku kalojnë kationet dhe anionet. Shpejtësia me të cilën rrjedh rryma brenda baterisë ndikon në shkallën e restaurimit të vetive të pllakave dhe shpejtësinë e karikimit.

Proceset vazhdojnë shpejt, kjo shkakton lëshim të fortë të gazit dhe ngrohje. Kjo mund të dëmtojë pllakat me vlerë.

Rryma e ulët e karikimit zgjat procesin e rivendosjes së kapacitetit. Përdorimi i shpeshtë i një ngarkese të ngadaltë rrit sulfacionin e pllakave dhe zvogëlon. Në këtë drejtim, është e nevojshme të merret parasysh fuqia e ngarkuesit dhe ngarkesa e furnizuar me baterinë.

Kushtet për karikimin e baterisë së makinës

Mos e përdorni karikuesin në një vend të lagësht ose në një zonë të paajrosur. Avujt e lëshuar gjatë procesit të karikimit janë të dëmshëm për trupin.

Si të ngarkoni një bateri makine me një karikues?

Si të përdorni një karikues baterie makine?

Përdorimi i çdo karikuesi, qoftë automatik apo manual, zbret në 5 gjëra kryesore:

1. Lidhja e telave me baterinë.
2. Aktivizoni kujtesën.
3. Vendosja e mënyrave të caktuara.
4. Dhe ndizni çelësin për të filluar karikimin.
5. Shkëputja e karikuesit.

Si ta lidhni ngarkuesin me baterinë?

Algoritmi i karikimit për një bateri makine:

1. Ju lutemi lexoni fillimisht udhëzimet e përdorimit.
2. Gjeni një zonë të ajrosur mirë.
3. Sigurohuni që të mos ketë burime zjarri që hyjnë në dhomë.
4. Nëse do të karikoni baterinë jashtë makinës, shkëputni telat.
5. Hiqeni baterinë.
6. Përdorni dorezat speciale për ta çuar baterinë në vendin e përgatitur.
7. Pastroni pullat duke përdorur sodë buke dhe ujë.
8. Mos e prekni mbetjen e bardhë; është acid sulfurik i ngrirë.
9. Zhvidhosni prizat në bateri.
10. Derdhni ujë të distiluar në secilën vrimë në nivelin e dëshiruar. Kjo duhet të bëhet nëse bateria nuk mund të përdoret.
11. Mbyllni prizat; nëse bateria nuk është e pajisur me shkarkues flakë, vendosni një leckë të lagur mbi priza. Nëse kapakët janë të mbyllur, mos i prekni.
12. Vendoseni karikuesin sa më larg që të jetë e mundur nga bateria.
13. Vendoseni çelësin e tensionit të daljes të karikuesit në pozicionin e transferimit të tensionit. Nëse karikuesi ka një rregullator, vendoseni në nivelin minimal.
14. Lidhni telat e karikuesit me baterinë në përputhje me.
15. Lidheni pajisjen me rrjetin.
16. Pas karikimit, hiqeni spinën nga priza.
17. Shkëputni telat nga burimi i energjisë.
18. Vendoseni baterinë përsëri në makinë.
19. Lidhni telat e automjetit.

Kabllo për karikuesit e baterive të makinave

Tradicionalisht, karikuesit përdorin dy kabllo me një seksion kryq prej të paktën 1 mm. Ngjyrat e telit janë zakonisht të kuqe "+" dhe të zeza "-". Në fakt, ju mund të merrni tela të çdo ngjyre, gjëja kryesore është të ndiqni.

Për lehtësi, një kapëse aligatori duhet të ngjitet në fund të kabllit. Kjo do të lejojë që teli të mbahet i sigurt dhe të prekë kontaktet e baterisë.

Rregullat për përdorimin e karikuesve

Rregullat për funksionimin e karikuesve për bateritë e makinave:

1. Përdoreni karikuesin larg flakëve të hapura, cigareve që digjen, etj.
2. Mbroni karikuesin nga lagështia dhe lagështia
3. Ngarkoni baterinë në një zonë të ajrosur
4. Ngarkoni vetëm bateri të tëra
5. Mos i hiqni kapëset nga burimi i energjisë gjatë karikimit.
6. Shmangni pullat që prekin njëra-tjetrën
7. Përpara karikimit, sigurohuni që telat të mos jenë dëmtuar
8. Nuk ka nevojë të shkurtoni ose zgjatni telat për të lidhur karikuesin
9. Kur punoni me bateri, vishni doreza dhe syze speciale.
10. Mos u jepni fëmijëve karikues dhe bateri
11. Nëse ka një erë të fortë të elektrolitit, mund të ndodhë një shpërthim. Bej kujdes. Mos u përpiqni të shkëputni kapëset nga bateria, ekziston rreziku i shkëndijës. Ventiloni dhomën. Pastaj shkëputni telat.