Shndërroni pompën e motorit të nisjes manuale në një motor elektrik. Starter për traktorin me këmbë: pajisja, instalimi dhe riparimi vetë

Ideja për të bërë një gjenerator të erës u shfaq kur erdhën netët e hershme të vjeshtës. Vendosa të provoj të përdor energjinë e erës për nevojat shtëpiake. Lëreni erën të ngarkojë baterinë, e cila do të ndriçojë tualetin e kopshtit që qëndron në buzë të vendit.

Është e shtrenjtë për të drejtuar një kabllo rrjeti në këtë objekt, jeni të lodhur duke ndryshuar bateritë në një fanar kinez dhe më pas energjia falas, e rinovueshme periodikisht, harxhohet kot. Meqenëse në këtë objekt nuk kërkohet ndriçim i ndritshëm, leximi i librave dhe i shtypit nuk është planifikuar, fuqitë e ulëta janë të mjaftueshme për të zgjidhur këtë problem. Në praktikë, ky është një gjenerator me një fuqi prej disa vat dhe një bateri me kapacitet të vogël. Gjatë ditës, bateria ruan energjinë e erës, dhe natën e lëshon atë sipas nevojës. Për gjeneratorë të tillë të erës, praktikisht nuk ka asnjë pikë në kryerjen e llogaritjeve komplekse dhe bërjen e teheve speciale. Modelet më të thjeshta do të funksionojnë mirë. E gjithë kjo thjeshton dhe redukton shumë koston e gjeneratorit të erës, duke e bërë atë kuptimplotë prodhimin dhe përdorimin.

Për t'u përdorur si gjenerator i erës me fuqi të ulët, mund të përdorni një motor stepper të gatshëm. Për efikasitet maksimal, nëse ka një zgjedhje, këshillohet përdorimi i një motori me ngjitjen minimale të mundshme të boshtit (ato kanë një efekt kaq të pakëndshëm) dhe me numrin më të madh të mundshëm të hapave për rrotullim.

Është e mundur të konvertohet motori elektrik në një gjenerator. Opsione të ndryshme modifikimi përshkruhen në internet.

Në rastin tonë, ne zgjodhëm opsionin e ribërjes së starterit të përdorur 923.3708 nga Oka legjendar.

Përdorimi i këtij fillestari është për shkak të faktorëve të mëposhtëm:
dimensionet dhe pesha e vogël e motorrit;
starteri ngacmohet nga magnet të përhershëm;
lehtësia e konvertimit pa asnjë investim për prodhimin e një gjeneratori.

Procesi i shndërrimit të starterit në gjenerator

1. Çmontoni motorin: Shkëputni telin e rrymës dhe hiqni pjesët e stafetës tërheqëse. Lëshojmë dhe heqim trupin dhe boshtin e tufës së tejkalimit dhe kutisë së ingranazhit planetar të integruar.

2. Hiqni me kujdes kapakun e montimit të furçës. Në të njëjtën kohë, ne monitorojmë sigurinë e topit mbështetës në kushinetën e kapakut.
Ne çmontojmë dhe heqim montimin e furçës. Ne heqim rotorin. Tre nyje mbeten për përdorim të mëtejshëm.

3. Duke përdorur prerëse teli dhe pincë, hiqni mbështjelljen e vjetër të rotorit të motorit. Hiqni mekanikisht kolektorin e rotorit. Ne pastrojmë boshtin dhe brazdat në pllakat e rotorit nga çdo llak i mbetur. Në foto, në të djathtë të rotorit të ri, janë mbetjet e mbështjelljes së vjetër.

4. Kryejmë përpunim mekanik të rotorit
a. Duke përdorur një torno ose me dorë, ne heqim shiritat për t'u lidhur me kutinë e marsheve planetare dhe marrim diametrin e uljes për kushinetën e dytë të thjeshtë.
b. Midis grupit të pllakave të rotorit dhe zonës së trajtuar, gjysma e diametrit, ne shpojmë një vrimë radiale me diametër 4 mm. Fortësia e boshtit është e parëndësishme dhe mund të përpunohet me mjete me shpejtësi të lartë.
c. Në një torno ose manualisht me një stërvitje, nga ana e zonës së trajtuar, shponi një vrimë boshtore me diametër 4 mm derisa të përputhet me atë radiale. Ne marrim një vrimë për daljen e mbështjelljes së rotorit. Ky qark i daljes eliminon nevojën për kontakte rrëshqitëse për mbledhjen e rrymës dhe rrit besueshmërinë e gjeneratorit.
Për qartësi më të madhe, vendndodhja e vrimave dhe dalja e mbështjelljes tregohen në rotorin e përfunduar.

5. I mbështjellim mbështjelljet e spirales në vrimat e rotorit derisa të mbushen. Rregullimi i gjashtë magneteve të përhershëm në stator me pole të alternuara përcaktoi rregullimin e mbështjelljeve të mbështjelljes.

Gjerësia e secilës spirale (numri i lojërave elektronike 5) u përcaktua nga distanca midis magneteve ngjitur. Kthesat e secilës spirale, të vendosura në mënyrë të kundërt në foletë ngjitur, kur rotori rrotullohet, kalojnë njëkohësisht fushën magnetike të dy magneteve me pole të ndryshme. Në këtë rast, rryma e induksionit në spirale shtohet. Tre grupe të ngjashme (5 mbështjellje secila), spirale - magnet, punojnë njëkohësisht. Të gjitha mbështjelljet janë të lidhura në seri dhe plotësojnë njëra-tjetrën. Ndryshimi i polit të magnetit në lidhje me spiralen ndërsa rrotullohet prodhon rrymë alternative. Meqenëse rotori ka 31 slota, 1 slot mbeti i lirë.

Për të shmangur dëmtimin e izolimit të telit gjatë mbështjelljes dhe funksionimit, përdoret tela e bllokuar MGTF me një diametër bërthamor prej 0,30 mm. Është e mundur të përdoret një tel tjetër i izoluar.

6. Për shkak të mungesës së një kushinete të dytë për rotorin në pjesën e përdorur të motorit (njëri ndodhet në kapakun e montimit të furçës, dhe i dyti ka mbetur në kutinë e marsheve planetare të hequra), do të bëjmë një rrafshnaltë të re bronzi. duke mbajtur. Diametri i jashtëm i sediljes së kushinetës përcaktohet nga diametri i vrimës në ndarjen e strehës (foto më poshtë), dhe diametri i brendshëm i kushinetës dhe gjatësia e hapave të jashtëm përcaktohet nga diametri dhe gjatësia aktuale e seksionit të përpunuar i boshtit të rotorit (pika 4a).

7. Ne instalojmë kushinetën e prodhuar në strehë, dhe topin e ruajtur në fund të kushinetës në kapakë.

8. Ne instalojmë pjesën e përpunuar të rotorit në kushinetën e prodhuar dhe montojmë rotorin me strehën. Para montimit, lubrifikoni të gjitha pjesët e fërkimit.

9. Instaloni kapakun e montimit të furçës, duke shtrirë mbështetjen e boshtit të dytë të rotorit me kushinetën e kapakut dhe topin mbështetës. Ne rreshtojmë vrimat e trupit dhe mbulojmë, instalojmë kunjat e montimit nga kompleti.

10. Montimi i gjeneratorit. Ne përdorim skajin e lirë të boshtit të rotorit (me daljen e mbështjelljes) për të instaluar dhe siguruar gjeneratorin. Ne do të instalojmë një rrotë me erë të tipit rotor në pjesën e lirë të kunjave (mbi kapakun).

11. Për të mbrojtur pjesën e brendshme të gjeneratorit nga pluhuri dhe lagështia, mbyllni të gjitha hapjet e lira me ngjitës të shkrirë në nxehtësi. Për testim, unë gjithashtu mbylla nyjet me shirit elektrik.

Koha e nevojshme që një entuziast rishtar i makinave të kalojë nga drejtimi i zakonshëm në kryerjen e pavarur të punës riparimi dhe restaurimi në makinën e tij është zakonisht e vogël. Dhe është më mirë të përgatiteni për këtë moment paraprakisht. Sidoqoftë, menjëherë lind pyetja: "Ku të fillojë?" Pronarët me përvojë të makinave janë kryesisht unanim në përgjigjen e tyre për këtë pyetje. Nga studimi i pajisjes starter. Pse? Gjithçka është shumë e thjeshtë.

Një startues makine është një njësi nga funksionimi i besueshëm i së cilës varet fillimi i qëndrueshëm i njësisë së energjisë, pa të cilin lëvizja e makinës është në parim e pamundur. Për më tepër, njohja e tipareve të projektimit të një njësie kaq të rëndësishme, që është motori i automjetit, do t'ju lejojë jo vetëm të kryeni procedurën e fillimit teknikisht me kompetencë, por edhe të identifikoni me lehtësi burimet e problemeve që lindin, dhe, për rrjedhojë, të eliminoni ato në kohën e duhur.

Pajisja e nisjes së makinës

Figura 1, në fillim të artikullit, tregon elementët kryesorë të starterit.

Çdo startues automobili, i cili në thelb është një motor elektrik, përbëhet nga një numër mjaft i madh elementësh strukturorë (nga katër deri në gjashtë duzina) të përfshirë në përbërësit e tij kryesorë:

• Motori aktual elektrik.
• Tufë e tejkaluar, ose bendix (emri i fundit, që është emri i shpikësit, është më i zakonshmi në mesin e entuziastëve të makinave).
• Solenoid ose stafetë tërheqëse (më tej referuar si VR).

Të kuptuarit e dizajnit të një starteri si njësi qëndron në rrafshin e njohjes së qëllimit funksional të secilit prej përbërësve, shkallës së përparësisë së tij, aftësive operacionale, etj.

Motori elektrik, i cili është njësia kryesore, është projektuar funksionalisht për të transmetuar çift rrotullues nga boshti i tij në boshtin me gunga të termocentralit.

Dy nyjet e tjera janë ndihmëse, dhe qëllimi i tyre funksional është:

Lëvizja gjatësore e tufës së tejkalimit, e cila nga ana tjetër siguron lëvizjen e ingranazhit të saj të punës, të shkaktuar nga lëvizja e armaturës së stafetës;

Mbyllja e kontakteve të motorit elektrik në momentin e kyçjes së dhëmbëve të buzës së volantit me dhëmbët e pajisjes së punës;

• . Sigurimi i një lidhjeje të besueshme midis boshtit të motorit elektrik dhe kurorës së volantit.

Qarku i startuesit

Diagrami skematik për sigurimin e fillimit të njësisë së fuqisë, në të cilin është përfshirë starteri (pika 3), duket siç tregohet në figurën 2, dhe elementët kryesorë të tij janë: bateria (artikull 1), gjeneratori (artikull 2) dhe çelësi (bllokimi ) ndezja (pika 4).

Përveç kësaj, në këtë pjesë të artikullit, ne e konsideruam të përshtatshme të vendosim një diagram tjetër që lejon një test mjaft efektiv të performancës së starterit.

Për të kontrolluar (në një stol) parametrat mekanikë dhe elektrikë të motorit, montoni një qark të thjeshtë të paraqitur në figurën 3. Elementet e tij janë:

• vetë fillestari (pika 1);
• voltmetër dixhital ose tregues, kufiri i shkallës së të cilit është të paktën 15 volt (pika 2);
• reostat rrëshqitës, afërsisht 800 Amper (pika 3);
• ampermetër dixhital ose tregues, vlera e shuntit të të cilit është 1000 Amper (pika 4);
• kaloni (poz. 5);
• bateri makine me kapacitet 55 A/h (pika 6).
• tela lidhës me një seksion kryq prej 16.0 milimetra katrorë ose më shumë.

Parimi i funksionimit të startuesit

Siç u përmend më lart, motori, i cili është një pajisje elektromekanike, ka një parim funksionimi të bazuar në përdorimin e energjisë elektrike të marrë nga bateria e makinës dhe shndërrimin e saj në energji mekanike, domethënë energjinë e motorit të makinës.

Në këtë rast, brenda motorit dhe elementëve të tjerë të qarkut ndodh sa më poshtë (shih Fig. 2):

• Nëpërmjet kontakteve të mbyllura të çelësit të ndezjes (poz. 4), rryma rrjedh në kontaktet e stafetës së startuesit (poz. 3), dhe më pas në terminalet e mbështjelljes së tërheqësit VR.
• Armatura BP, duke kryer një lëvizje përkthimore brenda trupit të saj (BP), lëviz tufën e tejkalimit derisa dhëmbët e pajisjes së saj të punës të lidhen me dhëmbët e unazës së volantit.
• Arritja e pozicionit përfundimtar nga armatura VR bën që kontaktet të mbyllen, gjë që, nga ana tjetër, shkakton rrjedhjen e rrymës në mbështjelljen e motorit elektrik dhe mbështjelljen e stafetës (mbajtëse).
• Boshti i motorit, duke transmetuar çift rrotullues në boshtin e motorit (nëpërmjet volantit), siguron fillimin e termocentralit.
• Kur volantja arrin një shpejtësi rrotullimi që tejkalon shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të motorit të motorit, dhëmbët e ingranazhit të punës Bendix shkëputen me dhëmbët e unazës dhe susta e kthimit do të sigurojë që tufa e tejkalimit të kthehet në pozicionin e saj origjinal (para nisjes).
• Kthimi i çelësit në çelësin e ndezjes ndalon furnizimin me rrymë në kontaktet e motorit nga bateria, dhe funksionimi i mëtejshëm i termocentralit ndodh pa pjesëmarrjen e tij (nisjes).

Duke përmbledhur sa më sipër, vërejmë se së bashku me njohuritë për modelin dhe parimin e funksionimit të motorit, një entuziast fillestar i makinave duhet të dijë absolutisht karakteristika të tilla të motorit si: fuqia e vlerësuar, tensioni i vlerësuar i furnizimit, sasia e rrymës së konsumuar, shpejtësia e boshtit , vlera e çift rrotullues etj.

Video - Projektimi dhe funksionimi i starterit

Një startues për një traktor me këmbë është një mekanizëm që fuqizon motorin e një njësie bujqësore. Në hartimin e një traktori në këmbë, motori nuk luan një rol më pak të rëndësishëm sesa sistemi i karburatorit, tufës dhe ndezjes së makinës. Më poshtë do të shikojmë modelin e motorit të traktorit në këmbë, si dhe instalimin e tij me duart tona.

Dizajni i startuesit të motobllokut - tiparet e projektimit të mekanizmit

Secili model i traktorit ka karakteristikat e veta të projektimit dhe është i pajisur me mekanizma të ndryshëm. Kështu, për të pajisur njësi bujqësore më moderne, prodhuesit përdorin dy startues njëherësh.

Një susta ose motori ndihmës ndihmon motorin kryesor të fillojë shpejt dhe pa probleme. Mekanizmi kryesor është një startues manual, i cili është përgjegjës për ndezjen e motorit të traktorit në këmbë. Ndër elementët kryesorë të motorit të traktorit në këmbë janë:

• Spirale;
• Trupi i daulles;
• Rondele, susta e madhe dhe e vogël;
• Kallamishte;
• Kordoni;
• Dado dhe bulonat e montimit.

Mbulesa në të cilën është mbështjellë kordoni është ngjitur në thelbin e trupit të daulles. Një burim i madh është instaluar në dhomën e brendshme të kazanit, i cili është përgjegjës për kthimin e daulles në pozicionin e tij të mëparshëm pas çdo tërheqjeje të kordonit.

Disa traktorë shëtitës janë të pajisur me një motor elektrik. Motori elektrik për traktorin e pasëm merr energji nga bateria. Sa më i madh të jetë kapaciteti i këtij të fundit, aq më gjatë do të funksionojë mekanizmi i fillimit të motorit.

Si motori manual, ashtu edhe motori elektrik për traktorin e pasëm, janë provuar të jenë mekanizma mjaft të besueshëm me jetëgjatësi të gjatë shërbimi dhe rezistencë ndaj dëmtimeve mekanike.

Bëni vetë riparimin e motorit të traktorit në këmbë

Pavarësisht nga cilësia dhe besueshmëria e lartë e fillestarëve modernë, disa pronarë ndonjëherë përballen me nevojën për t'i riparuar ato. Më shpesh, prishjet e mekanizmit janë të vogla, gjë që ju lejon të rregulloni shpejt problemin vetë. Procedura për çmontimin dhe riparimin e mëtejshëm të mekanizmit është si më poshtë:

1. Riparimi i një njësie duhet të fillojë duke studiuar diagramin e saj. Nëse dizajni i traktorit të ecjes përfshin një startues elektrik, atëherë para se të çmontoni mekanizmin, duhet të njiheni me vendndodhjen e terminaleve të tij;
2. Duke përdorur çelësin e përfshirë me traktorin e pasmë, hiqni të gjitha vidhat dhe dadot që mbajnë mekanizmin në strukturën e traktorit me këmbë;
3. Nëse njësia po çmontohet për herë të parë, ju këshillojmë të fotografoni motorin përpara se të hiqni përfundimisht mekanizmin nga njësia;
4. Tjetra, hiqni rondele e vendosur në pjesën qendrore të kazanit dhe inspektoni me kujdes pjesët e brendshme për dëmtime;
5. Të gjitha veprimet e mëtejshme varen nga mosfunksionimi i pjesëve fillestare. Nëse kordoni dështon - është i konsumuar ose i grisur, atëherë për ta zëvendësuar do t'ju duhet të mbështillni një produkt të ri, duke iu përmbajtur shenjave në trupin e kazanit të mekanizmit;
6. Një tjetër dështim i zakonshëm është një mosfunksionim i sustës, ose më saktë, antenave të tij, skajet e të cilave duhet të përkulen në formën e grepave. Nëse gomat thyhen, atëherë skajet e sustës do të duhet të nxehen dhe të përkulen në mënyrë që susta të mund të ngjitet në vrimat në kazan. Në këtë rast, gjatësia e mbetur e pranverës ka një rëndësi të madhe - sigurohuni që pjesa të mos shtrihet shumë. Nëse konstatoni se susta është shumë e shkurtër, ose tashmë ka filluar të ndryshket, atëherë është më mirë ta zëvendësoni plotësisht.

Përpara se ta montoni përsëri motorin në traktorin e pasëm, ju rekomandojmë që fillimisht të pastroni hapësirën brenda strukturës së njësisë. Kjo do të parandalojë që mbeturinat të futen në motor, karburator dhe kandele.

Si të instaloni një startues në një traktor në këmbë - algoritmi në detaje

Edhe fermerët fillestarë nuk kanë probleme me çmontimin, çmontimin dhe instalimin e motorit manual të traktorit. Sidoqoftë, montimi dhe instalimi i një motori elektrik ngre një sërë pyetjesh për pronarët e papërvojë të traktorëve në këmbë. Si rezultat i procedurave të kryera gabimisht, mekanizmi i ndezjes së motorit refuzon të funksionojë, prandaj motori duhet të dërgohet në punishte. Për të shmangur këtë nevojë, le të mësojmë se si të instalojmë një motor motori në një traktor në shtëpi. Instalimi duket si ky:

1. Për të instaluar dhe siguruar kurorën në volantin e pasme të traktorit, do të duhet të hiqet volantja. Për ta bërë këtë, hiqni filtrin e ajrit të njësisë për të fituar akses të lirë në strukturën e brendshme të traktorit pasues;
2. Pas kësaj, hiqni kapakun mbrojtës, hiqni vidhat që mbajnë koshin e motorit të kthimit, dadonë e volantit dhe vetë volantin. Çmontimi i volantit të nisjes së traktorit me këmbë mund të shkaktojë vështirësi të caktuara, kështu që për të hequr këtë pjesë është më mirë të blini paraprakisht një çelës të veçantë të lëvizshëm. Pasi të keni hequr volantin, mos harroni të hiqni çelësin e vendosur menjëherë pas tij;
3. Më pas ju duhet të instaloni gjeneratorin. Në këtë rast, futni telat e tij në vrimën në murin e çelikut të motorit dhe instaloni gjeneratorin në sediljet në murin e motorit;
4. Pastaj instaloni magnetet e gjeneratorit brenda volantit në mënyrë që vrimat në të dy elementët të përputhen. Lidhni të dyja pjesët me vida dhe vendosni kurorën. Para kësaj, kurora duhet të nxehet duke përdorur një djegës në formën e një kanaçe me llak;
5. Instaloni montimin e montuar përsëri në motor, duke vidhosur njëkohësisht çelësat dhe grepin e volantit;
6. Vidhosni koshin e motorit të mbrapsht, sigurojeni kapakun dhe riinstaloni filtrin e ajrit të traktorit në këmbë;
7. Më pas, hiqni spinën e instalimit të motorit dhe instaloni vetë motorin në traktorin e pasëm;
8. Pas kësaj, lidhni telat e gjeneratorit me stafetën e karikimit;
9. Lidhni terminalet e motorit me baterinë e njësisë dhe ndizni traktorin e pasëm.

Siç mund ta shihni, instalimi i një motori në një traktor me këmbë nuk është aq i vështirë sa mund të duket në shikim të parë. Gjëja kryesore kur e montoni vetë është të ndiqni rreptësisht të gjitha rregullat dhe rekomandimet e listuara në algoritëm.

Një gjenerator me një fillim në distancë ndizet nga një telekomandë, e cila në thelb ka formën e një fob çelësi me një antenë, e cila bën të mundur kontrollin e pajisjes në një distancë të caktuar. Parimi është pothuajse identik me një alarm makine. Motori ndizet pasi shtypni butonin e vendosur në folenë e çelësit. Çaktivizimi ndodh në të njëjtën mënyrë.

Përparësitë e fillimit të gjeneratorit në distancë përfshijnë:

Lehtësia dhe thjeshtësia e kontrollit të pajisjes(vargu i telekomandës është disa dhjetëra metra, nuk keni nevojë të ngriheni ose të dilni nga shtëpia në mot të keq për të ndezur gjeneratorin tuaj).
Telekomanda shumëfunksionale ka disa butona, kur shtypet, është e mundur të konfiguroni funksionimin e gjeneratorit, në varësi të ndryshimeve në temperaturën e ajrit, si dhe funksionimin e termocentralit sipas një plani paraprak.

Nuk ka aq shumë disavantazhe të nisjes nga distanca të një gjeneratori, por ato gjithashtu ndodhin:

Çelësi (tekomanda) punon në një distancë prej vetëm disa dhjetëra metrash, dhe kjo nuk është gjithmonë e mjaftueshme për përdoruesit.

Karakteristikat e llojeve të mundshme të fillimit të gjeneratorit janë renditur, dhe zgjedhja, natyrisht, është e juaja. Kur zgjidhni, merrni parasysh aftësitë fizike të shokëve tuaj të dhomës, sepse nuk mund të jeni gjithmonë në vendin e duhur në kohën e duhur. Nëse planifikoni të blini një gjenerator për biznes, atëherë llogarisni me kujdes: a nuk është më mirë të paguani më shumë dhe të dini me siguri që prodhimi nuk do të jetë boshe, dhe ngrirësit dhe frigoriferët nuk do të rrjedhin, që kur të kthehet energjia elektrike në rrjet fikur, ata do të marrin menjëherë rrymë me cilësi të lartë nga gjeneratori me automatizim.

Kjo ide nuk lindi rastësisht. Fakti është se në modelin tim motori ndonjëherë ngecte me shpejtësi të lartë. Durimi mbaroi kur susta shpërtheu dhe kordoni i motorit të tërheqjes u këput përfundimisht...

Si fillim, bleva një kuti ingranazhi për një motor me djegie të brendshme, i cili zëvendësoi motorin e vjetër manual ...

Epo, direkt motori elektrik nga kaçavida

Por ka një problem (nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme. Më duhej të bëja një kuti ingranazhi që do të ndante motorin elektrik nga kutia e shpejtësisë në motorin me djegie të brendshme. Fillova duke bërë një strehë për këtë kuti ingranazhi.



.


Mund të duket e çuditshme që ka kaq shumë ingranazhe, por më duhej të bëja një "rresht" të tillë në mënyrë që, siç thashë tashmë, të largoja motorin elektrik, për shkak të mungesës së hapësirës. Dhe ndarësi midis pllakave ishte bërë nga kompensatë rezistente ndaj lagështirës.


Dhe në fund rezultati

Është pak e dobët, kështu që vendosa ta lëmoj me letër zmerile)


Siç mund ta shihni në foto, një kunj është instaluar në boshtin e makinës për përfshirjen me kutinë e shpejtësisë në motorin me djegie të brendshme.


Tani është koha për ta instaluar këtë mrekulli në makinën tuaj. Mendova për një kohë të gjatë se si ta bëja këtë. Dhe ja çfarë mendova ...

Dhe në fund gjithçka është mbledhur ...


Although the model has become about 300 grams heavier)) But it starts upooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo300 grams-heavier the model are this model Dhe + kapje më e mirë!!
Dhe këtu është raporti video:

Në të ardhmen shumë të afërt kam në plan t'i lidh të gjitha këto me kanalin e 3-të. Detajet do ti pershkruaj ne pjesen e dyte te artikullit... Nderkohe jam ne pritje te ardhjes se pjeseve te nevojshme per te perfunduar projektin!